TREK BIKES ROCKSHOX BOXXER Manuale del proprietario

Marca: TREK BIKES

Modello: ROCKSHOX BOXXER

Tipo: Manuale del proprietario

SER MANUAL

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 3

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

OTE: Y

OUR FORK

’S APPEARANCE MAY VARY FROM THE ILLUSTRATIONS

/PHOTOS IN THIS MANUAL.

OR THE LATEST INFORMATION ABOUT YOUR FORK VISIT OUR WEBSITE AT WWW.ROCKSHOX.COM.

Maxle DH

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control

Gruppo di ritorno del controllo movimento

Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Coil Spring

Schraubenfeder

Muelle helicoidal

Ressort hélicoïdal

Molla elicoidale

Springveer

Mola do amortecedor

U-Turn Spring

U-Turn-Schraubenfeder

Muelle helicoidal U-turn

Ressort hélicoïdal U-Turn

Molla elicoidale U-turn

U-turn springveer

Amortecedor de mola de U-Turn

Maxle

Floodgate / Floodgate /

Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate /

FloodgateOverloopbescherming /

Floodgate /

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

BlackBox Speed Stack

Système de vitesse BlackBox

Gruppo velocità BlackBox

BlackBox Snelheidstapelaar

BlackBox Speedstack

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control

Gruppo di ritorno del controllo movimento

Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

U-Turn Knob / U-Turn-Einstellknopf /

Mando de ajuste del U-Turn /

Bouton U-Turn /

Pomello U-Turn / U-Turn afstelknop /

Botão de U-Turn

OO XX XX EE RR

II DD EE

OO XX XX EE RR

AA CC EE

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 5

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

4 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Maxle DH

Floodgate / Floodgate /

Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate /

FloodgateOverloopbescherming /

Floodgate /

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control

Gruppo di ritorno del controllo movimento

Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

BlackBox Speed Stack

Système de vitesse BlackBox

Gruppo velocità BlackBox

BlackBox Snelheidstapelaar

BlackBox Speedstack

Coil Spring

Schraubenfeder

Muelle helicoidal

Ressort hélicoïdal

Molla elicoidale

Springveer

Mola do amortecedor

OO XX XX EE RR

EE AA MM

Maxle DH

Solo Air Assembly

Solo Air-Baugruppe

Conjunto Solo Air

Montage du Solo Air

Gruppo aria Solo

Solo Air-montage

Unidade de Solo Air

Motion Control Rebound Assembly

Baugruppe für Zugstufenregelung

Conjunto de rebote Motion Control

Assemblage de rebond Motion Control

Gruppo di ritorno del controllo movimento

Bewegingscontrole terugveringsmontage

Unidade de recuperação do controlo de movimento

Motion Control Compression Assembly

Baugruppe für Druckstufenregelung

Conjunto de compresión Motion Control

Assemblage de compression Motion Control

Gruppo di compressione del controllo movimento

Bewegingscontrole compressiemontage

Unidade de compressão do controlo de movimento

Compression Adjuster / Druckstufen-Einsteller /

justador de la compresión / Régleur de compression

Regolatore della compressione / Compressieknop /

Regulador de compressão /

Air Cap (Positive Air)

Abdeckkappe (Positiv-Luftdruck)

Tapón de la válvula de aire (presión de aire positiva)

Capuchon (air positif)

Tappo dell’aria (aria positiva)

Luchtdruk (Positieve lucht)

Rosca de ar (ar positivo)

Floodgate / Floodgate /

Compuerta Floodgate/ Vanne Floodgate /

FloodgateOverloopbescherming /

Floodgate /

BlackBox Speed Stack

Système de vitesse BlackBox

Gruppo velocità BlackBox

BlackBox Snelheidstapelaar

BlackBox Speedstack

OO XX XX EE RR

OO RR LL DD

UU PP

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 7

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

6 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NN SS TT AA LL LL AA TT II OO NN

It is extremely important that your RockShox fork is installed correctly by a qualified bicycle

mechanic. Improperly installed forks are extremely

ddaannggeerroouuss

and can result in

sseevveerree aanndd//oorr

ffaattaall iinnjjuurriieess

1. Remove the existing fork from the bicycle and the crown race from the fork. Measure the length of the

fork steerer tube against the length of the RockShox steerer tube. The RockShox steerer tube may need

cutting to the proper length. Make sure there is sufficient length to clamp the stem (refer to the stem

manufacturer's instructions). Install the upper crown when taking the steerer tube measurements. If

using a direct mount stem, make sure the steerer is exposed 5mm above the upper crown. Use a short

upper crown for head tube and headset stack heights of less than 150 mm or a tall upper crown for

stack heights up to 180mm.

2. Install the headset crown race (29.9mm for 1 1/8" steerers) firmly against the top of the fork crown.

Install the fork assembly on the bike. Adjust the headset until you feel no play or drag. (Note: all upper

crown pinch bolts and stem steerer pinch bolts must be loose to adjust headset properly) Make sure

that the minimum distance of exposed upper tube between the fork's dust wiper and bottom of lower

crown is the same as the fork’s maximum travel:

Fork Model Minimum Upper Tube Exposure

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

* N

OTE: F

OR BOXXER

RIDE, THE

U-TURN KNOB MUST BE TURNED FULL COUNTERCLOCKWISE UNTIL THE

GRADIENT MARKED AS

178MM IS EXPOSED. IT MAY BE NECESSARY TO LIFT THE FRONT WHEEL OFF THE

GROUND AFTER MAKING

U-T

URN ADJUSTMENTS TO ALLOW THE FORK TO FULLY EXTEND

. THIS IS DUE

TO THE WEIGHT OF THE BICYCLE AND LIGHT SPRING RATE

3. Install the brakes according to the manufacturer's instructions and adjust brake pads properly. Use the

fork only with disc style brakes mounted through the provided mounting holes.

4. Apply grease or anti-seize to the axle. Set the wheel in the recesses of the dropouts and insert the 20

mm axle. Torque the axle bolt to a maximum of 40 to 60 in-lb. Tighten axle clamp bolts to 20 to 30

in-lb max.

5. Keep in mind tire clearance as you choose tires. Maximum size is 2.7 x 26" wide or 710 mm diameter

installed. Be sure to check this diameter whenever you change tires. To do this, remove the top caps and

spring stack assemblies and compress the fork completely to make sure at least 5 mm of clearance exists

between the top of the tire and the bottom of the crown. Exceeding maximum tire size will cause the tire

to jam against the crown when the fork is fully compressed. The upper tubes must always be fully

engaged in the crown with no more than 160 mm of exposed upper tube above the lower crown.

DO NOT ADD THREADS TO ROCKSHOX THREADLESS STEERERS. THE

STEERER TUBE CROWN ASSEMBLY IS A ONE-TIME PRESS FIT.

REPLACEMENT OF THE ASSEMBLY MUST BE DONE TO CHANGE THE

LENGTH, DIAMETER OR HEADSET TYPE (THREADED OR

THREADLESS).

DO NOT REMOVE OR REPLACE THE STEERER TUBE. THIS COULD

RESULT IN THE LOSS OF CONTROL OF THE BICYCLE WITH POSSIBLE

SERIOUS AND/OR FATAL INJURIES.

WARNING

1.The fork on your bicycle is designed for use by a single or tandem bicycle,

on mountain trails, and similar off-road conditions.

2.Before riding the bicycle, be sure the brakes are properly installed and

adjusted. If the brakes do not work properly, the rider could suffer serious

and/or fatal injuries.

3. Your fork may fail in certain circumstances, including, but not limited to,

any condition that causes a loss of oil; collision or other activity bending or

breaking the fork's components or parts; and extended periods of non-use.

Fork failure may not be visible. Do not ride the bicycle if you notice bent or

broken fork parts, loss of oil, sounds of excessive topping out, or other

indications of a possible fork failure, such as loss of shock absorbing

properties. Instead, take your bike to a qualified dealer for inspection and

repair. In the event of a fork failure, damage to the bicycle or personal

injury may result.

4.Always use genuine RockShox parts. Use of aftermarket replacement parts

voids the warranty and could cause structural failure to the shock.

Structural failure could result in loss of control of the bicycle with possible

serious and/or fatal injuries.

5. Use extreme caution not to tilt the bicycle to either side when mounting the

bicycle to a carrier by the fork drop-outs (front wheel removed). The fork

legs may suffer structural damage if the bicycle is tilted while the drop-outs

are in the carrier. Make sure the fork is securely fastened down with a

quick release. Make sure the rear wheel is fastened down when using

ANY bike carrier that secures the fork’s drop-outs. Not securing the rear

can allow the bike’s mass to side-load the drop-outs, causing them to

break or crack. If the bicycle tilts or falls out of its carrier, do not ride the

bicycle until the fork is properly examined for possible damage. Return the

fork to your dealer for inspection or call RockShox if there is any question

of possible damage (See the International Distributor List). A fork leg or

drop-out failure could result in loss of control of the bicycle with possible

serious and/or fatal injuries.

6. Only mount cantilever-type brakes to the existing brake posts. Forks with

hangerless style braces are only designed for ‘V’- style or hydraulic

cantilever brakes. Do not use any cantilever brake other than those

intended by the brake manufacturer to work with a hangerless brace. Do

not route the front brake cable and/or cable housing through the stem or

any other mounts or cable stops. Do not use a front brake cable leverage

device mounted to the brace.

7. Observe all owner's manual instructions for care and service of this product.

ROCKSHOX FORKS ARE DESIGNED FOR COMPETITIVE OFF-ROAD

RIDING AND DO NOT COME WITH THE PROPER REFLECTORS FOR ON-

ROAD USE. YOUR DEALER SHOULD INSTALL PROPER REFLECTORS

TO MEET THE CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION’S (CPSC)

REQUIREMENTS FOR BICYCLE STANDARDS IF THE FORK IS GOING TO

BE USED ON PUBLIC ROADS AT ANY TIME.

IMPORTANT

Consumer Safety Information

Congratulations! You have the best in suspension components on your bicycle! This

manual contains important information about the safe operation and maintenance of your

fork. To ensure that your RockShox fork performs properly, we recommend that you have

your fork installed by a qualified bicycle mechanic. We also urge you to follow our

recommendations to help make your riding experience more enjoyable and trouble-free.

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 9

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

8 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

clear imprint in the palm of your hand, tension is insufficient. To increase tension, open the quick

release lever turn the quick release lock nut in small increments until proper tension is felt.

Maxle DH System (World Cup, Team and Ride)

IGHTEN

1. Hold the axle in your hand and place a 6mm hex into the left side of the axle (side with external

threads) and rotate the internal nut three turns counterclockwise.

2. Slide the axle through the right side of the hub until it engages the threads of the left drop out.

3. Place a 6mm hex in the internal nut on the right side of the axle. Turn the 6mm hex to a torque of 40

to 60 in-lb (4.5 -6.8 Nm).

SECURE

1. To lock the axle into the lower leg place a 6mm hex into the internal nut on the left side of the axle and

torque to 40 in-lb (4.5 Nm).

EE RR FF OO RR MM AA NN CC EE

UU NN II NN GG

The Boxxer forks is designed as a high performance, world class downhill and freeride fork.

Our Downhill forks (Race, Team and World Cup) are factory tuned for a 160 to 180 lb (73 to 83

kg) rider. The Boxxer Ride is factory tuned for a 150 to 175 lb (68 to 79 kg) rider. These forks

can be to many different rider weights or riding styles. You can tune this fork to benefit your

needs by changing preload, internal coil springs, air pressure, rebound damping and low or high

speed compression damping.

Setting Sag

The Boxxer is designed to compress (sag) when you are sitting on the bike. This sag

allows the front wheel to stay in contact with the ground when braking and cornering

over rough and uneven terrain. Optimum sag is between 15 and 25 percent of total fork

travel.

To measure sag, install a zip tie on the upper tube so that it is flush against the seal; sit on

the bike in normal riding position; then step off the bike and measure from the bottom of

the zip tie to the top of the wiper. This measurement is sag.

The preload can be changed on Team and Race by adding or removing preload spacers

into the main coil spring stack.

OTE:T

HERE SHOULD BE A MINIMUM OF 2MM OF PRELOAD ON EACH SPRING.

MPORTANT: N

O MORE THAN EIGHT PRELOAD SPACERS SHOULD BE ADDED TO EITHER SIDE OF THE

TEAM OR

ACE FORKS. MORE THAN EIGHT SPACERS CAN CAUSE THE SPRING TO BE DAMAGED. IF YOU CAN NOT ACHIEVE

THE PROPER PRELOAD,

YOU MAY NEED TO INSTALL SOFTER OR FIRMER COIL SPRINGS

To change the preload in Team and Race:

1. Remove the top caps with a 24mm six-point socket wrench.

2. Inspect the O-rings for damage and replace if necessary.

3. Slightly compress the fork to get access to the preload spacers, which sit on top of the spring stacks.

4. Add or remove preload spacers and/or springs as necessary.

5. Re-install top caps and torque to 55 to 75 in-lb.

Solo Air Pressure Guidelines (World Cup)

SSeettttiinngg SSoolloo AAiirr::

Remove the air cap to expose the air valve (on the top of the left fork

leg). Using a RockShox High Volume Air Pump, add the recommended air pressure.

Due to the large volume of the positive air chamber in the Boxxer World Cup, a special

air pump that can change between a high volume mode and a high pressure mode is

provided. To fill the positive air chamber up to 100 psi, rotate the high volume/high

pressure locking collar clockwise. To fill the positive air chamber over 100 psi push the

high volume/high pressure locking collar into the shock body and lock in place by

rotating counterclockwise.

AA XX LL EE

//MM

AA XX LL EE

DDHH QQ

UU II CC KK

EE LL EE AA SS EE

YY SS TT EE MM

Installation (Maxle/Maxle DH)

1. Position your wheel in the dropouts of the lower leg. The hub should seat firmly in the dropouts. Be

sure to position the rotor in the caliper. Verify that neither the rotor, hub, nor rotor bolts interfere with

the lower legs. If unfamiliar with adjusting your disc brake, see your brake manufacturer's instructions.

Maxle System (Ride)

IGHTEN

1. Place Maxle lever in the open position (Fig. A). Ensure the

lever engages with the corresponding slot in the axle.

2.. Slide the axle through the right side of the hub until it engages

the threads of the left drop out.

3. To tighten the axle into the dropout, turn the axle lever

clockwise until hand tight.

NOTE : NEVER USE ANY OTHER TOOL TO TIGHTEN THE AXLE INTO THE

LOWER LEG. OVER-TIGHTENING OF THE AXLE CAN DAMAGE THE AXLE

AND

/OR THE LOWER LEG

SECURE

1. Lift the lever out of the corresponding slot in the axle and rotate to a point 180 degrees from where you

want the lever to be located in the closed position.

