Simplicity Regent RD Series Manuale utente

Mfg. No. Description

2690849 18,0 HP, Regent 1840RD

2690850 24,0 HP, Regent 2440RD

2690853 18,0 HP, Regent 1840RD (FR)

2690854 24,0 HP, Regent 2440RD (FR)

Regent RD Series Hydro Tractors

1739152

Revision B

tr

Türkçe

en

Operator’s Manual

cs

Bedienungsanleitung

de

Manuale dell’operatore

fr

Brukerhåndbok

it

Návod k obsluze

nl

Instrukcja obsługi

no

pl

Manuel d’utilisation

tr

Kullanma kılavuzu

Gebruikershandleiding

Руководство по эксплуатации

ru

da

Betjeningsvejledning

el

Εγχειρίδιο Χειριστή

es

Manual del operador

Manual do operador

pt

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INDICE

Illustrazioni...........................................................................................................3

Sicurezza dell’operatore ...................................................................................10

Caratteristiche e comandi.................................................................................17

Conduzione ........................................................................................................20

Manutenzione.....................................................................................................25

Individuazione e correzione dei problemi.......................................................29

Garanzia..............................................................................................................31

Dati tecnici..........................................................................................................32

Pezzi di ricambio e accessori...........................................................................32

Informazioni di carattere generale

La ringraziamo per avere acquistato questa falciatrice con seggiolino Simplicity di qualità. Siamo lieti che abbia posto la

sua fiducia nel marchio Simplicity. Se viene usato e mantenuto seguendo le istruzioni contenute nel presente manuale,

questo prodotto Simplicity le darà molti anni di servizio affidabile.

Il presente manuale contiene istruzioni sulla sicurezza finalizzate a rendere l'utente consapevole dei pericoli e dei rischi

associati alle falciatrici con seggiolino e sul modo di evitarli. Questa falciatrice con seggiolino e stata progettata e destinata

unicamente per tagliare l'erba e non per alcun altro scopo. E importante leggere e comprendere completamente

queste istruzioni originali prima di cercare di avviare o utilizzare la macchina.

Targhetta di riconoscimento CE

Dati di riferimento del prodotto

9

Per averli facilmente a portata di mano, annotare

nome/numero del modello, numeri di riconoscimento del

produttore e numeri di matricola del motore nello spazio

apposito. Detti numeri si trovano nelle posizioni indicate.

Quando ci si mette in contatto con il concessionario

autorizzato locale per ordinare pezzi di ricambio, per

richiedere interventi o per ottenere informazioni si

DEVONO avere a disposizione questi numeri.

A. Codice di riconoscimento del produttore

B. Numero di matricola del produttore

C. Potenza nominale in kW

D. Velocità massima del motore in giri al minuto

E. Indirizzo e nome del produttore

F. Anno di produzione

G. Simbolo di conformità CE

H. Massa dell’unità in kg

I. Potenza acustica in decibel garantita

Part No. xxxxxxx

xxxxxxxxxxxxxxx

Serial No. xxxxxxxxxx

20xx

kW: x.xx

xxxx max

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

xxx dB

kg: xxx

A

B

C

D

E

F

G

H

I

DATI DI RIFERIMENTO DEL PRODOTTO

Numero/Nome di descrizione del motore

Codice del PRODUTTORE dell’unità Numero di MATRICOLA dell’unità

Codice del PRODUTTORE dell’accessorio

di falciatura

Numero di MATRICOLA dell’elemento di

falciatura

Nome del concessionario Data di acquisto

DATI DI RIFERIMENTO DEL MOTORE

Marca del motore Modello del motore

Tipo/Dati del motore Numero di matricola/codice del motore

La lista delle parti illustrate di questa macchina può essere scaricata da www.simplicitymfg.com. Quando si ordinano

pezzi di ricambio fornire modello e numero di serie.

SIMPLICITY è un marchio commerciale di Briggs & Stratton Power Products

Group, LLC Milwaukee, WI USA.

SICUREZZA DELL’OPERATORE

10 www.simplicitymfg.com

Uso in condizioni di sicurezza

Ci congratuliamo per l’acquisto di una macchina per manto erboso e giardino di

qualità superiore. I nostri prodotti sono progettati e fabbricati per soddisfare o su-

perare gli standard sulla sicurezza del settore.

Le attrezzature automatiche sono però tanto sicure solo quanto lo è il loro opera-

tore. Un’attrezzatura usata male o non mantenuta in modo adeguato può divenire

pericolosa! Ricordarsi che si è responsabili non solo della propria sicurezza ma

anche di quella degli astanti.

Usare buon senso e valutare tutti gli aspetti di ciò che si sta facendo. Se non si ha

la certezza che il compito che si sta per intraprendere possa essere eseguito in

modo sicuro, con l’attrezzatura scelta per farlo, riferirsi a un professionista metten-

dosi in contatto con il concessionario autorizzato locale.

Leggere il manuale

Il manuale per l’operatore contiene informazioni importanti sulla sicurezza che è necessario conoscere

PRIMA di usare l’unità e DURANTE l’uso.

Le tecniche di uso in condizioni di sicurezza, una spiegazione delle caratteristiche del

prodotto e dei comandi e le informazioni sulla manutenzione sono forniti per garantire

che l’utente possa trarre il massimo vantaggio dall’investimento fatto nella macchina.

Accertarsi di leggere completamente le norme e le informazioni sulla sicurezza

trovate nelle pagine seguenti. Inoltre, leggere completamente la sezione sull’uso.

Bambini

Con i bambini si possono verificare incidenti tragici. Non permettere

che si avvicino a nessuna delle aree in cui si sta usando la macchina. I

bambini sono attratti dall’unità al lavoro e dall’attività che la circonda.

Non assumere mai che i bambini rimarranno dove sono stati visti l’ul-

tima volta. Se esiste la possibilità che ci siano bambini nell’area che si

sta falciando, farsi aiutare da un altro adulto responsabile che possa

guardarli.

NON PERMETTERE CHE NESSUN BAMBINO OPERI QUESTA

UNITÀ! Ciò invoglia il bambino ad avvicinarsi all’unità in futuro e a

trovarsi in posizione da essere coinvolto in un serio infortunio. I bambini

possono avvicinarsi all’unità per fare un giro quando meno lo si aspetta

e si può correre il rischio di investirli.

Retromarcia

Non falciare in retromarcia a meno che la

cosa non sia assolutamente necessaria.

Guardare sempre in basso e dietro prima di

mettersi in retromarcia e

quando ci si sposta in

retromarcia anche se le

lame di falciatura non

sono impegnate.

SICUREZZA DELL’OPERATORE

Carburante e manutenzione

La benzina è altamente infiammabile. E lo sono anche i suoi vapori che possono spostarsi

e raggiungere fonti di iniezione distanti. La benzina deve essere usata solo come carbu-

rante e non come solvente o agente di pulizia. Essa non dovrebbe essere mai conservata

in un posto in cui i suoi vapori possono concentrarsi o raggiungere fonti di accensione

come, ad esempio, una fiamma pilota. Il carburante deve essere conservato in contenitori

a tenuta di plastica approvati per la benzina o nel serbatoio del trattore con il tappo chiuso

in modo sicuro. Il carburante versato deve essere pulito immediatamente.

Una manutenzione adeguata è essenziale per la sicurezza e per le prestazioni dell’unità.

Accertarsi di eseguire le procedure di manutenzione elencate nel presente manuale, specialmente le

prove periodiche del sistema di sicurezza.

Uso su terreno in pendenza

L’uso di questa macchina su terreno in forte pendenza può essere causa di lesioni

serie o fatali. L’uso dell’unità su terreno in forte pendenza, o in condizioni in cui non

si ha una trazione adeguata sul terreno, può causare la perdita del controllo e la

cappottata della macchina.

Una buona regola pratica è di non usare la macchina su di un terreno in pendenza

su cui non si può salire all’indietro (in modalità a 2 ruote motrici). Non si dovrebbe

usare la macchina su terreni con una pendenza superiore a 1,5 m (3,5 piedi) di dif-

ferenza in altezza su una distanza di 6,0 m (20 piedi). Su terreno in pendenza

guidare sempre in marcia avanti: non andare mai di traverso.

