Briggs & Stratton Vanguard 235400 Istruzioni per l'uso

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37

- fare riferimento ai componenti del

motore in figura

.

19

Come utilizzare le Figure del

manuale

 -  fare riferimento alle figure nelle

copertine.

 -  fare riferimento alle parti/misure nelle

figure.

1

Annotare i numeri di modello, tipo e codice del motore

per futuro riferimento.

Annotare qui la data di acquisto per futuro riferimento.

Informazioni tecniche

Potenza Nominale

Le potenze nominali per i singoli modelli di motore sono state

originariamente sviluppate secondo le normative SAE

(Society of Automotive Engineers) J1940 (Procedura di

classificazione di coppia e potenza dei piccoli motori)

(Revisione 05Ć2002). Considerando la vasta gamma di

applicazioni in cui vengono utilizzati i nostri motori e la varietà

delle condizioni ambientali nelle quali operano le macchine, il

motore acquistato potrebbe non erogare la potenza indicata

sull'applicazione in questione (potenza effettiva"). Questa

differenza può essere dovuta ad una varietà di fattori tra cui,

ma non limitati a: differenze di altitudine, temperatura,

pressione atmosferica, umidità, carburante, lubrificazione del

motore, regime massimo regolato, differenze tra i singoli

motori, design particolare dell'applicazione del motore

sull'attrezzatura, metodo di utilizzo del motore, rodaggio del

motore per ridurre l'attrito e pulizia delle camere di

combustione, regolazioni di valvole e carburatore e numerosi

altri fattori. Queste potenze nominali sono state regolate

anche in base a confronti con altri motori simili utilizzati in

applicazioni simili, quindi non corrispondono

necessariamente ai valori ottenuti secondo le suddette

normative.

Componenti del motore

(vedere fig. )

1

Rubinetto del carburante

2

Manopola della fune

3

Filtro dell'aria

4

Motore Modello Tipo Codice

xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx

5

Comandi dell'aria ed acceleratore

6

Rifornimento del carburante

7

Interruttore di arresto/Oil Gard, se previsto

8

Convogliatore aria

9

Tappo di spurgo dell'olio

10

Silenziatore/marmitta

11

Carburatore

12

Filo della candela

13

Rifornimento dell'olio/astina di livello

14

Motorino elettrico 12V, se previsto

Simboli di pericolo e relativo

significato

Esplosione

Fumi tossici

Parti mobili / Parti

in movimento

Scossa elettrica

Superficie

calda

Contraccolpo

Incendio

Simboli internazionali e relativo

significato

Acceso

Spento

Chiusura del

carburante

Consultare il

manuale d'uso

Stop

Carburante

StarterAvvertenza di

sicurezza

Olio

Precauzioni di sicurezza

* La Briggs & Stratton non conosce necessariamente

l'applicazione sulla quale verrà installato questo motore.

Per questo motivo è molto importante leggere e capire

l'intero contenuto del manuale d'istruzioni dell'attrezzaĆ

tura sulla quale è installato il motore.

PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE

• Leggere attentamente le Istruzioni per l'uso e la

manutenzione E le istruzioni per l'attrezzatura sulla

quale è installato questo motore.*

• Il mancato rispetto delle istruzioni può provocare

gravi lesioni personali o morte.

LE ISTRUZIONI PER L'USO E LA MANUTENZIONE

CONTENGONO INFORMAZIONI IMPORTANTI PER

LA SICUREZZA AL FINE DI

• Conoscere i potenziali rischi associati ai motori

• Informare l'utente degli incidenti associati a questi

rischi e

• Indicare come evitare o ridurre al minimo il rischio di

incidente.

Il simbolo avvertenza di sicurezza si utilizza per

identificare norme di sicurezza che, in caso di mancato

rispetto, possono provocare gravi lesioni personali.

Insieme al simbolo viene utilizzata una parola (PERICOLO,

AVVERTENZA o ATTENZIONE) per indicare la probabilità e la

potenziale entità degli incidenti. Inoltre può essere utilizzato

un simbolo di pericolo per rappresentare il tipo di rischio.

PERICOLO indica un pericolo, che in caso di

mancato rispetto, provocherà gravi lesioni

personali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo, che in caso di

mancato rispetto, può provocare gravi lesioni

personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo, che in caso di

mancato rispetto, può provocare lesioni

personali o incidenti di minore entità.

ATTENZIONE, senza il simbolo di sicurezza indica

una situazione che può provocare danni al

motore.

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i

gas di scarico di questo motore contengono

sostanze chimiche in grado di provocare cancro,

malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

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AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente

infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un'esplosione possono

provocare gravi ustioni o morte.

PER IL RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per

almeno 2 minuti prima di effettuare il rifornimento di

carburante.

• Effettuare il rifornimento del carburante all'aperto

oppure in un locale ben ventilato.

• Non riempire eccessivamente il serbatoio.

Mantenere uno spazio vuoto dal tappo di circa

2Ć3 cm per consentire al carburante di espandersi.

• Tenere lontano il carburante da scintille, fiamme

libere, fiamme pilota, fonti di calori ed altre fonti di

accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di

alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non

presentino crepe né perdite. Se necessario,

sostituire le parti danneggiate.

