Briggs & Stratton 540000 Manuale utente

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Informazioni generali

Questo manuale contiene norme di sicurezza importanti per prevenire ogni rischio

associato ai motori nonché le istruzioni per il corretto utilizzo e la manutenzione del

motore. Poiché Briggs & Stratton Corporation non conosce necessariamente

l’applicazione sulla quale verrà installato questo motore, è molto importante leggere e

capire l’intero contenuto del manuale d’istruzioni dell’attrezzatura sulla quale è installato

il motore. Conservare le presenti istruzioni originali per consultazione futura.

Registrare di seguito il modello del motore, il tipo e i numeri di codice insieme alla data di

acquisto. Questi numeri saranno necessari quando si richiedono le parti di ricambio o

assistenza t ecnica (per la posizione di questi numeri sul motore, vedere la pagina

Caratteristiche e comandi).

Data di acquisto:

Modello del motore:

MM/GG/AAAA

Modello: Codice:Tipo:

Potenza nominale: La potenza totale all’albero per motori singoli è classificata secondo

la normativa SAE (Society of Automotive Engineers) J1940 (Small Engine Power &

Torque Rating Procedure, calcolo della potenza e coppia per piccoli motori), in accordo

con la normativa SAE J1995. I valori di torsione sono ricavati da 2600 giri/min per quei

motori con i ”giri/min” indicati sull’etichetta e 3060 giri/min per tutti gli altri; i valori dei

cavalli vapore sono derivati a 3600 giri/min. Le curve di potenza possono essere

visualizzate presso www.BRIGGSandSTRATTON.COM. La coppia netta viene misurata

con i filtri dell’aria e di scarico installati, mentre quella lorda senza questi componenti. La

potenza effettiva all’albero risulta superiore a causa di molteplici parametri, tra cui le

condizioni ambiente e la variabilità tra un motore e l’altro. Considerando la vasta gamma

di applicazioni in cui vengono utilizzati i nostri motori, il motore a benzina potrebbe non

erogare la potenza indicata sull’applicazione in questione. Questa differenza può essere

dovuta ad una varietà di fattori tra c ui, ma non limitati a: componenti del motore (filtro

dell’aria, impianto di scarico, compressore, impianto di raffreddamento, carburatore,

pompa del carburante, ecc.), limitazioni di applicazione, condizioni ambientali

(temperatura, umidità, altitudine) e differenze tra i singoli motori. A causa di limitazioni

alla produzione Briggs & Stratton potrebbe sostituire questa famiglia di motori con un

motore di potenza maggiore.

Sicurezza dell’operatore

Esplosione

Fumi tossici

Partimobili/Parti

in movimento

Scossa elettrica

Superficie calda

Contraccolpo

Incendio

Chiusura del

carburante

Leggere il manuale

Starter

Carburante

Acceso Spento

Stop

Indossare occhiali

protettivi

Lento

Veloce

SIMBOLI DI SICUREZZA E CONTROLLO

Sostanza chimica

pericolosa

Olio

Congelamento

Il simbolo di avvertenza di sicurezza ( ) si utilizza per identificare le norme di sicurezza

sui pericoli in grado di provocare lesioni personali. Insieme al simbolo viene utilizzata una

parola (PERICOLO, AVVERTENZA o A TTENZIONE) che indica la natura ed il livello del

potenziale pericolo. Inoltre, per rappresentare il tipo di pericolo può essere presente un

simbolo di pericolo.

PERICOLO indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di

sicurezza, provocherà gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare gravi lesioni personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo c he, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare lesioni di minore gravità.

AVVISO indica una situazione che può provocare danni al prodotto.

AVVERTENZA

Determinati componenti di questo prodotto e relativi accessori contengono sostanze

chimiche che, ai sensi delle leggi dello Stato della California, sono in grado di

provocare cancro, malformazioni fetali e altri difetti riproduttivi. Lavare le mani dopo

la movimentazione.

AVVERTENZA

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di questo motore

contengono sostanze chimiche in grado di provocare cancro, malformazioni fetali o

altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

I motori Briggs & Stratton non sono progettati per essere usati su: fun-kart; go-kart;

veicoli per bambini, ricreativi o fuori strada; motociclette, prodotti a c amera ad aria,

velivoli o veicoli impiegati in eventi competitivi non approvati da Briggs & Stratton.

Per informazioni sui prodotti per gare competitive, visitare www.briggsracing.com.

Per l’impiego su quad e motoslitte, contattare Briggs & Stratton Engine Application

Center, 1-866-927-3349. L’uso scorretto del motore può provocare lesioni gravi o

morte.

AVVISO: Il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

Not for

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59

it

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

 Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di

togliere il tappo del serbatoio del carburante.

 Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

 Non riempire eccessivamente il s erbatoio del carburante. Per consentire

l’espansione del carburante, non riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone

del serbatoio.

 Tenere il carburante lontano da scintille, fiamma all’aperto, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

 Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

 In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

All’avviamento del motore

 Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se

presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.

