HobbyZone HBZ3180 Manuale del proprietario

Marca: HobbyZone

Modello: HBZ3180

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

HBZ3100

Instruction Manual • Bedienungsanleitung • Manuel d’utilisation • Manuale di Istruzioni

Mini

Apprentice® S

Mini Apprentice® S

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per avere una documentazione aggiornata

sul prodotto, visitare il sito Web www.horizonhobby.com e fare clic sulla scheda di supporto per questo prodotto.

AVVISO

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all’utilizzo di questo

prodotto:

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilità minima o nulla di lesioni personali.

ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni ﬁ sici a oggetti E gravi lesioni a persone.

AVVERTENZA: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni materiali, danni collaterali e lesioni gravi O comportare un’alta proba-

bilità di lesioni superﬁ ciali.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Se il prodotto

non è utilizzato in modo corretto potrebbero veriﬁ carsi danni al prodotto, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un soﬁ sticato prodotto di hobbistica. Esso deve essere manipolato con cautela e giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica.

Se il prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre proprietà. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo

con componenti non compatibili o di potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza,

utilizzo e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o

usare il prodotto, al ﬁ ne di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesi-

mo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei confronti di

terzi e non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modellino per evitare collisioni o danni. Questo modello funziona con comandi

radio soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili dall’utilizzatore.

Si possono veriﬁ care interferenze e perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da auto, trafﬁ co e persone.

• Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per

tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere le sostanze chimiche, i piccoli oggetti o gli apparati sotto tensione

elettrica fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati apposita-

mente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché potrebbe essere pericoloso e

perﬁ no mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre libere le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

Avvertenze per la carica

ATTENZIONE: Se non si utilizza questo prodotto con attenzione e non

si osservano le seguenti avvertenze potrebbero veriﬁ carsi malfunzi-

onamenti, problemi elettrici, eccessivo sviluppo di calore, incendi e, in deﬁ nitiva,

lesioni e danni materiali.

• Non lasciare mai incustodite le batterie in carica.

• Non caricare mai le batterie durante la notte senza supervisione.

• Usando e caricando le batterie LiPo si assumono tutti i rischi ad esse collegati.

• Interrompere sempre il processo di carica se la batteria scotta al tatto o inizia

a deformarsi (gonﬁ arsi) durante la carica. In caso contrario si potrebbe causare

un incendio.

• Conservare le batterie in una stanza temperata e asciutta, per avere il migliore

rendimento.

• Trasportare o conservare le batterie con una temperatura da 5 a 49°C. Non

lasciarle in un’auto esposta al sole per evitare che si danneggino o provochino

danni.

• Tenere le batterie e il caricabatterie lontano da materiali inﬁ ammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla, evitando le batterie esaurite o

danneggiate.

• Scollegare sempre la batteria e il caricabatterie dopo la carica e attendere che si

raffreddino tra una carica e l’altra.

• Durante la carica tenere sotto controllo la temperatura della batteria.

• USARE SOLO UN CARICATORE SPECIFICO PER LE BATTERIE LiPo. In caso con-

trario si potrebbero provocare incendi con danni e lesioni.

• Non scaricare le batterie al di sotto di 3,0V per cella sotto carica.

• Non coprire l’etichetta delle batterie con le fascette di ﬁ ssaggio.

• Tenere sotto controllo batteria e caricatore durante la carica.

• Non caricare le batterie al di fuori dei valori consigliati.

• Non cercare di smontare o modiﬁ care il caricatore.

• Non permettere ai bambini inferiori a 14 anni di caricare le batterie.

• Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si racco-

manda 5-49° C) o esposti alla luce diretta del sole.

14+Almeno 14 anni. Non è un

giocattolo. AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI: Se fosse necessario sostituire un componente Spe-

ktrum trovato in un prodotto Horizon Hobby, bisogna acquistarlo sempre da Horizon Hobby, LLC o da un rivenditore

autorizzato Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon Hobby riﬁ uta

qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti contraffatti o

prodotti che vantano compatibilità con DSM o Spektrum.

RTF

Mini Apprentice® S IT

Caratteristiche

Per registrare il vostro prodotto online, visitate il sito

www.e-ﬂ iterc.com

Indice

Come caricare la batteria di bordo ........................................................... 74

Trasmittente ............................................................................................ 74

Tecnologia SAFE ...................................................................................... 75

Connessione (binding) tra trasmettitore e ricevitore ..................................77

Montaggio .............................................................................................. 78

Impostazioni squadrette parti mobili e servi ............................................. 79

Centraggio delle superﬁ ci mobili e installazione delle forcelle .................. 80

Come installare la batteria di bordo e armare il regolatore

elettronico di velocità (ESC) ......................................................................80

LVC (spegnimento per bassa tensione) ..................................................... 81

Veriﬁ ca del baricentro (CG) ....................................................................... 81

Controllo della direzione dei comandi ...................................................... 82

Controlli in volo ........................................................................................ 83

Trimmaggio dell’aereo ............................................................................. 84

Scelta del campo di volo .......................................................................... 84

Prova della portata radio .......................................................................... 85

Consigli per il volo ................................................................................... 85

Delcollo ................................................................................................... 86

Volo ......................................................................................................... 87

Atterraggio............................................................................................... 87

Dopo il volo .............................................................................................. 88

Assistenza e riparazioni ........................................................................... 88

Manutenzione del gruppo propulsore ....................................................... 89

Galleggianti opzionali (Decollo e atterraggio dall’acqua) ........................... 90

Impostazione del trasmettitore opzionale ................................................. 90

Guida alla soluzione dei problemi per la tecnologia SAFE ......................... 91

Guida alla soluzione dei problemi ............................................................. 91

Garanzia .................................................................................................. 93

Informazioni per i contatti ........................................................................ 94

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea .................................. 94

Pezzi di ricambio ...................................................................................... 95

Pezzi opzionali ......................................................................................... 96

DXe

(735 g)

869mm

1220mm

22.05 sq dm

Trasmettitore

Inclusi nella scatola

Adattatore AC 220V

Batteria e caricatore

Motore: 370 Brushless (PKZ6316) Installato Installato

ESC: 18A BL (PKZ1814) Installato Installato

Servi: (2) Alettoni (PKZ1081),

(2) Timone ed Elevatore (PKZ1090) Installato Installato

Ricevente: SPMAR636A Installato Installato

Batteria: 3S 1300mAh Li-Po

(EFLB13003S20) Fornita Fornita

Carica batteria: 3S Li-Po DC con

bilanciamento V2r (HBZ1003B) Fornita Fornita

Alimentatore: (EFLA109) Fornita Fornita

Transmittente: Spektrum DXe con

tecnologia DSMX® a piena portata Fornita Neces-

sario per

completare

Mini Apprentice® S

Installazione delle pile

La Spektrum DXe viene fornita già connessa a questo aereo.