Notare anche che il tipo di superficie su cui si guida può avere molta influenza sulla

stabilità e sul controllo dell’unità. Erba bagnata o pavimentazione ghiacciata pos-

sono influire moltissimo sulla capacità di riuscire a controllare la macchina.

Se non ci si sente sicuri a usare l’unità su terreno inclinato, è meglio non farlo. Il ris-

chio non vale la pena.

3.5 ft

(1,5 m)

20.0 ft (6,0 m)

Parti in movimento

Questa macchina è dotata di molte parti che si muovono e possono provocare lesioni personali o

ad altri. Però, se si sta seduti correttamente sul sedile e si seguono le regole contenute nel pre-

sente manuale, l’unità può essere utilizzata in modo sicuro.

Il piano di falciatura è dotato di lame di falciatura ruotanti che possono amputare mani e piedi.

Non lasciare che nessuno si avvicini alla macchina mentre essa è in marcia!

Per aiutare l’operatore a usarla in condizioni di sicurezza, la macchina è stata dotata di un sis-

tema di sicurezza che rileva la presenza dell’operatore. NON cercare di modificare o alterare

questo sistema. Se il sistema non passa i test del presente manuale per il controllo del sistema di

interblocchi di sicurezza, rivolgersi immediatamente al concessionario locale.

Oggetti scagliati

L’unità è dotata di lame di falciatura che girano rapidamente. Le lame possono raccogliere

detriti e scagliarli intorno lesionando gravemente gli astanti. Accertarsi di pulire l’area di

lavoro togliendo oggetti estranei PRIMA di falciare.

Non usare l’unità senza che l’intero raccoglitore dell’erba o la protezione di scarico (de-

flettore) siano al loro posto.

Inoltre, non consentire a nessuno di stare attorno nell’area in cui si sta lavorando! Se

qualcuno si avvicina, spegnere immediatamente l’unità e aspettare che la persona si al-

lontani.

11

SICUREZZA DELL’OPERATORE

12

GENERALITÀ OPERATIVE

1. Prima di avviare questa macchina, leggere, comprendere e

seguire tutte le istruzioni applicate sull’unità e fornite nel

manuale.

2. Non avvicinare le mani o i piedi agli elementi in rotazione o

sotto la macchina. Non stare mai davanti alle aperture di

scarico.

3. Permettere che l’unità sia operata solo da adulti respons-

abili e a conoscenza delle istruzioni (la normativa locale

può limitare l’età dell’operatore).

4. Liberare l’area da oggetti estranei come sassi, giocattoli, fili,

ecc. che potrebbero essere afferrati e scagliati dalla lama o

lame.

5. Accertarsi che non ci siano altre persone nell’area prima di

cominciare a falciare. Fermare l’unità se qualcuno entra nel-

l’area in cui si sta lavorando.

6. Non trasportare mai altre persone.

7. Non falciare in retromarcia a meno che la cosa non sia as-

solutamente necessaria. Prima di muoversi e quando ci si

sposta in retromarcia guardare in basso e alle spalle.

8. Non dirigere mai lo scarico verso qualcuno. Evitare di scari-

care materiali contro un muro o un ostacolo. Il materiale

potrebbe rimbalzare indietro contro l’operatore. Fermare la

lama o lame quando si attraversa una zona ghiaiosa.

9. Non operare la macchina senza il raccoglitore dell’erba e la

protezione di scarico (deflettore), o senza che gli altri dis-

positivi di sicurezza siano al loro posto.

10. Rallentare prima di sterzare.

11. Non lasciare l’unità in funzione senza supervisione. Prima

di scendere, disimpegnare sempre il PTO (presa di forza),

mettere il freno di parcheggio, fermare il motore e togliere la

chiave.

12. Disimpegnare le lame (PTO, presa di forza) quando non si

sta falciando. Prima di pulire la macchina, togliere il rac-

coglitore dell’erba o disincagliare la protezione di scarico,

spegnere il motore e aspettare che tutte le parti siano com-

pletamente ferme.

13. Usare la macchina solo di giorno o in buone condizioni di il-

luminazione artificiale.

14. Non operare l’unità in stato di ebbrezza o sotto l’effetto di

medicinali o sostanze stupefacenti.

15. Fare attenzione al traffico quando si lavora in prossimità di

una strada o di un incrocio.

16. Fare attenzione particolare quando si carica o scarica l’u-

nità da un rimorchio o da un autocarro.

17. Quando si lavora con l’unità indossare sempre occhiali di

protezione.

18. Risultati di studio indicano che gli operatori di 60 anni di età

o di età maggiore sono coinvolti in molti degli infortuni

dovuti all’uso di macchine automatiche. Tali operatori

dovranno valutare la propria capacità di usare la macchina

in modo sufficientemente sicuro da garantire che non

causeranno lesioni a se stessi o ad altri.

19. Osservare i consigli del produttore riguardanti il peso o con-

trappeso delle ruote.

20. Tenere presente che l’operatore è responsabile per qualsi-

asi incidente nei riguardi di terzi o proprietà.

21. Tutti gli operatori dovrebbero richiedere e ricevere addestra-

mento professionale e pratica.

22. Indossare sempre calzature e pantaloni robusti. Non oper-

are a piedi scalzi o indossando dei sandali.

23. Prima dell’uso, controllare sempre a vista che le lame e gli

elementi associati siano presenti, senza danni e in con-

dizioni di sicurezza. Sostituire i pezzi consumati o danneg-

giati.

24. Disimpegnare gli accessori prima di: fare rifornimento di

carburante, togliere un accessorio o eseguire una rego-

lazione (a meno che la regolazione non possa essere ese-

guita dalla posto dell’operatore).

25. Quando la macchina è parcheggiata, in rimessa o senza

supervisione, abbassare gli elementi di taglio a meno che

non venga usato un sistema di bloccaggio meccanico.

26. Prima di abbandonare il posto dell’operatore per una qualsi-

asi ragione, impegnare il freno di parcheggio (se in

dotazione), disimpegnare il PTO (presa di forza), fermare il

motore e togliere la chiave.

27. Per ridurre il pericolo di incendio, togliere erba, foglie e olio

in eccesso. Non fermarsi o parcheggiare sopra foglie sec-

che, erba o materiali infiammabili.

Leggere le regole sulla sicurezza e seguirle strettamente. La mancata osservanza di queste regole potrà risultare in

perdita di controllo dell’unità, lesioni gravi o mortali all’operatore e agli astanti o danni materiali o alle attrezzature. Il

piano di falciatura può amputare mani e piedi e scagliare oggetti. Il triangolo inserito nel testo indica importanti

messaggi di attenzione o avvertenza che devono essere osservati.

TRASPORTO E RIMESSAGGIO

1. Quando la si trasporta su di un rimorchio aperto, accertarsi

che l’unità sia rivolta in avanti nella direzione di viaggio. Se

l’unità è rivolta all’indietro il vento potrebbe sollevarla e dan-

neggiarla.

2. Quando si rifornisce l’unità dopo il trasporto o il rimessag-

gio, osservare sempre le norme di rifornimento e tratta-

mento sicuro del carburante.

3. Non rimessare mai l’unità (con carburante all’interno) in una

struttura mal ventilata. I vapori del carburante possono rag-

giungere una fonte di accensione (ad esempio, una caldaia,

uno scaldaacqua, ecc.) e provocare un’esplosione. Inoltre i

vapori del carburante sono tossici per gli essere umani e

per gli animali.

4. Prima di mettere in rimessa l’unità per breve o lungo tempo,

seguire sempre le istruzioni di preparazione al rimessaggio

fornite dal manuale del motore.

5. Quando si rimette l’unità in funzione, seguire sempre le pro-

cedure di corretto avviamento fornite dal manuale del mo-

tore.

6. Non conservare mai la macchina o i contenitori del carbu-

rante in un luogo in cui ci sia una fiamma accesa o una fi-

amma pilota, come quella di uno scaldaacqua. Prima di

mettere in rimessa lasciare che l’unità si raffreddi.

