AvMap EKP IV Pro Manuale utente

Via Caboto, 9

54036 Marina di Carrara - MS - ITALIA

E-mail: [email protected]

MANUAL DE USO

Acatualizado a la versión de software 1.11.50 R

2

Garantía AvMap

AvMap garantiza sus recibidores GPS y sus accesorios, los cuales no contiene defectos materiales

ni de fábrica, durante dos años. En el caso de defectos, AvMap es libre de ajustar, o sustituir e

producto sin costo alguno por la mano de obra o por el cambio de piezas, para el usuario.

Reparación - La reparación en base a esta garantía escrita o a otro tipo de garantía implícita,

se limita a la reparación o sustitución, de partes defectuosas o del recibidor, o de los accesorios

cubiertos de esta garantía, donde AvMap es libre de interpretar.

La garantía cubre reparaciones realizadas solo y exclusivamente de un distribuidor autorizado

AvMap ó de AvMap.

Deberes del Comprador- Para obtener el servicio de garantía, el comprador debe enviar

el recibidor ó los accesorios por correo pagando el costo del envío, comunicando la fecha

que ha efectuado la compra, y su dirección, ya sea a AvMap o a un representante de AvMap

autorizado.

AvMap no se responsabiliza por la perdida o daños causados al producto durante el envío. Se

aconseja pagar un seguro de envío.

Límites de la garantía - A excepción de las garantías indicadas arriba, cualquier otra garantía

verbal o implícita, incluso aquellas relacionadas a la idoneidad del uso particular o comercial,

quedan excluidas.

Se Excluye - Esta garantía no cubre: Instalaciones, defectos de instalación. Cualquier daño

proveniente de una transmisión inexacta del satélite. Se pueden obtener transmisiones

inexactas si se cambia la posición, o se cambia de estado, o la geometría del satélite. Cada

daño ocasionado del transporte, del uso inadecuado, de la negligencia o uso impropio. Servicio

de asistencia por parte de personas no autorizadas de AvMap.

Attenzione! L’esposizione del display ai raggi ultravioletti può accorciare la vita dei

cristalli liquidi usati nel vostro plotter cartografico. Questo limite è dovuto alla tecnologia costruttiva

degli attuali display. Evitare inoltre che il display si surriscaldi per non causare una diminuzione di

contrasto che, in casi estremi, può rendere lo schermo completamente nero. Tale condizione è

comunque reversibile durante il raffreddamento.

Warning! Exposure of display to UV rays may shorten life of the liquid crystals used in

your plotter. This limitation is due to the current technology of the LCD displays. Avoid overheating

which may cause loss of contrast and, in extreme cases, a darkening of the screen. Problems which

occur from overheating are reversible when temperature decreases.

Achtung! Ultraviolette Strahlen können die Lebensdauer vom Flüssigkristalldisplay

verkürzen. Die derzeitige LCD-Technologie bedingt diese verkürzte Lebensdauer.

Überhitzung des Displays durch Sonneneinstrahlung führt zu einem Kontrastverlust und in extremen

Fällen sogar in eine Schwär zung des Bildschirmes. Bei sinkenden Temperaturen normalisiert sich

der Kontrast wieder und die Bildschirminformation wird wieder ablesbar.

Attention! L’exposition de votre écran LCD aux ultra-violets lors de soleil intense

réduira la durée de vie de l’afficheur de votre lecteur. Cette contrainte est liée à la technologie des

écrans LCD. Une augmentation trop importante de température peut obscurer des zones de votre

écran et le rendre ainsi inutilisable (non couvert par la garantie).

Aviso! La exposición de la pantalla a los rayos UV puede acortar la vida del cristal líquido

usado en su ploter. Esta limitación se debe a la tecnología actual de las pantallas LCD. Evitar que

la pantalla se caliente en exceso pues puede causar pérdida de contraste y, en caso extremo, la

pantalla puede quedar totalmente negra. Este problema revierte al enfriarse la pantalla.

3

Atención!!!

Es indispensable que el usuario conozca bien el producto, para un uso correcto y seguro del

ploter cartográfico. Se ruega de leer con atención el Manual de Uso y la Garantía.

Uso Adecuado

Este producto provee una excelente ayuda a la navegación, no sustituye un pilotaje atento y

concentrado. No es aconsejable confiar en un solo medio de navegación.

Máxima atención para evitar problemas

El GPS ( Global Positionin System) ha sido instituido por el gobierno de los Estados Unidos

de Norte América, que es el único responsable de del cuidado y mantenimiendo del GPS.

