Briggs & Stratton 588447 AND 58A447 Manuale del proprietario

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Informazioni generali

Per le parti di ricambio o l’assistenza tecnica registrare di seguito il modello del motore, il

tipo e i numeri di codice insieme alla data di acquisto. I numeri di codice sono indicati sul

motore (vedere la sezione Funzioni e controlli).

Data di acquisto:

Modello del motore:

MM/GG/AAAA

Modello: Codice:Tipo:

Informazioni sulle potenze nominali dei motori

Per i motori 3/LC, la potenza totale nominale si basa sui criteri SAE J1995, mentre la

potenza effettiva si basa sui criteri SAE J1349. La potenza effettiva dei motori installati

nelle applicazioni può variare a seconda di vari fattori, che comprendono il limite del

regime dell’applicazione, le condizioni ambientali, la manutenzione del motore/dispositivo

e altre variabili.

Sicurezza dell’operatore

Esplosione

Fumi tossici

Partimobili/Parti

in movimento

Scossa elettrica

Superficie calda

Contraccolpo

Incendio

Chiusura del

carburante

Leggere il

manuale

Starter

Carburante

Acceso Spento

Stop

Indossare occhiali

protettivi

Lento

Veloce

SIMBOLI DI SICUREZZA E CONTROLLO

Sostanza

chimica

pericolosa

Olio

Congelamento

Liquido caldo

o vapore

Il simbolo avvertenza di sicurezza

si utilizza per identificare norme di sicurezza che,

in caso di mancato rispetto, possono provocare gravi lesioni personali. Insieme al simbolo

viene utilizzata una parola (PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE) per indicare la

probabilità e la potenziale entità degli incidenti. Inoltre può essere utilizzato un simbolo di

pericolo per rappresentare il tipo di rischio.

PERICOLO indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle norme di

sicurezza, provocherà gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare gravi lesioni personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo che, in caso di mancato rispetto delle

norme di sicurezza, può provocare lesioni di minore gravità.

ATTENZIONE, senza il simbolo di sicurezza indica una situazione che può

provocare danni al motore.

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico di

questo motore contengono sostanze chimiche in grado di provocare

cancro, malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

Briggs & Stratton non approva o autorizza l’utilizzo di questi motori

su fuoristrada a tre ruote. motociclette, go kart utilizzati a scopo

ludico/ricreativo o veicoli utilizzati per le competizioni. L’utilizzo dei

motori in applicazioni del genere può provocare danni alla proprietà,

serie lesioni (paralisi inclusa) o addirittura la morte.

AVVERTENZA

ATTENZIONE: il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare

il motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

AVVERTENZA

La benzina e i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di togliere il

tappo del serbatoio del carburante.

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente. Riempire il serbatoio fino a circa 3-4 cm (1,5 pollici)

al di sotto del bordo superiore per consentire al carburante di espandersi.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme vive, fiamme pilota, calore e

altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il tappo e

i raccordi non presentino crepe né perdite. Sostituire se necessario

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, marmitta, tappo del carburante e filtro dell’aria (se presenti)

siano montati e bloccati correttamente.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se presente) in posizione

OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione FAST e far girare il

motorino di avviamento finché non parte.

Durante l’uso dell’attrezzatura

• Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da provocare la fuoriuscita del

carburante.

• Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere il motore.

• Non avviare o mettere in funzione il motore senza il gruppo del filtro o il filtro dell’aria

(se presenti).

Quando si cambia l’olio

• Se si drena l’olio dal tubo di riempimento superiore, il serbatoio del carburante deve

essere vuoto, altrimenti si può verificare una perdita di carburante, causando incendi

o esplosioni.

Durante il trasporto dell’attrezzatura

• Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO oppure con il rubinetto del

carburante CHIUSO.

Conservazione del carburante o dell’attrezzatura con il serbatoio pieno

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o altre

fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili nelle

vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

AVVERTENZA

• Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano o GPL.

• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché i relativi vapori sono

infiammabili.

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e

velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,

svenimento o morte.

AVVERTENZA

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre sono

aperte.

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it

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi, capelli,

indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

AVVERTENZA

• Utilizzare sempre l’attrezzatura con le protezioni installate correttamente.

• Tenere mani e piedi lontani dalle parti rotanti.

• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.

• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri oggetti che potrebbero

rimanere impigliati.

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

• Ai sensi della legge dello Stato della California (Sezione 4442 del California Public

Resources Code), installare un parascintille e accertarsi sempre che sia in buone

condizioni prima di utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi o terreni

erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui terreni federali si applicano le leggi

federali.

