Jonsered CS 2234 Manuale del proprietario

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INTRODUZIONE

124 – Italian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Alla gentile clientela

Congratulazioni per aver scelto di acquistare un prodotto

Jonsered!

Siamo convinti che sarete pienamente soddisfatti della

qualità e delle prestazioni del nostro prodotto per un

lungo tempo a venire. L'acquisto di uno dei nostri prodotti

vi garantisce l'accesso alla competenza di personale

qualiﬁcato per l'assistenza e le riparazioni in caso di

necessità. Se non avete acquistato la macchina presso

uno dei nostri rivenditori autorizzati, rivolgetevi alla più

vicina ofﬁcina di assistenza.

Ci auguriamo che rimarrete soddisfatti della vostra

macchina e speriamo di potervi servire per molto tempo

in futuro. Non dimenticate che questo manuale delle

istruzioni è un documento di valore. Seguendone il

contenuto (uso, assistenza, manutenzione ecc.) potrete

aumentare notevolmente la durata della vostra macchina

e anche il suo valore di usato. Se vendete la macchina,

ricordate di consegnare il manuale delle istruzioni al

nuovo proprietario.

Buona fortuna nell’uso del vostro prodotto Jonsered!

La Jonsered procede costantemente allo sviluppo dei

propri prodotti e si riserva quindi il diritto di apportare,

senza alcun preavviso, modiﬁche riguardanti fra l’altro la

forma e l’aspetto esteriore.

I simboli sulla macchina:

AVVERTENZA! La motosega può

essere pericolosa! L’uso improprio

del mezzo può provocare lesioni

anche mortali all’operatore o a terzi.

Prima di usare la macchina, leggere

per intero le istruzioni per l’uso e

accertarsi di averne compreso il

contenuto.

Usare sempre:

• Elmetto protettivo omologato

• Protezioni acustiche omologate

• Occhiali o visiera di protezione

Il presente prodotto è conforme alle

vigenti direttive CEE.

Emissioni di rumore nell’ambiente in

base alla direttiva della Comunità

Europea. L’emissione della macchina

è indicata al capitolo Dati tecnici e

sulla decalcomania.

L'operatore deve usare la motosega

afferrandola con entrambe le mani.

Non deve mai usare la motosega

tenendola con una sola mano.

È necessario evitare che la punta

della lama venga a contatto con altri

oggetti.

AVVERTENZA! Il contatto fra punta

della lama e corpi estranei può dare

origine a sobbalzo, provocando una

reazione che scaglia la lama verso

l’alto e all’indietro, in direzione

dell’utente. Possono insorgere gravi

lesioni personali.

Freno della catena attivato (a

sinistra) Freno della catena

non attivato (a destra)

I restanti simboli/decalcomanie riguardano

particolari requisiti necessari per ottenere la

certiﬁcazione in alcuni mercati.

INDICE

Italian – 125

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Che cosa c’è nella motosega? (1)

1 Decalcomania di informazioni e avvertenza

2 Coperchio del cilindro

3 Pompa carburante

4 Maniglia di avviamento

5 Comando dello starter/fermo gas di avviamento

6 Interruttore di arresto. Inserimento/disinserimento

accensione.

7 Impugnatura posteriore

8 Serbatoio carburante

9 Viti di regolazione carburatore

10 Dispositivo di avviamento

11 Serbatoio olio catena

12 Targhetta prodotto e numero di serie

13 Fermo del gas (impedisce accelerazioni

involontarie).

14 Impugnatura anteriore

15 Protezione anticontraccolpo

16 Marmitta

17 Lama

18 Rotella di punta della catena

19 Catena

20 Appoggio per la corteccia

21 Fermo della catena

22

Vite tendicatena

23 Coperchio della frizione

24 Impugnatura posteriore con paramani destro

25 Comando del gas

26 Istruzioni per l’uso

27 Chiave combinata

28 Coprilama

Indice

INTRODUZIONE

Alla gentile clientela ............................................. 124

I simboli sulla macchina: ...................................... 124

Che cosa c’è nella motosega? ............................. 125

INDICE

Indice ................................................................... 125

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Interventi prima di usare una nuova motosega .... 126

Importante ............................................................ 126

Impiegare sempre il buon senso. ......................... 126

Abbigliamento protettivo ....................................... 127

Dispositivi di sicurezza della macchina ................ 127

Attrezzatura di taglio ............................................ 129

MONTAGGIO

Montaggio di lama e catena ................................. 132

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Carburante ........................................................... 132

Rifornimento ......................................................... 133

Carburante ........................................................... 133

AVVIAMENTO E ARRESTO

Avviamento e arresto ........................................... 134

TECNICA DI LAVORO

Ad ogni utilizzo: .................................................... 135

Istruzioni generali di lavoro .................................. 135

Prevenzione del contraccolpo .............................. 138

MANUTENZIONE

Generalità ............................................................ 139

Regolazione del carburatore ................................ 139

Controllo, manutenzione e servizio dei dispositivi

di sicurezza della motosega ................................. 139

Marmitta ............................................................... 140

Filtro dell’aria ........................................................ 140

Candela ................................................................ 140

Schema di manutenzione .................................... 141

CARATTERISTICHE TECNICHE

Caratteristiche tecniche ....................................... 142

Combinazioni di lama e catena ............................ 143

Dichiarazione di conformità CE ............................ 143

NORME GENERALI DI SICUREZZA

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Interventi prima di usare una

nuova motosega

• Leggere attentamente le istruzioni per l’uso.

• (1) - (50) si riferiscono alle illustrazioni a pag. 2-5.

• Controllare il montaggio e la messa a punto

dell’attrezzatura di taglio. Vedi istruzioni alla voce

Montaggio.

• Effettuare il rifornimento e accendere la motosega.

Vedere le istruzioni alle sezioni Movimentazione del

carburante e Avviamento e arresto.

• Non usare la motosega prima che la catena sia stata

raggiunta da una quantità sufﬁciente di olio. Vedi

istruzioni alla voce Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di

taglio

• Una lunga esposizione al rumore può comportare

lesioni permanenti all'udito. Usare quindi sempre

cufﬁe di protezione omologate.

Importante

Impiegare sempre il buon senso.

(2)

È impossibile prevedere tutte le situazioni che possono

insorgere durante l’utilizzo di una motosega. Agire

sempre con cautela e impiegare il buon senso. Evitare

situazioni per le quali non si ritiene di essere

sufﬁcientemente qualiﬁcati. Se restano dubbi in merito

alle procedure di lavoro anche dopo aver letto le presenti

istruzioni, rivolgersi a un esperto prima di continuare.

Non esitare a contattare il rivenditore o il produttore per

qualsiasi domanda sull’utilizzo della motosega. Siamo a

vostra disposizione per fornirvi consigli che vi

permettono di utilizzare la motosega in modo migliore e

più sicuro. Vi consigliamo di frequentare un corso

sull’utilizzo delle motoseghe. Il rivenditore, un istituto

professionale o la biblioteca possono consigliarvi il

materiale didattico disponibile oppure informarvi sui

corsi di addestramento. Lavoriamo continuamente al

!

AVVERTENZA! Evitare assolutamente di

modiﬁcare la versione originale della

macchina senza l’autorizzazione del

fabbricante. Usare sempre accessori

originali. Modiﬁche e/o accessori non

autorizzati possono causare lesioni

gravi o mortali all’operatore o a terzi.

!

AVVERTENZA! Se usata in modo

improprio o non attento, la motosega

può essere un attrezzo pericoloso, in

grado di causare lesioni gravi o

addirittura mortali. È di estrema

importanza leggere e comprendere il

contenuto di questo manuale di

istruzioni.

!

AVVERTENZA! L’interno della marmitta

contiene sostanze chimiche che

potrebbero essere cancerogene. Evitare

il contatto con queste sostanze in caso

di marmitta danneggiata.

!

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

!

AVVERTENZA! Questa macchina genera

un campo elettromagnetico durante il

funzionamento che in determinate

circostanze può interferire con impianti

medici attivi o passivi. Per ridurre il

rischio di gravi lesioni personali o

mortali, i portatori di tali impianti

devono consultare il proprio medico e il

relativo produttore prima di utilizzare la

macchina.

IMPORTANTE!

Questa macchina è progettata esclusivamente per

segare il legno.

Si raccomanda di utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena indicate nel capitolo Dati

tecnici.

Non utilizzare mai la macchina in condizioni di

stanchezza oppure sotto l’effetto di alcolici,

stupefacenti o farmaci in grado di alterare la vista, la

capacità di valutazione o la coordinazione.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla voce Abbigliamento protettivo.

Non modiﬁcare mai la macchina né utilizzarla se

sembra essere stata modiﬁcata da altri.

Non usare mai una macchina difettosa Seguire le

istruzioni per l’uso e la manutenzione indicate nel

presente manuale. Alcuni interventi devono essere

eseguiti da personale specializzato. Vedi istruzioni alla

voce Manutenzione.

Usare solo i ricambi e gli accessori consigliati nel

presente manuale. Vedi istruzioni alle voci Attrezzatura

di taglio e Caratteristiche tecniche.

N.B! Indossare sempre occhiali protettivi o una visiera

per ridurre il rischio di danni legati alla proiezione di

oggetti. Una motosega è in grado di proiettare con

elevata violenza oggetti quali segatura, trucioli ecc.

Possono insorgere seri danni, in particolare agli occhi.

!

AVVERTENZA! Un motore acceso in un

ambiente chiuso o mal ventilato può

essere causa di morte per soffocamento

o avvelenamento da monossido di

carbonio.

!

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena

raccomandate e attenersi alle istruzioni

per l’afﬁlatura. Vedere le istruzioni alla

sezione Dati tecnici.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 127

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miglioramento di design e tecnologia; queste migliorie

aumentano la vostra sicurezza e la vostra efﬁcienza.

Recatevi regolarmente dal vostro rivenditore, che sarà

lieto di illustrarvi le novità più utili.

Abbigliamento protettivo

• Elmetto protettivo omologato

• Cufﬁe auricolari protettive

• Occhiali o visiera di protezione

• Guanti con protezione antitaglio

• Pantaloni con protezione antitaglio

• Stivali con protezione antitaglio, calotta di acciaio e

suola antiscivolo.

• Tenere sempre a portata di mano la cassetta di

pronto soccorso.

• Estintore e vanga

L’abbigliamento in generale deve essere tale da non

ostacolare la libertà di movimento.

