VDO ContiSys Check / ContiSys Check TPMS Istruzioni per l'uso

ContiSys Check

Istruzioni per l’uso

04/2017 - IT

i

Sommario

Introduzione

Panoramica............................................................... 1

Contenuto del Kit ...................................................... 4

Schermo del display.................................................. 5

Tastierini ................................................................... 5

Connessione............................................................. 6

Precauzioni di sicurezza ........................................... 7

Problemi di comunicazione....................................... 7

Applicazione TPMS

Cos'è il TPMS? ......................................................... 8

Cos'è il ContiSys Check TPMS?............................... 8

Conoscere il ContiSys Check TPMS ........................ 9

Utilizzare il ContiSys Check TPMS......................... 10

Applicazione EOBD

Che cos'è l'EOBD? ................................................. 11

Identificazione dei veicoli compatibili ...................... 12

Codici diagnostici di guasto .................................... 13

Interpretazione dei codici di guasto EOBD ............. 14

Utilizzo dell'applicazione EOBD.............................. 15

Opzioni di menu...................................................... 17

FastCheck

Introduzione ............................................................ 20

Istruzioni per la sicurezza ....................................... 21

FastCheck ABS....................................................... 23

FastCheck Airbag ................................................... 26

FastCheck Batteria ................................................. 30

FastCheck Clima..................................................... 32

FastCheck Diesel.................................................... 34

Applicazioni costruttore - Diesel.............................. 35

FastCheck EPB....................................................... 45

FastCheck G/scat. .................................................. 62

FastCheck SAS....................................................... 68

FastCheck Servizio................................................. 72

Valori e canali di adattamento del reset servizio..... 88

FastCheck TPMS.................................................... 91

Ubicazioni del connettore diagnostico .................. 103

Sommario

ii

Menu utente

Panoramica............................................................ 113

Sicurezza............................................................... 115

Cablaggio iMUX (aggiornamento firmware)........... 117

Informazioni generali

Pulizia .................................................................... 118

Aggiornamenti del software ................................... 118

Specifiche .............................................................. 119

Dichiarazione di conformità ................................... 119

Appendix A: Glossario

Glossario dei termini.............................................. 121

Appendix B: Cavi

Identificazione dei cavi........................................... 125

Appendix C: Compatibilità con i costruttori

Applicazione EOBD ............................................... 129

Applicazioni FastCheck ......................................... 130

Appendix D: Reset di servizio manuale

Indicatore promemoria di servizio (SRI) ................ 131

Alfa Romeo............................................................ 131

Audi........................................................................ 132

BMW...................................................................... 133

Citroen ................................................................... 134

Fiat......................................................................... 141

Ford ....................................................................... 142

GM Vauxhall/Opel.................................................. 143

Lancia .................................................................... 144

Land Rover ............................................................ 145

Mercedes............................................................... 147

Peugeot ................................................................. 148

Renault .................................................................. 154

Smart ..................................................................... 159

Volkswagen ........................................................... 160

Volvo...................................................................... 161

Introduzione

1

Introduzione

Panoramica

La quasi totalità dei nuovi veicoli e molti di quelli vecchi dispongono di diversi moduli

di controllo che monitorano e controllano aspetti diversi del veicolo (ad es. il motore,

la trasmissione, la carrozzeria, le sospensioni, ecc.). Lo strumento di servizio

ContiSys Check è stato appositamente progettato per collegarsi e comunicare con

una serie di moduli di controllo e per consentire all'utente di ricavare informazioni

(ad es. i codici diagnostici di guasto) che possano aiutare a diagnosticare i problemi

di sistema.

Le applicazioni disponibili per lo strumento di servizio ContiSys Check dipendono

dalla versione del software installata.

Al momento sono disponibili quattro applicazioni.

EOBD (sistema diagnostico per il controllo delle emissioni)

•L'applicazione di scansione EOBD (European On-Board Diagnostic) consente di

accedere ai dati relativi alle emissioni del veicolo tramite la funzionalità OBD.