2. To lock the axle into the lower leg close the Maxle quick release lever.

3. The quick release mechanism is an "over-center cam", similar to the quick release found on many

bicycle wheels. When closing the lever, tension should be felt when the quick release lever is in the

horizontal position (90 degrees to the lower leg), and the quick release lever should leave an imprint in

the palm of your hand. If resistance is not felt at the 90 degree position and if the lever does not leave a

DIRT AND DEBRIS CAN ACCUMULATE BETWEEN THE DROPOUT

OPENINGS. ALWAYS CHECK AND CLEAN THIS AREA WHEN

REINSTALLING THE WHEEL. ACCUMULATED DIRT AND DEBRIS CAN

COMPROMISE THE SECURITY OF THE AXLE, LEADING TO SERIOUS

AND/OR FATAL INJURY.

WARNING

The Maxle Quick Release system allows the use of a standard 20 mm X 110 mm

thru-axle hub for enhanced stiffness. The axle threads into the left fork leg, tightening

the hub against the left drop out. The axle is fixed in place in the lower leg by the Maxle

Quick Release lever.

Riding with an improperly installed wheel can allow the wheel to move or disengage

from the bicycle, causing damage to the bicycle, and serious injury or death to the

rider. It is essential that that you:

• Ensure that your axle, dropouts, and quick release mechanisms are clean and

free of dirt or debris.

• Ask your dealer to help you understand how to properly secure your front wheel

using the Maxle Quick Release System

• Apply the correct techniques when installing your front wheel

• Never ride your bicycle unless you are sure the front wheel is installed properly

and secure

Consumer Safety Information

IMPORTANT

Fig. A

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 11

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

NOTE: WHEN DECREASING TRAVEL (SEE “U-TURN TRAVEL ADJUST”), YOU INCREASE THE SPRING RATE.

BOXXER RIDE SPRING RATE TUNING

Color Rider Weight

Yellow 125 to 150 lb (57 to 68 kg)

Yellow/Red 150 to 175 lb (68 to 79 kg)

Red (standard) 175 to 200 lb (79 to 91 kg)

Black 200 to 225 lb (91 to 102 kg)

External Rebound Adjustment

Rebound damping controls the speed at which a fork returns to its full extension

following compression. Located at the bottom of the right fork leg is the rebound

adjuster knob. Turning the adjuster in the direction indicated by the "rabbit" on the

rebound speed decal decreases rebound damping, causing the fork to return to full

extension faster. Turning the adjuster in the direction indicated by the "turtle" increases

rebound damping, slowing the return of the fork to full extension.

Excessive rebound damping will cause the fork to "pack up" over successive bumps,

reducing travel and causing the fork to bottom out. Set your fork to rebound as fast as

possible without "topping out" or kicking back. This allows your fork to follow the

contours of the trail, maximizing stability, traction and control.

External Low Speed Compression Adjustment

Low speed compression damping controls pedal bob, brake dive and fork sensitivity.

The blue adjuster knob is located on the right top cap. Low speed compression should

be increased (turn clockwise towards the “+”) when there is excessive brake dive or

pedal bob. Decrease low speed compression (turn counterclockwise towards the “-“) if

the fork’s small bump sensitivity is poor.

The adjuster has six clicks of adjustment. Clockwise rotation of the adjuster results in

more low speed compression damping. Compression damping should be adjusted when

the springs or preload have been changed. Proper compression damping depends on

rider style, weight, preference and fork setup.

External High Speed Compression Adjustment

(World Cup, Team and Ride)

High speed compression damping controls the speed at which the fork compresses

under high speed bumps. This adjustment can help keep the fork from bottoming

excessively. Increase high speed compression (turn clockwise towards the “+”) to help

resist excessive bottoming. Decrease high speed compression (turn counterclockwise

away from the “+”) if the fork feels harsh on sharp edge and high force bumps.

FFllooooddggaattee aaddjjuussttmmeenntt::

Boxxer uses the Floodgate adjustment to control high speed

compression. Floodgate controls the amount of force required to open the Floodgate

valve allowing oil to flow through the BlackBox Speed Stack (high speed compression

circuit). The gold Floodgate adjuster knob is located on the right top cap. Turning the

knob clockwise (indicated by the + sign) makes it harder to compress the fork in high

speed hits. Turning the knob counterclockwise makes it easier for the fork to

compress in high speed hits.

BBllaacckkBBooxx SSppeeeedd SSttaacckk

: in addition to the Floodgate adjustment, World Cup, Team and

Ride feature the BlackBox Speedstack. This secondary compression piston controls

high speed compression blow-off while leaving your low speed compression adjustment

virtually unchanged.

10 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NOTE: THREAD THE ROCKSHOX AIR PUMP ONTO THE AIR VALVE UNTIL THE PRESSURE GAUGE READS THEN

½-TURN FURTHER. THREADING THE PUMP ON UNTIL IT STOPS MAY DAMAGE THE PUMP.

Rider Weight Solo Air (psi)

<120 lb (55 kg) 100-110 psi

120-140 lb (55- 63 kg) 110-120 psi

140 - 160 lb (63-72 kg) 120-140 psi

160-180 lb (72-81 kg) 140-160 psi

180-200 lb (81-90 kg) 160-180 psi

>200 lb (>99 kg) 180+

Changing the Spring Rate (Race/Team)

If you are bottoming out too often or not using all the available travel then the overall

spring rate should be changed. The standard spring rate (yellow) is designed for the

160-180 lbs. (72-85 kg.) downhill racer. You may change the overall spring rate by

changing the main coil spring in each leg with one that is softer or firmer than the

standard spring. By changing the coil springs, you alter the overall spring rate.

RockShox has designed nine spring configurations for the Boxxer. By changing the

springs in either one or both legs you can tune the bike to your specific needs. Below is

a table that breaks down the spring rates into rider weight ranges. Use this table as a

guide when choosing a different spring rate than the one provided in the fork.

BOXXER TEAM/RACE SPRING RATES

Rider Weight Color Spring Rate (lb-in)

<120 lb (55 kg) White Extra Soft (30 lb-in)

120-150 lb (55- 68 kg) Silver Soft (35 lb-in)

150 - 180 lb (68-81 kg) Yellow Medium (40 lb-in) - standard

180-200 lb (81-90 kg) Red Firm (45 lb-in)

The Boxxer is built standard with a yellow (medium) springs (40 lb-in).

U-turn Travel Adjust (Ride Only)

Boxxer Ride forks can be adjusted from 133 to 178 mm of travel. To determine the travel

on your fork, use the travel gradients on the upper tube.

Changing Travel (Ride Only)

Turning the U-turn adjuster knob counterclockwise increases travel. From minimum

travel, there are approximately six turns to achieve maximum travel (178 mm). Each

turn increases or decreases the travel by 7.5 mm.

MPORTANT: S

TOP TURNING THE

U-TURN ADJUSTER KNOB AFTER YOU’VE REACH 178 MM OF TRAVEL

(

MAXIMUM TRAVEL

). TURNING THE KNOB PAST THIS POINT MAY CAUSE DAMAGE TO THE

U-TURN FEATURE.

OTE: IT MAY BE NECESSARY TO LIFT THE FRONT WHEEL OFF THE GROUND AFTER MAKING

U-TURN

ADJUSTMENTS TO ALLOW THE FORK TO FULLY EXTEND

. T

HIS IS DUE TO THE WEIGHT OF THE BICYCLE AND LIGHT

SPRING

Boxxer Ride: Changing the Spring Rate

Spring rate is the amount of force needed to compress a spring one inch. Changing

your fork's coil spring for a spring of a higher or lower rate will alter the overall feel of

your fork. Higher spring rates make the fork feel more "stiff", while lower spring rates

make the fork more "supple". Contact your local RockShox dealer to order

replacement springs.

12 95.4311.234.000, R

SRAM C

ORPORATION

.• MAY 2005 13

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ENGLISH

AA II NN TT EE NN AA NN CC EE

To maintain the high performance, safety, and long life of your fork, periodic

maintenance is required. If you ride in extreme conditions, maintenance should be

performed more frequently.

*WE RECOMMEND THIS SERVICE BE PERFORMED BY A QUALIFIED BICYCLE MECHANIC. TO OBTAIN SERVICE

INFORMATION OR INSTRUCTIONS, VISIT OUR WEBSITE AT WWW.ROCKSHOX.COM OR CONTACT YOUR LOCAL

ROCKSHOX DEALER OR DISTRIBUTOR.

Torque Tightening Values

Bottom shaft bolt 45-75 in-lb (5.1-8.5 Nm)

Top caps 55-75 in-lb (6.2-8.5 Nm)

Threaded rod plug, compression 30-40 in-lb (3.5-4.5 Nm)

Axle clamp bolts 20-30 in-lb (2.3-3.4 Nm)

Axle bolt 40-60 in-lb (4.5-6.8 Nm)

Maxle DH Wedge Expander 40-60 in-lb (4.5-6.8 Nm)

& Maxle DH Axle bolt

Crown bolts 45-80 in-lb (5.1-9.0 Nm)

SERVICE INTERVALS

Judy 1/2

Judy 3/4

Clean dirt and debris from upper tubes E E

Inspect upper tubes for scratches E E

Lubricate dust seals/tubes 1010

Check top caps, brake posts and shaft

bolts for proper torque

25 25

Check air pressure * *

Remove lowers, clean/inspect

bushings and change oil bath

*50

Change oil in Motion Control System * *

Clean and lubricate Air U-Turn/Dual

Air/Air Assist assembly/Solo Air

Clean and lubricate coil spring or coil

U-Turn spring assembly

100 100

Clean and lubricate PopLoc cable and

housing

All 32mm XC

& All Mountain

Air Forks

SID Race, SL

& World Cup

Clean dirt and debris from upper tubes

Inspect upper tubes for scratches

Lubricate dust seals/tubes

Check top caps, brake posts and shaft

bolts for proper torque

Check air pressure

Remove lowers, clean/inspect

bushings and change oil bath

Change oil in Motion Control System

100

Clean and lubricate Air U-Turn/Dual

Air/Air Assist assembly/Solo Air

Clean and lubricate coil spring or coil

U-Turn spring assembly

100

Clean and lubricate PopLoc cable and

housing

Notes:

E = Every ride

Numeric values represent hours of riding time.

Increase service intervals based on rider weight, aggressive riding style/conditions, inclement weather and racing

Boxxer Ride.

Race & Team

All 32mm XC

& All Mountain

Coil Forks

Boxxer

World Cup

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 15

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

14 95.4311.234.000, R

ENGLISH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

SRAM CORPORATION WARRANTY

Extent of Limited Warranty

SRAM warrants its products to be free from defects in materials or workmanship for a

period of two years after original purchase. This warranty only applies to the original

owner and is not transferable. Claims under this warranty must be made through the

retailer where the bicycle or the SRAM component was purchased. Original proof of

purchase is required.

Local law

This warranty statement gives the customer specific legal rights. The customer may also

have other rights which vary from state to state (USA), from province to province

(Canada), and from country to country elsewhere in the world.

To the extent that this warranty statement is inconsistent with the local law, this

warranty shall be deemed modified to be consistent with such law, under such local law,

certain disclaimers and limitations of this warranty statement may apply to the

customer. For example, some states in the United States of America, as well as some

governments outside of the United States (including provinces in Canada) may:

a. Preclude the disclaimers and limitations of this warranty statement from limiting the statutory

rights of the consumer (e.g. United Kingdom).

b. Otherwise restrict the ability of a manufacturer to enforce such disclaimers or limitations.

Limitations of Liability

To the extent allowed by local law, except for the obligations specifically set forth in this

warranty statement, In no event Shall SRAM or its third party supplies be liable for

direct, indirect, special, incidental, or consequential damages.

Limitations of Warranty

- This warranty does not apply to products that have been incorrectly installed and/or adjusted according

to the respective SRAM technical installation manual. The SRAM installation manuals can be found

online at www.sram.com or www.rockshox.com.

- This warranty does not apply to damage to the product caused by a crash, impact, abuse of the product,

non-compliance with manufacturers specifications of usage or any other circumstances in which the

product has been subjected to forces or loads beyond its design.

- This warranty does not apply when the product has been modified.

- This warranty does not apply when the serial number or production code has been deliberately altered,

defaced or removed.

- This warranty does not apply to normal wear and tear. Wear and tear parts are subject to damage as a

result of normal use, failure to service according to SRAM recommendations and/or riding or

installation in conditions or applications other than recommended.

EAR AND TEAR PARTS ARE IDENTIFIED AS:

• Dust seals • Bushings

• Air sealing o-rings • Glide rings

• Rubber moving parts. • Foam rings

• Rear shock mounting hardware • Upper tubes (stanchions)

and main seals

• Stripped threads/bolts (aluminium, • Brake sleeves

titanium, magnesium or steel)

• Brake pads • Chains

• Sprockets • Cassettes

• Shifter and brake cables (inner and outer) • Handlebar grips

• Shifter grips • Jockey wheels

• Disc brake rotors • Tools

- This warranty shall not cover damages caused by the use of parts of different manufacturers.

- This warranty shall not cover damages caused by the use of parts that are not compatible, suitable

and/or authorised by SRAM for use with SRAM components.

Herzlichen Glückwunsch! Ihr Fahrrad ist mit den besten Federungskomponenten der

Welt ausgestattet! Diese Gebrauchsanleitung enthält wichtige Informationen zur

sicheren Bedienung und Wartung Ihrer Gabel. Um die richtige Funktion Ihrer

RockShox-Gabel zu gewährleisten, empfehlen wir Ihnen, die Gabel von einem

qualifizierten Fahrrad-Mechaniker einbauen zu lassen. Wir empfehlen Ihnen weiterhin

dringend, unsere Hinweise zu lesen, damit Sie auch in Zukunft genauso viel Spaß mit

Ihrem Fahrrad haben.

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 17

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

16 95.4311.234.000, R

DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

AA XX LL EE

CC HH NN EE LL LL SS PP AA NN NN

--SS

YY SS TT EE MM

EINBAU M

AXLE UND MAXLE DH

1. Platzieren Sie Ihr Laufrad in den Ausfallenden am Gabelbein. Die

Nabe muss fest in den Ausfallenden sitzen. Achten Sie darauf, die

Bremsscheibe ordnungsgemäß in den Bremssattel einzusetzen.

Überprüfen Sie, dass weder Bremsscheibe noch Nabe oder

Bremsscheiben-Befestigungsschrauben gegen die unteren

Gabelbeine stoßen. Falls Sie nicht wissen, wie man Ihre Bremse

öffnet, lesen Sie die Anleitung des Herstellers Ihrer Bremse.

FESTZIEHEN MAXLE

SYSTEM (R

IDE)

1. Drehen Sie den Maxle Hebel in die offene Position (Abb. A).

2. Schieben Sie die Achse von rechts in die Nabe, bis diese im

Gewinde des linken Ausfallendes greift.