En algunos casos el sistema puede ser menos preciso. Puede afectar tambien la ausencia

de una geometria de los satellites. El cuidado de las posiciones captadas esta sujeta a

cambios de a cuerdo con las politicas del Departamento de la Defensa U.S.A. en material

de GPS civil y Plan Federal para la Radionavegación. Los mapas electrónicos que el ploter

cartográfico visualiza, aunque derivan de publicaciones oficiales, por ley no sustituyen las

versions homologadas de las autoridades oficiales. El usuario del ploter cartográfico debe

estar al corriente de esta advertencia.

Procedimiento para una correcta limpieza de la pantalla

La limpieza de la pantalla del ploter cartográfico GPS es una operación que requiere un

cuidado particular. Esto debido al tratamiento particular efectuado en la superficie de la

pantalla, seguir el siguiente procedimiento: es necesario utilizar un pedazo de tela fino, o un

pañelo para limpiar lentes y un spray con isopropyl (un spray normal para pantallas de PC

basta) Doblar el pañuelo en un triángulo, mojar la punta con el líquido y con el dedo índice

pasar el pañuelo a traves de la superficie de la pantalla.

Prohibida la producción de esta publicación, insidpensable autorización escrita del autor.

4

5

INDICE

1 INTRODUCCION

1.1 GENERALIDADES 10

1.1.1 Específicas 10

1.2 OPERACIONES BASICAS 13

1.3 INICIO DEL VUELO 14

1.3.1 El Mapa 14

1.3.3 Funciones del Mapa 14

1.3.4 Iconos del Mapa 15

1.3.5 Previsor de la Ruta 15

1.3.6 Ir a (Go To) 16

1.3.7 Base de Datos (Database) 16

1.3.8 Orificio de la Batería (s) 16

2 INICIO

2.1 EL TECLADO 17

2.2 ENCENDIDO Y PAGADO DEL EKP-IV 18

2.2.1 Encendido 18

2.2.2 Apagado 19

2.3 LUMINOSIDAD Y CONTRASTE 19

2.4 SELECCIÓN DEL IDIOMA 19

2.5 CONNEXIONES EXTERNAS 19

2.5.1 GPS Interno/NMEA0183 Externa 19

2.5.2 Salida NMEA 20

2.5.3 Bajar datos de internet/Compra de Planes de Vuelo y Trayectorias 20

2.5.3.1 Bajar datos de Internet/Comprar Waypoints 21

2.5.3.2 Bajar datos de Internet/Comparar Planes de Vuelo 21

2.5.3.3 Bajar la Trayectoria 21

2.6 SETUP DEL SISTEMA 21

2.7 INTRODUCCIÓN DE DATOS 21

3 EL MAPA

3.1 MODOS OPERATIVOS 22

3.1.1 Modo del Cursor 22

3.1.2 Modo de Navegación 22

3.1.3 Modo de Auto Zoom 22

3.2 VENTANA DE DATOS 23

3.3 INFO AUTOMÁTICA 23

3.4 MENÚ DEL CURSOR/POSICIÓN 23

3.4.1 Info del Espacio Aéreo 24

3.4.2 Info Completa 24

3.4.3 Proyección Radial 24

3.4.4 Función A-B 24

3.4.5 WAYPOINTS 25

3.4.6 Plan de Vuelo 25

3.5 MENU DEL MAPA 26

3.5.1 FP Seleccionado 26

3.5.2 Auto Posición 27

3.5.3 Modo de Ventana de Datos 27

3.5.4 Setup Campos Info 27

3.5.5 Campos Info de Default 28

6

3.5.6 Orientacion del Mapa 28

3.5.7 Presentacion del Mapa 29

3.5.8 Info Automatica 29

3.5.9 Rangerings 29

3.5.10 Programas VFR, Estacio Aereo, Terrestre, Marino y Generico 29

3.5.10.1 Programa VFR 30

3.5.10.2 Analisis del Espacio Aereo 30

3.5.10.3 Programación Terrestre 31

3.5.10.4 Programación Marina 31

3.5.10.5 Programas Generales 32

3.5.11 El Terreno 32

3.5.11.1 El Terreno “ON” 32

3.5.11.2 TAWS 33

3.5.12 Pantalla Selectiva 34

3.5.13 Progrmacion de POI 35

4 NAVEGACION Y POSICION

4.1 DATOS DE LA NAVEGACION/POSICION 37

4.2 GRABAR EL FIX ACTUAL COMO WAYPOINT DEL USUARIO 38

5 LA PAGINA HSI

5.1 DESCRIPCION HSI 39

5.2 MENU HSI 39

5.2.1 Crear Mark dentro el FIX 39