In caso si fuoriuscite di vapore o refrigerante caldi sussiste il rischio di

gravi ustioni.

AVVERTENZA

• NON rimuovere il tappo del radiatore o del serbatoio con il motore caldo o in

funzione.

• Arrestare e far raffreddare il motore prima di rimuovere il tappo del radiatore o del

serbatoio e prima di cambiare o aggiungere il refrigerante.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa

elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione o

lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e allontanatelo.

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad avviamento

elettrico).

• Usare solo strumenti corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare la

velocità del motore.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa posizione

dei componenti originali.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si potrebbe

lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

• Utilizzare sempre il tester omologato per verificare la scintilla.

• Controllare la scintilla con la candela installata.

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Funzioni e controlli

Confrontare le illustrazioni

1

con il motore in modo da prendere familiarità con la

posizione dei vari comandi e delle funzioni.

A. Identificazione del motore

Modello Tipo Codice

B. Identificazione del motore

Codice data

C. Candeletta

D. Asta di livello

E. Rabbocco dell’olio

F. Filtro dell’olio

G. Tappo di spurgo dell’olio

H. Ugello di iniezione

I. Motorino di avviamento

J. Pompa di iniezione

K. Termostato

L. Turbocompressore

M. Coppa dell’olio

N. Alternatore

O. Unità di invio temperatura del refrigerante

P. Ventola

Q. Cinghia della ventola

R. Collettore di scarico

S. Sistema di raffreddamento dell’olio (se presente)

Funzionamento

Capacità olio (vedere la sezione Dati tecnici)

Raccomandazioni relative all’olio

Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con certificato di garanzia Briggs &

Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche CF o

CF-4. Non utilizzare additivi speciali.

La corretta viscosità dell’olio motore è in funzione della temperatura esterna. Usare il

grafico per selezionare il grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo.

SAE 30

10W-30

5W-30 sintetico

5W-30

°F °C

* Con temperature esterne inferiori a 40°F(4°C) l’uso di olio SAE 30 comporta

difficoltà di avviamento.

** Con temperature esterne superiori a 80°F(27°C) l’uso di olio 10W-30 può

aumentare il consumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore

frequenza.

Controllo/rabbocco olio - Figura

2 4

Prima di rabboccare o controllare il livello dell’olio.

• Posizionare il motore su una superficie piana.

• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

1. Rimuovere l’astina (A) e asciugare con un panno pulito (Figura 2).

2. Inserire l’astina di livello fino in fondo.

3. Rimuovere l’astina e controllare il livello dell’olio. Assicurarsi che il livello dell’olio sia

sul segno PIENO (B) sull’astina.

4. Se basso, rimuovere l’astina e aggiungere lentamente l’olio nel motore (C). Non

rabboccare eccessivamente.

Importante: quando si aggiunge olio, è richiesto uno scarico adeguato come segue:

• Rimuovere l’astina.

• Verificare che ci sia spazio a sufficienza (D) tra il dispositivo per il riempimento

dell’olio e (E) l’apertura di rifornimento del motore (C). Vedere Figura 4.

5. Dopo aver aggiunto l’olio, installare l’astina. Avviare il motore e lasciarlo girare al

minimo per cinque minuti. Spegnere il motore. Attendere tre minuti e controllare il

livello dell’olio. Se necessario, rabboccare l’olio per portarne il livello al segno di

PIENO (B) sull’astina (Figura 2).

6. Installare l’astina.

Pressione dell’olio

In caso di bassa pressione dell’olio, un pressostato (se previsto) spegne il motore o

attiva un dispositivo di allarme sull’attrezzatura. In tal caso, spegnere il motore e

controllare il livello dell’olio con l’asta di livello.

Se il livello dell’olio è inferiore al segno ADD, rabboccare l’olio finché non raggiunge il

segno FULL. Avviare il motore e controllare che la pressione sia corretta prima di

continuare a utilizzarlo.

Se il livello dell’olio è compreso tra i segni dell’AGGIUNTA e del PIENO, non avviare il

motore. Contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton 3/LC, per risolvere il

problema della pressione dell’olio.

Raccomandazioni relative al carburante

È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

• Questo motore è omologato per funzionare con carburante diesel. Se viene

utilizzato carburante non corretto, possono verificarsi fumo nero, perdita di

potenza e danni al motore, non coperti da garanzia.

• Utilizzare carburante diesel fresco con un numero minimo di 40 cetano.Il

carburante fresco previene la formazione di depositi gommosi nel sistema di

alimentazione. Acquistare il carburante in modo che possa essere utilizzata entro 30

giorni. Vedere la sezione Conservazione.