3. Um die Achse im Ausfallende festzuklemmen, drehen Sie den

Hebel im Uhrzeigersinn handfest zu.

HINWEIS

: VERWENDEN

SIE KEINE ANDEREN

WERKZEUGE, UM DIE ACHSE AM UNTEREN GABELBEIN ZU

BEFESTIGEN

. WENN DIE

ACHSE ZU FEST ANGEZOGEN WIRD

KANN DIES DIE

ACHSE UND

/ODER DAS UNTERE

ABELBEIN BESCHÄDIGEN.

II NN BB AA UU

Es ist äußerst wichtig, dass die RockShox-Gabel vorschriftsmäßig von einem Fachmann

eingebaut wird. Falsch montierte Gabeln stellen eine beträchtliche Gefahr dar und

können zu schweren und/oder tödlichen Verletzungen führen.

1. Entfernen Sie die vorhandene Gabel vom Rahmen und den unteren Steuersatz-Lagerkonus vom

Gabelkopf. Vergleichen Sie die Länge des Gabelschaftrohrs der alten Gabel mit der Länge des

Gabelschaftrohrs der RockShox-Gabel. Das Gabelschaftrohr der RockShox-Gabel muss unter

Umständen auf die richtige Länge gekürzt werden. Achten Sie darauf, dass eine ausreichende Länge

zum Befestigen des Vorbaus vorhanden ist (siehe Anweisungen des Herstellers des Vorbaus). Beim

Messen des Gabelschaftrohrs muss der obere Gabelkopf installiert sein. Wenn Sie einen

Direktbefestigungs-Vorbau verwenden, stellen Sie sicher, dass über dem oberen Gabelkopf 5 mm des

Gabelschafts freiliegen. Verwenden Sie für Gabelschaftrohrlängen unter 150 mm einen kurzen oberen

Gabelkopf und für Gabelschaftrohrlängen bis zu 180 mm einen langen oberen Gabelkopf.

2. Pressen Sie den Steuersatz-Lagerkonus (29,9 mm für 1 1/8 Zoll-Gabelschäfte) fest auf die Oberseite

des Gabelkopfes. Montieren Sie dann die Gabel am Fahrrad. Stellen Sie den Steuersatz so ein, dass kein

Spielraum oder Widerstand fühlbar ist. (Hinweis: Um den Steuersatz einzustellen, müssen Sie alle

Klemmschrauben für den oberen Gabelkopf sowie die Vorbauklemmschrauben lösen.) Stellen Sie

sicher, dass die Länge des freiliegenden oberen Rohrs zwischen dem Staubabstreifer und der Unterseite

des unteren Gabelkopfes dem maximalen Federweg der Gabel entspricht:

Gabelmodell Minimale freiliegende Länge des oberen Rohrs

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

INWEIS: BEI DER BOXXER RIDE-GABEL MUSS DER U-TURN-EINSTELLKNOPF BIS ZUM ANSCHLAG

GEGEN DEN

UHRZEIGERSINN GEDREHT WERDEN

BIS DIE MARKIERUNG

„178 MM“

SICHTBAR IST.

ACHDEM SIE DIE

U-TURN

-EINSTELLUNGEN VORGENOMMEN HABEN

, MÜSSEN SIE MÖGLICHERWEISE

DAS

VORDERRAD ANHEBEN

, DAMIT DIE GABEL VOLLSTÄNDIG AUSFEDERN KANN. DIES KANN AUFGRUND

DES

EIGENGEWICHTS DES

FAHRRADS UND DER GERINGEN

EDERHÄRTE ERFORDERLICH WERDEN

3. Bringen Sie die Bremsen gemäß den Anweisungen des Herstellers an, und stellen Sie die Bremsklötze

richtig ein. Verwenden Sie die Gabel nur mit Scheibenbremsen, die zur Befestigung an den vorhandenen

Montagebohrungen vorgesehen sind.

4. Tragen Sie Fett oder Gewindesicherungsmittel auf die Achse auf. Plazieren Sie das Rad in den

Aussparungen der Ausfallenden, und stecken Sie die 20-mm-Achse ein. Ziehen Sie die Achsenschraube

mit 4,5 bis maximal 6,8 Nm an. Ziehen Sie die Achsenklemmschrauben mit 2,3 bis maximal 3,4 Nm an.

5. Bei der Wahl der Reifen muss der Abstand vom Reifen zur Gabel berücksichtigt werden. Die maximale

Reifengröße beträgt 2.7 x 26 Zoll bzw. 56 mm Breite bei einem Durchmesser von 710 mm. Prüfen Sie

diesen Durchmesser unbedingt, wenn Sie die Reifen wechseln. Entfernen Sie dazu die oberen

Abdeckkappen und Federgruppen und drücken Sie die Gabel vollständig zusammen. Es muss zwischen

der Oberseite des Reifens und der Unterseite des Gabelkopfes ein Freiraum von mindestens 5 mm

bleiben. Sollte die maximale Reifengröße überschritten werden, dann blockiert der Reifen den

Gabelkopf, wenn die Gabel vollständig zusammengedrückt wird. Die oberen Rohre müssen immer

vollständig in den Gabelkopf eingeschoben sein, wobei nicht mehr als 160 mm der oberen Rohre über

den unteren Gabelkopf hervorstehen dürfen.

IN DIE GABELSCHAFTROHRE DÜRFEN KEINE GEWINDE GESCHNITTEN

WERDEN. DIE GABELSCHAFTROHR-GABELKOPF-MONTAGE IST EINE

EINMALIGE PRESSPASSUNG. DIE EINHEIT MUSS AUSGEWECHSELT WERDEN,

UM DIE LÄNGE, DEN DURCHMESSER ODER DIE BAUART DES STEUERSATZES

(MIT ODER OHNE GEWINDE) ZU ÄNDERN.

DAS GABELSCHAFTROHR DARF NICHT ENFERNT ODER ERSETZT WERDEN.

DAS KANN DAZU FÜHREN, DASS DER FAHRER DIE KONTROLLE ÜBER DAS

FAHRRAD VERLIERT UND SCHWERE UND/ODER LEBENSGEFÄHRLICHE

VERLETZUNGEN ERLEIDET.

WARNUNG

Abb. A

Mit dem Maxle Schnellspann-System können Sie eine 20 mm x 110 mm

Standard-Steckachsennabe verwenden, um die Steifigkeit zu erhöhen. Die Achse wird in das

linke Gabelbein geschraubt, wodurch die Nabe am linken Ausfallende befestigt wird. Die

Achse wird in der unteren Baugruppe (Gussstück) mit dem Maxle Schnellspann-Hebel

festgeklemmt.

Wenn Sie mit einem unsachgemäß eingebauten Laufrad fahren, kann sich das Laufrad

bewegen oder vom Fahrrad lösen. Dies kann zu Schäden am Fahrrad und zu schweren oder

lebensgefährlichen Verletzungen des Fahrers führen. Daher ist es wichtig, dass Sie folgende

Hinweise beachten:

• Achten Sie darauf, dass Ihre Achse, Ausfallenden und Schnellspann-Mechanismen

sauber und frei von Schmutz und Verunreinigungen sind.

• Bitten Sie Ihren Händler, Ihnen genau zu erläutern, wie Sie Ihr Vorderrad richtig mit dem

Maxle Schnellspann-System befestigen.

• Befestigen Sie Ihr Vorderrad sachgerecht.

• Fahren Sie nie mit dem Fahrrad, wenn Sie sich nicht sicher sind, dass das Vorderrad

sachgerecht befestigt ist und sich nicht lösen kann.

WICHTIG

Sicherheitsinformationen

SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNEN SICH ZWISCHEN DEN

ÖFFNUNGEN DER AUSFALLENDEN SAMMELN. ÜBERPRÜFEN UND SÄUBERN SIE

DIESE STELLEN JEDES MAL, WENN SIE DAS LAUFRAD EINBAUEN.

ANGESAMMELTER SCHMUTZ UND VERUNREINIGUNGEN KÖNNEN DIE

SICHERHEIT DER ACHSE BEEINTRÄCHTIGEN UND ZU SCHWEREN ODER

LEBENSGEFÄHRLICHEN VERLETZUNGEN FÜHREN.

WARNUNG

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 19

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

18 95.4311.234.000, R

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1. Entfernen Sie die obere Abdeckkappe mit einer 24-mm-Stecknuss..

2. Prüfen Sie die O-Ring-Dichtungen auf Schäden, und ersetzen Sie sie, falls erforderlich.

3. Drücken Sie die Gabel etwas zusammen, um Zugang zu den Vorspannungs-Distanzringen zu erhalten,

die sich oben auf den Federgruppen befinden.

4. Fügen Sie Vorspannungs-Distanzringe nach Bedarf hinzu und/oder entfernen Sie welche.

5. Setzen Sie die Abdeckkappen wieder auf, und ziehen Sie sie mit 3,4 bis 4,5 Nm an.

Empfohlene Luftdrücke für Solo Air (World Cup)

SSoolloo AAiirr--EEiinnsstteelllluunngg

: Nehmen Sie die Ventilkappe am Luftventil ab (an der Oberseite

des linken Gabelbeins). Pumpen Sie die Gabel mit einer RockShox Volumen-

Luftpumpe auf den empfohlenen Luftdruck auf. Aufgrund des großen Volumens der

Boxxer World Cup wird eine spezielle Luftpumpe mitgeliefert, bei der zwischen dem

Volumen- und dem Hochdruck-Modus umgeschaltet werden kann. Um die positive

Luftkammer mit bis zu 6,9 bar aufzupumpen, drehen Sie den Volumen/Hochdruck-

Sperrring im Uhrzeigersinn. Um die positive Luftkammer mit mehr als 6,9 bar

aufzupumpen, schieben Sie den Volumen/Hochdruck-Sperrring in das

Dämpfergehäuse, und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn fest.

NMERKUNG: SCHRAUBEN SIE DEN

AUFSATZ DER ROCKSHOX-LUFTPUMPE AUF DAS VENTIL AUF, BIS DER

DRUCKWERT ANGEZEIGT WIRD. D

REHEN SIE IHN ANSCHLIEßEND UM EINE HALBE UMDREHUNG WEITER. WENN

SIE DEN PUMPENAUFSATZ BIS ZUM ANSCHLAG DREHEN, KANN DIE PUMPE BESCHÄDIGT WERDEN.

Fahrergewicht Solo Air

< 55 kg 6,9-7,6 bar

55-63 kg 7,6-8,3 bar

63-72 kg 8,3-9,7 bar

72-81 kg 9,7-11,0 bar

81-90 kg 11,0-12,4 bar

>99 kg 12,4+ bar

Ändern der Federhärte (Race, Team und World Cup)

Wenn die Gabel zu oft durchschlägt oder wenn der verfügbare Federweg nicht

ausgenutzt wird, sollte die Gesamtfederhärte geändert werden. Die serienmäßige

Federhärte (gelb) ist für Downhill-Fahrer mit einem Gewicht von 73-82 kg vorgesehen.

72-82 kg schwere Downhill Racer vorgesehen. Zum Ändern der Gesamtfederhärte

werden die Hauptschraubenfedern in den beiden Gabelbeinen gegen weichere oder

härtere als die Standardausführung ausgetauscht. Die Gesamtfederhärte wird durch

Auswechseln der Schraubenfedern geändert.

RockShox hat für die Boxxer 9 Federkombinationen entwickelt. Durch Austauschen der

Federn in einem oder in beiden Gabelbeinen können Sie das Fahrrad auf Ihre

speziellen Bedürfnisse abstimmen. Die nachstehende Tabelle zeigt die empfohlenen

Federhärten entsprechend des Fahrergewichts. Verwenden Sie diese Tabelle als

Richtlinie, wenn Sie eine andere Federhärte als die serienmäßige einbauen möchten.

FEDERHÄRTEN FÜR

BOXXER

TEAM/RACE

Fahrergewicht Farbe Federhärte

< 55 kg Weiß Extra weich (3,4 Nm)

55-68 kg Silber Weich (4,0 Nm)

68-81 kg Gelb Mittel (4,5 Nm) – Standard

81-90 kg Rot Hart (5,1 Nm)

Die Boxxer-Gabel wird serienmäßig mit zwei mittleren Federn (4,5 Nm) ausgeliefert.

U-Turn-Einsteller für Federweg (Nur Ride)

Der Federweg von Boxxer Ride-Gabeln kann zwischen 133 und 178 mm Federweg

eingestellt werden. Verwenden Sie die Federweg-Kurven auf dem oberen Rohr, um den

Federweg Ihrer Gabel zu bestimmen.

SICHERN

1. Schieben Sie den Hebel aus dem Schlitz in der Achse. Drehen Sie ihn in eine Position, die der

gewünschten Position in geschlossener Stellung gegenüber liegt (180 Grad).

2. Um die Achse in den Ausfallenden zu sichern, schließen Sie den Maxle-Schnellspann-Hebel.

3. Bei diesem Schnellspann-Mechanismus handelt es um eine Nocke, die über einen Totpunkt hinaus

geschlossen wird, ähnlich wie die Schnellspann-Achsen, die bei vielen Fahrrad-Laufrädern verwendet

werden. Wenn Sie die Ausfallenden schließen, sollten Sie Spannung fühlen, wenn der Schnellspann-

Hebel sich in der horizontalen Position (90 Grad zum unteren Gabelbein) befindet. Der Schnellspann-

Hebel sollte auf Ihrer Handfläche einen Abdruck hinterlassen. Falls Sie in der 90-Grad-Position keinen

Widerstand fühlen, und falls der Hebel keinen klar sichtbaren Abdruck auf Ihrer Handfläche hinterlässt,

ist die Spannung nicht hoch genug. Erhöhen Sie die Spannung folgendermaßen: Öffnen Sie den

Schnellspann-Hebel, und drehen Sie die Schnellspann-Befestigungsschraube langsam fest, bis die richtige

Spannung erreicht ist.

Maxle DH-System (World Cup, Team und Ride)

FESTZIEHEN

1. Fassen Sie die Achse mit der Hand, stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die linke Seite der Achse

(die Seite mit Außengewinde), und drehen Sie die innere Mutter um drei Umdrehungen gegen den

Uhrzeigersinn.

2. Schieben Sie die Achse von rechts in die Nabe, bis diese im Gewinde des linken Ausfallendes greift.

3. Stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die innere Mutter auf der rechten Seite der Achse. Ziehen Sie

die 6-mm-Inbusschraube mit 4,5 – 6,8 Nm fest.

SICHERN

1. Um die Achse im unteren Gabelbein zu fixieren, stecken Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel in die linke

Seite der Achse, und ziehen Sie sie mit 4,5 Nm fest.

