Briggs & Stratton 137200 Manuale utente

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I

40

-- fare riferimento ai componenti del

motore in figura

¡.

19

Come utilizzare le Figure

del manuale

¡ -- ¨ fare riferimento alle figure nelle

copertine.

 --  fare riferimento alle parti/misure

nelle figure.

1

Annotare i numeri di modello, tipo e codice del motore

per futuro riferimento.

Annotare qui la data di acquisto per futuro riferimento.

Componenti del motore

(vedere fig. ¡)

1

Motore Modello Tipo Codice

xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx

2

Manopola della fune

3

Serbatoio del carburante

4

Interruttore d’arresto

5

Rifornimento del carburante

6

Filtro dell’aria

7

Silenziatore/marmitta

8

Candela

9

Rifornimento dell’olio/astina di livello

10

Oil GARD®, se prevista

11

Protezione

12

Carburatore

13

Parascintille, se previsto

14

Tappo di rifornimento dell’olio

15

Tappo di scarico dell’olio

16

Livello dell’olio

17

Motorino elettrico 12V, se previsto

Simboli di pericolo e relativo signifi-

cato

Esplosione

Fumi tossici

Parti mobili

Scossa elettrica

Superficie

calda

Contraccolpo

Incendio

Simboli internazionali e relativo

significato

Acceso

Spento

Chiusura del

carburante

Consultare il

manuale d’uso

Stop

Carburante

StarterAvvertenza di

sicurezza

Olio

Precauzioni di sicurezza

PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE

• Leggere attentamente le Istruzioniperl’usoelamanutenzioneEle

istruzioni per l’attrezzatura sulla quale è installato questo motore.*

• Il mancato rispetto delle istruzioni può provocare gravi lesioni

personali o morte.

* La Briggs & Stratton non conosce necessariamente l’applicazione sulla quale verrà installato questo motore. Per questo motivo è molto importante leggere e capire l’intero contenuto del

manuale d’istruzioni dell’attrezzatura sulla quale è installato il motore.

LE ISTRUZIONI PER L’USO E LA MANUTENZIONE CONTENGONO INFORMAZIONI

IMPORTANTI PER LA SICUREZZA AL FINE DI

• Conoscere i potenziali rischi associati ai motori

• Informare l’utente degli incidenti associati a questi rischi e

• Indicare come evitare o ridurre al minimo il rischio di incidente.

Il simbolo avvertenza di sicurezza si utilizza per identificare norme di sicurezza che, in caso di mancato rispetto, possono provocare gravi lesioni personali.

Insiemealsimbolovieneutilizzata unaparola(PERICOLO,AVVERTENZAoATTENZIONE)per indicarelaprobabilitàelapotenziale entitàdegliincidenti.Inoltrepuòessereutilizzatoun simbolodi

pericolo per rappresentare il tipo di rischio.

PERICOLO indica un pericolo, che in caso di

mancatorispetto,provocheràgravilesioniperso-

nali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo, che in caso di

mancato rispetto, può provocare gravi lesioni

personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo, che in c aso di

mancatorispetto,puòprovocarelesionipersona-

li o incidenti di minore entità.

ATTENZIONE

, se utilizzata senza il simbolo di...

avvertimento, indica una situazione in grado di

provocare danni al motore.

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas

di scarico di questo motore contengono sostanze

chimiche in grado di provocare cancro, malforma-

zioni fetali o altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

I

41

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente

infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono

provocare gravi ustioni o morte.

DURANTE IL RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno

2 minuti prima di togliere il tappo del carburante.

• Effettuare il rifornimento del carburante all’aperto

oppure in un locale ben ventilato.

• Non riempire eccessivamente il serbatoio. Rabboc-

care il serbatoio a circa

1,5 cm dalla parte inferiore

del tappo per consentire al carburante di

espandersi.

• Tenere lontano il carburante da scintille, fiamme

libere, fiamme pilota, fonti di calori ed altre fonti di

accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di

alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non

presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

ALL’AVVIAMENTO DEL MOTORE

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del

carburante e filtro dell’aria siano montati.

• Non far girare il motore senza candela.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare

prima di avviare il motore.

• In caso di ingolfamento del motore, portarelostarterin

posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore su

F AST e far girare il motore finché non si avvia.

DURANTE L’USO DELL’ATTREZZATURA

• Non inclinare il motore o l’attrezzatura ad un’angola-

zione tale da provocare fuoriuscite di carburante.

