Briggs & Stratton 050032-0005-B1 Manuale utente

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Nota: (La presente nota riguarda solamente i motori utilizzati negli U.S.A.) La manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi e sistemi di controllo

delle emissioni può essere effettuata da qualsiasi officina di riparazione di motori fuoristrada o meccanico. Tuttavia, per ottenere gratuitamente

le riparazioni ai sensi dei termini e delle condizioni del contratto di garanzia Briggs & Stratton, l’eventuale manutenzione, riparazione o sostituzione

dei dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni deve essere effettuata da un centro di assistenza autorizzato.

COMPONENTI DEL MOTORE

Fig. 1

1

Rubinetto del carburante

2

Manopola della fune

3

Filtro dell’aria

4

Motore Modello Tipo Codice

xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx

5

Comandi dell’aria ed acceleratore

6

Rifornimento del carburante

7

Interruttore di arresto

8

Convogliatore aria

9

Tappo di spurgo dell’olio

10

Silenziatore/marmitta

11

Carburatore

12

Filo della candela

13

Tappo di riempimento/asta di livello dell’olio − basso

14

Motorino elettrico 12 V, se previsto

15

Tappo di riempimento/asta di livello dell’olio − alto

Annotare i numeri di modello, tipo e codice del motore

per futuro riferimento.

Annotare qui la data di acquisto per futuro riferimento.

INFORMAZIONI TECNICHE

Informazioni sulle potenze nominali dei motori

Le etichette con le potenze nominali dei singoli modelli

di motore a benzina sono state redatte ai sensi della

norma SAE (Society of Automotive Engineers) J1940

(Procedura di classificazione di coppia e potenza dei

piccoli motori), mentre le prestazioni sono state

misurate e corrette ai sensi della norma SAE J1995

(Revisione 05/2002). I valori di coppia si riferiscono a

3060 giri/min.; i valori di potenza a 3600 giri/min. La

potenza effettiva dei motori potrebbe risultare inferiore

in seguito ad una varietà di fattori tra cui, ma non limitati

a, condizioni ambientali e variabilità tra motore e

motore. Considerando la vasta gamma di prodotti in cui

vengono utilizzati i motori e la varietà delle condizioni

ambientali nelle quali operano le macchine, il motore a

benzina potrebbe non erogare la potenza indicata

sull’applicazione in questione (potenza "effettiva" o

netta). Questa differenza può essere dovuta ad una

varietà di fattori tra cui, ma non limitati a: accessori

(filtro dell’aria, scarico, carico, raffreddamento,

carburatore, pompa di alimentazione ecc.), limitazioni

dell’applicazione, condizioni ambientali (temperatura,

umidità, altitudine) e variabilità tra motore e motore. In

seguito a limitazioni di produzione e capacità, Briggs &

Stratton si riserva il diritto di utilizzare un motore di

potenza superiore per questa serie di motori.

INFORMAZIONI GENERALI

In California, i motori modello 50000, 85400, 86400,

117400, 118400, 138400 sono certificati dal California Air

Resources Board in conformità alle norme sulle emissioni

per 125 ore; i motori modello 185400, 187400, 235400,

237400, 245400, 246400, 247400 per 250 ore. La

certificazione non conferisce all’acquirente, proprietario

oppure utente del motore eventuali garanzie addizionali

relativamente alle prestazioni oppure alla durata del

motore. Il motore è garantito esclusivamente come

indicato nelle garanzie relativamente a prodotto ed

emissioni contenute in questo manuale.

NORME DI SICUREZZA

* La Briggs & Stratton non conosce

necessariamente l’applicazione sulla quale verrà

installato questo motore. Per questo motivo è

molto importante leggere e capire l’intero

contenuto del manuale d’istruzioni

dell’attrezzatura sulla quale è installato il motore.

PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE

• Leggere attentamente il Manuale

dell’operatore E le istruzioni per l’attrezzatura

sulla quale è installato questo motore.*

• Il mancato rispetto delle istruzioni può

provocare gravi lesioni personali o morte.

IL MANUALE DELL’OPERATORE CONTIENE

INFORMAZIONI IMPORTANTI PER LA SICUREZZA

AL FINE DI:

• Conoscere i potenziali rischi associati ai motori

• Informare l’utente degli incidenti associati a

questi rischi e

• Indicare come evitare o ridurre al minimo il

rischio di incidente.

Il simbolo avvertenza di sicurezza si utilizza per

identificare norme di sicurezza che, in caso di mancato

rispetto, possono provocare gravi lesioni personali.

Insieme al simbolo viene utilizzata una parola

(PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE) per

indicare la probabilità e la potenziale entità degli

incidenti. Inoltre può essere utilizzato un simbolo di

pericolo per rappresentare il tipo di rischio.

PERICOLO indica un pericolo, che in caso di

mancato rispetto, provocherà gravi lesioni

personali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo, che in caso

di mancato rispetto, può provocare gravi

lesioni personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo, che in caso

di mancato rispetto, può provocare lesioni

personali o incidenti di minore entità.

ATTENZIONE

, se utilizzata senza il simbolo

di avvertimento, indica una situazione in

grado di provocare danni al motore.

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas

di scarico di questo motore contengono sostanze

chimiche in grado di provocare cancro,

malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

Briggs & Stratton non approva o autorizza l’utilizzo

di questi motori su veicoli fuoristrada a 3 ruote

(ATV), ciclomotori, go-kart, aeroplani o veicoli

progettati per eventi sportivi. L’utilizzo di questi

motori nelle suddette applicazioni può provocare

danni alle cose, gravi lesioni personali (ad es.

paralisi) o addirittura la morte.

AVVERTENZA

Simboli di pericolo

Esplosione

Fumi tossici

Parti mobili / Parti in

movimento

Scossa elettrica

Superficie

calda

Contraccolpo

Incendio

Simboli internazionali e

relativo significato

Acceso

Spento

Chiusura del

carburante

Consultare il

manuale d’uso

Stop

Carburante

StarterAvvertenza di

sicurezza

Olio

I carburanti gassosi sono estremamente

infiammabili e tendono a formare miscele

esplosive a contatto con l’aria a temperature

ambiente.