BB SS TT II MM MM UU NN GG DD EE RR

EE DD EE RR UU NN GG

Die Boxxer-Gabel ist eine Hochleistungs-Downhill- und Freeride-Gabel. Unsere

Downhill-Gabeln (Race, Team und World Cup) sind ab Werk standardmäßig auf ein

Fahrergewicht von 73 bis 83 kg eingestellt. Die Boxxer Ride-Gabel ist ab Werk auf ein

Fahrergewicht von 68 bis 79 kg eingestellt. Die Gabeln können auf das Fahrergewicht

und den Fahrstil abgestimmt werden. Sie können diese Gabel gemäß Ihren

Erfordernissen einstellen, indem Sie die Vorspannung, die internen Schraubenfedern,

die Zugstufe und die Druckstufen für niedrige oder hohe Geschwindigkeiten ändern.

Einstellen der Nachgiebigkeit (Vorspannung)

Die Boxxer ist so konzipiert, dass sie ein wenig einfedert, wenn Sie sich auf das

Fahrrad setzen. Durch dieses Einfedern hat das Vorderrad jederzeit Bodenkontakt,

wenn Sie in unebenem Gelände um eine Kurve fahren oder bremsen. Die optimale

Nachgiebigkeit ergibt sich bei 15 bis 25 Prozent des maximalen Federwegs.

Um die Nachgiebigkeit zu bestimmen, montieren Sie einen Kabelbinder auf dem

oberen Rohr, so dass er die Dichtung berührt. Setzen Sie sich in Ihrer normalen

Fahrposition auf das Fahrrad. Steigen Sie ab und messen Sie den Abstand vom

Kabelbinder zur Oberkante der Dichtung. Dieses Maß ist die Nachgiebigkeit.

Die Vorspannung kann bei den Team- und Race-Gabeln geändert werden, indem

Vorspannungs-Distanzringe in der Hauptfedergruppe hinzugefügt oder entfernt werden.

HINWEIS: DIE FEDERN MÜSSEN JEWEILS MINDESTENS UM 2 MM VORGESPANNT SEIN.

ICHTIG: BEI DEN TEAM- UND RACE-GABELN DÜRFEN AN KEINER SEITE DER GABEL MEHR ALS ACHT

ORSPANNUNGS-DISTANZRINGE EINGESETZT WERDEN. DURCH MEHR ALS ACHT DISTANZRINGE KANN DIE FEDER

BESCHÄDIGT WERDEN

. WENN

SIE DIE RICHTIGE

VORSPANNUNG NICHT ERZIELEN KÖNNEN, KANN ES ERFORDERLICH

SEIN

WEICHERE ODER HÄRTERE

STAHLFEDERN EINZUBAUEN

SSoo äännddeerrnn SSiiee ddiiee VVoorrssppaannnnuunngg IIhhrreerr TTeeaamm-- bbzzww.. RRaaccee--GGaabbeell::

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 21

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

Externer Highspeed-Druckstufen-Einsteller (World Cup,

Team und Ride)

Die Highspeed-Druckstufe legt die Geschwindigkeit fest, mit der die Gabel bei starken

Stößen einfedert. Mit dieser Einstellung kann vermieden werden, dass die Gabel stark

durchschlägt. Erhöhen Sie die Highspeed-Druckstufe (im Uhrzeigersinn in Richtung

des Pluszeichens „+“ drehen), um starkes Durchschlagen zu vermeiden. Verringern

Sie die Druckstufe (gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Minuszeichens „–“

drehen), wenn die Gabel an scharfkantigen Hindernissen und bei starken Stößen zu

wenig einfedert.

FFllooooddggaattee--EEiinnsstteelllluunngg::

Bei der Boxxer wird die Highspeed

Druckstufe über die

Floodgate-Einstellung geregelt. Das Floodgate steuert, welche Kraft benötigt wird, um

das Floodgate-Ventil zu öffnen, damit Öl in das BlackBox SpeedStack-System

(Highspeed-Druckstufen-Kreislauf) fließen kann. Der goldfarbene Floodgate-

Einstellknopf befindet sich auf der rechten oberen Abdeckkappe. Wenn Sie den Knopf

im Uhrzeigersinn (in Richtung des Pluszeichens „+“) drehen, federt die Gabel bei

starken Stößen weniger ein. Wenn Sie den Knopf gegen den Uhrzeigersinn (in Richtung

des Minuszeichens „–“) drehen, federt die Gabel bei starken Stößen stärker ein.

BBllaacckkBBooxx SSppeeeeddSSttaacckk::

Zusätzlich zur Floodgate-Einstellung verfügen die World Cup-,

Team- und Ride-Gabeln über das BlackBox SpeedStack-System. Diese Einstellung

steuert die Entsperrung der Highspeed-Druckstufe, wobei die Lowspeed-Druckstufe

nahezu unverändert bleibt.

AA RR TT UU NN GG

Um eine hohe Leistung, Sicherheit und lange Haltbarkeit zu gewährleisten, ist eine

regelmäßige Wartung erforderlich. Wenn Sie das Fahrrad extrem belasten, müssen Sie

das Produkt häufiger warten.

*ES WIRD EMPFOHLEN

, DIE WARTUNG VON EINEM QUALIFIZIERTEN FAHRRADMECHANIKER DURCHFÜHREN ZU

LASSEN

Service-Informationen und -Hinweise erhalten Sie auf unserer Website unter

www.rockshox.com oder über Ihren örtlichen RockShox-Händler bzw. Importeur.

Anzugsmomente

Untere Führungsschraube 5,1 -8,5 Nm

Obere Abdeckkappen 6,2 -8,5 Nm

Stopfen für Gewindestange, Druckstufe 3,5 -4,5 Nm

Achsenklemmschrauben 2,3 -3,4 Nm

Achsenschraube 4,5 -6,8 Nm

Maxle DH-Spreizklemme 4,5-6,8 Nm

& Maxle DH-Achsbolzen

Gabelkopf-Schrauben 5,1 -9,0 Nm

20 95.4311.234.000, R

DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Ändern des Federwegs (Nur Ride)

Drehen Sie den U-Turn-Einstellknopf im Uhrzeigersinn, um den Federweg zu erhöhen.

Beginnend mit dem geringsten Federweg erreichen Sie nach ungefähr 6 Umdrehungen

den maximalen Federweg (178 mm). Jede Umdrehung erhöht oder verringert den

Federweg um 7,5 mm.

WICHTIG: DREHEN SIE DEN U-TURN-EINSTELLKNOPF NICHT WEITER, WENN SIE 178 MM ERREICHT HABEN (MAXIMALER

FEDERWEG). WENN SIE DEN KNOPF WEITER DREHEN, KANN DIE U-TURN-FUNKTION BESCHÄDIGT WERDEN.

HINWEIS: NACHDEM SIE DIE U-TURN-EINSTELLUNGEN VORGENOMMEN HABEN, MÜSSEN SIE MÖGLICHERWEISE DAS

VORDERRAD ANHEBEN, DAMIT DIE GABEL VOLLSTÄNDIG AUSFEDERN KANN. DIES KANN AUFGRUND DES

EIGENGEWICHTS DES FAHRRADS UND DER GERINGEN

FEDERHÄRTE ERFORDERLICH WERDEN.

Boxxer Ride: Ändern der Federhärte

Die Federhärte ist die Kraft, die nötig ist, um eine Feder um eine bestimmte Länge

zusammenzudrücken. Wechseln Sie die Stahlfedern in Ihrer Gabel gegen härtere oder

weichere aus, um das Fahrgefühl Ihrer Federung zu ändern. Härtere Federn lassen die

Gabel steifer wirken, während weichere Federn die Gabel feinfühliger ansprechen

lassen. Wenden Sie sich an Ihren RockShox-Fachhändler, um weichere oder härtere

Federn zu bestellen.

HINWEIS: WENN

SIE DEN FEDERWEG VERRINGERN (SIEHE

„U-TURN EINSTELLEN DES FEDERWEGS"),

ERHÖHEN SIE GLEICHZEITIG DIE FEDERHÄRTE

INSTELLEN DER F

EDERHÄRTE FÜR BOXXER

RIDE

Farbe Fahrergewicht

Gelb 57 bis 68 kg

Gelb/Rot 68 bis 79 kg

Rot (Standard) 79 bis 91 kg

Schwarz 91 bis 102 kg

Außenliegender Zugstufen-Einsteller

Die Zugstufe bestimmt die Geschwindigkeit, mit der die Gabel nach dem Einfedern

wieder auf die volle Länge ausfedert. Unten am rechten Gabelbein finden Sie den

Einstellknopf für die Zugstufe. Drehen Sie den Einsteller in Richtung des „Hasen" auf

dem Aufkleber für die Zugstufe, um die Zugstufe zu verringern, sodass die Gabel

schneller ausfedert. Wenn Sie den Einsteller in Richtung der „Schildkröte" drehen,

erhöht sich die Zugstufe, sodass die Gabel langsamer ausfedert.

Eine zu hohe Zugstufe führt dazu, dass sich die Gabel bei schnell aufeinander

folgenden Stößen versteift, was den Federweg verringert und zum Durchschlagen der

Federung führen kann. Stellen Sie die Zugstufe so ein, dass die Gabel so schnell wie

möglich ohne Rückschlag ausfedert, ohne am oberen Ende des Federwegs

anzuschlagen. Die Gabel kann so dem Gelände folgen und bietet eine optimierte

Fahrstabilität, Traktion und Kontrollierbarkeit.

Außenliegender Lowspeed-Druckstufen-Einsteller

Die Lowspeed-Druckstufe regelt die Bewegungen durch Pedalkräfte, das Eintauchen

beim Bremsen und das Ansprechverhalten der Gabel. Der blaue Einstellknopf befindet

sich auf der rechten oberen Abdeckkappe. Die Lowspeed-Druckstufe muss erhöht

werden (im Uhrzeigersinn in Richtung des Pluszeichens „+“ drehen), wenn das Fahrrad

beim Bremsen stark eintaucht oder beim Treten „wippt“. Die Lowspeed-Druckstufe

muss verringert werden (gegen den Uhrzeigersinn in Richtung des Minuszeichens „–“

drehen), wenn die Gabel bei leichten Stößen nicht einfedert. Der Einstellbereich

umfasst 6 Klicks. Durch Drehen des Einstellers im Uhrzeigersinn erhalten Sie eine

höhere Lowspeed-Druckstufe. Das Einstellen der Druckstufe ist nach einem

Federwechsel oder einer Änderung der Vorspannung erforderlich. Die richtige

Einstellung der Druckstufe hängt vom Fahrstil und Gewicht des Fahrers, seinen

persönlichen Bedürfnissen und der Einstellung der Gabel ab.

SRAM C

ORPORATION

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AY 2005 23

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL DEUTSCH

22 95.4311.234.000, R

DEUTSCH SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

EE WW ÄÄ HH RR LL EE II SS TT UU NN GG DD EE RR

SS RR AA MM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Garantieumfang

SRAM garantiert vom Erstkaufdatum an für zwei Jahre, dass das Produkt frei von Mängeln

in Material oder Verarbeitung ist. Diese Gewährleistung kann nur vom Erstkäufer in

Anspruch genommen werden und ist nicht übertragbar. Ansprüche aus dieser

Gewährleistung sind über den Händler, bei dem das Fahrrad oder die SRAM-Komponente

erworben wurde, geltend zu machen. Der Kaufbeleg muss im Original vorgelegt werden.

Lokale Gesetzgebung

Diese Gewährleistung räumt Ihnen spezifische Rechte ein. Je nach Bundesland (USA),

Provinz (Kanada) oder Ihrem Wohnland verfügen Sie möglicherweise über weitere Rechte.

Die Gewährleistung ist in dem Maße, in dem sie von der lokalen Gesetzgebung abweicht, in

Übereinstimmung mit der geltenden Gesetzgebung zu bringen. Der jeweiligen lokalen

Gesetzgebung unterliegen möglicherweise Ausschlüsse und Einschränkungen aus dieser

Gewährleistung. Für bestimmte Bundesstaaten der USA sowie einige Länder außerhalb der

USA (einschließlich von Kanadischen Provinzen) gilt beispielsweise Folgendes:

a. Die Ausschlüsse und Einschränkungen in dieser Gewährleistung dürfen die gesetzlich

festgelegten Rechte des Verbrauchers nicht beeinträchtigen (z.B. Großbritannien).

b. Andernfalls sind derartige Ausschlüsse und Einschränkungen unwirksam.

Haftungsbeschränkung

Im nach der örtlichen Gesetzgebung zulässigen Maße und mit Ausnahme der in der vorliegenden

Gewährleistung ausdrücklich dargelegten Verpflichtungen schließen SRAM bzw. seine Lieferanten

jegliche Haftung für direkte, indirekte, spezielle, zufällige oder Folgeschäden aus.

Gewährleistungsausschluss

- Die Garantie gilt nicht für Produkte, die nicht fachgerecht bzw. nicht gemäß den Montageanleitungen

von SRAM montiert und/oder eingestellt wurden. Die SRAM-Montageanleitungen finden Sie im

Internet unter www.sram.com oder www.rockshox.com.

- Diese Garantie gilt nicht bei Schäden am Produkt infolge von Unfällen, Stürzen oder missbräuchlicher

Nutzung, Nichtbeachtung der Herstellerangaben oder sonstiger Umstände, unter denen das Produkt

nicht bestimmungsgemäßen Belastungen oder Kräften ausgesetzt wurde.

- Bei Veränderungen am Produkt erlischt der Gewährleistungsanspruch.

- Der Gewährleistungsanspruch erlischt ebenfalls, wenn die Seriennummer bzw. der Herstellungscode

verändert, unkenntlich gemacht oder entfernt wurde.

- Normaler Verschleiß und Abnutzung sind von der Gewährleistung ausgeschlossen. Zum normalen Verschleiß

von Komponenten kann es infolge des sachgemäßen Gebrauchs, der Nichteinhaltung von Empfehlungen von

SRAM und/oder von Fahren unter anderen als den empfohlenen Bedingungen kommen.

FOLGENDE KOMPONENTEN UNTERLIEGEN DEM „NORMALEN VERSCHLEIß":

• Staubdichtungen • Buchsen

• Luftschließende O-Ringe • Gleitringe

• Bewegliche Teile aus Gummi • Schaumgummiringe

• Federelemente und -Hauptlager • Obere Rohre (Tauchrohre)

am Hinterbau

• Überdrehte Gewinde/Schrauben • Bremshebelüberzüge

(Aluminium, Titan, Magnesium oder Stahl)

• Bremsbeläge • Ketten

• Kettenräder • Kassetten

• Schalt- und Bremszüge • Lenkergriffe

(Innen- und Außenzüge)

• Schaltgriffe • Spannrollen

• Bremsscheiben • Werkzeug

- Schäden, die von Fremdbauteilen verursacht werden, sind von der Gewährleistung ausgeschlossen.