5.2.2 Setup Campos Info 40

5.2.3 Campos Info de Default 40

5.2.4 Orientacion de la Brujula 40

6 PLAN DE VUELO

6.1 PLAN DE VUELO SELECCIONADO 41

6.2 CREAR UN PLAN DE VUELO DESDE EL DATABASE 42

6.3 ACTIVA/DESACTIVA EL PLAN DE VUELO 42

6.4 RENOMBRAR EL PLAN DE VUELO 43

6.5 CANCELAR EL PLAN DE VUELO 43

6.6 INVERTIR EL PLAN DE VUELO 43

6.7 NAVEGACION CON GOTO 43

6.7.1 Modo de Navegacion (Goto) en el Database 43

6.7.2 Modo de Navegacion (Goto) en el Modo Mapa 44

6.7.3 GoTo – Quick Info 44

6.8 NAVEGACION CON GOTO HACIA OBJETOS “NEAREST” 44

7 EL GLOBAL POSITIONING SYSTEM

7.1 PÁGINA GPS 46

7.2 COMO TRABAJA EL GPS 46

7.2.1 Precisión en la obtención de datos: HDOP 48

7.2.2 WASS 48

7.2.3 GPS Direfencial 48

7.2.4 Control del GPS 49

7.2.5 Fuentes de información GPS 49

8 WAYPOINT Y DATABASE

8.1 WAYPOINTS DEL USUARIO-MAPA 50

7

8.1.1 Crear Waypoint usuario – método mapa 50

8.1.2 Grabar la posición actual-Método Mapa 50

8.1.3 Modificar el Waypoint del Usuario – Método Mapa 50

8.1.4 Cancelar el Waypoint del Usuario – Método Mapa 51

8.2 WAYPOINT DEL USUARIO –DATABASE 51

8.2.1 Crear un Waypoint del Usuario-Método Database 51

8.2.2 Modificar Waypoint del Usuario – Método Database 51

8.2.3 Cancelar un Waypoint del Usuario – Método Database 51

8.3 DATABASE 52

8.3.1 Menú Database 52

8.3.1.1 Selección de campos de búsqueda en el Dabatase 52

8.3.2 Uso de los Archivos 53

9 APPROACHES DATA

9.1 VISUALIZACIÓN APPROACH EN EL MAPA 54

9.2 ACTIVACIÓN DE UN APPROACH DESDE EL PLAN DE VUELO 54

9.3 SELECCIÓN DE UN APPROACH DESDE GOTO 55

9.3.1 Activación de un GOTO con un Approach desde la página DATABASE 56

10 CALCULADOR

10.1 CUENTA ATRÁS 57

10.2 CRONÓMETRO 57

10.3 TRIP COMPUTER 58

10.4 NAVEGACIÓN VERTICAL 58

10.5 CÁLCULO DEL VIENTO 60

10.6 CONSUMO DE COMBUSTIBLE 61

11 LA CHECKLIST

11.1 ENCENDIDO DEL MOTOR 64

11.2 GROUND CHECK 65

11.3 PRE-DESPEGUE 65

11.4 CRUCERO 65

11.5 ATERRIZAJE 65

12 SIMULADOR

12.1 MODO SIMULADOR EN LÍNEA RECTA 66

12.2 MODO SIMULACIÓN CON UN PLAN DE VUELO 66

12.3 APAGADO DEL SIMULADOR 67

13 COMUNICACIONES

13.1 SALIDA NMEA 68

13.2 COMPRAR/BAJAR WAYPOINTS 68

13.3 COMPRAR/BAJAR PLANES DE VUELO 69

13.4 BAJAR TRAYECTORIA 69

14 MENÚ SETUP DEL SISTEMA

14.1 CONFIGURACIÓN GENERAL 70

14.1.1 Sonido 70

14.1.2 Formato de la Escala 71

14.1.3 Lenguaje (Language) 71

14.1.4 Frecuencias Militares 71

14.1.5 Nivel Espacios Aéreos 71

8

14.1.6 Leyenda Terreno 71

14.1.7 Ahorro de Energía 71

14.1.8 Layout 72

14.2 SETUP FIX 72

14.2.1 Posición De 72

14.2.2 Símbolo de la Posición 72

14.2.3 Navegación Estática 72

14.2.4 Previsor de Ruta 73

14.2.5 Resolución de la Rotación 73

14.3 SETUP ALARMAS 73

14.3.1 Rayo de la Alarma de llegada 73

14.3.2 Rayo de alarma XTE 73

14.3.3 Rayo de Alarmas Waypoint 73

14.3.4 Alarma TAWS 74

14.3.5 Espacio Aéreo frontal 74

14.3.6 Página Log Eventos 74

14.3.7 Cancelar Log Eventos 74

14.4 SETUP TRAYECTORIA 74

14.4.1 Visualizar la Trayectoria 75

14.4.2 Track Line 75

14.4.3 Track Width 75

14.4.4 Trayectoria 75

14.4.5 Paso Registración Trayectoria 75

14.4.6 Cancelar la Trayectoria 75

14.5 UNIDADES DE MEDIDA 76

14.5.1 Distancia 76

14.5.2 Velocidad 76

14.5.3 Altitud 76

14.5.4 Profundidad 76

14.5.5 Combustible 76

14.5.6 Rate de Bajada 76

14.5.7 Temperatura 77

14.5.8 Referencia hacia el Norte 77