 Non far girare il motore senza candela.

 Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in

posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione

FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte.

Durante l’uso dell’attrezzatura

 Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da provocare la fuoriuscita del

carburante.

 Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

 Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o filtro dell’aria (se presente).

In sede di cambio dell’olio

 Se si drena l’olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del carburante

deve essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di carburante,

causando incendi o esplosioni.

Quando si inclina l’unità per la manutenzione

 Quando si eseguono interventi di manutenzione che richiedono l’inclinazione

dell’unità, il serbatoio del carburante deve essere vuoto, altrimenti si può

verificare una perdita di carburante, causando incendi o esplosioni.

Durante il trasporto dell’attrezzatura

 Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO oppure con il rubinetto del

carburante CHIUSO.

Immagazzinaggio del dispositivo con il combustibile nel serbatoio

 Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle

vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

AVVERTENZA

 Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.

 Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono

infiammabili.

PERICOLO GAS VELENOSO, Lo scarico del motore contiene

monossido di carbonio, un gas velenoso che uccide in pochi minuti. Il

gas È invisibile, inodore e insapore. Anche se non si inalano i fumi di

scarico è possibile che si sia esposti al monossido di carbonio. Se si

avverte una sensazione di malore, giramento di testa o debolezza

durante l’uso di questo prodotto, spegnere e andare

IMMEDIATAMENTE all’aria fresca. Consultare un medico. Può essersi

verificato un avvelenamento da monossido di carbonio.

AVVERTENZA

 Utilizzare questo prodotto SOLO all’aperto, lontano da finestre, porte e ventole

per ridurre il rischio che il monossido di carbonio s i accumuli e possa incanalarsi

in spazi non occupati.

 Installare gli allarmi a batteria per monossido di carbonio o inserire gli allarmi

con backup a batteria seguendo le istruzioni del produttore. Gli allarmi per il

fumo nono possono rilevare il monossido di carbonio.

 NON utilizzare questo prodotto all’interno di c ase, garage, cantine, spazi, rifugi,

baracche o altri spazi parzialmente inclusi anche se si utilizzano ventole o porte

e finestre aperte per la ventilazione. Il monossido di carbonio può accumularsi

rapidamente in questi spazi e può rimanervi per ore, anche se il prodotto è stato

spento.

 Usare SEMPRE questo prodotto sottovento e puntare lo scarico del motore

lontano da spazi occupati.

La rapida ritrazione della fune di avviamento (contraccolpo) può

proiettare con forza mani e braccia in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

AVVERTENZA

 Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si

sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.

 Prima di avviare il motore, disinserire le trasmissioni/gli eventuali carichi dal

motore, eliminare i trascinamenti.

 I componenti ad accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge, pignoni,

ecc. debbono essere saldamente bloccati alla PTO.

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli,

indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

AVVERTENZA

 Utilizzare sempre l’attrezzatura con le p rotezioni installate correttamente.

 Tenere mani e piedi lontani dalle parti rotanti.

 Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.

 Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero

rimanere impigliati.

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

 Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

 Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

 Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

 Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

 Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

 Usare solo strumenti corretti.

 Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

 I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere installati nelle stesse

posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono presentare minori

prestazioni, danneggiare l’unità e provocare gravi lesioni personali.

 Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

 Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

 Controllare la scintilla con la candela installata.

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Funzioni e controlli

Confrontare le illustrazioni

1

con il motore in modo da prendere familiarità con la

posizione dei vari comandi e funzioni.

A. Identificazione del motore

Modello Tipo Codice

B. Candela

C. Filtro dell’aria ciclonico

D. Filtro dell’aria a basso profilo

E. Asta di livello

F. Rabbocco dell’olio

G. Filtro dell’olio

H. Tappo di spurgo dell’olio

I. Sensore di pressione dell’olio

J. Protezione dell’avviatore a riavvolgimento

K. Motorino di avviamento

L. Solenoide di avviamento

M. Regolatore/ raddrizzatore

N. Carburatore

O. Sistema di raffreddamento dell’olio (opzionale)

P. Marmitta (opzionale)

Q. Pompa del carburante

R. Interruttore di avviamento *

S. Leva acceleratore *

T. Comando starter *

U. Filtro del carburante (opzionale)

* alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il

manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a

distanza.

Funzionamento

Capacità olio (vedere il paragrafo Specifiche)

Raccomandazioni relative all’olio

Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs &

Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche SF,

SG, SH, SJ o superiori. Non utilizzare additivi speciali.

La corretta viscosità dell’olio motore è funzione della temperatura esterna. Usare il

grafico per selezionare il grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo.

SAE 30

10W-30

5W-30 sintetico

5W-30

°F °C

* Con temperature esterne inferiori a 40°F(4°C) l’uso di olio SAE 30 comporta

difficoltà di avviamento.

** Con temperature esterne superiori a 80°F(27°C) l’uso di olio 10W-30 può

aumentare il consumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore

frequenza.