AVVERTENZA

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La benzina ed i relativi vapori sono

altamente infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono

provocare gravi ustioni o morte.

PER IL RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno

2 minuti prima di effettuare il rifornimento di carburante.

• Effettuare il rifornimento del carburante all’aperto

oppure in un locale ben ventilato.

• Non riempire eccessivamente il serbatoio.

Mantenere uno spazio vuoto dal tappo di circa

2-3 cm per consentire al carburante di espandersi.

• Tenere lontano il carburante da scintille, fiamme libere,

fiamme pilota, fonti di calori ed altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di

alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non

presentino crepe né perdite. Se necessario,

sostituire le parti danneggiate.

ALL’AVVIAMENTO DEL MOTORE

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del

carburante e filtro dell’aria siano montati correttamente.

• Non far girare il motore senza candela.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare

prima di avviare il motore.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria

in posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore in

posizione FAST e farlo girare col motorino di

avviamento finché non parte.

DURANTE L’USO DI UN’ATTREZZATURA

CON MOTORE A BENZINA

• Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da

provocare la fuoriuscita del carburante.

• Non agire sul comando aria del carburatore per

spegnere il motore.

DURANTE IL TRASPORTO DELL’ATTREZZATURA

• Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO

oppure con il rubinetto del carburante CHIUSO e/o

la vaschetta del carburatore vuota.

IN SEDE DI RIMESSAGGIO DI CARBURANTE O

ATTREZZATURA

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri

dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di accensione

in grado di infiammare i vapori del carburante.

AVVERTENZA

I motori accesi generano calore. Le parti

del motore, in particolare il silenziatore,

possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di

gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie,

erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.

• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore,

i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Mantenere sempre pulito il motore per ridurre il

rischio di surriscaldamento e incendio dei detriti

accumulati. Pulire il motore quando è freddo, in

particolare nelle vicinanze di marmitta e collettore.

• Ai sensi della legge dello Stato della California

(Sezione 4442 del California Public Resources

Code), installare un parascintille ed accertarsi

sempre che sia in buone condizioni prima di

utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi o

terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili.

Sui terreni federali si applicano le leggi federali.

AVVERTENZA

La rapida ritrazione della fune di avviamento

(contraccolpo) può proiettare con forza mani

e braccia in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o

distorsioni.

• Per avviare il motore, tirare lentamente la fune finché non

si sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza.

• Prima di avviare il motore, disinserire tutte le

attrezzature esterne e gli eventuali carichi dal motore.

• I componenti ad accoppiamento diretto come lame,

giranti, pulegge, pignoni, ecc. devono essere

saldamente bloccati alla PTO.

Il motore emette monossido di carbonio,

un gas inodore, incolore e velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può

provocare nausea, svenimento o morte.

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in

un’area ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi,

anche se porte e finestre sono aperte.

AVVERTENZA

Una scintilla accidentale può

provocare un incendio oppure una

scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può

provocare

schiacciamento,

amputazione o lacerazione degli arti.

PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O RIPARAZIONI

• Staccare il terminale negativo (−) della batteria.

• Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla

candela.

IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA

• Utilizzare esclusivamente il Tester Prova Scintilla

Briggs & Stratton.

• NON controllare l’accensione se la candela non è

installata.

AVVERTENZA

All’avviamento del motore viene prodotta

una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas

infiammabili nelle vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

AVVERTENZA

• Non avviare il motore in prossimità di perdite di

metano o GPL.

• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati

poiché i relativi vapori sono infiammabili.

• Per la manutenzione di prodotti alimentati a metano o

GPL possono essere necessari licenze o permessi

da parte delle autorità statali, provinciali e/o locali.

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare

mani, piedi, capelli, indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi ferite.

• Utilizzare sempre l’attrezzatura con i carter

protettivi in posizione.

• Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.

• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali

gioielli.

• NON indossare indumenti larghi, stringhe lunghe

o altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati.

AVVERTENZA

RACCOMANDAZIONI PER

L’OLIO

Fig. 2

Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton

senza

olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo

con olio. Non riempire eccessivamente.

Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato

Per assistenza SF, SG, SH, SJ" o superiore, ad es. l’olio

Briggs & Stratton 30W, P/N 100005E (20 oz.) oppure

100006E (48 oz.). Assieme agli oli consigliati non utilizzare

altri additivi speciali. Non mescolare olio e benzina.

Scegliere il grado di viscosità SAE dell’olio in base alla

seguente tabella, che riporta la temperatura di avviamento

anticipata prima del successivo cambio dell’olio.

Nota: Un olio sintetico con marchio

ILSAC GF-2, API e marchio API (illustrato

a sinistra) con SJ/CF ENERGY

CONSERVING" o superiore può essere

utilizzato a qualsiasi temperatura. L’uso

dell’olio sintetico non altera gli

intervalli di cambio dell’olio richiesti.

* I motori raffreddati ad aria raggiungono

temperature superiori a quelli automobilistici. L’uso

di oli multiviscosi non sintetici (5W-30, 10W-30,

ecc.) a temperature superiori a 40° F (4° C) può

comportare un consumo d’olio superiore rispetto al

normale. In caso di utilizzo di olio multiviscoso,

controllare più frequentemente il livello dell’olio.

** L’olio SAE 30, se utilizzato al di sotto di 40° F

(4° C), comporterà problemi di avviamento ed il

rischio di danni all’alesaggio del motore derivati

da una lubrificazione inadeguata.

Capacità olio

(Capacità approssimativa per il cambio di olio e filtro

.)

