AL-KO 643IP Manuale utente

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Traduzione delle istruzioni per l‘uso originali

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TRADUZIONE DELLE ISTRUZIONI PER

L‘USO ORIGINALI

Indice

1. IDENTIFICAZIONE DEI COMPONENTI

PRINCIPALI......................................... 139

2. SIMBOLI.....................................................141

3. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA................142

4. MONTAGGIO DELLA MACCHINA............ 146

5. PREPARAZIONE AL LAVORO..................147

6. AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL

MOTORE..............................................149

7. UTILIZZO DELLA MACCHINA...................151

8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE... 153

9. LOCALIZZAZIONE GUASTI...................... 159

10. ACCESSORI............................................ 160

Gentile Cliente,

vogliamo anzitutto ringraziarla per la preferenza

accordata ai nostri prodotti e ci auguriamo che

l’uso di questa sua macchina le riservi grandi

soddisfazioni e risponda appieno alle aspettative.

Questo manuale è stato redatto per consentirle

di conoscere bene la sua macchina e di usarla in

condizioni di sicurezza ed efficienza; non dimen-

tichi che esso è parte integrante della macchina

stessa, lo tenga a portata di mano per consultarlo

in ogni momento e lo consegni assieme alla mac-

china il giorno in cui dovesse cederla o prestarla

ad altri.

Questa sua nuova macchina è stata progettata e

costruita secondo le normative vigenti, risulta si-

cura ed affidabile se usata nel pieno rispetto delle

indicazioni contenute in questo manuale (uso pre-

visto); qualsiasi altro impiego o l’inosservanza

delle norme di sicurezza d’uso, di manutenzione e

riparazione indicate è considerato come “uso im-

proprio” e comporta il decadimento della garan-

zia e il declino di ogni responsabilità del Costrut-

tore, riversando sull’utilizzatore gli oneri derivanti

da danni o lesioni proprie o a terzi.

Nel caso dovesse riscontrare qualche leggera dif-

ferenza fra quanto qui descritto e la macchina in

suo possesso, tenga presente che, dato il con-

tinuo miglioramento del prodotto, le informazioni

contenute in questo manuale sono soggette a

modifiche senza preavviso o obbligo di aggior-

namento, fermo restando però le caratteristiche

essenziali ai fini della sicurezza e del funziona-

mento. In caso di dubbio contatti il suo rivenditore.

Buon lavoro!

1. IDENTIFICAZIONE DEI COMPONENTI PRINCIPALI

COMPONENTI PRINCIPALI

1.

Unità motrice

2.

Arpione

3.

Protezione anteriore della mano

4.

Impugnatura anteriore

5.

Impugnatura posteriore

6.

Perno ferma catena

6a.

Perno ferma catena (solo per mod. 46/52)

7.

Barra

8.

Catena

9.

Copribarra

10.

Etichetta matricola

8

2

3

4

5

6

9

10

16

1

15

7

6a

COMANDI E RIFORNIMENTI

it

1. IDENTIFICAZIONE DEI COMPONENTI PRINCIPALI

140 469601_a

11.

Interruttore di arresto motore

12.

Comando acceleratore

13.

Bloccaggio acceleratore

14.

Manopola avviamento

15.

Comando arricchitore (Starter)

16.

Comando dispositivo di adescamento (Pri-

mer)

17.

Decompressore (solo per mod. 46/52)

19

18

11 12

14

20 13

Fig. 1: 36 - 43

18.

Tappo serbatoio miscela

19.

Tappo serbatoio olio catena

20.

Coperchio filtro aria

19

18

11

12

14

20

13

17

Fig. 2: 46 - 52

ETICHETTA MATRICOLA

10.1)

Marchio di conformità secondo la direttiva

2006/42/CE

10.2)

Nome ed indirizzo del costruttore

10.3)

Livello di potenza acustica LWA secondo la

direttiva 2000/14/CE

10.4)

Modello di riferimento del costruttore

10.5)

Modello di macchina

10.6)

Numero di matricola

10.7)

Anno di costruzione

10.8)

Codice Articolo

10.9)

Numero emissioni

Dati tecnici

Valori massimi di rumorosità e vi-

brazioni [1]

Mo-

dello

636 643 IP 646 652

Livello di pressione acustica orec-

chio operatore (ISO 22868)

dB(A) 100 101 102 102

– Incertezza di

misura(2006/42/EG - EN 27574)

dB(A) 3,0 3,0 3,0 3,0

2. SIMBOLI

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Livello di potenza acustica misurato

(ISO 22868)

dB(A) 105 108 113 113

– Incertezza di misura

(2006/42/EG - EN 27574)

dB(A) 2,5 2,5 2,5 2,5

Livello di vibrazioni (ISO 22867) m/sec

2

7,5 7,5 4,9 5,7

– Incertezza di misura

(2006/42/EG - EN 12096)

m/sec

2

0,5 0,5 0,5 0,5

DATI TECNICI

Motore (monocilindrico 2 tempi)

– cilindrata

cm

3

36,3 40,2 45 51,8

Miscela (benzina / olio) % 50:1 = 2 % 50:1 = 2 % 50:1 = 2 % 50:1 = 2 %

Potenza kW 1,5 2,0 2,2 2,4

Numero di giri al minimo

1

/min 2800 ± 150 2800 ± 150 2800 ± 150 2800 ± 150

Numero di giri massimo ammissibile

senza carico con catena montata

1

/min 11300 12000 12500 12500

Capacità del serbatoio carburante cm

3

370 370 500 500

Consumo specifico alla massima po-

tenza

g/kWh 490 410 510 500

Capacità del serbatoio dell’olio cm

3

190 190 300 300

Denti del pignone catena 6 7 7 7

Peso (con serbatoio vuoto) kg 4,2 4,1 4,7 4,7

[1] ATTENZIONE! Il valore delle vibrazioni può variare in funzione dell’utilizzo della mac-

china e del suo allestimento ed essere superiore a quello indicato. È necessario stabilire

le misure di sicurezza a protezione dell’utilizzatore che devono basarsi sulla stima del

carico generato dalle vibrazioni nelle condizioni reali di utilizzo. A tale proposito devono

essere prese in considerazone tutte le fasi del ciclo di funzionamento quali, ad esempio,

lo spegnimento o il funzionamento a vuoto.

2. SIMBOLI

1 2

1)

Prima di usare questa macchina leggere il

manuale di istruzioni.

2)

L'operatore addetto a questa macchina,

usata in condizioni normali per uso giorna-

liero continuativo, può essere esposto ad

un livello di rumore pari o superiore a 85

dB (A). Indossare protezioni acustiche, oc-

chiali protettivi, il casco di protezione e att-

rezzature protettive.

SIMBOLI ESPLICATIVI SULLA MACCHINA (se presenti)

it

2. SIMBOLI

142 469601_a

11 11) Serbatoio miscela

12 12) Serbatoio olio catena e regolatore pompa olio (* solo

mod. 46/52)

13 13) Regolazioni del carburatore

T = regolazione del minimo

(L) = regolazione miscela bassa velocità

(H) = regolazione miscela alta velocità

14 14) Comando arricchitore (Starter)

15 15) Comando dispositivo di adescamento (Primer)

3. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

A) ADDESTRAMENTO

1) Leggere attentamente le istruzioni. Prendere

familiarità con i comandi e con un uso appropri-

ato della macchina. Imparare ad arrestare rapida-

mente il motore.

2) Utilizzare lamacchina per lo scopo al quale è

destinata, cioè per “l’abbattimento, il seziona-

mento e la sramatura di alberi di dimensioni

rapportate alla lunghezza della barra” o oggetti

in legno di analoghe caratteristiche. Qualsiasi al-

tro impiego può rivelarsi pericoloso e causare il

danneggiamento della macchina.

