Briggs & Stratton 580447 Manuale utente

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Informazioni generali

Registrare di seguito il modello del motore, il tipo e i numeri di codice insieme alla data di

acquisto. Questi numeri saranno necessari quando si richiedono le parti di ricambio o

assistenza tecnica (per la posizione di questi numeri sul motore, vedere la pagina

Caratteristiche e comandi).

Data di acquisto:

Modello del motore:

MM/GG/AAAA

Modello: Codice:Tipo:

Informazioni sulle potenze nominali dei motori

Le potenze nominali dei motori 3/LC sono state misurate ai sensi della norma SAE

J1995, le potenze nette ai sensi della norma SAE J1349. La potenza effettiva dei motori

in produzione potrebbe risultare inferiore in seguito ad una varietà di fattori tra cui

limitazioni di regime dell’attrezzatura, condizioni ambientali, manutenzione di

motore/attrezzatura ecc.

Sicurezza dell’operatore

Esplosione

Fumi tossici

Partimobili/Parti

in movimento

Scossa elettrica

Superficie

calda

Contraccolpo

Incendio

Chiusura del

carburante

Leggere

il manuale

Starter

Carburante

Acceso Spento

Indossare occhiali

protettivi

Lento

Veloce

SIMBOLI DI SICUREZZA E CONTROLLO

Sostanza chimica

pericolosa

Olio

Congelamento

Liquido caldo

o vapore

Stop

Il simbolo di avvertenza di sicurezza ( ) si utilizza per identificare le norme di sicurezza

sui pericoli in grado di provocare lesioni personali. Insieme al simbolo viene utilizzata una

parola (PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE) che indica la natura ed il livello del

potenziale pericolo. Inoltre, per rappresentare il tipo di pericolo può essere presente un

simbolo di pericolo.

PERICOLO indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di

sicurezza, provocherà gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare gravi lesioni personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare lesioni di minore gravità.

AVVISO indica una situazione che può provocare danni al prodotto.

AVVERTENZA

Determinati componenti di questo prodotto e relativi accessori contengono sostanze

chimiche che, ai sensi delle leggi dello Stato della California, sono in grado di

provocare cancro, malformazioni fetali e altri difetti riproduttivi. Lavare le mani dopo

la movimentazione.

AVVERTENZA

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di questo motore

contengono sostanze chimiche in grado di provocare cancro, malformazioni fetali o

altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

Briggs & Stratton non approva o autorizza l’utilizzo di questi motori su veicoli

fuoristradaa3ruote(ATV),ciclomotori,go-kart,aeroplanioveicoliprogettati per

eventi sportivi. L’utilizzo di questi motori nelle suddette applicazioni può provocare

danni alle cose, gravi lesioni personali (ad es. paralisi) o addirittura la morte.

AVVISO: Il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di

togliere il tappo del serbatoio del carburante.

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non

riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se

presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in

posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione

FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte.

Durante l’uso dell’attrezzatura

• Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da provocare la fuoriuscita del

carburante.

• Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

• Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o filtro dell’aria (se presente).

In sede di cambio dell’olio

• Se si drena l’olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del carburante

deve essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di carburante,

causando incendi o esplosioni.

Durante il trasporto dell’attrezzatura

• Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO oppure con il rubinetto del

carburante CHIUSO.

Conservazione del carburante o dell’attrezzatura con il serbatoio pieno

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle

vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

AVVERTENZA

• Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.

• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono

infiammabili.

Not for Reproduction

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it

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e

velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,

svenimento o morte.

AVVERTENZA

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre

sono aperte.

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli,

indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

AVVERTENZA

• Utilizzare sempre l’attrezzatura con le protezioni installate correttamente.

• Tenere mani e piedi lontani dalle parti rotanti.

• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.

• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero

rimanere impigliati.

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

• Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

La fuoriuscita di vapore o refrigerante caldo può provocare gravi

ustioni.

AVVERTENZA

• NON rimuovere il tappo del radiatore oppure del serbatoio con il motore caldo o

acceso.