ALL'AVVIAMENTO DEL MOTORE

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del

carburante e filtro dell'aria siano montati

correttamente.

• Non far girare il motore senza candela.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare

prima di avviare il motore.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell'aria

in posizione OPEN/RUN, portare l'acceleratore in

posizione FAST e farlo girare col motorino di

avviamento finché non parte.

DURANTE L'USO DI UN'ATTREZZATURA CON

MOTORE A BENZINA

• Non inclinare il motore o l'attrezzatura al punto da

provocare la fuoriuscita del carburante.

• Non agire sul comando aria del carburatore per

spegnere il motore.

DURANTE IL TRASPORTO DELL'ATTREZZATURA

• Trasportare l'attrezzatura con il serbatoio VUOTO

oppure con il rubinetto benzina i chiuso su OFF e/o

la vaschetta del carburatore vuota.

IN SEDE DI RIMESSAGGIO DI CARBURANTE O

ATTREZZATURA

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri

dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di

accensione in grado di infiammare i vapori del

carburante.

AVVERTENZA

• Per avviare il motore, tirare lentamente la fune

finché non si sente una certa resistenza, quindi

tirarla con forza.

• Prima di avviare il motore, disinserire tutte le

attrezzature esterne e gli eventuali carichi dal

motore.

• Fissare saldamente eventuali componenti ad

accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge,

rocchetti, ecc.

La rapida ritrazione della fune di avviamento

(contraccolpo) può proiettare con forza mani e braccia in

direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

• Utilizzare sempre l'attrezzatura con i carter

protettivi in posizione.

• Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.

• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali

gioielli.

• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o

altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati.

Una scintilla accidentale può provocare un incendio

oppure una scossa elettrica.

L'avviamento accidentale può provocare schiacciamento,

amputazione o lacerazione degli arti.

PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O

RIPARAZIONI

• Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla

candela.

• Staccare il terminale negativo della batteria

(solamente sui motori ad avviamento elettrico).

IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA

• Utilizzare un tester prova scintilla approvato.

• Non controllare l'accensione se la candela non è

installata.

AVVERTENZA

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore,

incolore e velenoso.

L'inalazione di monossido di carbonio può provocare

nausea, svenimento o morte.

• Avviare e far funzionare il motore all'aperto.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali

chiusi, anche se porte e finestre sono aperte.

AVVERTENZA

• Non avviare il motore in prossimità di perdite di

metano o GPL.

• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati

poiché i relativi vapori sono infiammabili.

• Per la manutenzione di prodotti alimentati a metano

o GPL possono essere necessari licenze o

permessi da parte delle autorità statali, provinciali

e/o locali.

AVVERTENZA

All'avviamento del motore viene prodotta una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili

nelle vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

AVVERTENZA

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani, piedi,

capelli, indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

I motori accesi generano calore. Le parti del motore, in

particolare il silenziatore, possono diventare estremamente

calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc.

possono incendiarsi.

• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri

e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati

nelle vicinanze di cilindri e silenziatore.

• Ai sensi della legge dello Stato della California

(Sezione 4442 del California Public Resources

Code), installare un parascintille ed accertarsi

sempre che sia in buone condizioni prima di

utilizzare l'attrezzatura all'interno di foreste, boschi

o terreni erbosi. Altri stati possono avere leggi simili.

Sui terreni federali si applicano le leggi federali.

AVVERTENZA

IN CASO DI ODORE DI GPL O METANO:

• NON avviare il motore.

• NON premere alcun interruttore elettrico.

• NON utilizzare un telefono nelle vicinanze.

• Evacuare l'area, i vapori di metano / GPL sono

tossici.

• Contattare il fornitore del gas oppure i Vigili del

Fuoco.

RICORDARE:

• Il GPL è più pesante dell'aria e tende ad

accumularsi in basso. Il metano è più leggero

dell'aria e tende ad accumularsi in alto. Entrambi

possono raggiungere aree distanti.

• Tenere lontane fiamme libere, scintille, spie pilota o

altre fonti di accensione dall'area di uso o

manutenzione del motore.

• NON fumare durante l'uso o la riparazione del

motore.

• NON conservare benzina o altri gas o liquidi

infiammabili nelle vicinanze del motore.

• PRIMA di qualsiasi lavoro di manutenzione sul

motore, chiudere l'alimentazione del gas.

• Dopo l'installazione iniziale o la manutenzione,

controllare che non vi siano perdite di gas. NON

utilizzare una fiamma libera. Utilizzare una

soluzione d'acqua con molto sapone oppure una

soluzione cercaperdite spalmarla e verificare che

non vi siano bolle.

• Tenere l'area circostante il motore e l'attrezzatura

priva di detriti.

• Installare il sistema di alimentazione nel rispetto

delle leggi applicabili a carburanti/gas.

• Controllare regolarmente che i tubi e i raccordi di

alimentazione del carburante non presentino crepe

o usura. Sostituirle in caso di danni.

I carburanti gassosi sono estremamente infiammabili e

tendono a formare miscele esplosive a contatto con

l'aria a temperature ambiente.

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Raccomandazioni per l'olio

(vedere fig. )

Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton

senza

olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo

con olio. Non riempire eccessivamente.

Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato

Per assistenza SF, SG, SH, SJ" o superiore, ad es.

l'olio Briggs & Stratton 30W, P/N 100005 (20 oz.)

oppure 100028 (48 oz.). Assieme agli oli consigliati non

utilizzare altri additivi speciali. Non mescolare olio e

benzina.

Scegliere il grado di viscosità SAE dell'olio in base alla

seguente tabella, che riporta la temperatura di

avviamento anticipata prima del successivo cambio

dell'olio.

Nota: Un olio sintetico con marchio

ILSAC GFĆ2, API e marchio API (illustrato

a sinistra) con SJ/CF ENERGY

CONSERVING" o superiore può essere

utilizzato a qualsiasi temperatura. L'uso

dell'olio sintetico non altera gli interĆ

valli di cambio dell'olio richiesti.

* I motori raffreddati ad aria raggiungono

temperature superiori a quelli automobilistici.

L'uso di oli multiviscosi non sintetici (5WĆ30,

10WĆ30, ecc.) a temperature superiori a 40°F

(4°C) può comportare un consumo d'olio

superiore rispetto al normale. In caso di utilizzo

di olio multiviscoso, controllare più

frequentemente il livello dell'olio.

** L'olio SAE 30, se utilizzato al di sotto di 40°F

(4°C), comporterà problemi di avviamento ed il

rischio di danni all'alesaggio del motore derivati

da una lubrificazione inadeguata.

Controllo del livello dell'olio

(capacità approssimative)

Modelli serie

Litri Once

050000 0.4 13.5

085400 & 086400 0.6 20

1154, 1174, 1184 0.7 24

138400 0.9 30

184400 & 185400 1.2 41

235400 & 245400 1.5 51

Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di

riempimento dell'olio .

Togliere l'asta di livello e pulirla con un panno pulito.

Inserire l'asta livello olio - se è posizionata in alto deve

essere avvitata , se è posizionata in basso sulla

portina

 - non deve essere avvitata. Rimuovere

l'asta e controllare il livello. L'olio deve raggiungere il

segno FULL .

Se la quantità d'olio è insufficiente, rabboccare

lentamente. Non stringere eccessivamente. Stringere

saldamente l'asta di livello prima di avviare il motore.

Raccomandazioni per il

carburante

QUESTO MOTORE È OMOLOGATO PER

L'ALIMENTAZIONE A BENZINA. Sistema di controllo

delle emissioni di scarico: EM (Engine Modifications).

Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo

con un

numero minimo di 85 ottani. Se non si dispone di

benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina

normale. Acquistare il carburante in quantità tale che

possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere

Rimessaggio.

Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non

mescolare olio e benzina.

IL MOTORE MODELLO 1844 E' OMOLOGATO PER

L'ALIMENTAZIONE A METANO / GPL.

Utilizzare un carburante fresco e pulito, privo di

condensa o particelle in sospensione. L'uso di

carburanti che non rientrano nelle specifiche

raccomandate può compromettere le prestazioni del

motore.

Nei motori alimentati a GPL, si raccomanda di utilizzare

un GPL di tipo commerciale HD5. Il carburante deve

avere un tenore energetico minimo di 2500 BTU/ft

3

con

un contenuto massimo di propilene del 5%, di butano e

gas pesanti del 2,5% ed un contenuto minimo di

propano del 90%.

Controllo del livello del carburante -

Motori a benzina.

Prima di rabboccare, lasciare

raffreddare il motore per

2 minuti.

Pulire l'area intorno al tappo del carburante.

Rabboccare il serbatoio fino a circa 3Ć4 cm dal bordo

superiore per consentire al carburante di espandersi.

Prestare attenzione a non riempire eccessivamente il

serbatoio.

Avviamento (vedere figg. )

TENERE SEMPRE MANI E PIEDI

LONTANI DALLE PARTI MOBILI

DELL'ATTREZZATURA.

Non utilizzare fluidi di avviamento

sotto pressione. I relativi vapori sono

infiammabili.

Avviare, rimessare e rabboccare l'attrezzatura in

posizione piana.

Controllare il livello dell'olio.

Aprire il rubinetto del carburante, se previsto.

OIL GARD

Se il motore è dotato di OIL GARD, se il livello

dell'olio è basso ed il motore non si avvia, oppure si è

spento e non può essere riavviato, occorre rabboccare

l'olio fino al segno FULL sull'asta di livello. Non

rabboccare eccessivamente.

ATTENZIONE: OIL GARD spegne il motore

quando l'olio scende sotto il livello minimo. Se il

motore funziona con insufficiente lubrificazione si

verificheranno danni alle parti in movimento non

coperti dalla garanzia.

Avviamento, continua

PRIMA DELL'AVVIAMENTO - MOTORI A GPL /

METANO (vedere fig. )

Il miscelatore GPL / metano è dotato di solenoide ,

entrata del carburante

, connettore a 12 Volt  e

rubinetto del carburante

.

ATTENZIONE:

Tutti i miscelatori GPL / metano sono dotati di

solenoide .

In caso di alimentazione a GPL, il connettore



DEVE essere collegato a 12 Volt.

In caso di alimentazione a metano, il connettore 

NON DEVE essere collegato a 12 Volt.

AVVIAMENTO (vedere fig. )

1. Nei motori a benzina, portare il comando

dell'aria

 in posizione CHOKE. Nei motori a

GPL/metano, aprire il rubinetto del carburante.