Rientrano nell’uso improprio (come esempio, ma

non solo):

– regolarizzare siepi;

– lavori di intaglio;

– sezionare bancali, casse e imballi in genere;

– sezionare mobili o quant’altro possa conte-

nere chiodi, viti o ogni genere di componenti

metallici;

– eseguire lavori di macelleria;

– usare la macchina come leva per sollevare,

spostare o spezzare oggetti;

– usare la macchina bloccata su supporti fissi.

3) Non permettere mai che la macchina venga

utilizzata da bambini o da persone che non ab-

biano la necessaria dimestichezza con le istru-

zioni. Le leggi locali possono fissare un’età mi-

nima per l’utilizzatore.

4) La macchina non deve essere utilizzata da più

di una persona.

5) Non utilizzare mai la macchina:

– con persone, in particolare bambini, o animali

nelle vicinanze;

– se l’utilizzatore è in condizioni di stanchezza

o malessere, oppure ha assunto farmaci, dro-

ghe, alcool o sostanze nocive alle sue capa-

cità di riflessi e attenzione;

– se l’utilizzatore non è in grado di tenere sal-

damente la macchina con due mani e/o di ri-

manere stabilmente in equilibrio sulle gambe

durante il lavoro.

3. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

469601_a 143

6) Ricordare che l’operatore o l’utilizzatore è res-

ponsabile di incidenti e imprevisti che si possono

verificare ad altre persone o alle loro proprietà.

B) OPERAZIONI PRELIMINARI

1) Durante il lavoro, occorre indossare un ab-

bigliamento idoneo che non costituisca un im-

paccio per l'utilizzatore.

– Indossare abiti protettivi aderenti, dotati di

protezioni antitaglio.

– Indossare casco, guanti, occhiali protettivi,

mascherine antipolvere e scarpe antitaglio

con suola antiscivolo.

– Utilizzare le cuffie per proteggere l’udito.

– Non indossare sciarpe, camici, collane e co-

munque accessori pendenti o larghi che pot-

rebbero impigliarsi nella macchina o in og-

getti e materiali presenti sul luogo di lavoro.

– Raccogliere adeguatamente i capelli lunghi.

2) ATTENZIONE: PERICOLO! La benzina è alt-

amente infiammabile.

– conservare il carburante in appositi conteni-

tori omologati per tale utilizzo;

– non fumare quando si maneggia il carbu-

rante;

– aprire lentamente il tappo del serbatoio lasci-

ando scaricare gradualmente la pressione in-

terna;

– rabboccare il carburante solo all’aperto, uti-

lizzando un imbuto;

– rabboccare prima di avviare il motore. Non

aggiungere carburante o togliere il tappo

del serbatoio quando il motore è in fun-

zione o se la macchina è calda;

– se fuoriesce della benzina, non avviare il mo-

tore, ma allontanare la macchina dall’area

nella quale il carburante è stato versato, ed

evitare di creare possibilità di incendio, fin-

tanto che il carburante non sia evaporato ed

i vapori di benzina non si siano dissolti;

– pulire immediatamente ogni traccia di ben-

zina versata sulla macchina o sul terreno;

– non riavviare la macchina sul luogo ove è

stato operato il rifornimento;

– evitare il contatto del carburante con gli ind-

umenti e, in tal caso, cambiarsi gli indumenti

prima di avviare il motore;

– rimettere sempre e serrare bene i tappi del

serbatoio e del contenitore della benzina.

3) Sostituire i silenziatori difettosi o danneggiati.

4) Prima dell’uso, procedere ad una verifica ge-

nerale della macchina ed in particolare:

– la leva acceleratore e la leva di sicurezza de-

vono avere un movimento libero, non forzato

e al rilascio devono tornare automaticamente

e rapidamente nella posizione neutra;

– la leva acceleratore deve rimanere bloccata

se non viene premuta la leva di sicurezza;

– l’interruttore di arresto motore deve spostarsi

facilmente da una posizione all’altra;

– i cavi elettrici ed in particolare il cavo della

candela devono essere integri per evitare il

generarsi di scintille e il cappuccio deve es-

sere correttamente montato sulla candela;

– le impugnature e protezioni della macchina

devono essere pulite ed asciutte e salda-

mente fissate alla macchina;

– il freno catena deve essere perfettamente

funzionante ed efficiente;

– la barra e la catena devono essere montate

correttamente;

– la catena deve essere tesa correttamente.

5) Prima di iniziare il lavoro, assicurarsi che tutte

le protezioni siano correttamente montate.

C) DURANTE L’UTILIZZO

1) Non azionare il motore in spazi chiusi, dove

possono accumularsi pericolosi fumi di monos-

sido di carbonio. Assicurarsi del ricambio dell’aria

quando si opera in fosse, cavità o simili.

2) Lavorare solamente alla luce del giorno o con

buona luce artificiale.

3) Assumere una posizione ferma e stabile:

– evitare per quanto possibile di lavorare con

suolo bagnato o scivoloso o comunque su

terreni troppo accidentati o ripidi che non ga-

rantiscono la stabilità dell’operatore durante

il lavoro;

– evitare l’uso di scale e piattaforme instabili;

– non lavorare con la macchina al di sopra del

livello delle spalle;

– non correre mai, ma camminare e prestare

attenzione alle irregolarità del terreno e alla

presenza di eventuali ostacoli.

– evitare di lavorare soli o troppo isolati per faci-

litare le richieste di soccorso nell’eventualità

di un incidente.

4) Avviare il motore con la macchina saldamente

bloccata:

– avviare il motore ad almeno 3 metri dal luogo

in cui si è eseguito il rifornimento;

– verificare che altre persone non si trovino nel

raggio di azione della macchina;

it

3. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

144 469601_a

– non indirizzare il silenziatore e quindi i gas di

scarico verso materiali infiammabili:

– fare attenzione alle possibili proiezioni di ma-

teriali causate dal movimento della catena,

soprattutto quando la catena incontra osta-

coli o corpi estranei.

5) Non modificare le regolazioni del motore, e

non fare raggiungere al motore un regime di giri

eccessivo.

6) Non sottoporre la macchina a sforzi eccessivi

e non usare una macchina piccola per eseguire

lavori pesanti; l’uso di una macchina adeguata ri-

duce i rischi e migliora la qualità del lavoro.

7) Controllare che il regime di minimo della mac-

china sia tale da non permettere il movimento

della catena e che, dopo un’accelerata, il motore

torni rapidamente al minimo.

8) Fare attenzione a non urtare violentemente la

barra contro corpi estranei e alle possibili proie-

zioni di materiale causato dallo scorrimento della

catena.

9) Fermare il motore:

– ogni qualvolta si lasci la macchina incusto-

dita.

– prima di fare rifornimento di carburante.

10) Fermare il motore e staccare il cavo della

candela:

– prima di controllare, pulire o lavorare sulla

macchina;

– dopo aver colpito un corpo estraneo. Verifi-

care eventuali danni ed effettuare le neces-

sarie riparazioni prima di usare nuovamente

la macchina;

– se la macchina comincia a vibrare in modo

anomalo (ricercare immediatamente la causa

delle vibrazioni e provvedere alle verifiche

necessarie presso un Centro Specializzato).

– quando la macchina non viene utilizzata.

11) Evitare di esporsi alla polvere e alla segatura

prodotte dalla catena durante il taglio.

D) MANUTENZIONE E MAGAZZINAGGIO

1) Mantenere serrati dadi e viti, per essere certi

che la macchina sia sempre in condizioni sicure

di funzionamento.Una manutenzione regolare è

essenziale per la sicurezza e per mantenere il

livello delle prestazioni.

2) Non riporre la macchina con della benzina nel

serbatoio in un locale dove i vapori di benzina pot-

rebbero raggiungere una fiamma, una scintilla o

una forte fonte di calore.