- Schäden infolge der Verwendung von Teilen, die nicht kompatibel oder geeignet sind bzw. nicht von

SRAM für die Verwendung mit SRAM-Komponenten autorisiert wurden, sind von der Gewährleistung

ausgeschlossen.

WARTUNGS-INTERVALLE

Judy 1/2

Judy 3/4

Obere Rohre von Schmutz und

Verunreinigungen reinigen

Obere Rohre auf Kratzer überprüfen E E

Staubdichtungen/Rohre schmieren 1010

Anzugsmomente der oberen

Abdeckkappen, der Bremssockel und

der Führungsschrauben überprüfen

25 25

Luftdruck prüfen * *

Untere Baugruppe ausbauen, Lagerhülsen

säubern und Ölbad wechseln

*50

Öl im Motion Control-System wechseln * *

Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/

Solo Air-Gruppe säubern und schmieren

Schraubenfeder oder U-Turn-

Schraubenfedergruppe säubern

und schmieren

100 100

PopLoc-Zug und -Außenhülle säubern

und schmieren

Alle 32 mm XC &

Mountain-Luftgabeln

SID Race, SL

& World Cup

100

Hinweise:

E = Nach jeder Fahrt

Die Zahlen geben die Fahrzeit in Stunden an.

Die Wartungsvorgänge sind je nach dem Fahrergewicht, dem Fahrstil und den Fahrbedingungen, Wettereinflüssen und bei Renneinsätzen

häufiger vorzunehmen.

Boxxer Ride.

Race & Team

Alle 32 mm XC &

Mountain-

Stahlfedergabeln

Boxxer

World Cup

Obere Rohre von Schmutz und

Verunreinigungen reinigen

Obere Rohre auf Kratzer überprüfen

Staubdichtungen/Rohre schmieren

Anzugsmomente der oberen

Abdeckkappen, der Bremssockel und

der Führungsschrauben überprüfen

Luftdruck prüfen

Untere Baugruppe ausbauen, Lagerhülsen

säubern und Ölbad wechseln

Öl im Motion Control-System wechseln

Air U-Turn/Dual Air/Air Assist/

Solo Air-Gruppe säubern und schmieren

Schraubenfeder oder U-Turn-

Schraubenfedergruppe säubern

und schmieren

PopLoc-Zug und -Außenhülle säubern

und schmieren

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 25

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ESPAÑOL

24 95.4311.234.000, R

ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

NN SS TT AA LL AA CC II ÓÓ NN

Es muy importante que su horquilla RockShox sea instalada correctamente por un

técnico cualificado. Una horquilla mal instalada puede resultar sumamente peligrosa, y

podría ocasionar lesiones graves o incluso mortales.

1. Desmonte de la bicicleta la horquilla que va a quitar y extraiga de la horquilla el anillo de rodadura de la

corona. Mida la longitud del tubo de dirección de la horquilla comparándola con la longitud del tubo de

dirección RockShox. Quizás sea necesario recortar el tubo de dirección a la longitud adecuada.

Compruebe que la longitud sea suficiente para sujetar la potencia (para ello, consulte las instrucciones

del fabricante de este componente). Instale la corona superior cuando tome las medidas del tubo de

dirección. Si emplea un vástago de montaje directo, asegúrese de que el tubo de dirección sobresale 5

mm por encima de la corona superior. Si la altura del grupo formado por el tubo de cabezal y el cabezal

es inferior a 150 mm, utilice una corona superior corta; en caso de que dicha altura supere los 180 mm,

utilice una corona superior larga.

2. Instale el anillo de rodadura de la corona del juego de dirección (29,9 mm para tubos de dirección de

28,6 mm) presionándolo firmemente contra la parte superior de la corona de la horquilla. Instale el

conjunto de la horquilla en la bicicleta. Ajuste el juego de dirección hasta que no lo sienta flojo ni

ofrezca resistencia. (Nota: todos los pernos de apriete de la corona superior y los pernos de apriete del

tubo de dirección del vástago deben estar sueltos para ajustar correctamente el cabezal). Compruebe que

la distancia mínima del tubo superior expuesto entre el limpiador de polvo de la horquilla y el fondo de

la corona inferior es la misma que el recorrido máximo de la horquilla:

Modelo de horquilla Exposición mínima del tubo superior

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

*NOTA

: EN LA HORQUILLA

BOXXER

RIDE, EL MANDO DEL

U-TURN DEBE GIRARSE POR COMPLETO EN

SENTIDO ANTIHORARIO HASTA QUE SE VEA LA MARCA DE

178 MM. TRAS AJUSTAR EL MANDO TAL VEZ

HAYA QUE LEVANTAR DEL SUELO LA RUEDA DELANTERA PARA DEJAR EXTENDER TOTALMENTE LA

HORQUILLA

, DEPENDIENDO DEL PESO DE LA BICICLETA Y DE LA POCA RIGIDEZ DE LOS MUELLES

3. Instale los frenos de acuerdo con las instrucciones del fabricante y ajuste correctamente las pastillas.

Utilice esta horquilla sólo con frenos de disco montados a través de los orificios de montaje previstos

para ello.

4. Eche un poco de grasa (o bien un producto que evite el agarrotamiento) en el eje. Coloque la rueda en

los entrantes de las punteras e introduzca el eje de 20 mm. Apriete el perno del eje hasta un par de entre

4,5 y 6,8 Nm como máximo. Apriete los tornillos de anclaje del eje hasta un par de entre 2,3 y 3,4 Nm

como máximo.

5. Cuando elija los neumáticos, tenga en cuenta el espacio libre que debe quedar sobre el neumático. El

tamaño máximo del neumático ha de ser de 68 x 660 mm de ancho o 710 mm de diámetro instalado.

Siempre que cambie de neumático, compruebe que se cumpla esta limitación de diámetro. Para ello,

quite las tapas superiores y los conjuntos de muelles y comprima totalmente la horquilla, cerciorándose

de que quedan al menos 5 mm de espacio libre entre la parte superior del neumático y la parte inferior

de la corona. Si se supera este tamaño máximo del neumático, éste rozará con la corona cuando la

horquilla esté totalmente comprimida. Los tubos superiores deben estar siempre acoplados por

completo en la corona sin que sobresalga más de 160 mm del tubo superior por encima de la corona

inferior.

NO PONGA ROSCAS EN AQUELLOS TUBOS DE DIRECCIÓN ROCKSHOX QUE NO

LAS INCORPORAN. EL CONJUNTO DE LA CORONA DEL TUBO DE DIRECCIÓN SE

ENCAJA A PRESIÓN DE UNA SOLA VEZ. SI DESEA MODIFICAR LA LONGITUD, EL

DIÁMETRO O EL TIPO DE JUEGO DE DIRECCIÓN (CON ROSCA O SIN ELLA),

DEBERÁ REEMPLAZAR EL CONJUNTO.

NO DESMONTE NI CAMBIE EL TUBO DE DIRECCIÓN YA QUE ELLO PODRÍA

OCASIONAR LA PÉRDIDA DE CONTROL DE LA BICICLETA CON EL

CONSIGUIENTE RIESGO DE SUFRIR LESIONES GRAVES O INCLUSO MORTALES.

ATENCIÓN

¡Enhorabuena! Ha adquirido usted lo mejor que existe en componentes de

suspensión para bicicleta. Este manual contiene información importante para utilizar y

mantener la horquilla de forma segura. A fin de garantizar que la horquilla RockShox

funcione bien, le recomendamos que sea instalada por un mecánico de bicicletas

cualificado. Asimismo le rogamos siga nuestras recomendaciones, lo que contribuirá a

que usted disfrute sin problemas de la experiencia de montar en bicicleta.

1.La horquilla de esta bicicleta ha sido diseñada para su utilización en bicicletas individuales o

tándem sobre caminos de montaña o en condiciones de todo terreno similares.

2.Antes de montarse en la bicicleta, compruebe que los frenos estén bien instalados y

ajustados. Si se produjese un fallo en el funcionamiento de los mismos, el ciclista

podría sufrir lesiones graves o incluso mortales.

3.En ciertas situaciones, la horquilla de la bicicleta puede averiarse incluyendo en

situaciones (pero sin limitarse a ellas) en las que se produzca una pérdida de aceite, un

choque o donde los componentes o piezas de la horquilla se doblen o rompan y

también durante largos períodos de inactividad. Es posible que no se aprecie a simple

vista que la horquilla está averiada. No monte en la bicicleta si nota que la horquilla

tiene piezas rotas o dobladas, si pierde aceite, si se escuchan sonidos causados por

piezas que se han salido de su sitio o si existen indicios de que la horquilla está

deteriorada, como puede ser pérdida de amortiguación: lleve la bicicleta a un

distribuidor cualificado para que la revise y repare, ya que una avería en la horquilla

podría causar daños en la bicicleta o daños personales.

4.Utilice siempre piezas originales RockShox. La utilización de repuestos no originales

anula la garantía y podría ocasionar un fallo estructural del amortiguador que podría

provocar a su vez la pérdida de control de la bicicleta con el consiguiente riesgo de

sufrir lesiones graves o incluso mortales.

5.Tenga mucho cuidado de no inclinar la bicicleta hacia ningún lado al colocarla en un

portabicicletas sujeta por las punteras de la horquilla (tras desmontar la rueda

delantera). Los brazos de la horquilla podrían sufrir daños estructurales si la bicicleta se

inclina mientras las punteras de la horquilla se encuentran en el portabicicletas.

Asegúrese de que la horquilla esté bien sujeta con un dispositivo de desmontaje

rápido, y cerciórese de que la rueda trasera esté bloqueada cuando utilice

CUALQUIER portabicicletas que inmovilice las punteras de la horquilla. Si no lo hace,

la rueda trasera podría hacer que la masa de la bicicleta induzca cargas laterales en

las punteras de la horquilla y las rompa o les produzca fisuras. Si la bicicleta se inclina

o se cae del portabicicletas, no monte en ella hasta haber examinado adecuadamente

la horquilla para detectar posibles daños. En caso de duda o de que se haya producido

algún daño en la horquilla, llévela a un distribuidor para que la inspeccione o bien

póngase en contacto con RockShox (consulte la lista de distribuidores internacionales).

Un fallo en los brazos o en las punteras de la horquilla podría ocasionar la pérdida de

control de la bicicleta y posiblemente lesiones graves o incluso mortales.

6.Instale únicamente frenos tipo cantilever en los pasadores de freno existentes. Las

horquillas con puente sin percha están diseñadas exclusivamente para frenos en V o

cantilever hidráulicos. No utilice frenos cantilever que no hayan sido diseñados por el

fabricante para funcionar con puentes sin tope. No pase el cable del freno delantero ni

su funda a través de la potencia ni de otras piezas o topes del cable. No utilice

dispositivos de palanca del cable del freno delantero montados en el puente.

7.Siga todas las instrucciones del manual del usuario para el cuidado y mantenimiento de

este producto.

LAS HORQUILLAS ROCKSHOX ESTÁN DISEÑADAS PARA USO TODO TERRENO

EN COMPETICIÓN, Y NO ESTAN EQUIPADAS CON LOS REFLECTORES

NECESARIOS PARA CIRCULAR POR CARRETERA. SI VA A UTILIZAR ESTA

HORQUILLA PARA CIRCULAR EN CUALQUIER MOMENTO POR VÍAS PÚBLICAS,

SU DISTRIBUIDOR PODRÁ INSTALARLE UNOS REFLECTORES QUE CUMPLAN LA

NORMA "CONSUMER PRODUCT SAFETY COMMISSION'S (CPSC) REQUIREMENTS

FOR BICYCLES" (REQUISITOS PARA BICICLETAS DE LA COMISIÓN DE

SEGURIDAD DE PRODUCTOS DE CONSUMO).

SRAM C

ORPORATION

.• M

AY 2005 27

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ESPAÑOL

26 95.4311.234.000, R

ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

desmontaje rápido que incorporan muchos tipos de ruedas de bicicleta. Al cerrar la palanca del

mecanismo de desmontaje, debe sentirse cierta tensión cuando ésta se encuentre en posición horizontal

(a 90 grados del brazo inferior), y la palanca deberá dejarle una marca en la palma de la mano. Si no

siente Vd. ninguna resistencia en la posición de 90 grados y si la palanca no le deja una marca claramente

visible en la palma, significa que la tensión no es suficiente. Para aumentarla, abra la palanca del

mecanismo de desmontaje rápido y vaya girando poco a poco el tornillo de sujeción del mecanismo de

desmontaje rápido hasta llegar a sentir la tensión adecuada.

Maxle DH (World Cup, Team y Ride)

APRETAR

1. Coja el eje con la mano e introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en el lado izquierdo del mismo (el de

las roscas exteriores), y a continuación gire tres veces en sentido antihorario la tuerca interior.

2. Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede engranado en las roscas de la puntera

izquierda.

3. Introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado derecho del eje y gírelo hasta

apretar a 4,5 –6,8 Nm.

FIJAR

1. Para fijar el eje en la barra inferior introduzca un tubo hexagonal de 6 mm en la tuerca interior del lado

izquiero del eje y apriete a 4,5 Nm.

JJ UU SS TT EE DD EE LL FF UU NN CC II OO NN AA MM II EE NN TT OO

La Boxxer es una horquilla para descenso y freeride de primera calidad y elevado

rendimiento. Nuestras horquillas Downhill (Race, Team y World Cup) se ajustan en

fábrica para un peso del ciclista de 73 a 82 kg. La Boxxer Ride se ajusta en fábrica para

un peso del ciclista de 68 a 79 kg. Estas horquillas pueden ajustarse a distintos pesos y

estilos del ciclista. Se puede ajustar la horquilla para adaptarla a las necesidades de

cada ciclista modificando la precarga, los muelles helicoidales internos, la

amortiguación de rebote y la amortiguación de compresión de alta o baja velocidad.

Ajuste del hundimiento

La horquilla Boxxer ha sido diseñada para comprimirse (hundirse) cuando el ciclista se

sienta en la bicicleta. Gracias a esta compresión, la rueda delantera permanece en

contacto con el suelo durante los frenados y los giros en terrenos desiguales y

agrestes. El valor óptimo del hundimiento corresponde a un recorrido de la horquilla

entre el 15 y el 25% del total.

Para medir la compresión, ponga una tira de alambre plastificado en el tubo superior

de forma que quede al mismo nivel que la junta, a continuación siéntese en la bicicleta

en su postura habitual de conducción, y después bájese de la bicicleta y mida la

distancia que va desde la parte inferior del alambre plastificado hasta la parte superior

del limpiador: el resultado obtenido es la compresión.