Dispositivi di sicurezza della

macchina

Questa sezione descrive i dispositivi di sicurezza della

macchina e la loro funzione. Per i controlli e gli interventi di

manutenzione, vedere le istruzioni alla sezione Controllo,

manutenzione e assistenza dei dispositivi di sicurezza della

motosega. Vedere le istruzioni alla sezione Identiﬁcazione

delle parti per localizzare questi dispositivi sulla macchina.

La durata della macchina può ridursi e il rischio di incidenti

aumentare se la manutenzione non viene eseguita

correttamente e se l'assistenza e/o le riparazioni non

vengono effettuate da personale qualiﬁcato. Per ulteriori

informazioni rivolgersi alla più vicina ofﬁcina di assistenza.

Freno della catena con protezione

anticontraccolpo

La motosega è dotata di freno della catena progettato

per fermare la catena in caso di sobbalzo. Un freno della

catena riduce il rischio di incidenti, ma solamente

l’utente può prevenirli con il suo operato.

Lavorate con cautela e fate in modo che il settore ”a

rischio di contraccolpo” non venga mai in contatto con

nessun oggetto.

• Il freno della catena (A) si attiva manualmente (con la

mano sinistra) o tramite la funzione di inerzia. (3)

• Il freno si attiva quando la protezione (B) viene spinta

in avanti. (3)

• Il movimento attiva un dispositivo a molla che agisce

sul nastro del freno (C) intorno al sistema di trazione

della catena del motore (D) (tamburo della frizione).

(4)

• La protezione anticontraccolpo non serve solo ad

attivare il freno della catena: Riduce anche ad un

minimo il rischio che la mano sinistra entri in contatto

con la catena qualora si perda la presa

dell’impugnatura.

• Il freno della catena deve essere inserito

all’avviamento della motosega per prevenire la

rotazione della catena.

• Utilizzare il freno della catena come 'freno di

stazionamento' all’avviamento e durante i brevi

spostamenti per prevenire incidenti dovuti al contatto

involontario fra utente o altri e catena in movimento.

• Il freno della catenaviene disattivato portando

indietro la protezione anticontraccolpo verso

l’impugnatura anteriore.

• Il contraccolpo è improvviso e può essere molto

violento. Nella maggior parte dei casi questi

fenomeni sono leggeri e non provocano l’arresto

della catena. In queste situazioni basta tenere ben

salda la motosega e non lasciarla andare.

• Il modo di attivazione del freno, manuale o inerziale,

dipende dalla violenza del contraccolpo e dalla

posizione della motosega rispetto all’oggetto venuto

in contatto con il settore ”a rischio”.

In caso di sobbalzo violento e laddove il settore a

rischio di sobbalzo della lama è più distante possibile

dall’utente, il freno della catena è progettato in modo

da attivarsi per effetto del relativo contrappeso

(inerzia) nel senso di sobbalzo.

In caso di movimenti meno violenti o in quelle

situazioni in cui il settore ”a rischio” è vicino

all’operatore, il freno della catena viene azionato

dalla mano sinistra.

• In posizione di abbattimento, la mano sinistra si trova

in una posizione che non permette l’attivazione

manuale del freno della catena. Durante questo tipo

di interventi, cioè quando la mano sinistra per la sua

posizione non è in grado di agire sulla protezione dal

sobbalzo, il freno della catena può essere attivato

solo tramite la funzione di inerzia.

!

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore. Lavorando con la

macchina usare sempre abbigliamento

protettivo omologato. L’uso di

abbigliamento protettivo non elimina i

rischi di lesioni, ma riduce gli effetti del

danno in caso di incidente. Consigliatevi

con il vostro rivenditore di ﬁducia per la

scelta dell’attrezzatura adeguata.

IMPORTANTE! Marmitta, lama, catena o altre fonti

possono originare scintille. Tenere sempre a portata di

mano un estintore o altri attrezzi per spegnere le

ﬁamme. In questo modo potete contribuire alla

prevenzione degli incendi boschivi.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina con dispositivi di sicurezza

difettosi. I dispositivi di sicurezza

devono essere controllati e sottoposti a

manutenzione. Vedere le istruzioni alla

sezione Controllo, manutenzione e

assistenza dei dispositivi di sicurezza

della motosega. Se la macchina non

supera anche uno solo dei controlli,

rivolgersi a un centro di assistenza per

le necessarie riparazioni.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

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È sufﬁciente il contatto con la mano per

attivare sempre il freno della catena in

caso di sobbalzo?

No. È necessaria una certa forza per spingere in avanti la

protezione dal sobbalzo. Se la mano sﬁora solamente la

protezione dal sobbalzo oppure ci scivola sopra, può darsi

che la forza non sia sufﬁciente ad attivare il freno della

catena. Durante il lavoro è necessario mantenere inoltre

una presa sicura dell’impugnatura della motosega. Così

facendo, in caso di sobbalzo potreste non rilasciare la

mano dall’impugnatura anteriore e non attivare il freno

della catena oppure il freno della catena potrebbe attivarsi

dopo che la motosega ha continuato a girare un altro po’.

In questa situazione il freno della catena potrebbe non

fermare la catena in tempo e la catena potrebbe colpirvi.

Vi sono anche posizioni di lavoro nelle quali la mano non

può raggiungere la protezione dal sobbalzo e attivare il

freno della catena, per esempio quando si tiene la

motosega in posizione di abbattimento.

Il freno della catena è sempre attivato

dalla funzione di inerzia in caso di

sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante. È

facile provare il freno. Vedere le istruzioni alla sezione

Controllo, manutenzione e assistenza dei dispositivi di

sicurezza della motosega. Si raccomanda di eseguire

questa operazione all’inizio di ogni turno. In secondo

luogo il sobbalzo deve essere di forza sufﬁciente ad

attivare il freno della catena. Se il freno della catena

fosse troppo sensibile, si attiverebbe continuamente

causando inutili interruzioni del lavoro.

Il freno della catena protegge sempre

l’utente da danni in caso di sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante, per

dare la protezione prevista. In secondo luogo deve

attivarsi come descritto in precedenza, afﬁnché la catena

si fermi in caso di sobbalzo. In terzo luogo il freno della

catena potrebbe attivarsi, ma se la lama è troppo vicina

all’utente, può darsi che il freno non abbia il tempo di

rallentare e fermare la catena prima che la motosega

venga a contatto con l’utente.

Solamente l’utente e una corretta tecnica di lavoro

possono eliminare sobbalzi e relativi rischi.

Fermo del gas

Il fermo dell’acceleratore ha il compito di prevenire

l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Premendo il

fermo (A) all’interno dell’impugnatura (= tenendo

l’impugnatura) si sblocca l’acceleratore (B). Rilasciando

l’impugnatura, sia l’acceleratore che il relativo fermo

ritornano nelle posizioni originarie. In questa posizione,

l’acceleratore è automaticamente bloccato sul minimo. (5)

Fermo della catena

È costruito in modo da bloccare la catena qualora questa

salti o si strappi. Questi fenomeni si evitano

normalmente con un tensionamento corretto della

catena (vedi istruzioni alla voce Montaggio) e con la

corretta manutenzione di lama e catena (vedi istruzioni

alla voce Istruzioni generali di lavoro).

Protezione della mano destra

Oltre a proteggere la mano in caso di salto o rottura della

catena, assicura la presa sull’impugnatura posteriore

nonostante la presenza d rami o frasche.

Sistema di smorzamento delle vibrazioni

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni adottato,

elimina la maggior parte delle vibrazioni che si

sviluppano durante l’uso della macchina.

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni della

macchina ne riduce la propagazione tra gruppo motore/

gruppo di taglio e impugnature. Il corpo della motosega,

compreso il gruppo di taglio, è sospeso alle impugnature

tramite elementi smorzatori.

Il taglio in un legno duro (la maggior parte delle latifoglie)

produce più vibrazioni del taglio in un legno tenero (gran

parte delle conifere). Le vibrazioni aumentano se

l’attrezzatura di taglio non è ben afﬁlata o se è di tipo non

adeguato .

Interruttore di arresto

L’interruttore di arresto serve a spegnere il motore.

Marmitta

La marmitta è progettata per ridurre il livello acustico e

allontanare dall’operatore i gas di scarico del motore.

In aree dal clima caldo e asciutto può sussistere un

grosso pericolo di incendi. In alcune di queste aree la

legislazione può prevedere, per esempio, che la marmitta

sia dotata di rete parascintille omologata (A). (6)

!

AVVERTENZA! La sovraesposizione a

vibrazioni può provocare lesioni

vascolari o nervose in soggetti che

soffrono di disfunzioni circolatorie.

Rivolgersi a un medico se si provano

sintomi ricollegabili alla

sovraesposizione a vibrazioni. Esempi

di questi sintomi: intorpidimento,

perdita di sensibilità, ”formicolio”,

”torpore”, dolore, mancanza di forza o

riduzione delle forze normali, alterazioni

di colore o aspetto della pelle. Questi

sintomi si manifestano solitamente a

dita, mani o polsi. I sintomi possono

accentuarsi a temperature rigide.

!

AVVERTENZA! I gas di scarico del

motore sono molto caldi e possono

contenere scintille in grado di

provocare incendi. Non avviare mai la

macchina in ambienti chiusi o vicino a

materiale inﬁammabile!

N.B! La marmitta è molto calda durante l’uso e per un

po’ di tempo dopo. Quanto detto vale anche se la

macchina funziona al minimo. Considerare il pericolo

di incendio, specialmente quando si movimentano

sostanze e/o gas inﬁammabili.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

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Attrezzatura di taglio

Questa parte vi indica, con la corretta manutenzione e

l’uso del tipo di attrezzatura di taglio, come:

• Ridurre la tendenza al contraccolpo della macchina.

• Riduce il pericolo di caduta o rottura della catena.

• Fornisce prestazioni di taglio ottimali.

• Aumentare la durata dell’attrezzatura di taglio.

• Previene l’aumento dei livelli di vibrazioni.

Regole basilari

•

Usare solo attrezzatura di taglio da noi consigliata!

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici.

• Tenere sempre ben afﬁlati i denti della catena!

Seguire le istruzioni e usare i riscontri

raccomandati. Se la catena non è ben afﬁlata,

aumenta il rischio di incidenti.