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SICUREZZA DELL’OPERATORE

USO SU TERRENO IN PENDENZA

I terreni in pendenza sono una delle cause maggiori di incidenti

provocati da perdita di controllo o da ribaltamento e che possono

risultare in lesioni gravi o fatali. L’uso su terreno in pendenza

richiede attenzione particolare. Se non si riesce a indietreggiare

sul terreno in pendenza, o non ci si sente a proprio agio nel farlo,

non operare la macchina.

Frenando no si potrà riprendere il comando di una macchina di-

etro la quale si sta camminando, o sulla quale si sta viaggiando,

se si perde il controllo su terreno in pendenza. Le ragioni principali

per cui si perde il controllo sono: presa insufficiente delle gomme

sul terreno, velocità troppo elevata, frenatura non adeguata, tipo di

macchina inadatto al lavoro, mancata consapevolezza delle con-

dizioni del terreno e aggancio erroneo di carico o della sua dis-

tribuzione.

1. Falciare in salita o in discesa e non trasversalmente sul ter-

reno in pendenza.

2. Fare attenzione a buche, solchi o cunette. Il terreno disug-

uale può far ribaltare l’unità. L’erba alta nasconde gli osta-

coli.

3. Scegliere una velocità in modo da non doversi fermare o

cambiare marcia quando si è su un terreno in pendenza.

4. Non falciare erba bagnata. Le gomme potrebbero perdere

aderenza.

5. Tenere sempre la marcia innestata specialmente in discesa.

Non mettere in folle per procedere per inerzia in discesa.

6. Evitare avviamento, fermate o sterzate su terreno in pen-

denza. Se le gomme perdono trazione sul terreno, disim-

pegnare le lame e procedere lentamente in linea retta in

discesa.

7. Su terreno in pendenza muoversi sempre lentamente e in

modo graduale. Non cambiare improvvisamente velocità

perché l’unità potrebbe ribaltarsi.

8. Fare attenzione particolare quando si usa la macchina con

il raccoglitore di erba o altri accessori che potrebbero in-

fluenzarne la stabilità. Non usare su terreno in forte pen-

denza.

9. Non cercare di stabilizzare la macchina mettendo un piede

a terra (unità su cui si guida).

10. Non falciare in prossimità di abbassamenti di terreno, fos-

sati o alzaie. La macchina potrebbe ribaltarsi improvvisa-

mente se una ruota va oltre il bordo di un dirupo o fossato o

se il bordo cede.

11. Non usare il raccoglitore di erba su terreno in forte pen-

denza.

12. Non falciare su di un terreno sul quale non si può indietreg-

giare.

13. Per consigli su pesi o contrappesi per le ruote che possono

migliorare la stabilità, rivolgersi al rivenditore autorizzato lo-

cale.

14. Togliere tutti gli ostacoli, ad esempio sassi, rami di albero,

ecc.

15. Usare velocità bassa. Su terreno in pendenza le gomme

potrebbero perdere aderenza anche se i freni funzionano.

16. Non sterzare su terreno in pendenza a meno che non sia

assolutamente necessario, e in tal caso curvare lentamente

e gradualmente, in discesa se possibile.

ATTREZZATURE TRAINATE (SOLO UNITÀ

SU CUI SI GUIDA)

1. Trainare solo con macchine che sono dotate di apposito ag-

gancio per il traino. Attaccare le attrezzature da trainare so-

lamente all’apposito punto di aggancio.

2. Seguire i consigli del produttore per quanto riguarda i limiti

di peso in traino e il traino su terreno in pendenza.

3. Non consentire mai che bambini o altri viaggino sull’attrez-

zatura trainata.

4. Su terreno in pendenza, il peso del traino può provocare la

perdita di aderenza e di controllo.

5. Viaggiare lentamente e lasciare spazio supplementare per

frenare.

6. Non mettere in folle per procedere per inerzia in discesa.

BAMBINI

Si possono verificare incidenti tragici se l’operatore non presta at-

tenzione alla presenza di bambini. I bambini sono attratti dall’unità

al lavoro e dall’attività che la circonda. Non assumere mai che i

bambini rimarranno dove sono stati visti l’ultima volta.

1. Tenere i bambini fuori dall’area in cui si sta lavorando e

sotto la supervisione attenta di un altro adulto responsabile.

2. Essere pronti a spegnere l’unità se i bambini entrano nel-

l’area.

3. Prima di iniziare una retromarcia e quando si va all’indietro

guardarsi alle spalle e in basso per controllare che non ci

siano bambini piccoli attorno.

4. Non trasportare mai bambini, neppure con la lama o lame

non operative. Possono cadere e lesionarsi o interferire con

l’uso dell’unità in condizioni di sicurezza. Una volta che ab-

biano fatto un giro sulla macchina i bambini possono venire

improvvisamente nell’area di lavoro per chiedere di fare un

altro giro e possono essere travolti.

5. Non consentire mai a un bambino di operare l’unità.

6. Prestare attenzione particolare quando ci si avvicina ad an-

goli ciechi o ad arbusti, alberi o altri oggetti che possono es-

sere di impedimento alla visibilità.

EMISSIONI

1. Gli scarichi del motore di questo prodotto contengono

sostanze chimiche che, in certe quantità, sono note come

causa di cancro, difetti genetici o altre disfunzioni all’appa-

rato riproduttivo.

2. Vedere le informazioni pertinenti di Emission Durability Pe-

riod (periodo di durata delle emissioni) e Air Index (indice

dell’aria) sull’etichetta delle emissioni del motore.

SISTEMA DI ACCENSIONE

1. Il sistema di accensione a scintilla si conforma alla norma-

tiva canadese ICES-002.

AVVERTENZA

Non usare mai su terreno con una pendenza

superiore al 17,6 percento (10°), cioè con una

differenza verticale di 106 cm (3,5 piedi) su una

distanza orizzontale di 607 cm (20 piedi).

Quando si usa la macchina su terreno in pendenza

usare pesi o contrappesi delle ruote supplementari.

Riferirsi al concessionario/rivenditore per stabilire

quali pesi siano disponibili e adatti alla propria unità.

Prima di immettersi su un terreno in pendenza

scegliere una velocità bassa. Oltre a usare pesi sulle

gomme anteriori, prestare attenzione particolare

quando si usa su terreno in pendenza un’unità con

raccoglitore di erba posteriore.

Falciare in SU e GIÙ sul terreno in pendenza, mai di

traverso, facendo attenzione quando si cambia di-

rezione e NON PARTIRE O FERMARSI SUL TER-

RENO IN PENDENZA.

13

14

SICUREZZA DELL’OPERATORE

SERVIZIO E MANUTENZIONE

Gestione sicura della benzina

1. Spegnere sigarette, sigari, pipe e altre fonti di accensione.

2. Usare solo contenitori approvati per benzina.

3. Non togliere mai il tappo del serbatoio e fare il rifornimento

con il motore acceso. Lasciare che il motore si raffreddi

prima di fare rifornimento.

4. Non fare mai il rifornimento al chiuso.

5. Non conservare mai la macchina o i contenitori del carbu-

rante in un luogo in cui ci sia una fiamma viva o una fiamma

pilota, come in vicinanza di uno scaldaacqua o altro elet-

trodomestico.

6. Non riempire mai recipienti all’interno di un’auto o sul pi-

anale di un autocarro o di un rimorchio foderati in plastica.

Prima di riempire, sistemare sempre il recipiente sul terreno

e lontano dal veicolo.

7. Rimuovere dall’autocarro o dal rimorchio apparecchiature

alimentate a benzina e riempire il serbatoio con l’unità a

terra. Quando ciò non sia possibile, rifornire tali apparec-

chiature sul rimorchio usando un recipiente portatile piut-

tosto che direttamente da una pompa di benzina.

8. Tenere sempre il boccaglio a contatto con il bordo del ser-

batoio o contenitore di carburante finché il rifornimento non

sia finito. Non usare boccagli che possono essere tenuti

aperti automaticamente.

9. Cambiarsi immediatamente se si è versato carburante sui

proprio indumenti.

10. Non riempire mai il serbatoio del carburante in modo ecces-

sivo. Rimettere il tappo e serrare in modo sicuro.

11. Usare sempre molta cura nel gestire benzina e altri com-

bustibili. Essi sono infiammabili e i loro vapori possono es-

plodere.

