Asco Series 448 Rodless Band Cylinders STB STBB STBN Manuale del proprietario

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Series 448

Type : STBN

STB

STBB

Kit parti di ricambio

CILINDRI SENZA STELO A BANDE CON CARRELLO GUIDATO O NON GUIDATO

Bolsas de piezas de recambio

CILINDROS SIN VÁSTAGO DE BANDAS, CON CARRO NO GUIADO O GUIADO

Zakje reserveonderdelen

STANGLOZE BANDCILINDERS MET GELEIDE OF ONGELEIDE SLEDE

NS

Ø

cilindri

cilindros

Cilinders

(mm)

16 978 02 528

25 978 02 529

32 978 02 530

40 978 02 531

50 978 02 532

63 978 02 533

80 978 02 534

CODICI

CÓDIGOS

BESTELL-CODE

KIT DI RICAMBIO COMPLETO PER VELOCITÀ NORMALE

CONJUNTO DE RECAMBIO COMPLETO PARA

VELOCIDAD NORMAL

COMPLETE VERVANGINGSSET VOOR

NORMALE SNELHEID

Solo Ø 63 e 80

Ø63 y 80 solamente

uitsluitend Ø63 en 80

DESCRIZIONE/COMPOSIZIONE del kit

DESCRIPCIÓN/COMPOSICIÓN de la bolsa

BENAMING/SAMENSTELLING van het zakje

Rep.

- 1 Guarnizione

- 2 Raschiatori

- 2 Guarnizioni della testata (grande)

- 2 Guarnizioni della testata (piccolo)

- 2 Guarnizioni del cono

- 2 Ammortizzatori

- 2 Guarnizioni d’ammortizzamento

- 2 Guarnizioni del pistone

- 2 Pattini di guida (4 colori)

- 2 Raschiatori laterali

- 1 Tubo di grasso

- Utensile di pulizia e utensile di

centraggio

- 1 Junta

- 2 Rascadores

- 2 Juntas de tapa (grande)

- 2 Juntas de tapa (pequeña)

- 2 Juntas de tenón

- 2 Amortiguadores de choque

- 2 Juntas de amortiguación

- 2 Juntas de pistón

- 2 Patines de guiado (4 colores)

- 2 Rascadores laterales

- 1 Tubo de grasa

- Herramienta de limpieza y útil de

centrado

- 1 Afdichting

- 2 Schrapers

- 2 Dekselafdichtingen (groot)

- 2 Dekselafdichtingen (klein)

- 2 Penafdichtingen

- 2 Schokdempers

- 2 Dempingsafdichtingen

- 2 Zuigerafdichtingen

- 2 Geleideschoenen (4 kleuren)

- 2 Zijschrapers

- 1 Tube vet

- Reinigingsinstrument en

centreerinstrument

▼

7

8

18

19

21

22

23

24

28

31

11

KIT DI RICAMBIO COMPLETO PER BASSA VELOCITÀ

CONJUNTO DE RECAMBIO COMPLETO PARA

VELOCIDAD LENTA

COMPLETE VERVANGINGSSET VOOR

TRAGE SNELHEID

KIT DI RICAMBIO COMPLETO PER VELOCITÀ NORMALE CON BANDE DI TENUTA INTERNE/ESTERNE

CONJUNTO DE RECAMBIO COMPLETO PARA

VELOCIDAD NORMAL CON BANDAS INTERNA/EXTERNA

COMPLETE VERVANGINGSSET VOOR

NORMALE SNELHEID MET BINNEN-/BUITENBAND

KIT DI RICAMBIO COMPLETO PER

BASSA VELOCITÀ CON BANDE DI TENUTA INTERNE/ESTERNE

CONJUNTO DE RECAMBIO COMPLETO PARA

VELOCIDAD LENTA CON BANDAS INTERNA/EXTERNA

COMPLETE VERVANGINGSSET VOOR

TRAGE SNELHEID MET BINNEN-/BUITENBAND

(1) Lunghezza della corsa del cilindro (in

mm) da aggiungere al codice di ricambio.

Esempio d’ordine: 978 02 542 / 1700 mm.