• Mantenere un angolo di spoglia corretto! Seguire

le nostre istruzioni, utilizzando l’afﬁlatore

raccomandato per l’angolo di spoglia. Un angolo di

spoglia troppo grande aumenta il rischio di sobbalzo.

• Controllare la tensione della catena! Una catena

troppo lenta salta facilmente e aumenta l’usura di

ruota di rinvio, lama e catena.

• Curare la lubriﬁcazione e la manutenzione

dell’attrezzatura di taglio! Una lubriﬁcazione

insufﬁciente aumenta il rischio di rottura della catena

e di usura di ruota di rinvio, lama e catena.

Gruppo di taglio a sobbalzo ridotto

Il contraccolpo si può prevenire solo evitando di toccare

un qualsiasi oggetto con la parte superiore della punta

della lama, il così detto settore ”a rischio”.

Adottando attrezzatura di taglio con riduzione del

contraccolpo ”incorporata” e mantenendo sempre ben

afﬁlata la catena è possibile ridurre gli effetti del

contraccolpo.

Lama

Minore è il raggio del puntale, minore è la propensione al

sobbalzo.

Catena

La catena è costituita da una serie di maglie disponibili

in versione standard o a riduzione del contraccolpo.

Alcuni termini relativi a lama e catena

Per mantenere tutti i dispositivi di sicurezza del gruppo di

taglio, si raccomanda di sostituire le combinazioni lama/

catena usurate o danneggiate con ricambi raccomandati

da Jonsered. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici

in merito alle combinazioni lama/catena raccomandate.

Lama

• Lunghezza (pollici/cm)

• Numero di denti nella rotella di punta (T).

• Partitura della catena (=pitch) (pollici). La rotella di

punta della lama e l’ingranaggio di trascinamento

della catena devono essere adeguati alla distanza tra

le maglie di trascinamento.

• Numero di maglie di trascinamento (pz). Ogni

lunghezza di lama, unita alla partitura della catena e

ai denti della rotella di punta, risulta in un preciso

numero di maglie di trascinamento.

• Larghezza della guida della lama (pollici/mm). La

larghezza della guida della lama deve essere

adeguata alla larghezza delle maglie di

trascinamento.

• Foro di lubriﬁcazione della catena e foro del perno

tendicatena. La lama dev’essere adeguata alla

costruzione della motosega.

Catena

• Partitura (=pitch) (pollici)

• Larghezza della maglia di trascinamento (mm/pollici)

• Numero di maglie di trascinamento (pz)

Afﬁlatura e regolazione dell’angolo di

spoglia della catena

Generalità sull’afﬁlatura della catena

• Non segare mai con una catena usurata. La catena

è usurata quando è necessario forzare il gruppo di

taglio nel legno e i trucioli sono molto piccoli. Se la

catena è molto usurata, non produce alcun truciolo.

Si produce solamente segatura.

• Se la catena è afﬁlata correttamente, penetra nel

legno e produce trucioli grandi e lunghi.

• La parte tagliente di una catena è deﬁnita anello

tagliente e si compone di un dente di taglio (A) e un

aggetto di spoglia (B). La distanza in altezza fra

queste parti rappresenta la profondità di taglio. (7)

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega se la marmitta è difettosa o

mancante. Una marmitta difettosa può

aumentare sensibilmente il livello

acustico e il pericolo di incendio. Tenere

a portata di mano un estintore o altri

attrezzi per spegnere le ﬁamme. Non

utilizzare mai una motosega se è

difettosa o manca la rete parascintille

obbligatoria per legge nella vostra area.

!

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena errata!

Utilizzare esclusivamente le combinazioni

lama/catena raccomandate e attenersi alle

istruzioni per l’afﬁlatura. Vedere le

istruzioni alla sezione Dati tecnici.

IMPORTANTE! Nessuna catena è in grado di

eliminare completamente il rischio di sobbalzo.

!

AVVERTENZA! Il contatto con una

catena in rotazione può provocare danni

molto seri.

!

AVVERTENZA! Indossare sempre i

guanti durante i lavori sulla catena per

prevenire lesioni alle mani.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

130 – Italian

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Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorre considerare

quattro misure.

1 Angolo di afﬁlatura

2 Angolo di appoggio

3 Posizione della lima

4 Diametro della lima tonda

È estremamente difﬁcile afﬁlare correttamente una

catena senza gli attrezzi adatti. Per questo consigliamo

il nostro afﬁlatore. Afﬁlando la catena con esso, si

otterranno la massima riduzione del sobbalzo e le

migliori prestazioni di taglio.

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito ai

fattori da osservare per l’afﬁlatura della catena della

motosega.

Afﬁlatura dei denti

Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorrono una lima

tonda e un afﬁlatore. Vedere le istruzioni alla sezione

Dati tecnici in merito al diametro della lima tonda e

all’afﬁlatore raccomandato per la catena della motosega.

• Controllare che la catena sia ben tesa. In caso

contrario la catena si muove lateralmente ed è più

difﬁcile ottenere una corretta afﬁlatura.

• Afﬁlare sempre il dente di taglio dall’interno verso

l’esterno. Allentare la pressione sulla lima in fase di

ritorno. Afﬁlare prima tutti i denti di un lato, girare poi

la motosega e ripetere l’operazione.

• Afﬁlare facendo in modo che tutti i denti siano di

uguale lunghezza. Quando il dente di taglio è di soli

4 mm (0,16"), la catena è usurata e va rottamata. (8)

Generalità sulla regolazione dell’angolo di spoglia

• Afﬁlando il dente di taglio si riduce l’angolo di spoglia

(= profondità di taglio). Per mantenere le migliori

prestazioni di taglio, l’aggetto di spoglia deve essere

abbassato al livello raccomandato. Vedere le

istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito all’angolo

di spoglia adatto alla catena della motosega.

Regolazione dell’angolo di spoglia

• Prima di regolare l’angolo di spoglia, veriﬁcare che i

denti di taglio siano stati afﬁlati di recente. Si

raccomanda di regolare l’angolo di spoglia ogni tre

afﬁlature della catena. NB - Questa

raccomandazione presuppone che i denti di taglio

non siano stati afﬁlati a una lunghezza anomala.

• Per la regolazione dell’angolo di spoglia occorrono

una lima piatta e un afﬁlatore. Si raccomanda

l’utilizzo del nostro afﬁlatore per l’angolo di spoglia,

che garantisce un angolo di spoglia corretto e un

angolazione corretta dell’aggetto di spoglia.

•

Appoggiare l’afﬁlatore sulla catena. Le informazioni

per l’uso dell’afﬁlatore sono riportate sulla confezione.

Utilizzando la lima piatta, asportare l’eccedenza della

sporgenza dell’aggetto di spoglia. L’angolo di spoglia

è corretto quando, facendo passare la lima

sull’afﬁlatore, non si incontra alcuna resistenza.

Tensionamento della catena

La lunghezza della catena aumenta con l’uso. È

importante quindi regolare l’attrezzatura di taglio in

seguito a cambiamenti del genere.

Controllare spesso la tensione della catena, meglio se

ad ogni occasione di rifornimento. N.B! Se la catena è

nuova, richiede un periodo di rodaggio durante il quale

va controllata più spesso.

Tendere la catena il più possibile, ma in modo che possa

essere facilmente fatta girare con la mano. (9)

• Allentare i dadi della lama che bloccano il coperchio

della frizione/freno della catena. Usare la chiave

combinato. Stringere poi i dadi a mano, il più

possibile. (10)

• Sollevare la punta della lama e tirare la catena

avvitando la vite del tendicatena con l’utensile

combinato. Tendere la catena ﬁno a quando non

rimane nella scanalatura intorno alla lama. (11)

• Stringere i dadi con la chiave combinata tenendo

sollevata la punta della lama. Tendere la catena il più

possibile, ma in modo che possa essere facilmente

fatta girare con la mano. (12)

Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di taglio

Olio per catena

L’olio per catena deve presentare una buona aderenza e

buone proprietà di scorrimento, sia d’estate che

d’inverno.

In qualità di produttori di motoseghe abbiamo messo a

punto un olio per catena ottimale e, grazie alla base

vegetale, biodegradabile. Consigliamo l’utilizzo del

nostro olio per assicurare la massima durata della

motosega e tutelare l’ambiente. Qualora il nostro olio per

catena non fosse disponibile, utilizzare un comune olio

per catene.

Non utilizzare mai oli esausti! È nocivo per voi, la

macchina e l’ambiente.

!

AVVERTENZA! Il mancato rispetto delle

istruzioni di afﬁlatura aumenta

sensibilmente la propensione al

sobbalzo della catena.

!

AVVERTENZA! Un angolo di spoglia

troppo grande aumenta la propensione

al sobbalzo della catena!

!

AVVERTENZA! Una catena troppo lente

salta facilmente, e rappresenta motivo

di pericolo in quanto può provocare

lesioni gravi o mortali.

!

AVVERTENZA! Utilizzare sempre guanti

protettivi omologati. Anche una catena

immobile può provocare serie lesioni

all'utente o altri, in caso di contatto.

!

AVVERTENZA! Una lubriﬁcazione

insufﬁciente dell’attrezzatura di taglio

provoca la rottura della catena con gravi

rischi di lesioni personali anche mortali.

IMPORTANTE! Utilizzando un olio della catena

vegetale, rimuovere e pulire scanalatura della lama e

catena prima di lunghi periodi di rimessaggio. In caso

contrario sussiste il rischio di ossidazione della catena,

con conseguente irrigidimento della catena e

grippaggio del puntale a rocchetto della lama.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 131

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Rifornimento dell’olio per catena

• Tutti le nostre motoseghe sono dotate di

lubriﬁcazione automatica della catena. Su alcuni

modelli il ﬂusso dell’olio è regolabile.

• Serbatoio dell’olio della catena e serbatoio del

carburante sono dimensionati in modo che il

carburante si esaurisca prima dell’olio.

Questa funzione di sicurezza prevede tuttavia

l’utilizzo di un olio della catena corretto (se l’olio è

troppo ﬂuido, il relativo serbatoio si svuota prima

dell’esaurimento del carburante), il rispetto delle

nostre raccomandazioni sulla registrazione del

carburatore (se la miscela è troppo 'magra', il

carburante dura più dell’olio della catena) e il rispetto

delle nostre raccomandazioni sulla scelta del gruppo

di taglio (una lama troppo lunga richiede più olio della

catena).