3) Lasciare raffreddare il motore prima di collo-

care la macchina in un qualsiasi ambiente.

4) Per ridurre il rischio d’incendio, mantenere il

motore, il silenziatore di scarico e la zona di ma-

gazzinaggio della benzina liberi da residui di se-

gatura, rametti, foglie o grasso eccessivo; non la-

sciare contenitori con i materiali di risulta del taglio

all’interno di un locale.

5) Se il serbatoio deve essere svuotato, effettuare

questa operazione all’aperto e a motore freddo.

6) Indossare guanti da lavoro per ogni inter-

vento sul dispositivo di taglio.

7) Curare l’affilatura della catena, tutte le ope-

razioni riguardanti la catena e la barra sono lavori

che richiedono una specifica competenza oltre

all’impiego di apposite attrezzature per poter es-

sere eseguiti a regola d’arte; per ragioni di sicu-

rezza, è sempre bene contattare il vostro Riven-

ditore.

8) Per motivi di sicurezza, non usare mai la

macchina con parti usurate o danneggiate.

I pezzi danneggiati devono essere sostituiti

e mai riparati. Usare solo ricambi originali. I

pezzi di qualità non equivalente possono dan-

neggiare la macchina e nuocere alla sicurezza.

9) Prima di riporre la macchina, assicurarsi di aver

rimosso chiavi o utensili usati per la manuten-

zione.

10) Riporre la macchina fuori dalla portata dei

bambini!

E) TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE

1) Ogni volta che è necessario movimentare o

trasportare la macchina occorre:

– spegnere il motore, attendere l’arresto della

catena e scollegare il cappuccio della can-

dela;

– applicare la protezione copribarra;

– afferrare la macchina unicamente dalle im-

pugnature e orientare la barra nella direzione

contraria al senso di marcia.

2) Quando si trasporta la macchina con un auto-

mezzo, occorre posizionarla in modo da non co-

stituire pericolo per nessuno e bloccarla salda-

mente per evitarne il ribaltamento con possibile

danneggiamento e fuoriuscita di carburante.

F) AVVERTIMENTI DI SICUREZZA DELLE

SEGHE A CATENA:

3. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

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Mantenere tutte le parti del corpo lon-

tane dalla catena dentata mentre la sega

a catena è in funzione. Prima di avviare

la sega a catena, sincerarsi che la ca-

tena dentata non sia a contatto con alcun-

ché. Un momento di disattenzione mentre si

fanno·funzionare le seghe a catena può far

sì che i vestiti o il corpo rimangano impigliati

nella catena dentata.

La mano destra deve sempre afferrare

l'impugnatura posteriore e la mano si-

nistra l'impugnatura frontale. Non invertire

mai la presa della sega a catena per non au-

mentare il rischio di lesioni, il rischio di inci-

denti alla propria persona.

Indossare degli occhiali di sicurezza e una

protezione acustica. Si raccomandano al-

tri dispositivi di protezione per Ia testa, le

mani ed i piedi. Indossare dei vestiti di pro-

tezione adeguati ridurrà gli incidenti corpo-

rali provocati da schegge volanti come pure il

contatto accidentale con la sega dentata.

Non usare una sega a catena su un albero.

L'azionamento di una sega a catena mentre

si sta su un albero può provocare delle ferite

corporali.

Mantenere sempre un corretto punto di

appoggio del piede e far funzionare la

sega a catena solamente testando su una

superficie fissa, sicura e a livello. Le super-

fici scivolose o instabili, come le scale, poss-

ono provocare una perdita di equilibrio o di

controllo della sega a catena.

Quando si taglia un ramo che è sotto ten-

sione, fare attenzione al rischio di un con-

traccolpo. Quando la tensione delle fibre di

legno si rilascia, il ramo caricato con effetto di

ritorno può colpire l'operatore e/o proiettare

la sega a catena fuori controllo.

Usare estrema cautela quando si tagliano

cespugli e arbusti giovani. I materiali sot-

tili possono incastrarsi nella catena dentata

e venire proiettati nella vostra direzione e/o

farvi perdere l'equilibrio.

Trasportare la sega a catena per

l'impugnatura frontale quando è spenta

mantenendola lontana dal vostro corpo.

Quando si trasporta o si ripone la sega a

catena bisogna sempre mettere la coper-

tura della barra di guida. Una catena le cui

tensione e lubrificazione non siano corrette

può sia rompersi che accrescere il rischio di

contraccolpo.

Attenersi alle istruzioni relative alla

lubrificazione,alla tensione della catena e

per gli accessori di ricambio. Le impugna-

ture grasse, oliose sono scivolose, provo-

cando così una perdita di controllo.

Mantenere le impugnature asciutte, pulite

e senzatracce di olio e di grasso. Le im-

pugnature grasse, oliose sono scivolose, pro-

vocando così una perdita di controllo.

Tagliare unicamente il legno. Non impie-

gare la sega a catena per usi non previsti.

Per esempio: non utilizzare la sega a ca-

tena per tagliare dei materiali plastici, ma-

teriali per l'edilizia oppure materiali che

non siano di legno. L'utilizzo della sega a

catena per delle operazioni diverse da quelle

previste può dare origine a situazioni di peri-

colo.

G) CAUSE DEL CONTRACCOLPO E

PREVENZIONE PER L’OPERATORE

Si può avere un contraccolpo quando la punta

o l'estremità della barra di guida toccano un og-

getto, oppure quando il legno si racchiude in sé

serrando la catena dentata nella sezione di taglio.

Il contatto dell'estremità può, in certi casi, provo-

care improvvisamente una reazione inversa, spin-

gendo la barra di guida verso l'alto e all'indietro

verso l'operatore. Il serraggio della catena den-

tata sulla parte superiore della barra di guida può

spingere rapidamente all'indietro la catena den-

tata verso l'operatore.

L'una o l'altra di dette reazioni può causare una

perdita di controllo della sega, provocando così

gravi incidenti alla persona. Non bisogna contare

esclusivamente sui dispositivi di sicurezza inte-

grati nella sega.

AII'utilizzatore di una sega a catena conviene

prendere diversi provvedimenti per eliminare ri-

schi di incidenti o di ferite nel corso del lavoro di

taglio. Il contraccolpo è il risultato di un cattivo

uso dell'utensile e/o di procedure o di condizioni di

funzionamento non corrette e può essere evitato

prendendo le precauzioni appropriate specificate

di seguito:

it

3. PRESCRIZIONI DI SICUREZZA

146 469601_a

Tenere la sega in modo fermo con ent-

rambe le mani, con i pollici e le dita at-

torno alle impugnature della sega a ca-

tena, e mettere il vostro corpo e le brac-

cia in una posizione che vi permetta di re-

sistere alle forze di contraccolpo. Le forze

di contraccolpo possono essere controllate

dall'operatore se si sono prese le precauzioni

del caso. Non lasciar andare la sega a ca-

tena.

Non tendere le braccia troppo lontano e

non tagliare al di sopra dell'altezza della

spalla. Ciò contribuisce a evitare i contatti

involontari con le estremità e permette un

migliore controllo della sega a catena nelle

situazioni impreviste.

Utilizzare unicamente le guide a barra e le

catene specificate dal costruttore. Guide

e catene di ricambio non adeguate possono

dar origine a una rottura della catena e/o a

dei contraccolpi.

Attenersi alle istruzioni del costruttore

che riguardano l'affilatura e la manuten-

zione della sega a catena. Un decremento

del livello della profondità può portare a un

aumento dei contraccolpi.

H) TECNICHE DI UTILIZZO DELLA

MOTOSEGA

Osservare sempre le avvertenze per la sicurezza

e attuare le tecniche di taglio più adatte al tipo di

lavoro da eseguire, secondo le indicazioni e gli

esempi riportati nelle istruzioni d’uso (vedi cap.7.