• Non agire sul comando chiusura aria del carburatore

per spegnere il motore.

DURANTE IL TRASPORTO DELL’ATTREZZATURA

• Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO

oppure con la valvola di chiusura del carburante su

OFF.

IMMAGAZZINAGGIO DEL CARBURANTE O

DELL’ATTREZZATURA CON IL SERBATOIO PIENO

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri

dispositiviconfiamme pilota o altre fonti di accensione

in grado di infiammare i vapori del carburante.

All’avviamento del motore viene prodotta una

scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas

infiammabili nelle vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

• Non avviare il motore in prossimità di perdite di

metanooGPL.

• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati

poiché i relativi vapori sono infiammabili.

AVVERTENZA

PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O RIPARAZIONI

• Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla

candela.

• Staccare il terminale negativo della batteria

(solamente sui motori ad avviamento elettrico).

IN CASO DI P ROVA DI SCINTILLA

• Utilizzare un tester prova scintilla approvato.

• Non c ontrollare l’accensione se la candela non è

installata.

Unascintillaaccidentalepuòprovocare unincendio

oppure una scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare

schiacciamento, amputazione o lacerazione degli

arti.

AVVERTENZA

Il motore emette monossido di carbonio, un gas

inodore, incolore e velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può

provocare nausea, svenimento o morte.

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali

chiusi, anche se porte e finestre sono aperte.

AVVERTENZA

Imotoriaccesigeneranocalore.Lepartidelmotore,

in particolare il silenziatore, possono diventare

estremamente calde.

In caso di contattosussisteilrischio di gravi ustioni.

Idetriti combustibili,ad esempiofoglie,erba,paglia,

ecc. possono incendiarsi.

• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri

elealetteprimaditoccarli.

• Rimuovere eventuali combustibili accumulati nelle

vicinanze di cilindri e silenziatore.

• Ai sensi della legge dello Stato della California

(Sezione 4442 del California Public Resources

Code), installare un parascintille ed accertarsi

sempre che sia in buone condizioni prima di

utilizzare l’attrezzatura all’interno di foreste, boschi

oterrenierbosi.Altristatipossonoavereleggisimili.

Sui terreni federali si applicano le leggi federali.

AVVERTENZA

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare

mani, piedi, capelli, indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

• Utilizzare sempre l’attrezzatura con i carter

protettivi montati.

• Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.

• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali

gioielli.

• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o

altri oggetti che potrebbero rimanere impigliati.

AVVERTENZA

La rapida rit razione della fune di avviamento

(contraccolpo) può proiettare con forza mani e braccia

in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o

distorsioni.

• Per avviare il motore, tirare lentamente la fune

finché non si sente una certa resistenza, quindi

tirarla con forza.

• Prima di avviare il motore, disinserire tutte le

attrezzature esterne e gli eventuali carichi dal

motore.

• Fissare saldamente eventuali componenti ad

accoppiamentodirettocomelame,giranti,pulegge,

rocchetti, ecc.

AVVERTENZA

I

42

Raccomandazioni per l’olio

(vedere fig. ©)

Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton

senza

olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo

con olio. Non riempire eccessivamente.

Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato

“Per assistenza SF, SG, SH, SJ” o superiore, ad es.

l’olio Briggs & Stratton 30W, P/N 100005. Assieme agli

oli consigliati non utilizzare altri additivi speciali.

Non mescolare olio e benzina.

Scegliere il grado di viscosità SAE dell’olio in base alla

seguente tabella, che riporta la temperatura di avvia-

mento anticipata prima del successivo cambio dell’olio.

Nota:Può essere utilizzato anche un olio

sintetico classificato ILSAC GF-2, con

marchio API e simbolo “SJ/CF ENERGY

CONSERVING” o superiore (vedere a

sinistra), a qualsiasi temperatura. L’uso

di olio sintetico non altera gli intervalli

di cambio raccomandati.

* I motori raffreddati ad aria raggiungono temperatu-

re superiori a quelli automobilistici. L ’uso di oli

multiviscosi non sintetici (5W-30, 10W-30, ecc.) a

temperature superiori a 40° F(4° C) può compor-

tare un consumo d’olio superiore rispetto al

normale. In caso di utilizzo di olio multiviscoso,

controllare più frequentemente il livello dell’olio.

** L’olio SAE 30, se utilizzato a temperature

inferiori a 4° C, rende difficoltoso l’avviamento e

può comportare danni all’alesaggio del motore

per lubrificazione insufficiente.