Tali dati includono lo stato MI (Malfunction Indicator: indicatore di anomalia), la

lettura ed eliminazione di guasti, i dati reali, le prove sensori O2, i dati in fermo

immagine e altro.

FastCheck ABS

•La funzione 'FastCheck ABS’ consente di leggere ed eliminare i codici di guasto

memorizzati dal sistema selezionato.

FastCheck Airbag

•La funzione FastCheck Airbag consente di leggere ed eliminare i codici di

guasto memorizzati dal sistema selezionato.

OM1563

Introduzione

2

FastCheck Batteria

•L'applicazione FastCheck Batteria permette di registrare una batteria sostitutiva

su veicoli con tecnologia stop/start o di gestione della batteria.

FastCheck Clima

•L'applicazione FastCheck Clima consente di leggere ed eliminare i codici di

guasto memorizzati dal sistema selezionato.

FastCheck Diesel

•La funzione FastCheck Diesel consente di leggere ed eliminare i codici di guasto

memorizzati dal sistema selezionato, visualizzare valori e in più può essere

usata per ricodificare gli iniettori sui veicoli applicabili.

FastCheck EPB

•L'applicazione FastCheck EPB (Electronic Parking Brake: freno di

stazionamento elettronico) consente di leggere ed eliminare i codici di guasto

memorizzati dal sistema selezionato, inoltre può essere usata durante i controlli

di funzionamento dei freni e la sostituzione delle relative pastiglie.

FastCheck G/scat.

•La funzione FastCheck Cambio consente di leggere ed eliminare i codici di

guasto memorizzati dal sistema selezionato, visualizzare valori e in più può

essere usata durante le verifiche di funzionamento della frizione o la sua

sostituzione.

FastCheck SAS

•La funzione FastCheck SAS (Steering Angle Sensor: sensore angolo sterzo)

consente di leggere ed eliminare i codici di guasto memorizzati dal sistema

selezionato, e in più può essere usata durante i controlli del funzionamento dei

freni e la sostituzione delle relative pastiglie.

FastCheck Servizio

•FastCheck Servizio consente di eseguire il reset, in base al veicolo,

dell'indicatore intervallo di cambio olio e delle spie di manutenzione e ispezione.

FastCheck TPMS

•La funzione FastCheck TPMS (sistema di monitoraggio pressione pneumatici)

può essere utilizzata per riprogrammare le valvole degli pneumatici dotate di

valvole TPMS.

Se si usa questo strumento per la prima volta, si consiglia di leggere le presenti

istruzioni e indicazioni di sicurezza in toto, prima di cominciare le prove del veicolo.

Guida introduttiva

Collegare il cavo EOBD (A2C59514447) allo strumento di servizio e al connettore

diagnostico del veicolo. Una volta collegato, si visualizza il numero di versione

corrente del software.

Introduzione

3

Registrazione

Per verificare che, al momento dell'acquisto, il tool disponga della versione più

recente del software, visita il sito Web www.contisys-service.com .e segui le

istruzioni su schermo per scaricare ContiSys Management Console. Verifica se il

tuo computer soddisfa i requisiti minimi di sistema e procedi con l'installazione del

software. Selezionare "Registrazione" e seguire le istruzioni sullo schermo.

Se la lingua desiderata non è disponibile sul sito Internet, visitare

www.contisys-service.com dove la si potrà selezionare.

Come parte del processo di registrazione, è necessario scaricare la Consolle di

gestione disponibile sul sito.

La versione software installata sul ContiSys Check viene controllata e, qualora sia

disponibile una versione più recente, lo strumento viene aggiornato. Questo è un

servizio una tantum gratuito. Ulteriori aggiornamenti saranno disponibili tramite

l'acquisto del pacchetto ContiSys Update Plus.