14.5.9 Sistema de coordenadas 77

14.6 CONFIGURACIÓN FECHA/HORA 77

14.6.1 Formato Hora 77

14.6.2 Diferencia con la hora local 78

14.6.3 Formado Fecha 78

14.7 SETUP DEL COLOR 78

14.7.1 Color de la ventana de datos 78

14.8 CANCELAR DATOS DEL USUARIO 78

14.9 CANCELAR LAS RADIALES 78

14.10 CONFIGURACIÓN DEFAULT 79

15 PARA EL TECNICO

15.1 POSICIÓN DE LA ANTENA 80

15.2 PROTECCIÓN DEL EKP-IV 80

15.3 MEDIDAS 81

15.4 INTRODUCCIÓN /CAMBIO DE LAS PILAS 82

15.5 LOCALIZAR LAS AVERÍAS 82

15.5.1 Alimentación 82

15.5.2 Fix recibido del GPS 82

15.5.3 Si necesita asistencia 83

15.5.4 Soporte para el vendedor 84

9

15.6 SYSTEM TEST 84

15.6.1 Menú RAM 84

15.6.2 Menú C-CARD 85

15.6.3 Salida Serial 85

16 EKP IV PRO

16.1 FUNCIONES PARA CREAR AUTOMÁTICAMENTE UN MODELO DE 86

VUELO SEARCH AND RESCUE (S.A.R) 86

16.2 ÁREAS DE COBERTURA REGIONAL PERSONALIZADAS 86

16.3 BÚSQUEDA DE CIUDADES Y CALLES 86

16.3.1 Búsqueda de ciudades 86

16.3.2 Búsqueda de calles 86

16.4 CONEXIÓN AL SISTEMA DE LOCALIZACIÓN RADIO TELEFIX Y/O 86

KENWOOD APRS (AUTOMATIC POSITION REPORTING SYSTEM) 86

APÉNDICE A - TÉRMINOS 87

APÉNDICE B - MAP DATUM 90

APÉNDICE C - CODIGOS ICAO 91

APÉNDICE D - CARTUCCE AVIONICHE C-MAP 97

APÉNDICE E - C-MAP DATA TRANSFER 98

10

1 INTRODUCCION

Si hasta ahora nunca utilizaste un GPS Charting System y quaeres navegar con tu EKP-IV, te sugerimos

leas con atención este Manual de Uso para familiarizarte con todas las funciones. En este Manual

de Uso, las teclas se indican con letras mayúsculas entre comillas (por ejem.: ‘MENU’)

Las operaciones del Menu estan escritas en negrillas, asi como la secuencia de las teclas, con los

nombres del Menu en doble comillas (por ejem: si se presiona 1 sec ‘MENU’ + “SET UP DEL

SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP FIX” + ‘ENTER’, con la tecla cursor selecciona el menu Setup del

Sistema y presiona la tecla ‘ENTER’, con la tecla cursor selecciona el menu Setup Six y presiona la

tecla ‘ENTER’). Los términos que estan subrayaso, por ejem GPS, estan incluidos en el Apéndice

A-Términos, con una explicación con mas detalle.

1.1 GENERALIDADES

Questo sistema di cartografia elettronica integra l’accuratezza del ricevitore GPS con una Mappa

Este sistema de cartografía electrónica contiene la fidelidad del receptor GPS con el Mapa detallado,

realizado con un sistema electrónico fácil de tusar. Proyectado para manejar un sistema sofisticado

de cartografía electrónica, la característica del EKP-IV es que permite controlar información y

navegar hacia el destino marcado. Viene equipado con cartografía C-MAP, el EKP-IV se puede

utilizar solo con una Compact Flash de marca C-MAP pregrabada con datos aeronáuticos y terrestres

(cartucha de datos). Se puede conectar el EKP-IV a un GPS interno o a un receptor de posición a

tra ves de un cable que contenga sintonia NMEA0183. La conexión a un receptor externo ó a una

antena externa es fácil, se efectúa desde la cabina (ver Capítulo 15). El EKP-IV contien cartografía

aeronáutica completa de Europa, Africa y datos terrestres, todo en la Compact Flash (datos Tele

Atlas). No se necesita Compact flash adicional. Hasta alemania la cobertura del dato terrestre (Tele

Atlas) es en escala 1:30.000. Desde Alemania hacia el Este la escala es de 1:500.000.