Modello

Litri Once

050000 .4 13.5

085400, 086400 .6 20

117400 .7 24

118400 .7 24

138400 .9 32

184400, 185400, 187400 .9 32

235400, 237400, 245400,

246400, 247400

.9 32

Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di

riempimento dell’olio

.

Togliere l’asta di livello

e pulirla con un panno pulito. Inserire

l’asta livello olio − se è posizionata in alto deve essere

avvitata

, se è posizionata in basso sulla portina  − non

deve essere avvitata. Rimuovere l’asta e controllare il livello.

L’olio deve raggiungere il segno FULL

.

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Se la quantità d’olio è insufficiente, rabboccare

lentamente. Non stringere eccessivamente. Stringere

saldamente l’asta di livello prima di avviare il motore.

RACCOMANDAZIONI SUL

CARBURANTE

QUESTO MOTORE È OMOLOGATO PER

L’ALIMENTAZIONE A BENZINA. Sistema di controllo

delle emissioni di scarico: EM (Engine Modifications).

Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un

numero minimo di 85 ottani. Se non si dispone di

benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina

normale. Acquistare il carburante in quantità tale che

possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere

Rimessaggio.

Negli U.S.A. non è possibile utilizzare benzina con

piombo. Le benzine denominate ossigenate o

riformulate, sono benzine contenenti alcol o eteri.

Una quantità eccessiva di queste miscele può

danneggiare l’impianto di alimentazione o provocare

una riduzione delle prestazioni del motore. Nel caso in

cui insorgano anomalie di funzionamento, utilizzare

benzina con una minore percentuale di alcol o eteri.

Non utilizzare benzina contenente metanolo.

Non mescolare olio e benzina.

Controllo del livello del carburante

AVVERTENZA

• Prima di rabboccare, lasciare raffreddare il

motore per 2 minuti.

Pulire l’area intorno al tappo del carburante. Rabboccare il

serbatoio fino a circa 3-4 cm dal bordo superiore per

consentire al carburante di espandersi. Prestare

attenzione a non riempire eccessivamente il serbatoio.

AVVIAMENTO

AVVERTENZA

TENERE SEMPRE MANI E PIEDI

LONTANI DALLE PARTI MOBILI

DELL’ATTREZZATURA.

AVVERTENZA

• Non utilizzare fluidi di avviamento

pressurizzati. I relativi vapori sono

infiammabili.

Controllare il livello dell’olio.

Aprire il rubinetto del carburante, se previsto.

OIL GARD

Se il motore è dotato di OIL GARD, se il livello dell’olio è

basso ed il motore non si avvia, oppure si è spento e non

può essere riavviato, occorre rabboccare l’olio fino al segno

FULL sull’asta di livello. Non rabboccare eccessivamente.

ATTENZIONE: OIL GARD spegne il motore quando

l’olio scende sotto il livello minimo. Se il motore funziona

con insufficiente lubrificazione si verificheranno danni

alle parti in movimento non coperti dalla garanzia.

AVVIAMENTO

Fig. 3

1. Portare il comando dell’aria  in posizione CHOKE.

2. Portare il comando acceleratore

 nella

posizione MASSIMO

3. Aprire il rubinetto del carburante

.

4. Portare il comando di arresto

 in posizione ON,

se previsto.

Avviatore a riavvolgimento

AVVERTENZA

• Afferrare l’impugnatura della fune e tirarla

lentamente fino a sentire una certa resistenza.

A questo punto tirare rapidamente la corda per

superare la compressione, prevenire

contraccolpi ed avviare il motore.

Se necessario, ripetere la procedura con il comando

dell’aria in posizione RUN ed il comando acceleratore

in posizione FAST.

Motorino di avviamento, se previsto

Portare la chiave

 in posizione START.

Se necessario, ripetere la procedura con il comando

acceleratore in posizione FAST. Una volta avviato il

motore, farlo funzionare nella posizione FAST.

Nota: Se l’attrezzatura è dotata di batteria, caricarla

seguendo le istruzioni del costruttore prima di tentare

l’avviamento del motore.

Nota: L’utilizzo di cicli di avviamento brevi (15 secondi per

min.) prolunga la durata del motorino e dell’impianto

elettrico. Un eccessiva insistenza del contatto può

provocare danni al motorino di avviamento.

ARRESTO

Fig. 3

Non portare il comando dell’aria in posizione CHOKE

per spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di

fiamma o danni al motore. Portare il comando

acceleratore

 in posizione di MINIMO o SLOW, se

previsto, quindi girare la chiavetta

 in posizione OFF

oppure portare il comando di arresto

 in posizione

OFF. Chiudere il rubinetto del carburante

.

Nota: Togliere sempre la chiavetta quando non si

utilizza o si lascia incustodita l’attrezzatura.

Nota: Prima di trasportare il motore, chiudere il

rubinetto del carburante per prevenire eventuali

perdite di carburante.

MANUTENZIONE

Fig. 4

AVVERTENZA

• Per prevenire l’avviamento accidentale del

motore, staccare il filo della candela  e

metterlo a massa prima di eseguire le

regolazioni,scollegare il cavo negativo dal

terminale della batteria, se prevista.

Vedere Programma di manutenzione. Seguire le

scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che si

presenta prima in ordine di tempo. Si fa tuttavia rilevare

che in caso di funzionamento in condizioni difficili, la

manutenzione va effettuata più di frequente.

Manutenzione dell’olio

Fig. 2

Controllare regolarmente il livello dell’olio.

Assicurarsi di mantenere il livello dell’olio a valori

corretti. Controllare ogni 8 ore oppure ogni giorno,

prima di avviare il motore. Vedere la procedura di

rifornimento dell’olio in Raccomandazioni per l’olio.

Cambio dell’olio.

Cambiare l’olio dopo le prime 5 ore di funzionamento.

Effettuare il cambio dell’olio quando il motore è caldo.

Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE

consigliato.