Numero di serie

Al fine di evitare ritardi, indicare sempre il numero di serie del modulo diagnostico

quando si richiede il supporto del prodotto.

Assistenza telefonica

Per il supporto ai prodotti, visitare il nostro sito Internet: www.contisys-diag.com

oppure telefonare al +44 (0) 870 949 3606.

Supporto via e-mail

Per il supporto del prodotto via e-mail, inviare i dati della propria richiesta a:

hotline@contisys-support.com.

Costi delle telefonate

Il costo delle chiamate all'assistenza telefonica di ContiSys dipende dal proprio

gestore di telefonia. Il costo può variare da 0,0 Euro al minuto a 0,40 Euro al minuto

da linee di rete fissa, in base al luogo da quale si effettua la chiamata. Le telefonate

da cellulari possono essere notevolmente più costose. Per informazioni complete

sui costi, contattare il proprio gestore di telefonia.

L'accesso al sistema Contisys di supporto via e-mail è gratuito.

Introduzione

4

Contenuto del Kit

ContiSys Check - Kit

ContiSys Check kit

1. ContiSys Check

2. Cavo USB per aggiornamento software

3. Cavo EOBD

4. CD ROM contenente le Istruzioni per l'uso

5. Custodia

3

2

4

1

OM1658

5

Introduzione

5

Schermo del display

Lo schermo dello strumento di servizio è un LCD retroilluminato composto da

quattro righe di testo da venti caratteri ciascuna.

Tastierini

Il ContiSys Check viene messo in funzione tramite i due tastierini.

Tastierino sinistro

Tastierino destro

Tasto Funzione

Scorre a destra e sinistra.

Mostra la guida contestuale (se disponibile).

Tasto Funzione

Scorre verso l'alto all'interno di un menu o testo.

Scorre verso il basso all'interno di un menu o testo.

Seleziona un'opzione di menu, Continua o Sì.

Esce da un menu o No.

OM1571

OM1570

Introduzione

6

Connessione

1. Presa per il connettore diagnostico a 25 vie di tipo D

Il connettore diagnostico dell'elettrodo è collocato sul bordo inferiore dell'

ContiSys Check e viene utilizzato per connettere i cavi di comunicazione del

veicolo appropriati all' ContiSys Check. Vedere la sezione ‘Cavi’, pagina 125.

Nota: Ancorare sempre il cavo diagnostico con le viti di fissaggio per evitare

che il tester si scolleghi accidentalmente durante l'uso.

2. Presa per il connettore USB

La presa per il connettore USB è collocata sul bordo inferiore dell' ContiSys

Check e viene utilizzata per connettere il dispositivo a un PC allo scopo di

scaricare gli aggiornamenti del software.

1

2

OM1568

Introduzione

7

Precauzioni di sicurezza

Le seguenti indicazioni mirano a garantire la sicurezza dell'operatore e nel

contempo a impedire il danneggiamento dei componenti elettrici ed elettronici

montati sul veicolo.

Apparecchiatura - prima di iniziare qualsiasi procedura di prova del veicolo,

controllare che lo strumento di servizio, il cablaggio preassemblato e i connettori

siano in buone condizioni.

Polarità - osservare sempre la corretta polarità quando si collega lo strumento di

servizio alla batteria del veicolo

Prima di eseguire qualsiasi prova sul veicolo, rispettare sempre la seguente

procedura:

•Controllare che il freno a mano/di stazionamento sia inserito.

•Controllare che sia selezionata la marcia folle (N) o il parcheggio (P).

•Tenere l'apparecchiatura di prova e il cablaggio lontano dai conduttori ad alta

tensione.

•Ricordare che nel motore vi sono parti in movimento.

•Non avviare il motore in uno spazio ristretto privo di adeguata ventilazione.