Se puede modificar la precarga de las horquillas Team y Race añadiendo o retirando

separadores de precarga del grupo de muelles helicoidales principales.

NOTA

: DEBERÍA HABER UNA PRECARGA MÍNIMA DE

2 MM EN CADA MUELLE

MPORTANTE

: N

O DEBEN COLOCARSE MÁS DE OCHO SEPARADORES DE PRECARGA EN CADA LADO DE LA

HORQUILLAS

TEAM O

RACE. SI SE COLOCAN MÁS

, EL MUELLE PODRÍA ESTROPEARSE. SI NO CONSIGUE UNA

PRECARGA ADECUADA

PUEDE QUE HAYA QUE PONER MUELLES HELICOIDALES MÁS SUAVES O MÁS FIRMES

Modificación de la precarga de las horquillas Team y Race:

1. Quite las tapas superiores utilizando una llave de seis puntas y 24 mm.

2. Compruebe si las juntas tóricas están dañadas y cámbielas por otras nuevas si es necesario.

3. Comprima ligeramente la horquilla para poder acceder a los separadores de precarga, que están

asentados sobre los grupos de muelles.

IISS TT EEMM AA

EESS MMOO NNTTAA JJ EE

ÁÁPP II DD OO

AAXXLLEE

YY MM

AAXXLLEE

DDHH

Instalación (Maxle y Maxle DH)

1. Coloque la rueda en las punteras del brazo inferior: el eje debe asentarse firmemente sobre las mismas.

Asegúrese de colocar bien el rotor en la pinza. Compruebe que ni el rotor, ni el eje, ni los pernos del

rotor toquen los brazos inferiores. Si no está Vd. acostumbrado a ajustar el freno de disco, consulte las

instrucciones del fabricante de dicha pieza.

Sistema Maxle (Ride)

PRIETE

1. Coloque la palanca Maxle en la posición abierta (Fig. A).

Verifique que la palanca quede engranada en la ranura

correspondiente del eje.

2. Deslice el eje por el lado derecho del buje hasta que quede

engranado en las roscas de la puntera izquierda.

3. Para apretar el eje en la puntera, gire con la mano la palanca

del eje en sentido horario hasta que quede apretada.

NOTA: N

O UTILICE NUNCA NINGUNA OTRA HERRAMIENTA PARA

APRETAR EL EJE EN EL BRAZO INFERIOR. SI EL EJE SE APRIETA DEMASIADO, PUEDE ESTROPEARSE U

OCASIONAR DAÑOS EN EL BRAZO DEL EJE INFERIOR.

FIJACIÓN

1. Saque la palanca de la ranura correspondiente del eje y gírela a 180 grados del punto donde desea

colocar la palanca en posición cerrada.

2. Para bloquear el eje en el brazo inferior de la horquilla, cierre la palanca de desmontaje rápido Maxle.

3. El mecanismo de desmontaje rápido es una "leva situada sobre el centro", similar al dispositivo de

LA SUCIEDAD Y LOS RESIDUOS PUEDEN ACUMULARSE ENTRE LAS ABERTURAS

DE LA PUNTERA; POR TANTO, CUANDO VUELVA A COLOCAR LA RUEDA,

INSPECCIONE Y LIMPIE SIEMPRE ESTA ZONA, YA QUE LA SUCIEDAD

ACUMULADA PUEDE AFECTAR SERIAMENTE A LA SEGURIDAD DEL EJE,

PUDIENDO OCASIONAR LESIONES GRAVES E INCLUSO MORTALES.

ATENCIÓN

El sistema de desmontaje rápido Maxle permite utilizar un buje estándar con eje pasante

de 20 mm X 110 mm, para obtener una mayor rigidez. El eje se enrosca en el brazo

izquierdo de la horquilla, apretando el buje contra la puntera del mismo lado. Las palancas

del sistema de desmontaje rápido Maxle encajan el eje en el tirante inferior de la horquilla.

Si se utiliza la bicicleta con una rueda mal instalada, ésta podría moverse o soltarse del

vehículo y ocasionar daños en el mismo y lesiones graves e incluso mortales al ciclista.

Por ello, resulta imprescindible:

• Asegurarse de que el eje, las punteras y el mecanismo de desmontaje rápido están

limpios y sin rastro de suciedad o residuos.

• Dirigirse a su distribuidor para que le indique cómo debe sujetar bien la rueda delantera

con el sistema de desmontaje rápido Maxle.

• Instalar la rueda delantera siguiendo el método adecuado.

• No utilizar en ningún caso la bicicleta a menos de que tenga la certeza de que la rueda

delantera está bien instalada y sujeta.

IMPORTANTE

Información para seguridad del usuario

Fig. A

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ORPORATION

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IMPORTANTE: UNA VEZ HAYA ALCANZADO 178 MM DE RECORRIDO (RECORRIDO MÁXIMO), DEJE DE GIRAR LA

CAPERUZA AJUSTADORA DE GIRO COMPLETO

. EN CASO DE QUE GIRASE EL MANDO MÁS ALLÁ DEL MÁXIMO

PERMITIDO

, PODRÍA DAÑAR EL MANDO DE GIRO COMPLETO.

NOTA: DESPUÉS DE AJUSTAR EL MANDO U-TURN TAL VEZ HAYA QUE LEVANTAR DEL SUELO LA RUEDA

DELANTERA PARA DEJAR EXTENDER TOTALMENTE LA HORQUILLA, DEPENDIENDO DEL PESO DE LA BICICLETA Y

DE LA POCA RIGIDEZ DE LOS MUELLES.

Boxxer Ride: Cambio del tarado de los muelles

El tarado del muelle es la cantidad de fuerza necesaria para comprimir un muelle de

2.45 cm de longitud. Si cambia los muelles helicoidales de su horquilla por muelles de

mayor o menor tarado, modificará con ello la sensación general que ofrece la

horquilla. Con un tarado mayor, la horquilla será más "dura", mientras que con un

tarado menor será más "blanda". Si desea solicitar muelles de recambio, diríjase a su

distribuidor habitual RockShox.

NOTA: SI SE DISMINUYE EL RECORRIDO

(VÉASE "AJUSTE DEL RECORRIDO U-TURN"), AUMENTARÁ EL TARADO

DE LOS MUELLES

AJUSTE DE LOS GRADOS DE RIGIDEZ DE LAS

BOXXER RIDE

Color Peso del ciclista

Amarill 57 a 68 kg

Amarillo/Rojo 68 a 79 kg

Rojo (Normal) 79 a 91 kg

Negro 91 a 102 kg

Ajuste externo del rebote

La amortiguación de rebote controla la velocidad a la que una horquilla recupera toda

su extensión tras la compresión. El mando de ajuste de rebote se encuentra en la parte

inferior del brazo derecho de la horquilla. Si gira este mando en la dirección del conejo

que aparece en la pegatina de velocidad de rebote, se reducirá la amortiguación de

rebote, con lo cual la horquilla volverá a la posición totalmente extendida más

rápidamente. Si gira el mando en la dirección indicada por la tortuga, aumentará la

amortiguación de rebote, con lo cual la horquilla tardará más tiempo en volver a la

posición totalmente extendida.

Si la amortiguación de rebote es excesiva, la horquilla irá comprimiéndose cada vez más

al pasar por varios baches consecutivos, reduciendo progresivamente su recorrido, hasta

llegar al fondo. Ajuste la horquilla de modo que el rebote sea lo más rápido posible, pero

sin que la horquilla llegue al tope o rebote. De este modo, la horquilla seguirá el relieve

del firme, con lo que conseguirá la máxima estabilidad, tracción y control.

Ajuste de la compresión de baja velocidad externa

La amortiguación de compresión de baja velocidad controla el movimiento del pedal, el

hundimiento del freno y la sensibilidad de la horquilla. El mando ajustador de color

azul se encuentra en la tapa superior derecha. Hay que aumentar la compresión de

baja velocidad (girando en sentido horario hacia el signo “+”) si el freno se hunde

demasiado o si el pedal se mueve en exceso. Si la horquilla es poco sensible a los

baches pequeños reduzca la compresión de baja velocidad girando en sentido

antihorario hacia el signo “-“. El mando tiene seis posiciones. Si se gira el mando en

sentido horario aumentará la amortiguación de compresión de baja velocidad. La

amortiguación de compresión debe ajustarse siempre que se cambien los muelles o la

precarga. El nivel de amortiguación adecuado depende del estilo de conducción, el

peso y las preferencias del ciclista, y también de la configuración de la horquilla.

4. Añada o quite separadores de precarga y muelles, según sea necesario.

5. Vuelva a colocar las tapas superiores y apriételas con un par de entre 6,2 y 8,5 Nm.

Pautas de presión de la horquilla Solo Air (World Cup)

AAjjuussttee ddee llaa hhoorrqquuiillllaa SSoolloo AAiirr::

Retire el tapón de la válvula de aire (en la parte

superior de la barra izquierda de la horquilla). Con una bomba de aire Gran Volumen

de RockShox ponga la presión correspondiente. Debido al gran volumen de la cámara

de aire positiva de la Boxxer World Cup se facilita una bomba de aire especial que

puede cambiar a dos posiciones: gran volumen y gran presión. Para llenar la cámara

de aire positiva hasta 100 psi, gire en sentido horario el pasador de bloqueo de gran

volumen/gran presión. Para llenarla a más de 100 psi introduzca dicho pasador en el

cuerpo del amortiguador y fíjelo girándolo en sentido antihorario.

NOTA: ENROSQUE LA BOMBA DE AIRE ROCKSHOX EN LA VÁLVULA HASTA QUE EN EL INDICADOR DE PRESIÓN

APAREZCA EL SIGNO ½ Y A CONTINUACIÓN GIRE MÁS. NO SIGA ENROSCANDO LA BOMBA HASTA QUE SE PARE,

YA QUE ESTO PODRÍA ESTROPEARLA.

Peso del conductor Solo Air<

55 kg (120 lb) 100-110 psi

55-63 kg (120-140 lb) 110-120 psi

63-72 kg (140-160 lb) 120-140 psi

72-81 kg (160-180 lb) 140-160 psi

81-90 kg (180-200 lb) 160-180 psi

>99 kg (200 lb) 180+

Cambio del grado de rigidez (Race/Team)

Si hace tope con demasiada frecuencia o no está aprovechando la totalidad del

recorrido, habrá que cambiar el grado de rigidez general. El grado de rigidez normal

(amarillo) está diseñado para los corredores de descenso de 72-82 kg. Se puede

modificar el tarado general de los muelles cambiando el muelle helicoidal principal de

cada brazo por otro más blando o más duro que el normal. Al cambiar los muelles

helicoidales se modifica el tarado general de los muelles.

RockShox ha diseñado nueve configuraciones de muelles para la horquilla Boxxer.

Cambiando los muelles de uno o ambos brazos se puede ajustar la bicicleta a las

necesidades concretas de cada usuario. En la siguiente tabla figuran desglosados los

tarados de muelles para los límites de peso del ciclista; utilícela como referencia para

elegir un tarado distinto del que viene de serie en la horquilla.

IGIDEZ DE LOS MUELLES EN LAS HORQUILLAS

BOXXER

TEAM Y RACE

Peso del conductor Color Grado de rigidez (Nm)

<55 kg (120 lb) Blanco Extrablando (3,4 Nm)

55-68 kg (120-150 lb) Plateado Suave (4,0 Nm)

68-81 kg (150-180 lb) Amarillo Medio (4,5 Nm) – estándar

81-90 kg (180-200 lb Rojo Duro (5,1 Nm)

La horquilla Boxxer viene de serie con dos muelles amarillos de tarado medio (4,5 Nm).

Ajuste del recorrido del U-turn (sólo el modelo Ride)

Las horquillas Boxxer Ride pueden configurase para recorridos de 133 a 178 mm. Para

determinar el recorrido de su horquilla, utilice las marcas de recorrido del tubo superior.

Tuerca de ajuste de la compresión de alta velocidad

Cambio del recorrido (sólo el modelo Ride)

Girando el mando de ajuste del sistema U-turn en sentido antihorario, aumentará el

recorrido. Entre el recorrido mínimo y el máximo (178 mm) hay que girar el mando unas 6

vueltas aproximadamente. Con cada giro, el recorrido aumenta o disminuye 7,5 mm.

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ORPORATION

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL ESPAÑOL

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ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Ajuste de la compresión de alta velocidad externa (World

Cup, Team and Ride)

La amortiguación de alta velocidad controla la velocidad a la que se comprime la

horquilla con baches a alta velocidad. Con este ajuste se puede evitar que la horquilla

haga demasiado tope. Para evitar que haga demasiado tope aumente la compresión de

alta velocidad (girando en sentido horario hacia el signo “+”). Si siente dura la

horquilla en baches con bordes muy definidos y en golpes con gran potencia, reduzca

la compresión de alta velocidad girando en sentido antihorario al signo “+”.

MMaannddoo ddee aajjuussttee FFllooooddggaattee

El mando de ajuste Floodgate sirve para para controlar la

compresión de alta velocidad de la horquilla Boxxer, controlando la potencia necesaria

para abrir la válvula de la compuerta y permitiendo el flujo del aceite por el BlackBox

Speedstack (circuito de compresión de velocidad alta). El mando dorado de la

compuerta Floodgate está situado en la tapa superior derecha. Girándolo en sentido

horario (indicado con el signo +) se dificulta la compresión de la horquilla cuando se

producen golpes a altas velocidades, y girándolo en sentido antihorario se facilita.

BBllaacckkbbooxx SSppeeeeddssttaacckk

además del ajuste de la compuerta Floodgate, las horquillas

World Cup, Team y Ride cuentan con el conjunto de velocidad BlackBox. Este pistón de

compresión secundario controla el escape de la compresión de alta velocidad mientras

deja el ajuste de la compresión de baja velocidad prácticamente igual.

AA NN TT EE NN II MM II EE NN TT OO

Para mantener un elevado nivel de prestaciones y seguridad y para prolongar la vida de

la horquilla es necesario realizar un mantenimiento periódico. Si utiliza la bicicleta en

condiciones muy adversas, es necesario llevar a cabo el mantenimiento con mayor

frecuencia.

*RECOMENDAMOS QUE UN MECÁNICO CUALIFICADO LLEVE A CABO LA PUESTA A PUNTO DE LA BICICLETA.

SI DESEA OBTENER INFORMACIÓN O INSTRUCCIONES

, VISITE NUESTRO SITIO WEB

(WWW.ROCKSHOX.COM) O DIRÍJASE A SU PROVEEDOR O DISTRIBUIDOR HABITUAL DE ROCKSHOX.