Il kit comprende: le parti d’usura, 1 tubo di

grasso + le 2 bande di lunghezza adatta alla

corsa indicata dal cilindro.

(1) Lengte van de cilinderslag (in mm)

toevoegen aan de vervangingscode.

Voorbeeldbestelling: 978 02 542 / 1700 mm.

Het geheel bestaat uit: slijtstukken, 1 tube

vet + de 2 banden die voldoende lang zijn

afgeknipt voor aanpassing aan de vermelde

cilinderslag.

(1) Longitud de carrera del cilindro (en mm)

a añadir al código de recambio.

Ejemplo de pedido: 978 02 542 / 1700 mm.

En efecto, el conjunto incluye: las piezas de

desgaste, 1 tubo de grasa + las 2 bandas

cortadas a una longitud suficiente para adap-

tación a la carrera indicada del cilindro.

12

DESCRIZIONE/COMPOSIZIONE del kit

DESCRIPCIÓN/COMPOSICIÓN de la bolsa

BENAMING/SAMENSTELLING van het zakje

Rep.

- 1 Guarnizione

- 2 Raschiatori

- 2 Guarnizioni della testata (grande)

- 2 Guarnizioni della testata (piccolo)

- 2 Guarnizioni del cono

- 2 Ammortizzatori

- 2 Guarnizioni d’ammortizzamento

- 2 Guarnizioni del pistone

- 2 Pattini di guida (4 colori)

- 2 Raschiatori laterali

- 1 Tubo di grasso

- Utensile di pulizia e utensile di

centraggio

- 1 Junta

- 2 Rascadores

- 2 Juntas de tapa (grande)

- 2 Juntas de tapa (pequeña)

- 2 Juntas de tenón

- 2 Amortiguadores de choque

- 2 Juntas de amortiguación

- 2 Juntas de pistón

- 2 Patines de guiado (4 colores)

- 2 Rascadores laterales

- 1 Tubo de grasa

- Herramienta de limpieza y útil de

centrado

- 1 Afdichting

- 2 Schrapers

- 2 Dekselafdichtingen (groot)

- 2 Dekselafdichtingen (klein)

- 2 Penafdichtingen

- 2 Schokdempers

- 2 Dempingsafdichtingen

- 2 Zuigerafdichtingen

- 2 Geleideschoenen (4 kleuren)

- 2 Zijschrapers

- 1 Tube vet

- Reinigingsinstrument en

centreerinstrument

▼

7

8

18

19

21

22

23

24

28

31

DESCRIZIONE/COMPOSIZIONE del kit

DESCRIPCIÓN/COMPOSICIÓN de la bolsa

BBENAMING/SAMENSTELLING van het zakje

Rep.

- 1 Guarnizione

- 2 Raschiatori

- 1 Banda esterna

- 1 Banda interna

- 2 Guarnizioni della testata (grande)

- 2 Guarnizioni della testata (piccolo)

- 2 Guarnizioni del cono

- 2 Ammortizzatori

- 2 Guarnizioni d’ammortizzamento

- 2 Guarnizioni del pistone

- 2 Pattini di guida (4 colori)

- 2 Raschiatori laterali

- 1 Tubo di grasso

- Utensile di pulizia e utensile di

centraggio

- 1 Junta

- 2 Rascadores

- 1 Banda externa

- 1 Banda interna

- 2 Juntas de tapa (grande)

- 2 Juntas de tapa (pequeña)

- 2 Juntas de tenón

- 2 Amortiguadores de choque

- 2 Juntas de amortiguación

- 2 Juntas de pistón

- 2 Patines de guiado (4 colores)

- 2 Rascadores laterales

- 1 Tubo de grasa

- Herramienta de limpieza y útil de

centrado

- 1 Afdichting

- 2 Schrapers

- 1 Buitenband

- 1 Binnenband

- 2 Dekselafdichtingen (groot)

- 2 Dekselafdichtingen (klein)

- 2 Penafdichtingen

- 2 Schokdempers

- 2 Dempingsafdichtingen

- 2 Zuigerafdichtingen

- 2 Geleideschoenen (4 kleuren)

- 2 Zijschrapers

- 1 Tube vet

- Reinigingsinstrument en

centreerinstrument

▼

7

8

11

17

18

19

21

22

23

24

28

31

Kit parti di ricambio - Bolsas de piezas de recambio - Zakje reserveonderdelen

DESCRIZIONE/COMPOSIZIONE del kit

DESCRIPCIÓN/COMPOSICIÓN de la bolsa

BENAMING/SAMENSTELLING van het zakje

Rep.