2. Portare il comando acceleratore

 nella

posizione MASSIMO

3. Aprire il rubinetto del carburante

, se previsto

sul motore a benzina.

4. Portare il comando di arresto

 in posizione ON,

se previsto.

Avviatore riavvolgente, se previsto

(vedere fig.

)

Afferrare la manopola della fune e

tirarla lentamente fino a sentire una

certa resistenza. A questo punto tirare

rapidamente la corda per superare la compressione,

evitare contraccolpi ed avviare il motore. Se

necessario, ripetere la procedura con il comando

dell'aria in posizione RUN ed il comando

acceleratore in posizione FAST. Una volta avviato il

motore, farlo funzionare nella posizione FAST.

Avviamento elettrico, se previsto

(vedere fig.)

Sui motori dotati di impianto di avviamento a 12 volt,

portare la chiavetta

 in posizione START. Se

necessario, ripetere la procedura con il comando

acceleratore in posizione MASSIMO. Una volta avviato

il motore, farlo funzionare nella posizione MASSIMO.

Nota: Se l'attrezzatura è dotata di batteria, caricarla

seguendo le istruzioni del costruttore prima di tentare

l'avviamento del motore.

Nota: L'utilizzo di cicli di avviamento brevi (15 secondi

per min.) prolunga la durata del motorino e

dell'impianto elettrico. Un eccessiva insistenza del

contatto può provocare danni al motorino di

avviamento.

Arresto (vedere fig.)

Non portare il comando dell'aria in posizione CHOKE

per spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di

fiamma o danni al motore. Portare il comando

acceleratore

 in posizione di MINIMO o SLOW, se

previsto, quindi girare la chiavetta

 in posizione OFF

oppure portare il comando di arresto

 in posizione

OFF. Chiudere il rubinetto del carburante

.

Nota: Togliere sempre la chiavetta quando non si

utilizza o si lascia incustodita l'attrezzatura.

Nota: Prima di trasportare il motore, chiudere il

rubinetto del carburante per prevenire eventuali

perdite di carburante.

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40

Manutenzione

(vedere figg. )

Vedere Programma di manutenzione. Seguire le

scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che si

presenta prima in ordine di tempo. Si fa tuttavia rilevare

che in caso di funzionamento in condizioni gravose, la

manutenzione va effettuata più di frequente.

Per prevenire l'avviaĆ

mento accidentale del

motore, staccare il filo

della candela  prima

di eseguire le regolazioni, metterlo a massa e

staccare il cavo negativo dal terminale della batteria,

se prevista.

Controllo dell'olio

(vedere fig. )

Controllare regolarmente il livello dell'olio.

Assicurarsi di mantenere il livello dell'olio a valori

corretti. Controllare ogni 8 ore oppure ogni giorno,

prima di avviare il motore. Vedere la procedura di

rifornimento dell'olio in Raccomandazioni per l'olio.

Cambio dell'olio.

Cambiare l'olio dopo le prime 5 ore di funzionamento.

Effettuare il cambio dell'olio quando il motore è caldo.

Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE

consigliato.

Manutenzione del filtro dell'aria

(vedere fig. )

Sostituire il preĆfiltro  e/o la cartuccia  nel caso in cui

siano molto sporchi o danneggiati.

1. Allentare le viti. Togliere quindi il gruppo

coperchio e filtro dell'aria dalla base.

2. Togliere la cartuccia (con il relativo fermo , se

previsto) ed il preĆfiltro.

Lavare il preĆfiltro con detergente ed acqua. Asciugarlo

con un panno pulito. Impregnarlo d'olio motore.

Strizzarlo in carta assorbente pulita rimuovendo

TUTTO L'OLIO IN ECCESSO.

Pulire la cartuccia battendola leggermente su una

superficie piana. Non utilizzare solventi a base di

petrolio, ad es. kerosene, poiché possono provocare il

deterioramento della cartuccia. Non utilizzare aria

compressa onde evitare danni alla cartuccia. Non

oliare la cartuccia.

3. Reinstallare il preĆfiltro nel proprio alloggiamento,

se previsto.

4. Installare il preĆfiltro nel coperchio con il lato della

retina rivolto verso la cartuccia. Installare la

cartuccia nel coperchio o sulla propria base.

5. Fissare saldamente il gruppo coperchio e filtro

dell'aria sulla base (linguette

 nelle scanalature

, se previste).

6. Serrare saldamente le viti del coperchio.

Verificare il gioco delle valvole

valvola di aspirazione 0,05 mm, valvola di scarico

0,10 mm.

Manutenzione della candela

(vedere fig. )

CONTROLLARE la scintilla

senza togliere la candela. A

tal scopo utilizzare il tester

di scintilla Briggs & Stratton .

NON far girare il motore senza candela. Se il motore

è ingolfato, portare il comando acceleratore nella

posizione FAST e farlo girare col motorino di

avviamento finché non parte.

La distanza elettrodo candela  deve essere 0,76 mm

(0.030 in.).

Manutenzione (continua)

Sostituire la candela ogni 100 ore di funzionamento o

stagione, a seconda della scadenza che si presenta

per prima. Il tester prova scintilla e la chiave per

candele sono disponibili presso qualsiasi Centro di

Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.