Manutenzione del filtro dell’aria

Fig. 6

Sostituire il pre-filtro  e/o la cartuccia  nel caso in cui

siano molto sporchi o danneggiati.

1. Allentare le viti. Togliere quindi il gruppo

coperchio e filtro dell’aria dalla base.

2. Togliere la cartuccia (con il relativo fermo

,

se previsto) ed il pre-filtro.

Lavare il pre-filtro con detergente ed acqua. Asciugarlo

con un panno pulito. Impregnarlo d’olio motore.

Strizzarlo in carta assorbente pulita rimuovendo

TUTTO L’OLIO IN ECCESSO.

Pulire la cartuccia battendola leggermente su una

superficie piana. Non utilizzare solventi a base di

petrolio, ad es. kerosene, poiché possono provocare il

deterioramento della cartuccia. Non utilizzare aria

compressa onde evitare danni alla cartuccia. Non

oliare la cartuccia.

3. Reinstallare il pre-filtro nel proprio alloggiamento,

se previsto.

4. Installare il pre-filtro nel coperchio con il lato della

retina rivolto verso la cartuccia. Installare la

cartuccia nel coperchio o sulla propria base.

5. Fissare saldamente il gruppo coperchio e filtro

dell’aria sulla base (linguette

 nelle scanalature ,

se previste).

6. Serrare saldamente le viti del coperchio.

Controllare il gioco delle valvole:

aspirazione 0,05 mm, scarico 0,10 mm.

Manutenzione della candela

Fig. 5

AVVERTENZA

• CONTROLLARE la scintilla senza

togliere la candela. A tal scopo,

utilizzare il tester di scintilla

Briggs & Stratton .

• NON far girare il motore senza candela.

Se il motore è ingolfato, portare il

comando acceleratore nella posizione

FAST e farlo girare col motorino di

avviamento finché non parte.

La distanza elettrodo candela  deve essere 0,76 mm

(0.030 in.).

Sostituire la candela ogni 100 ore di funzionamento o

stagione, a seconda della scadenza che si presenta

per prima. Il tester prova scintilla e la chiave per

candele sono disponibili presso qualsiasi Centro di

Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.

Nota: In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di

candele con resistore per la soppressione dei segnali

di accensione. Se il motore, all’origine, era dotato di

una candela con resistore, sostituirla con una candela

dello stesso tipo.

Tenere pulito il motore

Fig. 7

Rimuovere periodicamente paglia e detriti dal motore.

Non pulire il motore con getti d’acqua in quanto l’acqua

potrebbe inquinare il carburante. Utilizzare una

spazzola o aria compressa.

Per garantire il corretto funzionamento del motore,

mantenere la tiranteria del regolatore, le molle ed i

comandi

 privi di detriti.

I

40

AVVERTENZA

• L’accumulo di detriti intorno alla

marmitta

 può provocare un

incendio. Controllare e pulire la

marmitta prima di ogni uso.

Se la marmitta è dotata di parascintille

, rimuoverlo per

pulirlo e controllarlo ogni 50 ore di funzionamento o all’inizio

di ogni stagione. Sostituirlo nel caso in cui sia danneggiato.

Pulire il sistema di raffreddamento. Residui di paglia o detriti

possono intasare il sistema di raffreddamento del motore,

specialmente dopo il funzionamento prolungato. Pulire le

alette e le superfici interne del sistema di raffreddamento

per prevenire surriscaldamento e danni al motore. Togliere il

convogliatore aria e pulirlo come illustrato

.

Pulire il filtro benzina

Fig. 8

AVVERTENZA

• Svuotare il serbatoio del carburante

o chiudere il rubinetto del carburante

prima di pulire il filtro.

Motori a benzina: Pulire la retina del filtro del

carburante

.

Programma di manutenzione

Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettan-

do quella che si presenta prima in ordine di tempo.

Si fa tuttavia rilevare che in caso di funzionamento

in condizioni difficili, la manutenzione va effettuata

più di frequente.

Prime 5 ore

D Cambiare l’olio

Ogni 8 ore o giornalmente

D Controllare il livello dell’olio

D Pulire l’area intorno alla marmitta, le molle e la

tiranteria

Ogni 25 ore o ogni stagione

D Pulire il pre-filtro dell’aria*

Ogni 50 ore o ogni stagione

D Cambiare l’olio se il motore viene sottoposto a

carico gravoso o adoperato quando fa molto

caldo

D Controllare e pulire il parascintille, se previsto

D Pulire il filtro del carburante

Ogni 100 ore o ogni stagione

D Cambiare l’olio

D Eseguire la manutenzione della cartuccia del

filtro dell’aria*

D Sostituire la candela

D Pulire il sistema di raffreddamento*

Ogni stagione

D Controllare il gioco valvole

* Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in

zone polverose, in presenza di detriti nell’aria

o di paglia.

Elenco parziale di

ricambi originali Briggs & Stratton

ATTENZIONE:

I numeri di particolare elencati possono

essere specifici per il modello; per prevenire danni al

motore, accertarsi di utilizzare i particolari corretti.

Modello Componente P/N

TUTTI

Olio

(20 oz., 0,59 l)

100005

TUTTI

Olio

(48 oz., 1,42 l)

100028

TUTTI

Pompa travaso

olio

(per trapano

elettrico

standard)

5056

TUTTI

Additivo

stabilizzante per

carburante

5058

050000

Cartuccia del

filtro dell’aria

711351

050000

Pre-filtro del

filtro dell’aria

11352

085400

Cartuccia del

filtro dell’aria

710265

085400

Pre-filtro del

filtro dell’aria

710267

050000, 086400,

117400, 118400,

138400, 185400*,

187400*, 237400*,

245400*, 246400

Cartuccia

del filtro

dell’aria quadrato

491588

246400, 247400

Filtro dell’aria

quadrato

711785

050000, 086400,

117400, 118400,

138400, 185400*,

187400*, 237400*,

245400*, 246400

Pre-filtro del

filtro dell’aria

quadrato

491435

185400, 235400,

245400

Cartuccia del

filtro dell’aria

710266

185400,

235400, 237400,

245400

Pre-filtro del

filtro dell’aria

710268

TUTTI

(tranne 050000,

086400, 118400)

Candela con

resistore

491055

050000,

086400, 118400

Candela con

resistore

711252

TUTTI i motori con

valvole in testa

(tranne 050000,

086400, 118400)

Candela al

platino

a lunga durata

491055

TUTTI Tester di scintilla 19368

TUTTI

Chiave per

candele

19374

* Se previsto.

