Pioneer DEH-9300SD Manuale del proprietario

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Installazione Italiano Installazione Italiano

Nota

• Prima dell’installazione finale vi raccomandiamo

di verificare tutti i sistemi coinvolti e le relative

connessioni.

• Non

fate mai uso di parti non autorizzate. Esse

potrebbero infatti dar luogo a malfunzionamenti.

• Qualora l’installazione richieda l’esecuzione di fori

oppure di modifiche al veicolo, rivolgetevi innanzi

tutto al vostro rivenditore.

• Non installate questa unità ove:

— possa interferire con la guida del veicolo.

— possa causare il ferimento dei passeggeri in

caso di brusca frenata.

• Il laser a semiconduttore si potrebbe danneggiare

in caso di surriscaldamento. Installate pertanto

l’unità lontano dai punti ad elevata temperatura

quali, ad esempio, gli effusori del sistema di

riscaldamento del veicolo.

• Le prestazioni migliori si ottengono quando

s’installa l’unità secondo un angolo di ampiezza

inferiore a 60°.

60°

Installazione DIN frontale/

posteriore

L’unità può essere correttamente installata sia

“frontalmente” (normale installazione DIN

frontale) sia “posteriormente” (installazione

DIN posteriore impiegando i fori filettati ubicati

sui lati del telaio). Le sezioni che seguono

offrono informazioni dettagliate sui due

metodi d’installazione.

• Durante l’installazione utilizzare componenti

disponibili in commercio.

Montaggio DIN frontale

1. Inserire il supporto di montaggio nel

cruscotto.

Se l’unità viene installata in uno spazio poco

profondo, utilizzare il supporto di montaggio

fornito in dotazione. Se dietro l’unità vi è

spazio sufficiente, utilizzare il supporto di

montaggio già predisposto con il veicolo.

2. Assicurare il supporto di montaggio

utilizzando un cacciavite per piegare

le linguette metalliche (90°) in

posizione.

Cruscotto

Supporto di montaggio

3. Installare l’unità come illustrato.

Vite (M4×8)

Vite

Striscia metallica

Dado

Protezione

antifiamma o

supporto metallico

• Accertarsi che l’unità sia installata

saldamente in posizione. Un’installazione

instabile potrebbe causare salti audio o altri

malfunzionamenti.

Montaggio DIN posteriore

1. Determinare la posizione appropriata,

in modo che i fori sulla staffa e sul

lato dell’unità corrispondano.

2. Serrare con due viti su ciascun lato.

Cruscotto o consoleStaffa di montaggio

Vite autofilettante (5 mm × 8 mm)

Rimozione dell’unità

1. Estendere verso l’esterno la

parte superiore e inferiore della

guarnizione per rimuoverla. (Quando

si riapplica la guarnizione, orientare

verso il basso il lato provvisto di

scanalatura.)

Guarnizione

• La rimozione del pannello anteriore permette

di accedere facilmente alla guarnizione.

2. Inserire le chiavi di estrazione,

fornite in dotazione, in entrambi i lati

dell’unità fino a che non scattano in

posizione.

3. Estrarr

e l’unità dal cruscotto.

Rimozione e reinserimento del

frontalino

È possibile rimuovere il frontalino per

proteggere l’unità dai furti.

Premere il tasto di rimozione e spingere il

frontalino verso l’alto tirandolo verso l’esterno.

Per ulteriori dettagli, vedere il manuale

d’istruzioni.

Fissaggio del pannello

anteriore

Qualora non intendiate separare il pannello

anteriore, esso può essere perennemente

fissato con la vite fornita in dotazione.

Vite

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Collegamento delle unità

Italiano

Collegamento delle unità

Italiano

Nota

• Qualora l’unità venga installata in un veicolo la

cui chiavetta di accensione è sprovvista della

posizione ACC (accessori), il cavo rosso deve

essere collegato al terminale in grado di rilevare la

rotazione della chiavetta stessa.

In caso

contrario la batteria si scaricherebbe.

A

C

O

N

S

T

A

R

T

O

F

O

N

S

T

A

R

T

O

F

Posizione ACC

Assenza di posizione ACC

• L’impiego dell’unità in condizioni diverse

dalle seguenti potrebbe dar luogo a incendi o

malfunzionamenti:

— Veicoli

provvisti di batteria da 12 V con messa

a terra sul negativo.

— Altoparlanti da 50 W (uscita) e da 4 ohm a

8 ohm (impedenza).

• Per impedire il verificarsi di cortocircuiti, di

surriscaldamento o di malfunzionamenti

raccomandiamo di osservare le seguenti

istruzioni.

— Prima

di procedere con l’installazione

scollegate il terminale negativo della batteria.

— Bloccate i cavi con apposite fascette o con

del nastro adesivo. Per proteggere i cavi che

scorrono contro le parti metalliche del veicolo

avvolgeteli inoltre con del nastro adesivo.

— Allontanate tutti i cavi da qualsiasi parte in

movimento quali, ad esempio, la leva del

cambio e le guide dei sedili.

— Allontanate tutti i cavi da punti ad elevata

temperatura quali, ad esempio, gli effusori del

sistema di riscaldamento del veicolo.