Nota: In alcuni paesi per legge è obbligatorio l'uso di

candele con resistore per la soppressione dei segnali

di accensione. Se il motore, all'origine, era dotato di

una candela con resistore, sostituirla con una candela

dello stesso tipo.

Mantenere pulito il motore

(vedere fig. )

Rimuovere periodicamente paglia e detriti dal motore.

Non pulire il motore con getti d'acqua in quanto l'acqua

potrebbe inquinare il carburante. Utilizzare una

spazzola o aria compressa.

Per garantire il corretto funzionamento del motore,

mantenere la tiranteria del regolatore, le molle ed i

comandi privi di detriti

.

L'accumulo di detriti intorno al

silenziatore  può provocare un

incendio. Pulire e controllare il

silenziatore prima dell'uso.

Se il silenziatore è dotato di parascintille

, togliere il

parascintille per pulirlo e controllarlo ogni 50 ore di

funzionamento o stagione. Sostituirlo nel caso in cui sia

danneggiato.

Pulire il sistema di raffreddamento. Residui di paglia o

detriti possono intasare il sistema di raffreddamento

del motore, specialmente dopo il funzionamento

prolungato. Pulire le alette e le superfici interne del

sistema di raffreddamento per prevenire

surriscaldamento e danni al motore. Togliere il

convogliatore aria e pulirlo come illustrato

.

Pulizia del filtro del carburante

(vedere fig. )

Motori a benzina: Pulire la retina

del filtro del carburante .

Svuotare il serbatoio del carburante o chiudere il

rubinetto del carburante prima di pulire il filtro.

Motori a GPL / metano: Se previsto, seguire le

istruzioni per la manutenzione raccomandate dal

fornitore dell'attrezzatura.

Regolazioni

Per evitare avviamenti

accidentali, staccare il

cavo dalla candela  e

metterlo a massa

prima di eseguire le regolazioni, metterlo a massa e

staccare il terminale negativo della batteria, se

previsto.

Regolazioni del comando acceleratore

(vedere fig.

)

Comando acceleratore manuale

Per l'eventuale regolazione, allentare o serrare il dado

di bloccaggio  finché il comando acceleratore  non

si muove con facilità, ma resta nella posizione

impostata.

Comando regolatore fisso

Il comando regolatore è stata regolato in base al

regime massimo senza carico indicato dal produttore

dell'attrezzatura. Se dovesse essere necessario

procedere ad una regolazione, rivolgersi ad un Centro

di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.

Regolazioni, continua

Regolazione del carburatore - Motori a benzina

Il produttore dell'attrezzatura sulla quale è

installato il presente motore specifica il

regime massimo consentito per il motore.

NON SUPERARE il suddetto regime.

Per la regolazione del carburatore, rivolgersi ad un

Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.

Prima di eseguire la regolazione, avviare il motore e farlo

funzionare per circa 5 minuti. A motore acceso, portare il

comando acceleratore in posizione SLOW (MINIMO).

Ruotare la leva dell'acceleratore del carburatore contro

la vite del minimo e tenerla in questa posizione. Girare la

vite del minimo in modo da ottenere un regime di

1300 giri/min. Tenendo la leva acceleratore del

carburatore in posizione contro la vite di regolazione del

minimo, girare la valvola della miscela del minimo con il

cappuccio del limitatore tra i finecorsa. Rilasciare la leva

acceleratore del carburatore.

Regolare la vite del minimo regolato su 1400 giri/min.

oppure 1750 giri/min. per i modelli serie 235400 e

245400. Portare il comando acceleratore in posizione

FAST. Il motore dovrebbe accelerare scorrevolmente.

In caso contrario, girare la valvola della miscela del

minimo di 1/8 di giro in senso antiorario.

(Per l'eventuale regolazione del regime massimo,

vedere le specifiche del produttore dell'attrezzatura.)

VITE REGOLAZIONE

MINIMO

VALVOLA DEL

MINIMO CON

CAPPUCCIO DEL

LIMITATORE

VITE DEL MINIMO

REGOLATO

LEVA

ACCELERATORE

CARBURATORE

VITE DI

LIMITAZIONE

DELLA VELOCITÀ

VITE

REGOLAZIONE

MINIMO

VALVOLA DEL MINIMO CON

CAPPUCCIO DEL LIMITATORE

LEVA ACCELERATORE

CARBURATORE

SERIE DI MODELLO 050000, 086400 & 118400

Regolazione del miscelatore - Motori a GPL /

metano

Il miscelatore GPL / metano è preĆregolato. Per

l'eventuale regolazione, rivolgersi ad un Centro di

Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton in possesso

della licenza statale o locale (se prevista) necessaria

per effettuare la manutenzione. La regolazione del

miscelatore richiede attrezzature speciali ed un tecnico

qualificato.

I

41

Programma di manutenzione

Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando

quella che si presenta prima in ordine di tempo. Si fa

tuttavia rilevare che in caso di funzionamento in

condizioni difficili, la manutenzione va effettuata più

di frequente.