UTILIZZO DELLA MACCHINA) .

J) RACCOMANDAZIONI PER I PRINCIPIANTI

Prima di affrontare per la prima volta un lavoro di

abbattimento o di sramatura, è opportuno:

– aver seguito un addestramento specifico

sull’uso di questo tipo di attrezzatura;

– aver letto accuratamente le avvertenze di si-

curezza e le istruzioni d’uso contenute nel

presente manuale;

– esercitarsi su ceppi a terra o fissati a caval-

letti, in modo da acquisire la necessaria fami-

liarità con la macchina e le tecniche di taglio

più opportune.

K) COME LEGGERE IL MANUALE

Nel testo del manuale, alcuni paragrafi contenenti

informazioni di particolare importanza sono con-

trassegnati con diversi gradi di evidenziazione, il

cui significato è il seguente:

ADVICE

Fornisce precisazioni o altri elementi a

quanto già precedentemente indicato,

nell'intento di non danneggiare la mac-

china, o causare danni.

ATTENZIONE!

Possibilità di lesioni personali o a

terzi in caso di inosservanza.

PERICOLO!

Possibilità di gravi lesioni personali o

a terzi con pericolo di morte, in caso

di inosservanza.

4. MONTAGGIO DELLA MACCHINA

ADVICE

La macchina è fornita con la barra e la

catena smontate e con i serbatoi della

miscela e dell’olio vuoti.

ATTENZIONE!

Lo sballaggio e il collegamento del

montaggio devono essere effettuati

su una superficie piana e solida,

con spazio sufficiente alla movimen-

tazione della macchina e degli im-

balli, avvalendosi sempre degli att-

rezzi appropriati.Lo smaltimento degli

imballi deve avvenire secondo le dis-

posizioni locali vigenti.

ATTENZIONE!

Indossare sempre robusti guanti da

lavoro per maneggiare la barra e la ca-

tena. Prestare la massima attenzione

nel montaggio della barra e della ca-

tena per non compromettere la sicu-

rezza e l’efficienza della macchina; in

caso di dubbi, contattare il vostro Ri-

venditore.

Prima di montare la barra, accertarsi che il freno

della catena non sia inserito; questo si ottiene

quando la protezione anteriore della mano è com-

pletamente tirata all’indietro, verso il corpo mac-

china.

4. MONTAGGIO DELLA MACCHINA

469601_a 147

ATTENZIONE!

Eseguire tutte le operazioni a motore

spento.

1. MONTAGGIO DELL’ARPIONE (se non già

montato in fabbrica)

– Svitare i dadi (1) e rimuovere il carter della

frizione (2).

– Fissare l’arpione (3) al corpo macchina medi-

ante le due viti (4) in dotazione (Fig. 1).

2. MONTAGGIO DELLA BARRA E DELLA

CATENA

– Svitare i dadi e rimuovere il carter della fri-

zione, per accedere al pignone di trascina-

mento e alla sede della barra (Fig. 2).

– Rimuovere i due distanziali in cartone (3);

questi distanziali servono unicamente per il

trasporto della macchina imballata e non de-

vono più essere utilizzati (Fig. 2).

– Montare la barra (4) inserendo i prigionieri

nella scanalatura e spingerla verso la parte

posteriore del corpo macchina (Fig. 2).

– Montare la catena attorno al pignone di tra-

scinamento e lungo le guide della barra, fa-

cendo attenzione a rispettare il senso di scor-

rimento (Fig. 3); se la punta della barra è mu-

nita di pignone di rinvio, curare che le maglie

di trascinamento della catena si inseriscano

correttamente nei vani del pignone.

– Verificare che il perno del tendicatena (5)

sia correttamente inserito nell’apposito foro

della barra; in caso contrario, agire opportu-

namente con un cacciavite sulla vite (6) del

tendicatena, fino al completo inserimento del

perno (Fig. 4).

– Rimontare il carter, senza serrare i dadi.

– Agire opportunamente sulla vite tendicatena

(6) fino ad ottenere la corretta tensione della

catena (Fig. 5).

– Tenendo la barra sollevata, serrare a fondo

i dadi del carter, mediante la chiave in dota-

zione (Fig. 6).

– Controllare la tensione della catena. La ten-

sione è corretta quando, afferrando la catena

a metà della barra, le maglie di trascinamento

non escono dalla guida (Fig. 7).

– Con l’aiuto di un cacciavite, far scorrere la

catena lungo le guide, per assicurarsi che lo

scorrimento avvenga senza sforzi eccessivi.

5. PREPARAZIONE AL LAVORO

1. PREPARAZIONE DELLA MISCELA

Questa macchina è dotata di un motore a due

tempi che richiede una miscela composta da ben-

zina e olio lubrificante.

ADVICE

L’uso della sola benzina danneggia il

motore e comporta il decadimento della

garanzia.

ADVICE

Usare solo carburanti e lubrificanti di

qualità per mantenere le prestazioni e

garantire la durata degli organi mecca-

nici.

Caratteristiche della benzina

Usare solo benzina senza piombo (benzina

verde) con numero di ottano non inferiore a 90

N.O.

ADVICE

La benzina verde tende a creare depositi

nel contenitore se conservata per più di 2

mesi. Utilizzare sempre benzina fresca!

Caratteristiche dell’olio

Impiegare solo olio sintetico di ottima qualità, spe-

cifico per motori a due tempi.

Presso il vostro Rivenditore sono disponibili olii

appositamente studiati per questo tipo di motore,

in grado di garantire una elevata protezione.

L’uso di questi olii permette la composizione di

una miscela al 2%, costituita cioè da 1 parte di olio

ogni 50 parti di benzina.

Preparazione e conservazione della mis-

cela

it

5. PREPARAZIONE AL LAVORO

148 469601_a

PERICOLO!

La benzina e la miscela sono in-

fiammabili!

– Conservare la benzina e la mis-

cela in recipienti omologati per

carburanti, in luoghi sicuri, lon-

tano da fonti di calore o fiamme

libere.

– Non lasciare i contenitori alla por-

tata dei bambini.

– Non fumare durante la prepara-

zione della miscela ed evitare di

inalare vapori di benzina.

La tabella indica i quantitativi di benzina e di olio

da utilizzare per la preparazione della miscela in

funzione del tipo di olio impiegato.

Benzina Olio sintetico 2 tempi

litri litri cm

3

1 0,02 20

2 0,04 40

3 0,06 60

5 0,10 100

10 0,20 200

Per la preparazione della miscela:

– Immettere in una tanica omologata circa

metà del quantitativo di benzina.

– Aggiungere tutto l’olio, secondo la tabella.

– Immettere il resto della benzina.

– Richiudere il tappo ed agitare energica-

mente.

ADVICE

La miscela è soggetta ad invecchia-

mento. Non preparare quantitativi ecces-

sivi di miscela per evitare che si formino

depositi.

ADVICE

Tenere ben distinti ed identificabili i con-

tenitori della miscela e della benzina

per evitare di scambiarli al momento

dell’utilizzo.

ADVICE

Pulire periodicamente i contenitori della

benzina e della miscela per rimuovere

eventuali depositi.

2. RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE

PERICOLO!

Non fumare durante il rifornimento ed

evitare di inalare vapori di benzina.

PERICOLO!

Rabboccare prima di avviare il mo-

tore; non aggiungere carburante o to-

gliere il tappo del serbatoio quando il

motore ü in funzione o è caldo.

ATTENZIONE!

Aprire il tappo della tanica con cau-

tela in quanto potrebbe essersi for-

mata della pressione all’interno.

Prima di eseguire il rifornimento:

– Scuotere energicamente la tanica della mis-

cela.