Togliere il coperchio delle pile e inserirne 4 (fornite), facendo atten-

zione che la polarità sia corretta. Poi rimettere a posto il coperchio.

Avviso di batteria quasi scarica

Quando la tensione della batteria scende sotto i 4,7V, suona un

allarme e il LED lampeggia. Bisogna sostituire immediatamente

le pile. Se questo avviene mentre l’aereo è in volo, bisogna farlo

atterrare nel minor tempo possibile, sempre in sicurezza.

ATTENZIONE: ricaricare solo le batterie ricaricabili. Se si

caricano le pile alcaline, si potrebbe veriﬁ care uno scoppio

con danni e lesioni personali.

AVVERTENZA: NON sollevare la trasmittente prendendola

per l’antenna. Non modiﬁ care o mettere pesi sull’antenna.

Se l’antenna fosse danneggiata si avrebbe una riduzione

della portata della trasmittente con perdita di controllo del

modello e conseguenti danni e/o lesioni.

Per maggiori informazioni sulla trasmittente si vada su

www.horizonhobby. com/products/SPMR1000 cliccando

su Support per la Spektrum DXe per scaricare il manuale

di istruzioni.

Come caricare la batteria di bordo

ATTENZIONE: quando si collega la batteria al suo caricatore

bisogna accertarsi che i connettori siano allineati come

illustrato. In caso contrario si potrebbe avere un corto circuito

con possibilità di incendio e relativi danni e/o lesioni.

Caratteristiche del caricatore

• Carica batterie LiPo da 3 celle

• LED indicatore dello stato di carica

Dati tecnici del caricatore

• Tensione di alimentazione: 10-14V

• Tensione max di uscita: 11,1V

• Corrente di carica ﬁ ssa: 1,3A

• Bilancia e carica una batteria LiPo 3S con capacità minima di

1250mAh

Il caricatore deve essere collegato all’alimentatore fornito con

questo modello.

Lampeggiante

(in carica)

Fisso (carica

terminata)

1 ora

Trasmittente

Elevatore/

Alettoni

Motore/

Timone

Trim motore

Interr. mode

SAFE

Interr.

accensione

Trim

Alettoni

Trim

Elevatore

Conﬁ gurazione

Modo 2

Trim Timone

Interr. riduz.

corse

Tasto bind/

antipanico

Presa trainer

Interr. spegnim.

motore

Spiegazione di LED, interruttori e modalità per l’Apprendice

sulla trasmittente DXe.

Tasto Trainer/Bind/Antipanico: questo tasto, sul Mini Apprentice S, viene

usato per le funzioni Trainer, Bind e Antipanico. Per le istruzioni complete

riguardo alla connessione (bind), si faccia riferimento alla sezione speciﬁ ca

più avanti. Quando si usa la funzione Trainer, collegare il cavo speciﬁ co

(SPM6805) alla presa Trainer sia sulla trasmittente del maestro che su quella

dell’allievo. La trasmittente master (maestro) deve essere accesa (ON) e

connessa alla ricevente. La trasmittente slave (allievo) deve rimanere spenta

(OFF). Tutte le volte che si tiene premuto il tasto Trainer sulla trasmittente

del maestro, si passano i comandi all’allievo. Rilasciando il tasto i comandi

ritornano al maestro.

IMPORTANTE: la trasmittente dell’allievo deve avere le stesse impostazioni

di quella del maestro. Si veda il manuale della trasmittente per avere ulteriori

informazioni.

IMPORTANTE: quando si usa una trasmittente DXe non si possono usare la

DX4e e la DX5e come slave (allievo).

Interruttore per la riduzione di corsa: serve per commutare la riduzione di

corsa sui canali di alettoni, elevatore e timone. Nella posizione “HI,” la corsa

dei servi su questi canali è al 100%. Nella posizione “LO” le corse dei servi si

riducono al 70%. Questo interruttore permette di passare rapidamente dalla

corsa massima per le manovre aggressive a quella ridotta per le manovre più

tranquille e precise. Quando si impara a volare, usare le corse ridotte.

Interruttore per la modalità di volo: si usa per selezionare la modalità di

volo SAFE. Per altre riceventi tradizionali, questo interruttore controlla il servo

collegato al canale 5/carrello retrattile.

Interruttore per lo spegnimento motore: si usa per attivare/disattivare il

controllo del motore.

LED: lampeggiano con beep in modalità Bind, quando l’interruttore Trainer

della trasmittente viene mantenuto premuto all’accensione (si vedano le

relative istruzioni). Pulsano ogni 2 secondi con un beep a tono basso (quando

la batteria della trasmittente scende sotto 4,7V). Sostituire immediatamente

le batterie. Se questo avviene mentre l’aereo è in volo, bisogna farlo atterrare

nel minor tempo possibile, sempre in sicurezza.

Presa per

program-

mazione

RTF

Mini Apprentice® S IT

Voi potete controllare l’aiuto che vi fornisce la tecnologia SAFE mentre

imparate a volare. Man mano che la vostra abilità aumenta, diminuite

l’assistenza della tecnologia SAFE. Muovendo l’interruttore del canale 5 che

controlla la modalità di volo SAFE sul vostro trasmettitore, potete controllare

la risposta dell’aereo in qualsiasi momento.

IMPORTANTE: queste istruzioni sono per la trasmittente DXe fornita (o

per altre simili) con l’interruttore del canale 5 a 3 posizioni. Se si usa

una trasmittente diversa dalla DXe inclusa, bisogna fare riferimento alle

impostazioni per trasmittente e ricevente opzionali.

Modalità Antipanico

In caso di difﬁ coltà durante il volo in qualsiasi modalità, tenere premuto

il tasto Antipanico/Trainer e portare gli stick nella loro posizione neutra.

La tecnologia SAFE riporterà l’aereo ad un assetto stabile se ha una quota

adeguata e non incontra ostacoli sulla sua rotta. Per tornare in modalità

normale rilasciare l’interruttore Panic. Se si hanno dei problemi e si vuole

tornare in modalità “Beginner” (principiante) per avere la massima stabilità,

bisogna ricordarsi di portare completamente indietro l’interruttore del

canale 5.

Attivazione della tecnologia SAFE

La tecnologia SAFE non è attiva ﬁ nché non si porta lo stick del motore oltre

il 25%. Quando la tecnologia SAFE è attiva, le superﬁ ci mobili dell’aereo

si muovono continuamente; questo è normale. La tecnologia SAFE rimarrà

attiva ﬁ nché non si spegne il regolatore (ESC).

Comprendere le oscillazioni

In certe condizioni di volo si potranno vedere delle oscillazioni. Se

succede questo, bisogna diminuire la velocità di volo. Se le oscillazioni

non si arrestano, bisogna fare riferimento alla guida per la risoluzione dei

problemi, per avere maggiori informazioni.