12. Quando si è versato del carburante non cercare di avviare il

motore ma spostare l’unità dall’area in cui si è versato il car-

burante per evitare la possibilità di accensione dei vapori

finché questi non si siano dispersi.

13. Rimettere a posto in modo sicuro i tappi dei serbatoi e dei

contenitori di carburante.

Servizio e manutenzione

1. Non mettere mai in moto l’unità in un’area in cui i vapori di

ossido di carbonio si possono addensare.

2. Tenere i dadi e i bulloni ben serrati e l’unità in buone con-

dizioni operative, specialmente i dadi dell’accessorio a

lama.

3. Non alterare mai i dispositivi di sicurezza. Controllare rego-

larmente che funzionino in modo corretto ed eseguire le ri-

parazioni necessarie in caso di malfunzionamento.

4. Tenere l’unità libera da erba, foglie o altri detriti. Pulire ver-

samenti di olio e combustibile e rimuovere i detriti che ne

fossero imbevuti. Prima di mettere in rimessa lasciare che la

macchina si raffreddi.

5. Se si urta un oggetto fermare la macchina e ispezionarla.

Eseguire eventuali riparazioni prima di ripartire.

6. Non eseguire mai regolazioni o riparazioni con il motore in

moto.

7. Controllare frequentemente gli elementi del raccoglitore di

erba e la protezione di scarico e sostituire con pezzi con-

sigliati dal produttore, se necessario.

8. Le lame dell’elemento di falciatura sono affilate. Quando si

esegue la manutenzione di una lama, coprirla o indossare

guanti e prestare attenzione particolare.

9. Controllare spesso il funzionamento del freno. Regolare e

intervenire come richiesto.

10. Mantenere in ordine e sostituire se necessario le etichette

contenenti istruzioni e informazioni relative alla sicurezza.

11. Non rimuovere il tappo del carburante quando il motore è

caldo perché si potrebbe verificare un versamento di benz-

ina che può prendere fuoco. Non spaziare i morsetti del

tubo del carburante più di quanto non sia necessario. Dopo

l’installazione, accertarsi che i morsetti fissino le manichette

in modo sicuro sul filtro.

12. Non usare benzina che contiene METANOLO, gasolio che

contiene più del 10% di ETANOLO, addittivi per benzina o

benzina bianca perché potrebbero danneggiare l’impianto

del motore/combustibile.

13. Se si rende necessario svuotare il serbatoio del carburante,

lo si dovrà fare all’aperto.

14. Sostituire silenziatori/marmitte difettose.

15. Nel fare le riparazioni usare solamente i pezzi di ricambio

autorizzati dalla fabbrica.

16. Nell’eseguire regolazioni e nel fare impostazioni, attenersi

sempre alle specifiche della fabbrica.

17. Per operazioni di manutenzione e riparazioni maggiori ci si

dovrebbe rivolgere solo a un centro di assistenza autoriz-

zato.

18. Non tentare mai di eseguire riparazioni maggiori sull’unità a

meno di non essere opportunamente addestrati. L’ese-

cuzione incorretta di una procedura di manutenzione può

creare condizioni operative pericolose, procurare danni al-

l’unità e annullare la garanzia del produttore.

19. Prestare attenzione quando si gestisce un elemento di fal-

ciatura con più lame perché una lama che si muove può

mettere in rotazione le altre lame.

20. Non modificare le impostazioni del regolatore del motore o

alzare il limitatore di velocità del motore. Il funzionamento

del motore a velocità troppo alta aumenta il pericolo di le-

sioni alla persona.

21. Disimpegnare gli accessori, fermare il motore, togliere la

chiave e scollegare il filo o fili della candela o candele prima

di: pulire ostruzioni degli accessori e scarichi, eseguire la-

voro di manutenzione o se l’unità vibra in modo eccessivo.

Dopo avere urtato un oggetto, ispezionare la macchina per

verificare che non ci siano danni ed eseguire eventuali ri-

parazioni prima di riavviare e riutilizzare l’apparecchiatura.

22. Non mettere mai le mani vicino a parti in movimento, come

ad esempio la ventola di raffreddamento dell’idropompa,

quando il trattore è in moto. (Le ventole di raffreddamento di

idropompa sono normalmente situate sulla parte superiore

della trasmissione a trazione anteriore).

23. Unità dotate di pompe, manichette o motori idraulici:

AVVERTENZA: Il fluido idraulico che fuoriesce ad alta pres-

sione può possedere forza sufficiente da perforare la pelle e

causare lesioni gravi. Per evitare cancrena, fluidi estranei

iniettati nella pelle devono essere tolti chirurgicamente entro

poche ore dell’incidente da un medico pratico di questo tipo

di infortuni. Tenere il corpo e le mani lontani dai fori degli

spinotti o ugelli che possono espellere fluido a pressione el-

evata. Per controllare se ci sono perdite usare un pezzo di

carta o di cartone, non una mano. Prima di mettere

l’impianto sotto pressione, accertarsi che le connessioni del

fluido idraulico siano tutte ben serrate e che tutte le

manichette e i tubi siano in buone condizioni. Se si verifica

una perdita, fare intervenire immediatamente il rivenditore

autorizzato.

24. AVVERTENZA: Dispositivo di accumulo di energia. Il disim-

pegno inopportuno di una molla può essere causa di gravi

lesioni alla persona. Le molle dovrebbero essere rimosse

solo da parte di un tecnico autorizzato.

25. Modelli dotati di radiatore del motore: AVVERTENZA: Dis-

positivo di accumulo di energia. Per evitare lesioni serie alla

persona causate da liquido refrigerante ad alta temperatura,

non togliere mai il tappo del radiatore quando il motore è in

marcia. Fermare il motore e aspettare che si raffreddi. E

anche a quel punto, prestare molta attenzione quando si

toglie il tappo.

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SICUREZZA DELL’OPERATORE

Avvertenza: Leggere il manuale per

l’operatore.

Prima di usare questa macchina, leg-

gere e comprendere il Manuale per

l’operatore.

Pericolo: Oggetti scagliati.

Questa unità è capace di scagliare

oggetti e detriti. Tenere lontani gli as-

tanti.

Avvertenza: Togliere la chiave prima

di eseguire la manutenzione.

Togliere la chiave e consultare la docu-

mentazione tecnica prima di fare ri-

parazioni o eseguire procedure di

manutenzione.

Pericolo: Cappottata della macchina.

Non usare la macchina su terreni con

pendenza superiore ai 10°.

Pericolo: Smembramento.

Questa macchina può amputare gli arti.

Tenere lontani astanti e bambini

quando il motore è in marcia.

Pericolo: Smembramento.

Il piano per falciatura è capace di am-

putare gli arti. Tenere mani e piedi lon-

tani dalle lame.

Pericolo: Pericolo d’incendio.

Non fare rifornimento con il motore caldo

o in marcia. Arrestare il motore e lasciar

raffreddare per tre (3) minuti prima di ag-

giungere carburante.

Pericolo: Superfici estremamente

calde.

Lasciar raffreddare la macchina prima di

toccare la superficie.

Pericolo: Avvelenamento da ossido di

carbonio.

Non mettere in moto il motore in un’area

non ventilata.

Pericolo: Smembramento.

Il piano per falciatura è capace di

amputare gli arti. Tenere mani e

piedi lontani dalle lame.

Etichette sulla sicurezza

Tutti i messaggi di PERICOLO, AVVERTENZA, ATTENZIONE e

istruzione sul telaio e sull’elemento di falciatura vanno letti e os-

servati. La mancata osservanza di queste istruzioni può essere

causa di lesioni alla persona. Le informazioni sono fornite per la

sicurezza dell’utente e sono importanti! Le etichette sottostanti

sono apposte sul telaio e sull’elemento di falciatura.

Sostituire immediatamente qualsiasi etichetta mancante o dan-

neggiata. Per i pezzi di ricambio rivolgersi al concessionario lo-

cale.

Queste etichette sono facili da seguire e costituiscono un

costante promemoria, per l’operatore e altri che potrebbero uti-

lizzare l’attrezzatura, delle istruzioni sulla sicurezza indispens-

abili per un uso sicuro ed efficace.

