Installazione della leva del freno
1. Installazione sul manubrio
Spostare in avanti la copertura della forcella, quindi serrare in
modo sicuro il dado di montaggio con una chiave Allen da 5
mm.
Copertura della forcella
Rivestimento esterno
Nastro adesivo
Chiave Allen da 5 mm
Piastra del nome
Gancio del cavetto
Bullone di regolazione portata
Guaina
Guaina
Cilindretto del cavetto interno
Dado di montaggio
Cilindretto del cavetto interno
Gancio del cavetto
Informazioni generali per la sicurezza
AVVERTENZA
• L'uso improprio del sistema frenante della bicicletta potrebbe
portare alla perdita del controllo o a un incidente con il rischio
di un grave infortunio. Siccome ogni bicicletta potrebbe
comportarsi in modo diverso, si raccomanda di imparare le
corrette tecniche di frenata relative alla propria bicicletta
(caratteristiche di controllo della bicicletta e pressione sulle
leve dei freni comprese). Consultare il rivenditore di biciclette
di fiducia e il libretto delle istruzioni della bicicletta, dopo di che
esercitarsi alle tecniche di guida e frenata.
• Se si applica una pressione eccessiva sul freno anteriore, la
ruota potrebbe bloccarsi e la bicicletta potrebbe cadere in
avanti con possibili gravi lesioni.
• Utilizzare ST-7900/BL-TT79 con BR-7900. Non utilizzare BR-
7900 con le leve STI precedenti per la corsa su strada o con le
leve dei freni BL-R770/BL-R550 per manubri piatti, per evitare
una forza frenante eccessiva.
• Serrare saldamente i dadi di montaggio dei freni a compasso,
alla coppia di bloccaggio specificata.
· Usare controdadi con inserti di nylon (dadi autobloccanti) per
freni di tipo a dado.
· Per freni di tipo a dado incassato, usare dadi incassati di
lunghezza appropriata, che possano essere girati 6 giri o
più; quando si reinstalla, applicare del sigillante (adesivo di
blocco) sulle filettature dei dadi.
Se i dadi si allentano e i freni si staccano, potrebbero finire
sotto la bicicletta che potrebbe ribaltarsi. In particolare, se
questo accade sotto la ruota anteriore, la bicicletta potrebbe
essere proiettata in avanti con il rischio di un grave infortunio.
• I freni progettati per essere usati come freni posteriori non
devono essere usati come freni anteriori.
• A causa delle caratteristiche del materiale in fibra di carbonio,
si raccomanda di non sottoporre mai le leve a nessun
trattamento, per evitare possibili rotture della leva o
malfunzionamenti dei freni.
• Prima di utilizzare la bicicletta, verificare che non vi siano
danni visibili, come ad esempio, fibra di carbonio staccata o
crepata. In caso di parti danneggiate, sostituire
immediatamente con nuove parti senza tentare riparazioni, per
evitare possibili rotture della leva o malfunzionamenti dei freni.
• Per l'installazione delle parti, procurarsi e leggere
attentamente le istruzioni per l'assistenza tecnica. Parti
danneggiate, consumate o allentate possono causare la
caduta della bicicletta, col conseguente rischio di gravi lesioni.
Raccomandiamo vivamente di usare esclusivamente parti di
ricambio Shimano originali.
• Evitare che olio o grasso si depositino sulle ganasce dei freni.
Se olio o grasso si depositano sulle ganasce, sostituire le
ganasce, in caso contrario il funzionamento dei freni potrebbe
essere compromesso.
• Verificare che il cavo dei freni non sia arrugginito o logorato,
sostituire immediatamente il cavo se si riscontrano questi
problemi. Se non si esegue questa operazione, il
funzionamento dei freni potrebbe essere compromesso.
• Prima di utilizzare la bicicletta, verificare sempre che i freni
anteriore e posteriore funzionino correttamente.
• In caso di pioggia, la distanza di frenata necessaria sarà
maggiore. Ridurre la velocità e applicare i freni delicatamente
e in modo graduale.
• Se la superficie stradale è umida, i pneumatici possono
slittare. Lo slittamento dei pneumatici, può provocare la caduta
dalla bicicletta. Per evitare lo slittamento, ridurre la velocità e
applicare i freni delicatamente e in modo graduale.
• Leggere attentamente queste istruzioni tecniche e conservarle
in luogo sicuro per riferimento futuro.
Nota
• Per pulire le leve in fibra di carbonio, utilizzare un panno
morbido che sia stato in precedenza inumidito con detergente
neutro, o il materiale della leva potrebbe danneggiarsi e
perdere la propria resistenza.
• Evitare di lasciare le leve in fibra di carbonio esposte a
temperature elevate. Fare inoltre attenzione a mantenerle
lontano da eventuali fiamme libere.
•
Se si usano ganasce di freno SHIMANO, per biciclette da strada,
insieme a cerchioni in ceramica, le ganasce si consumano prima.
• Se le ganasce dei freni sono usurate in modo che i solchi non
sono più visibili, è necessario sostituirle.
• I diversi tipi di ganasce hanno caratteristiche specifiche.
Richiedere dettagli al proprio rivenditore al momento
dell'acquisto delle ganasce.
• Le parti non sono garantite contro l'usura naturale o il
deterioramento dovuti all'uso normale.
• Per qualsiasi chiarimento relativo ai metodi di impiego e
manutenzione, vi preghiamo di contattare il rivenditore da cui il
prodotto è stato acquistato.