La primera vez que abras la caja del EKP-IV, verifica la existencia de los siguientes componentes:

• Antena con 5 metros de cable conector SMB

• Cable de alimentación (con adaptador para el mechero)

• Faja de Scrash

• Manual de Uso

Si faltara alguno de estos componentes, contacta tu vendedor.

Accesorios opcionales:

• Cable PC/Data

1.1.1 Específicas

Características Principales

Puntos del usuario Registrables

• Waypoint: 1000

• Tipos de Iconos Waypoint del usuario: 16

Planes de Vuelo

• Planes de Vuelo: 10

• Max Waypoint por Plan de Vuelo: 100

Trayectoria

• Trayectoria: 1

11

• Colores Trayectoria: 7

• Puntos por Trayectoria: miles de puntos

• Pass de registración: Auto, 20,100,500Mt,1Km,5,30Sec,1Min

Funciones Cartográficas

• Cobertura Mundial

• Cartografía continental integrada

• Sistema de coordinadas (DDD MM SS, DDD MM.mm, DDD MM.mmm, UTM, OSGB)

• Referencia al Norte (Verdadero, Magnético)

• Auto Zoom

• Presentación del Mapa (Aéreo + Terrestre, Aeronáutico, Marino)

• Pantalla selectiva y cíclica.

• Análisis PDI

• Análisis VFR (Aereopuertos, VOR, NDB, Intersecciones, Obstrucciones Verticales, Identificador.

Objetos Aéreos, Enroute Communications, VFT Rotte & Puntos de Riport

• Análisis del espacio Aéreo (Areas de control, areas restrigidas, FIR y UIR, MORA)

• Análisis Terrestre (Calles, Códigos de calles, Ferrocarriles, Nombres de ciudades, rios, y lagos,

características artificiales, características naturales, puntos de referencia, objetos PDI)

• Análisis marino (Faros y Luces, Contorne de mapas, Profundidad y Fondos, Intervalo de la

profundidad y del Fondo, Límite de la profundidad, subsidios de la navegación, áreas de peligro,

rutas y tráfico)

• Análisis general (puntos del usuario, objetos sobrepuestos, Paralelos/Meridianos) funciones

relacionadas a puntos FIX

• DGPS

• WAAS

• Símbolos de la posición que el usuario puede escoger (normal, aéreo, Helicóptero, coche)

• Previsor de Ruta

• Orientación del Mapa (hacia el Norte, Hacia la Proa, Hacia la Ruta)

• Proyección Radial

• Función A-B

Opciones de la Pagina de datos

• Nav/Posición

• Página HSI

• Plano de Vuelo

• Página GPS

• Página de informaciones

Funciones especiales

• Info Automática

• Búsqueda de servicios Portales

• Navegación hacia el destino

• Selección Formato Fecha y Hora (Local, UTC)

• Funciones de Cálculo de la Datos astronómicos (Fases lunares, Alba y Ocaso)

• Unidad de mediad de la distancia (Km, NM,SM)

• Unidad de medida de la velocidad (MPH, KTS, KMH)

• Unidad de medida de la altitud (FT, FL, MT)

• Unidad de medida de la velocidad (MPH,KTS,KMH)

• Unidad de medida de la altitud (FT,FL,MT)

• Unidad de medida de la profundidad (FT,FM,MT)

• Unidad de medida del combustible (GAL, LIT, LB, KG, BGAL)

• Unidad de medida Rate bajada (FT/MIN, M/S,DEG)

• Unidad de medida de la temperatura (°C, °F)

• Setup Alarmas (Radio alarma de llegada, radio alarma STE, Espacio aereo de frente)

12

• Base de Datos (Aeropuertos, VOR, NDB, Intersecciones, Objetos PDI, Waypoints del Usuario)

• Calculadora (Countdown, Cronómetro, Trip computer, Navegación vertical, Cálculo del viento,

Consumo del combustible)

• Checklists (Encendido del motor, Ground check, pre-despeje, aterrizaje)

• Simulador (Velocidad, Dirección, Simulación-Directa, Ruta, Activación simulación)

• Comunicaciones (Compra de waypoints, Bajar waypoints, compra de planes de vuelo, bajar

planes de vuelo, bajar trayectorias)

Interfaz

• Salida serial I/O

Características físicas

Dimensiones

• 180.6 mm (7.1”) x 120.6 mm (4.8”) x 44.5 mmm (1.8”) [57 mm (2.3”) con soporte de

rodillera]. Para mayor detalle ver la figura 15.3

Peso

• 670 g

Pantalla LCD

• TFT 7” (16:9)

• Resolución: 800x480 Píxeles

Dimensiones de la Antena

• 48 mm x 60 mm; altura 15 mm. La antena incluye un cable de 5 mt.