Icone di sicurezza

15

16

SICUREZZA DELL’OPERATORE

Decalcomanie di sicurezza Figura 1

Numero trasmissione

Parte n. 1735265

Icone di sicurezza,

Parte n. 1734027

Sollevamento tagliaerba

Parte n. 1730264

Livello di carburante

Parte n. 1735889

Posizione interruttore

di accensione

Parte n. 1722806

R

4

3

2

R

4

3

2

Icona di sicurezza

Parte n. 1735890

Icona di sicurezza

Parte n. 1735890

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12V

CARATTERISTICHE E COMANDI

COMANDI DEL TRATTORE

Comandi del trattore Figura 2

17

Comando della farfalla

La farfalla controlla la velocità del motore. Spostare il comando

della farfalla in avanti per aumentare la velocità del motore e indi-

etro per diminuirla. Lavorare sempre con farfalla AL MASSIMO.

Valvola dell’aria

Chiudere la valvola dell’aria per avviare il motore da freddo. Aprire

la valvola dell’aria una volta che il motore si sia avviato. Se il mo-

tore è caldo la valvola dell’aria potrà non servire. Per chiudere la

valvola dell’aria spostare la leva in avanti.

Luci di posizione

L’interruttore dei fari accende e spegne i fari del trattore.

Contaore (Selezionare i modelli)

Il contaore misura il numero di ore in cui la chiave resta nella po-

sizione di MARCIA.

18

CARATTERISTICHE E COMANDI

Opzione di falciatura in retromarcia (RMO)

L’opzione di falciatura in retromarcia consente di falciare (o di

usare altri accessori azionati da PTO) mentre si va a marcia in-

dietro. Se si decide di tagliare l’erba in retromarcia, girare la chi-

ave RMO dopo aver azionato la PTO. La spia a LED si

accenderà e l’operatore può spostarsi a marcia indietro. Ogni

volta che la PTO viene azionata occorre riattivare la RMO, se

desiderato.

Interruttore di PTO (presa di forza)

L’interruttore della PTO (presa di forza) inserisce e disinserisce

gli accessori che utilizzano la PTO. Per impegnare il PTO, tirare

l’interruttore in SU. Spingere in GIÙ per disimpegnarlo.

Notare

che l’interruttore di PTO (presa di forza) funziona solamente se

l’operatore è fermamente seduto sul sedile.

Interruttore di accensione

L’interruttore di accensione serve ad avviare e fermare il mo-

tore; può assumere tre posizioni:

OFF (SPENTO) Ferma il motore e spegne l’impianto

elettrico.

RUN (MARCIA) Consente al motore di marciare e al-

imenta l’impianto elettrico.

START (AVVIO) Fa girare il motore perché si avvii.

NOTA: Non lasciare mail l’interruttore di accensione sulla po-

sizione RUN (marcia) quando il motore è fermo. Così facendo si

scarica la batteria.

Pedali della velocità

La velocità in avanti del trattore è controllata dal pedale di co-

mando della velocità in avanti. La velocità indietro del trattore è

controllata dal pedale di comando della velocità in retromarcia.

Premendo uno dei pedali si aumenta la velocità di avanzamento

sul terreno. Notare che quanto più si spinge il pedale della ve-

locità tanto più alta sarà la velocità di spostamento del trattore.

Regolazione di crociera

La regolazione di crociera serve a bloccare il comando della ve-

locità in avanti. Il controllo crociera ha cinque posizioni di

blocco.

Leva di sollevamento del tagliaerba

La leva di sollevamento della tagliaerba permette di controllare

la sua altezza di taglio. Spostare la leva di sollevamento del

tagliaerba indietro per abbassare l’altezza ed verso l’alto per

aumentare l’altezza.

Leva di regolazione del sedile

Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Alzare la leva,

posizionare il sedile e rilasciare la leva per bloccare il sedile in

posizione.

Leva della valvola di sbloccaggio della

trasmissione

La leva della valvola di sbloccaggio della trasmissione disim-

pegna il cambio in modo che il trattore possa essere spinto a

mano. Per informazioni operative vedere

Spingere il trattore a

mano

.

Serbatoio del carburante

Per togliere il tappo girarlo in senso antiorario.

Presa di alimentazione (Selezionare i mod-

elli)

La presa di alimentazione è a 12 V c.c. L’accessorio deve avere

una portata nominale di 9 ampere o meno.

Indicatore di livello del carburante

Mostra il livello del carburante nel serbatoio.

Freno di parcheggio

La manopola del freno di parcheggio serve a bloccare in po-

sizione il freno di stazionamento quando il trattore è fermo. Pre-

mendo completamente il pedale del freno e tirando la manopola

si aziona il freno di stazionamento.

Pedale del freno

Premendo il pedale del freno si impegna il freno del trattore.

12V

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CARATTERISTICHE E COMANDI

COMANDI DEL MOTORE

Comandi del motore Figura 3

I

N

C

F

M

J

G

B

K

A

E

B

L

H

M

D

F

A. Targhetta di riconoscimento del motore

B. Candela

C. Filtro dell’aria

D. Asta di livello

E. Tappo di scolo dell’olio

F. Schermo rotante

G. Filtro dell’olio

H. Motorino di avviamento elettrico

I. Carburatore

J. Filtro carburante (opzionale)

K. Pompa carburante (opzionale)

L. Scolo rapido dell’olio (opzionale)

M. Raffreddatore olio (opzionale)

N. Unità elettronica di controllo (opzionale)

19

20

CONDUZIONE

Raccomandazioni relative all’olio

Si consiglia, per le migliori prestazioni, l’uso di olio con

certificato di garanzia Briggs & Stratton. Altri oli detergenti

di alta qualità sono accettabili se rispettano le specifiche

SF, SG, SH, SJ o superiori. Non utilizzare additivi speciali.

La corretta viscosità dell’olio motore è in funzione della

temperatura esterna. Usare il grafico per selezionare il

grado di viscosità più adatto alle temperature di utilizzo.

Controllo/rabbocco olio

Prima di rabboccare o controllare il livello dell’olio.

• Posizionare il motore su una superficie piana.

• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali detriti.

1. Rimuovere l’astina (A, Figura 4) e asciugare con un

panno pulito.

2. Inserire e serrare l’asta di livello.

3. Rimuovere l’astina e controllare il livello dell’olio. Assi

curarsi che il livello dell’olio sia sul segno PIENO (B)

sull’astina.

4. Se necessario, rabboccare lentamente l’olio nel motore

(C). Non superare il segno full - pieno. Dopo aver

aggiunto l’olio, attendere un minuto prima di verificare

nuovamente il livello.

NOTA: non aggiungere olio allo scarico rapido (L, Figura

3) (se presente).

5. Rimettere l’astina e serrare e controllare il livello dell’o-

lio.

Sintetico 5W-30

* Con temperature esterne inferiori a 40°F (4°C) l’uso di olio SAE 30 comporta

difficoltà di avviamento.

** Con temperature esterne superiori a 80°F (27°C) l’uso di olio 10W-30 può

aumentare il consumo del lubrificante. Controllare il livello dell’olio con maggiore

frequenza.

Test del sistema di interblocchi di

sicurezza

L’unità è dotata di interruttori di interblocco di si-

curezza e di altri dispositivi di sicurezza. Questi

dispositivi sono stati installati per ragioni di sicurezza person-

ale: non cercare di neutralizzare gli interblocchi di sicurezza e

non manomettere mai nessuno di questi dispositivi. Control-

lare con regolarità che funzionino.

Controlli operativi per la SICUREZZA

L’unità è dotata di sistema di sicurezza a interruttore per il

sedile. Verificare il funzionamento dell’interruttore in pri-

mavera e in autunno eseguendo i seguenti test.

Prova 1 — Il motore NON dovrebbe girare se:

• L’interruttore di PTO (presa di forza) è ON (impeg-

nato), OPPURE

• Il pedale del freno NON è premuto sino in fondo (freno

di parcheggio DISINSERITO), OPPURE

• La leva della regolazione di crociera NON è in FOLLE

Prova 2 — Il motore DOVREBBE girare e avviarsi se:

• L’operatore è seduto sul sedile, E

• L’interruttore di PTO (presa di forza) è OFF (disimpeg-

nato), E

• Il pedale del freno è premuto sino in fondo (freno di

parcheggio INSERITO), E

• La leva della regolazione di crociera è in FOLLE.