Prime 5 ore

D Cambiare l'olio

Ogni 8 ore o giornalmente

D Controllare il livello dell'olio

D Pulire l'area intorno alla marmitta, le molle e la

tiranteria

Ogni 25 ore o ogni stagione

D Cambiare l'olio se il motore viene sottoposto a

carico gravoso o adoperato quando fa molto

caldo

D Pulire il preĆfiltro dell'aria*

Ogni 50 ore o ogni stagione

D Cambiare l'olio

D Controllare e pulire il parascintille, se previsto

D Pulire il filtro del carburante**

Ogni 100 ore o ogni stagione

D Eseguire la manutenzione della cartuccia del

filtro dell'aria*

D Sostituire la candela

D Pulire il sistema di raffreddamento*

Ogni stagione

D Controllare il gioco valvole

* Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in

zone polverose, in presenza di detriti nell'aria

o di paglia.

** In caso di filtro in linea per carburante gassoso

(GPL o Metano), seguire le istruzioni per la

manutenzione raccomandate dal fornitore

dell'attrezzatura.

Elenco parziale di ricambi originali

Briggs & Stratton

ATTENZIONE: I numeri di particolare elencati

possono essere specifici per il modello; per prevenire

danni al motore, accertarsi di utilizzare i particolari

corretti.

Modelli serie Componente P/N

TUTTI Olio (20 oz., 0,59 l) 100005

TUTTI Olio (48 oz., 1,42 l) 100028

TUTTI

Pompa travaso olio

(per trapano

elettrico standard)

5056

TUTTI

Additivo

stabilizzante per

carburante

5058

050000

Cartuccia del

filtro dell'aria

711351

050000

PreĆfiltro del filtro

dell'aria

711352

085400

Cartuccia del

filtro dell'aria

710265

085400

PreĆfiltro del filtro

dell'aria

710267

115400

Cartuccia del

filtro dell'aria

494511

115400

PreĆfiltro del filtro

dell'aria

492889

086400

117400

115400

138400

184400

185400 Ć se previsto

Cartuccia del

filtro dell'aria

quadrato

491588

086400

117400

115400

138400

184400

185400 Ć se previsto

PreĆfiltro del filtro

dell'aria quadrato

491435

185400

235400

245400

Cartuccia del

filtro dell'aria

710266

185400

235400

245400

PreĆfiltro del filtro

dell'aria

710268

TUTTI (tranne 050000,

086400, 118400)

Candela con

resistore

491055

050000

086400

118400

Candela con

resistore

711252

TUTTI i motori con

valvole in testa

(tranne 118400)

Candela al

platino a lunga

durata

491055

TUTTI Tester di scintilla 19368

TUTTI

Chiave per

candele

19374

Rimessaggio

I motori a benzina che non si ritiene di utilizzare per più

di 30 giorni devono essere protetti o svuotati del

carburante onde prevenire la formazione di depositi

gommosi nel sistema di alimentazione o in parti vitali

del carburatore.

Per proteggere il motore a benzina si raccomanda di

utilizzare l'additivo per carburante Briggs & Stratton,

acquistabile presso tutti i centri di assistenza

autorizzati Briggs & Stratton. Miscelare l'additivo al

carburante nel serbatoio o nel recipiente del

carburante. Far girare il motore per un po' per far

circolare l'additivo nel carburatore. Il motore ed il

carburante possono essere conservati fino a 24 mesi.

Nota: Se non si utilizzano additivi oppure il motore

utilizza benzina contenente alcol, svuotare il serbatoio

del carburante, facendo funzionare il motore finché

non finisce il carburante.

Procedure di rimessaggio per i motori a

gas/GPL/metano.

1. Cambiare l'olio. Vedere Cambio dell'olio.

(vedere figg.

)

2. Togliere la candela e versare circa 15 ml di olio

per motori nel cilindro. Rimettere la candela e far

girare lentamente il motore per distribuire l'olio.

3. Rimuovere paglia e detriti dal cilindro, dalle alette

della testata, sotto il proteggi dita e nelle

vicinanze della marmitta.

4. Conservare in luogo pulito ed asciutto,

LONTANO da ogni possibile fonte di calore come,

ad esempio, stufe, camere di combustione o

scaldacqua con fiammella pilota o dispositivi che

producono scintille.

Assistenza

Rivolgersi ad un Concessionario autorizzato

Briggs & Stratton. Tutti i Concessionari Autorizzati

Briggs & Stratton sono dotati di pezzi di ricambio

originali e comuni attrezzi necessari per la riparazione

dei motori. Meccanici ben addestrati assicurano un

qualificato servizio di riparazione per ogni motore

Briggs & Stratton. Solamente i centri di assistenza

autorizzati Briggs & Stratton" soddisfano gli standard

qualitativi della Briggs & Stratton.

Acquistando un'attrezzatura dotata di

motore Briggs & Stratton potete contare

su un servizio di assistenza affidabile

garantito dagli oltre 30.000 Centri di

Assistenza Autorizzati in tutto il mondo,

con più di 5.000 tecnici specializzati.

Cercate questi simboli che

contraddistinguono il servizio di

assistenza Briggs & Stratton.

Potete trovare l'indirizzo del Concessionario

autorizzato Briggs & Stratton più vicino nella mappa

del nostro sito web www.briggsandstratton.com

oppure nelle Pagine Gialle" alla voce

Macchine per giardino", Motori a scoppio"

o Tosaerba".



Nota: Il marchio con le dita in cammino e Pagine

Gialle" sono marchi registrati in vari paesi.