– Sistemare la macchina in piano, in posizione

stabile, con il tappo del serbatoio in alto.

– Pulire il tappo del serbatoio e la zona circost-

ante per evitare di immettere sporcizia du-

rante il rifornimento.

– Aprire con cautela il tappo del serbatoio per

scaricare gradualmente la pressione. Ese-

guire il rifornimento mediante un imbuto,

evitando di riempire il serbatoio fino all’orlo.

ATTENZIONE!

Richiudere sempre il tappo del serba-

toio, serrandolo a fondo.

ATTENZIONE!

Ripulire subito ogni traccia di miscela

eventualmente versata sulla mac-

china o sul terreno e non avviare il

motore fintanto che i vapori di ben-

zina non siano dissolti.

3. LUBRIFICANTE DELLA CATENA

ADVICE

Utilizzare esclusivamente olio specifico

per motoseghe o olio adesivo per moto-

seghe. Non utilizzare olio contenente im-

purità per non otturare il filtro nel serba-

toio ed evitare di danneggiare irrimedia-

bilmente la pompa dell’olio.

ADVICE

L’olio specifico per la lubrificazione della

catena è biodegradabile. L’uso di un olio

minerale o di olio per motori arreca gravi

danni all'ambiente.

5. PREPARAZIONE AL LAVORO

469601_a 149

L’utilizzo di un olio di buona qualità è fondamen-

tale per ottenere una efficace lubrificazione degli

organi di taglio; un olio usato o di scarsa qualità

compromette la lubrificazione e riduce la durata

della catena e della barra.

È sempre opportuno riempire completamente il

serbatoio dell’olio (mediante un imbuto) ogni volta

che si effettua il rifornimento di carburante; dato

che la capacità del serbatoio dell’olio è calcolata

per esaurire il carburante prima dell’olio, in questo

modo si evita il rischio di far funzionare la mac-

china senza lubrificante.

4. VERIFICA DELLA MACCHINA

Prima di iniziare il lavoro occorre:

– effettuare il rifornimento di miscela e olio,

riempiendo i rispettivi serbatoi;

– controllare che non vi siano viti allentate sulla

macchina e sulla barra;

– controllare che la catena sia affilata e senza

segni di danneggiamento;

– controllare che il filtro aria sia pulito;

– controllare che le impugnature e protezioni

della macchina siano pulite ed asciutte, cor-

rettamente montate e saldamente fissate alla

macchina;

– controllare il fissaggio delle impugnature;

– controllare l’efficienza del freno catena;

– controllare la tensione della catena.

5. VERIFICA DELLA TENSIONE DELLA

CATENA

ATTENZIONE!

Eseguire tutte le operazioni a motore

spento.

– Allentare i dadi del carter, mediante la chiave

in dotazione (Fig. 6).

– Agire opportunamente sulla vite tendicatena

(6) fino ad ottenere la corretta tensione della

catena (Fig. 5).

– Tenendo la barra sollevata, serrare a fondo

i dadi del carter, mediante la chiave in dota-

zione (Fig. 6).

6. VERIFICA DEL FRENO CATENA

Questa macchina è dotata di un sistema frenante

di sicurezza.

Nel caso di colpi di ritorno (contraccolpi) durante

il lavoro, a seguito di un contatto anomalo della

punta della barra, uno spostamento violento verso

l'alto porta la mano ad urtare la protezione ante-

riore. In questo caso, l’azione del freno blocca il

movimento della catena ed è necessario sbloc-

carlo manualmente per disinserirlo.

Questo freno può essere anche azionato manu-

almente, spingendo in avanti il riparo anteriore.

Per liberare il freno, tirare il riparo anteriore verso

l’impugnatura fino ad avvertire lo scatto.

Per verificare l’efficienza del freno occorre:

– Avviare il motore ed afferrare l’impugnatura

saldamente con le due mani.

– Azionando il comando dell’acceleratore per

mantenere la catena in movimento, spingere

in avanti la leva del freno, utilizzando il dorso

della mano sinistra; l’arresto della catena

deve essere immediato.

– Quando la catena si è arrestata, rilasciare im-

mediatamente la leva dell’acceleratore.

– Rilasciare il freno.

ATTENZIONE!

Non usare la macchina se il freno

catena non funziona correttamente e

contattare il vostro Rivenditore per le

verifiche necessarie.

6. AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE

AVVIAMENTO DEL MOTORE

ATTENZIONE!

L’avviamento del motore deve avve-

nire ad una distanza di almeno 3 metri

dal luogo dove si è effettuato il rifor-

nimento di carburante.

Prima di avviare il motore:

– Sistemare la macchina in posizione stabile

sul terreno.

– Togliere il riparo copribarra.

– Accertarsi che la barra non tocchi il terreno o

altri oggetti.

Avviamento a freddo

it

6. AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE

150 469601_a

ADVICE

Per avviamento a “freddo” si intende

l’avviamento effettuato dopo almeno 5

minuti dall'arresto del motore o dopo un

rifornimento di carburante.

Per avviare il motore (Fig. 8):

1. Accertarsi che il freno catena sia inserito (pro-

tezione anteriore della mano spinta in avanti).

2. Portare l’interruttore (1) in posizione

«START».

3. Azionare lo starter, tirando a fondo il pomello

(2).

4. Premere il pulsante del dispositivo di adesca-

mento (primer) (3) per almeno 5 volte per fa-

vorire l’innesco del carburatore.

5. Premere il pulsante del decompressore (4 –

solo per Mod. 46 e 52); il dispositivo si di-

sattiva e il pulsante ritorna automaticamente

in posizione originale immediatamente dopo

l'avviamento del motore.

6. Tenere saldamente la macchina sul ter-

reno, con una mano sull’impugnatura e con

un piede inserito nell'impugnatura poste-

riore, per non perdere il controllo durante

l’avviamento (Fig. 9).

ATTENZIONE!

Se la macchina non viene tenuta

saldamente, la spinta del motore

potrebbe far perdere l’equilibrio

all’operatore oppure proiettare la

barra contro un ostacolo o verso

l’operatore stesso.

7. Tirare lentamente la manopola di avviamento

per 10 - 15 cm, fino ad avvertire una certa re-

sistenza, e quindi tirare con decisione alcune

volte fino ad avvertire i primi scoppi.

ATTENZIONE!

Non avvolgere mai la fune di av-

viamento attorno alla mano.

PERICOLO!

Non avviare mai la motosega fa-

cendola cadere, tenendola per la

fune di avviamento. Questo me-

todo è estremamente pericoloso

poiché si perde completamente il

controllo della macchina e della

catena.

ADVICE

Per evitare rotture, non tirare la fune

per tutta la sua lunghezza, non farla

strisciare lungo il bordo del foro

guida fune e rilasciare gradualmente

la manopola, evitando di farla rien-

trare in modo incontrollato.

8. Fare rientrare il pomello dello starter (2);

questa condizione è resa evidente dalla spor-

genza del perno rosso (2a).

9. Tirare di nuovo la manopola di avviamento,

fino ad ottenere l’accensione regolare del mo-

tore.

ADVICE

Se la manopola della fune di avvia-

mento viene azionata ripetutamente

con lo starter inserito, il motore

può ingolfarsi e rendere difficol-

toso l’avviamento. In caso di ingolfa-

mento del motore, smontare la can-

dela e tirare dolcemente la mano-

pola della fune di avviamento per

eliminare l'eccesso di carburante;

quindi asciugare gli elettrodi della

candela e rimontarla sul motore.

10. Appena il motore è avviato, azionare breve-

mente l’acceleratore per disinserire lo starter

e riportare il motore al minimo.