Controllo della lubriﬁcazione della catena

• Controllare il funzionamento della lubriﬁcazione ad

ogni rifornimento. Vedere le istruzioni alla sezione

Ingrassaggio del puntale a rocchetto della lama.

Puntare la lama contro una superﬁcie chiara, da una

ventina di centimetri (8 pollici) di distanza. Dopo un

minuto circa, a 3/4 di gas, la superﬁcie dovrà

presentare evidenti tracce d’olio.

Se la lubriﬁcazione non funziona:

• Controllare che il canale di lubriﬁcazione della lama

non sia ostruito. Pulire se necessario.

• Controllare che la scanalatura sulla lama sia pulita.

Pulire se necessario.

• Controllare che la rotella di punta giri liberamente e

che il foro di lubriﬁcazione sia pulito. Pulire e

lubriﬁcare se necessario.

Se la lubriﬁcazione non funziona, nonostante i controlli e

gli interventi relativi, contattare immediatamente

un’ofﬁcina autorizzata.

Rotella di trascinamento della catena

Il tamburo della frizione è dotato di una puleggia Spur (la

puleggia della catena saldata al tamburo).

Controllare regolarmente il livello di usura della rotella di

trascinamento. Sostituire se necessario. La rotella va

sostituita ogni volta che si cambia la catena.

Controllo dell’usura dell’attrezzatura di taglio

Controllare giornalmente la catena, ed in particolare:

• Presenza di fratture o lesioni sui perni o sulle maglie.

• Elasticità della catena.

• Usura inconsueta di maglie e denti.

Gettare la catena se mostra uno o più dei suddetti difetti.

Per riferimento usare una catena nuova.

Quando la lunghezza del dente di taglio è di soli 4 mm,

sostituire la catena con una nuova.

Lama

Controllare con regolarità:

• La presenza di grafﬁ sui lati della lama. Eliminare con

una lima se necessario. (13A)

• Se la scanalatura della lama è usurata oltre il

normale. Sostituire la lama se necessario. (13B)

• Se la punta della lama è usurata irregolarmente. In

caso di formazione di un ”affossamento” alla ﬁne

della curvatura della punta, la catena non è

correttamente tesa.

• Per la massima durata girare la lama giornalmente.

!

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore.

Usare sempre abbigliamento protettivo.

Vedi istruzioni alla voce Abbigliamento

protettivo.

Evitare operazioni per le quali non vi

sentite qualiﬁcati. Vedi istruzioni allle

voci Abbigliamento protettivo,

Prevenzione del contraccolpo,

Attrezzatura di taglio e Istruzioni generali

di lavoro.

Evitare situazioni con rischio di

contraccolpo. Vedi istruzioni alle voci

Dispositivi di sicurezza sulla macchina.

Usare attrezzatura di taglio

raccomandata e controllarne lo stato.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro.

Controllare il funzionamento dei

dispositivi di sicurezza della motosega.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro e Norme generali di

sicurezza.

MONTAGGIO / OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

132 – Italian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Montaggio di lama e catena

Controllare che il freno della catena non sia attivato

tirando la protezione anticontraccolpo verso

l’impugnatura anteriore.

Svitare i dadi della lama, togliendo anche il coperchio

della frizione (freno della catena). Eliminare la

protezione per il trasporto.(A) (15)

Montare la lama sui perni di ﬁssaggio. Spingere la lama

indietro al massimo. Sistemare la catena sopra la ruota

motrice e farla passare nella scanalatura. Cominciare

dalla parte superiore. (17)

Controllare che il taglio dei denti sia rivolto in avanti, sul

lato superiore della lama.

Montare il coperchio della frizione (il freno della catena) e

individuare il tendicatena nella sede sulla lama. Controllare

che i denti di trazione della catena prendano nella ruota

motrice e che la catena sia a posto nella scanalatura.

Stringere con le dita i dadi di ﬁssaggio della lama. (17)

Tendere la catena con la vite apposita e la chiave

combinata avvitandola in senso orario. La tensione è

corretta quando la catena rimane nella scanalatura

intorno alla lama. Vedere le istruzioni alla sezione

Tensionamento della catena. (18)

La tensione è corretta quando la catena rimane nella

scanalatura intorno alla lama ed è possibile farla

scorrere con le dita, senza sforzo. Serrare a fondo i dadi

con la chiave combinata tenendo sollevata la punta della

lama. (19)

Controllare spesso la tensione di una nuova catena ﬁno

al termine del rodaggio. Eseguire il controllo

regolarmente. Una catena correttamente tesa signiﬁca

migliori caratteristiche di taglio e lunga durata. (19)

Montaggio dell’appoggio per la corteccia

Per il montaggio dell’appoggio della corteccia contattare

il rivenditore autorizzato.

Carburante

Osservare! La macchina è dotata di motore a due tempi e

deve sempre funzionare con una miscela di benzina e olio

per motori a due tempi. Per garantire il corretto rapporto

di miscelazione, misurare accuratamente la quantità di

olio da miscelare. Preparando piccole quantità di

carburante, anche un minimo errore nella quantità di olio

può inﬂuenzare notevolmente il rapporto di miscelazione.

Benzina

• Usare benzina di buona qualità, con o senza piombo.

• Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON). Un

esercizio con numero di ottani inferiore a 90 può far

sì che il motore "si inchiodi". Ciò comporta un

aumento della temperatura e del carico, con la

possibilità di gravi danni al motore.

• Lavorando spesso ai massimi regimi del motore,

come in caso della diramatura, usare una benzina

con un più alto tenore di ottani.

Rodaggio

Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati durante le

prime 10 ore di esercizio.

Olio per motori a due tempi

• Per un risultato ottimale, utilizzare l’olio per motori a

due tempi JONSERED, studiato appositamente per i

nostri motori a due tempi con raffreddamento ad aria.

• Non utilizzare mai olio per motori a due tempi

formulato per motori fuoribordo con raffreddamento

ad acqua (outboardoil - TCW).

• Non usare mai olio per motori a quattro tempi.

• Un olio di qualità scadente o una miscela carburante/

olio troppo ricca può pregiudicare il corretto

funzionamento della marmitta e ridurne la vita utile.

Miscela

1:50 (2%) con olio per motori a due tempi JONSERED.

1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi con

raffreddamento ad aria classiﬁcati a norma JASO FB/

ISO EGB.

Preparazione della miscela

• Preparare la miscela in recipiente pulito e a parte,

omologato per la benzina.

• Iniziare con il versare metà della benzina da usare.

Aggiungere tutto l’olio. Mescolare agitando. Versare

la benzina rimanente.

• Mescolare (agitare) accuratamente prima di

procedere al rifornimento.

• Preparare una quantità di miscela necessaria al

massimo per un mese.

• In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il

serbatoio del carburante.

Olio della catena

• Per la lubriﬁcazione si consiglia un olio speciale (olio

per catene) dalle buone proprietà di adesione.

• Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe

danni alla pompa, alla lama e alla catena.

• E’ importante usare olio adatto alla temperatura

dell’aria (corretta viscosità).

!

AVVERTENZA! Controllo e/o

manutenzione devono essere effettuati

a motore spento. Il contatto di arresto

torna automaticamente in posizione di

avviamento. Prevenire l’avviamento

involontario staccando sempre il

cappuccio dalla candela prima di

effettuare operazioni di montaggio,

controllo e/o manutenzione.

Indossare sempre i guanti durante i

lavori sulla catena per prevenire lesioni

alle mani.

!

AVVERTENZA! Durante il rifornimento

assicurare la massima ventilazione.

Benzina, litri Olio per motori a due tempi, litri

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Italian – 133

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

• Con temperature inferiori a 0°C alcuni olio diventano

più densi. Questo può sovraccaricare la pompa

danneggiandone i componenti.

• Per la scelta dell’olio contattare l’ofﬁcina di servizio.

Rifornimento

Pulire intorno al tappo del serbatoio carburante. Pulire

regolarmente il serbatoio carburante e quello dell’olio

della catena. Sostituire il ﬁltro del carburante almeno una

volta l’anno. L’entrata di impurità nel serbatoio provoca

disturbi di funzionamento. Agitare la miscela prima del

rifornimento. Il volume del serbatoio del carburante è

adeguato a quello del serbatoio dell’olio della catena.

Rifornire quindi di olio e di carburante

contemporaneamente.

Carburante

• Effettuare sempre il rifornimento a motore spento.

• Durante il rifornimento e la preparazione della

miscela (benzina e olio per motori a due tempi)

assicurare la massima ventilazione.

• Prima di avviare la macchina spostarla di almeno 3

metri dal luogo del rifornimento.

• Non accendere mai la macchina:

1 Se vi sono gocce di carburante oppure olio della

catena sulla macchina. Eliminare ogni traccia di

sporco e lasciare evaporare i resti di benzina.

2 Se avete versato del carburante su voi stessi o sui

vostri abiti, cambiare abiti. Lavare le parti del corpo

che sono venute a contatto con il carburante. Usare

acqua e sapone.

3 Se vi sono perdite di carburante nella macchina.

Controllare con regolarità la presenza di eventuali

perdite dal tappo del serbatoio o dai tubi di

alimentazione.

Trasporto e rimessaggio

• Conservare motosega e carburante in luogo ben

ventilato e lontano da ﬁamme o sorgenti di calore. Ad

esempio: macchine elettriche, motori elettrici,

connettori/interruttori, caldaie eccetera.

• Per la conservazione del carburante usare solo

recipienti omologati.

• In caso di lungo rimessaggio e trasporto della

motosega, vuotare sempre i serbatoi del carburante

e dell’olio della catena di taglio. Contattare la

stazione di rifornimento più vicina per lo smaltimento

del carburante e dell’olio in eccesso.

• Accertarsi che la macchina sia ben pulita e che sia

stata sottoposta a tutte le operazioni di assistenza

prima di ogni rimessaggio a lungo termine.

• Per prevenire il contatto involontario con le parti

afﬁlate della catena, la protezione per il trasporto del

gruppo di taglio deve essere sempre montata

durante il trasferimento o il rimessaggio della

macchina. Anche una catena immobile può

provocare serie lesioni all’utente o altri, in caso di

contatto.

• Mettere in sicurezza la macchina durante il trasporto

.

Lunghi periodi di rimessaggio

Svuotare i serbatoi di carburante e olio in un luogo

sufﬁcientemente ventilato. Conservare il carburante in

taniche omologate e in un luogo sicuro. Montare la

protezione della lama. Pulire la macchina. Vedere le

istruzioni alla sezione Schema di manutenzione.