Il manuale di assistenza illustrato comprende Teoria

del funzionamento", specifiche comuni ed informazioni

dettagliate sulla regolazione, la fasatura e la

riparazione dei motori Briggs & Stratton monocilindrici

con valvole in testa a 4 tempi. Il manuale è disponibile

presso qualsiasi Centro di Assistenza Autorizzato

Briggs & Stratton, P/N 272147.

Richiedere sempre ricambi originali Briggs and

Stratton con il nostro logo āsulla scatola e/o sul

particolare. L'uso di pezzi non originali può causare un

funzionamento imperfetto e invalidare la garanzia.

I

42

POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON

Validità dal 1 gennaio 2003, sostituisce tutte le precedenti Garanzie non datate e tutte le Garanzie con data antecedente al 1 gennaio 2003

GARANZIA LIMITATA

La Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o per lavorazione, o

entrambi. Tutte le spese di trasporto delle parti destinate alla riparazione o sostituzione coperte dalla presente garanzia sono a carico dell’acquirente. La presente

garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nella presente polizza ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito. Per il servizio in garanzia, rivolgetevi al

Centro di Assistenza Briggs & Stratton più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo www.briggsandstratton.com, o chiamando il

numero 1-800-233-3723, oppure sulle “Pagine Gialle”.

NON ESISTE ALCUNA ALTRA GARANZIA ESPLICITA SUL PRODOTTO. LE GARANZIE IMPLICITE, COMPRENDENTI QUELLE RIGUARDANTI LA

COMMERCIABILITA’ E L’IDONEITA’ PER UNO SCOPO SPECIFICO, SONO LIMITATE AD UN ANNO DALL’ACQUISTO OPPURE AL PERIODO CONSENTITO

DALLA LEGGE. SONO COMUNQUE ESCLUSI TUTTI GLI ALTRI TIPI DI GARANZIE IMPLICITE. LA RESPONSABILITA’ PER DANNI ACCIDENTALI O

CONSEQUENZIALI E’ ESCLUSA NELLA MISURA PREVISTA PER LEGGE. Alcuni Paesi non prevedono limiti alla durata della garanzia implicita e/o non permettono

l’esclusione o la restrizione dei danni accidentali o consequenziali, per cui le restrizioni e le esclusioni sopra citate possono non essere applicabili al vostro caso. La

presente garanzia vi concede determinati diritti legali a cui potrete fare riferimento assieme a quelli, eventuali, del Vostro Paese.

VANGUARDE

ELSE

I/Cr

Industrial PlusE

IntekE

(Camicia in ghisa)

FourceE

IntekE

(camicia in alluminio)

Power BuiltE

Valvole in testa

QUANTUMr

QuattroE

Q45E

SprintE

ClassicE

Uso commerciale

2 anni

90 giorni

1 anno

Uso privato

2 anni 2 anni

90 giorni

1 anno

NOSTRO PRODOTTO

PERIODO DI GARANZIA*

EtekE

1 anno

* Si applicano i seguenti periodi di garanzia speciali: 2 anni per i motori Classic nei Paesi dell’Unione Europea oppure dell’Europa Orientale, per tutti i prodotti per uso privato nell’Unione

Europea e per i sistemi di controllo delle emissioni sui motori certificati da EPA e CARB. 5 anni per uso privato, 90 giorni per uso professionale del motorino di avviamento Touch-N-Mow sui

motori Quantum e Intek. I motori utilizzati per corse sportive o su veicoli commerciali o per noleggio non sono coperti dalla garanzia.

Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per “uso privato” si intende l’utilizzo effettuato da un

acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per “uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi e il noleggio. Dopo che un

motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.

NON È NECESSARIO COMPILARE ALCUNA CEDOLA PER OTTENERE LA GARANZIA SUI PRODOTTI BRIGGS & STRATTON. CONSERVARE LA RICEVUTA DI

ACQUISTO. SE LA RICEVUTA DI ACQUISTO NON VIENE PRESENTATA ALLA RICHIESTA DI UNA RIPARAZIONE IN GARANZIA, PER DETERMINARE IL PERIODO DI

VALIDITA’ DELLA GARANZIA VERRA’ UTILIZZATA LA DATA DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO.

NOTE SULLA GARANZIA DEL VOSTRO MOTORE

La Briggs & Stratton è lieta di effettuare gli interventi in garanzia e si

scusa per gli eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia

possono essere eseguite presso tutti i Centri di Assistenza

Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di

norma gestito celermente come semplice procedura di routine;

tuttavia, alcune richieste di garanzia non appaiono giustificate. Ad

esempio, la garanzia non verrà applicata nel caso in cui il danno al

motore si sia verificato a causa di un cattivo uso o di trascuratezza

oppure dell'esecuzione non corretta delle operazioni di

manutenzione, funzionamento, spedizione, imballaggio o

installazione. Similmente, la garanzia non verrà applicata nel caso in

cui sia stato rimosso il numero di serie del motore o il motore sia stato

alterato o modificato.

Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza

interpellato, verrà svolta una ricerca allo scopo di determinare

l'effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al Centro di

Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all'attenzione del

proprio Distributore o al Produttore per un esame più approfondito.