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di rimuovere il tappo del

radiatore oppure del serbatoio e cambiare o rabboccare il refrigerante.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

• Usare solo strumenti corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

• Controllare la scintilla con la candela installata.

Not for Reproduction

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Funzioni e controlli

Confrontare le illustrazioni

1

con il motore in modo da prendere familiarità con la

posizione dei vari comandi e delle funzioni.

A. Identificazione del motore

Modello Tipo Codice

B. Candela

C. Asta di livello

D. Rabbocco dell’olio

E. Filtro dell’olio

F. Tappo di spurgo dell’olio

G. Sensore di pressione dell’olio

H. Motorino di avviamento

I. Carburatore

J. Termostato

K. Bobina di accensione

L. Coppa dell’olio

M. Alternatore

N. Unità di invio temperatura del refrigerante

O. Codice data motore

Funzionamento

Capacità olio (vedere la sezione Dati tecnici)

Raccomandazioni relative all’olio

Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs &

Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche SF,

SG, SH, SJ o superiori. Non utilizzare additivi speciali.

La corretta viscosità dell’olio motore è in funzione della temperatura esterna. Usare il

grafico per selezionare il grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo.

SAE 30

10W-30

5W-30 sintetico

5W-30

°F °C

* Con temperature esterne inferiori a 40°F(4°C) l’uso di olio SAE 30 comporta

difficoltà di avviamento.

** Con temperature esterne superiori a 80°F(27°C) l’uso di olio 10W-30 può

aumentare il consumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore

frequenza.

Controllo/rabbocco olio - Figura

2 3

Prima di rabboccare o controllare il livello dell’olio.

• Posizionare il motore su una superficie piana.

• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

1. Rimuovere l’astina (A) e asciugare con un panno pulito (Figura 2).

2. Inserire l’astina di livello fino in fondo.

3. Rimuovere l’astina e controllare il livello dell’olio. Assicurarsi che il livello dell’olio sia

sul segno PIENO (B) sull’astina.

4. Se basso, rimuovere l’astina e aggiungere lentamente l’olio nel motore (C). Non

rabboccare eccessivamente.

Importante: quando si aggiunge olio, è richiesto uno scarico adeguato come segue:

• Rimuovere l’astina.

• Verificare che ci sia spazio a sufficienza (D) tra il dispositivo per il riempimento

dell’olio e (E) l’apertura di rifornimento del motore (C). Vedere Figura 3.

5. Dopo aver aggiunto l’olio, installare l’astina. Avviare il motore e lasciarlo girare al

minimo per cinque minuti. Spegnere il motore. Attendere tre minuti e controllare il

livello dell’olio. Se necessario, rabboccare l’olio per portarne il livello al segno di

PIENO (B) sull’astina (Figura 2).

6. Installare l’astina.

Pressione dell’olio

In caso di bassa pressione dell’olio, un pressostato (se previsto) spegne il motore o

attiva un dispositivo di allarme sull’attrezzatura. In tal caso, spegnere il motore e

controllare il livello dell’olio con l’asta di livello.

Se il livello dell’olio è inferiore al segno ADD, rabboccare l’olio finché non raggiunge il

segno FULL. Avviare il motore e controllare che la pressione sia corretta prima di

continuare a utilizzarlo.

Se il livello dell’olio è compreso tra i segni dell’AGGIUNTA e del PIENO, non avviare il

motore. Contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton 3/LC, per risolvere il

problema della pressione dell’olio.

Raccomandazioni relative al carburante

È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

• Benzina pulita, fresca e senza piombo.

• Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Se si lavora a elevate altitudini, vedere di

seguito.

• Può essere utilizzata benzina con un contenuto massimo del 10% di etanolo

(gasolio) o del 15% di MTBE (metil-ter-butil etere).

ATTENZIONE: Non utilizzare benzina non approvata come E85. Non miscelare olio

nella benzina o modificare il motore in modo che funzioni con benzine alternative. Ciò

danneggia i componenti del motore e comporta l’annullamento della garanzia sul

motore.