Come controllare /Aggiungere olio - Figura

2

Prima di un rabbocco di olio o del controllo di livello

 Posizionare il motore su una superficie piana.

 Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

1. Rimuovere l’astina (A) e asciugare con un panno pulito (Figura 2).

2. Inserire e serrare l’asta di livello.

3. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il

segno FULL (B) sull’astina di livello.

4. Se basso, aggiungere lentamente l’olio nel motore (C). Non rabboccare

eccessivamente. Dopo aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare

nuovamente il livello.

5. Rimettere l’astina e serrare e controllare il livello dell’olio.

Sistema di protezione olio basso (se presente)

Alcuni motori sono dotati di un sensore olio basso. Se il livello dell’olio è basso, il

sensore attiva una spia di allarme o arresta il motore. Spegnere il motore e seguire la

seguente procedura prima di riavviarlo.

 Accertarsi che il motore sia a livello.

 Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

l’olio.

 Se il livello dell’olio è basso, rabboccare con la quantità necessaria. Accendere il

motoreeaccertarsichelaspiadiallarme (se presente) non sia accesa.

 Se il livello dell’olio non è basso, non avviare il motore. Contattare un Centro di

Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton per risolvere il problema dell’olio.

Raccomandazioni relative al carburante

È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

 Benzina pulita, fresca e senza piombo.

 Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Se si lavora ad elevate altitudini, v edere di

seguito.

 È ritenuta accettabile la benzina con un contenuto di etanolo (miscela benzina-alcol)

fino al 10%.

ATTENZIONE: Non utilizzare benzina non approvata come E15 o E85. Non miscelare

olio nella benzina o modificare il motore in modo che funzioni con benzine alternative.

Ciò danneggia i componenti del motore e comporta l’annullamento della garanzia sul

motore.

Per proteggere il sistema di alimentazione dalla formazione di gomme, aggiungere

l’additivo stabilizzante al carburante. Vedere Rimessaggio. Non tutti i carburanti sono gli

stessi. Se si verificano problemi di avviamento o di prestazioni cambiare il fornitore o la

marca di carburante. Questo motore è omologato per funzionare con benzina senza

piombo. Il sistema di controllo delle emissioni è EM (Engine Modifications, Modifiche al

motore).

Altitudine elevata

Ad altitudini superiori ai 1524 metri (5000 piedi), è accettabile anche una benzina con un

numero minimo di ottani pari a 85/85 AKI (89 RON). Per essere sempre conforme ai

requisiti sulle emissioni, è necessario effettuare delle modifiche per altitudini elevate. Il

funzionamento senza questa regolazione provocherà una diminuzione delle prestazioni,

un aumento nei consumi di carburante e un aumento di emissioni. Contattare un

rivenditore autorizzato Briggs & Stratton Dealer per informazioni sulle regolazioni per

elevate altitudini.

Si raccomanda di non far funzionare il motore ad altitudini inferiori ai 762 metri (2.500

piedi) con il kit per elevate altitudini installato.

Come fare rifornimento di carburante - Figura

3

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

 Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di

togliere il tappo del serbatoio del carburante.

 Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

 Non rie mpire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non

riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.

 Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, f iamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

 Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

 In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Pulire l’area intorno al tappo del carburante da sporco e detriti. Togliere il tappo del

carburante (A, Figura 3).

2. Riempire il serbatoio (B) con carburante. Per consentire l’espansione del carburante,

non riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio (C).

3. Rimontare il tappo del carburante.

Avviamento del motore - Figura

4

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

All’avviamento del motore

 Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se

presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.

 Non far girare il motore senza candela.

 Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in

posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione

FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte.

Not for

Reproduction

61

it

PERICOLO GAS VELENOSO, Lo scarico del motore contiene

monossido di carbonio, un gas velenoso che uccide in pochi minuti. Il

gas È invisibile, inodore e insapore. Anche se non si inalano i fumi di

scarico è possibile che si sia esposti al monossido di carbonio. Se si

avverte una sensazione di malore, giramento di testa o debolezza

durante l’uso di questo prodotto, spegnere e andare

IMMEDIATAMENTE all’aria fresca. Consultare un medico. Può essersi

verificato un avvelenamento da monossido di carbonio.

AVVERTENZA

 Utilizzare questo prodotto SOLO all’aperto, lontano da finestre, porte e ventole

per ridurre il rischio che il monossido di carbonio s i accumuli e possa incanalarsi

in spazi non occupati.

 Installare gli allarmi a batteria per monossido di carbonio o inserire gli allarmi

con backup a batteria seguendo le istruzioni del produttore. Gli allarmi per il

fumo nono possono rilevare il monossido di carbonio.

 NON utilizzare questo prodotto all’interno di c ase, garage, cantine, spazi, rifugi,

baracche o altri spazi parzialmente inclusi anche se si utilizzano ventole o porte

e finestre aperte per la ventilazione. Il monossido di carbonio può accumularsi

rapidamente in questi spazi e può rimanervi per ore, anche se il prodotto è stato

spento.