- 1 Guarnizione

- 2 Raschiatori

- 1 Banda esterna

- 1 Banda interna

- 2 Guarnizioni della testata (grande)

- 2 Guarnizioni della testata (piccolo)

- 2 Guarnizioni del cono

- 2 Ammortizzatori

- 2 Guarnizioni d’ammortizzamento

- 2 Guarnizioni del pistone

- 2 Pattini di guida (4 colori)

- 2 Raschiatori laterali

- 1 Tubo di grasso

- Utensile di pulizia e utensile di

centraggio

- 1 Junta

- 2 Rascadores

- 1 Banda externa

- 1 Banda interna

- 2 Juntas de tapa (grande)

- 2 Juntas de tapa (pequeña)

- 2 Juntas de tenón

- 2 Amortiguadores de choque

- 2 Juntas de amortiguación

- 2 Juntas de pistón

- 2 Patines de guiado (4 colores)

- 2 Rascadores laterales

- 1 Tubo de grasa

- Herramienta de limpieza y útil de

centrado

- 1 Afdichting

- 2 Schrapers

- 1 Buitenband

- 1 Binnenband

- 2 Dekselafdichtingen (groot)

- 2 Dekselafdichtingen (klein)

- 2 Penafdichtingen

- 2 Schokdempers

- 2 Dempingsafdichtingen

- 2 Zuigerafdichtingen

- 2 Geleideschoenen (4 kleuren)

- 2 Zijschrapers

- 1 Tube vet

- Reinigingsinstrument en

centreerinstrument

▼

7

8

11

17

18

19

21

22

23

24

28

31

Ø

cilindri

cilindros

Cilinders

(mm)

16 978 02 535

25 978 02 536

32 978 02 537

40 978 02 538

50 978 02 539

63 978 02 540

80 978 02 541

CODICI

CÓDIGOS

BESTELL-CODE

Ø

cilindri

cilindros

Cilinders

(mm)

16 978 02 542 (1)

25 978 02 543 (1)

32 978 02 544 (1)

40 978 02 545 (1)

50 978 02 546 (1)

63 978 02 547 (1)

80 978 02 548 (1)

CODICI

CÓDIGOS

BESTELL-CODE

(1)

Ø

cilindri

cilindros

Cilinders

(mm)

16 978 02 549 (1)

25 978 02 550 (1)

32 978 02 551 (1)

40 978 02 552 (1)

50 978 02 553 (1)

63 978 02 554 (1)

80 978 02 555 (1)

CODICI

CÓDIGOS

BESTELL-CODE

(1)

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Preparazione ed elementi richiesti

• Tenere i seguenti elementi a portata di mano:

- Astuccio delle guarnizioni o kit di riparazione

- Una serie di cacciaviti

- Una serie di chiavi per viti ad incassatura esagonale

• Portare il pistone su una estremità

• Spegnere l’interruttore generale della macchina e proteggerlo da

ogni azionamento involontario

Pulizia della banda interna

È possibile che particelle si insinuino nella scanalatura tra le 2 bande.

Tali impurità possono causare delle fughe, rendendo necessaria la

pulizia .

!

Pericolo, proteggersi gli occhi: è necessario indossare degli

occhiali di protezione in quanto le particelle proiettate possono

essere molto pericolose.

- Indossare degli occhiali di protezione

- Ridurre la pressione a 2 bar

- Portare il pistone su una estremità

- Allentare le due viti (13) della banda esterna

- Ø 40: Svitare completamente la vite di regolazione (13) facendo

attenzione a non spostare l’elemento di tenuta (14)

- Sollevare la banda esterna (11) dal lato opposto rispetto al pistone

senza piegarla (vedi figura). Se la fessura non è sufficientemente

accessibile per poter utilizzare lo strumento di pulizia (cilindri a corsa

breve), è necessario smontare la guarnizione del pistone, i

raschiatori e la banda esterna (vedi ‘Smontaggio del cilindro’ e

‘Completamento del montaggio’).