ATTENZIONE: non utilizzare cherosene o benzina al posto del diesel. Il mancato

rispetto di questa avvertenza danneggia il motore e comporta l’annullamento della

garanzia sul motore.

Rabbocco del carburante - Figura

5

AVVERTENZA

La benzina e i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di togliere il

tappo del serbatoio del carburante.

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente. Riempire il serbatoio fino a circa 3-4 cm (1,5 pollici)

al di sotto del bordo superiore per consentire al carburante di espandersi.

• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamma all’aperto, fiamme pilota, calore e

altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione, il serbatoio, il tappo e

i raccordi non presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire le parti

danneggiate.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima di avviare il motore.

1. Pulire l’area intorno al tappo del carburante da sporco e detriti. Togliere il tappo del

carburante (A, Figura 5).

2. Riempire il serbatoio (B) con carburante. Per consentire l’espansione del carburante,

non riempire oltre il bordo inferiore del bocchettone del serbatoio (C).

3. Rimontare il tappo del carburante.

Raccomandazioni relative al refrigerante

Capacità del refrigerante (consultare il manuale del produttore del dispositivo)

Importante: Si tratta di un motore con raffreddamento a liquido. Come antigelo,

antiruggine e lubrificante della pompa dell’acqua si richiede una miscela al 50/50% di

antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto.

Controllo/rabbocco refrigerante

In caso si fuoriuscite di vapore o refrigerante caldi sussiste il rischio di

gravi ustioni.

AVVERTENZA

• NON rimuovere il tappo del radiatore o del serbatoio con il motore caldo o in

funzione.

• Arrestare e far raffreddare il motore prima di rimuovere il tappo del radiatore o del

serbatoio e prima di cambiare o aggiungere il refrigerante.

1. Prima di mettere in funzione, controllare il livello del refrigerante. Il livello del

refrigerante deve essere compreso tra i segni di PIENO SCARSO/AGGIUNTA sul

serbatoio del carburante. Se il livello è scarso, aggiungere una miscela di

refrigerante composta al 50/50% di antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto nel

serbatoio.

2. Per rimuovere il tappo del serbatoio quando il motore è freddo, utilizzare un panno

spesso. Ruotare lentamente in senso antiorario per rimuoverlo.

3. Seilserbatoioèasecco,aggiungere il refrigerante al serbatoio e al radiatore.

Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione, il funzionamento

e la manutenzione del serbatoio del refrigerante e del radiatore.

4. Per rimuovere il tappo del radiatore quando il motore è freddo, utilizzare un panno

spesso. Ruotare lentamente insensoantiorariofinoalprimoscatto.Incasodi

fuoriuscite di vapore pressurizzato, stare lontani per evitare lesioni. Quando la

pressione è stata scaricata, premere verso il asso e ruotare il tappo del radiatore in

senso antiorario per rimuoverlo.

59

it

Indicatori e spie

Gli indicatori e le spie illustrate sono quelle standard e rappresentano le varie opzioni

utilizzabili. Consultare il manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il

funzionamento di indicatori e spie.

Indicatore della temperatura del refrigerante.

Indica la temperatura del refrigerante quando l’interruttore di

avvio elettrico si trova in posizione ON.

Intervallo normale 80º -- 9 0 º C (175º -- 195º F)

Intervallo di pericolo oltre i 105º C (220º F)

Indicatore contatore

Indica il numero totale di ore di funzionamento

Indicatore del carburante

Indica la quantità di carburante rimanente nel serbatoio. Per ridurre al

minimo la condensazione, tenere sempre pieno il serbatoio.

spia della temperatura

La spia della temperatura si accende quando il motore si surriscalda.

Arrestare il motore e controllare il livello del refrigerante(consultare la

sezione Controllo del refrigerante). Controllare il radiatore per la

presenza di detriti accumulati che possono restringere il flusso dell’aria.

Spia di accensione

Quando l’interruttore di avvio elettrico viene ruotato in posizione ON, la

spia di accensione deve accendersi. Quando il motore è in funzione, la

spia di accensione deve spegnersi. Nel caso in cui la spia di accensione non si

accenda quando l’interruttore di avvio si trova in posizione ON, controllare la presenza

di fusibili saltati.