ADVICE

Evitare di lasciare girare il motore a

giri elevati con il freno catena inse-

rito; questo potrebbe causare il sur-

riscaldamento e il danneggiamento

della frizione.

11. Lasciare girare il motore al minimo per al-

meno 1 minuto prima di utilizzare la mac-

china.

Avviamento a caldo

Per l’avviamento a caldo (immediatamente

dopo l’arresto del motore) normalmente è

sufficiente azionare la fune di avviamento.

In caso di difficoltà:

– Tirare a fondo il pomello (2) dello starter

e farlo rientrare in modo da far sporgere

il perno rosso (2a).

– Tirare la manopola della fune di avvia-

mento fino ad ottenere l’accensione re-

golare del motore.

– Appena il motore è avviato, azionare bre-

vemente l’acceleratore per disinserire lo

starter e riportare il motore al minimo.

UTILIZZO DEL MOTORE (Fig. 10)

6. AVVIAMENTO - UTILIZZO - ARRESTO DEL MOTORE

469601_a 151

ADVICE

Disinserire sempre il frenocatena, ti-

rando la leva verso l’operatore, prima di

azionare l’acceleratore.

La velocità della catena è regolata dal comando

dell’acceleratore (1), posto sull’impugnatura pos-

teriore (2).

L’azionamento dell’acceleratore è possibile solo

se contemporaneamente viene premuta la leva di

bloccaggio (3).

Il movimento è trasmesso dal motore alla catena

tramite una frizione a masse centrifughe che im-

pedisce il movimento della catena quando il mo-

tore è al minimo.

ATTENZIONE!

Non usare la macchina se la catena

si muove con il motore al minimo;

in questo caso, occorre contattare il

vostro Rivenditore.

La corretta velocità di lavoro si ottiene con il co-

mando dell’acceleratore (1) a fondo corsa.

ADVICE

Durante le prime 6-8 ore di esercizio

della macchina, evitare di utilizzare il mo-

tore al massimo dei giri.

ARRESTO DEL MOTORE (Fig. 10)

Per arrestare il motore:

– Rilasciare il comando dell’acceleratore (1) e

lasciare girare il motore al minimo per qual-

che secondo.

– Portare l’interruttore (4) in posizione

«STOP».

ATTENZIONE!

Dopo aver portato l’acceleratore al

minimo, può occorrere qualche se-

condo prima che la catena si arresti.

ADVICE

Se la macchina non si spegne, azionare

lo starter per provocare l’arresto del mo-

tore per ingolfamento e contattare im-

mediatamente il rivenditore per accert-

are l’origine del problema e provvedere

alle necessarie riparazioni.

7. UTILIZZO DELLA MACCHINA

ADVICE

Ricordare sempre che una motosega

usata scorrettamente può essere di dis-

turbo per gli altri ed avere un forte im-

patto sull’ambiente.

Per il rispetto degli altri e dell’ambiente:

– Evitare di usare la macchina in am-

bienti e orari che possono essere di

disturbo.

– Seguire scrupolosamente le norme

locali per lo smaltimento dei mate-

riali di risulta dopo il taglio.

– Seguire scrupolosamente le norme

locali per lo smaltimento di olii, parti

deteriorate o qualsiasi elemento a

forte impatto ambientale.

– Durante il lavoro, viene dispersa

nell'ambiente una certa quantità

di olio, necessario per la lubrifi-

cazione della catena; per questa

ragione,usare solo olii biodegrada-

bili, specifici per questo utilizzo.

– Per evitare il rischio di incendio, non

lasciare la macchina a motore caldo

fra le foglie o l’erba secca.

ATTENZIONE!

Indossare un abbigliamento adeguato

durante il lavoro. Il vostro Rivendi-

tore è in grado di fornirvi le infor-

mazioni sui materiali antiinfortunis-

tici più idonei a garantire la sicurezza

sul lavoro. Utilizzare guanti antivibra-

zione. Tutte le precauzioni summen-

zionate non garantiscono la preven-

zione dal rischio del fenomeno di Ray-

naud o della sindrome del tunnel car-

pale. Si raccomanda pertanto a chi

fa un uso prolungato di questa mac-

china, di controllare periodicamente

la condizione delle mani e delle dita.

Se alcuni dei sintomi sopra indi-

cati appaiono, consultate immediata-

mente un medico.

it

7. UTILIZZO DELLA MACCHINA

152 469601_a

PERICOLO!

L’impianto di accensione di questa

macchina genera un campo elettro-

magnetico di modesta entità, ma tale

da non poter escludere la possibi-

lità di interferenza sul funzionamento

di dispositivi medici attivi o passivi

impiantati all’operatore, con conse-

guenti possibili gravi rischi per la

sua salute. Ai portatori di tali dispo-

sitivi medici, si raccomanda pertanto

di consultare il medico o il produttore

dei dispositivi stessi, prima di usare

la macchina.

ATTENZIONE!

L’uso della macchina per

l’abbattimento e la sramatura richiede

uno specifico addestramento.

1. CONTROLLI DA ESEGUIRE DURANTE IL

LAVORO

Controllo della tensione della catena

Durante il lavoro, la catena subisce un progres-

sivo allungamento, e pertanto occorre verificare

frequentemente la sua tensione.

ADVICE

Durante il primo periodo di utilizzo

(o dopo la sostituzione della catena)

è necessario che la verifica avvenga

con una maggiore frequenza, a causa

dell’assestamento della catena.

ATTENZIONE!

Non lavorare con la catena allentata,

per non provocare situazioni di peri-

colo nel caso in cui la catena dovesse

uscire dalle guide.

Per regolare la tensione della catena, agire

come indicato nel Cap. 5. VERIFICA DELLA

TENSIONE DELLA CATENA.

Controllo dell’afflusso d’olio

ADVICE

Non utilizzare la macchina in assenza

di lubrificazione! Il serbatoio dell’olio pot-

rebbe svuotarsi quasi completamente

ogni volta che il combustibile si esau-

risce. Assicuratevi di rabboccare il ser-

batoio dell’olio ogni volta che effettuate il

rifornimento della motosega.

ATTENZIONE!

Assicurarsi che la barra e la catena

siano ben posizionate quando si effet-

tua il controllo dell’afflusso dell’olio.

Avviare il motore, tenerlo sui medi regimi e con-

trollare se l’olio della catena viene distribuito come

indicato nella figura (Fig. 12).

Solo per mod. 46 e 52:

Il flusso dell’olio della catena può essere regolato

agendo con un cacciavite sull’apposita vite di re-

golazione (1) della pompa, posta nella parte infe-

riore della macchina (Fig. 12).

2. MODALITÀ DI UTILIZZO E TECNICHE DI

TAGLIO

Prima di affrontare per la prima volta un lavoro di

abbattimento o di sramatura, è opportuno eserci-

tarsi su ceppi a terra o fissati a cavalletti, in modo

da acquisire la necessaria familiarità con la mac-

china e le tecniche di taglio più opportune.

ATTENZIONE!

Durante il lavoro, la macchina deve

essere sempre tenuta saldamente

a due mani, con la mano destra

sull'impugnatura anteriore e la sinis-

tra su quella posteriore, indipenden-

temente da un eventuale mancinismo

dell’operatore.

ATTENZIONE!

Arrestare subito il motore se la ca-

tena si blocca durante il lavoro. Fare

sempre attenzione al contraccolpo

(kickback) che può verificarsi se la

barra incontra un ostacolo.

Sramatura di un albero (Fig. 13)

ATTENZIONE!

Accertarsi che l’area di caduta dei

rami sia sgombra.

1. Posizionarsi dal lato opposto rispetto al ramo

da tagliare.

2. Iniziare dai rami più bassi, procedendo poi a

tagliare quelli più alti.