Controllare il livello dell’olio. (Capienza della coppa

dell’olio 0,6 litri circa).

Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di

riempimento dell’olio

.

Togliere l’asta di livello, pulirla con un panno pulito,

reinserirla e riavvitarla. Togliere l’asta di livello e

controllare il livello dell’olio. L’olio deve raggiungere il

segno FULL

.

OPPURE

Togliere il tappo di rifornimento dell’olio

. L’olio deve

raggiungere il segno

.

Se la quantità d’olio è insufficiente, rabboccare lenta-

mente. Stringere saldamente l’asta di livello o il tappo di

rifornimento dell’olio prima di avviare il motore.

Raccomandazioni per il carbu-

rante

Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un

numero minimo di 77 ottani. Se non si dispone di

benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina

normale. Acquistare il carburante in quantità tale che

possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere Rimes-

saggio.

Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non

mescolare olio e benzina.

Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare

l’additivo per carburante Briggs & Stratton, acquistabile

presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs &

Stratton.

Controllare il livello del carburante

Prima di rabboccare,

lasciare raffreddare il

motore per 2 minuti.

Pulire l’area intorno al tappo del carburante. Rabboc-

care il serbatoio fino a circa 1,5 cm dalla parte inferiore

dell’apertura di rifornimento per consentire al carburan-

te di espandersi. Prestare attenzione a non riempire

eccessivamente il serbatoio.

Avviamento (vedere figg. ¡¢£)

TENERE SEMPRE MANI E PIEDI

LONTANI DALLE PARTI MOBILI

DELL’ATTREZZATURA.

Non utilizzare fluidi di avviamento

sotto pressione. I relativi vapori sono

infiammabili.

Avviare, rimessare e rabboccare l’attrezzatura in posizio-

ne piana.

Controllare il livello dell’olio.

ATTENZIONE: OIL GARD®, se previsto, (vedere

10

fig.

¡) protegge il motore in caso di basso livello

dell’olio. OIL GARD® potrebbe non spegnere un

motore acceso. In caso di basso livello dell’olio si

possono verificare danni al motore, non coperti dalla

garanzia. Controllare sempre il livello dell’olio prima di

avviare il motore.

Seil motore èdotato di OILGARD® ed il livellodell’olio

è basso, la spia nell’interruttore a bilanciere si accende

ad indicazione del basso livello dell’olio. Se la spia

lampeggia ed il motore non si avvia, oppure si è spento

e non può essere riavviato, occorre rabboccare l’olio

fino al segno FULL sull’asta di livello. Non rabboccare

eccessivamente.

Prima dell’avviamento (vedere fig.

¢)

1. Portare il comando dell’aria in posizione CHOKE o

ST AR T

.

Nota: Se il motore non parte, togliere il filtro dell’aria e

controllare il comando. La farfalla deve essere comple-

tamente chiusa

. In caso contrario, vedere Regola-

zioni.

2. Se l’attrezzatura è dotata di comandi di aria ed

acceleratore separati, portare il comando accele-

ratore in posizione F AST

.

3. Portare il comando d’arresto in posizione ON

,

se previsto.

Avviatore riavvolgente (vedere fig.

£)

Afferrare la manopola della fune e

tirarla lentamente fino a sentire una

certa resistenza. A questo punto tirare

rapidamente la corda per superare la

compressione, evitare contraccolpi ed

avviare il motore.

Se necessario, ripetere la procedura con il comando

dell’aria in posizione RUN ed il comando acceleratore

in posizione FAST. Una volta avviato il motore, farlo

funzionare nella posizione FAST.

Avviamento elettrico (vedere fig.

£)

Sui motori dotati di impianto di avviamento a 12 volt,

portare la chiavetta in posizione START o premere il

pulsante di avviamento

. Se necessario, ripetere la

procedura con il comando acceleratore in posizione

FAST.Una volta avviato il motore, farlofunzionare nella

posizione FAST.

Nota: Se l’attrezzatura è dotata di batteria, caricarla

seguendo le istruzioni del costruttore prima di tentare

l’avviamento del motore.

Nota: L’utilizzo di cicli di avviamento brevi (15 secondi/

min.) prolunga la durata dell’avviatore. Un eccessivo

adescamento può provocare danni al motorino di

avviamento.

Arresto (vedere fig. ¤)

Non portare il comando dell’aria in posizione CHOKE

per spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di

fiamma o danni al motore. Portare il comando accele-

ratore

 in posizione di MINIMO o SLOW, se previsto.