ATTENZIONE: volare livellati con vento calmo e con il motore al

massimo in qualsiasi modalità o facendo delle picchiate prolungate,

potrebbe portare ad avere delle forti oscillazioni che potrebbero

danneggiare l’aereo. Se ci fossero delle oscillazioni in qualsiasi modalità,

diminuire subito il motore. Se le oscillazioni non si arrestano, bisogna fare

riferimento alla guida per la risoluzione dei problemi.

ATTENZIONE: le modalità Beginner (principiante), Intermediate

(intermedio) e Panic (panico) sono intese per situazioni di

apprendimento. Se si vola in continuo con manovre di alta agilità e forza G

per un periodo di tempo lungo, si potrà avvertire una inconsistenza di volo.

Se questo avviene, atterrare col modalità Experienced (esperto) e riattivare

la ricevente prima di volare ancora.

Assistenza per il decollo e l’atterraggio

Il decollo e l’atterraggio si gestiscono meglio se si usa la modalità

“Beginner”. Se si lanciasse il modello nel modo sbagliato, o l’atterraggio

avvenisse con un assetto non proprio perfetto, bisogna azionare

l’interruttore “Panic”. Il modello si può correggere ed è un aiuto per evitare

un incidente. Vedi le sezioni di questo manuale che riguardano il decollo e

l’atterraggio.

IMPORTANTE: è necessario avere una pista ben livellata per poter

usufruire dell’assistenza al decollo in modalità “Beginner”.

Failsafe

Nel caso di una malaugurata perdita della connessione radio, il failsafe

porta l’aereo in una spirale discendente verso terra, ﬁ nché non viene

ristabilita la connessione radio.

Decollo

SAFE

Atterraggio

SAFE

Modalità di volo SAFE Posizione interr. canale 5

Modalità principiante Posizione 0

Modalità intermedio Posizione 1

Modalità esperto Posizione 2

Tecnologia SAFE (volo assistito)

canale

La tecnologia SAFE rende questo aereo il miglior strumento

per imparare, ma dovete mettervi nella condizione giusta per

avere successo nel volo:

• La tecnologia SAFE è stata progettata per dare assistenza al volo e non per es-

sere un autopilota. Il pilota deve stare continuamente all’erta ed essere in grado

di gestire l’aereo in qualunque momento

• Seguite le istruzioni fornite in questo manuale per avere l’aereo sempre nelle

migliori condizioni per il volo

• Cercate delle informazioni dai modellisti qualiﬁ cati del vostro club locale. Un valido

istruttore può aiutarvi a progredire in questo hobby

• Il vento e il contesto ambientale possono inﬂ uire sulle prestazioni della tecnolo-

gia SAFE

• Accertatevi di non avere distrazioni per sfruttare al massimo il tempo di volo

• Bisogna sempre far volare l’aereo lontano da ostacoli e ad una quota che

permetta un recupero sicuro

012

In avanti

Premuto= ON

Non premuto = OFF

Indietro

Interr. Canale 5

(modalità di volo SAFE)

Tasto Trainer/Antipanico

Mini Apprentice® S

Tecnologia SAFE (volo assistito)

Tecnologia SAFE (volo assistito da un sensore)

La tecnologia SAFE è un sistema rivoluzionario per l’addestramento al

volo, fatto per darvi una piattaforma stabile mentre imparate a pilotare

un modello. Questo non è un autopilota o un robot che guida in modo

automatico. I sensori e il software in questo sistema vi aiutano a far andare

l’aereo dove volete, riducendo il rischio che sfugga al vostro controllo.

Potete passare dal modo “Beginner” (principiante) ﬁ no al modo “Expert”

(esperto) passando per “Intermediate” man mano che aumenta la vostra

abilità, tutto questo avendo sempre la sicurezza di poter ricorrere al

modo “Panic” per risolvere situazioni di volo critiche. Quindi in qualsiasi

momento durante il volo, potrete scegliere tra le tre modalità di volo oppure

ricorrere al modo Panic per rimettere l’aereo in linea di volo sicura.

Modo “Beginner”

(principiante)

• Comandi limitati: gli angoli di Beccheggio (naso in su e in giù) e Rollio

(estremità alare in su e in giù) sono limitati per aiutarvi a mantenere

l’aereo livellato

• Autolivellante: quando i controlli di beccheggio e rollio ritornano al

centro, l’aereo si mette in volo livellato

• Stabilità assistita durante il decollo e l’atterraggio

• Salita e discesa basate e sul comando motore

Modo “Intermediate”

(intermedio)

• Esperienza naturale di volo: in condizioni normali durante i voli di

allenamento, il pilota prova il volo naturale con l’AS3X per una maggior

maneggevolezza e precisione

• Inviluppo di volo più ampio: viene solo impedito al pilota di mettersi in

condizioni di volo estreme, al di fuori dell’inviluppo di volo previsto per

l’allenamento

Modo “Experienced”

(esperto)

• Esperienza naturale

di volo: il pilota prova il volo naturale con l’AS3X per una maggior

maneggevolezza e precisione

• Inviluppo di volo illimitato: nessun limite agli angoli di beccheggio e rollio

(limitati solo dalla capacità del modello)

• Panic Recovery (recupero da situazioni pericolose)

• Recupero immediato dell’assetto di volo sicuro

• Riportare i comandi al centro per un recupero più rapido

• Questa modalità serve per dare al pilota la ﬁ ducia di poter continuare

per migliorare la propria abilità

Tecnologia AS3X

Horizon Hobby ha sempre prodotto aerei RC sport, riproduzione e partico-

lari con un certo tipo di prestazioni apprezzate dagli esperti. Ora, il sistema

di stabilità artiﬁ ciale su 3 assi, AS3X, aiuta ad avere delle aspettative di

prestazioni di un grado superiore. Basato sull’uso dei sensori con tecno-

logia MEMS nel sistema di stabilizzazione AS3X, indispensabile per gli

elicotteri ultra micro ﬂ ybarless (senza barra stabilizzatrice) Blade, il sistema

AS3X adattato agli aerei, aiuta in modo invisibile a correggere gli eventuali

movimenti non voluti e dovuti a turbolenza, coppia e stalli delle estremità

alari. Inoltre, la maggior prontezza nel controllo produce una sensazione

di maneggevolezza naturale su ogni comando. Questo è particolarmente

gratiﬁ cante e vi da la sensazione di pilotare un aereo più grande perfetta-

mente regolato. Il sistema AS3X cambierà il modo di volare ora e anche in

futuro. Per vedere che cosa intendiamo, potete andare su www.E-ﬂ iteRC.

com/AS3X.

RollioBeccheggio

1. Il pilota perde il controllo

dell’aereo in qualsiasi modalità di

volo.

2. Il pilota tiene premuto il tasto

Antipanico e porta gli stick nella

loro posizione neutra. L’aereo

esegue un mezzo tonneau per

uscire dalla picchiata . . .

3. . . . . una volta che l’aereo si è

livellato, il pilota rilascia il tasto

Antipanico e riprende una salita

dolce per andare ad una quota di

sicurezza.