!

AVVERTENZA! I seguenti accorgimenti

diminuiscono il pericolo di incendio:

Non fumare né collocare oggetti caldi

nelle vicinanze del carburante.

Spegnere il motore e lasciarlo

raffreddare alcuni minuti prima del

rifornimento.

Aprire il tappo del serbatoio con

cautela, per eliminare eventuali

sovrappressioni.

Dopo il rifornimento chiudere bene il

tappo.

Spostare sempre la macchina dal luogo

del rifornimento prima della messa in

moto.

!

AVVERTENZA! Il carburante ed i relativi

vapori sono particolarmente

inﬁammabili. Maneggiare con cura olio

della catena e carburante. Attenzione al

pericolo di incendio ed esplosione.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina che presenta danni visibili a

protezione e cavo della candela.

Sussiste il rischio di formazione di

scintille, con conseguente pericolo di

incendio.

AVVIAMENTO E ARRESTO

134 – Italian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Avviamento e arresto

Motore freddo

Avviamento: Il freno della catena dev’essere inserito

all’avviamento della motosega. Attivare il freno

spingendo avanti la protezione anticontraccolpo. (20)

1. Pompa carburante: Premere più volte sulla sacca in

gomma della pompa ﬁno a quando la sacca comincia a

riempirsi di carburante. Non è necessario che la sacca

sia completamente piena. (23)

2. Aria: Estrarre completamente lo starter blu/

acceleratore (alla posizione FULL CHOKE). Quando il

comando dell’aria è completamente estratto, si imposta

automaticamente una posizione di gas all’avviamento

corretta. (21)

Gas di avviamento: Si ottiene automaticamente con il

comando in posizione di starter. (22)

Avviamento

Afferrare saldamente l’impugnatura anteriore con la

sinistra. Porre il piede destro sulla parte inferiore della

maniglia posteriore e premere la motosega contro il

terreno.

3. Tirare lentamente la cordicella con la destra, ﬁno a

quando fa resistenza (entra in presa il dispositivo di

avviamento) e tirare quindi con strappi decisi e veloci.

Non avvolgere mai la cordicella di avviamento

intorno alla mano. (25)

N.B! Non estrarre completamente la cordicella e non

lasciare la maniglia di avviamento con la cordicella

estratta. Questo potrebbe danneggiare la macchina.

4. Spingere il comando della valvola dell'aria

sull'impostazione "1/2 comando dell'aria" non appena il

motore dà segno di accendersi, cioè quando si sente

sbuffare. (21)

5. Continuare a toirare con forza la corda ﬁno

all'avviamento del motore. (26) Far riscaldare il motore

per 30 secondi, quindi premere il grilletto acceleratore

per impostare in modalità minimo normale.

Dato che il freno della catena è ancora inserito, il regime

del motore deve scendere al minimo il più presto

possibile, il che si ottiene premendo velocemente sulla

leva dell'acceleratore. In questo modo si evita di usurare

inutilmente la frizione, il tamburo della frizione e il nastro

del freno.

Osservare! Ripristinare il freno della catena portando la

protezione dal sobbalzo (contrassegnata con ”PULL

BACK TO RESET”) verso la staffa dell’impugnatura. (27)

A questo punto, la motosega è pronta per l’uso.

Motore caldo

Procedere come per il motore a freddo, ma senza agire

sullo starter. Regolare l'acceleratore sulla posizione di

avviamento tirando in fuori il comando blu dello starter e

quindi reinserendolo completamente. (24)

• Non avviare mai la motosega prima che la lama, la

catena e tutti i carter siano correttamente montati.

Vedi istruzioni alla voce Montaggio. Quando lama e

catena sono smontate dalla motosega, la frizione

può staccarsi e provocare seri danni. (28)

• Il freno della catena deve essere inserito

all’avviamento della motosega. Vedere le istruzioni

alla sezione Avviamento e arresto. Non avviare mai

la motosega facendola cadere e tenendola per la

fune. Questo metodo è estremamente pericoloso,

perché si perde facilmente il controllo della

motosega. (29)

• Non accendere mai la macchina in ambienti chiusi.

Non dimenticate che i gas di scarico sono velenosi.

• Osservare l’ambiente circostante per escludere il

rischio che persone o animali vengano a contatto con

gli attrezzi di taglio.

• Tenere sempre saldamente la motosega con

entrambe le mani. Tenere la mano destra

sull’impugnatura posteriore e la mano sinistra su

quella anteriore. Tutti gli utenti, destri o mancini

che siano, devono utilizzare questa presa.

Mantenere una presa stabile, in modo che pollici e

dita circondino le impugnature della motosega. (30)

Arresto

Arrestare il motore premendo il pulsante di arresto. (31)

!

AVVERTENZA! Prima dell’avviamento

osservare quanto segue:

Il freno della catena deve essere

inserito all’avviamento della motosega

per ridurre il rischio di contatto con la

catena in rotazione.

Non avviare mai la motosega prima che

la lama, la catena e tutti i carter siano

correttamente montati. La frizione

potrebbe staccarsi e causare danni alle

persone.

Situare la macchina su una superﬁcie

ﬁssa. Accertarsi di avere una posizione

stabile e che la catena non venga a

contatto con corpi estranei.

Osservare che non vi siano non addetti

ai lavori nelle vicinanze.

!

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 135

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Ad ogni utilizzo: (32)

1 Controllare che il freno della catena funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato.

2 Controllare che la protezione posteriore della mano

destra non sia danneggiata.

3 Controllare che il fermo dell’acceleratore funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato.

4 Controllare che il contatto di arresto funzioni

correttamente e sia integro.

5 Controllare che tutte le impugnature siano prive di olio.

6 Controllare che il sistema antivibrazioni funzioni e

che non sia danneggiato.

7 Controllare che la marmitta sia ben ﬁssa e che non

sia danneggiata.

8 Controllare che tutti i componenti della motosega

siano serrati e che non siano danneggiati o mancanti.

9 Controllare che il perno fermacatena sia al suo posto

e che non sia danneggiato.

10 Controllare la tensione della catena.

Istruzioni generali di lavoro

Norme basilari di sicurezza

1 Osservare l’ambiente circostante:

•

Per escludere la presenza di persone, animali o altro

che possa interferire sul vostro controllo della

macchina.

• Per evitare che i suddetti non vengano a contatto con

la catena o siano colpiti dall’albero in caduta.

N.B! Osservare quanto sopra e non lavorare mai con la

motosega se non potete chiedere aiuto in caso di incidente.

2 Evitare di lavorare in condizioni di tempo sfavorevoli.

Ad esempio nebbia, pioggia intensa, vento forte ecc.

Il lavorare con tempo cattivo è spesso stancante e

comporta situazioni di rischio, come ad esempio il

terreno scivoloso, cambio di direzione di caduta

dell’albero ecc.

3 Prestare la massima cautela durante il taglio di

rametti sottili ed evitare di segare i cespugli (più

rametti in una volta). I rametti possono essere afferrati

dalla catena, posti i rotazione e causare lesioni.

4 Accertarsi di poter camminare e lavorare in posizione

sicura. In caso di spostamenti, controllare che non vi

siano ostacoli (ceppi, radici, rami, fossati ecc.) Fare

particolare attenzione lavorando su terreni in pendenza.

5 Usare la massima prudenza segando alberi in

tensione. Un albero in tensione può scattare indietro

per riassumere la sua posizione originaria, sia prima

che dopo l’operazione. Una posizione sbagliata

dell’operatore o del taglio può far sì che l’albero

colpisca l’operatore o la macchina in modo da fargli

perdere il controllo. In entrambi i casi vi è rischio di

gravi danni personali.

6 Fermare la catena agendo sul freno della catena e

spegnere il motore prima di trasferirsi da un luogo ad

un altro. Portare la motosega con lama e catena rivolte

all’indietro. In caso di trasporti lunghi usare il coprilama.

7 Quando si appoggia la motosega a terra, bloccare la

catena con il relativo freno e tenere d’occhio la

macchina. Per soste più lunghe, spegnere il motore.

Regole basilari

1 Conoscendo il fenomeno del contraccolpo e i motivi

che lo causano, è possibile eliminare il fattore

”sorpresa”. La sorpresa aumenta il rischio di

incidenti. La maggior parte dei contraccolpi sono di

entità limitata, ma possono veriﬁcarsi anche

fenomeni improvvisi e molto violenti.

2 Impugnare saldamente la motosega con la mano

destra sull’impugnatura posteriore e quella sinistra

sull’anteriore. Tutte le dita devono essere ben chiuse

intorno alle impugnature. Questa presa vale per tutti

gli operatori, anche se mancini. In questo modo si

riduce al massimo l’effetto del contraccolpo e si

mantiene il controllo della motosega. Non

abbandonare ma le impugnature!

3 La maggior parte degli incidenti causati da

contraccolpo si veriﬁca durante la diramatura.

Accertarsi di avere una posizione stabile e che non vi

siano corpi estranei sul terreno che possano farvi

inciampare o perdere l’equilibrio.

Una mancanza cautela può far sì che il settore a

rischio della lama incontri inavvertitamente un ramo,

un albero abbattuto o altri oggetti che potrebbero

causare il contraccolpo.

Tenere d’occhio il pezzo. Se i pezzi da segare sono

piccoli e leggeri, possono restare impigliati alla

catena ed essere proiettati con violenza. Anche se

questa situazione non è necessariamente pericolosa,

potrebbe cogliervi di sorpresa e farvi perdere il

controllo della motosega. Non segare mai cataste di

tronchi o rami. Separarli prima del taglio. Segare un

IMPORTANTE!

Questo capitolo affronta le regole di sicurezza basilari

per lavorare con una motosega. Queste informazioni

non possono assolutamente sostituire l’esperienza e

la professionalità di un professionista. In caso di dubbi

o insicurezza consultatevi con un esperto. Rivolgetevi

al vostro rivenditore, ad un ofﬁcina autorizzata o un

operatore competente. Evitare qualsiasi operazione

per la quale non vi riteniate sufﬁcientemente

qualiﬁcati!

Prima di usare la motosega è necessario comprendere

cos’è il contraccolpo e come può essere evitato. Vedi

istruzioni alla voce Prevenzione del contraccolpo.