3. Eseguire il taglio dall’alto verso il basso per

evitare che la barra possa incastrarsi

Abbattimento di un albero (Fig. 14)

7. UTILIZZO DELLA MACCHINA

469601_a 153

ATTENZIONE!

Sui pendii, occorre lavorare sempre a

monte dell’albero e assicurarsi che il

tronco abbattuto non possa causare

danni dovuti al rotolamento.

1. Decidere la direzione di caduta dell’albero

considerando il vento, l’inclinazione della pia-

nta, la posizione dei rami più pesanti, la faci-

lità di lavoro dopo l’abbattimento, ecc.

2. Liberare l’area attorno all’albero e assicurarsi

un buon appoggio per i piedi.

3. Predisporre adeguate vie di fuga, libere da

ostacoli; le vie di fuga devono essere pre-

disposte a circa 45° nella direzione opposta

alla caduta dell’albero e devono permet-

tere l’allontanamento dell'operatore in una

zona sicura, distante circa 2,5 volte l’altezza

dell’albero da abbattere.

4. Sul lato di caduta, fare una tacca di abbatti-

mento per un terzo del diametro dell’albero.

5. Tagliare l’albero sull’altro lato in una posi-

zione leggermente al di sopra del fondo della

tacca, lasciando una “cerniera” (1) di circa

5-10 cm.

6. Senza estrarre la barra, ridurre gradualmente

lo spessore della cerniera, fino alla caduta

dell’albero.

7. In condizioni particolari o di scarsa stabilità,

l’abbattimento può essere completato inse-

rendo dei cunei (2) dal lato opposto a quello di

caduta, e battendo con una mazza sui cunei

fino alla caduta dell’albero.

Sramatura dopo l’abbattimento (Fig. 15)

ATTENZIONE!

Fare attenzione ai punti di appoggio

del ramo sul terreno, alla possibilità

che sia in tensione, alla direzione che

può assumere il ramo durante il taglio

e alla possibile instabilità dell’albero

dopo che il ramo è stato tagliato.

1. Osservare la direzione in cui il ramo si inse-

risce nel tronco.

2. Eseguire il taglio iniziale dal lato in cui si piega

e concludere il taglio dal lato opposto.

Sezionamento di un tronco (Fig. 16)

Il sezionamento di un tronco è agevolato dall’uso

dell’arpione.

1. Piantare l’arpione nel tronco e, facendo leva

sull’arpione, far compiere alla motosega un

movimento ad arco che permetta alla barra di

penetrare nel legno.

2. Ripetere più volte l'operazione, se ne-

cessario, spostando il punto di appoggio

dell’arpione.

Sezionamento di un tronco a terra (Fig. 17)

Tagliare fino a circa metà del diametro, quindi ruo-

tare il tronco e completare il taglio dal lato op-

posto.

Sezionamento di un tronco sollevato (Fig.

18)

1. Se il taglio avviene a sbalzo rispetto agli ap-

poggi (A), tagliare un terzo del diametro dal

basso, terminando il lavoro dall’alto.

2. Se il taglio avviene tra due punti di appoggio

(B), tagliare un terzo del diametro dall’alto e

quindi finire il taglio dal basso.

3. TERMINE DEL LAVORO

A lavoro terminato:

– Fermare il motore come precedentemente in-

dicato (Cap. 6. AVVIAMENTO - UTILIZZO -

ARRESTO DEL MOTORE).

– Attendere l’arresto della catena e lasciare raf-

freddare la macchina.

– Allentare i dadi di fissaggio della barra per ri-

durre la tensione della catena.

– Rimuovere dalla catena ogni traccia di sega-

tura o depositi d’olio.

– In caso di forte imbrattamento o di resinifica-

zione, smontare la catena e adagiarla per al-

cune ore in un contenitore con un detergente

specifico. Quindi risciacquarla in acqua pulita

e trattarla con uno spray anticorrosivo ade-

guato, prima di rimontarla sulla macchina.

– Montare la protezione copribarra, prima di ri-

porre la macchina.

ATTENZIONE!

Lasciare raffreddare il motore prima

di collocare la macchina in un qual-

siasi ambiente. Per ridurre il rischio

d’incendio, liberare la macchina da

residui di segatura, rametti, foglie o

grasso eccessivo; non lasciare conte-

nitori con i materiali di risulta del ta-

glio all’interno di un locale.

8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

it

8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

154 469601_a

ATTENZIONE!

Per la vostra ed altrui sicurezza:

– Una corretta manutenzione è fon-

damentale per mantenere nel

tempo l’efficienza e la sicurezza

di impiego originali della mac-

china.

– Mantenere serrati dadi e viti, per

essere certi che la macchina sia

sempre in condizioni sicure di

funzionamento.

– Non usare mai la macchina con

parti usurate o danneggiate. I

pezzi danneggiati devono essere

sostituiti e mai riparati.

– Usare solo ricambi originali. I

pezzi di qualità non equivalente

possono danneggiare la mac-

china e nuocere alla sicurezza.

ATTENZIONE!

Durante le operazioni di manuten-

zione:

– Staccare il cappuccio della can-

dela.

– Attendere che il motore sia ade-

guatamente raffreddato.

– Usare guanti protettivi nelle ope-

razioni riguardanti la barra e la ca-

tena.

– Tenere montate le protezioni

della barra, tranne i casi di inter-

venti sulla barra stessa o sulla ca-

tena.

– Non disperdere nell’ambiente olii,

benzina o altro materiale inqui-

nante.

CILINDRO E SILENZIATORE (Fig. 19)

Per ridurre il rischio di incendio, pulire frequente-

mente le alette del cilindro con aria compressa e

liberare la zona del silenziatore da segatura, ra-

moscelli, foglie o altri detriti.

GRUPPO AVVIAMENTO

Per evitare il surriscaldamento e danni al motore,

le griglie di aspirazione dell’aria di raffreddamento

devono essere sempre mantenute pulite e libere

da segatura e detriti.

La fune di avviamento deve essere sostituita ai

primi segni di deterioramento.

GRUPPO FRIZIONE (Fig. 20)

Controllare frequentemente l’efficacia del freno

catena e l’integrità del nastro metallico che av-

volge la campana della frizione, rimuovendo il

carter (come indicato nel cap. 1. MONTAGGIO

DELL’ARPIONE (se non già montato in fabbrica))

e rimontandolo correttamente a operazione con-

clusa.

FRENO CATENA

Controllare periodicamente lo stato del freno

catena e l’integrità del nastrometallico che av-

volge la campana della frizione, rimuovendo il

carter (come indicato nel cap. 1. MONTAGGIO

DELL’ARPIONE (se non già montato in fabbrica))

e rimontandolo correttamente a operazione con-

clusa.

PIGNONE CATENA

Presso il vostro Rivenditore, controllare periodi-

camente lo stato del pignone e sostituirlo quando

l’usura supera i limiti accettabili.

Non montare una catena nuova con un pignone

usurato o viceversa.

FORO DI LUBRIFICAZIONE (Fig. 21)

Periodicamente, rimuovere il carter (come indi-

cato nel cap. 1. MONTAGGIO DELL’ARPIONE

(se non già montato in fabbrica)), smontare la

barra e controllare che i fori di lubrificazione dell-

amacchina (1) e della barra (2) non siano intasati.

PERNO FERMA CATENA

Questo perno è un importante elemento di sicu-

rezza, perché impedisce movimenti incontrollati

della catena, in caso di rottura o allentamento.

Controllare frequentemente le condizioni del

perno e provvedere al ripristino nel caso risulti

danneggiato.

FISSAGGI

Controllare periodicamente il serraggio di tutte le

viti e dei dadi e che le impugnature siano salda-

mente fissate.

PULIZIA DEL FILTRO ARIA

ADVICE

La pulizia del filtro aria è essenziale per

il buon funzionamento e la durata della

macchina. Non lavorare senza filtro o

con un filtro danneggiato, per non arre-

care danni irreparabili al motore.