 Usare SEMPRE questo prodotto sottovento e puntare lo scarico del motore

lontano da spazi occupati.

AVVISO: il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

Nota: alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il

manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a

distanza.

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

l’olio.

2. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati.

3. Ruotare la valvola d’intercettazione del carburante (A), se presente, in posizione ON

(Figura 4).

4. Spostare il comando dell’acceleratore (B) in posizione di accelerazione

.Far

funzionare il motore nella posizione FAST

.

5. Tirare il comando starter ( C), se presente, portandolo nella posizione di

accelerazione.

Nota: Per avviare il motore con l’impianto di alimentazione a s ecco (al primo

avviamento oppure in caso di esaurimento del carburante) è necessario tenere per

più tempo il comando dell’aria in posizione di avviamento

per consentire alla

pompa di alimentazione di adescare l’impianto di alimentazione.

6. Spostare l’interruttore di arresto (D), se presente, sulla posizione ON.

7. Ruotare l’interruttore di avvio elettrico (E) sulla posizione ON/di avvio (Figura 4).

8. Se il motore gira ma si spegne, portare il comando dell’aria (C) in posizione di

marcia

per avviare il motore.

AVVISO: per estendere la durata dello starter, usare cicli di avviamento brevi (al

massimo, cinque secondi). Attendere un minuto prima di ripetere il tentativo di

avviamento.

Nota: Se il motore non si avvia dopo diversi tentativi, visitare il sito

VanguardEngines.com o contattare il numero 1-800-999-9333 (in USA).

9. Quando il motore si è riscaldato, spostare il comando dell’aria (C) nella posizione di

marcia

.

Come arrestare il motore - Figura

4

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

 Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

1. Spostare la leva dell’acceleratore al minimo, ruotare l’interruttore a chiave (E)in

posizione OFF (Figura 4). Rimuovere la chiave e conservarla lontano dalla portata

dei bambini.

2. Spostare l’interruttore di arresto (D), se presente, sulla posizione di arresto.

3. Quando il motore è spento, ruotare la valvola di intercettazione del carburante (A),

se presente, in posizione di chiusura.

Manutenzione

Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le

operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

AVVISO: tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere in

posizione per un funzionamento corretto.

AVVERTENZA: Quando si eseguono interventi di manutenzione che

richiedono l’inclinazione dell’unità, il serbatoio del carburante deve essere vuoto,

altrimenti si può verificare una perdita di carburante, causando incendi o esplosioni.

Controllo emissioni

La manutenzione, la riparazione o la sostituzione degli impianti e dei dispositivi

per il controllo delle emissioni può essere realizzato da qualsiasi meccanico o

officina per motori non stradali. Tuttavia, per ottenere un controllo delle emissioni

gratuito, il lavoro deve essere eseguito da un’officina autorizzata. Consultare la Garanzia

sulle emissioni.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

 Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

 Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

 Usare solo strumenti corretti.

 Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

 I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere installati nelle stesse

posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono presentare minori

prestazioni, danneggiare l’unità e provocare gravi lesioni personali.

 Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

 Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

 Controllare la scintilla con la candela installata.

Tabella di manutenzione

Prime5ore

 Cambiare l’olio

Ogni 8 ore o giornalmente

 Controllare il livello dell’olio

 Pulire l’area intorno al silenziatore e ai comandi

Ogni 100 ore oppure una volta l’anno

 Pulire o cambiare il filtro dell’aria *

Y

 Sostituire l’olio motore e il filtro

 Pulire il prefiltro (se presente) *

 Sostituire le candele

 Controllare il silenziatore e il parascintille

Ogni 250 ore oppure una volta l’anno

 Controllare il gioco delle valvole. Regolare all’occorrenza.

Ogni 400 ore oppure una volta l’anno

 Cambiare il filtro dell’aria

Y

 Sostituire il filtro del carburante

 Pulire il sistema di raffreddamento dell’aria *

 Pulire le alette del sistema di raffreddamento *

Ogni 600 ore oppure una volta l’anno

 Cambiare il filtro di sicurezza (se presente)

* Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel caso

in cui siano presenti detriti nell’aria.

Y

Ogni terzo cambio del filtro, sostituire il filtro interno di sicurezza (laddove presente).

Not for

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62

VanguardEngines.com

Regolazione del carburatore e della velocità del motore

Non eseguire mai regolazioni sul carburatore o sulla velocità del motore. Il carburatore è

stato regolato in fabbrica per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Non

manomettere la molla del regolatore principale, i comandi o altre parti per cambiare la

velocità del motore. Se fosse necessario eseguire una regolazione, rivolgersi a Centro di

assistenza autorizzato Briggs & Stratton.

AVVISO: Il produttore dell’attrezzatura specifica la velocità massima per il motore

quando viene installato sull’attrezzatura. Non superare tale velocità. Se non si è sicuri

della velocità massima dell’attrezzatura o quale velocità del motore sia stata impostata in

fabbrica, contattare il Centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton. Per un

funzionamento s icuro e corretto dell’attrezzatura, la velocità del motore deve essere

regolata s olo da un tecnico dell’assistenza qualificato.