IMPORTANTE: l’aereo si riporta ad un assetto più sicuro anche se gli stick

non vengono riportati al centro. Alcuni comandi vengono conservati pur

con il “Panic” attivato.

Modalitá di volo SAFE

RTF

Mini Apprentice® S IT

Connessione (binding)

fratrasmettitore e ricevitore

IMPORTANTE: il ricevitore fornito è programmato per

funzionare solo su questo aereo.

Il trasmettitore incluso nella versione RTF è già stato

connesso all’aereo in fabbrica, però se fosse necessario

rifare la connessione, bisogna seguire la procedura

indicata.

* Il comando motore non si arma se la relativa leva del

trasmettitore non viene portata completamente in basso.

Se ci fossero dei problemi, si seguano le istruzioni per

la connessione e si faccia riferimento alla guida per

la risoluzione dei problemi del trasmettitore per avere

ulteriori indicazioni. Se necessario si contatti il servizio

assistenza Horizon.

IMPORTANTE: accertarsi che l’interruttore di

spegnimento del motore non sia in posizione “ARM”

(inserito).

9Tabella di riferimento per la procedura

di conessione

1. Accertarsi che il trasmettitore sia spento.

2. Accertarsi che i comandi del trasmettitore siano

centrati e che il comando motore e il suo trim

siano posizionati completamente in basso e

veriﬁ care che l’aereo sia immobile.

3. Inserire il “bind plug” nella presa BIND del

ricevitore.

4. Collegare la batteria di bordo dell’aereo, poi

appoggiare l’aereo diritto sulle sue ruote. Il LED

della ricevente inizierà a lampeggiare.

5. Tenere premuto il tasto Trainer posizionato sulla

parte superiore della trasmittente mentre la si

accende.

6. Accendere il trasmettitore tenendo premuto il

tasto o l’interruttore Bind su di esso. Per avere

indicazioni precise si faccia riferimento al manu-

ale del trasmettitore.

7. Quando la ricevente si connette con la trasmit-

tente, il LED arancio della ricevente si accende

ﬁ sso e l’ESC produce una serie toni ascendenti.

Questi toni indicano che l’ESC è armato, am-

messo che lo stick del motore e il suo trim siano

completamente in basso.

8. Togliere il “bind plug” dalla presa BIND del

ricevitore.

Il ricevitore dovrebbe conservare le istruzioni ricevute dal

trasmettitore ﬁ no alla prossima operazione di connessione

(binding).

Interruttore per riduzione di corsa (D/R)

Modo 2 Modo 1

BIND PLUG

La trasmittente a piena portata DSMX fornita, ha un interruttore che

permette di passare da corsa normale a corsa ridotta per alettoni, elevatore

e timone.

All’accensione questa trasmittente si setta automaticamente sulla corsa

normale (non ridotta).

Modo HI

I comandi raggiungono il loro valore massimo. Questa modalità viene

preferita dai piloti esperti per avere il pieno controllo dell’aereo.

Modo LO

I comandi sono ridotti al 70% del loro valore massimo. Questa modalità

viene preferita (ed è la migliore) dai piloti principianti o da quelli interes-

sati ad un volo tranquillo più facilmente controllabile.

Mini Apprentice® S

Montaggio

Installazione del carrello

1. Inserire il carrello principale (A) nell’apposita fessura

ricavata nella parte inferiore della fusoliera.

2. Posizionare le due staffe (B) del carrello, come illustrato,

tenendo conto degli indicatori R (destra) e L (sinistra).

3. Fissare il carrello in posizione usando le 4 viti (C).

4. Installare le staffe anteriori (D) con le 4 viti (E) facendo

attenzione a non perderle. Queste servono per instal-

lare il set opzionale dei galleggianti (HBZ7390) e dei

supporti di ﬁ ssaggio (HBZ3113).

IMPORTANTE: NON usare l’elica fornita con il set dei

galleggianti.

Installazione della coda

1. Installare il piano di coda orizzontale (A) sulla fusoliera

sotto ai comandi, come si vede in ﬁ gura.

2. Inserire con attenzione i due perni (B) del piano verti-

cale che devono attraversare il piano orizzontale per

poi entrare nei fori sulla fusoliera.

3. Sotto alla fusoliera, installare le due viti (D) inseren-

dole nella fusoliera e nei perni del piano verticale.

Stringere le viti senza esagerare per non rompere la

plastica.

4. Connettere le rispettive forcelle al foro più esterno

delle squadrette di controllo dell’elevatore e del

direzionale. Per centrare timone ed elevatore fare

riferimento alle istruzioni per regolare le forcelle.

Per smontare procedere in ordine inverso.

Per visualizzare un video dimostrativo del

montaggio visitare il sito del prodotto

Mini Apprentice su www.Horizonhobby.com

RTF

Mini Apprentice® S IT

Installazione dell´ala

1. Collegare i connettori dei servi alettoni a qualsiasi

lato della prolunga a Y (A) fornita, all’interno della

fusoliera. Accertarsi che la prolunga a Y sia collegata

alla presa 2 della ricevente.

2. Installare l’ala sulla fusoliera.

ATTENZIONE: quando si ﬁ ssa l’ala alla fusoliera, NON piz-

zicare o danneggiare in qualsiasi modo i cablaggi.

3. Per completare l’installazione, ﬁ ssare i 6 elastici (B)

facendoli passare dai perni anteriori a quelli posteriori

che sporgono dalla fusoliera.

Per lo smontaggio procedere in ordine inverso.

IMPORTANTE: per avere un funzionamento corretto del

sistema SAFE, è necessario che entrambi gli alettoni

siano collegati alla prolunga a Y, a sua volta collegata alla

presa 2 della ricevente. OR

Impostazioni squadrette parti mobili e servi

Le illustrazioni mostrano i fori sui bracci dei servi e quelli sulle squadrette delle

superﬁ ci di controllo che vengono impostati in fabbrica.

AVVISO: se si montasse un comando in una posizione diversa, si

potrebbe bloccare la squadretta del servo o inﬂ uenzare il funzionamen-

to della tecnologia SAFE.

Elevatore Alettoni Timone

Bracci

Squadrette

Carrello

anter. Timone

Mini Apprentice® S

Come installare la batteria di bordo e armare il regolatore elettronico di velocità (ESC)

Centraggio delle superﬁ ci mobili e installazione delle forcelle

Prima di ogni volo veriﬁ care che le superﬁ ci di controllo (Timone, Elevatore e

Alettoni) siano centrate con il resto della superﬁ ci. Se le superﬁ ci di controllo

non fossero centrate, bisogna farlo osservando i passi seguenti:

• Trascinare l’anello di fermo dalla forcella al rinvio.

• Aprire con cautela la forcella, quindi inserire il perno della forcella nel

foro desiderato sulla squadretta di comando.