Prima di usare la motosega assicurarsi di avere capito

la differenza tra il taglio con la parte inferiore e

superiore della lama. Vedere le istruzioni alle sezioni

Provvedimenti di prevenzione del sobbalzo e

Dispositivi di sicurezza della macchina.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla voce Abbigliamento protettivo.

!

AVVERTENZA! A volte restano

incastrate schegge nel coperchio della

frizione, causando un inceppamento

della catena. Spegnere sempre il

motore prima della pulizia.

TECNICA DI LAVORO

136 – Italian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

solo tronco o pezzo alla volta. Rimuovere i pezzi

segati, in modo da mantenere sicura l’area di lavoro.

4

Non usare la motosega ad un’altezza superiore alle

spalle. Non segare con la punta della lama. Non

usare mai la motosega con una sola mano! (33)

5 Per avere il pieno controllo della motosega è

necessario assumere una posizione stabile. Non

lavorare mai in piedi su una scala, su un albero o

senza un piano stabile su cui stare. (34)

6 Tagliare sempre con un’elevata velocità della catena,

cioè con il motore al massimo.

7 Fare particolare attenzione lavorando con la parte

superiore della lama, cioè dalla sezione inferiore

dell’oggetto. Questa tecnica è deﬁnita con catena a

spingere. La catena ha la tendenza a spingere la

motosega all’indietro, contro l’operatore. Se la

catena resta impigliata, la motosega può essere

scagliata all’indietro verso l’utente.

8 Se l’operatore non tiene ben salda la motosega, c’è

il rischio che questa si sposti all’indietro di modo che

il settore a rischio della lama incontra il tronco,

provocando un contraccolpo improvviso. (35)

Il taglio con la parte inferiore della lama,cioè dalla

parte superiore dell’oggetto verso il basso, si chiama

taglio con catena a tirare. La motosega viene tirata

verso il tronco e il bordo anteriore del corpo della

motosega diventa un appoggio naturale. Questa

tecnica assicura il massimo controllo della motosega

e della posizione del settore a rischio.

9 Seguire le istruzioni di afﬁlatura e manutenzione di

lama e catena. Sostituendo la lama e la catena,

utilizzare solo le combinazioni raccomandate. Vedi

istruzioni alle voci Attrezzatura di taglio e

Caratteristiche tecniche.

Tecnica basilare di taglio

Generalità

• Tagliare sempre con il motore al massimo!

• Dopo ogni taglio decelerare il motore (l’esercizio

prolungato del motore ad alti regimi senza essere

sotto carico, vale a dire se la catena gira a vuoto,

provoca gravi avarie).

• Tagliare dall’alto verso il basso = con la catena a

tirare.

• Tagliare dal basso verso l’alto = con la catena a

spingere.

La tecnica di taglio con catena a spingere implica un

maggior rischio di contraccolpo Vedi istruzioni alla voce

Prevenzione del contraccolpo.

Terminologia

Taglio = Il comune taglio di un legno.

Diramatura = Si intende il taglio dei rami da un tronco

abbattuto.

Taglio con rottura = Quando il tronco da tagliare si rompe

prima di aver completato il taglio.

Prima di apprestarsi al taglio considerare cinque

fattori di estrema importanza:

1 L’attrezzatura di taglio non deve bloccarsi nel taglio

stesso.

2 L’oggetto da tagliare non deve separarsi per rottura.

3 La catena non deve andare a batter sul terreno o altri

oggetti durante e alla conclusione del taglio.

4 Sussiste il rischio di contraccolpo?

5 Il terreno e altri fattori circostanti possono

compromettere l’equilibrio della vostra posizione?

Il blocco della motosega nel taglio e la rottura del tronco

da tagliare dipendono da due fattori: il sostegno dato al

tronco da tagliare durante e dopo il taglio e l’eventuale

tensione a cui è sottoposto.

Quanto sopra può essere evitato eseguendo il taglio in

due fasi successive, da sopra e da sotto. Si tratta di

neutralizzare la tendenza naturale del tronco a bloccare

lama e catena o a rompersi.

L’elenco che segue è una descrizione teorica delle

situazioni più comuni che l’operatore può essere

costretto ad affrontare lavorando con una motosega.

Diramatura

Per la diramatura di rami più spessi valgono gli stessi

principi del taglio comune.

Eliminare i rami più difﬁcili successivamente, pezzo per

pezzo.

Taglio

Se si dispone di una catasta di tronchi, è necessario

prendere un tronco alla volta, sistemarlo su un cavalletto

o simile e quindi segarlo.

Rimuovere i pezzi segati dall’area di lavoro. Lasciandoli

nell’area di lavoro si corre sia un maggior rischio di

sobbalzo involontario, sia il rischio di inciampare e

perdere l’equilibrio durante il lavoro.

Il tronco è per terra. Nessun rischio di bloccaggio della

catena o di rottura del tronco. Esiste il rischio che la

catena vada a colpire il terreno alla conclusione del taglio.

Tagliare dall’alto verso il basso attraverso tutto il tronco.

Procedere con cautela alla ﬁne del taglio per evitare che

la catena incontri il terreno. Mantenere la massima

velocità della catena ma essere pronti ad affrontare

eventuali sorprese. (36)

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega tenendola con una mano

sola. Una mano non è sufﬁciente per il

controllo sicuro di una motosega.

Mantenere una presa sicura e stabile

delle impugnature, con entrambe le

mani.

IMPORTANTE! Se la motosega si blocca nel taglio:

spegnere il motore! Non provare a liberare la motosega

scuotendola o tirandola. Potreste ferirvi con la catena.

Per liberare la motosega servitevi di una leva.

!

AVVERTENZA! Non segare mai tronchi

accatastati o vicini fra loro. Queste

procedure aumentano sensibilmente il

rischio di sobbalzo, provocando gravi

lesioni o morte.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 137

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Se è possibile (si può girare il tronco?) terminare a 2/3

dello spessore del tronco.

Ruotare il tronco e tagliare la parte rimanente dall’alto

verso il basso.

Il tronco appoggia da una parte sola. Rischio elevato

di rottura durante il taglio.

Cominciare il taglio dal di sotto (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sopra andando ad incontrare il

taglio già eseguito.

Il tronco appoggia alle due estremità. Rischio elevato

che la catena si incastri.

Cominciare il taglio dal di sopra (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sotto andando ad incontrare il

taglio già eseguito.

Tecnica di abbattimento

Distanza di sicurezza

La distanza di sicurezza dall’albero da abbattere è di 2,5

volte l’altezza dell’albero stesso. Osservare che non vi

siano nessuno nella zona di pericolo prima e durante

l’abbattimento. (37)

Direzione di abbattimento

Scopo dell’abbattimento è di far cadere l’albero nella

migliore posizione per la successiva diramatura e il

sezionamento del tronco. Dev’essere possibile

camminare e sostare senza pericolo.

Dopo aver deciso in quale direzione far cadere l’albero,

valutare la direzione naturale di caduta dell’albero.

I fattori decisivi sono:

• L’inclinazione dell’albero

• La sua curvatura

• La direzione del vento

• La concentrazione di rami

• Il peso della neve eventualmente accumulata

• Ostacoli nel raggio di azione dell’albero: per esempio

altri alberi, linee elettriche, strade ed ediﬁci.

• Controllare se il tronco presenta danni o segni di

decomposizione per i quali l’albero potrebbe cedere

e cadere prima del previsto.

Può darsi che risulti necessario far cadere l’albero lungo

la sua direzione naturale di caduta, in quanto cercare di

farlo cadere in un’altra direzione potrebbe essere

impossibile o troppo pericoloso.

Un altro fattore importante da non trascurare, che non

inﬂuisce sulla direzione di caduta ma che riguarda la

vostra sicurezza personale, è la presenza di rami morti o

spezzati che potrebbero staccarsi durante l’abbattimento

e rappresentare un pericolo.

Evitare che un albero in caduta vada ad impigliarsi in

un’altro. Far cadere un albero che si è impigliato è

un'operazione molto pericolosa sussiste un grave

pericolo di incidenti. Vedi istruzioni alla voce

Movimentazione di un abbattimento mal riuscito.

Diramatura prima del taglio e percorso di ritirata

Sramare il tronco ﬁno all’altezza delle spalle. La tecnica

più sicura è lavorare dall’alto verso il basso, tenendo il

tronco fra se stessi e la motosega.

Eliminare la vegetazione bassa intorno all’albero e

osservare eventuali ostacoli (pietre, radici, fosse ecc.) in

modo da avere un percorso di ritirata senza ostacoli. Il

percorso dovrebbe essere a circa 135° all’indietro

rispetto alla direzione di caduta del tronco. (38)

1 Zona di rischio

2 Via di fuga

3 Direzione di abbattimento

Abbattimento

Per l’abbattimento eseguire tre tagli. Prima di tutto il

taglio direzionale che si compone di taglio superiore e

taglio inferiore, e quindi il taglio di abbattimento. La

posizione corretta di questi tre tagli assicura un perfetto

controllo della direzione di caduta.

Taglio direzionale

Eseguire prima la parte superiore del taglio direzionale.

Stare a destra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Eseguire poi la parte inferiore del taglio direzionale che

deve andare a ﬁnire esattamente alla ﬁne della parte

superiore. (39)

La profondità del taglio direzionale deve essere di 1/4 del

diametro del tronco, con un angolo tra il taglio superiore

e quello inferiore di almeno 45°.

L’incontro tra i due tagli è chiamato linea del taglio

direzionale. La linea deve essere perfettamente orizzontale

e ad angolo retto (90°) rispetto alla direzione di caduta. (40)

Taglio di abbattimento

Sull’altro lato effettuare il taglio di abbattimento, appena

al di sopra della linea del taglio direzionale. Stare sulla

sinistra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Posizionare il taglio di abbattimento 3-5 cm (1,5-2")

sopra il piano della linea del taglio direzionale.

Inserire l’appoggio per la corteccia dietro il fulcro (se è

stato montato l’apposito dispositivo). Lavorare a pieno

gas e far avanzare la catena/lama lentamente nel tronco.

Controllare che l’albero non si muova in direzione opposta

a quella prevista per la caduta. Inserire un cuneo di

abbattimento o un grimaldello non appena possibile. (41)

Il taglio di abbattimento deve ﬁnire parallelo alla linea del

taglio direzionale, con una distanza tra i due di almeno

1/10 del diametro del tronco. La parte di tronco non

tagliata è il fulcro.