RIMESSAGGIO

I motori a benzina che non si ritiene di utilizzare per più di

30 giorni devono essere protetti o svuotati del carburante

onde prevenire la formazione di depositi gommosi nel

sistema di alimentazione o in parti vitali del carburatore.

Per proteggere il motore a benzina si raccomanda di

utilizzare l’additivo per carburante Briggs & Stratton,

acquistabile presso tutti i centri di assistenza autorizzati

Briggs & Stratton. Miscelare l’additivo al carburante nel

serbatoio o nel recipiente del carburante. Far girare il

motore per un po’ per far circolare l’additivo nel

carburatore. Il motore ed il carburante possono essere

conservati fino a 24 mesi.

Nota: Se non si utilizzano additivi oppure il motore

utilizza benzina contenente alcol, svuotare il serbatoio

del carburante, facendo funzionare il motore finché

non finisce il carburante.

Procedure di rimessaggio per i motori a

gas/GPL/metano.

Fig. 2 Fig. 7

1. Cambiare l’olio. Vedere Manutenzione dell’olio.

2. Togliere la candela e versare circa 15 ml di olio

per motori nel cilindro. Rimettere la candela e far

girare lentamente il motore per distribuire l’olio.

3. Rimuovere paglia e detriti dal cilindro, dalle alette

della testata, sotto il proteggi dita e nelle

vicinanze della marmitta.

4. Conservare in luogo pulito ed asciutto, LONTANO

da ogni possibile fonte di calore come, ad esempio,

stufe, camere di combustione o scaldacqua con

fiammella pilota o dispositivi che producono scintille.

ASSISTENZA

Rivolgersi ad un Concessionario autorizzato

Briggs & Stratton. Tutti i Concessionari Autorizzati

Briggs & Stratton sono dotati di pezzi di ricambio

originali e comuni attrezzi necessari per la riparazione

dei motori. Meccanici ben addestrati assicurano un

qualificato servizio di riparazione per ogni motore

Briggs & Stratton. Solamente i centri di assistenza

autorizzati Briggs & Stratton" soddisfano gli standard

qualitativi della Briggs & Stratton.

Acquistando un’attrezzatura dotata di

motore Briggs & Stratton potete contare

su un servizio di assistenza affidabile

garantito dagli oltre 30.000 Centri di

Assistenza Autorizzati in tutto il mondo,

con più di 6.000 tecnici specializzati.

Cercate questi simboli che

contraddistinguono il servizio di

assistenza Briggs & Stratton.

Potete trovare l’indirizzo del Centro di Assistenza

Autorizzato Briggs & Stratton più vicino nella mappa

del nostro sito web www.briggsandstratton.com

oppure nelle "Pagine Gialle™" alla voce

"Macchine per giardino", "Motori a scoppio"

o "Tosaerba" o simili.

™

Nota: Il marchio con le dita in cammino e Pagine Gialle"

sono marchi registrati in vari paesi.

Il manuale di assistenza illustrato comprende Teoria

del funzionamento", specifiche comuni ed informazioni

dettagliate sulla regolazione, la fasatura e la

riparazione dei motori Briggs & Stratton monocilindrici

con valvole in testa a 4 tempi. Il manuale è disponibile

presso qualsiasi Centro di Assistenza Autorizzato

Briggs & Stratton, P/N 272947.

Richiedere sempre ricambi originali Briggs and

Stratton con il nostro logo sulla scatola e/o sul

particolare. L’uso di pezzi non originali può causare un

funzionamento imperfetto e invalidare la garanzia.

I

41

Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo

delle emissioni in California, Stati Uniti e Canada

California Air Resources Board (CARB), U.S. EPA e B&S

sono lieti di illustrare la garanzia del sistema di controllo

delle emissioni per i piccoli motori fuoristrada (SORE). In

California, i piccoli motori fuoristrada prodotti a partire dal

2006 devono essere progettati, fabbricati ed equipaggiati

per soddisfare le rigide norme anti-smog vigenti. Nel resto

degli Stati Uniti, i motori fuoristrada a scoppio che

utilizzano la candela per l’accensione, certificati per gli

anni 1997 e successivi, devono soddisfare norme simili

definite da U.S. EPA. B&S deve garantire il sistema di

controllo delle emissioni dei piccoli motori fuoristrada per i

periodi indicati di seguito, a condizione che non siano

soggetti ad abusi, negligenze o manutenzione impropria.

Il sistema di controllo delle emissioni comprende

componenti come carburatore, filtro dell’aria, sistema di

accensione, tubi del carburante, silenziatore e

convertitore catalitico nonché connettori e altri

componenti correlati alle emissioni.

Nei casi previsti dalla garanzia, la B&S riparerà i piccoli

motori uso commerciale e hobbistico gratuitamente,

senza addebitare alcun costo per diagnosi, componenti e

manodopera.

Copertura della garanzia del sistema di

controllo delle emissioni Briggs & Stratton

I piccoli motori fuoristrada sono garantiti relativamente ai

componenti di controllo delle emissioni per un periodo di

due anni, in base alle condizioni indicate di seguito.

Qualora un componente del motore sia difettoso, esso

verrà riparato o sostituito dalla B&S.

