Vetus 330/340/350VTE(P)B/75330/75340/75350VTEB Guida d'installazione

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Fuel Filters/Water Separators

Generale

I filtri per carburante/separatori d’acqua Vetus

(75) 330VTE (P) B, (75) 340VTE (P) B e (75)

350VTE (P) B hanno un filtro unico e brevettato

con una filtrazione a 3 stadi.

1) Al primo stadio vengono raccolti in un con-

tenitore trasparente l’80% delle particelle

solide e l’acqua, che è più pesante del car-

burante.

2) All’uscita da questo stadio il combustibile

fluisce nuovamente verso l’alto. L’acqua e

le particelle solide vengono separati per

effetto di coalescenza (coalescenza: unione

di microscopiche goccioline di carburante

a formare una goccia più grande) e raccolti

nuovamente in un contenitore trasparente.

3) Quindi il combustibile fluisce ulteriormente

verso l’alto, attraverso il medium di fil-

traggio la cui funzione primaria è quella di

trattenere le particelle solide più piccole e

l’acqua; esso garantisce un elevato grado di

filtraggio e prolunga la durata del filtro fine

installato sul motore.

Per i motori di propulsione si raccomanda, per

questione di sicurezza, l’uso del doppio filtro –

già dotato dei raccordi necessari. Esso permet-

te un rapido passaggio da un filtro all’altro in

caso di bloccaggio improvviso del filtro in uso,

cosa che può verificarsi senza preavviso e può

comportare seri rischi durante la navigazione.

Questi filtri sono indicati solo per combustibile

diesel.

Installazione

Osservazione

Tenete conto delle regolamentazioni impo-

ste dalle autorità locali relative alla specifica

ed all’installazione di serbatoi e tubi per il

combustibile.

Avvertenza

In caso di doppio filtro, il filtro è sotto

pressione (ad opera di un gas compresso

non infiammabile).

Prima di installare il filtro, rimuovere i tappi

dai raccordi per la linea di mandata del

combustibile ed aprire le valvole per toglie-

re pressione al filtro.

Aprendo le valvole solo dopo l’installazione,

con il serbatoio pieno, il combustibile non

fluisce nel filtro!

Montaggio

Su imbarcazioni di nuova costruzione:

(Vedi figure A1 e A2)

Montate la linea di aspirazione sul fondo del

serbatoio; in questo modo il fondo del serba-

toio rimane sempre pulito e si previene l’accu-

mulo di acqua e batteri.

La linea di ritorno del carburante deve inserirsi

nella parte alta del serbatoio ma deve prose-

guire fino al fondo, dal lato opposto alla linea

di aspirazione. In questo modo si previene la

formazione di schiuma all’interno del serbato-

io; il flusso costante del combustibile previene

l’accumulo di sporco ed annulla i costi per la

pulizia dei serbatoi.

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Fuel Filters/Water Separators

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Su imbarcazioni esistenti:

(Vedi figure B1 e B2):

Montate il filtro del combustibile/separatore

d’acqua lungo la linea di mandata del combu-

stibile, tra il serbatoio e la pompa del combu-

stibile.

Per evitare che il serbatoio si svuoti in caso di

perdita nel tubo di mandata del combustibile

al motore, è necessario installare una valvola di

sicurezza sul raccordo della linea di aspirazione

sul serbatoio.

Con la versione a filtro del combustibile/

separatore d’acqua singolo vengono forniti i

seguenti raccordi:

Due colonnine – M16 x 1,5 – con raccordo per

tubo da 10 mm ed 3 viti cieca M16 x 1,5.

Tutti i filtri fini installati prima e dopo la pompa

di mandata del combustibile devono rimanere

in sede.

Montate il corpo del filtro contro una parete

verticale.

Assicuratevi che rimanga spazio sufficiente

sotto il filtro per scaricare l’acqua separata, per

vedere lo sposrco accumulato nel contenitore

trasparente e per poter sostituire l’elemento

filtrante.