Prova 3 — il motore dovrebbe SPEGNERSI se:

• L’operatore si alza dal sedile quando il PTO (presa di

forza) è inserito, OPPURE

• L’operatore si alza dal sedile con il pedale del freno

NON completamente premuto (freno di stazionamento

in posizione OFF).

Prova 4 — Controllare il tempo di arresto delle lame di

falciatura

Le lame di falciatura e la cinghia di trasmissione dell’ele-

mento di falciatura dovrebbero fermarsi completamente

entro cinque secondi dopo che l’interruttore del PTO

(presa di forza) elettrico è stato messo su OFF (disimpeg-

nato) (l’operatore si è alzato dal sedile). Se la cinghia del-

l’elemento di falciatura non si arresta entro cinque secondi,

rivolgersi ad un concessionario autorizzato.

Prova 5 — Controllo dell’opzione di falciatura in retro-

marcia (RMO)

• Il motore si spegnerà se si cerca di andare in retro-

marcia quando il PTO (presa di forza) è stato attivato e

l’opzione RMO (falciatura in retromarcia) non lo è

stata.

• La spia luminosa (falciatura in retromarcia) si accen-

derà quando l’opzione RMO è stata attivata.

AVVERTENZA

Non usare l’unità se non supera tutti i test di

sicurezza. Rivolgersi al rivenditore autorizzato

locale. Non si deve mai, per nessuna ragione,

cercare di neutralizzare la funzionalità del

sistema degli interblocchi di sicurezza.

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Pressione dell’olio

In caso di bassa pressione dell’olio, un pressostato (se

previsto) spegne il motore o attiva un dispositivo di allarme

sull’attrezzatura. In tal caso, spegnere il motore e control-

lare il livello dell’olio con l’asta di livello.

Se il livello dell’olio è inferiore al segno ADD, rabboccare

l’olio finché non raggiunge il segno FULL. Avviare il motore

e controllare che la pressione sia corretta prima di contin-

uare a utilizzarlo.

Se il livello dell’olio è compreso tra i segni ADD e FULL,

non avviare il motore. Contattare un rivenditore autoriz-

zato per far eliminare il problema della pressione dell’olio.

Raccomandazioni relative al carburante

È necessario che la benzina sia conforme a questi

requisiti:

• Benzina pulita, fresca e senza piombo.

• Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Se si lavora a ele-

vate altitudini, vedere di seguito.

• Può essere utilizzata benzina con un contenuto mas-

simo del 10% di etanolo (gasolio) o del 15% di MTBE

(metil-ter-butil etere).

ATTENZIONE: Non utilizzare benzina non approvata

come E85. Non miscelare olio nella benzina o modificare il

motore in modo che funzioni con benzine alternative. Ciò

danneggia i componenti del motore e comporta l’annulla-

mento della garanzia sul motore.

Per proteggere il sistema di alimentazione dalla for-

mazione di gomme, aggiungere l’additivo stabilizzante al

carburante. Vedere

Rimessaggio

. Non tutti i carburanti

sono gli stessi. Se si verificano problemi di avviamento o di

prestazioni cambiare il fornitore o la marca di carburante.

Questo motore è omologato per funzionare con benzina

senza piombo. Il sistema di controllo delle emissioni è EM

(Engine Modifications, Modifiche al motore).

Altitudine elevata

Ad altitudini superiori ai 1524 metri (5000 piedi), è accetta-

bile anche una benzina con un numero minimo di ottani

pari a 85 ottani/85 AKI (89 RON). Per essere sempre con-

forme ai requisiti sulle emissioni, è necessario effettuare

delle modifiche per altitudini elevate. Il funzionamento

senza questa regolazione provocherà una diminuzione

delle prestazioni, un aumento dei consumi di carburante e

un aumento delle emissioni. Per informazioni sulla rego-

lazione ad altitudini elevate, rivolgersi a un rivenditore au-

torizzato.

Si raccomanda di non far funzionare il motore ad altitudini

inferiori ai 762 metri (2500 piedi) con il kit per elevate alti-

tudini installato.

Rabbocco del carburante

CONDUZIONE

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente

infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono

provocare gravi ustioni o morte.

Durante il rifornimento del carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno

2 minuti prima di togliere il tappo del serbatoio del

carburante.

• Effettuare il rifornimento in esterni oppure in un’area

ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente. Per consentire

l’espansione del carburante, non riempire oltre il bordo

inferiore del bocchettone del serbatoio.

• Tenere benzina e i vapori lontani da scintille, fiamme

vive, fiamme pilota, calore e altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di

alimentazione, il serbatoio, il tappo e i raccordi non

presentino crepe né perdite. Se necessario, sostituire

le parti danneggiate.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare

prima di avviare il motore.

1. Pulire l’area intorno al tappo del carburante da sporco

e detriti. Togliere il tappo del carburante (A, Figura 5).

2. Riempire il serbatoio (B) con carburante. Per consen-

tire l’espansione del carburante, non riempire oltre il

bordo inferiore del bocchettone del serbatoio (C).

3. Rimontare il tappo del carburante.

Avvio del motore

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente

infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono

provocare gravi ustioni o morte

All’avviamento del motore

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del

carburante e filtro dell’aria (se presente) siano

saldamente posizionati nelle proprie sedi.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria

(se in dotazione) in posizione OPEN/RUN, portare

l’acceleratore (se in dotazione) in posizione FAST e far

girare il motorino di avviamento finché non parte.

21

22

AVVISO: Il motore viene spedito da Briggs & Stratton

senza olio. Prima di avviare il motore, assicurarsi di ri-

fornire con olio secondo le istruzioni contenute in questo

manuale. Se il motore viene avviato senza olio, si danneg-

gerà in modo irreparabile e non sarà coperto da garanzia.

1. Controllare il livello dell’olio. Vedere la sezione

Come

controllare/Aggiungere l’olio.

2. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti,

siano disinnestati.

3. Ruotare la valvola d’intercettazione del carburante (A,

Figura 6), se presente, in posizione ON.

4. Portare il comando dell’acceleratore (B) in posizione di

ACCELERAZIONE. Far funzionare il motore in po-

sizione di ACCELERAZIONE.

5. Portare la leva combinata starter/acceleratore (C),

nella posizione di CHOKE accelerazione.

NOTA: a motore caldo lo starter di solito non è necessario

per riavviarlo.

6. Ruotare l’interruttore di avvio elettrico (D) sulla po-

sizione ON/DI AVVIO.

NOTA: Se il motore non parte dopo ripetuti tentativi,

rivolgersi ad un concessionario autorizzato.

AVVISO: Per prolungare la durata dello starter, usare cicli

di avviamento brevi (al massimo, cinque secondi). Atten-

dere un minuto prima di ripetere il tentativo di avviamento.

7. Quando il motore si è riscaldato, spostare il comando

dell’aria (C) nella posizione di marcia.

AVVERTENZA

Il motore emette monossido di carbonio, un

gas inodore, incolore e velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può

provocare nausea, svenimento o morte.

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto in un’area

ben ventilata.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi,

anche se porte e finestre sono aperte.

CONDUZIONE

Guida del trattore

1. Sedersi sul sedile e regolare il sedile in modo da poter

raggiungere comodamente tutti i comandi e vedere il

display del cruscotto.

2. Mettere il freno di parcheggio.

3. Accertarsi che l’interruttore di PTO (presa di forza) sia

disimpegnato.

4. Avviare il motore (vedere

Avviamento del motore

).

5. Togliere il freno di parcheggio e rilasciare il pedale del

freno.

6. Per cominciare a muoversi in avanti premere il pedale

di comando della velocità avanti. Togliere il piede dal

pedale per fermarsi. Notare che quanto più si spinge il

pedale della velocità tanto più alta sarà la velocità di

spostamento del trattore.

7. Fermare il trattore togliendo il piede dai pedali della ve-

locità, mettendo il freno di parcheggio e arrestando il

motore (vedere

Arresto del trattore e motore

).

Falciatura

1. Impostare l’altezza di taglio della falciatrice al livello

desiderato usando il la leva di sollevamento della falci-

atrice.