Consumo

• 10 Watt, 10-35 Volt DC

Temperatura de funcionamiento

• De 0°C a 50 °C

Memoria

• Permanente con batería recargable

Teclado

• Goma con silicona, retro iluminada.

Características Receptor GPS

Receptor

• L1, código C/A, DGPS/WAAS Ready

Canales

• 12

Max Solution Update Rate

• 10/seg

Cold Start (avg)

• < 45 sec

Warm Start (avg)

• < 40 sec

Hot Start (avg)

• 8 sec

13

1.2 OPERACIONES BASICAS

El uso del EKP-IV es a traves de un teclado. Al presionar una tecla se obtiene un mensaje sonoro

de un “bip”

Cada vez que se presiona una tecla equivocada ó una operación que no esposible, el EKP-IV emite

tres “bip” consecutivos.

Para sacarse la rodillera: la rodillera esta asegurada a la parte posterior del EKP-IV con tirantes

con crash. Para sacarla tirar delicadamente la parte superior del soporte hasta que se despegue del

crash. Para asegurarla alinear el suporte a la parte posterior de la unidad y presionar delicadamente

hasta que no este bien fijo.

Fig. 1.2 - EL EKP-IV

Fig. 1.2a - Introducción de la Compact Flash

14

1.3 INICIO DEL VUELO

Las páginas a continuación contienen información sintética de las características principales del

menú del EKP-IV , el mapa, los planes de vuelo hacia una destino y la localización de Waypoint en

la base de datos. Esto no sustituye el Manual de Uso y se aconseja de leerlo para un uso profesional

y completo del EKP-IV.

Nota

El EKP-IV te ayuda a navegar, no sustituye los mapas oficiales que son necesarios a bordo.

1.3.1 El Mapa

Antes de empezar, conectar el EKP-IV al alimentador (10-35V) e instalar la antena en una posición

de cielo abierto. Presone ‘POWER’ para encender el EKP-IV. Presione ‘ENTER’ para salir de la

página de Advertencia y entrar en la modalidad Mapa. La modalidad Mapa es el estado default

que visualiza la pantalla Mapa y la ventana de datos. La ventana de datos contiene información de

navegación (ver capítulo 3 para mayor detalle).

Nota: Se no hay fis disponible, el mapa muestra una cuz roja punteada para mejorar la “Pilot

Awareness”.

Cambio de Escala del Mapa

Utilizar el ‘ZOOM IN’ y ‘ZOOM OUT’ para cambiar la escala del Mapa.

Selecciona la posición

Utilizar la tecla cursor para localizar la posición deseada

1.3.2 Menú Principal

Del Mapa presione ‘MENU’ durante 1 segundo para visualizar Menú Principal:

Fig. 1.3.2 - El Menú Principal

1.3.3 Funciones del Mapa

El modo Mapa funciona en el modo Navegación, auto Zoom o cursor. La pantalla cambia de

acuerdo al modo operativo seleccionado.

15

El modo navegación (Home, llamado también área Navegación amplificada) mantiene la posición

(fix) visible en la pantalla y recorre el mapa automáticamente, visualizando los datos al mismo nivel

de la escala. Para activar el modo Navegación presione ‘CLEAR’ de la página Mapa (Note que la

opción Auto Zoom del Menu Mapa tiene que estar deshabilitada).

El modo Auto Zoom mantiene la posición (fix) y el destino (Target) visibles en la pantalla; elnivel

de la escala aumenta y disminuye automáticamente según la necesidad. Es necesario habilitar la

opción Auto Zoom del Menu Mapa, luego se puede activar este modo presionanado ‘CLEAR’ para

volver a la modalidad Mapa.

El modo Cursor permite mover el Mapa en todas las posiciones, para visualizar mejor datos y

detalles. Para activar el modo Cursor presione ‘CLEAR’ (para ver la posición precedente del cursor)

ó la tecla cursor (para posicionar el cursor en la posición (fix) actual). De la pantalla Mapa se puede

acceder a otras funciones: Info Automático, Info Completa, Menú Cursor/Posición Menú, Menú

Mapa.

1.3.4 Iconos del Mapa

Los siguientes iconos que se ven en el Mapa, representan los Waypoint, son un ayudo a la

navegación y a los aeropuertos.

Fig. 1.3.4- Iconos del Mapa

1.3.5 Previsor de la Ruta

Indica la posición prevista manteniendo la velocidad y la ruta actuales. Para seleccionar el intervalo

16

de tiempo deseado:

‘MENU’ 1 sec. + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP FIX” + ‘ENTER’ +

“PREDITTORE DI ROTTA” + ‘ENTER’

1.3.6 Ir a (Go To)

La función Go To permite seleccionar un Plan de Vuelo de la posición actual a una posición

cualquiera o cualquier Waypoint.