Portare quindi la chiavetta in posizione OFF oppure

portare il comando d’arresto in posizione STOP o OFF

.

Regolazioni (vedere fig. ¥)

Per prevenire l’av-

viamento acciden-

tale del motore,

staccare il cavo

della candela 

prima di eseguire le regolazioni, metterlo a massa e

staccare il terminale negativo della batteria, se previsto.

Regolazioni del comando acceleratore

Togliere il filtro dell’aria (base del filtro non illustrata per

maggiore chiarezza). Allentare la vite di fissaggio della

guaina

 sul carburatore o la piastra del comando.

Se il comando dell’aria è remoto

, premere la leva e

muovere guaina e filo

 finché non tocca la rondel-

la

.

Se il comando dell’aria è manuale

, muovere la leva 

in direzione della freccia sino a fine corsa.

Portare il comando acceleratore in posizione FAST.

Serrare la vite di fissaggio della guaina. Reinstallare il

filtro dell’aria.

Comando regolatore fisso

La leva del regolatore

 è stata regolata in base al

regime massimo senza carico indicato dal produttore

dell’attrezzatura. Se dovesse essere necessario pro-

cedere ad una regolazione, rivolgersi ad un Centro di

Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.

Controllo dell’interruttore d’arresto

Portare il comando acceleratore in posizione STOP, se

prevista. La leva di comando del regolatore sul

carburatore o la piastra di comando devono toccare

l’interruttore d’arresto. Controllare e regolare nuova-

mente se necessario.

Regolazione del carburatore

Il produttore dell’attrezzatura sulla quale è in-

stallato il presente motore specifica il regime

massimo consentito per il motore. NON SU-

PERARE il suddetto regime.

Per la regolazione del carburatore, rivolgersi ad un

Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.

Il carburatore di questo motore è del tipo a basse

emissioni. La miscela aria/carburante non è regolabile.

Può essere regolata solamente la vite del minimo. Il

minimo regolato è preimpostato in fabbrica su 1750 gi-

ri/min.

Per regolare il minimo, avviare il motore e farlo

funzionare per circa 5 minuti. A motore acceso, portare

il comando acceleratore inposizione SLOW(MINIMO).

Ruotare la leva dell’acceleratore del carburatore contro

I

43

il fermo dell’acceleratore e tenerla in questa posizione

girando la vite del minimo in modo da ottenere un

regime di 1100 giri/min.

LEVA

ACCELERATORE

VITI

DEL MINIMO

ARRESTO

ACCELERATORE

Manutenzione (vedere fig. ¦§¨)

Vedere anche Programma di manutenzione. Seguire

le scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che s

i

presenta prima in ordine di tempo

.Sifatuttaviarilevare

che in caso di funzionamento in condizioni difficili, la

manutenzione va effettuata più di frequente.

Per prevenire l’av-

viamento acciden-

tale del motore,

staccare il cavo

della candela 

prima di eseguire le regolazioni, metterlo a massa e

staccare il terminale negativo della batteria, se previsto.

Controllo dell’olio (vedere fig.

¦)

Controllare regolarmente il livello dell’olio.

Assicurarsi di mantenere il livello dell’olio a valori

corretti. Controllare ogni 5 ore oppure ogni giorno,

prima di avviare il motore. Vedere la procedura di

rifornimento dell’olio in Raccomandazioni per l’olio.

Cambio dell’olio

Cambiare l’olio dopo le prime 5 ore di funzionamento.

Effettuare il cambio dell’olio quando il motore è caldo.

Rabboccare con olio nuovo del grado di viscosità SAE

consigliato (vedere fig.

©).

Riduttore, se previsto

Togliere il tappo di rifornimento  ed il tappo di livello

dell’olio

. Cambiare l’olio ogni 100 ore di funziona-

mento o stagione. Per rabboccare, aggiungere olio

SAE 30 nel foro di rifornimento finché non fuoriesce dal

foro di controllo. Reinstallareentrambi i tappi. Il tappo di

rifornimento dell’olio è dotato di un foro di sfiato

 e

deve essere installato sull’estremità superiore del

carter del riduttore.

Manutenzione del filtro dell’aria (vedere fig.

§)

Sostituire il pre-filtro

, se previsto e/o la cartuccia 

nel caso in cui siano molto sporchi o danneggiati.

1. Allentare le viti o togliere il pomolo. Togliere

quindi il coperchio.