• Spostare l’anello di fermo per bloccare la forcella sulla squadretta di

comando.

IMPORTANTE: tutti i trimmaggi e i test di controllo devono essere fatti prima di

portare in avanti lo stick del motore e in modalità Esperto.

Far ruotare la forcella sul rinvio per modiﬁ care la lunghezza del rinvio

stesso tra il braccio del servo e la squadretta di comando.

ATTENZIONE: quando non si vola, per evitare una sovra scarica

della batteria LiPo, bisogna sempre scollegarla dalla ricevente.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando il motore è

armato potrebbe far girare l’elica ad ogni più piccolo movimento dello stick

motore.

1. Tenere l’aereo su di una superﬁ cie piana con il carrello rivolto verso l’alto,

accertandosi che l’ESC sia spento.

2. Girare il chiavistello (A) e aprire lo sportello della batteria.

3. Abbassare lo stick del motore e il suo trim, poi accendere il trasmettitore

per almeno 5 secondi.

4. Centrare e ﬁ ssare la batteria (B) nella sua sede usando una fascetta a

strappo (C) in modo che il baricentro (CG) del modello sia posizionato cor-

rettamente.

IMPORTANTE: prima di andare in volo, seguire i dettagli speciﬁ cati nella sezi-

one riguardante la veriﬁ ca del baricentro e la sistemazione della batteria.

5. Collegare la batteria di bordo e poi rimettere lo sportello e chiudere il

chiavistello.

6. Appoggiare l’aereo sul suo carrello su di un terreno livellato, mantenendolo

immobile mentre il sistema SAFE si inizializza.

7. Dopo che il sistema SAFE si è inizializzato, le superﬁ ci di controllo si

muoveranno avanti e indietro, poi si posizioneranno al punto neutro per

indicare che il sistema SAFE è pronto per operare.

IMPORTANTE: tutti i trimmaggi e i test di controllo devono essere fatti prima di

portare in avanti lo stick del motore e in modalità Esperto.

Modo 2 Modo 1

Tenere immobile e al

riparo dal vento per

5 sec.

RTF

Mini Apprentice® S IT

La funzione LVC è inserita nell’ESC per proteggere la batteria dalla sovra-

scarica. Se la carica della batteria scende troppo, l’LVC limita la potenza fornita

al motore. L’aereo inizia a rallentare e si sente il motore pulsare. Appena ci si

accorge che la potenza del motore diminuisce, far atterrare immediatamente

l’aereo e caricare la batteria di bordo.

Dopo l’uso collegare e togliere la batteria LiPo dall’aereo per evitare una lenta

discarica. Prima di mettere via la batteria LiPo per lungo tempo conviene cari-

carla a metà. Durante la conservazione bisogna accertarsi che la tensione della

batteria non scenda sotto i 3 V per cella.

AVVISO: terminare ripetutamente i voli facendo entrare in funzione l’LVC,

danneggerà la batteria.

Precauzioni da prendere per la batteria, durante il volo

• Tenere l’aereo vicino ﬁ nché non si fa pratica con il tempo di volo.

• Non volare sempre ﬁ no all’attivazione della funzione LVC (il motore pulsa).

La batteria ne potrebbe soffrire.

• Quando si termina di volare bisogna sempre staccare la batteria di bordo.

CONSIGLIO: Controllare la tensione della batteria di bordo prima e dopo il volo

usando uno strumento apposito (EFLA111, venduto separatamente).

TIP

Veriﬁ ca del baricentro (CG)

Un aereo con il baricentro giusto, deve avere il suo peso equilibrato rispetto

ad un punto ben deﬁ nito. Dopo aver montato la batteria (nella posizione

consigliata) e prima di accendere l’ESC, veriﬁ care il baricentro sospendendo

l’aereo a 75mm dietro al bordo di entrata dell’ala, come si vede in ﬁ gura.

Consiglio: per fare il bilanciamento sostenere l’aereo mettendo le dita sotto

l’ala, vicino alla fusoliera.

• Se il naso tende a scendere, spostare indietro la batteria di bordo ﬁ nché

l’aereo si bilancia.

• Se il naso tende a salire, spostare in avanti la batteria di bordo ﬁ nché l’aereo

si bilancia.

Quando si vola con il baricentro corretto, l’aereo dovrebbe salire gradualmente

alla massima potenza e volare livellato con la potenza al 50-60%, senza cor-

rezione dell’elevatore.

Se il baricentro fosse troppo in avanti (naso pesante), per volare livellato con la

potenza al 50-60% sarebbe necessario correggere con l’elevatore verso l’alto.

Se il baricentro fosse troppo indietro (coda pesante), per volare livellato sarebbe

necessario correggere con l’elevatore verso il basso.

Se necessario regolare la posizione della batteria.

75mm

dietro al bordo di entrata

dell’ala

LVC (spegnimento per bassa tensione)

Mini Apprentice® S

Accendere il trasmettitore. Accertarsi che sul trasmettitore il motore sia a 0%

e il suo trim completamente in basso. Accendere il modello. Veriﬁ care che le

superﬁ ci di controllo (timone, elevatore e alettoni) siano al loro punto neutro o

a 0°. Idealmente centrando i trim si dovrebbero anche centrare le superﬁ ci di

controllo. Per una loro corretta regolazione si faccia riferimento al paragrafo

speciﬁ co. Muovendo i comandi sul trasmettitore, timone, elevatore e alettoni

si dovrebbero muovere come illustrato. Se il modello non dovesse rispondere

correttamente, NON ANDARE IN VOLO! Per avere maggiori informazioni si

veda la Guida alla soluzione dei problemi di questo manuale

L’impostazione della trasmittente in Modo 2 è quella più usata nel mondo.

Comunque se si desidera cambiare modalità sulla trasmittente DXe, si faccia

riferimento al suo manuale, in cui viene spiegata la procedura passo-passo.

IMPORTANTE: tutti i trimmaggi e i test di controllo devono essere fatti prima

di portare in avanti lo stick del motore e in modalità Esperto.

Controllo della direzione dei comandi

Modo 2 Modo 1

Elevatore

Alettoni

Direzionale

(Eseguire questo test in modalità Esperto)

RTF

Mini Apprentice® S IT

Per controllare dolcemente l’aereo, è necessario fare delle piccole correzioni ai

comandi. Tutte le direzioni sono indicate come se si fosse seduti sull’aereo.

Se l’aereo punta verso il pilota, un comando alettoni a sinistra farà virare

l’aereo verso la sua sinistra che però è la destra del pilota.

• Volare più velocemente o più lentamente: quando l’aereo è stabile in aria,

spingere in avanti lo stick del motore per andare più velocemente, oppure

tirarlo indietro per rallentare. Quando si aumenta il motore l’aereo tenderà a

salire.

• Elevatore in su o in giù: spingere lo stick elevatore in avanti per fare scend-

ere l’aereo, oppure tirarlo indietro per salire.