Para activar un Go To mover el cursor hacia la posición deseada o hacia el Waypoint deseado y

presione ‘GOTO’. El menu Go To se abre, para poder activar la posición actual del cursor o buscar

en la base de datos un objeto específico hacia el cual se desee volar. Par activar la posición actual

del cursor evidenciar “CURSOR” y presione ‘ENTER’.

Para activar un Go To hacia una opción específica de la base de datos, seleccione la caterogía y

presione ‘ENTER’. Seleccione la opción de la base de datos y presione nuevamente ‘GOTO’ para

activar.

Para desactivar, presione ‘GOTO’ y seleccione “DESACTIVACION”.

1.3.7 Base de Datos (Database)

La función Base de Datos permite al usuario acceder a la información memorizada en la Compact

Flash de los aeropuertos, VOR, NDB, intersecciones, Objetos PDI y Waypoints del usuario. Se

puede acceder a la información de la base de datos a traves de la funcion Databese del Menú

Principal ó directamente de la pantalla Meapa.

1.3.8 Orificio de la Batería (s)

El EKP-IV tiene un solo orificio para 6 baterías recargables AA. Se encuentra en la parte posterior de

la unidad, debajo de la rodillera . La unidad prevé una carga de mantenimiento para las baterías

cuando esta conectada a una fuente de alimentación externa. Se necesitan baterías recargables AA.

Estas pueden ser utilizadas solo cuando esten cargadas completamente. Con las baterías cargadas

al ciento por ciento la autonomía es de 2 oras aproximadamente, en base a las condiciones de

las baterías, del contraste y de la importación de la pantalla. AvMap aconseja el uso de baterias

AA NiMH (se venden en AvMap/Navegación o en cualquier negocio de elctrónica). NO UTILICE

BATERIAS ALCALINAS, pueden dañar la unidad y cancelar la garantía.

17

2 INICIO

Este capítulo provee información general a cerca de la función de las teclas y de la introducción de

datos (conectando el EKP-IV al alimentador y utilizando la antena como de describe en el Capítulo

15)

2.1 EL TECLADO

El EKP-IV tiene 10 teclas que permiten acceder y controlar todas las funciones. Algunas teclas

tienen varias funciones, según el modo operativo que se escoge. En la parte inferior de la pantalla,

se puede visualizar un mensaje para acceder simple e inmediatamente.

A continuación indicaremos las teclas en mayúsculas y entre comillas por ejem: ‘MENU’. Cuanto

una tecla tiene que ser presionada por mas de 1 segundo, indicaremos asi: ‘MENU’ 1 seg.

Tecla Power

Mantenga presionada para encender el EKP-IV

Presione durante 3 segundos, para apagar el EKP-IV

Presione y deje: cuando el EKP-IV esta prendido, se visualiza el Menú Luminosidad y Contraste.

Tecla Page

Visualiza la lista de 20 objetos mas cercanos, incluidos aeropuertos privados con pistas grandes

mayores a 150m, a la posición (fix) ó a la posición del cursor si no se recibe el fis. Si se mantiene

presionado se visualiza la Página Datos de Navegación.

Tecla GoTo

Activa una ruta hacia la posición del cursor (en el Mapa) o hacia un objeto seleccionado (de otra

manera).

Tecla Zoom Out

Visualiza una area mas amplia, pero menos detallada.

Tecla Cursor

Mueve el cursor en la pantalla en todas las direcciones y evidencia varias opciones dentro del

menú.

Tecla Zoom In

Visualiza detalladamente una area pequeña.

Tecla Menú

Selecciona el Menu Mapa.

Presionando por 1 seg, abre el Menú principal (es equivalente a presionar ‘MENU’ dos veces). Di

desde dentro del Menú Principal se presione nuevamente ‘MENU’ se puede seleccionar el Menú

Setup del Sistema.

Telca ENTER

Selecciona la opción deseada o confirma una selección. Abre el Menú Cursor/ Posición.

Tecla CLEAR

Excluye una acción, cierra una ventana o activa el modo de Navegación (Home) o Auto Zoom.

Telca CYCLE

Permite escoger elementos cartográficos representados en la cartografía. Hay 3 formas de Cycle

y se pueden activar presionando la tecla Cycle de una a 3 veces. La tecla Cycle normalmente

se encuentra en la posición Cycle 1 , en la cual se pueden ver todos los objetos en la pantalla.

18

Presionando la tecla Cycle una vez se activa Cycle 2 y presionando una segunda vez se acativa

Cycle 3; presionando una vez más se vuelve a Cycle 1.