Problemi di comunicazione

Se è impossibile stabilire una comunicazione con il veicolo, attenersi alla procedura

descritta di seguito:

1. Controllare che dal menu sia stato selezionato il sistema corretto.

2. Controllare che sia stato usato il cavo corretto in base all'elenco di applicazioni.

3. Scollegare entrambe le estremità del cavo per verificare che non vi siano pin

piegati o spezzati.

4. Eseguire il reset del modulo di controllo del veicolo girando la chiavetta nelle

posizioni di spegnimento (OFF) e accensione (ON), quindi ricollegare lo

strumento di servizio e ritentare.

Se la comunicazione non viene stabilita, contattare il Team di supporto del prodotto

per ottenere ulteriore assistenza.

Applicazione TPMS

8

Applicazio ne TPMS

Cos'è il TPMS?

Nota: Se non si possiede un ContiSys Check TPMS, questo può essere acquistato

come accessorio utilizzabile con il prodotto ContiSys Check che già si possiede.

I sistemi di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS) sono progettati

per monitorare la pressione degli pneumatici di un veicolo e avvisare il conducente

nel caso si verifichi un problema.

Ci sono due tipi diversi di TPMS, indiretti e diretti.

I sistemi indiretti lavorano paragonando le singole velocità di rotazione della ruota:

il sistema determina la deviazione della pressione di uno pneumatico (uno

pneumatico sgonfio) a causa della maggiore velocità di rotazione di quest'ultimo e

il conducente viene avvisato. Il modulo TPMS non copre questo tipo di TPMS.

I sistemi diretti utilizzano un sensore di pressione all'interno di ciascuno

pneumatico. Questi sensori misurano in maniera costante la pressione dello

pneumatico e trasmettono i dati dalla ruota in movimento all'Unità di controllo

elettronico del veicolo. Un TPMS diretto può individuare lo sgonfiamento

simultaneo in tutti gli pneumatici ed è progettato appositamente per adattarsi ai

cambiamenti di temperatura che influenzano la pressione degli pneumatici.

Cos'è il ContiSys Check TPMS?

Il ContiSys Check TPMS è stato progettato per funzionare con sistemi TPMS diretti

e permette di leggere in tempo reale le informazioni che provengono dai sensori

TPMS, compresa la pressione dello pneumatico e lo stato della batteria. ContiSys

Check TPMS permette inoltre di salvare e poi accedere alle informazioni dei

sensori salvate in precedenza e di visualizzare i dati tecnici, compresi i valori di

coppia e i numeri di parte dei ricambi.

OM1664

Applicazione TPMS

9

Conoscere il ContiSys Check TPMS

Accensione

Il tasto di accensione deve essere tenuto premuto per circa 5 secondi fino a

quando il primo LED non smette di lampeggiare e si illumina in maniera fissa.

Spegnimento

Il tasto di accensione deve essere tenuto premuto per circa 2 secondi per

spegnere il dispositivo.

Ricarica

Il modulo TPMS contiene una batteria agli ioni di litio che permette di utilizzare lo

strumento senza che questo sia connesso alla rete elettrica.

Oltre a utilizzare l'alimentazione fornita, il modulo TPMS si ricarica

automaticamente quando viene connesso alla presa diagnostica di un veicolo e,

pertanto, si raccomanda che il modulo TPMS sia sempre connesso al dispositivo

ContiSys Check.

Il tempo di ricarica totale da batteria completamente scarica è di circa 6 ore;

ciononostante, una ricarica parziale di 15 minuti fornisce un'autonomia di

funzionamento di circa 5 minuti.

Una batteria completamente carica dura circa due ore.

Informazioni di stato LED

Risparmio energetico

Il ContiSys Check TPMS è stato dotato di una funzione di risparmio energetico per

cui l'unità si spegne automaticamente dopo circa 5 minuti di inattività.

Messaggi di segnalazione della batteria

Quando si utilizza l'applicazione TPMS, lo strumento monitora lo stato della batteria

e segnala quando il livello di quest'ultima comincia a diventare troppo basso.