• Inclinazione a destra o a sinistra: muovere lo stick alettoni a destra per far

virare o inclinare l’aereo a destra, la stessa cosa a sinistra.

• Imbardare a destra e a sinistra: muovere lo stick del timone a destra per

far andare l’aereo a destra, e muoverlo a sinistra per farlo andare a sinistra

(come se si fosse seduti nell’abitacolo).

Mode 2 Mode 1

Direzionale Alettoni Elevatore Motore

Per i primi voli, bisogna accertarsi che l’interruttore delle modalità di volo

sia posizionato su Principiante, che è il modo migliore per imparare il

pilotaggio.

CONSIGLIO

Controlli in volo

Mini Apprentice® S

Trimmaggio dell’aereo

Regolazione del trim manuale

Prima di regolare manualmente i trim, si consiglia di

posizionare la modalità di volo del SAFE su Esperto

(posizione 2).

Eseguire la regolazione manuale dei trim prima di

aumentare il motore oltre il 25% altrimenti le superﬁ ci di

controllo si muoveranno ad ogni movimento dell’aereo.

Portare i trim del trasmettitore al punto neutro e poi

regolare le forcelle in modo che le superﬁ ci di controllo

siano nelle posizioni che avevano prima di posizionare i

trim al centro.

1. Staccare la forcella dalla squadretta.

2. Girare la forcella (come illustrato) per accorciare o

allungare il rinvio.

3. Chiudere la forcella sulla squadretta e bloccarla

facendo scorrere il tubetto su di essa.

Regolare i trim in volo

Se l’aereo non vola diritto e livellato con il motore a metà

corsa e gli altri stick al centro, bisogna volare contro

vento e trimmare l’aereo muovendo i tasti dei trim digitali.

IMPORTANTE: tutti i trimmaggi e i test di controllo devono

essere fatti in modalità Esperto.

Scelta del campo di volo

Per fare bene le cose ed evitare danni, è molto importante

scegliere un posto per volare che sia molto aperto. Prima

di scegliere il posto bisogna consultare le leggi e le

ordinanze locali.

Il posto dovrebbe:

• Avere uno spazio aperto in tutte le direzioni di almeno

183m circa.

• Essere libero dai pedoni.

• Essere lontano da alberi, ediﬁ ci, auto, linee elettriche o

qualsiasi altra cosa contro cui potrebbe urtare l’aereo

durante il volo.

Bisogna ricordare che l’aereo in volo potrebbe

raggiungere velocità considerevoli tali da coprire

rapidamente ampi spazi. Quindi è opportuno scegliere

un’area che abbia uno spazio più ampio di quello che si

ritiene necessario, specialmente nei primi voli.

L’aereo devia Required

Trim

Elevatore

L’aereo devia Required

Trim

Timone

L’aereo devia Required

Trim

Alettoni

Vento

(183 m)

Volare in quest’area

(sopra vento rispetto al pilota)

RTF

Mini Apprentice® S IT

Prova della portata radio

Prima di ogni sessione di voli, e specialmente con un

nuovo modello, bisognerebbe eseguire una prova di por-

tata del radiocomando. Il DXe incorpora un sistema per

fare questa prova. Mettendo il trasmettitore in modalità

RANGE CHECK, viene ridotta la potenza di emissione per

cui si può fare agevolmente la prova in questione.

1. Accendere il trasmettitore per almeno 5 secondi con

lo stick motore e il suo trim posti completamente in

basso. Collegare la batteria dell’aereo e mantenere

l’aereo immobile per almeno 5 secondi.

2. Guardare il modello tenendo la trasmittente nella

posizione normale di volo. Muovere l’interruttore

HI/LO Rate per 4 volte, poi tenere premuto il tasto

BIND/Panic. I LED lampeggiano e suona l’allarme.

A questo punto il sistema è predisposto per la prova

della portata.

IMPORTANTE: bisogna tenere premuto il tasto Bind/HP/

AL per tutta la durata della prova di portata. Rilasciando il

suddetto tasto si esce dalla modalità Range Check.

3. Con il sistema alimentato e il modello trattenuto a

terra*, stare a circa 28 metri dal modello.

ATTENZIONE: con alcuni aerei, quando il modello vi-

ene posto a terra, le sue antenne potrebbero trovarsi

a poca distanza dal suolo. Questo potrebbe ridurre

l’effettiva portata del radiocomando. Se ci fossero

problemi durante la prova di portata, appoggiare il

modello su di un supporto non conduttivo ad almeno

60cm dal suolo e poi eseguire di nuovo la prova.

4. Sul trasmettitore muovere i comandi di timone,

elevatore, alettoni e motore per accertarsi che attivino

correttamente le superﬁ ci di controllo sul modello

posto a circa 28m.

5. Se ci fossero problemi nel controllo, non mandare in

volo il modello e contattare il servizio assistenza Hori-

zon. Vedere anche il sito web Spektrum per maggiori

informazioni.

ATTENZIONE: mentre si trattiene il modello durante questa prova, si abbia

cura di tenere lontano dall’elica parti del corpo, vestiti svolazzanti e altri oggetti

vaganti. In caso contrario si potrebbero subire delle lesioni personali.

Cose da fare prima del volo 9

1. Caricare la batteria di bordo.

2. Installare la batteria a bordo dell’aereo (dopo che è

stata ben caricata).

3. Veriﬁ care che i comandi si muovano liberamente.

4. Eseguire una veriﬁ ca della direzione dei comandi.

5. Accertarsi che le parti mobili siano centrate.

6. Portarsi in un’area sicura e aperta.

7. Fare una prova di portata.

8. Organizzare il volo in base alle condizioni del campo.

9. Have fun!

• Iniziare con il modo “Beginner”. Quando si è fatta un po’ di pratica, cambiare

la modalità per proseguire nell’addestramento.

• Resistere al desiderio di volare sempre con il motore al massimo. Volan-

do lentamente si ha più tempo per reagire con i comandi ai movimenti

dell’aereo.

• Tenere l’aereo bene in vista e sopravento rispetto al pilota.

• Acquisire esperienza volando in cerchio ad una buona distanza dal terreno.

Man mano che ci si sente a proprio agio, passare a manovre più avanzate.

• Non tentare le prime virate a bassa quota. Una maggiore altezza dal terreno

dà più possibilità di correzione.

• I controlli degli stick sono abbastanza sensibili. Evitare di spingerli a fondo

ﬁ nché non si è acquisita una certa familiarità con le risposte del modello.

• Per recuperare il modello dopo una picchiata o una perdita di controllo,

bisogna diminuire il motore e rilasciare lo stick della direzione. Poi tirare leg-

germente indietro lo stick dell’elevatore per richiamare il naso dell’aereo.

• Se ci si accorge di aver perso il controllo, premere e tenere premuto il tasto

Antipanico.