IMPORTANTE! L’abbattimento di un albero richiede

molta esperienza ed è un operazione che un principiante

deve evitare. Non eseguire alcuna operazione per la

quale non vi ritenete sufﬁcientemente qualiﬁcati!

IMPORTANTE! Durante operazioni di abbattimento

critiche, sollevare immediatamente le protezioni

acustiche dopo il taglio, in modo da poter percepire

rumori insoliti ed eventuali segnali di avvertimento.

!

AVVERTENZA! Sconsigliamo agli

operatori meno esperti di abbattere un

albero con una lama più corta del

diametro del tronco!

TECNICA DI LAVORO

138 – Italian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Il fulcro è la cerniera che guida l’albero nella sua caduta.

(42)

Se il fulcro è insufﬁciente, se è stato segato

completamente o se il taglio direzionale è male eseguito,

non è possibile controllare la caduta dell’albero.

Non appena il taglio direzionale e quello di abbattimento

sono completati, l’albero deve cominciare a cadere, da solo

o con l’aiuto di un cuneo di abbattimento o di un grimaldello.

Si raccomanda l’utilizzo di una lama di lunghezza superiore

al diametro del tronco, in modo che tagli di abbattimento e

direzionali possano essere eseguiti in un’unica operazione.

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito alla

lunghezza della lama raccomandata per la motosega.

Vi sono metodi per abbattere alberi con lame più corte

del diametro del tronco. Questi metodi aumentano però

in modo considerevole il rischio di contraccolpo.

Movimentazione di un abbattimento mal

riuscito

Abbattimento di un albero impigliatosi in un altro.

Far cadere un albero che si è impigliato è un'operazione

molto pericolosa sussiste un grave pericolo di incidenti.

Non segare mai un albero su cui sia caduto un altro

albero.

Non lavorare mai nell’area di pericolo intorno ad alberi

semicaduti e rimasti in sospeso.

Il metodo più sicuro è di usare un argano.

• Montato sul trattore

• Manuale

Taglio di tronchi e rami in tensione

Preparativi: Giudicare verso quale direzione tende a

muoversi la tensione e dove si trova il punto di rottura

(vale a dire il punto dove si romperebbe se aumentasse

la tensione).

Valutare come alleggerire la tensione e se pensate di

riuscirci. In casi più complessi la soluzione migliore è di

rinunciare al taglio e di lavorare con un argano.

In generale:

Mettetevi in modo tale da non essere colpiti dall’albero/

ramo quando si libera dalla tensione.

Eseguire uno o più tagli su o in prossimità del punto di

rottura. I tagli devono essere di profondità tale da liberare

la tensione e ottenere la rottura proprio nel punto di

rottura.

Non tagliare mai completamente un ramo o un

tronco in tensione!

Se è necessario praticare un taglio passante nell’albero/

ramo, eseguire due o tre tagli di profondità di 3-5 cm a

intervalli di 3 cm.

Praticare tagli sempre più profondi ﬁnché non si allenta

la tensione dell’albero/ramo.

Segare l’albero/ramo dal lato opposto, dopo aver tolto la

tensione.

Prevenzione del contraccolpo

Che cos’e il contraccolpo?

Il contraccolpo è un movimento violento che fa

impennarela la motosega e la lama verso l’operatore,

quando la lama incontra un oggetto con la parte

superiore della punta, il settore a rischio di contraccolpo.

(43)

Il contraccolpo avviene sempre lungo il piano di taglio

della lama. Di solito il movimento di motosega e lama è

verso l’alto e verso l’operatore. Possono tuttavia

veriﬁcarsi altre situazioni a seconda della posizione della

motosega nel momento in cui il settore a rischio viene a

contatto con un corpo estraneo.

Il contraccolpo può veriﬁcarsi solo quando il settore ”a

rischio” della lama incontra un oggetto. (44)

Diramatura

Accertarsi di avere una posizione stabile! Lavorare dal

lato sinistro del tronco, con il corpo vicino alla motosega.

Non appena possibile appoggiare tutto il peso del corpo

al tronco.

Spostarsi solo con il tronco tra voi e la motosega.

Taglio di un tronco in sezioni

Vedi istruzioni alla voce Tecnica basilare di taglio.

!

AVVERTENZA! Il contraccolpo è un

fenomeno improvviso e violento che fa

impennare motosega, lama e catena

contro l’operatore. Se la catena è in

movimento e colpisce l’operatore può

provocare lesioni anche mortali. È

importante capire come si veriﬁca il

contraccolpo e come sia possibile

evitarlo con una corretta tecnica di

lavoro e un’adeguata prudenza.

!

AVVERTENZA! La maggioranza degli

incidenti per sobbalzo si veriﬁca durante

la sramatura. Non utilizzare il settore a

rischio di sobbalzo della lama. Prestare

la massima cautela ed evitare che la

punta della lama venga a contatto con

tronco, altri rami o corpi estranei.

Prestare la massima cautela a rami in

tensione. Possono rimbalzare in

direzione dell’utente, provocando la

perdita del controllo della macchina e

gravi danni.

MANUTENZIONE

Italian – 139

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Generalità

L'utilizzatore può eseguire solo le operazioni di

manutenzione e assistenza descritte in questo manuale

delle istruzioni. Per operazioni di maggiore entità

rivolgersi ad un'ofﬁcina autorizzata.

Regolazione del carburatore

Il vostro prodotto Jonsered è stato fabbricato e prodotto

in base a norme che permettono di ridurre le emissioni di

scarico dannose.

Funzionamento

• Attraverso l’acceleratore, il carburatore regola il

regime del motore. La miscela aria/benzina avviene

nel carburatore. Tale miscela è regolabile. Per poter

sfruttare al meglio la potenza della macchina, la

regolazione del carburatore deve essere corretta.

• La vite T regola la posizione dell’acceleratore al

minimo. Avvitando in senso orario il regime del

minimo si alza, mentre agendo in senso antiorario il

regime di giri del motore al minimo si abbassa.

Regolazione primaria del carburatore e

rodaggio

Il carburatore è messo a punto al collaudo in fabbrica. La

registrazione deﬁnitiva dev'essere eseguita da una

persona competente.

Regime consigliato con motore al minimo: Vedi istruzioni

alla voce Caratteristiche tecniche.

Regolazione ﬁnale del minimo T

La regolazione del minimo viene eseguita con la vite T.

Se necessario, avvitare la vite T in senso orario e a

motore in moto ﬁno a quando la catena comincia a

girare. Svitare poi in senso antiorario ﬁno a che la catena

non si fermi. Il minimo è correttamente regolato quando

il motore gira regolarmente in ogni posizione e con buon

marginale prima che la catena cominci a girare.

Controllo, manutenzione e

servizio dei dispositivi di

sicurezza della motosega

Freno della catena con protezione

anticontraccolpo

Controllo dell’usura del nastro del freno

Pulire il freno e il tamburo della frizione eliminando

segatura, resina e sporco. Lo sporco e l’usura inﬂuiscono

sul funzionamento del freno. (45)

Controllare con regolarità che la fascia frenante abbia

almeno uno spessore di 0,6 mm nel punto di maggiore

usura.

Controllo della protezione anticontraccolpo

Controllare che la protezione sia integra e senza difetti

evidenti, come lesioni del materiale.

Spostare la protezione avanti e indietro per veriﬁcare che

si muova liberamente e che sia ben ancorata nel

coperchio della frizione. (46)

Controllo dell’automatismo ad inerzia

Tenere la motosega, a motore spento, su un ceppo o altro

oggetto stabile. Rilasciare l’impugnatura anteriore e

lasciare cadere la motosega per gravità, in rotazione

attorno all’impugnatura posteriore, in direzione del ceppo.

La punta della lama battendo contro il ceppo deve far

scattare il freno della catena. (47)

Controllo dell’effetto frenante

Mettere in moto e appoggiare la motosega su una base

stabile. Evitare che la catena venga a contatto con il

terreno o con corpi estranei. Vedi indicazioni alla voce

Avviamento e arresto.

Reggere l’impugnatura con entrambe le mani, secondo

quanto indicato in ﬁgura.

Accelerare al massimo e attivare il freno della catena

girando il polso sinistro verso la protezione

anticontraccolpo. Non lasciare l’impugnatura anteriore.

La catena deve bloccarsi immediatamente.

Fermo del gas

• Controllare che l’acceleratore sia bloccato sul

minimo quando il fermo è in posizione di riposo.

• Premere sul fermo del gas e controllare che ritorni in

posizione di riposo non appena viene rilasciato.

• Controllare che acceleratore e fermo del gas si

muovano liberamente e che le molle di richiamo

funzionino a dovere.

!

AVVERTENZA! Se il minimo non può

essere regolato in modo da avere la

catena ferma contattare l’ofﬁcina per

l’assistenza. Non usare la motosega

prima di aver eseguito le necessarie

riparazioni.

Osservare! Per l’assistenza e la riparazione della

macchina occorre una formazione speciﬁca. Quanto

detto vale in particolare per i dispositivi di sicurezza della

macchina. Se la macchina non supera anche uno solo dei

seguenti controlli, si raccomanda di rivolgersi al centro di

assistenza. Tutta la manutenzione e gli interventi non

previsti nel presente manuale devono essere eseguiti da

personale specializzato (il rivenditore).

Spegnere il motore e staccare il cavo della candela prima

di riparazioni o manutenzione

MANUTENZIONE

140 – Italian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

• Mettere in moto e accelerare al massimo. Rilasciare

l’acceleratore e controllare che la catena si fermi e

rimanga ferma. Se la catena si muove con

l’acceleratore al minimo controllare la regolazione

del minimo del carburatore.

Fermo della catena

Controllare che il fermo della catena sia integro e ben

montato nel corpo della motosega.

Protezione della mano destra

Controllare che la protezione della mano destra sia

integra e senza difetti apparenti, quali lesioni del

materiale.

Sistema di smorzamento delle vibrazioni

Controllare con regolarità che gli smorzatori non siano

deformati o lesi.

Controllare che gli smorzatori siano correttamente

ancorati tra gruppo motore e gruppo impugnature.

Interruttore di arresto

Mettere in moto e controllare che il motore si spenga

portando l’interruttore in posizione di arresto.

Marmitta

Non usare mai la macchina se la marmitta è in cattive

condizioni. Controllare con regolarità che la marmitta sia

ben ﬁssa nella macchina.