Responsabilità del proprietario relativamente alla

garanzia

Il proprietario di un piccolo motore uso hobbistico e

commerciale è responsabile degli interventi di

manutenzione indicati nelle Istruzioni per l’uso e la

manutenzione. La B&S raccomanda di conservare tutte le

ricevute relative alla manutenzione del piccolo motore,

ma non può invalidare la garanzia solamente per la

mancanza delle ricevute o per la mancata esecuzione

degli interventi di manutenzione.

Tuttavia, il proprietario deve essere consapevole che la

B&S può invalidare la garanzia se il piccolo motore o parte

di esso è stato soggetto ad abusi, negligenza,

manutenzione impropria o modifiche non approvate.

Il proprietario deve consegnare il piccolo motore ad un

Centro di Assistenza Autorizzato B&S non appena si

manifesta un problema. Le riparazioni in garanzia non

contestate verranno completate in un tempo ragionevole,

cioè entro 30 giorni.

Per eventuali domande su diritti e doveri della garanzia è

possibile contattare un rappresentante di assistenza B&S

al numero 1-414-259-5262.

La garanzia relativa alle emissioni copre gli eventuali

difetti. I difetti vengono valutati rispetto alle normali

prestazioni del motore. La garanzia non riguarda i test

relativi alle emissioni.

Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo delle

emissioni di Briggs & Stratton Corporation (B&S),

California Air Resources Board (CARB) e

United States Environmental Protection Agency

(U.S. EPA) (Diritti e doveri relativamente

alla garanzia per il proprietario)

Di seguito sono riportate le condizioni della garanzia per

eventuali difetti al sistema di controllo delle emissioni. Questa

garanzia è aggiuntiva alla garanzia dei motori B&S non

regolati, riportata nelle Istruzioni per l’uso e la manutenzione.

1. Componenti garantiti

Questa garanzia copre esclusivamente i componenti

indicati di seguito (componenti del sistema di controllo

delle emissioni), nella misura in cui i suddetti componenti

sono presenti sul motore acquistato.

a. Sistema di dosaggio del carburante

• Sistema di arricchimento per avviamento

a freddo (soft choke)

• Carburatore e relativi componenti interni

• Pompa del carburante

• Tubi del carburante, relativi raccordi e morsetti

• Serbatoio del carburante, tappo e fermo

• Contenitore

b. Sistema di induzione dell’aria

• Filtro dell’aria

• Collettore di aspirazione

• Sfiato e tubi

c. Sistema di accensione

• Candela(e)

• Bobina di accensione

d. Sistema di catalizzazione

• Convertitore catalitico

• Collettore di scarico

• Sistema di iniezione dell’aria o valvola ad impulsi

e. Componenti vari presenti nei suddetti sistemi

• Valvole ed interruttori sensibili a depressione,

temperatura, posizione e tempo

• Connettori e gruppi

2. Durata della garanzia

La B&S garantisce al proprietario iniziale e ad ogni

successivo acquirente che i componenti sono privi di

difetti, nei materiali e nelle lavorazioni e nel caso di rottura

essi sono garantiti per un periodo di due anni dalla data di

consegna del motore all’acquirente.

3. Nessun costo

La riparazione o la sostituzione delle parti ritenute

difettose sarà effettuata gratuitamente, senza addebitare

alcun costo di manodopera. Se tale lavoro verrà svolto

presso un Centro di Assistenza Autorizzato B&S saranno

inclusi nella garanzia anche i costi relativi alla verifica. Per

la garanzia relativa al sistema di controllo delle emissioni

è possibile contattare il Centro di Assistenza Autorizzato

Briggs & Stratton più vicino, che può essere trovato sulle

Pagine Gialle" alla voce Macchine per giardino", Motori

a scoppio", Tosaerba" o simili.

4. Reclami ed esclusioni della copertura

I reclami in garanzia devono essere compilati nel rispetto

delle condizioni indicate nella Politica di garanzia per i

motori B&S. La garanzia non copre le rotture conseguenti

all’utilizzo di ricambi non originali B&S oppure ad abusi,

negligenze o manutenzione impropria, come indicato

nella Politica di garanzia per i motori B&S. La garanzia

B&S non copre inoltre eventuali difetti ai componenti

garantiti dovuti all’utilizzo di componenti aggiunti, non

originali o modificati.

5. Manutenzione

Gli eventuali componenti garantiti per cui non è richiesta

la sostituzione o manutenzione oppure è richiesta

solamente l’ispezione periodica con la formula riparare o

sostituire all’occorrenza" saranno garantiti da eventuali

difetti per il periodo di garanzia. Gli eventuali componenti

garantiti per cui è richiesta la sostituzione o manutenzione

saranno garantiti da eventuali difetti solamente per il

periodo di tempo corrispondente alla prima sostituzione

programmata per il componente in questione. Per la

manutenzione o riparazione potranno essere utilizzati

eventuali componenti sostitutivi di prestazioni e durata

equivalenti. Il proprietario è responsabile dell’esecuzione

di tutti gli interventi di manutenzione richiesti, indicati nelle

Istruzioni per l’uso e la manutenzione B&S.

6. Copertura consequenziale

La suddetta copertura si estende all’eventuale guasto di

qualsiasi componente del motore dovuto alla rottura di

qualsiasi componente garantito ancora in garanzia.

Condizioni della garanzia per eventuali difetti al

sistema di controllo delle emissioni Briggs & Stratton

Sui motori certificati ai sensi delle norme sulle emissioni Tier

2 del California Air Resources Board (CARB) devono

essere riportate le informazioni relative al Periodo di

certificazione delle emissioni ed all’Indice dell’aria. Briggs

& Stratton riporta queste informazioni sulle targhette

relative alle emissioni, mentre le informazioni relative alla

certificazione sono riportate sulla targhetta del motore.

Il Periodo di certificazione delle emissioni indica il

numero di ore di funzionamento effettivo per cui il motore

è certificato in conformità alle norme sulle emissioni,

a condizione che sia stato sottoposto correttamente

a manutenzione come indicato nelle Istruzioni per l’uso e la

manutenzione. Sono previste le seguenti categorie:

Moderata:

Il motore è certificato in conformità alle norme sulle

emissioni per 125 ore di funzionamento effettivo del motore.