Spia della pressione dell’olio motore

Quando l’interruttore di avvio elettrico viene ruotato in posizione ON, la

spia della pressione dell’olio motore deve accendersi. Quando il motore è

in funzione, la spia dell’olio motore deve spegnersi. Se la spia della pressione dell’olio

motore si accende quando il motore è in funzione, arrestare immediatamente il

motore. Controllare subito il livello dell’olio (consultare la sezione

Controllo/Rabbocco dell’olio). Quindi, controllare l’impianto elettrico.

Spia di ricarica

Quando l’interruttore di avvio elettrico viene ruotato in posizione ON, la

spia di ricarica deve accendersi. Quando il motore è in funzione, la spia di

ricarica deve spegnersi. Se la spia di ricarica si accende quando il motore è in

funzione, controllare l’impianto elettrico.

Spia di riscaldamento o delle candele

Quando l’interruttore di accensione viene ruotato alla posizione

riscaldamento/candela o sulla posizione on, la spia si accende per

indicare che le candele stanno preriscaldando la camera di combustione.

Spia del filtro del carburante

La spia del filtro del carburante si accende quando si accumula nel filtro

del carburante una quantità eccessiva di acqua. La spia si deve spegnere

quando l’acqua in eccesso è stata eliminata dal filtro. Se la spia del filtro del carburante

si illumina quando il motore è in funzione, arrestare il motore e scaricare l’acqua presente

nel filtro.

X

Avvio del motore - Figura

6

AVVERTENZA

La benzina e i relativi vapori sono altamente infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o

morte.

All’avviamento del motore

• Accertarsi che la marmitta, il tappo del carburante e il filtro dell’aria siano montati e

bloccati correttamente.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria (se presente) in posizione

OPEN/RUN, portare l’acceleratore (se in dotazione) in posizione FAST e far girare il

motorino di avviamento finché non parte.

• Per prolungare la durata dello starter, utilizzare cicli di avviamento brevi, non

superare i 15 secondi al minuto. L’avviamento prolungato può danneggiare il

motorino di avviamento.

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore, incolore e

velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può provocare nausea,

svenimento o morte.

AVVERTENZA

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi, anche se porte e finestre sono

aperte.

ATTENZIONE: il motore viene spedito da Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare

il motore, assicurarsi di rifornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneggerà in modo irreparabile e non

sarà coperto da garanzia.

ATTENZIONE: prima di avviare il motore per la prima volta, caricare la batteria secondo

le istruzioni del produttore. Il mancato rispetto dell’operazione può provocare danni al

motore.

Nota: alcuni motori e alcuni dispositivi sono dotati di comandi a distanza. Consultare il

manuale della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a

distanza.

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione Come controllare/Aggiungere

l’olio.

2. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati.

3. Ruotare la valvola d’intercettazione del carburante (A), se presente, in posizione ON

(Figura 6).

4. Spostare il comando dell’acceleratore (B) in posizione di decelerazione

.

Nota: per l’avvio in climi rigidi (al di sotto di -10º Co14º F), portare il comando a

farfalla nella posizione fast

.

5. Ruotare la chiave di avvio elettrico (D) sulla posizione ON/di RISCALDAMENTO

(Figura 6). La spia si accende per indicare che le candele stanno preriscaldando la

camera di combustione.

6. Quando la spia si spegne, ruotare la chiave nella posizione START.

ATTENZIONE: per prolungare la durata dello starter, utilizzare cicli di avviamento

brevi, non superare i 15 secondi al minuto. L’avviamento prolungato può

danneggiare il motorino di avviamento.

7. Rilasciare la chiave quando il motore si avvia. La spia della candela si illumina per

circa 20 secondi per poi spegnersi.

ATTENZIONE: Non accelerare o gareggiare con il motore freddo. Il mancato rispetto

dell’avvertenza può provocare danni la motore.

8. Attendere che il motore si scaldi per alcuni minuti prima di mettere in funzione

l’apparecchiatura.

Arresto del motore - Figura

6

1. Spostare il comando dell’acceleratore (B) in posizione di decelerazione .

ATTENZIONE: prima di arrestare un motore dotato di turbocompressore, lasciare il

motore al minimo per un minuto per farlo raffreddare. Il mancato rispetto

dell’operazione può provocare danni al turbocompressore.

2. Ruotare l’interruttore (D) nella posizione di spegnimento (Figura 6). Rimuovere la

chiave e conservarla lontano dalla portata dei bambini.

3. Quando il motore è spento, ruotare la valvola di intercettazione del carburante (A),

se presente, in posizione di chiusura.

Manutenzione

Utilizzare solo parti di r icambio di attrezzature originali. Parti non originali

possono dare prestazioni inferiori, danneggiare l’unità o causare lesioni. Inoltre,

l’uso di ricambi non originali può invalidare la garanzia.

Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton 3/LC per tutte le

operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

ATTENZIONE: tutti i componenti utilizzati per costruire questo motore devono rimanere

in posizione per un funzionamento corretto.

ATTENZIONE: il costruttore dell’attrezzatura su cui è installato il motore specifica la

velocità massima a cui deve funzionare il motore. Non superare tale velocità.

Controllo emissioni

La manutenzione, la riparazione o la sostituzione degli impianti e dei dispositivi

per il controllo delle emissioni può essere realizzato da qualsiasi meccanico o

officina per motori non stradali. Tuttavia, per ottenere un controllo delle emissioni

gratuito, il lavoro deve essere eseguito da un’officina autorizzata. Consultare la Garanzia

sulle emissioni.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento, amputazione o

lacerazione degli arti.

Rischio di incendio

AVVERTENZA

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad avviamento

elettrico).

• Usare solo strumenti corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare la

velocità del motore.

• I ricambi per il silenziatore devono essere uguali e installati nella stessa posizione

dei componenti originali.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si potrebbe

lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

60

BRIGGSandSTRATTON.COM

Tabella di manutenzione

Ogni 8 ore o giornalmente

• Controllare il livello dell’olio

• Controllare il livello del refrigerante.

Prime 50 ore (rodaggio iniziale)

• Cambiare l’olio motore *

Ogni 100 ore

• Controllare la tensione della cinghia della ventola

• Pulire il radiatore

• Pulire il filtro dell’aria

• Controllare la marmitta e pulire il parascintille (se presente)

Ogni 150 ore

• Cambiare l’olio motore *

• Sostituire il filtro dell’olio

Ogni 600 ore oppure una volta l’anno

• Sostituire il filtro dell’aria

• Controllare il gioco delle valvole H

• Sostituire il filtro del carburante

Y

Ogni 1500 ore

• Controllare gli ugelli di iniezione z

Annualmente

• Cambiare l’olio motore *

• Sostituire il filtro dell’olio

• Cambiare il refrigerante

• Controllare la tensione della cinghia della ventola

• Pulire il radiatore

• Controllare la marmitta e pulire il parascintille (se presente)

• Sostituire il filtro dell’aria

• Sostituire il filtro del carburante

Y

• Controllare il gioco delle valvole H

* Eseguire le operazioni di assistenza più spesso in caso di carico pesante o

temperatura elevata.

Y

Seguire il piano di manutenzione del produttore in caso di utilizzo di parti non Briggs

& Stratton.

z L’assistenza deve essere eseguita da un distributore autorizzato DENSO.

H Eseguire solo in caso di problemi legati alle prestazioni.

Ispezionare il silenziatore e il parascintille

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in particolare il

silenziatore, possono diventare estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono

incendiarsi.

AVVERTENZA

• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati nelle vicinanze di cilindri e

silenziatore.

• Ai sensi della legge dello Stato della California (Sezione 4442 del California Public

Resources Code), installare un parascintille e accertarsi sempre che sia in buone

condizioni prima di utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi o terreni

erbosi. Altri stati possono avere leggi simili. Sui terreni federali si applicano le leggi

federali.

Ispezionare il silenziatore per crepe, corrosione o altri danneggiamenti. Rimuovere il

parascintille, se montato, e ispezionare per danneggiamenti o presenza di residui

carboniosi. Procedere alla sostituzione delle parti danneggiate, utilizzare solo parti di

ricambio originali.

AVVERTENZA: il ricambio deve avere la stessa qualità del dispositivo

originale e deve essere montato nella stessa posizione per evitare il rischio d’incendio.

Controllo del refrigerante

Importante: si tratta di un motore con raffreddamento a liquido. Come antigelo,

antiruggine e lubrificante della pompa dell’acqua si richiede una miscela al 50/50% di

antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto.

In caso si fuoriuscite di vapore o refrigerante caldi sussiste il rischio di

gravi ustioni.

AVVERTENZA

• NON rimuovere il tappo del radiatore o del serbatoio con il motore caldo o in

funzione.

• Arrestare e far raffreddare il motore prima di rimuovere il tappo del radiatore o del

serbatoio e prima di cambiare o aggiungere il refrigerante.

1. Controllare il livello del refrigerante. Il livello del refrigerante deve essere compreso

tra i segni di PIENO e SCARSO, o di aggiunta sul serbatoio del carburante. Se il

livello è scarso, aggiungere una miscela di refrigerante composta al 50/50% di

antigelo senza fosfati e acqua del rubinetto nel serbatoio.