Osservare: La rete parascintille (A) di questa macchina

è sostituibile. (48) Se la retina è danneggiata, va

sostituita immediatamente. Se la retina è ostruita la

macchina si surriscalda, danneggiando cilindro e

pistone. Non usare la macchina se la marmitta è in

cattive condizioni. Non usare mai una marmitta con la

retina danneggiata o senza retina.

Generalmente, in caso di uso privato, non occorre

sostituire la marmitta e la rete parascintille. Dopo 75 ore

di utilizzo, si raccomanda di fare sostituire la marmitta

presso un rivenditore autorizzato Jonsered.

Filtro dell’aria

Pulire regolarmente il ﬁltro dell’aria per evitare :

• Disturbi di carburazione

• Problemi di messa in moto

• Riduzione della potenza sviluppata

• Inutile usura dei componenti del motore

• Consumi più elevati.

• Rimuovere il carter del cilindro, la vite (1) e il carter

del ﬁltro dell’aria (2), quindi smontare il ﬁltro dell’aria

(3). In sede di montaggio, veriﬁcare che il ﬁltro

dell’aria sia perfettamente a tenuta sul portaﬁltro.

Pulire il ﬁltro scuotendolo o spazzolandolo. (49)

Per una pulizia più accurata lavare il ﬁltro in acqua

saponata.

Il ﬁltro non ritorna mai completamente pulito. Pertanto va

sostituito periodicamente con uno nuovo. Un ﬁltro

danneggiato va sostituito immediatamente.

Una motosega JONSERED può venir dotata di ﬁltri

dell’aria di diverso tipo, a seconda dell’ambiente di

lavoro, delle condizioni climatiche, della stagione ecc.

Consigliatevi con il vostro rivenditore.

Candela

Lo stato della candela dipende da:

• Carburatore non tarato.

• Miscela carburante/olio non corretta (quantità

eccessiva di olio oppure olio non idoneo).

• Filtro dell’aria ostruito .

Questi fattori causano depositi sull’elettrodo della

candela, e conseguenti disturbi di funzionamento e di

messa in moto.

Se la macchina ha potenza insoddisfacente, difﬁcoltà di

messa in moto o il minimo irregolare, controllare

innanzitutto la candela. Se questa è incrostata, pulirla e

controllare la distanza tra gli elettrodi, che deve essere

0,5 mm. La candela andrebbe cambiata di regola dopo

circa un mese di esercizio o prima se necessario. (50)

Osservare! Usare candele originali o di tipo

raccomandato! Altre candele possono danneggiare

cilindro e pistone. Controllare che la candela sia munita

di dispositivo di soppressione interferenze radio.

Italian – 141

MANUTENZIONE

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Schema di manutenzione

Qui di seguito troverete una lista delle operazioni di manutenzione da eseguire sulla macchina. La maggior parte dei

punti è descritta al capitolo Manutenzione.

Manutenzione giornaliera

(Ogni 5-10 ore)

Manutenzione settimanale

(Ogni 10-25 ore)

Manutenzione mensile

(Ogni 25-40 ore)

Pulire le parti esterne della

macchina.

Controllare il dispositivo di

avviamento, la relativa cordicella e la

molla di ritorno.

Controllare l’usura del nastro del

freno della catena. Sostituire quando

il punto più usurato presenta uno

spessore inferiore a 0,6 mm.

Controllare che i componenti del

comando del gas funzionino in modo

sicuro (fermo del gas e acceleratore).

Controllare l’integrità degli

smorzatori di vibrazioni.

Controllare l’usura del centro, della

molla e del tamburo della frizione.

Pulire il freno della catena e

controllarne il funzionamento dal

punto di vista della sicurezza.

Controllare che il fermo della catena

sia integro e sostituire se necessario.

Limare eventuali irregolarità sui lati

della lama.

Pulire la candela. Controllare che

l’elettrodo abbia una distanza di 0,5

mm.

Girare la lama giornalmente per

ottenere un’usura uniforme.

Controllare che il foro per la

lubriﬁcazione della lama sia libero.

Pulire la guida della catena. Se la

lama è dotata di ruota di rinvio

terminale, pulirla e lubriﬁcarla.

Pulire la zona del carburatore. Pulire esternamente il carburatore.

Controllare che lama e catena siano

sufﬁcientemente lubriﬁcate.

Pulire il ﬁltro dell’aria. Sostituire se

necessario.

Controllare il ﬁltro del carburante e il

tubo di alimentazione. Sostituire se

necessario.

Controllare se rivetti e anelli della

catena presentano crepe superﬁciali,

se la catena è rigida oppure se rivetti

e anelli sono usurati in modo

anomalo. Sostituire all’occorrenza.

Svuotare e pulire internamente il

serbatoio del carburante.

Afﬁlare la catena e controllarne lo

stato e la tensione. Controllare che la

ruota motrice della catena non sia

particolarmente consumata,

sostituire se necessario.

Svuotare e pulire internamente il

serbatoio dell’olio.

Pulire la presa d’aria del dispositivo di

avviamento.

Controllare tutti i cavi e i

collegamenti.

Controllare che dadi e viti siano ben

serrati.

Controllare che l’interruttore

d’arresto funzioni.

Controllare che non ci siano perdite

di carburante nel motore, nel

serbatoio o nei ﬂessibili carburante.

CARATTERISTICHE TECNICHE

142 – Italian

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Caratteristiche tecniche

Nota 1: Emissione di rumore nell’ambiente misurato come potenza acustica (L

WA

) in base alla direttiva CE 2000/14/

CE.

Nota 2: il livello di pressione acustica equivalente, ai sensi della norma ISO 22868, è calcolato come la quantità di

energia, in media ponderata rispetto al tempo, dei livelli di pressione acustica a diverse condizioni di esercizio. La

dispersione statistica tipica del livello di pressione acustica equivalente è una deviazione standard di 1 dB (A).

Nota 3: il livello di vibrazioni equivalente, ai sensi della norma ISO 22867, è calcolato come la quantità di energia, in

media ponderata rispetto al tempo, dei livelli di vibrazione a diverse condizioni di esercizio. I dati riportati per il livello

di vibrazione equivalente hanno una dispersione statistica tipica (deviazione standard) di 1 m/s

2

.

CS 2234 CS 2238

Motore

Cilindrata, cm

3

34 38

Corsa, mm 32 32

Regime del motore al minimo, giri/min 3000 3000

Potenza, KW 1,5/9000 1,5/9000

Sistema di accensione

Candela Champion RCJ 7Y Champion RCJ 7Y

Distanza all’elettrodo, mm 0,5 0,5

Carburante, lubriﬁcazione

Capacità serbatoio carburante, litri 0,3 0,3

Capacità pompa dell’olio a 8500 giri/min, ml/min 7 7

Capacità serbatoio olio, litri 0,19 0,19

Tipo di pompa dell’olio Automatico Automatico

Peso

Motosega senza lama e catena, a secco, kg 5,0 5,0

Emissioni di rumore (vedi nota 1)

Livello potenza acustica, misurato dB(A) 113 113

Livello potenza acustica, garantito L

WA

dB(A) 118 118

Livelli di rumorosità (vedi nota 2)

Livello di pressione acustica equivalente, all’udito dell’utente,

dB(A)

100,6 100,6

Livelli equivalenti di vibrazione, a

hveq

(vedi nota 3)

Impugnatura anteriore, m/s

2

3,7 3,7

Impugnatura posteriore, m/s

2

5,1 5,1

Lama/catena

Lama di lunghezza standard, pollici/cm 14/35, 16/40 14/35, 16/40

Lunghezze raccomandate della lama, pollici/cm 14/35, 16/40 14/35, 16/40

Lunghezza di taglio effettiva, pollici/cm 13,5/34, 15,5/39 13,5/34, 15,5/39

Partitura, pollici/mm 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Spessore della maglia di trazione, pollici/mm 0,050/1,3 0,050/1,3

Tipo di puleggia/numero di denti 6 6

Velocità della catena alla potenza massima, m/secondo 20,0 20,0

Italian – 143

CARATTERISTICHE TECNICHE

1153142-26 Rev. 1 2009-10-23

Combinazioni di lama e catena

I seguenti gruppi di taglio sono approvati per i modelli Jonsered CS 2234 e CS 2238.

Dichiarazione di conformità CE

(Solo per l’Europa)

La Husqvarna, SE-561 82 Huskvarna, Svezia, tel.: +46-36-146500, dichiara con la presente che le motoseghe

Jonsered CS 2234 e CS 2238 a partire dai numeri di serie del 2009 (l’anno viene evidenziato nel marchio di fabbrica

ed è seguito da un numero di serie) sono conformi alle disposizioni della DIRETTIVA DEL CONSIGLIO:

- del 17 maggio 2006 "sulle macchine" 2006/42/CE.

-

del 15 dicembre 2004 ”sulla compatibilità elettromagnetica” 2004/108/CE.

- dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore nell’ambiente” 2000/14/CE.

Per informazioni relative alle emissioni di rumore, vedi capitolo Dati tecnici. Sono state applicate le seguenti norme:

EN ISO 12100-2:2003, CISPR 12:2001, EN ISO 11681-1:2004

Organo competente: 0404, l’SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha

eseguito il controllo-tipo CE in base alla direttiva sulle macchine (2006/42/CE) articolo 12, punto 3b. Il certiﬁcato-tipo

CE in base all’allegato IX, portano i numero: 0404/09/2048.

Inoltre l’SMP, svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Svezia, ha confermato la

dichiarazione di conformità all’allegato V della direttiva del consiglio dell’8 maggio 2000 ”sull’emissione di rumore

nell’ambiente” 2000/14/CE. I certiﬁcati portano il numero: 26/161/003 - CS 2234, 26/161/004 - CS 2238.

La motosega consegnata è conforme all’esemplare sottoposto al controllo-tipo CE.

Huskvarna, 29 dicembre 2009

Ronnie E. Goldman, Direttore tecnico. (Rappresentante autorizzato per Husqvarna AB e responsabile della

documentazione tecnica).

Lama Catena

Lunghezza,

pollici

Partitura,

pollici

Larghezza della

scanalatura, mm

Numero max di denti

sul puntale a rocchetto

Tipo

Lunghezza dei giunti

di azionamento (pz)

14 3/8

1,3

7T

Jonsered H36

52

16 3/8 7T 56

18 3/8 7T 62

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