Intermedia:

Il motore è certificato in conformità alle norme sulle

emissioni per 250 ore di funzionamento effettivo del motore.

Estesa:

Il motore è certificato in conformità alle norme sulle

emissioni per 500 ore di funzionamento effettivo del motore.

Ad esempio, un tipico tosaerba semovente viene utilizzato

per 20-25 ore all’anno. Pertanto, il Periodo di

certificazione delle emissioni di un motore classificato

come intermedio corrisponderà a 10-12 anni.

Le emissioni di determinati motori Briggs & Stratton

verranno certificate in conformità alla Fase 2 delle norme

sulle emissioni della United States Environmental

Protection Agency (USEPA). Per i motori certificati ai sensi

della Fase 2, il periodo di certificazione delle emissioni

riportato sull’apposita targhetta indica il numero di ore di

funzionamento per cui il motore ha dimostrato di soddisfare

i requisiti federali relativi alle emissioni.

Per i motori di cilindrata inferiore a 225 cc.

Categoria C = 125 ore

Categoria B = 250 ore

Categoria A = 500 ore

Per i motori di cilindrata superiore a 225 cc.

Categoria C = 250 ore

Categoria B = 500 ore

Categoria A = 1000 ore

Verificate le informazioni inerenti al Periodo

di certificazione emissioni e Indici sull’Aria

dalla targhetta emissioni del motore.

I

42

Validità dal 12/06

POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON

GARANZIA LIMITATA

La Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o nelle

lavorazioni, o entrambi. Tutte le spese di trasporto dei prodotti destinati alla riparazione o sostituzione coperti dalla presente garanzia sono a carico dell’acquirente.

La presente garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nella presente polizza ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito. Per il servizio in

garanzia, rivolgetevi al Centro di Assistenza Briggs & Stratton più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo

www.briggsandstratton.com o chiamando il numero 1-800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine Giallet.

NON ESISTE ALCUNA ALTRA GARANZIA ESPLICITA SUL PRODOTTO. LE GARANZIE IMPLICITE, COMPRENDENTI QUELLE RIGUARDANTI LA

COMMERCIABILITA’ E L’IDONEITA’ PER UNO SCOPO SPECIFICO, SONO LIMITATE AD UN ANNO DALL’ACQUISTO OPPURE AL PERIODO

CONSENTITO DALLA LEGGE. SONO COMUNQUE ESCLUSI TUTTI GLI ALTRI TIPI DI GARANZIE IMPLICITE. LA RESPONSABILITA’ PER DANNI

ACCIDENTALI O CONSEQUENZIALI E’ ESCLUSA NELLA MISURA PREVISTA PER LEGGE. Alcuni Paesi non prevedono limiti alla durata della garanzia

implicita e/o non permettono l’esclusione o la restrizione dei danni accidentali o consequenziali, per cui le restrizioni e le esclusioni sopra citate possono non essere

applicabili al vostro caso. La presente garanzia vi concede determinati diritti legali a cui potrete fare riferimento assieme a quelli, eventuali, del Vostro Paese.

TERMINI DI GARANZIA**

Marca / Tipo prodotto Uso privato Uso professionale

Vanguardt 2 anni 2 anni

Extended Life Seriest, I/CR, Intek I/CR, Intek Prot 2 anni 1 anno

Motori a cherosene 1 anno 90 giorni

Tutti gli altri motori Briggs & Stratton 2 anni 90 giorni

**I motori utilizzati su generatori portatili sono coperti da garanzia esclusivamente per uso privato. La presente garanzia non copre i motori installati

su attrezzature utilizzate come fonte di alimentazione primaria, utilizzati per corse sportive o su veicoli commerciali o per noleggio.

Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per “uso privato” si intende l’utilizzo effettuato da un

acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per “uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo che un

motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.

NON È NECESSARIO COMPILARE ALCUNA CEDOLA PER OTTENERE LA GARANZIA SUI PRODOTTI BRIGGS & STRATTON. CONSERVARE LA RICEVUTA DI

ACQUISTO. SE LA RICEVUTA DI ACQUISTO NON VIENE PRESENTATA ALLA RICHIESTA DI UNA RIPARAZIONE IN GARANZIA, PER DETERMINARE IL PERIODO DI

VALIDITA’ DELLA GARANZIA VERRA’ UTILIZZATA LA DATA DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO.

La Briggs & Stratton è lieta di effettuare gli interventi in

garanzia e si scusa per gli eventuali inconvenienti.

Le riparazioni in garanzia possono essere eseguite

presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati. La maggior

parte delle richieste di garanzia viene di norma gestito

celermente come semplice procedura di routine; tuttavia,

alcune richieste di garanzia non appaiono giustificate.

Ad esempio, la garanzia non verrà applicata nel caso in

cui il danno al motore si sia verificato a causa di un cattivo

uso o di trascuratezza oppure dell’esecuzione non

corretta delle operazioni di manutenzione, trasporto,

spedizione, imballaggio o installazione. Similmente, la

garanzia non verrà applicata nel caso in cui sia stato

rimosso il numero di serie del motore o il motore sia stato

alterato o modificato.

Se non viene trovato un accordo con il Centro di

Assistenza interpellato, verrà svolta una ricerca allo

scopo di determinare l’effettiva applicabilità della

garanzia. Richiedere al Centro di Assistenza di sottoporre

tutti i fatti giustificativi all’attenzione del proprio

Distributore o al Produttore per un esame più

approfondito. Se il Distributore o il Produttore decidono

che la richiesta è giustificata, il costo per i pezzi ritenuti

difettosi viene completamente rimborsato. Per evitare

fraintendimenti che possano verificarsi tra i proprietari ed i

Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle cause

di guasto la cui riparazione o sostituzione non è coperta

dalla garanzia Briggs & Stratton.