Valores de par de apriete

Perno del eje inferior. 5,1-8,5 Nm

Tapas superiores 6,2-8,5 Nm

Tapón del pasador roscado, compresión 3,5-4,5 Nm

Pernos de apriete del eje 2,3-3,4 Nm

Perno del eje 4,5-6,8 Nm

Cuña expansora Maxle DH 4,5 -6,8 Nm

y tornillo del eje Maxle DH

Pernos de la corona 5,1-9,0 Nm

INTERVALOS DE

MANTENIMIENTO

Judy 1/2

Judy 3/4

Limpie la suciedad y los residuos que

haya en los tubos superiores

Compruebe si hay rasguños en los

tubos superiores

Lubrique los guardapolvos y tubos 1010

Compruebe que las tapas superiores,

los pasadores del freno y los pernos

del eje tienen el par de apriete correcto

25 25

Compruebe la presión de aire * *

Retire el tirante inferior, limpie e inspeccione

los cojinetes y cambie el baño de aceite

*50

Cambie el aceite del sistema Motion Control * *

Limpie y lubrique el conjunto Air

U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air

Limpie y lubrique el muelle helicoidal o

el conjunto de muelle helicoidal U-Turn

100 100

Limpie y lubrique el cable PopLoc y

la funda

Todas las

horquillas XC

de 32mm y todas

las horquillas

neumáticas

de montaña

SID Race, SL

& World Cup

100

Nota:

E = Cada vez que utilice la bicicleta

Los valores numéricos representan horas de utilización de la bicicleta.

La frecuencia de las labores de mantenimiento deberá incrementarse cuanto mayor sea el peso del ciclista, si se utiliza en situaciones

adversas o con un estilo agresivo, en condiciones meteorológicas adversas o en carreras.

Boxxer Ride.

Race & Team

Todas las

horquillas XC

de 32mm y todas

las horquillas de

montaña con

muelle helicoidal

Boxxer

World Cup

Limpie la suciedad y los residuos que

haya en los tubos superiores

Compruebe si hay rasguños en los

tubos superiores

Lubrique los guardapolvos y tubos

Compruebe que las tapas superiores,

los pasadores del freno y los pernos

del eje tienen el par de apriete correcto

Compruebe la presión de aire

Retire el tirante inferior, limpie e inspeccione

los cojinetes y cambie el baño de aceite

Cambie el aceite del sistema Motion Control

Limpie y lubrique el conjunto Air

U-Turn/Dual Air/Air Assist/Solo Air

Limpie y lubrique el muelle helicoidal o

el conjunto de muelle helicoidal U-Turn

Limpie y lubrique el cable PopLoc y

la funda

SRAM C

ORPORATION

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AY 2005 33

SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

32 95.4311.234.000, R

ESPAÑOL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Félicitations ! Vous venez d'acquérir ce qu'il y a de mieux en matière de suspension

pour votre vélo. Ce manuel contient des renseignements essentiels à la sécurité de

l'utilisation et de la maintenance de votre fourche. Pour assurer le fonctionnement

optimal de votre fourche RockShox, nous vous recommandons de la faire installer par

un mécanicien cycliste professionnel. Nous insistons également sur la nécessité

d'observer nos recommandations afin de faire de vos sorties à vélo une expérience

agréable et sans problème à la clé.

AA RR AA NN TT ÍÍ AA DD EE

SS RR AA MM CC

OO RR PP OO RR AA TT II OO NN

Alcance de la garantía limitada

SRAM garantiza durante un período de dos años a partir de la fecha de compra original

que sus productos carecen de defectos de materiales o de fabricación. Esta garantía

sólo se aplica al propietario original y es intransferible. Las reclamaciones efectuadas

en virtud de esta garantía deben hacerse a través del distribuidor en el que se adquirió

la bicicleta o el componente de SRAM. Se requerirá prueba de compra.

Legislación local

Esta declaración de garantía confiere derechos legales específicos al cliente. El cliente

podría también gozar de otros derechos que varían según el estado (en los Estados

Unidos de América), la provincia (en Canadá), o el país en cualquier otro lugar del mundo.

Hasta donde se establezca que esta declaración de garantía contraviene las leyes locales,

se considerará modificada para acatar las leyes locales. Bajo dichas leyes locales, puede

que algunas de las renuncias de responsabilidad y limitaciones estipuladas en esta

declaración de garantía se apliquen al cliente. Por ejemplo, algunos estados de los

Estados Unidos de América, así como ciertas entidades gubernamentales fuera de los

Estados Unidos (incluidas las provincias de Canadá) pueden:

a. Evitar que las renuncias y limitaciones de esta declaración de garantía limiten los derechos

legales del consumidor (por ejemplo, en el Reino Unido).

b. Restringir de otro modo la capacidad de un fabricante para hacer cumplir dichas renuncias o

limitaciones.

Limitaciones de responsabilidad

Hasta el punto permitido por la ley local, excepto en el caso de las obligaciones

expuestas específicamente en esta declaración de garantía, en ningún caso SRAM o

sus proveedores serán responsables de daños directos, indirectos, especiales, fortuitos

o emergentes.

Limitaciones de la garantía

- Esta garantía no se aplicará a aquellos productos que no hayan sido correctamente instalados y ajustados

conforme al correspondiente manual de instalación que proporciona SRAM. Los manuales de

instalación de SRAM se pueden encontrar en Internet, en www.sram.com o www.rockshox.com.

- Esta garantía no cubre los daños que pueda sufrir el producto como consecuencia de accidentes, impactos,

utilización indebida, incumplimiento de las especificaciones del fabricante o cualquier otra circunstancia en

la que el producto haya sido sometido a fuerzas o cargas para las que no ha sido diseñado.

- Esta garantía no se aplicará cuando se haya modificado el producto.

- Esta garantía no se aplicará cuando el número de serie o el código de producción se hayan modificado,

desfigurado o eliminado intencionadamente.

- Esta garantía no se aplicará en caso de desgaste y deterioro normal por el uso. Las piezas que pueden

sufrir desgaste y deterioro están expuestas a sufrir daños como resultado de un uso normal, de no llevar

a cabo el mantenimiento siguiendo las recomendaciones de SRAM o de un uso o instalación en

condiciones o aplicaciones distintas a las recomendadas.

STAS SON,

EN PARTICULAR

, LAS PIEZAS QUE SE CONSIDERA PUEDEN SUFRIR DESGASTE Y DETERIORO

• Guardapolvos • Cojinetes

• Juntas tóricas de estanqueidad • Anillos de deslizamiento

• Piezas móviles de caucho • Anillos de espuma

• Tornillería de montaje del amortiguador

trasero y juntas principales • Tubos superiores (montantes)

• Roscas y pernos sin revestimiento

(aluminio, titanio, magnesio o acero) • Manguitos de frenos

• Pastillas de freno • Cadenas

• Ruedas dentadas • Casetes

• Cables de cambio y de freno

(interiores y exteriores) • Puños del manillar

• Palanca de cambios • Poleas tensoras

• Rotores de frenos de disco • Herramientas

- Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas de distintos fabricantes.

- Esta garantía no cubrirá los daños provocados por el uso de piezas no compatibles, adecuadas o

autorizadas por SRAM para el uso con componentes de SRAM

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ORPORATION

.• M

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FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

YY SS TT ÈÈ MM EE DD EE BB LL OO CC AA GG EE RR AA PP II DD EE

AA XX LL EE

Système de blocage rapide Maxle and Maxle DH

INSTALLATION (MAXLE AND MAXLE DH)

1. Positionnez le moyeu dans les pattes du bras inférieur. Le moyeu devrait être solidement placé dans les

pattes. Faites attention à placer le rotor dans l'étrier. Vérifiez que ni le rotor ni le moyeu ou les boulons

du rotor ne soient en contact avec les bras inférieurs. Si le réglage de votre frein à disque ne vous est pas

familier, référez-vous aux instructions d'utilisation livrées avec vos freins.

SERREZ

1. Mettez le levier Maxle en position ouverte (Fig. A). Assurez

vous que le levier soit bien engagé dans son emplacement dans

l'axe.

2. Faites glisser l'axe par le côté droit du moyeu jusqu'à l'engager

sur les filets de la patte gauche.

3. Pour serrer l'axe dans la patte, tournez le levier de l'axe dans le

sens des aiguilles d'une montre et serrez-le légèrement.

EMARQUE : NE VISSEZ JAMAIS L'AXE DANS LE BRAS INFÉRIEUR À

L'AIDE D'

UN OUTIL,

QUEL QU'

IL SOIT. UN SERRAGE TROP IMPORTANT

PEUT ENDOMMAGER L

'AXE AINSI QUE LE BRAS INFÉRIEUR.

ÉCURISEZ

1. Soulevez et délogez le levier de son emplacement dans l’axe. Faites-le tourner et positionnez le à 180

degrés de son emplacement en position fermée.

2. Pour verrouiller l'axe dans le bras inferieur, fermez le levier à blocage rapide Maxle.

NN SS TT AA LL LL AA TT II OO NN

Il est essentiel que votre fourche RockShox soit installée correctement par un

mécanicien cycliste professionnel. Les fourches mal installées sont extrêmement

dangereuses et peuvent provoquer des blessures graves, voire fatales.

1. Retirez la fourche d'origine du vélo et démontez la bague de couronne de la fourche. Mesurez la

longueur du tube pivot de la fourche par rapport à la longueur du tube pivot RockShox. Il sera peut-être

nécessaire de couper le tube pivot RockShox à la longueur voulue. Assurez-vous que la longueur est

suffisante pour permettre de bien serrer la potence (reportez-vous aux instructions du fabricant).

Assurez-vous d'installer la couronne supérieure lorsque vous mesurez le tube pivot. Si votre potence se

monte directement, assurez-vous que le tube pivot dépasse de 5 mm au dessus de la couronne

supérieure. Utilisez une couronne supérieure courte lorsque la hauteur du tube de direction additionnée

à celle du jeu de direction est inférieure à 150 mm, ou une couronne supérieure haute lorsque la hauteur

du jeu de direction dépasse 180 mm.

2. Installez solidement la bague du jeu de direction (29,9 mm pour les tubes pivots de 1 1/8 po) contre le

haut de la couronne de fourche. Placez la fourche sur le vélo. Ajustez le jeu de direction de façon à ne

sentir ni jeu ni frottement. (Remarque : Tous les boulons de serrage de la couronne supérieure et de la

potence doivent être desserrés pour permettre le réglage du jeu de direction). Assurez-vous que la

longueur minimum de tube supérieur exposée entre le joint racleur de la fourche et le bas de la

couronne inférieure est égale au débattement maximum de la fourche :

Modèles de fourches Longueur minimum de tube supérieur exposée

World Cup/Team/Race 203 mm

Ride* 178 mm

* REMARQUE : P

OUR LE MODÈLE

BOXXER RIDE

, LE BOUTON

U-TURN ÊTRE TOURNÉ À FOND DANS LE

SENS CONTRAIRE DES AIGUILLES D

'UNE MONTRE DE FAÇON À FAIRE APPARAÎTRE LA MARQUE DES 178

MM. IL PEUT S

’AVÉRER NÉCESSAIRE DE SOULEVER LA ROUE AVANT APRÈS AVOIR RÉGLÉ LE

U-TURN

AFIN DE PERMETTRE À LA FOURCHE DE SE DÉTENDRE COMPLÈTEMENT

. CELA EST DÛ AU POIDS DE LA

BICYCLETTE ET À LA SOUPLESSE DU RESSORT

3. Installez les freins selon les instructions du fabricant et réglez les patins de freins. Utilisez uniquement

cette fourche avec des freins à disque montés dans les trous de fixation existants.

4. Appliquez de la graisse ou de l'anti-grippe sur l'axe. Placez la roue dans les décrochements des pattes et

insérez l'axe de 20 mm. Serrez le boulon d'axe à un couple maximal de 4,5 à 6,8 Nm. Serrez le boulon

de serrage d'axe à un couple maximal de 2,3 à 3,4 Nm.

5. Lorsque vous choisissez des pneus pour votre vélo, il importe de tenir compte du dégagement

nécessaire. Les pneus installés ne doivent pas dépasser 2,7 x 26 po de large ou 710 mm de diamètre.

Pensez à vérifier ce diamètre chaque fois que vous changez de pneus. Pour ce faire, retirez les capuchons

supérieurs ainsi que les assemblages des ressorts et comprimez la fourche au maximum. Assurez-vous

que le dégagement entre le dessus du pneu et le dessous de la couronne est d'au moins 5 mm. Un pneu

trop grand viendra buter contre la couronne chaque fois que la fourche sera comprimée à fond. Les

tubes supérieurs doivent toujours être complètement insérés dans la couronne, sans toutefois dépasser

de la couronne inférieure de plus de 160 mm.

N'AJOUTEZ PAS DE FILETAGE AUX TUBES PIVOTS SANS FILETAGE ROCKSHOX.

LE TUBE PIVOT ET LA TÊTE SONT EMMANCHÉS DE FAÇON PERMANENTE. SI

VOUS SOUHAITEZ CHANGER LA LONGUEUR, LE DIAMÈTRE OU LE TYPE DE

DIRECTION (FILETÉ OU NON), IL SERA NÉCESSAIRE DE PROCÉDER AU

REMPLACEMENT DE TOUT L'ASSEMBLAGE.

NE RETIREZ NI NE REMPLACEZ LE TUBE PIVOT. CELA POURRAIT OCCASIONNER

LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉLO, CE QUI VOUS EXPOSERAIT À DES RISQUES

DE BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES.

AVERTISSEMENT

DE LA SALETÉ ET DES DÉTRITUS PEUVENT S'ACCUMULER DANS LES

OUVERTURES DES PATTES. CONTRÔLEZ CETTE ZONE ET NETTOYEZ-LA

CHAQUE FOIS QUE LA ROUE DOIT ÊTRE REMISE EN PLACE. UNE

ACCUMULATION DE SALETÉ ET DE DÉTRITUS PEUT COMPROMETTRE LA TENUE

DE L'AXE, CE QUI EXPOSERAIT LE CYCLISTE À DES RISQUES DE BLESSURES

GRAVES VOIRE FATALES.

AVERTISSEMENT

Avec le système de blocage rapide Maxle, vous pouvez utiliser un moyeu avec un axe

transversal standard de 20 mm x 110 mm pour une rigidité accrue. L'axe se visse dans le

bras gauche de la fourche, rapprochant ainsi le moyeu de la patte gauche. L'axe est

maintenu en place dans le bras inférieur par le levier de blocage rapide Maxle.

Si vous roulez avec un vélo dont la roue n'a pas été correctement fixée, celle-ci peut

glisser ou se détacher, ce qui risque d'endommager la bicyclette et d'exposer le cycliste à

des risques de blessures graves voire fatales. Il est important de :

•Vérifiez que l'axe, les pattes et les dispositifs de blocage rapide sont propres et ne sont

pas obstrués par de la saleté ou des détritus.