All'avvio dell'applicazione, viene controllato lo stato di carica della batteria. Se la

batteria è scarica, viene visualizzato il seguente messaggio:

ID LED Colore Stato Spiegazione

1rosso Lampeg-

giante

Il dispositivo è acceso

Trasmettendo dati

Fisso Il dispositivo è acceso

2Arancione Lampeg-

giante

Ricarica

Dati ricevuti

Fisso L'unità è completamente carica

3Verde Fisso L'unità è connessa all'alimentazi-

one esterna

Alimentatore

Applicazione TPMS

10

SEGNALAZIONE BATTERIA SCARICA: Ricaricare lo strumento quanto prima

possibile.

È importante ricaricare lo strumento quanto prima possibile.

Se si continua a utilizzare lo strumento dopo il primo messaggio di segnalazione, la

batteria raggiunge un livello critico e viene visualizzato il seguente messaggio:

SEGNALAZIONE BATTERIA ESAURITA: È necessario ricaricare lo

strumento prima di continuare.

Dopo aver ricevuto questo messaggio, lo strumento non è più utilizzabile e deve

essere ricaricato! Lo strumento può essere utilizzato solo se alimentato dal veicolo

oppure dalla rete elettrica.

Utilizzare il ContiSys Check TPMS

Se si necessita di aiuto nell'utilizzo dell'applicazione TPMS, consultare il

"FastCheck TPMS"

Applicazione EOBD

11

Applicazione EOBD

Che cos'è l'EOBD?

L'Agenzia per la protezione dell'ambiente americana e la Comunità europea hanno

fissato obiettivi per ridurre i livelli di inquinamento prodotti dai veicoli privati e

commerciali. Per raggiungere tali obiettivi, i costruttori sono tenuti a creare veicoli

che soddisfino le norme sempre più severe in fatto di emissioni. I costruttori devono

inoltre mantenere tali livelli di emissione per la durata utile del veicolo. Per

raggiungere e mantenere questi standard, i veicoli sono dotati di sistemi di

diagnostica di bordo (On-Board Diagnostic) che monitorano l'integrità e l'efficacia

di tutti i componenti correlati alle emissioni.

Vista la crescente complessità dei veicoli, molti dei sistemi in essi installati sono

sorvegliati da moduli di controllo elettronici. In gran parte, i veicoli odierni sono

dotati di più moduli di controllo (ad es. motore, trasmissione, carrozzeria,

sospensioni, ecc.) situati in punti diversi del veicolo. I sistemi di diagnostica di bordo

sono integrati nei moduli di controllo del veicolo.

Vista la molteplicità dei veicoli e dei costruttori di componenti esistenti, si è resa

necessaria un'interfaccia comune in grado di comunicare con tutti i moduli di

controllo. Nel 1988 la SAE (Society of Automotive Engineers) creò uno standard

che definì una presa diagnostica uniforme (J1962) e un set di segnali di prove

diagnostiche.

Una volta concordata la scelta di tali elementi, è stato creato un altro standard per

definire un metodo di ispezione e diagnosi universale atto a verificare che le

prestazioni di un veicolo corrispondano alle specifiche OEM (Original Equipment

Manufacturer). Questo standard è conosciuto con il nome di EOBD (European On-

Board Diagnostics: Diagnostica di bordo europea).

Il requisito fondamentale di un sistema EOBD è che in caso di guasto di un

componente correlato alle emissioni, un codice DTC (Diagnostic Trouble Code:

codice diagnostico di guasto) sia salvato nella memoria del modulo di controllo

responsabile del componente e che una spia di segnalazione di un'anomalia (MI,

Malfunction Indicator) si accenda nel quadro strumenti del veicolo per avvertire il

conducente. Il codice DTC può essere recuperato con l'apparecchiatura

diagnostica per determinare il tipo e lo stato del guasto.