Sostituzione della candela. - Figura

5

Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 5) con uno spessimetro (B). Se

necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia

prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,

consultare il paragrafo Specifiche.

Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l’uso di una candela schermata per

eliminare i disturbi dovuti all’accensione. Se il motore è stato equipaggiato all’origine con

una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.

Ispezionare il silenziatore e il parascintille - Figura

6

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

 Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

 Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

 Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

Rimuovere i detriti accumulati dall’area del silenziatore e della testata. Verificare che il

silenziatore (A, Figura 6) non presenti crepe, segni di corrosione o altri danni. Rimuovere

il parascintille (B), se previsto, e verificare che non presenti danni o residui carboniosi. In

caso di danni, sostituire i componenti interessati prima dell’uso.

AVVERTENZA: I ricambi devono presentare lo stesso design ed essere

installati nelle stesse posizioni dei componenti originali. Altri componenti possono

presentare minori prestazioni, danneggiare l’unità e provocare gravi lesioni personali.

Come cambiare l’olio - Figura

7

l’olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve essere smaltito in modo

appropriato. Non smaltire tra i rifiuti domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri

specializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto di smaltimento/riciclaggio.

Rimuovere l’olio

1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il cavo della candela (A)e

allontanarlo (Figura 7).

2. Togliere il tappo di drenaggio dell’olio (B). Scaricare l’olio in un contenitore

appropriato.

3. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di drenaggio dell’olio e serrare.

Cambio del filtro dell’olio

Tutti i modelli sono dotati di un filtro dell’olio. Per gli intervalli di sostituzione, consultare la

tabella di Manutenzione.

1. Drenare l’olio dal motore. Vedere la sezione Rimozione dell’olio

2. Rimuovere il filtro dell’olio (C, Figura 7) e smaltirlo nella maniera appropriata.

3. Prima di installare il nuovo filtro dell’olio, lubrificare leggermente la guarnizione del

filtro con olio fresco e pulito.

4. Installare il filtro dell’olio manualmente, fino a quando la guarnizione non entra a

contatto con l’adattatore del filtro, quindi serrarlo da 1/2 a 3/4 di giro.

5. Rifornire di olio. Vedere la sezione Aggiungere olio.

6. Avviare e far funzionare il motore. Non appena il motore si riscalda, controllare

eventuali perdite dell’olio.

7. Arrestare il motore e controllare il livello dell’olio. Che deve raggiungere il segno

FULL (F) sull’astina di livello.

Rifornire di olio

 Posizionare il motore su una superficie piana.

 Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

 Vedere la sezione Dati tecnici per la capacità di olio motore.

1. Rimuovere l’astina (D, Figura 7) e asciugare con un panno pulito.

2. Versare lentamente l’olio nel motore (E). Non rabboccare eccessivamente. Dopo

aver aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare il livello.

3. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

4. Rimuovere l’astina di livello e controllare il livello dell’olio, che deve raggiungere il

segno FULL (F) sull’astina di livello.

5. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

Come eseguire la manutenzione del filtro

dell’aria - Figura

8 9

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

 Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o filtro dell’aria (se presente).

AVVISO: non utilizzare aria compressa o solventi per pulire il filtro. L’aria compressa può

danneggiare il filtro e i solventi possono scioglierlo.

Il sistema del filtro dell’aria utilizza un filtro di tipo ciclonico o a basso profilo. Per i

requisiti di assistenza, consultare la Tabella manutenzione.

Sistema filtro dell’aria ciclonico

1. Aprire le serrature ( A) e rimuovere il coperchio (B). Vedere Figura 8.

2. Rimuovere il filtro dell’aria (C).

3. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro dell’aria su una superficie

dura. Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.

4. Il sistema del filtro dell’aria ciclonico è inoltre dotato di un filtro di sicurezza ( D)(se

presente). Per i requisiti di assistenza, consultare la Tabella di manutenzione.Per

rimuoverlo, estrarre con attenzione il filtro di sicurezza dal filtro dell’aria (E)e

smaltirlo. Accertarsi che sporco o detriti non entrino nel motore.

5. Installare il nuovo filtro di sicurezza nel corpo del filtro dell’aria.

6. Installare il filtro dell’aria sul filtro di sicurezza.

7. Installare il coperchio e chiudere le serrature.

Sistema filtro dell’aria a basso profilo

1. Rimuovere la manopola (F) e il coperchio (G). Vedere Figura 9.

2. Rimuovere il dado (H)eilfermo(J).

3. Rimuovere il filtro dell’aria (K).

4. Rimuovere il prefiltro (L), se presente, dal filtro dell’aria.

5. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il filtro dell’aria su una superficie

dura. Se il filtro è eccessivamente sporco, sostituirlo.

6. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in acqua. Farlo asciugare

completamente. Non ungere il prefiltro.