Consigli per il volo

28 meters (90 feet)

Mode 2 Mode 1

Mantenere dritto,

immobile e al

riparo dal vento

per 5 secondi

Mini Apprentice® S

Partenza da terra

Per i primi voli è meglio decollare da terra, però se il terreno non fosse liscio e

piano sarebbe meglio farsi aiutare per un lancio a mano.

1. Appoggiare l’aereo sul suo carrello in un’area ampia, priva di ostacoli e

con asfalto o cemento liscio. La prua dell’aereo deve essere rivolta contro

vento (se non supera 8-11 km/h).

2. Stare dietro all’aereo in modo da vedere bene timone, alettoni ed elevatore.

3. Muovere lentamente lo stick motore verso il massimo mentre si tira

leggermente indietro lo stick dell’elevatore. Mentre l’aereo rulla prima

di staccarsi da terra, usare il timone per tenere il naso puntato verso il

vento.

4. Con una batteria completamente carica e con calma di vento si potrà

decollare in circa 7 metri.

Lancio a mano

Quando si impara a volare, conviene chiedere aiuto per lanciare il modello,

così ci si può concentrare sul pilotaggio. Se però si deve lanciare il modello

da soli, bisogna afferrarlo con la mano dominante tenendo il trasmettitore con

l’altra. Un cinghia per appendere al collo il trasmettitore (SPM610, venduta

separatamente) può aiutare in questo frangente.

1. Tenere l’aereo sotto alla fusoliera, dietro al carrello principale.

2. Aumentare gradualmente il motore ﬁ no al 100%.

3. Lanciare l’aereo con il naso leggermente rivolto verso l’alto e contro

vento mentre si cerca di tenere le ali parallele al terreno.

Delcollo

La miglior condizione è in aria calma o con un vento inferiore a 8-11

km/h. Volare con un vento più forte rende difﬁ coltoso il volo e si rischia di

far precipitare l’aereo.

Si tenga presente che il vento al suolo è sempre meno forte che in quota,

dove vola l’aereo.

CONDIZIONI PER IL VOLO

VENTO

Lanciare con le modalità “Beginner” e “Panic” attive. La tecnologia SAFE

manterrà l’aereo livellato e in leggera salita. Tenere un rateo di salita

costante e sicuro, poi rilasciare l’interruttore “Panic” e salire ad una quota

di sicurezza.

CONSIGLIO

Se il modello fosse lanciato nel modo non corretto, o atterrasse con

un assetto non proprio perfetto, tenere tirato l’interruttore “Panic”. La

tecnologia SAFE provvede a fare le debite correzioni e a prevenire un

incidente.

CONSIGLIO

Decollare in modalità “Beginner”, aumentare motore mentre si cerca si

far procedere l’aereo in linea retta agendo sul timone. L’aereo si alzerà da

una pista liscia entro pochi metri. Tenere una salita costante ﬁ no ad una

quota di sicurezza. Se necessario usare l’interruttore “Panic”.

CONSIGLIO

VENTO

For video assistance regarding ﬁ rst ﬂ ight, visit

the Mini Apprentice product page at

www.Horizonhobby.com

RTF

Mini Apprentice® S IT

L’aereo può volare per circa 6 o più minuti con una carica

della batteria. Questo tempo si basa sullo stile di volo

consigliato in questo manuale.

Se il motore inizia a pulsare, signiﬁ ca che la batteria si sta

scaricando e quindi bisogna atterrare immediatamente.

1. Iniziare la procedura di atterraggio passando alla

modalità di volo Principiante.

2. Diminuire il motore portando il suo naso contro vento.

Non si abbia paura a ridurre completamente il motore e

lasciare che l’aereo plani dolcemente.

3. Quando si plana nel vento, i comandi su elevatore,

alettoni e direzionale devono essere nulli o ridotti al

minimo. Se si pensa che l’aereo arrivi corto sull’area

scelta per l’atterraggio, conviene dare gradualmente un

po’ di motore.

4. Quando l’aereo è a 1 metro da terra, tirare indietro

lentamente lo stick dell’elevatore. A questa velocità, il

naso si alza ma senza aumentare la quota. L’aereo perde

velocità, così che il carrello principale toccherà prima di

quello anteriore.

5. Lasciare che l’aereo si ferm.

ATTENZIONE: non cercare di prendere in mano l’aereo al

volo, perché ci si potrebbe ferire e danneggiare l’aereo.

AVVISO: in caso di impatto imminente con il terreno,

togliere motore immediatamente. In caso contrario si

avrebbero danni gravi all’aereo oltre che al regolatore

(ESC) e al motore.

AVVISO: i danni provocati da un incidente non sono

coperti da garanzia.

Atterraggio

VENTO

Pilota

Volo

Lasciar salire l’aereo con il motore al massimo, sempre

contro vento, ﬁ nché raggiunge una quota di circa 61 metri

dal suolo e poi ridurre il motore al 50%.

Conviene cominciare con piccoli e dolci movimenti sugli

stick per vedere come risponde l’aereo. Esso è progettato

per salire e virare al meglio.

Una delle situazioni più difﬁ cili quando si sta imparando

a pilotare è quando l’aereo sta volando verso il pilota.

Per fare pratica in questa situazione si comincia a volare

facendo ampi cerchi stando ad una certa quota.

In modalità “Beginner”, se trimmato correttamente,

l’aereo salirà con il motore al massimo senza usare

l’elevatore.

CONSIGLIO

Ridurre sempre il

motore quando

l'elica tocca a terra.

AVVERTENZA

Motore al 50%

Motore al massimo Motore ridotto

Percorso per l’atterraggio

Mini Apprentice® S

Dopo il volo

AVVISO: quando si termina di volare, non lasciare l’aereo al sole. Non riporre

l’aereo in un posto caldo come un’auto esposta al sole, altrimenti si potrebbe

danneggiare il materiale espanso di cui è fatto.

9Controlli dopo il volo

1. Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronicl di velocità.

2. Togliere la batteria dall’aereo

3. Spegnere il trasmettitore

4. Ricaricare la batteria di bordo

5. Riparare o sostituire le eventuali parti danneggiate

6. Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenere sotto

controllo la sua carica

7. Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per pianiﬁ care i

prossimi voli

Assistenza e riparazioni

AVVISO: dopo ogni impatto o sostituzione accertarsi sempre che il ricevitore

sia ben ﬁ sso nella fusoliera. Se si sostituisce il ricevitore, installare quello

nuovo esattamente come era disposto e orientato quello precedente, altrimenti

si potrebbero veriﬁ care malfunzionamenti e danni.

Grazie al materiale Z-Foam usato per l’ala e la fusoliera di questo modello, si

possono fare le riparazioni usando qualsiasi adesivo (colla a caldo, Cianoacri-

lato, epoxy, ecc.). Però sui piani coda orizzontale e verticale, usare solo colla

CA e relativi acceleranti adatti per i materiali espansi. Se le parti non sono più

riparabili, bisogna ordinare il ricambio indicando il numero di codice. Per la lista

dei ricambi e delle parti opzionali, si faccia riferimento all’elenco in fondo a

questo manuale.