Fate attenzione alla direzione del flusso. Questa

è chiaramente indicata.

Sfiatate il sistema del combustibile se ciò non

avviene automaticamente. Vedi il paragrafo

“Sfiatamento”. Avviate il motore e verificate

che il sistema del combustibile non presenti

perdite.

Manutenzione

Scarico dell’acqua separata dal separato-

re d’acqua:

Una volta al mese, scaricate l’acqua separata

dal separatore d’acqua. Se il contenitore tra-

sparente mostra una grande quantità di acqua

è necessario svuotarlo più frequentemente.

Verdi figura 3.

Sostituzione dell’elemento filtrante:

Sostituite l’elemento filtrante almeno una volta

all’anno o ogni 200 ore di funzionamento del

motore, secondo la situazione che si verifica

per prima.

Se il vacuometro indica una pressione compre-

sa nel settore arancione (da -0,2 a -0,38 kg/cm

2

)

è necessario sostituire al più presto l’elemento

filtrante.

Procedete come segue:

Vedi figura 4.

• Procuratevi un elemento filtrante sostitutivo.

• In caso di filtro singolo: spegnete il motore

e chiudete la linea di mandata del combu-

stibile.

In caso di doppio filtro: aprite i rubinetti del

secondo filtro. Chiudete i rubinetti del filtro

da sostituire. Non è necessario spegnere il

motore!

• Staccate l’elemento filtrante spin-off con

una mano asciutta o un panno ruvido.

Non utilizzate ALCUN utensile per fissare il

filtro.

• Svitate le viti che fissano la coppa protettiva

di metallo all’elemento filtrante.

Fissate la coppa protettiva di metallo sul

nuovo elemento filtrante.

• Riempite il nuovo filtro con una quantità

sufficiente di combustibile pulito.

• Applicate uno strato sottile di olio sull’O-

ring e fissate il filtro con le mani.

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Fuel Filters/Water Separators

Sfiatamento

La maggior parte dei motori attuali è autosfia-

tante. In caso contrario dovete sfiatare il siste-

ma dopo avere scaricato l’acqua o dopo avere

sostituito l’elemento filtrante.

Riempite il nuovo elemento filtrante con com-

bustibile pulito, montate l’elemento e fate gira-

re il motore per 30 secondi a metà gas.

In alternativa: usate il comando manuale situa-

to sulla pompa di mandata del combustibile

per sfiatare manualmente il sistema.

Dati tecnici

Tipo 330VTEB 330VTEPB 75330VTEB 340VTEB 340VTEPB 75340VTEB 350VTEB 350VTEPB 75350VTEB

Versione singolo com pompa doppio singolo com pompa doppio singolo com pompa doppio

Potenza del motore

fino a 140 CV

da 140 a 280 CV da 280 a 450 CV

fino a 103 kW da 103 a 206 kW da 206 a 330 kW

Capacità massima

(consumo + ritorno)

190 lph 380 lph 460 lph

Elemento filtro 10 micron

Collegamenti M16 X 1,5 M16 X 1,5 R ½ M16 X 1,5 M16 X 1,5 R ½ M16 X 1,5 M16 X 1,5 R ½

Peso 1,3 kg 1,3 kg 4,7 kg 1,45 kg 1,45 kg 5 kg 1,6 kg 1,6 kg 5,3 kg

Certificazione CE + ABYC

Elemento sostitutivo, Elemento filtro 10 micron VT33EB VT33EB 2 x VT33EB VT34EB VT34EB 2 x VT34EB VT35EB VT35EB 2 x VT35EB

Elemento sostitutivo, Elemento filtro 30 micron VT33ER VT33ER 2 x VT33ER VT34ER VT34ER 2 x VT34ER VT35ER VT35ER 2 x VT35ER

Quando la capacità massima è stabilita, ricor-

date che in caso di filtro doppio, solo un filtro

deve essere considerato come funzionante.