7. Montare il prefiltro asciutto al filtro dell’aria.

8. Installare il filtro dell’aria e fissarlo con fermo e dado.

9. Installare il coperchio e fissarlo con la manopola.

Come pulire il sistema di raffreddamento dell’aria - Figura

11 12

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

 Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

 Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

AVVISO: non utilizzare acqua per pulire il motore. L’acqua potrebbe contaminare il

sistema di carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.

Si tratta di un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti può restringere il

flusso dell’aria, causare il surriscaldamento del motore e ridurre le prestazioni e la durata

del motore.

Utilizzare un pennello o un panno asciutto per rimuovere lo sporco dalla protezione per

le dita (A, Figura 11). Tenere puliti i collegamenti, le molle e i comandi (B). Mantenere

l’area circostante e posteriore del silenziatore (C) pulita da detriti infiammabili. Accertarsi

che le alette del sistema di raffreddamento (D) siano prive di sporco e detriti.

Not for

Reproduction

63

it

Pulire l’area sotto il pannello (E, Figura 12). Allentare le tue viti (F) fino a quando non si

sente un clic. Rimuovere il pannello e pulire l’area da sporco e detriti. Accertarsi che

anche la parte inferiore del pannello sia pulita. Installare il pannello e serrare le viti, fino a

quando non si sente un clic.

Sostituzione del filtro del carburante - Figura

10

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

 Tenere il carburante lontano da scintille, fiamma all’aperto, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

 Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

 Prima di pulire o sostituire il filtro del carburante, scaricare il serbatoio o

chiudere la valvola di intercettazione del carburante.

 I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.

 In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Prima di sostituire il filtro del carburante (A, Figura 10), se presente, scaricare il

serbatoio o chiudere la valvola di intercettazione del carburante. Altrimenti, si può

verificare una perdita di carburante causando incendi o esplosioni.

2. Utilizzare le pinze per strizzare le alette (B) sulle fascette (C), quindi far scorrere le

fascette lontano dal filtro del carburante. Girare e sfilare i tubi del carburante (D) dal

filtro del carburante.

3. Controllare che i tubi del carburante non presentino crepe o perdite. Sostituirli se

necessario.

4. Sostituire il filtro del carburante con un filtro di ricambio originale.

5. Fissare i tubi del carburante con le fascette come illustrato.

Stoccaggio

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Immagazzinaggio del dispositivo con il combustibile nel serbatoio

 Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

Impianto di alimentazione

Il carburante può diventare vecchio quando viene conservato per più di 30 giorni. Il

carburante vecchio può provocare depositi di acido e di gomma nel sistema di

alimentazione o in parti critiche del carburatore. Per conservare il carburante fresco,

utilizzare lo stabilizzatore per carburante Briggs & Stratton Advanced Formula Fuel

Treatment & Stabilizer, disponibile nei punti vendita dei ricambi originali Briggs &

Stratton.

Per motori equipaggiati con tappo del carburante FRESH START

®

,usareBriggs &

Stratton FRESH START

®

disponibile come cartuccia concentrata a gocciolamento.

Non è necessario scaricare il carburante dal motore se lo stabilizzante viene aggiunto

secondo le istruzioni fornite. Far funzionare il motore per 2 minuti per far circolare a

fondo lo stabilizzante in tutto il circuito di alimentazione prima della conservazione.

Se la benzina non è stata trattata con uno stabilizzante, deve essere scaricata in un

contenitore approvato. Far funzionare il motore fino a quando non si arresta per

mancanza di benzina. Si consiglia l’utilizzo di un additivo per benzina nel contenitore

destinato alla conservazione, per garantirne la freschezza.

Olio motore

Con il motore ancora caldo, sostituire l’olio motore.

Ricerca dei guasti

Serve assistenza? Visitate VanguardEngines.com o contattate il numero

1-800-999-9333 (in USA).

Specifiche

Specifiche del motore

Modello 540000

Cilindrata 54,68 ci (896 cc)

Alesaggio 3,366 in (85,5 mm)

Corsa 3,071 in (78,0 mm)

Capacità olio 78 -- 80 oz (2,3 -- 2,4 L)

Specifiche del motore

Modello 610000

Cilindrata 60,60 ci (993 cc)

Alesaggio 3,366 in (85,5 mm)

Corsa 3,406 in (86,5 mm)

Capacità olio 78 -- 80 oz (2,3 -- 2,4 L)

Specifiche di messa a punto*

Modello 540000

Distanza elettrodo candele 0,030 in (0,76 mm)

Coppia di serraggio candela 180 lb-in (20 Nm)

Intraferro indotto 0,005 - 0,008 in (0,13 - 0,20 mm)

Gioco punteria valvola di aspirazione 0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)

Gioco punteria valvola di scarico 0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)

Specifiche di messa a punto*

Modello 610000

Distanza elettrodo candele 0,030 in (0,76 mm)

Coppia di serraggio candela 180 lb-in (20 Nm)

Intraferro indotto 0,005 - 0,008 in (0,13 - 0,20 mm)

Gioco punteria valvola di aspirazione 0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)

Gioco punteria valvola di scarico 0,004 - 0,006 in (0,10 - 0,15 mm)

* La potenza erogata dal motore diminuirà del 3,5% per ogni 300 metri (1.000 piedi) di altitudine e dell’1% ogni 10 F(5,6 C) oltre 77 F(25 C). Il motore funzionerà in modo

soddisfacente a un angolo fino a 15. Fare riferimento al Manuale dell’operatore dell’attrezzatura per i limiti di funzionamento in sicurezza sui tratti in pendenza.