RTF

Mini Apprentice® S IT

Manutenzione del gruppo pro-

pulsore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria dal

modello orima di smontare l’elica.

Smontaggio

1. Togliere la vite (A) e l’ogiva (B) dal suo fondello (C).

2. Togliere dall’adattatore conico (F) il dado esagonale

(D), l’elica (E) e il fondello dell’ogiva. Per allentare il

dado usare una chiave adatta.

3. Con attenzione togliere le 3 viti (G) e staccare la

capottina motore (H) dalla fusoliera.

4. Togliere l’adattatore conico dal motore (I).

5. Togliere le 4 viti (J) dal supporto motore (K) e dalla

fusoliera.

6. Scollegare i connettori del motore da quelli dell’ESC.

7. Togliere le 4 viti (L) per staccare il motore dal suo

supporto.

Consigli per il montaggio

Rimontare in ordine inverso.

• Allineare e collegare i ﬁ li del motore con quelli dell’ESC

rispettando i colori.

• Per avere un funzionamento corretto, i numeri indicanti

la misura dell’elica (8.25x5.5) devono essere rivolti

dalla parte opposta al motore.

• Per stringere il dado esagonale sull’adattatore è

necessario usare una chiave adatta.

• Per evitare malfunzionamenti, controllare che l’ogiva

sia ben collegata al suo fondello.

Mini Apprentice® S

Galleggianti opzionali (Decollo e atterraggio dall’acqua)

IMPORTANTE: noi raccomandiamo di volare con i galleggianti solo dopo che si

è in grado di volare con sicurezza in modalità “Experience”.

Usare i galleggianti solo dopo che si è in grado di far volare l’Apprentice con

sicurezza e si sono fatti decolli, voli e atterraggi senza problemi. A volare

sull’acqua si rischia che l’elettronica dell’aereo possa subire danni dovuti

all’immersione in acqua.

Galleggianti opzionali (HBZ7390) e supporti per il montaggio (HBZ3113) venduti

separatamente.

Prima di mettere l’aereo in acqua accertarsi che i galleggianti opzionali siano

ﬁ ssati bene alla fusoliera.

Per decollare dall’acqua, dirigere con il timone e accelerare dolcemente

mantenendo le ali livellate al decollo. Tenere un po’ di elevatore a cabrare

(1/4-1/3) e l’aereo si stacca appena raggiunge la velocità di decollo. Evitare di

accelerare bruscamente poiché la coppia del motore tenderebbe a farlo rollare

verso sinistra mentre è ancora in acqua.

Per atterrare sull’acqua, portare l’aereo a circa 60 cm dalla superﬁ cie

dell’acqua. Ridurre motore e inserire un po’ di elevatore per richiamare l’aereo.

Durante il ﬂ ottaggio è necessario dare motore per far muovere l’aereo in

avanti e agire sul timone per farlo girare. Il comando del timone interviene sia

sul timone dell’aereo, sia su un piccolo timone immerso in acqua e ﬁ ssato al

galleggiante sinistro.

Evitare di fare manovre in ﬂ ottaggio con il vento di traverso, soprattutto se

ha una certa intensità. Questo potrebbe far rovesciare l’aereo alzando l’ala

che si trova sopravento. Quindi stare sempre a 45° rispetto al vento (non

perpendicolari) e usare gli alettoni per tenere giù l’ala sopravento. L’aereo in

questa situazione tende naturalmente a portare la sua prua contro vento.

Dopo essere atterrati sull’acqua bisogna asciugare bene l’aereo.

ATTENZIONE: non andare da soli a tirare fuori l’aereo dall’acqua.

ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d’acqua

dovessero entrare nella fusoliera mentre si vola sull’acqua, portare

l’aereo a riva, aprire lo sportello della batteria e togliere subito l’acqua

che fosse entrata nella fusoliera. Lasciare aperto lo sportello della

batteria per tutta la notte per far evaporare completamente l’umidità

ﬁ nita all’interno per evitare che vada a ﬁ nire sui circuiti elettronici. In

caso contrario i componenti elettronici potrebbero danneggiarsi e

causare malfunzionamenti con possibile rottura dell’aereo.

45º

Vento

Impostazione del trasmettitore opzionale

N = Normal R = Reverse

Se si utilizza una trasmittente DSMX diversa dalla DXe inclusa (interruttore

“Gear” a 3 posizioni, solo RTF), è necessario conﬁ gurare il radiocomando in

modo tale che il sistema SAFE funzioni correttamente.

• La modalità di volo SAFE viene scelta usando il segnale dell’interruttore del

canale 5 (alto, medio, basso).

• La modalità “Panic” si sceglie con il segnale del canale 6 (alto, basso).

Si faccia riferimento al manuale del proprio trasmettitore per avere maggiori

informazioni su Flap System, Switch Select, o conﬁ gurazione dei canali (Chan-

nel Input)

Se si utilizza un 2 interruttore di pos per la sicurezza del volo solo modalità

principianti e esperti di essere attivo.

Alettone su

Alettone giù

Fare le operazioni di ﬂ ottaggio con il vento a 45°.

Trasmittente CH5/Carrello Modalità di volo

SAFE possibili

Interr.

Antipanico

SAFE Flight

Mode Switch

Motore, Alettoni, Elevatore e Timone sono in posizione Normal. Impostare il riduttore di corsa su HI=100% e LO=70%

DX4e (2pos) N 2 pos Trainer ACT / AUX

DX4e (3pos) N 3 pos Trainer Ch 5

DX5e (2pos) N 2 pos Trainer Ch 5

DX5e (3pos) N 3 pos Trainer Ch 5

Trasmittente CH5/Carrello Aux 1 Flight Mode/ Panic Switch Modalità di volo

SAFE possibili

Interr.

Antipanico

SAFE Flight

Mode Switch

DXe Qualsiasi trasmittente DXe non fornita con il Mini Apprentice RTF dovrà essere programmata usando lo Spektrum Programmer in modo che funzioni correttamente per

questo velivolo. Visitare il sito www.spektrumRC.com per scaricare il programma adatto per questo velivolo.

DX6i RR

*(Flap System) Norm  100 Land  100 2 pos Flaps GEAR/F MODE

DX7 NR*(Flap System) Norm  100, Mid  100, Land  100

(Interr. Aux1 3 pos - 0 e 1 sono normali, 2 è Antipanico) 2 pos Flap GEAR

DX7s NN

*(Scelta interr.) Gear per inhibit, FM per Gear, Flap per inhibit, Trainer per Aux 1 3 pos Trainer Flap

DX8 NN

*(Scelta interr.) da Gear a INH, da FM a INH, da Flap a Gear, da Trainer a Aux1. 3 pos Trainer F MODE

DX6

DX7(G2)

DX8(G2)