2. Togliere il pre-filtro, se previsto, e la cartuccia con

cautela per prevenire l’ingresso di detriti nel

carburatore.

Lavare il pre-filtro con detergente ed acqua. Asciugarlo

con un panno pulito. Impregnarlo d’olio motore.

Strizzarlo in carta assorbente pulita rimuovendo TUT-

TO L’OLIO IN ECCESSO.

Pulire la cartuccia battendola leggermente su una

superficie piana. Non utilizzare solventi a base di

petrolio, ad es. kerosene, poiché possono provocare il

Manutenzione (continua)

deterioramento della cartuccia. Non utilizzare aria

compressa onde evitare danni alla cartuccia. Non

oliare la cartuccia.

3. Reinstallare la cartuccia ed il pre-filtro, se previ-

sto.

4. Reinstallare il coperchio e serrare saldamente le

viti o il pomolo.

Manutenzione della candela (vedere fig.

¨)

NON controllare la scintilla

se la candela non è

installata. Utilizzare il

tester prova scintilla Briggs

& Stratton .

NON far girare il motore senza candela. (Se il motore è

ingolfato, portare il comando acceleratore nella

posizione FAST e farlo girare col motorino di

avviamento finché non parte).

La distanza elettrodo della candela

 deve essere di

0,76 mm.

Pulire/sostituire la candela ogni 100 ore di funziona-

mento o stagione, a seconda della scadenza che si

presenta per prima. La chiave percandele èdisponibile

presso qualsiasi Centro di Assistenza Autorizzato

Briggs & Stratton.

Nota: In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di

candele con resistore per la soppressione dei segnali

di accensione. Se il motore, all’origine, era dotato di

una candela con resistore, sostituirla con una candela

dello stesso tipo.

Tenere pulito il motore (vedere fig.

¨)

Rimuovere periodicamente paglia e detriti dal motore.

Pulire il proteggidita. Non pulire il motore con getti

d’acqua in quanto l’acqua potrebbe inquinare il carbu-

rante. Utilizzare una spazzola o aria compressa.

L’accumulo di detriti intorno al

silenziatore  può provocare un

incendio. Pulire e controllare il

silenziatore prima dell’uso.

Per un funzionamento scorrevole, mantenere liberi da

detriti i meccanismi del regolatore, le molle ed i

comandi.

Se il silenziatore è dotato di schermo parascintille

,

togliere il parascintille per pulirlo e controllarlo ogni

50 ore di funzionamento o stagione. Sostituirlo nel

caso in cui sia danneggiato.

Pulire il sistema di raffreddamento. Residui di paglia o

detriti possono intasare il sistema di raffreddamento

del motore, specialmente dopo il funzionamento pro-

lungato. Pulire le alette e le superfici interne del

sistema di raffreddamento per prevenire surriscalda-

mento e danni al motore. Togliere l’alloggiamento del

compressore e pulirlo come illustrato

.

Programma di manutenzione

Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando

quella che si presenta prima in ordine di tempo. Si fa

tuttavia rilevare che in caso di funzionamento in

condizioni difficili, la manutenzione va effettuata più di

frequente.

Prime5ore

D Cambiare l’olio

Ogni 5 ore o ogni giorno

D Controllare il livello dell’olio

D Pulire il proteggidita

D Pulire la zona intorno al silenziatore

Ogni 25 ore o ogni stagione

D Cambiare l’olio se il motore viene sottoposto a

carico gravoso o adoperato quando fa molto

caldo

D Eseguire la manutenzione del pre-filtro del

filtro dell’aria, se previsto*

D Eseguire la manutenzione della cartuccia del

filtro dell’aria, se non dotato di pre-filtro*

Ogni 50 ore o ogni stagione

D Cambiare l’olio

D Controllare epulire ilparascintille (se previsto)

Ogni 100 ore o ogni stagione

D Eseguire la manutenzione della cartuccia del

filtro dell’aria , se dotato di pre-filtro*

D Sostituire/pulire la candela

D Cambiare l’olio del riduttore, se previsto

D Pulire il sistema di raffreddamento*

* Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in

zone polverose, in presenza di detriti nell’aria

o di paglia.

Elenco parziale di ricambi originali

Briggs & Stratton

Briggs & Stratton (o

equivalente)

Particolare

P/N

Olio (0,600 lt) 100005......................

Olio (1,400 lt) 100028......................

Kit pompa dell’olio (per trapano elettrico standard

per la rapida rimozione dell’olio dal motore) 5056...