- Alimentare il cilindro dal lato opposto rispetto al pistone

- Far scivolare la tacca del disco (100)

corrispondente al diametro del cilindro nella

fessura del cilindro (vedi figura)

- Spostare lentamente il disco verso il centro

del cilindro. L’aria sprigionata rimuove le

impurità.

- Depressurizzare

- Spingere il pistone sull’altro lato e ripetere

l’operazione

- Riassemblare la banda esterna (per la

pressurizzazione, vedi le istruzioni di messa in funzione

corrispondenti)

SMONTAGGIO DEL CILINDRO E PULIZIA

!

Pericolo di tagli alle dita e ferite agli occhi:

- È necessario indossare degli occhiali di protezione in quanto le

particelle proiettate possono essere molto pericolose

- Indossare dei guanti di protezione poiché la banda interna è

molto tagliente

- Indossare degli occhiali di protezione

- Depressurizzare il cilindro o la macchina

- Scollegare il carico

- Smontare il cilindro come segue:

. Allentare la vite (15) e svitare completamente la vite (13)

. Togliere le viti (36) e i coperchi (35) e (37)

. Togliere le viti di tenuta del carrello (38), la guarnizione del

raschiatore (7) e il carrello (10) (solo per Ø 63 e 80)

. Svitare tutte le viti (5) (solo per Ø 63 e 80)

. Togliere la protezione della banda (9), i raschiatori (8), le molle (6)

e le guarnizioni toriche (7) (solo per Ø 63 e 80)

. Rimuovere la banda esterna (11)

. Rimuovere i due elementi di serraggio della banda interna (16) e i

due elementi di tenuta della banda esterna (14)

. Estrarre i 2 spilli d’ammortizzamento (20) inserendo con cautela un

cacciavite piatto tra ciascuno spillo e il tubo del cilindro

. Estrarre il pistone e la banda interna (17) dal tubo del cilindro

. Estrarre la banda interna (17) dal pistone

.

Rimuovere le boccole di guida (25), il magnete (30) e i distanziali (29)

. Rimuovere i pattini di guida (28) e per Ø 63 e 80 i raschiatori (31)

.Togliere le guarnizioni del pistone (24) e le guarnizioni

d’ammortizzamento (23)

- Pulire tutte le parti e sostituire quelle che risultano danneggiate o

usurate

- Procedere al rimontaggio

RIMONTAGGIO DEL CILINDRO

- Indossare dei guanti di protezione

- Prendere nota della posizione delle parti sulla vista esplosa

- Nei cilindri di diametro 40-80 mm le bande magnetiche sono

inserite nel tubo del cilindro. Per sostituirle, seguire le

indicazioni riportate sotto. Esse sono di importanza

fondamentale per la protezione del cilindro dalle impurità.

Inserire le bande magnetiche

- Spingere una banda all’interno del profilato lasciando che sporga di

circa 10 mm. La banda è poggiata sul suo lato più largo (se la banda

è stata fatta rientrare troppo, è facile ritirarla quanto basta verso

l’esterno).

- Mettere la seconda banda a contatto

con la prima, facendo combaciare i

rispettivi lati larghi.

Possono verificarsi due fenomeni:

Le bande si respingono: spingere la

seconda banda nel suo alloggiamento

senza girarla.

Le bande si attraggono: ruotare la

seconda banda di 180° (attorno all’asse

longitudinale) prima di spingerla nel suo

alloggiamento.