– Per evitare rischi d'infortunio
grave:
Quando si installano i componenti sulle superfici del
manubrio/telaio in carbonio, verificare con il produttore delle
parti/telaio in carbonio i livelli raccomandati per la coppia di
serraggio, in modo da prevenire un eccessivo serraggio che
potrebbe danneggiare il materiale in carbonio e/o un serraggio
insufficiente che potrebbe determinare un fissaggio inadeguato dei
componenti.
Per il corretto posizionamento
della rondella di serraggio (B), il
foro sulla superficie deve
trovarsi nell'angolo superiore
sinistro.
R55C2
R
FORWARD
R55C2
FORWARD
L
Serie
DURA-ACE
BR-7900
Perché il rendimento sia massimo, raccomandiamo
l'impiego della seguente combinazione.
* Le istruzioni per l’assistenza in altre lingue sono disponibili
all’indirizzo :
http://techdocs.shimano.com
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a miglioramento, senza
preavviso. (Italian)
Istruzioni per l'assistenza tecnica
SI-8FN0A-003
Leva del freno
ST-7900 / BL-TT79
Freno a compasso
BR-7900
Cavetto del freno
(cavo interno PTFE)
Coppia di bloccaggio:
1 - 1,5 N·m {10 - 15 kgf·cm}
Sostituzione della cartuccia della
ganascia
1. Rimuovere il bullone di fissaggio.
4. Serrare il bullone di fissaggio.
Bullone di fissaggio Bullone di fissaggio
Portaganascia
Ganascia
Portaganascia
Nota:
Il freno a compasso BR-7900 consente di regolare l’angolo
di contatto tra la ganascia e il bordo (convergenza). La
regolazione della convergenza consente di ottenere un
funzionamento del freno più fluido.
Nota:
Tagliare il cavo ad una lunghezza in cui non viene troppo
stirato quando si gira completamente il manubrio a sinistra e
destra.
Nota:
Se il braccetto del freno tocca il telaio quando si gira il
manubrio, attaccare I'adesivo di protezione del telaio fornito
in dotazione al telaio.
6. Controllo
Prima di usare i freni, tirare e allentare la leva del freno una
decina di volte fino alla posizione e controllare che tutto funzioni
correttamente e che il gioco della ganascia sia appropriato.
7. Regolazione della tensione della molla dell’arco
È possibile utilizzare il bullone di regolazione della molla per
regolare la tensione della molla dell’arco.
3. Collegamento cavo
Regolare la leva di sgancio veloce sulla posizione di chiusura;
regolare poi il gioco del pattino (come mostrato dalla figura qui
sotto) e fissare il cavo.
4. Centraggio ganascia del freno
Effettuare una regolazione minore utilizzando il bullone di
regolazione centraggio.
Tirare e allentare
una decina di volte
=
A B
1
2
1
1
2
2
+ =
3--4mm
A B
2. Posizione di regolazione della ganascia del freno
Dopo aver regolato la posizione della ganascia del freno in
modo che la superficie della ganascia e del bordo si trovino
nella posizione mostrata nell’illustrazione, serrare il bullone di
fissaggio della ganascia.
3. Regolazione della corsa della leva
Rimuovere la piastra del nome, quindi utilizzare un cacciavite a
punta piatta per girare il bullone di regolazione portata per
regolare la corsa della leva. Durante la regolazione, controllare il
funzionamento del freno.
Direzione di
inserimento
ganascia
Anteriore
Per quella sinistra
Identica su anteriore e posteriore
Per quella destra
Identica su anteriore e posteriore
Ganascia
Anteriore
Chiave Allen da 2 mm
Bullone di regolazione della molla
Bullone di fissaggio della ganascia
Bullone di regolazione centraggio
Chiave Allen da 4 mm
Chiave Allen da 3 mm
Leva di sgancio veloce
Chiave Allen da 2 mm
Bullone di fissaggio
Installazione del freno
1. Installazione del freno vero e proprio
Premere l'arco, e posizionare mentre le ganasce sono in fermo
contatto con il bordo.
Chiave Allen da 5 mm
2. Rimuovere la ganascia facendola scorrere lungo la scanalatura
del portaganascia.
Fissate temporaneamente il rivestimento esterno al manubrio
(utilizzando del nastro adesivo o altro materiale simile).
Avvolgete quindi attorno al manubrio I'apposito nastro copri-
manubrio.
3. Ci sono due diversi tipi di ganasce e portaganasce da usare
nelle posizioni sinistra e destra, rispettivamente. Far scorrere le
ganasce nuove nelle scanalature dei portaganasce prendendo
nota delle direzioni corrette e delle posizioni dei fori dei bulloni.
Ganascia
Forte
Aperto
Chiuso
5. Riregolazione del gioco del ganascia
Ruotare il dado di regolazione del cavetto per riregolare il gioco
della ganascia.
=
A B
4
3
4
3
+ =
3--4mm
A B
4
3
Dado di regolazione del cavetto
Debole
Direzione della
rotazione del bordo
Direzione della
rotazione del bordo
1 mm o più
Convergenza
0,5 mm
Coppia di bloccaggio:
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
Coppia di bloccaggio:
8 - 10 N·m {80 - 100 kgf·cm}
Coppia di bloccaggio bullone cavo:
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
La posizione usuale durante
l'installazione è quando la
testa del bullone di
regolazione del centraggio si
trova come mostrato in
illustrazione.
2. Installazione del cavetto del freno
Allentare la vite e rimuovere la piastra del
nome.
Inserire il cavetto interno come
mostrato nell'illustrazione, quindi
posizionare il cappuccetto interno
terminale nel gancio del cavetto.
Foro
Coppia di bloccaggio:
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
4. Installare la piastra del nome.
Coppia di bloccaggio:
0,15 - 0,2 N·m {1,5 - 2 kgf·cm}
SI-8FN0A-003-01
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