— Per collegare il cavo giallo alla batteria non

fatelo passare per un foro ricavato nella

struttura di separazione dal vano del motore.

— Proteggete con del nastro adesivo tutti i

connettori non usati.

— Non accorciate alcun cavo di collegamento.

— Non tagliate la guaina d’isolamento del cavo

di alimentazione di questa unità in modo

da prelevare corrente per alimentare altri

apparecchi. La capacità di corrente di questo

cavo è infatti limitata.

— Usate solo un fusibile della capacità prescritta.

— Non collegate mai direttamente a terra il cavo

negativo degli altoparlanti.

— Non raggruppate fra loro il cavo negativo di

più altoparlanti.

• Quando l’unità è accesa il segnale di controllo

è posto in uscita attraverso il cavo blu/bianco.

Collegatelo al telecomando di un amplificatore

di potenza esterno o al terminale di controllo del

relé dell’antenna automatica del veicolo (massimo

300 mA e 12 V CC). Se il veicolo è provvisto di

un’antenna da vetro collegatela al terminale di

alimentazione del relativo booster.

• Non collegate il cavo blu/bianco al terminale

di alimentazione dell’amplificatore di potenza

esterno. Non collegatelo inoltre al terminale di

alimentazione dell’antenna.

In caso contrario la batteria si scaricherebbe

oppure si potrebbero verificare dei

malfunzionamenti.

• Il

cavo nero va usato solo per la messa a terra.

Questo cavo e il cavo di messa a terra di altri

apparecchi (in particolare quelli ad alta corrente

quali gli amplificatori di potenza) devono essere

collegati separatamente.

In caso contrario, qualora si scolleghino

accidentalmente, si potrebbero verificare incendi

o malfunzionamenti.

Schema di collegamento

1. Questo apparecchio

2. Uscita posteriore

3. Uscita anteriore

4. Uscita del subwoofer

5. Ingresso del telecomando a filo

Qui si collega l’adattatore del telecomando a

filo (venduto a parte).

6.

Fusibile (10 A)

7.

Pr

esa d’antenna

8. Note

• Cambiare l’impostazione iniziale di questa

unità (far riferimento al manuale d’istruzioni).

L’uscita subwoofer di questa unità è di tipo

mono.

•

Se s’impiega un subwoofer da 70 W (2

Ω

) è

necessario collegarlo con i cavi viola e viola/

ner

o di questa unità. Nulla deve invece essere

collegato con i cavi verde e verde/nero.

9.

Nota

A seconda del tipo di veicolo le funzione di 2*

e di 4* potrebbe differire. In tal caso collegare

1* a 4* e 3* a 2*.

10.

Collegare fra loro i cavi di uguale colore.

11. Giallo (2*)

Retromarcia (o per accessori)

12. Giallo (1*)

Da collegare al terminale costantemente

alimentato a 12 V.

13.

Rosso (4*)

Accessori (o r

etr

omarcia)

14. Rosso (3*)

Da collegare al terminale controllato dalla

chiavetta di accensione (12 V CC).

15.

Arancione/bianco

Collegar

e al terminale dell’interruttor

e

d’illuminazione.

16. Nero (messa a terra sulla carrozzeria)

Da collegare in un punto metallico pulito e non

verniciato.

17.

Connettor

e ISO

Nota

In alcuni veicoli il connettor

e ISO potrebbe

essere separato in due. In tal caso è necessario

collegare entrambi.

18.

Giallo/ner

o

Questo cavo deve esser

e collegato al cavo di

silenziamento audio dell’eventuale apparecchio

provvisto della funzione di silenziamento,

qualora sia effettivamente utilizzato. In caso

contrario non lo si deve collegare.

19.

Blu/bianco

Da collegar

e al terminale di contr

ollo di sistema

dell’amplificatore di potenza (massimo 300 mA

12 V CC).

20.

Blu/bianco (6*)

Da collegar

e al terminale di contr

ollo del relé

dell’antenna automatica (massimo 300 mA

12 V CC).

21. Blu/bianco (5*)

La posizione dei contatti del connettore ISO

può dif

ferire in funzione del tipo di veicolo.

Collegare 5* e 6* qualora il contatto 5 sia del

tipo per controllo dell’antenna. In altri tipi di

veicolo 5* e 6* non devo mai essere collegati.

22.

Cavi altoparlanti

Bianco: anteriore sinistro +

Bianco/nero: anteriore sinistro *

Grigio: anteriore destro +

Grigio/nero: anteriore destro *

Verde: posteriore sinistro + o subwoofer +

V

er

de/ner

o: posteriore sinistro

*

o subwoofer *

Viola: posteriore destro + o subwoofer +

Viola/nero: posteriore destro * o subwoofer *

23.

All’uscita posteriore

24. All’uscita anteriore

25. All’uscita del subwoofer

26. Amplificatore di potenza (venduto a parte)

27. Da collegare con i cavi RCA (venduti a parte)

28. Telecomando del sistema

29. Subwoofer

30. Diffusore anteriore

31. Diffusore posteriore

32. Questi collegamenti devono essere eseguiti

quando s’impiega l’amplificatore opzionale.

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