Ricambi comuni n

Parte per la manutenzione Codice

Filtro dell’aria, ciclone 841497

Filtro di sicurezza, ciclone 821136

Filtro dell’aria, basso profilo 692519

Prefiltro, basso profilo 692520

Olio -- SAE 30 100028

Filtro dell’olio 842921

Parte per la manutenzione Codice

Filtro del carburante 691035

Additivo per carburante 5041, 5058

Candela con resistore 491055

Candela al platino a lunga durata 5066

Chiave per candele 19374

Tester di scintilla 19368

n Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

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64 VanguardEngines.com

POLITICA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON

Aprile 2013

La Briggs & Stratton garantisce che, nel corso del periodo di garanzia indicato di seguito, sostituirà o riparerà, senza alcun costo, le parti che risultano difettose nei materiali,

nella manodopera o entrambi. Le spese di trasporto relative al prodotto che deve essere riparato o sostituito, in base alla presente garanzia, sono a carico dell’acquirente. La

presente garanzia è valida solo per il periodo e le condizioni indicate di seguito. Per l’assistenza in garanzia, rivolgersi al Centro di assistenza autorizzato più vicino, che è

possibile ricercare sulla mappa tramite il sito Web BRIGGSandSTRATTON.COM. L’acquirente è tenuto a contattare il Centro di assistenza autorizzato e a rendere il prodotto

disponibile all’ispezione e al testing da parte del personale del centro.

Non viene riconosciuta nessun’altra garanzia esplicita. Le garanzie implicite, incluse quelle relative a commerciabilità e idoneità a scopi particolari, sono limitate a

un anno dall’acquisto o al periodo previsto per legge. Sono escluse tutte le altre garanzie implicite. La responsabilità per i danni incidentali e consequenziali è

esclusa nei termini previsti dalla legge. Alcuni stati o paesi non cons entono limitazioni sulla durata della garanzia implicita né l’esclusione o la limitazione dei danni incidentali

o consequenziali, quindi tali limitazioni o esclusioni non sono applicabili in questi casi. La presente garanzia conferisce all’acquirente specifici diritti legali ma lo stesso può

avere altri diritti che variano di stato in stato e di paese in paese **.

GARANZIA LIMITATA

TERMINI STANDARD DI GARANZIA *

Y

Marca/Tipo di prodotto Uso privato Uso commerciale

Vanguardt

J

3 anni 3 anni

Commercial Turf Seriest

2 anni 2 anni

Extended Life Seriest; I/C

®

; Intekt I/C

®

; Intekt Pro; t

Professional Seriest caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret

850 Seriest caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret

Snow Series MAXt caratterizzata dal cilindro in ghisa Dura-Boret

Tutti gli altri motori Briggs & Stratton caratterizzati dal cilindro in ghisa Dura-Boret

2 anni 1 anno

Tutti gli altri motori Briggs & Stratton 2 anni 90 giorni

* I presenti costituiscono i termini standard di garanzia, ma occasionalmente può essere prevista un’ulteriore copertura della garanzia, non determinato al momento

della pubblicazione. Per un elenco completo dei termini di garanzia attuali, applicati al proprio motore, visitare il sito Web BRIGGSandSTRATTON.COM, oppure

contattare il centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton.

** In Australia -- I nostri prodotti sono coperti da garanzie che non possono essere escluse nell’ambito dell’Australian Consumer Law. Si ha diritto alla sostituzione o

rimborso per un guasto grave è alla compensazione per qualunque alta ragionevole perdita o danno. Si ha anche dirotto ad avere i beni sostituiti se il bene non è

di qualità accettabile e il guasto non costituisce un guasto grave. Per l’assistenza in garanzia, trovare il distributore tramite la funzionalità di ricerca sul sito

BRIGGSandSTRATTON.COM, telefonare al numero 1300 274 447 oppure tramite posta elettronica o scrivendo a sales[email protected].au,

Briggs & Stratton Australia Pty Ltd, 1 Moorebank Avenue, Moorebank, NSW, Australia, 2170.

Y

Applicazioni per generatori portatili casalinghi: Esclusivamente 2 anni di garanzia per il consumatore. Nessuna garanzia commerciale. Tale garanzia non è

applicabile ai motori o ai dispositivi utilizzati per fornire potenza al posto di un accessorio. La garanzia non è valida sui motori utilizzati per corse o su tratte

commerciali o da noleggio.