Se il Distributore o il Produttore decidono che la richiesta è

giustificata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi viene completamente

rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i

proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle

cause di guasto la cui riparazione o sostituzione non è coperta dalla

garanzia Briggs & Stratton.

Normale usura:

Come tutti i dispositivi meccanici, per il corretto funzionamento i

motori necessitano della sostituzione periodica di alcuni particolari.

La garanzia non copre le riparazioni di particolari o motori che hanno

esaurito la propria vita utile.

Manutenzione non accurata:

La durata di servizio di qualsiasi motore dipende dalla cura

prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare. Alcune

applicazioni, quali motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengono

molto spesso usate in condizioni polverose o sporche causando

un'usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga causata dalla

sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla

pulizia della candela o da altro materiale abrasivo penetrato

all'interno del motore a causa di una manutenzione non accurata,

non è coperta dalla garanzia.

La presente garanzia copre esclusivamente

i difetti del motore

dovuti a difetti di materiale e/o lavorazione e non la sostituzione

o il rimborso dell'attrezzatura sulla quale il motore può essere

installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni dovute a:

1. PROBLEMI CAUSATI DALL'USO DI PEZZI NON ORIGINALI

BRIGGS & STRATTON.

2. Comandi dell'attrezzatura o installazioni che impediscono la

messa in moto, provocano un insoddisfacente rendimento

motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al produttore

dell'attrezzatura).

3. Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole

bloccate o altri danni causati dall'uso di carburante impuro o

vecchio. (Utilizzare benzina senza piombo pulita, fresca e

l'additivo per carburante Briggs & Stratton, P/N 5041).

4. Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore

con lubrificante insufficiente, impuro o di gradazione

inadeguata (controllare il livello dell'olio ogni giorno oppure

ogni 8 ore di funzionamento. Rabboccare se necessario e

cambiare l'olio agli intervalli consigliati). OIL GARD

potrebbe non spegnere il motore in caso di livello dell'olio

errato con conseguenti danni al motore. Leggere le Istruzioni

per l'Uso e la Manutenzione.

5. Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali

frizioni, trasmissioni, comandi a distanza, ecc., non prodotti

dalla Briggs & Stratton.

6. Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia

penetrata all'interno del motore a causa di manutenzione e

rimontaggio non corretti del filtro dell'aria nonché utilizzo di

elemento o cartuccia del filtro dell'aria non originali. (Agli

intervalli consigliati, pulire e rilubrificare l'elemento in

OilĆFoam

oppure il preĆfiltro in spugna e sostituire la

cartuccia). Consultare il Manuale di Uso e Manutenzione.

7. Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento

del motore in seguito ad intasamento delle alette di

raffreddamento o dell'area del volano con erba, detriti o

sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con

ventilazione insufficiente. (Pulire le alette dei cilindri, le testate

ed il volano agli intervalli consigliati). Leggere le Istruzioni per

l'uso e la manutenzione.

8. Parti del motore o dell'attrezzatura rotte a causa di vibrazioni

eccessive causate da un cattivo fissaggio del motore alla

macchina, lame di taglio non bloccate, lame o giranti

sbilanciati o allentati, accoppiamento inadeguato della

macchina all'albero motore, velocità eccessiva o cattivo uso

del motore stesso.

9. Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza

dell'urto contro un oggetto solido da parte della lama di taglio di

una falciatrice rotativa oppure a causa di un'eccessiva

tensione della cinghia trapezoidale.

10. Messa a punto periodica o regolazione del motore.

11. Guasti al motore o alle relative componenti, cioè camera di

combustione, valvole, sedi delle valvole, guide delle valvole

oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino

d'avviamento, che si verifichino facendo funzionare il motore

con combustibili alternativi, quali GPL, metano, benzine

alterate, ecc.

La garanzia è disponibile solo attraverso i Centri di Assistenza

Autorizzati Briggs & Stratton Corporation. Potete trovare il

Centro di Assistenza Autorizzato più vicino sulle Pagine

Gialle" alle voci Motori a scoppio", Falciatrici" o simili.

I motori Briggs & Stratton sono prodotti utilizzando uno o più dei seguenti Brevetti: Design DĆ247.177 (Altri brevetti in fase di omologazione)

6,325,036

6,284,123

6,260,529

6,230,678

6,202,616

6,116,212

6,077,063

6,064,027

6,014,808

5,894,715

5,852,951

5,823,153

5,819,513

5,813,384

5,765,713

5,645,025

5,642,701

5,619,845

5,606,948

5,606,851

5,548,955

5,546,901

5,503,125

5,501,203

5,497,679

5,320,795

5,271,363

5,269,713

5,265,700

5,243,878

5,235,943

5,197,425

5,197,422

5,191,864

5,188,069

5,186,142

5,138,996

5,086,890

5,070,829

5,058,544

5,040,644

5,009,208

4,996,956

4,977,879

4,971,219

4,895,119

4,819,593

4,719,682

4,633,556

4,630,498

4,522,080

4,520,288

4,512,499

4,453,507

4,430,984

DES. 308,871

DES. 308,872

DES. 309,457

DES. 356,951

DES. 361,771

DES. 375,963

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Briggs & Stratton Vanguard 235400 Istruzioni per l'uso

Briggs & Stratton Vanguard 235400 Istruzioni per l'uso

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