Normale usura:

Come tutti i dispositivi meccanici, per il corretto

funzionamento i motori necessitano della sostituzione

periodica di alcuni particolari. La garanzia non copre le

riparazioni di particolari o motori che hanno esaurito la

propria vita utile.

Manutenzione non accurata:

La durata di servizio di qualsiasi motore dipende dalla cura

prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare.

Alcune applicazioni, quali motozappe, pompe, falciatrici

rotative, vengono molto spesso usate in condizioni

polverose o sporche causando un’usura prematura.

Tale usura, nel caso in cui venga causata dalla sporcizia,

dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla

pulizia della candela o da altro materiale abrasivo

penetrato all’interno del motore a causa di una

manutenzione non accurata, non è coperta dalla garanzia.

La presente garanzia copre esclusivamente i difetti

del motore dovuti a difetti di materiale e/o lavorazione

e non la sostituzione o il rimborso dell’attrezzatura

sulla quale il motore può essere installato.

La garanzia non è estesa alle riparazioni dovute a:

1. PROBLEMI CAUSATI DALL’USO DI RICAMBI

NON ORIGINALI BRIGGS & STRATTON.

2. Comandi dell’attrezzatura o installazioni che

impediscono l’avviamento, provocano un

insoddisfacente rendimento del motore o ne

riducono la durata. (Rivolgersi al produttore

dell’attrezzatura).

3. Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi,

valvole bloccate o altri danni causati dall’uso di

carburante impuro o vecchio.

4. Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del

motore con lubrificante insufficiente, impuro o di

gradazione inadeguata (rabboccare se necessario e

cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD

potrebbe non spegnere il motore in caso di livello

dell’olio insufficiente con conseguenti danni al motore.

5. Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di

gruppi, quali frizioni, trasmissioni, comandi a

distanza, ecc., non prodotti dalla Briggs & Stratton.

6. Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia

penetrata all’interno del motore a causa di

manutenzione e rimontaggio non corretti del filtro

dell’aria nonché utilizzo di elemento o cartuccia del

filtro dell’aria non originali. Agli intervalli consigliati,

pulire e/o sostituire il filtro come indicato nel Manuale

dell’Operatore.

7. Parti danneggiate da velocità eccessiva o

surriscaldamento del motore in seguito ad

intasamento delle alette di raffreddamento o

dell’area del volano con erba, detriti o sporcizia

nonché da uso del motore in aree chiuse con

ventilazione insufficiente. Rimuovere i detriti dal

motore agli intervalli consigliati come indicato nel

Manuale dell’Operatore.

8. Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di

vibrazioni eccessive causate da un cattivo fissaggio

del motore alla macchina, lame di taglio non

bloccate, lame o giranti sbilanciate o allentate,

accoppiamento inadeguato della macchina

all’albero motore, velocità eccessiva o abuso del

motore stesso.

9. Albero a gomiti piegato o rotto, probabile

conseguenza dell’urto contro un oggetto solido da

parte della lama di taglio di una falciatrice rotativa

oppure a causa di un’eccessiva tensione della

cinghia trapezoidale.

10. Messa a punto periodica o regolazione del motore.

11. Guasti al motore o alle relative componenti, cioè

camera di combustione, valvole, sedi delle valvole,

guide delle valvole oppure bruciature degli

avvolgimenti del motorino d’avviamento, che si

verifichino facendo funzionare il motore con

combustibili alternativi, quali GPL, metano, benzine

alterate, ecc.

La garanzia è disponibile solo attraverso i Centri di

Assistenza Autorizzati Briggs & Stratton Corporation.

Potete trovare il Centro di Assistenza Autorizzato più

vicino con il nostro Dealer Locator all’indirizzo

www.briggsandstratton.com o chiamando il numero

1-800-233-3723, oppure sulle “Pagine Giallet”.

NOTE SULLA GARANZIA DEL VOSTRO MOTORE

I motori Briggs & Stratton sono prodotti utilizzando uno o più dei seguenti Brevetti: Design D-247.177 (Altri brevetti in fase di omologazione)

6,691,683

6,647,942

6,622,683

6,615,787

6,617,725

6,603,227

6,595,897

6,595,176

6,584,964

6,557,833

6,542,074

6,520,141

6,495,267

6,494,175

6,472,790

6,460,502

6,456,515

6,382,166

6,369,532

6,356,003

6,349,688

6,347,614

6,325,036

6,311,663

6,284,123

6,263,852

6,260,529

6,242,828

6,239,709

6,237,555

6,230,678

6,213,083

6,202,616

6,145,487

6,142,257

6,135,426

6,116,212

6,105,548

6,347,614

6,082,323

6,077,063

6,064,027

6,040,767

6,014,808

6,012,420

5,992,367

5,904,124

5,894,715

5,887,678

5,852,951

5,843,345

5,823,153

5,819,513

5,813,384

5,809,958

5,803,035

5,765,713

5,732,555

5,645,025

5,642,701

5,628,352

5,619,845

5,606,948

5,606,851

5,605,130

5,497,679

5,548,955

5,546,901

5,445,014

5,503,125

5,501,203

5,497,679

5,320,795

5,301,643

5,271,363

5,269,713

5,265,700

5,243,878

5,235,943

5,234,038

5,228,487

5,197,426

5,197,425

5,197,422

5,191,864

5,188,069

5,186,142

5,150,674

5,138,996

5,086,890

5,070,829

5,058,544

5,040,644

5,009,208

4,996,956

4,977,879

4,977,877

4,971,219

4,895,119

4,875,448

4,819,593

4,720,638

4,719,682

4,633,556

4,630,498

4,522,080

4,520,288

4,512,499

4,453,507

4,430,984

D 476,629

D 457,891

D 368,187

D 375,963

D 309,457

D 372,871

D 361,771

D 356,951

D 309,457

D 308,872

D 308,871

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