Applicazione EOBD

12

Identificazione dei veicoli compatibili

Tutti i veicoli con motore a benzina prodotti a partire dal 2000 devono essere

compatibili con la diagnostica EOBD. Alcuni costruttori hanno iniziato ad integrare

i sistemi di diagnostica di bordo addirittura nel 1994, ma non tutti sono compatibili

al 100%. Tutti i veicoli con motore diesel dovrebbero essere supportati a partire dal

2004. Ciò significa che, grazie a questo strumento di servizio, le informazioni

diagnostiche relative alle emissioni del veicolo possono essere estratte dal veicolo

tramite la presa diagnostica J1962.

Lo strumento di servizio può comunicare con qualsiasi veicolo compatibile con la

diagnostica EOBD, impiegando uno dei quattro protocolli definiti nello standard.

Questi protocolli sono:

•ISO 9141.

•Keyword 2000 (originariamente un protocollo europeo).

•J1850 PWM (Pulse Width Modulated) usato da Ford.

•CAN (Controller Area Network), per il quale attualmente viene creata una legge

e che in futuro promette di diventare il sistema di comunicazione diagnostica di

riferimento. Protocollo europeo.

Di norma è possibile individuare il protocollo utilizzato in un veicolo specifico

esaminando la presa diagnostica (vedi sotto), in ogni caso il software dello

strumento di servizio collegato al veicolo rileverà il protocollo automaticamente.

Nota: Sebbene vi siano protocolli diversi di collegamento elettrico per la diagnostica

EOBD, il set di comandi è stabilito in base allo standard J1979 SAE.

•Se la presa diagnostica ha un pin nella

posizione '7' o '15', il veicolo impiega il proto-

collo ISO 9141 o Keyword 2000.

•Se la presa diagnostica ha un pin nella posi-

zione '2' o '10', allora il veicolo utilizza il proto-

collo SAE J1850

•Se la presa diagnostica ha un pin alla posizione

'6' o '14',il veicolo impiega il protocollo CAN

CON0019

16 9

18

Applicazione EOBD

13

Codici diagnostici di guasto

Esistono due tipi di codici diagnostici di guasto (DTC): obbligatori e volontari. I

codici obbligatori sono stabiliti dagli enti ISO (International Standards Organisation)

/ SAE (Society of Automotive Engineers). I codici volontari sono stabiliti da diversi

costruttori di veicoli e sono specifici dei costruttori e, in alcuni casi, anche dei veicoli.

I codici diagnostici di guasto stabiliti dall'ISO/SAE sono quelli per i quali è stata

raggiunta l'uniformità nel settore. Tali codici sono stati ritenuti sufficientemente

comuni tra le applicazioni della maggior parte dei costruttori da poter assegnare

loro un numero e un messaggio di guasto comuni. Tutti i numeri non specificati di

ciascun raggruppamento sono stati riservati per sviluppi futuri. Sebbene le

procedure di manutenzione siano molto diverse da un costruttore all'altro, il guasto

indicato è abbastanza comune da ricevere un codice di guasto particolare. I codici

di quest'area non devono essere usati dai costruttori, finché non sono stati

approvati dall'ISO/SAE.

Le aree incluse in ciascun gruppo di codici di guasto sono state riservate ai DTC

stabiliti dai costruttori. Questi sono codici di guasto che non saranno usati dalla

maggior parte dei costruttori, a causa di differenze di sistema fondamentali,

differenze di implementazione o differenze nella strategia diagnostica.

Applicazione EOBD

14

Interpretazione dei codici di guasto EOBD

Per determinare il significato di base di un codice di guasto EOBD, usare le

seguenti regole.

Il primo carattere indica l'area del veicolo alla quale il codice si riferisce.

Il secondo carattere specifica il tipo di codice:

Se il primo carattere è 'P' (trasmissione), il terzo identifica il sistema di trasmissione

specifico:

Gli ultimi due caratteri identificano il guasto specifico rilevato dai sistemi di bordo.