Per proteggere il sistema di alimentazione dalla formazione di gomme, aggiungere

l’additivo stabilizzante al carburante. Vedere Rimessaggio. Non tutti i carburanti sono gli

stessi. Se si verificano problemi di avviamento o di prestazioni cambiare il fornitore o la

marca di carburante. Questo motore è omologato per funzionare con benzina senza

piombo. Il sistema di controllo delle emissioni è EM (Engine Modifications, Modifiche al

motore).

Altitudine elevata

Ad altitudini superiori ai 900 metri (3.000 piedi), è accettabile anche una benzina con un

numero minimo di ottani pari a 85 ottani/85 AKI (89 RON). Per essere sempre conforme

ai requisiti sulle emissioni, è necessario effettuare delle modifiche per altitudini elevate. Il

funzionamento senza questa regolazione provocherà una diminuzione delle prestazioni,

un aumento dei consumi di carburante e un aumento delle emissioni. Contattare un

rivenditore autorizzato Briggs & Stratton 3/LC per le informazioni necessarie alla

regolazione per elevate altitudini.

Si raccomanda di non far funzionare il motore ad altitudini inferiori ai 762 metri (2.500

piedi) con il kit per elevate altitudini installato.

Rabbocco del carburante - Figura

4

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di

togliere il tappo del serbatoio del carburante.

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente. Per consentire l’espansione del carburante, non

riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota,

calore e altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il

tappo e i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Pulire l’area intorno al tappo del carburante da sporco e detriti. Togliere il tappo del

carburante (A, Figura 4).

2. Riempire il serbatoio (B) con benzina. Per consentire l’espansione del carburante,

non riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio (C).

3. Rimontare il tappo del carburante.

Raccomandazioni relative al refrigerante

Capacità del refrigerante (consultare il manuale del produttore del dispositivo)

Importante: Si tratta di un motore con raffreddamento a liquido. Come antigelo,

antiruggine e lubrificante della pompa dell’acqua si richiede una miscela al 50/50% di

antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto.

Controllo/rabbocco refrigerante

La fuoriuscita di vapore o refrigerante caldo può provocare gravi

ustioni.

AVVERTENZA

• NON rimuovere il tappo del radiatore oppure del serbatoio con il motore caldo o

acceso.

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di rimuovere il tappo del

radiatore oppure del serbatoio e cambiare o rabboccare il refrigerante.

Not for Reproduction

59

it

1. Prima di mettere in funzione, controllare il livello del refrigerante. Il livello del

refrigerante deve essere compreso tra i segni di PIENO SCARSO/AGGIUNTA sul

serbatoio del carburante. Se il livello è scarso, aggiungere una miscela di

refrigerante composta al 50/50% di antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto nel

serbatoio.

2. Per rimuovere il tappo del serbatoio quando il motore è freddo, utilizzare un panno

spesso. Ruotare lentamente in senso antiorario per rimuoverlo.

3. Seilserbatoioèasecco,aggiungere il refrigerante al serbatoio e al radiatore.

Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione, il funzionamento

e la manutenzione del serbatoio del refrigerante e del radiatore.

4. Per rimuovere il tappo del radiatore quando il motore è freddo, utilizzare un panno

spesso. Ruotare lentamente insensoantiorariofinoalprimoscatto.Incasodi

fuoriuscite di vapore pressurizzato, stare lontani per evitare lesioni. Quando la

pressione è stata scaricata, premere verso il asso e ruotare il tappo del radiatore in

senso antiorario per rimuoverlo.

Indicatori e spie

Gli indicatori e le spie illustrate sono quelle standard e rappresentano le varie opzioni

utilizzabili. Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il

funzionamento di indicatori e spie.

Indicatore della temperatura del refrigerante.

Indica la temperatura del refrigerante quando l’interruttore di

avvio elettrico si trova in posizione ON.

Intervallo normale 80º -- 9 0 º C (175º -- 195º F)

Intervallo di pericolo oltre i 105º C (220º F)

Indicatore contatore

Indica il numero totale di ore di funzionamento

Indicatore del carburante

Indica la quantità di carburante rimanente nel serbatoio. Per ridurre al

minimo la condensazione, tenere sempre pieno il serbatoio.

spia della temperatura

La spia della temperatura si accende quando il motore si surriscalda.