Rimontaggio del pistone

- Pulire e asciugare le bande e il tubo del cilindro

- Montare i pattini di guida delle bande (28) sul pistone scegliendo lo

stesso colore dei vecchi pattini

- Scegliere 2 boccole di guida (25) dello stesso colore delle vecchie

- Assemblare il magnete (30) tra i 2 distanziali (29) e inserire l’assieme

nella boccola di guida (sui diametri 80 mm l’assieme viene montato

nel pistone)

- Spingere le boccole di guida sul pistone

Le spianature di guida della banda interna devono essere rivolte

verso l’alto (vedi figura)

- Unire le boccole di guida

- Verificare che il pistone si muova

liberamente nel tubo

con il metodo seguente:

. Inserire il pistone nel tubo

. Spostarlo dall’alto in basso

- Sostituire i pattini di guida e/o le boccole di guida se:

. il pistone è troppo serrato

. il pistone ha troppo gioco

- Estrarre il pistone

- Installare le guarnizioni d’ammortizzamento (23) con le labbra rivolte

verso l’esterno

- Ingrassare il tubo del cilindro per qualche cm su ciascuna estremità

- Ingrassare le 2 boccole di guida (25) e il pistone tra di esse

- Reinserire il pistone e farlo scivolare sull’intera lunghezza della corsa

(nei cilindri a corsa lunga, il grasso deve essere distribuito su tutto il

pistone)

- Riestrarre il pistone

- Verificare che il tubo sia ingrassato a sufficienza con il metodo

seguente:

. Osservare il tubo del cilindro contro una fonte luminosa

. Applicare più grasso, se necessario

- Inserire una guarnizione del pistone (24). Il labbro è rivolto verso

l’esterno.

- Applicare i 2 raschiatori laterali (31) con le

labbra rivolte verso l’esterno e regolarne la

posizione (solo per Ø 63 e 80)

- Ingrassare la guarnizione del pistone e

riempire di grasso la scanalatura

- Reinserire la banda interna (17) nel pistone.

Il lato smussato è a contatto con la spianatura

di guida

14

PROCEDURA DI SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO IT

- Spingere la banda nel pistone, senza piegarla, fino a farla fuoriuscire

dall’altro lato

- Reinserire il pistone dal lato privo di guarnizione

- Mettere i 2 raschiatori (31) a contatto con il tubo del cilindro e spingere

il pistone delicatamente facendo attenzione a non far fuoriuscire i

2 raschiatori dal loro alloggiamento (solo per Ø 63 e 80)

- Spingere il pistone fino all’altra estremità del cilindro, facendolo

sporgere quanto basta per applicarvi una guarnizione (24)

- Ingrassare la guarnizione del pistone e riempire di grasso la

scanalatura

- Portare il pistone verso l’interno al centro del cilindro in modo che la

banda interna sia a filo con l’estremità del tubo del cilindro

- Verificare la posizione dei raschiatori (solo per Ø 63 e 80)

- Rimuovere gli eccessi di grasso dalle estremità del tubo

Rimontaggio degli spilli d’ammortizzamento (20)

- Ingrassare gli alloggiamenti delle guarnizioni sugli spilli (20),

posizionare le guarnizioni (21) ed ingrassarle

- Ingrassare le guarnizioni e gli spilli d’ammortizzamento

- Spingere gli ammortizzatori (22) sugli spilli d’ammortizzamento (20)

- Tenere la banda interna dal lato in cui è a filo con l’estremità del tubo

del cilindro e spingere il pistone fino a circa 100 mm dall’estremità

opposta

- Da questo lato, per tenere in

posizione la banda interna,

introdurre l’utensile di

centraggio (vedi figura)

attraverso il foro della banda

interna stessa

- Inserire lo spillo d’ammortiz-

zamento nel tubo del cilindro

spingendolo leggermente

inclinato verso il basso, poi

facendolo risalire e

allineandolo rispetto al tubo

del cilindro

- Rimuovere l’utensile di centraggio

- Centrare gli elementi di serraggio della banda interna (16) nei

coperchi (35, 37) vedi vista esplosa per la posizione di montaggio e

stringere la vite (15) in modo che il perno di centraggio sporga il più

possibile dal coperchio. Inserire l’elemento di tenuta della banda

esterna (14) nel coperchio (35, 37) e stringerlo con la vite di

regolazione (13) fino a che sia a filo con il coperchio.