Additivo per carburante

(cartuccia monouso da 30 ml) 992030..........

Additivo per carburante

(flacone da 125 ml) 999005E (5041)............

Cartuccia del filtro dell’aria piatto 491588 (5043)...

Pre-filtro del filtro dell’aria piatto 491435.........

Candela con resistore 802592E...............

Candela standard 492167...................

Candela al platino a lunga durata 992041 (5062)...

(utilizzata sulla maggior parte dei

motori valvole laterali)

Tester prova scintilla 19368..................

Chiave per candele 89838 (5023)..............

Parascintille 399541.......................

I

44

Rimessaggio

I motori che non si ritiene di utilizzare per più di 30 giorni

devono essere protetti e svuotati del carburante onde

prevenire la formazione di depositi gommosi nel

sistema di alimentazione o in parti vitali del carburato-

re.

Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare

l’additivo per carburante Briggs & Stratton, acquistabile

presso tutti i centri di assistenza autorizzati Briggs &

Stratton. Miscelare l’additivo al carburante nel serbatoio

o nel recipiente del carburante. Far girare il motore per

un po’ per far circolare l’additivo nel carburatore. Il

motore ed il carburante possono essere conservati fino a

24 mesi.

Nota: Se non si utilizzano additivi oppure il motore

utilizza benzina contenente alcol, svuotare il serbatoio

del carburante, facendo funzionare il motore finché non

finisce il carburante.

1. Cambiare l’olio. Vedere Cambio dell’olio (vede-

re fig.

©¦).

2. Togliere la candela e versare circa 15 ml di olio

per motori nel cilindro. Rimettere la candela e far

girare lentamente il motore per distribuire l’olio.

3. Rimuovere erba e paglia dal cilindro, dalle alette

della testata del cilindro, sotto il proteggidita e

dietro il silenziatore.

4. Conservare in luogo pulito ed asciutto, LONTA-

NO da ogni possibile fonte di calore come, ad

esempio, stufe, camere di combustione o scal-

dacqua con fiammella pilota o dispositivi che

producono scintille.

Assistenza

Rivolgersi ad un Concessionario autorizzato Briggs &

Stratton. Tutti i Concessionari Autorizzati Briggs &

Stratton sono dotati di pezzi di ricambio originali e

comuni attrezzi necessari per la riparazione dei motori.

Meccanici ben addestrati assicurano un qualificato

servizio di riparazione per ogni motore Briggs &

Stratton. Solamente i centri di assistenza “autorizzati

Briggs & Stratton” soddisfano gli standard qualitativi

della Briggs & Stratton.

Acquistando un’attrezzatura dotata di

motore Briggs & Stratton potete contare

su un servizio di assistenza affidabile

garantito dagli oltre 30.000 Centri di As-

sistenza Autorizzati in tutto il mondo,

con più di 3.600 tecnici specializzati.

Cercate questi simboli che contraddi-

stinguono il servizio di assistenzaBriggs

& Stratton.

™

Potete trovare l’indirizzo del Concessionario autoriz-

zato Briggs & Stratton più vicino nella mappa del

nostro sito web www.briggsandstratton.com oppure

nelle “Pagine Gialle™” alla voce “Macchine

per giardino”, “Motori a scoppio” o

“Tosaerba”.

Nota: Il marchio con le dita in cammino e “Pagine

Gialle™” sono marchi registrati in vari paesi.

Il manuale di assistenza illustrato comprende “Teoria

del funzionamento”, specifiche comuni ed informazioni

dettagliate sulla regolazione, la fasatura e la riparazio-

ne dei motori Briggs & Stratton valvole laterali,

monocilindrici a 4 tempi. Il manuale è disponibile

presso qualsiasi Centro di Assistenza Autorizzato

Briggs & Stratton, P/N 271889.

Richiedere sempre ricambi originali Briggs & Stratton

con il nostro logo sulla scatola e/o sul particolare. L’uso

di pezzi non originali può causare un funzionamento

imperfetto e invalidare la garanzia.