Arrestare il motore e controllare il livello del refrigerante(consultare la

sezione Controllo del refrigerante). Controllare il radiatore per la

presenza di detriti accumulati che possono restringere il flusso dell’aria.

Spia di accensione

Quando l’interruttore di avvio elettrico viene ruotato in posizione ON, la

spia di accensione deve accendersi. Quando il motore è in funzione, la

spia di accensione deve spegnersi. Nel caso in cui la spia di accensione non si

accenda quando l’interruttore di avvio si trova in posizione ON, controllare la presenza

di fusibili saltati.

Spia della pressione dell’olio motore

Quando l’interruttore di avvio elettrico viene ruotato in posizione ON, la

spia della pressione dell’olio motore deve accendersi. Quando il motore è

in funzione, la spia dell’olio motore deve spegnersi. Se la spia della pressione dell’olio

motore si accende quando il motore è in funzione, arrestare immediatamente il motore.

Controllare subito il livello dell’olio (consultare la sezione Controllo/Rabbocco

dell’olio). Quindi, controllare l’impianto elettrico.

Spia di ricarica

Quando l’interruttore di avvio elettrico viene ruotato in posizione ON, la

spia di ricarica deve accendersi. Quando il motore è in funzione, la spia di

ricarica deve spegnersi. Se la spia di ricarica si accende quando il motore è in

funzione, controllare l’impianto elettrico.

Avvio del motore - Figura

5

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del carburante e filtro dell’aria (se

presente) siano saldamente posizionati nelle proprie sedi.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se in dotazione) in

posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione

FAST e far girare il motorino di avviamento finché non parte.

All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle

vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

AVVERTENZA

• Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.

• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono

infiammabili.

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e

velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,

svenimento o morte.

AVVERTENZA

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre

sono aperte.

AVVISO: il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

Nota: alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il

manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a

distanza.

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

l’olio.

2. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati.

3. Ruotare la valvola d’intercettazione del carburante (A), se presente, in posizione ON

(Figura 5).

4. Spostare il comando dell’acceleratore (B) leggermente verso la posizione di

decelerazione

.

5. Ruotare l’interruttore di avvio elettrico (D) sulla posizione ON/di avvio (Figura 5).

AVVISO: per prolungare la durata dello starter, utilizzare cicli di avviamento brevi,

non superare i 15 secondi al minuto. L’avviamento prolungato può danneggiare il

motorino di avviamento.

6. Se il motore non si avvia immediatamente, estrarre il comando dello starter (C), se

presente, nella posizione di avviamento

Nota: a motore caldo lo starter di solito non è necessario per riavviarlo.

7. Quando il motore si è riscaldato, spostare il comando dell’aria (C) nella posizione di

marcia

.

Arresto del motore - Figura

5

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili ed

esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

• Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

1. Spostare il comando dell’acceleratore (B)in posizione di decelerazione

.

Ruotare l’interruttore (D) nella posizione di spegnimento (Figura 5). Rimuovere la

chiave e conservarla lontano dalla portata dei bambini.

2. Quando il motore è spento, chiudere il rubinetto benzina (A), se presente.

Manutenzione

Utilizzare solo parti di r icambio di attrezzature originali. Parti non originali

possono dare prestazioni inferiori, danneggiare l’unità o causare lesioni. Inoltre,

l’uso di ricambi non originali può invalidare la garanzia.

Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton 3/LC per tutte le

operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

AVVISO: tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere in

posizione per un funzionamento corretto.

Controllo emissioni

La manutenzione, la riparazione o la sostituzione degli impianti e dei dispositivi

per il controllo delle emissioni può essere realizzato da qualsiasi meccanico o

officina per motori non stradali. Tuttavia, per ottenere un controllo delle emissioni

gratuito, il lavoro deve essere eseguito da un’officina autorizzata. Consultare la Garanzia

sulle emissioni.