2. Tirare il freno di stazionamento. Accertarsi che l’inter-

ruttore di PTO (presa di forza) sia disimpegnato.

3. Avviare il motore (vedere

Avviamento del motore

).

4. Impostare la farfalla su TUTTA APERTA.

5. Inserire la PTO per attivare le lame della falciatrice.

6. Iniziare a falciare.

NOTA: Quando suona l’allarme “separatore pieno”,

spegnere immediatamente la PTO per impedire che il

tubo di scarico si ostruisca. Andare fino al punto scelto

e svuotare il separatore (vedere Svuotamento del

separatore).

7. Alla fine, spegnere la PTO (presa di forza) e sollevare il

piano utilizzando la leva di sollevamento della falci-

atrice.

8. Fermare il motore (vedere

Arresto del trattore e del

motore

).

AVVERTENZA

Il motore si spegnerà se il pedale di retromarcia

viene premuto con il PTO inserito ma senza

l’opzione RMO attivata. L’operatore deve sempre

disinserire il PTO prima di attraversare strade,

sentieri, o altre aree che possono essere usate da

veicoli. La perdita improvvisa di potenza potrebbe

creare una situazione pericolosa.

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CONDUZIONE

AVVERTENZA

La falciatura in retromarcia può essere pericolosa

per gli astanti. Si possono verificare incidenti tragici

se l’operatore non presta attenzione alla presenza

di bambini. Non attivare mai l’opzione RMO

(falciatura in retromarcia) quando ci sono bambini. I

bambini sono attratti dall’unità al lavoro e

dall’attività che la circonda.

NO N TRAINARE

IL TRATTORE

Il traino dell’unità

causerà danno al

cambio. • Non usare

un altro veicolo per sp-

ingere o tirare questa

unità. • Non azionare

la leva della valvola di

sbloccaggio della

trasmissione con il

motore in marcia.

Falciatura in retromarcia

Se l’operatore decide di falciare in retromarcia, si può usare il

sistema RMO. Per usare l’opzione di falciatura in retromarcia

(RMO), girare la chiavetta dell’RMO dopo avere inserito il

PTO. La spia a LED si accenderà e l’operatore può spostarsi

a marcia indietro. Ogni volta che la PTO viene azionata oc-

corre riattivare la RMO, se desiderato. La chiavetta deve es-

sere rimossa per impedire l’accesso alla funzione RMO.

Spinta del trattore a mano

1. Disimpegnare il PTO (presa di forza) e spegnere il mo-

tore.

2. Spingere la leva di circa 6 cm (2-3/8 pollici) per rilasciare

la trasmissione (A, Figura 7).

3. A questo punto il trattore può essere spinto a mano.

Funzione del freno di parcheggio

Applicazione del freno di stazionamento - Vedere la Figura

8. Per bloccare il freno di stazionamento, rilasciare i pedali

della velocità di avanzamento sul terreno (A), premere fino in

fondo il pedale del freno (B), tirare vero l’alto la manopola del

freno di stazionamento (C) e rilasciare quindi il pedale del

freno.

Rilascio del freno di stazionamento - Vedere la Figura 8.

Per rilasciare il freno di stazionamento, premere il pedale del

freno (B).

Controllo crociera

PER INSERIRE:

1. Tirare verso l’alto la manopola di controllo crociera

(D, Figura 8).

2. Premere il pedale della velocità di avanzamento sul ter-

reno (A).

3. Una volta raggiunta la velocità desiderata, sollevare la

manopola di controllo crociera (D). La velocità di crociera

viene bloccata su una delle cinque posizioni.

PER DISINSERIRE:

1. Premere il pedale del freno (B, Figura 8).

OPPURE

2. Premere il pedale della velocità di avanzamento sul ter-

reno (A).

Contaore (se presenti)

Il contaore (E, Figura 8) misura il numero di ore in cui la chiave

resta nella posizione di marcia, RUN.

23

Arresto del trattore e del motore

1. Riportare il controllo velocità di avanzamento sul terreno in

folle.

2. Disimpegnare il PTO (presa di forza) e aspettare che tutte

la parti in movimento si fermino.

3. Spostare il comando della farfalla su SLOW (lento) e

girare la chiave alla posizione OFF (spento). Togliere

la chiave.

Svuotamento del raccoglitore

Per svuotare il raccoglitore:

1. Per svuotare il raccoglitore (A, Figure 9), estendere la leva

del raccoglitore e spingerla in avanti (B).

2. Servirsi della leva del raccoglitore per richiudere il

raccoglitore e spingerla di nuovo al suo interno.

24

CONDUZIONE

Installazione e rimozione dell’attacco di

pacciamatura

AVVERTENZA

Per sicurezza personale, non maneggiare le lame

taglienti dell’elemento di falciatura a mani nude. Il

maneggio disattento o erroneo delle lame può

procurare lesioni gravi.

1. Togliere il raccoglitore.

2. Tenendo la maniglia (A, Figura 11) inserire l’attacco nel

tunnel. Accertarsi che il corpo (B) si inserisca sulle guide

scorrevoli del piano.

3. Spingere la maniglia per comprimere la molla all’interno.

4. Inserire la prolunga di tubo nel foro all’estremità del tunnel

e fissare in modo sicuro con la forcella (B).

5. Rimontare il raccoglitore.

6. Per togliere l’attacco di pacciamatura procedere in modo

inverso.

Rimozione e installazione del raccoglitore

1. Sbloccare la chiusura del raccoglitore (A, Figura 10) situ-

ata dietro la ruota posteriore di sinistra.

2. Sollevare la chiusura del raccoglitore e spingerla

all’indietro.

3. Utilizzare la leva del raccoglitore (B) per aprirlo

leggermente.

4. Sollevare il raccoglitore dai supporti posteriori.

5. Per l’installazione seguire l’ordine inverso di quello

precisato per la rimozione. Per aiutarsi nell’installazione

del raccoglitore, accertarsi che le frecce di allineamento

sul raccoglitore e sul retro del trattore corrispondano.

AVVERTENZA

Non attivare l’unità senza avere montato la

tramoggia e il deflettore.

Regolazione dell’allarme di raccoglitore

pieno

Il volume di erba nel raccoglitore può essere modificato

regolando la paletta di allarme (vedere Figura 12).

Regolazione del volume di erba

Facendo scorrere la paletta (A, Figura 12) verso l’alto si

aumenta la quantità di erba nel collettore prima che scatti

l’allarme. Facendo scorrere la paletta verso il basso si riduce

la quantità di erba nel collettore prima che scatti l’allarme.

1. Allentare l’attrezzamento della staffa (B).

2. Fare scorrere la staffa della paletta (A) verso l’alto o

verso il basso.

3. Serrare l’attrezzamento della staffa.

Regolazione altezza di taglio

La leva di sollevamento del tagliaerba (A, Figura 13) viene

utilizzata per alzare ed abbassare la base all’altezza di

taglio desiderata.

Per abbassare la base, tirare leggermente indietro la leva di

sollevamento del tagliaerba, spingerla a sinistra e farla scor-

rere in basso. Per sollevare la base, tirare le leva di solleva-

mento del tagliaerba e bloccarla nella tacca a destra.

Attacco di un rimorchio

La forza massima della barra di traino orizzontale consentita

è 280 Newton. Quella verticale è 160 Newton. Questo equiv-

ale ad un rimorchio di 113 kg (250 libbre) su una collina con

dislivello di 10 gradi. Fissare il rimorchio in modo sicuro con

perno di aggancio di misura adeguata (A, Figura 14) e fer-

maglio (B).