J

Vanguard installata sui generatori in standby: 2 anni per uso privato, nessuna garanzia per uso commerciale. Vanguard installato su veicoli utility: 2 anni per uso

privato, 2 anni per uso commerciale. Vanguarda3cilindri con raffreddamento a liquido: consultare la politica di garanzia relativa ai motori 3/LC Briggs & Stratton.

Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per ”uso privato” si intende l’utilizzo effettuato

da un acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per ”uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo

che un motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.

Per ottenere la garanzia non è necessaria alcuna registrazione dei prodotti Briggs & Stratton. Conservare la ricevuta dell’acquisto. Se non si fornisce prova della data

dell’acquisto iniziale quando si richiede un intervento in garanzia, la data di produzione del prodotto verrà utilizzata per determinare il periodo di garanzia.

Informazioni sulla garanzia

Briggs & Stratton è lieta di riparare il prodotto in garanzia e si scusa per il disagio

causato. Tutti i rivenditori autorizzati possono eseguire le riparazioni in garanzia. La

maggior parte delle riparazioni in garanzia viene gestita di routine, ma a volte le richieste

di assistenza in garanzia possono non essere co rrette. Per evitare equivoci tra il cliente

e il rivenditore, di seguito vengono elencate le c ause di guasti al prodotto non coperti da

garanzia.

Usura normale: i motori, come tutti i dispositivi meccanici, devono essere sottoposti a

interventi di manutenzione periodica e sostituzione delle parti per funzionare bene. La

garanzia non copre le riparazioni quando l’utilizzo normale ha portato una parte o il

motore alla fine della vita utile. La garanzia non si applica a motori danneggiati a causa

di cattivo utilizzo, assenza di manutenzione di routine, spedizioni, usi, stoccaggi o

installazioni non corretti. Allo stesso modo, la garanzia non è valida se il numero di serie

del prodotto è stato rimosso oppure se il motore è stato alterato o modificato.

Manutenzione non accurata: La vita utile di qualsiasi motore dipende dalla cura

prestatagli e dalle condizioni in cui si trova a operare. Alcune applicazioni, quali

motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengono molto spesso usate in condizioni

polverose o sporche causando un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga

causata dalla sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla pulizia della

candela o da altro materiale abrasivo penetrato all’interno del motore a causa di una

manutenzione non accurata, non è coperta dalla garanzia.

La presente garanzia copre esclusivamente

i difetti del motore dovuti a difetti di

materiale e/o lavorazione e non la sostituzione o il rimborso dell’attrezzatura sulla

quale il motore può essere installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni

dovute a:

1 Problemi causati dall’uso di pezzi non originali Briggs & Stratton.

2 Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono l’avviamento, provocano

un insoddisfacente rendimento del motore o ne riducono la durata (rivolgersi al

produttore dell’attrezzatura).

3 Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole bloccate o altri danni

causati dall’uso di carburante impuro o vecchio.

4 Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore con lubrificante

insufficiente, impuro o di gradazione inadeguata (rabboccare se necessario e

cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD potrebbe non spegnere il motore

in caso di livello dell’olio insufficiente con conseguenti danni al motore.

5 Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali frizioni, trasmissioni,

comandi a distanza, ecc., non prodotti dalla Briggs & Stratton.

6 Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia penetrata all’interno del

motore a causa di manutenzione e rimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché

utilizzo di elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali. Agli intervalli

consigliati, pulire e/o sostituire il filtro come indicato nel Manuale dell’Operatore.

7 Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento del motore in seguito ad

intasamento delle alette di raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o

sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con ventilazione insufficiente.

Rimuovere i detriti dal motore agli intervalli consigliati come indicato nel Manuale

dell’Operatore.

8 Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a c ausa di vibrazioni eccessive causate da

un cattivo fissaggio del motore alla macchina, lame di taglio non bloccate, lame o

giranti sbilanciate o allentate, accoppiamento inadeguato della macchina all’albero

motore, velocità eccessiva o abuso del motore stesso.

9 Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza dell’urto contro un oggetto

solido da parte della lama di taglio di una falciatrice rotativa oppure a causa di

un’eccessiva tensione della cinghia trapezoidale.

10 Messa a punto periodica o regolazione del motore.

11 Guasti al motore o alle relative componenti, cioè camera di combustione, valvole,

sedi delle valvole, guide delle valvole oppure bruciature degli avvolgimenti del

motorino d’avviamento, che si verifichino facendo funzionare il motore con

combustibili alternativi, quali GPL, metano, benzine formulate con un contenuto di

etanolo superiore al 10%, ecc.

L’assistenza in garanzia è disponibile solo attraverso i Centri assistenza autorizzati

Briggs & Stratton. È possibile individuare il centro di assistenza autorizzato

cercandolo sulla mappa presente sul sito Web BRIGGSandSTRA TT ON.COM o

contattando il numero +1-800-233-3723 (in USA).

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