- Ingrassare il lato dello spillo d’ammortizzamento e posizionare le

guarnizioni toriche (18,19)

- Mettere un coperchio sull’estremità in cui si trova lo spillo d’ammor-

tizzamento, controllando l’orientamento dell’alimentazione dell’aria.

Per fare ciò, posizionare il perno dell’elemento di serraggio della

banda interna (16) nel foro della medesima (17). Allentare le viti (13,

15) e bloccare il coperchio serrando le viti (36) alternativamente a

croce e osservando le corrette coppie di serraggio.

- Portare il pistone a circa 100 mm di distanza dall’altra estremità del

tubo del cilindro

- Tirare l’estremità libera della banda interna il più possibile verso

l’estremità del tubo del cilindro

- Tenere in posizione la banda interna con l’utensile di centraggio nel

foro

- Inserire il secondo spillo d’ammortizzamento nel tubo del cilindro

spingendolo leggermente inclinato verso il basso, poi facendolo

risalire e allineandolo rispetto al tubo del cilindro

- Rimuovere l’utensile di centraggio

Montaggio dei coperchi (vedi ‘Coppie di serraggio’)

- Ingrassare lo spillo d’ammortizzamento e posizionare le guarnizioni

toriche (18, 19)

- Applicare il coperchio. Per fare ciò, posizionare il perno dell’elemento

di serraggio della banda interna (16) nel foro della medesima (17).

Allentare le viti (13, 15) e bloccare il coperchio serrando le viti (36)

alternativamente a croce e osservando le corrette coppie di

serraggio.

- Posizionare la banda interna (17) a uguale distanza dalle estremità

del tubo del cilindro e serrare la vite (15) dal lato del pistone

osservando le corrette coppie di serraggio

- Portare il pistone sull’altra estremità

- Regolare la posizione dell’elemento di serraggio (16) in modo che la

banda interna sia poggiata lungo la fessura. La banda non deve

essere sottoposta ad alcuna tensione né deve formare avvallamenti.

- Serrare la vite (15) anche da questo lato osservando le corrette

coppie di serraggio

Controllo della tensione della banda interna

La banda interna deve essere montata in modo da:

- Non essere sottoposta a tensione

- Poggiare lungo la fessura senza avvallamenti

Completamento del montaggio (vedi ‘Coppie di serraggio’)

- Solo per Ø 63 e 80: Inserire le guarnizioni toriche (7) nella

protezione della banda (9) quindi montare le 2 molle (6) e i

raschiatori (8)

- Posare la banda esterna (11) e centrarla rispetto al tubo

- Spingere i raschiatori (8) nel carrello (10)

- Posizionare il carrello (10) con i raschiatori (8) nell’attacco del

pistone

- Montare la guarnizione del raschiatore (7)

- Serrare le viti (38)

- A partire da Ø 40: Allentare completamente la vite di regolazione

(13) facendo attenzione a non spostare l’elemento di tenuta (14)

- Inserire la banda esterna al centro dei coperchi

- Serrare gli elementi di tenuta della banda esterna (14) con le viti di

regolazione (13) osservando le corrette coppie di serraggio

15

PROCEDURA DI SMONTAGGIO E RIMONTAGGIO IT

Ø 16 M4 3,25 Nm ±0,25 M4 2,9 Nm ±0,4 - - M2 0,2 Nm +0,03 M2 0,2 Nm +0,03

Ø 25 M5 6 Nm ±1 M5 5,5 Nm ±0,8 - -

M2,5 0,45 Nm +0,05 M2,5 0,45 Nm +0,05

Ø 32 --

Ø 40 M6 10 Nm ±1,5 M6 10 Nm ±1,5 - -

M3 0,8 Nm +0,1 M3 0,8 Nm +0,1

Ø 50 --

Ø 63 M8 25 Nm ±3,8 - -

M3 0,7 Nm ±0,1 M3 0,8 Nm +0,1 M3 0,8 Nm +0,1

Ø 80 M10 42,5 Nm ±2,5 - -

cilindro

vite (36) per

coperchi (35+37)

vite (5) per

copertura (9)

vite (15) per

banda interna (17)

vite (13) per

banda esterna (11)

Coppie di serraggio

vite (38) per

carrello (10)

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