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MANUTENZIONE

25

PROCEDURA

PRIME

5 ORE

OGNI 8 ORE O

UNA VOLTA AL

GIORNO

OGNI 25 ORE

O UNA VOLTA

L’ANNO

OGNI 50 ORE

O UNA VOLTA

L’ANNO

ANNUALMENTE

TRATTORE E

ELEMENTO DI

FALCIATURA

Controllo del sistema di

interbloccaggio di sicurezza

✓

Controllare i freni del trattore

✓

Controllare il tempo di arresto

delle lame di falciatura

✓

Controllare che non ci siano

pezzi allentati sul trattore e

elemento di falciatura

✓

Lubrificare il trattore e l’elemento

di falciatura

✓

Rivolgersi al concessionario

Pulire la batteria e i cavi

✓

Controllare la pressione delle

gomme

✓

Pulire trattore e piano di

falciatura

✓

Controllo dell lame di falciatura

✓

Rivolgersi al concessionario

MOTORE

Cambio d’olio del motore

✓ ✓

Controllo di livello dell’olio

motore

✓

Pulire il vano motore da

eventuali detriti visibili

✓

Pulire filtro dell’aria e pre-filtro*

✓

Sostituire il filtro dell’olio

✓

Ispezionare la marmitta

✓

Rivolgersi al concessionario

Sostituzione del filtro dell’aria

✓

Sostituire il pre-filtro

✓

Sostituire la candela

✓

Rivolgersi al concessionario

Sostituire il filtro del carburante

✓

Rivolgersi al concessionario

*In presenza di polvere o di detriti aerotra sportati pulire più spesso.

26

MANUTENZIONE

Controllare il tempo di arresto delle lame di

falciatura

Le lame e la cinghia di trazione del tagliaerba devono ar-

restarsi completamente entro cinque secondi dopo la disat-

tivazione dell’interruttore della PTO elettrica.

1. Avviare il motore con il trattore in folle, il PTO disimpeg-

nato e l’operatore seduto sul sedile.

2. Osservare il poggiapiedi sinistro in prossimità della

cinghia di trazione del tagliaerba. Impegnare il PTO e

aspettare diversi secondi. Disinserire la PTO e control-

lare quanto tempo occorre per arrestare la cinghia di

trazione del tagliaerba.

3. Se la cinghia dell’elemento di falciatura non si arresta

entro cinque secondi, rivolgersi ad un concessionario

autorizzato.

Controllo della pressione delle gomme

La pressione delle gomme va controllata periodicamente e

deve essere mantenuta ai valori indicati nella tabella. Notare

che questi valori di pressione possono essere diversi dai valori

di “pressione massima” stampigliati sull lato della gomma

stessa. La pressione indicata fornisce una corretta aderenza al

suolo, migliora la qualità di taglio e prolunga la durata delle

gomme.

Misura PSI bar

22 x 8.8 10 0,68

15 x 6.6 14 0,96

AVVERTENZA

Quando si tolgono o si installano i cavi della

batteria, scollegare quello del negativo per

PRIMO e ricollegarlo per ULTIMO. Se non si

segue questo ordine si rischia di corto-cicuitare

il cavo del positivo sul telaio con un utensile.

Manutenzione della batteria

Pulizia della batteria e dei cavi

1. Scollegare i cavi dalla batteria, cominciando dai cavi

negativi (A, Figura 15) e quindi quelli della e positivi

(B).

2. Allentare il dado ad alette e la rondella (D).

3. Ruotare l’asta di tenuta (C) verso l’alto ed allontanarla

dalla batteria. Fissare alla torretta dello sterzo.

4. Rimuovere la batteria (E).

5. Pulire lo scomparto della batteria usando una

soluzione di bicarbonato di sodio in acqua.

6. Pulire i morsetti della batteria e le estremità dei cavi

con una spazzola metallica e un detergente per termi-

nali finché non luccicano.

7. Reinstallare la batteria (E) nel vano. Fissare con l’asta

di tenuta (C) ed il dado con alette e rondella (D).

8. Riattaccare i cavi della batteria, cominciando da quelli

positivi e la copertura (B) e quindi quelli negativi (A).

9. Ricoprire le estremità dei cavi e i morsetti con uno

strato di vaselina o grasso non conducente.

Carica della batteria

AVVERTENZA

Tenere la batteria lontana da fiamme vive e

scintille perché i suoi vapori sono altamente

infiammabili. Caricare la batteria in ambiente

ben ventilato.

Una batteria scarica o troppo poco carica per avviare il

motore può essere il risultato di un di un sistema di carica

difettoso o di altro problema di un elemento dell’impianto

elettrico. In caso di dubbi sulla causa del problema,

rivolgersi al concessionario locale. Quando si rende

necessario sostituire la batteria, vedere la sezione

Pulizia

della batteria e dei cavi

.

Per sostituire la batteria, seguire le istruzioni fornite dal

produttore del caricabatteria oltre a tutte le avvertenze

contenute nella sezione

Sicurezza dell’operatore

di

questo manuale. Caricare la batteria completamente. Non

caricare a un amperaggio superiore a 10 A.

www.simplicitymfg.com

MANUTENZIONE

Sostituzione del filtro dell’olio

Per gli intervalli di sostituzione, consultare la tabella di

Manutenzione

.

1. Scaricare l’olio dal motore. Vedere la sezione

Rimuo-

vere l’olio.

2. Rimuovere il filtro dell’olio (C, Figura 22) e smaltirlo

nella maniera appropriata.

3. Prima di installare il nuovo filtro dell’olio, lubrificare la

guarnizione del filtro dell’olio con un velo di olio fresco

e pulito.

4. Installare il filtro dell’olio e serrare manualmente

finché la guarnizione con tocca l’adattatore del filtro

dell’olio, quindi serrare il filtro dell’olio di altri 1/2 - 3/4

di giro.

5. Rabboccare l’olio. Vedere la sezione Rabbocco dell’o-

lio.

6. Avviare e far funzionare il motore. Quando il motore si

è riscaldato, controllare che non siano presenti

perdite d’olio.

7. Spegnere il motore e controllare il livello dell’olio, che

deve raggiungere il segno FULL sull’astina di livello.

Rimuovere l’olio

1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il

cavo della candela (A, Figura 21) e allontanarlo.

2. Rimuovere l’astina (D).

Tappo di spurgo dell’olio standard

1. Rimuovere il tappo di scarico dell’olio (B, Figura 21).

Scaricare l’olio in un contenitore appropriato.

2. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di

drenaggio dell’olio e serrare.

Scarico rapido dell’olio opzionale

1. Scollegare il flessibile di scarico dell’olio (G, Figura

21) dalla parte laterale del motore.

2. Ruotare e rimuovere il tappo di scarico dell’olio (H).

Abbassare delicatamente lo scarico rapido dell’olio (I)

versando il contenuto in un contenitore approvato (J).

3. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di dell’o-

lio. Collegare il flessibile di scarico dell’olio alla parte

laterale del motore.

27

Lubrificazione

Lubrificare l’unità nei punti indicati nelle Figure da 16 a 19

oltre che nei punti elencati. In generale si dovrebbero oliare

i punti di tutte le parti metalliche che vengono in contatto

con altre. Evitare olio e grasso sulle cinghie e sulle pu-

legge. Pulire le superfici prima e dopo la lubrificazione.

Regolazione del sedile

Il sedile può essere spostato avanti e indietro. Alzare la

leva (A, Figura 20), posizionare il sedile come desiderato e

rilasciare la leva per bloccare il sedile in posizione.

Regolazione del freno

Questa unità non dispone di freno regolabile manualmente.

Se il freno non funziona correttamente, rivolgersi ad un

rivenditore autorizzato.

Cambio dell’olio

L’olio esausto è un prodotto di scarto dannoso e deve es-

sere smaltito in modo appropriato. Non smaltire tra i rifiuti

domestici. Verificare presso le autorità locali, i centri spe-

cializzati o il rivenditore, la presenza di un sicuro impianto

di smaltimento/riciclaggio

.

Rifornire di olio

• Posizionare il motore su una superficie piana.

• Pulire l’area di riempimento dell’olio da eventuali de-

triti.

• Vedere la sezione

Dati tecnici

per la capacità di olio

motore.

1. Rimuovere l’astina (D, Figura 21) e asciugare con un

panno pulito.

2. Versare lentamente l’olio nel tappo di rifornimento del

motore (E). Non rabboccare eccessivamente. Dopo

aver rabboccato l’olio, attendere un minuto e ricontrol-

lare il livello dell’olio.

3. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

4. Rimuovere l’asta di livello e controllare il livello dell’o-

lio, che deve raggiungere il segno FULL (F) sull’asta

di livello.

5. Installare e serrare il tappo con l’astina di livello.

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