Para modificar la programación de la tecla Cycle:

‘MENU’ + “DISPLAY DE SELECCIÓN” + ‘ENTER’

Los Cycle se ubican en las tres columnas y son etiquetados 1,2 y 3. Para poder cambiar los objetos

que se desean ver y cuales no, seleccione con el Cursor un objeto y presione ‘ENTER’ para hacerlo

desaparecer. Presione ‘ENTER’ nuevamente para activar el objeto y así aparecerá cuando se activa

Cycle. Continue a aplicar este procedimiento para activar todos los objetos deseados en los Cycle

1-3.

2.2 ENCENDIDO Y PAGADO DEL EKP-IV

Antes de encender el EKP-IV verifique la conexión al alimentador eléctrico (10-35V DC)

2.2.1 Encendido

Presione durante un segundo la tecla ‘POWER’. El EKP-IV emite un sonido “sep”. Se abre la página

de introducción que contiene información a cerca del nombre del producto, de la versión del

Software, de la versión de Librería, y de los datos cartográficos de la Compact Flash. Se pueden ver

estos datos en la página de informaciones que se activa desde el Menú Principal.

Fig. 2.2.1 - Página de Introducción

Después de algunos segundos se abre en la pantalla la página de Advertencia, que recuerda que

el EKP-IV, es solo una ayuda a la navegación y que no sustituye los mapas aeronáuticos oficiales, es

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necesario tenerlos a bordo. Presione ‘ENTER’ para abrir la pantalla Mapa.

2.2.2 Apagado

Presione durante 3 segundos ‘POWER’: si se deja la tecla antes que el coantador alcance el cero,

el EKP-IV no se apaga.

2.3 LUMINOSIDAD Y CONTRASTE

Presione y deje inmediatamente ‘POWER’ (porque si lo mantiene presionado se apaga), para

regular la luminosidad y el contraste de la pantalla y del teclado. Para aumentar y disminuir la

luminosidad presione la tecla del cursor respectivamente arriba/abajo. De igual manera para

aumentar/disminuir el contraste utilice la tecla del cursor Izquierda/derecha. Se puede ver también

la hora y el estado del GPS.

2.4 SELECCIÓN DEL IDIOMA

Se puede seleccionar el idioma que utiliza el EKP-IV para todos los mensajes que aparecen en la

pantalla (esta selección no influye en los nombres de los mapas). El programa del default es en

Inglés.

‘MENU’ 1 seg. + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “programación general” +

‘ENTER’+ “LANGUAGE” + ‘ENTER’

Escoger el idioma deseado y presionar ‘ENTER’ para confirmar.

2.5 CONNEXIONES EXTERNAS

2.5.1 GPS Interno/NMEA0183 Externa

El EKP-IV tiene un receptor GPS Interno. Asegúrese que la posición Gps que recibe provenga del

GPS Interno:

‘MENU’ 1 seg. + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP FIX” + ‘ENTER’ +

“POSICION DA” + ‘ENTER’

Seleccione GPS Interno y presione ‘ENTER’ para confirmar.

De otra manera si el EKP-IV esta utilizando un instrumento de recepción de posición externo

NMEA0183, habilitar la posición como MNEA0183 externa. Los mensajes de ingreso NMEA0183

reconocidos son los siguientes: GGA, GLL, GSA, GSV, HDG, HDM, HDT, PCMPA, RMC, VHW,

VTG (Ver Apéndice E para mayor detalles a cerca de NMESA)

‘MENU’ 1 seg. + “SETUP DEL SISTEMA” + ‘ENTER’ + “SETUP FIX” + ‘ENTER’ +

“POSICION DA” + ‘ENTER’

Seleccionar NMEA0183 Externa y presionar ‘ENTER’ para confirmar.

Fig. 2.5.1 - Ingreso Externo

20

2.5.2 Salida NMEA

Se puede conectar el EKP-IV a un instrumento externo que acepte datos del NMEA0183.Una

vez que se ha conectado, la salida de la información de la posición formateada NMEA puede ser

habilitada de la siguiente manera:

‘MENU’ 1 seg. + “COMUNICACIONES” + ‘ENTER’ + “SALIDA NMEA” + ‘ENTER’

La programación de default es NO. Los mensajes NMEA0183 de salida son: APA, APB, BOD,

BWC, GGA, GSV ,HSC, RMA ,RMB, RMC, VTG, WCV, XTE (Para mas detalles a cerca del NMEA

ver apéndice E).

Fig. 2.5.2 - Conexiones NMEA

2.5.3 Bajar datos de internet/Compra de Planes de Vuelo y Trayectorias

El EKP-IV puede enviar y recibir Planes de Vuelo del software C-MAP o de otro dispositivo compatible.

Para esto es necesario un cable de datos opcional que se puede comprar del distribuidor en la

zona. Para una correcta conexión al dispositivo ver figura 2.5.3a.

Fig. 2.5.3- Cable de datos Opcional

Fig. 2.5.3a - Comunicación Bi-direccional

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