I

45

Note sulla garanzia del vostro motore

La Briggs & Stratton è lieta di effettuare gli interventi in garanzia e si

scusa per glieventualiinconvenienti.Leriparazioni in garanzia posso-

no essere eseguite presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati. La

maggior parte delle richieste di garanzia viene di norma gestito celer-

mente come semplice procedura di routine; tuttavia, alcune richieste

di garanzia non appaiono giustificate. Ad esempio, la garanzia non

verrà applicata nel caso incuiil danno al motore si sia verificato a cau-

sa diuncattivo uso o ditrascuratezzaoppuredell’esecuzione non cor-

retta delle operazioni di manutenzione, funzionamento, spedizione,

imballaggio o installazione. Similmente, la garanzianonverràapplica-

ta nel caso in cui sia stato rimosso il numero di serie del motore o il

motore sia stato alterato o modificato.

Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza interpel-

lato, verrà svolta una ricerca allo scopo di determinare l’effettiva ap-

plicabilità della garanzia. Richiedere al Centro di Assistenza di sot-

toporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del proprio Distributore o

al Produttore per un esame più approfondito. Se il Distributore o il

Produttore decidono che la richiesta è giustificata, il costo per i pezzi

ritenuti difettosi viene completamente rimborsato. Per evitare frain-

tendimenti che possano verificarsi tra i proprietari ed i Concessiona-

ri, elenchiamo di seguito alcune delle cause di guasto la cui ripara-

zione o sostituzione non è coperta dalla garanzia Briggs & Stratton.

Normale usura:

Come tutti i dispositivi meccanici, per il corretto funzionamento i

motori necessitano della sostituzione periodicadialcuniparticola-

ri. La garanzia non copre le riparazioni di particolari o motori che

hanno esaurito la propria vita utile.

Manutenzione non accurata:

La duratadiservizio di qualsiasimotoredipende dalla curapresta-

taglie dallecondizioniincuisi trovaad operare.Alcune applicazio-

ni, quali motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengono molto

spesso usate in condizioni polveroseosporchecausandoun’usu-

ra prematura.Tale usura,nelcaso in cuivengacausata dalla spor-

cizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla pulizia

dellacandela odaaltromateriale abrasivopenetrato all’internodel

motore a causa di una manutenzione non accurata, non è coperta

dalla garanzia.

La presente garanzia copre esclusivamente idifettidelmoto-

redovutiadifetti di materiale e/o lavorazione enonlasostitu-

zione o il rimborso dell’attrezzatura sulla quale il motore può

esserei nstallato. Lagaranzianon èestesaalleriparazionido-

vute a:

1. PROBLEMI CAUSATIDALL’USODI PEZZINONORIGINA-

LIBRIGGS&STRATTON.

2. Comandi dell’attrezzatura oinstallazioniche impediscono la

messa in moto, provocano un insoddisfacente rendimento

motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al produttore

dell’attrezzatura).

3. Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole

bloccate o altri danni causati dall’uso di carburante impuro o

vecchio. (Utilizzare benzina senza piombo pulita, fresca e

l’additivo per carburante Briggs & Stratton, P/N 5041).

4. Parti intaccateo rotteinseguitoalfunzionamentodelmotore

con lubrificante insufficiente, impuro o di gradazione inade-

guata(controllareil livellodell’olioogni giornooppure ogni8

ore di funzionamento. Rabboccare se necessario e cambia-

re l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD® potrebbe non

spegnere il motore i n caso di livello dell’olio errato con con-

seguenti danni al motore. Leggere le Istruzioni per l’Uso e la

Manutenzione.

5. Riparazioni o regolazionidiparti combinate odigruppi,quali

frizioni, trasmissioni, comandi a distanza, ecc., non prodotti

dalla Briggs & Stratton.

6. Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia pene-

trataall’interno delmotoreacausadimanutenzione erimon-

taggio non corretti del filtro dell’aria nonché utilizzo di ele-

mento o cartuccia del filtro dell’aria non originali. (Agli inter-

valli consigliati, pulire e rilubrificare l’elemento in oil-foam®

oppureil pre-filtroinspugnaesostituire lacartuccia).Legge-

re le Istruzioni per l’uso e la manutenzione.

7. Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento

del motore in seguito ad intasamento delle alette di raffred-

damento o dell’area del volano con erba, detriti o sporcizia

nonchédauso delmotorein areechiusecon ventilazionein-

sufficiente. (Pulire le alette dei cilindri, le testate ed il volano

agli intervalli consigliati). Leggere le Istruzioni per l’uso e la

manutenzione.

8. Parti delmotoreodell’attrezzaturarotte acausa divibrazioni

eccessive causate da un cattivo fissaggio del motore alla

macchina, lame di taglio non bloccate, lame o giranti sbilan-

ciati o allentati, accoppiamento inadeguato della macchina

all’alberomotore,velocità eccessivaocattivousodelmotore

stesso.

9. Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza

dell’urtocontro unoggetto solidodapartedellalamaditaglio

diunafalciatricerotativaoppureacausadiun’eccessivaten-

sione della cinghia trapezoidale.

10. Messa a punto periodica o regolazione del motore.

11. Guasti al motore o alle relative componenti, cioè camera di

combustione, valvole, sedi delle valvole, guide delle valvole

oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino d’avvia-

mento, che si verifichino facendo funzionare il motore con

combustibilialternativi, qualiGPL, metano,benzinealterate,

ecc.

La garanzia è disponibile solo attraverso i Centri assistenza

Autorizzati Briggs & Stratton Corporation. Potete trovare il

Centro di Assistenza Autorizzato più vicino sulle “Pagine

Gialle™” alle voci “Motori a scoppio”, “Falciatrici” o simili.

Polizza di garanzia relativa ai motori Briggs & Stratton

A partire dal 1 luglio 1999 sostituisce tutte le precedenti Garanzie non datate e tutte le Garanzie con data antecedente al 1 luglio 1999.

GARANZIA LIMITATA

“LaBriggs&StrattonCorporationsostituiràgratuitamentelaparteolepartidelmotorechedimostrinolapresenzadidifettinelmaterialeoperlavorazione,oentrambi.Tuttelespeseditrasportodelleparti

destinate alla sostituzione coperte dalla presente garanzia sono a carico dell’acquirente. La presente garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nella presente polizza ed è soggetta alle

condizioni ivipreviste.Per il servizio in garanzia,rivolgersial Centro di Assistenza Briggs &Strattonpiù vicino, che potetetrovaresulle“Pagine Gialle™” alle voci“Motoria scoppio”, “Falciatrici” o simili.

NON ESISTE ALCUNA ALTRA GARANZIA ESPRESSA. LE GARANZIE IMPLICITE, COMPRENDENTI QUELLE RIGUARDANTI LA COMMERCIABILITA’ E PROPRIETA’ PER UNO SCOPO

SPECIFICO, SONO LIMITATE A UN ANNO DALL’ACQUISTO E NEL LIMITE CONSENTITO DALLA LEGGE, E SONO COMUNQUE ESCLUSE TUTTE LE GARANZIE IMPLICITE. LA

RESPONSABILITA’ DI DANNI CONSEGUENTI COPERTI DA QUALSIVOGLIA GARANZIA E’ ESCLUSA NELLA MISURA IN CUI L’ESCLUSIONE E’ PREVISTA PER LEGGE. Alcuni stati non

ammettonolimiti alladuratadellagaranziaimplicita ealcuni statinon permettonol’esclusi one olalimitazionedidanni accidentalio consequenziali,percuilalimitazioneel’esclusionesuccitatepossono

non essere applicabili al vostro caso. La presente garanzia vi concede determinati diritti; a seconda dello stato, poi, potreste vantare altri diritti”.

Briggs & Stratton Corporation

F. P. Stratton, Jr.

Presidente ed amministratore delegato

PERIODO DI GARANZIA

U.S.A. E CANADA PAESI DIVERSI DA U.S.A. E CANADA

MOTORI USO PRIVATO* USO COMMERCIALE* USO PRIVATO* USO COMMERCIALE*

Tutti i motori Vanguard™.

2 anni -- motore }

Tutti i motori serie Diamond Plus®, Industrial Plus™, I/C® ed Intek™ con camicia in

ghisa

2 anni 1 anno

2 anni }

1 anno

Quantum® e Diamond Power®. 2 anni 90 giorni

{2 anni {}

90 giorni

Tutti i motori standard e serie Kool Bore™ Intek montati su tagliaerba, trattorini,

tagliabordi, biotrituratori, motozappe e tutti i motori per spazzaneve.

2 anni 90 giorni 1 anno 90 giorni

Tutti gli altri motori standard e serie Classic™. 1 anno 90 giorni 1 anno 90 giorni

* Aifinidella presentepolizzadigaranzia,per“usoprivato”siintende l’utilizzoeffettuatodaunacquirentealdettagliopressola propriaresidenza.Per“usocommerciale”siintendono tuttiglialtritipidiutilizzo,

compresoquellocommerciale cheincludel’uso percontoterzi eil noleggio.Dopocheun motoreè statoutilizzatoad usocommerciale, saràsempreclassificato comemotoreper usocommercialeai finidi