•Demandez conseil à votre revendeur afin de fixer correctement la roue avant avec le

système de blocage rapide Maxle.

•Fixez la roue avant en utilisant la bonne technique.

•Ne montez jamais sur un vélo avant de vous être assuré que la roue avant est fixée

correctement et solidement.

IMPORTANT

Consignes de sécurité à l'usage du consommateur

Fig. A

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

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FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

alterner entre un mode de grand volume et l’autre de haute pression. Pour remplir la

chambre à air positive à la hauteur de 100 psi, faites tourner la bague de fermeture

grand volume/haute pression dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour remplir la

chambre à air positive au-delà de 100 psi, poussez la bague de fermeture grand

volume/haute pression et bloquez-la dans cette position en la faisant tourner en sens

contraire des aiguilles d’une montre.

REMARQUE: ENFILEZ LA POMPE À AIR ROCKSHOX SUR LA VALVE JUSQU'À CE QUE LE MANOMÈTRE LISE LA

PRESSION ET TOURNEZ LA ENSUITE D’UN DEMI-TOUR SUPPLÉMENTAIRE. MAINTENIR LA POMPE ENFILÉE

JUSQU'ÀL’ARRÊT PEUT L’ENDOMMAGER.

Poids du cycliste Solo Air

< 55 kg 6,9 à 7,6 bar

55 à 63 kg 7,6 à 8,3 bar

63 à 72 kg 8,3 à 9,7 bar

72 à 81 kg 9,7 à 11,0 bar

81 à 90 kg 11,0 à 12,4 bar

>99 kg 12,4 bar et plus

Modification de la tension de ressort (Race/Team)

Si votre fourche se compresse totalement trop souvent ou si le débattement est minime,

l'ensemble des ressorts devrait être changé. La tension de ressort standard (jaune)

convient au cyclisme de descente pratiqué par des individus pesant entre 72 et 85 kg. Vous

pouvez changer la tension globale en remplaçant le ressort hélicoïdal principal de chaque

bras par un ressort plus souple ou plus ferme que le ressort standard. Le fait de changer

les ressorts hélicoïdaux modifie la tension globale des ressorts.

RockShox a conçu neuf configurations de ressorts pour la Boxxer. Le fait de changer

les ressorts dans l'un des bras ou dans les deux permet d'adapter la fourche à vos

besoins spécifiques. Le tableau ci-dessous indique les tensions de ressort appropriées

au poids des cyclistes. Référez-vous à ce tableau lorsque vous choisissez de modifier la

tension de ressort de votre fourche.

RAIDEUR DU RESSORT

BOXXER

TEAM

/RACE

Poids du cycliste Couleur Raideur du ressort (Nm)

<55 kg Blanc Extra souple (3,4 Nm)

55 à 68 kg Argent Souple (4,0 Nm)

68 à 81 kg Jaune Intermédiaire (4,5 Nm) – standard

81 à 90 kg Rouge Ferme (5,1 Nm)

La fourche Boxxer standard comporte un ressort jaune (raideur intermédiaire – (4,5 Nm).

Molette de réglage du débattement U-turn (modèle Ride uniquement)

Le débattement des fourches Boxxer Ride peut être réglé entre 133 mm et 178 mm.

Pour déterminer le débattement de votre fourche, utilisez les gradients situés sur le

tube supérieur.

Réglage du débattement U-turn (modèle Ride uniquement)

Pour augmenter le débattement, tourner la molette de réglage U-turn dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre. Il y a environ 6 tours entre le débattement

minimum et le débattement maximum (178 mm). Chaque tour de la molette augmente

le débattement de 7,5 mm.

IMPORTANT: U

NE FOIS ATTEINT LE DÉBATTEMENT MAXIMUM

(178 MM), NE TOURNEZ PAS PLUS LOIN LA

MOLETTE DE RÉGLAGE

U-

TURN. T

OURNER LA MOLETTE AU

DELÀ DE CE POINT POURRAIT ENDOMMAGER LE

SYSTÈME

U-TURN.

REMARQUE : IL PEUT S’AVÉRER NÉCESSAIRE DE SOULEVER LA ROUE AVANT APRÈS AVOIR RÉGLÉ LE U-TURN

AFIN DE PERMETTRE À LA FOURCHE DE SE DÉTENDRE COMPLÈTEMENT

. CELA EST DÛ AU POIDS DE LA

BICYCLETTE ET À LA SOUPLESSE DU RESSORT

Système Maxle DH (World Cup, Team et Ride)

ERREZ

1. Maintenez l’axe dans votre main, placez une clé hexagonale de 6 mm sur le côté gauche de l’axe (côté au

filetage externe) et faites tourner l’écrou de trois tours dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

2. Faites glisser l’axe par le côté droit du moyeu jusqu'à l’engager sur les filets de la patte gauche.

3. Placez une clé hexagonale de 6mm sur l’écrou interne du côté droit de l’axe. Serrez la clé hexagonale de

6 mm à un couple de 4,5 à 6,8 Nm.

SÉCURISEZ

1. Pour bloquer l’axe dans le bras inférieur, placez une clé hexagonale de 6 mm sur l’écrou interne du côté

gauche de l’axe et serrez à un couple de 4,5 Nm.

ÉÉ GG LL AA GG EE DD EE LL AA PP EE RR FF OO RR MM AA NN CC EE

La fourche Boxxer a été conçue comme une fourche de descente de première qualité,

capable de réaliser une performance exceptionnelle. Nos fourches de descente (Race,

Team et World Cup) sont réglées en usine pour un cycliste pesant entre 73 et 83 kg. Le

modèle Boxxer Ride est réglé pour un cycliste pesant entre 68 et 79 kg. Toutes ces

fourches peuvent convenir à des cyclistes de poids et de styles très différents. Vous

pouvez régler cette fourche pour répondre à vos besoins en changeant la précharge,

les ressorts hélicoïdaux internes, l'amortissement de rebond et l'amortissement de

compression à vitesse élevée ou réduite.

Réglage de l'affaissement

La fourche Boxxer est conçue pour se comprimer (s'affaisser), quand vous vous

asseyez sur le vélo. Cet affaissement permet à la roue avant de rester en contact avec

le sol quand vous freinez et tournez sur des terrains rocailleux et accidentés.

L'affaissement est optimal lorsqu'il correspond à un débattement total de la fourche de

15 à 25 %.

Pour mesurer l'affaissement, installez une attache de câble sur le tube supérieur

exactement au niveau du joint ; asseyez-vous sur le vélo en position normale, puis

descendez et mesurez la longueur allant du bas de l'attache au sommet du joint. Cette

mesure vous donne l'affaissement de votre fourche.

La précharge peut être modifiée sur Team et Race en ajoutant ou en retirant des bagues

de précharge dans l’assemblage de ressort hélicoïdal principal.

REMARQUE : IL DEVRAIT Y AVOIR UNE PRÉCHARGE MINIMALE DE

2 MM SUR CHAQUE RESSORT

MPORTANT

: IL NE FAUT PAS AJOUTER PLUS DE HUIT BAGUES DE HAUTEUR DE PRÉCHARGE SUR LES CÔTÉS

DES FOURCHES

TEAM OU

RACE. P

OSER PLUS DE HUIT BAGUES DE HAUTEUR RISQUERAIT D

'ENDOMMAGER LE

RESSORT

. SI VOUS N'ARRIVEZ PAS À OBTENIR LA PRÉCHARGE ADÉQUATE, IL SE PEUT QUE VOUS DEVIEZ

INSTALLER DES RESSORTS HÉLICOÏDAUX PLUS SOUPLES OU PLUS FERMES

Modifier la précharge sur Team et Race:

1. Retirez les capuchons supérieurs à l'aide d'une douille hexagonale de 24 mm.

2. Vérifiez que les joints toriques ne sont pas endommagés et remplacez-les si besoin est.

3. Comprimez légèrement la fourche pour avoir accès aux bagues de hauteur de précharge situées au

sommet de l'ensemble du ressort.

4. Ajoutez ou enlevez des bagues de hauteur de précharge et/ou des ressorts si nécessaire.

5. Réinstallez les capuchons supérieurs et serrez à un couple de 6,2 à 8,5 Nm.

Instructions de réglage de la pression pour Solo Air (World Cup)

Régler Solo Air: Retirez le capuchon de la valve afin de découvrir la valve à air (en haut

du bras gauche de la fourche). A l’aide d’une pompe à air grand volume RockShox,

ajoutez la pression d’air préconisée. Du fait du grand volume de la chambre à air

positive pour la Boxxer World Cup, une pompe à air spéciale est fournie afin de pouvoir

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SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL FRANÇAIS

vitesse élevée (en tournant le bouton dans le sens des aiguilles d’une montre vers le

“+”) pour éviter une compression excessive. Réduisez la compression à vitesse élevée

(en tournant le bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre vers le “-”) si

la fourche est raide sur des bosses très relevées.

RRééggllaaggee FFllooooddggaattee::

Boxxer utilise le réglage Floodgate pour contrôler la compression à

vitesse élevée. Floodgate contrôle la force nécessaire à l’ouverture de la vanne

Floodgate, qui permet à l’huile de circuler au travers du système de vitesse BlackBox

(circuit de compression à vitesse élevée). Le bouton de réglage doré Floodgate se situe

sur le capuchon de protection à droite. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles

d’une montre (en direction du signe +) rend plus difficile la compression de la fourche

lors de chocs à grande vitesse. Tourner le bouton dans le sens contraire des aiguilles

d’une montre rend plus facile la compression de la fourche lors de chocs à grande

vitesse.

SSyyssttèèmmee ddee vviitteessssee BBllaacckkBBooxx ::

en sus du réglage Floodgate, World Cup, Team et Ride

sont équipés du système de vitesse BlackBox. Ce piston secondaire permet de

contrôler la compression à vitesse élevée, sans pour autant que le réglage de la

compression à vitesse réduite en soit affecté.

AA II NN TT EE NN AA NN CC EE

Une maintenance régulière est indispensable pour garantir la performance, la sécurité

et la longévité de votre fourche. Augmentez la fréquence de vos opérations de

maintenance si vous utilisez régulièrement votre vélo dans des conditions extrêmes.

*IL EST RECOMMANDÉ QUE CETTE RÉVISION SOIT EFFECTUÉE PAR UN MÉCANICIEN CYCLISTE

PROFESSIONNEL. VOUS OBTIENDREZ DE PLUS AMPLES INFORMATIONS OU INSTRUCTIONS TECHNIQUES SUR

NOTRE SITE INTERNET À L'ADRESSE WWW.ROCKSHOX.COM OU EN CONTACTANT VOTRE REVENDEUR OU

DISTRIBUTEUR

ROCK

SHOX LOCAL

Valeurs des couples de serrage

Boulon d'arbre inférieur 5,1 à 8,5 Nm

Capuchons supérieurs 6,2 à 8,5 Nm

Bouchon de la tige filetée, compression 3,5 à 4,5 Nm

Boulons de serrage d'axe 2,3 à 3,4 Nm

Boulon d'axe 4,5 à 6,8 Nm

Plongeur/expandeur Maxle DH 4,5 à 6,8 Nm

Boulons de couronne 5,1 à 9,0 Nm

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FRANÇAIS SRAM CORPORATION • BOXXER USER MANUAL

Boxxer Ride : Modification de la tension du ressort

La raideur d'un ressort correspond à la force requise pour compresser un ressort de

2,54 cm. Pour modifier la rigidité globale de votre fourche, vous pouvez remplacer le

ressort hélicoïdal par un ressort d'une raideur inférieure ou supérieure. Des ressorts

d'une tension supérieure rendront votre fourche plus « raide », tandis que des ressorts

d'une tension inférieure la rendront plus « souple ». Contactez votre distributeur

RockShox local pour commander des ressorts de rechange.

REMARQUE : LE FAIT DE DIMINUER LE DÉBATTEMENT (REPORTEZ-VOUS À LA SECTION « RÉGLAGE DU

DÉBATTEMENT U-TURN ») AUGMENTE LA RAIDEUR DES RESSORTS.

MODIFICATION DE LA TENSION DE RESSORT DE LA BOXXER RIDE

Couleur Poids du cycliste

Jaune 57 à 68 kg

Jaune et rouge 68 à 79 kg

Rouge (standard) 79 à 91 kg

Noir 91 à 102 kg

Réglage du rebond externe

L'amortissement du rebond contrôle la vitesse à laquelle la fourche se détend complètement

après avoir été compressée. La molette de réglage du rebond est située au bas du bras droit de

la fourche. Si vous tournez la molette dans le sens indiqué par le « lapin » situé sur la

décalcomanie de la molette de réglage de la vitesse du rebond, l'amortissement du rebond est

diminué, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus rapidement. Si vous

tournez cette molette dans le sens indiqué par la « tortue », l'amortissement du rebond est

augmenté, ce qui amène la fourche à se détendre complètement plus lentement.

L'amortissement excessif du rebond amènera la fourche à se comprimer de plus en

plus sur un terrain accidenté, ce qui raccourcit le débattement et entraîne la

compression totale de la fourche. Réglez votre fourche de façon à ce qu'elle rebondisse

aussi rapidement que possible sans avoir de recul. Cela permet à la fourche de suivre

la piste, en maximalisant la stabilité, l'adhérence et le contrôle de votre vélo.

Réglage externe de la compression à vitesse réduite

L’amortissement de la compression à vitesse réduite permet de contrôler les

rebondissements dû au pédalage et au freinage et la sensibilité de la fourche. Le

bouton de réglage bleu est situé sur le capuchon de protection de droite. La

compression à vitesse réduite doit être augmentée (en tournant le bouton dans le sens

des aiguilles d’une montre vers le “+”) quand le rebondissement dû au freinage et au

pédalage est excessif. Diminuez la compression à vitesse réduite (en tournant le

bouton dans le sens contraire des aiguilles d’une montre vers le “-“) si la sensibilité de

la fourche aux petites bosses est faible.

Le bouton comporte 6 positions de réglage. Si l’on tourne le bouton de réglage dans le

sens des aiguilles d’une montre, la compression à vitesse rapide sera d’autant plus

amortie. L’amortissement de la compression devrait être réglé après chaque

modification des ressorts ou de la précharge. L’amortissement de la compression

s’ajuste en fonction du style, du poids, des préférences du cycliste ainsi que du réglage

de la fourche.

Réglage externe de la compression à vitesse élevée

(World Cup, Team et Ride)

L’amortissement de la compression à vitesse élevée permet de contrôler la vitesse à

laquelle la fourche se comprime sur les bosses prises à grande vitesse. Ce réglage

permet d’éviter une compression excessive de la fourche. Augmentez la compression à

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TREK BIKES ROCKSHOX BOXXER Manuale del proprietario

Marca: TREK BIKES

Modello: ROCKSHOX BOXXER

Tipo: Manuale del proprietario

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