P Trasmissione

BCarrozzeria

C Telaio

URete

0 Codice standard (SAE)

1 Codice del costruttore

1 Dosaggio di carburante e aria

2 Misurazione di carburante e aria, in particolare il

circuito dell'iniettore

3 Sistema di accensione e rilevamento di accensione

irregolare

4 Controlli emissioni ausiliari

5 Controllo velocità veicolo e sistema di controllo del

minimo

6 Circuito di uscita del computer

7 Guasti relativi al cambio

8 Guasti relativi al cambio

Applicazione EOBD

15

Utilizzo dell'applicazione EOBD

Collegamento e funzionamento di base

1. Collegare il cavo EOBD (A2C59514447) allo strumento di servizio e stringere

le viti di fissaggio.

2. Verificare che l'interruttore di accensione del veicolo sia nella posizione'0'

Presa diagnostica J1962

3. Collegare lo strumento di servizio al veicolo tramite la presa diagnostica J1962.

Tale presa è normalmente situata all'interno dell'abitacolo, nei pressi del vano

piedi lato conducente. Consultare le istruzioni del produttore del veicolo per

individuare la posizione esatta.

Lo strumento di servizio è alimentato tramite la presa diagnostica. Una volta

collegato alla presa diagnostica, lo strumento di servizio effettua una prova

automatica interna, dopodiché sullo schermo viene visualizzata prima la data

della versione corrente del software e poi il menu principale.

4. Utilizzare i pulsanti e per selezionare la funzione di menu EOBD.

Premere per confermare la selezione.

5. Mettere la chiavetta nella posizione di accensione quando richiesto, quindi

premere il pulsante per confermare. Lo strumento di servizio tenta quindi di

stabilire la comunicazione con la diagnostica di bordo del veicolo.

MENU PRINCIPALE

1. EOBD

2. FastCheck ABS

3. FastCheck Airbag

4. FastCheck Batteria

5. FastCheck Clima

6. FastCheck Diesel

7. FastCheck EPB

8. FastCheck G/scat

9. FastCheck SAS

10. FastCheck Serviz.

11. FastCheck TPMS

12. Menu utente

CON0019

16 9

18

Applicazione EOBD

16

6. Se il sistema del veicolo non è compatibile con diagnostica EOBD o vi è un

problema di collegamento, la schermata "Attendere" sarà sostituita da

schermate della guida.

Se la comunicazione con la diagnostica di bordo ha esito positivo, sul display

viene visualizzato un messaggio che indica che lo strumento di servizio sta

controllando le prove di disponibilità del sistema.

Nota: Il commutatore del veicolo DEVE essere in posizione di accensione,

affinché possa essere stabilita la comunicazione con i moduli di controllo del

veicolo.

7. Lo strumento di servizio controlla quali prove di disponibilità del sistema sono

state effettuate e completate con successo, quindi sullo schermo vengono

visualizzati i risultati. Premere il pulsante per continuare.

Nota: Lo strumento di servizio controlla sempre lo stato delle prove di disponibilità

del sistema prima di mostrare il menu Operazioni EOBD.

8. Viene poi data la possibilità di visualizzare lo stato delle prove effettuate sui

sistemi correlati alle emissioni e sui loro componenti.

Premere il pulsante per visualizzare i risultati.

Premere il pulsante per saltare i risultati e andare al menu Operazioni

EOBD.

9. Con i pulsanti e selezionare la funzione richiesta e premere per

confermare.

Individuazione dati

Collegamento al CM veicolo -

Attendere...

OPERAZIONI EOBD

1. Stato MI

2. Visualizzare DTC

3. Cancellare DTC

4. Dati immediati

5. Prove sensori O2

6. Visualizza fermo immagine.

7. Non continue

8. Prove continue

9. Comando sistema

10. Dati veicolo

11. OBD Status (Stato OBD)

12. Disponibilità del sistema.

13. Inform. Generali

14. Impost. tester

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