La potenza del motore e la capacità massima

in caso di doppio filtro, dsono indicate consi-

derando un filtro in funzione ed uno di riserva.

La capacità massima vene calcolata ad una

pressione di 0,1 kg/cm

2

con un elemento fil-

trante nuovo ed un combustibile diesel di

buona qualità.

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Fuel Filters/Water Separators

ITALIANO

Dati tecnici

Tipo 330VTEB 330VTEPB 75330VTEB 340VTEB 340VTEPB 75340VTEB 350VTEB 350VTEPB 75350VTEB

Versione singolo com pompa doppio singolo com pompa doppio singolo com pompa doppio

Potenza del motore

fino a 140 CV

da 140 a 280 CV da 280 a 450 CV

fino a 103 kW da 103 a 206 kW da 206 a 330 kW

Capacità massima

(consumo + ritorno)

190 lph 380 lph 460 lph

Elemento filtro 10 micron

Collegamenti M16 X 1,5 M16 X 1,5 R ½ M16 X 1,5 M16 X 1,5 R ½ M16 X 1,5 M16 X 1,5 R ½

Peso 1,3 kg 1,3 kg 4,7 kg 1,45 kg 1,45 kg 5 kg 1,6 kg 1,6 kg 5,3 kg

Certificazione CE + ABYC

Elemento sostitutivo, Elemento filtro 10 micron VT33EB VT33EB 2 x VT33EB VT34EB VT34EB 2 x VT34EB VT35EB VT35EB 2 x VT35EB

Elemento sostitutivo, Elemento filtro 30 micron VT33ER VT33ER 2 x VT33ER VT34ER VT34ER 2 x VT34ER VT35ER VT35ER 2 x VT35ER

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Fuel Filters/Water Separators

Hoofdafmetingen

Overall dimensions

Hauptmaße

Dimensions pricipales

Dimensiones principales

Misure pricipali

116 (4

9

/

16

˝)

H

50 (1

15

/

16

˝)

11 (

7

/

16

˝)

180 (7

1

/

16

˝)

IN

OUT

330VTE (P) B

340VTE (P) B

350VTE (P) B

H

330VTE (P) B 215 8

7

/

16

˝

340VTE (P) B 275 10

13

/

16

˝

350VTE (P) B 335 13

3

/

16

˝

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Fuel Filters/Water Separators

Exemples

d’installation

Ejemplos de

instalación

Esempi di

installazione

4

5

1

3

2

6

IN

OUT

4

5

1

2

3

6

IN

OUT

4

5

1

3

2

IN

OUT

B2

B1

JUIST

CORRECT

RICHTIG

CORRECT

CORRECTO

CORRETTO

JUIST

CORRECT

RICHTIG

CORRECT

CORRECTO

CORRETTO

30040305.02

Fuel Filters/Water Separators

3

Aftappen van water

Draining water

Wasser ablassen

Vidange de l’eau

Vaciado del agua

Spurgo dell’acqua

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Fuel Filters/Water Separators

4

Vervangen filterelement

Replacing the Filter Element

Filterelement auswechseln

Remplacement de l’élément filtrant

Recambio del elemento del filtro

Sostituzione dell’elemento filtrante

4.1

4.2 4.3

Dit produkt voldoet aan de norm: ISO 10088

This product complies to the standard: ISO 10088

Dieses Produkt entspricht der ISO Norm 10088

Ce produit est conforme à la norme: ISO 10088

Este producto cumple la norma: ISO 10088

Questo prodotto è conforme alla norma: ISO 10088

330VTEB

330VTEPB

75330VTEB

340VTEB

340VTEPB

75340VTEB

350VTEB

350VTEPB

75350VTEB

vetus b. v.

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND

TEL.: +31 0(0)88 4884700

[email protected] - www.vetus.com

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