Not for Reproduction

60

BRIGGSandSTRATTON.COM

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione

o lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad

avviamento elettrico).

• Usare solo strumenti corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si

potrebbe lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

• Controllare la scintilla con la candela installata.

Tabella di manutenzione

Ogni 8 ore o giornalmente

• Controllare il livello dell’olio

• Controllare il livello del refrigerante.

Prime 50 ore (rodaggio iniziale)

• Cambiare l’olio motore *

Ogni 100 ore oppure una volta l’anno

• Controllare la tensione della cinghia della ventola

• Pulire il radiatore

• Pulire il filtro dell’aria

• Controllare la marmitta e pulire il parascintille (se presente)

Ogni 150 ore oppure una volta l’anno

• Cambiare l’olio motore *

• Sostituire il filtro dell’olio

Ogni 600 ore oppure una volta l’anno

• Sostituire il filtro dell’aria

• Controllare il gioco delle valvole H

• Sostituire il filtro del carburante.

• Sostituire le candele.

Annualmente

• Cambiare il refrigerante

* Eseguire le operazioni di assistenza più spesso in caso di carico pesante o

temperatura elevata.

H Eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni.

Regolazione del carburatore

Non eseguire mai regolazioni sul carburatore. Il carburatore è stato regolato in fabbrica

per funzionare in modo efficiente in diverse condizioni. Tuttavia, se fosse necessario

eseguire una regolazione, rivolgersi a un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton 3/LC.

AVVISO: il costruttore dell’attrezzatura su cui è installato il motore specifica la velocità

massima a cui deve funzionare il motore. Non superare tale velocità.

Sostituzione della candela - Figura

6

Controllare la distanza tra gli elettrodi (A, Figura 6) con uno spessimetro (B). Se

necessario, ripristinare la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia

prescritto. Per i valori della coppia di serraggio o della distanza tra gli elettrodi,

consultare il paragrafo Specifiche.

Nota: in alcune zone, le norme locali prescrivono l’uso di una candela schermata per

eliminare i disturbi dovuti all’accensione. Se il motore è stato equipaggiato all’origine con

una candela schermata, usare lo stesso tipo in caso di sostituzione.

Ispezionare il silenziatore e il parascintille

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

• Ai sensi delle leggi dello Stato della California (Sezione 4442 del California

Public Resources Code), è vietato utilizzare un motore all’interno di foreste,

boschi o terreni erbosi a meno che non sia dotato di parascintille. Altri stati o

giurisdizioni federali possono avere leggi simili. Contattare il produttore originale

dell’attrezzatura oppure il proprio rivenditore o concessionario per ordinare un

parascintille progettato specificatamente per l’impianto di scarico di questo

motore.

Ispezionare il silenziatore per crepe, corrosione o altri danneggiamenti. Rimuovere il

parascintille, se montato, e ispezionare per danneggiamenti o presenza di residui

carboniosi. Procedere alla sostituzione delle parti danneggiate, utilizzare solo parti di

ricambio originali.

AVVERTENZA: il ricambio deve avere la stessa qualità del dispositivo

originale e deve essere montato nella stessa posizione, per evitare il rischio

d’incendio.

Controllo del refrigerante

Importante: si tratta di un motore con raffreddamento a liquido. Come antigelo,

antiruggine e lubrificante della pompa dell’acqua si richiede una miscela al 50/50% di

antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto.

La fuoriuscita di vapore o refrigerante caldo può provocare gravi

ustioni.

AVVERTENZA

• NON rimuovere il tappo del radiatore oppure del serbatoio con il motore caldo o

acceso.

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di rimuovere il tappo del

radiatore oppure del serbatoio e cambiare o rabboccare il refrigerante.

1. Controllare il livello del refrigerante. Il livello del refrigerante deve essere compreso

tra i segni di PIENO e SCARSO, o di aggiunta sul serbatoio del carburante. Se il

livello è scarso, aggiungere una miscela di refrigerante composta al 50/50% di

antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto nel serbatoio.