La pulizia deve essere eseguita ogni 8-10 ore di

lavoro.

Modelli 36 e 42

Per pulire il filtro (Fig. 22):

8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

469601_a 155

– Spostare in avanti la protezione anteriore

della mano.

– Svitare la vite (1) e rimuovere il coperchio (2).

– Rimuovere il prefiltro in spugna (3a) e

l’elemento filtrante (3).

– Battere leggermente l’elemento filtrante (3)

per togliere lo sporco.

– Se necessario, lavare il prefiltro in spugna

(3a) e l’elemento filtrante (3) con acqua calda

saponata o detergente o soffiare con un getto

d’aria compressa.

– Eliminare ogni residuo di segatura e sporci-

zia dall’alloggiamento del filtro (4), avendo

l’avvertenza di non farli penetrare nel con-

dotto di aspirazione (5).

– Rimontare l’elemento filtrante (3) e il prefil-

tro in spugna (3a) solo quando sono perfett-

amente asciutti.

– Rimontare il coperchio (2).

Modelli 46 e 52

Per pulire il filtro (Fig. 23):

– Spostare in avanti la protezione anteriore

della mano.

– Con l’aiuto di un cacciavite, sganciare le tre

mollette laterali (1) e rimuovere il coperchio

(2).

– Estrarre il pomello dello starter (3) e, con

l’aiuto di una pinza, estrarre i due fermi late-

rali (4).

– Rimuovere l’elemento filtrante (5) e batterlo

leggermente per togliere lo sporco e, se ne-

cessario, lavarlo con acqua calda saponata o

detergente. Qualora fosse impiegata dell’aria

compressa, dirigere il getto dall’interno verso

l’esterno.

– Eliminare ogni residuo di segatura e sporci-

zia dall’alloggiamento del filtro (6), avendo

l’avvertenza di non farli penetrare nel con-

dotto di aspirazione (7).

– Rimontare l’elemento filtrante (5) solo

quando è perfettamente asciutto, avendo

cura di fare combaciare perfettamente le due

sporgenze laterali (8) con le corrispondenti

sporgenze dell’alloggiamento del filtro.

– Riposizionare i due fermi laterali (4).

– Rimontare il coperchio (2) e agganciare le tre

mollette (1).

CONTROLLO DELLA CANDELA (Fig. 24)

La candela è accessibile rimuovendo il coperchio

del filtro dell’aria.

Periodicamente, smontare e pulire la candela ri-

muovendo eventuali depositi con uno spazzolino

metallico.

Controllare e ripristinare la corretta distanza fra gli

elettrodi.

Rimontare la candela serrandola a fondo con la

chiave in dotazione.

La candela deve essere sostituita con una di ana-

loghe caratteristiche nel caso di elettrodi bruciati

o isolante deteriorato, e comunque ogni 100 ore

di funzionamento.

REGOLAZIONE DEL CARBURATORE

Il carburatore è regolato in fabbrica in modo da

ottenere le massime prestazioni in ogni situazione

di utilizzo, con la minima emissione di gas nocivi,

nel rispetto delle normative vigenti.

Nel caso di prestazioni scarse, controllare anzi-

tutto che la catena scorra liberamente e la barra

non abbia le guide deformate, quindi rivolgersi al

vostro Rivenditore per una verifica della carbura-

zione e del motore.

Regolazione del minimo

ATTENZIONE!

La catena non deve muoversi con il

motore al minimo. Se la catena si

muove con il motore al minimo, oc-

corre contattare il vostro Rivenditore

per la corretta regolazione del motore.

AFFILATURA DELLA CATENA

ATTENZIONE!

Per ragioni di sicurezza ed efficienza,

è molto importante che gli organi di

taglio siano ben affilati.

L’affilatura è necessaria quando:

La segatura è simile a polvere.

Occorre una maggiore forza per tagliare.

Il taglio non è rettilineo.

Le vibrazioni aumentano.

Il consumo di carburante aumenta.

ATTENZIONE!

Se la catena non è sufficientemente

affilata, aumenta il rischio di contrac-

colpo (kickback).

Se l’operazione di affilatura viene affidata ad un

centro specializzato, può essere eseguita con ap-

posite apparecchiature che assicurano una mi-

nima asportazione di materiale ed una affilatura

costante su tutti i taglienti.

it

8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

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L’affilatura “in proprio” della catena si esegue per

mezzo di apposite lime a sezione tonda, il cui

diametro è specifico per ciascun tipo di catena

(vedi Tabella manutenzione catena), e richiede

una buona manualità ed esperienza per evitare di

arrecare danni ai taglienti.

Per affilare la catena (Fig. 25):

– Spegnere il motore, liberare il freno della ca-

tena e bloccare saldamente la barra con la

catena montata in una morsa adeguata, as-

sicurandosi che la catena possa scorrere li-

beramente.

– Mettere in tensione la catena, nel caso risul-

tasse allentata.

– Montare la lima nell’apposita guida e quindi

inserire la lima nel vano del dente, mante-

nendo una inclinazione costante secondo il

profilo del tagliente.

– Dare solo pochi colpi di lima, esclusivamente

in avanti, e ripetere l’operazione su tutti i ta-

glienti con lo stesso orientamento (destri o si-

nistri).

– Invertire la posizione della barra nella morsa

e ripetere l’operazione sui rimanenti taglienti.

– Verificare che il dente delimitatore non

sporga oltre lo strumento di verifica e limare

l’eventuale eccedenza con una lima piatta,

arrotondando il profilo.

– Dopo l’affilatura, eliminare ogni traccia di li-

matura e pulviscolo e lubrificare la catena in

bagno d’olio.

La catena deve essere sostituita quando:

– La lunghezza del tagliente si riduce a 5 mm

o meno;

– il gioco delle maglie sui rivetti è eccessivo.

8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

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Tabella manutenzione catena

ATTENZIONE!

I dati caratteristici della catena e della barra omologate per questa macchina sono indicati

nella “Dichiarazione CE di conformità” che accompagna la macchina stessa. Per ragioni

di sicurezza, non usare altri tipi di catena o barra. La tabella riporta i dati di affilatura di

diversi tipi di catene, senza che ciò rappresenti la possibilità di usare catene diverse da

quella omologata.

Passo catena Livello del dente limitatore (a) Diametro della lima (d)

a

d

pollici mm pollici mm pollici mm

3/8 spec. 9,32 0,018 0,45 5/32 4,0

0,325 8,25 0,026 0,65 3/16 4,8

3/8 9,32 0,026 0,65 13/64 5,2

0,404 10,26 0,031 0,80 7/32 5,6

MANUTENZIONE DELLA BARRA (Fig. 26)

Per evitare una usura asimmetrica della barra, è

opportuno che questa venga rovesciata periodi-

camente.

Per mantenere in efficienza la barra occorre:

– Ingrassare con l’apposita siringa i cuscinetti

del pignone di rinvio (se presente).

– Pulire la scanalatura della barra con

l’apposito raschietto (non fornito in dota-

zione).

– Pulire i fori di lubrificazione.

– Con una lima piatta, togliere le bave dai fi-

anchi e pareggiare eventuali dislivelli fra le

guide.

La barra deve essere sostituita quando:

– la profondità della scanalatura risulta infe-

riore all’altezza della maglia di trascinamento

(che non deve mai toccare il fondo);

– la parete interna della guida è usurata al

punto da fare inclinare lateralmente la ca-

tena.

INTERVENTI STRAORDINARI

Ogni operazione di manutenzione non inclusa in

questo manuale deve essere eseguita esclusiva-

mente dal vostro Rivenditore.

Operazioni eseguite presso strutture inadeguate

o da persone non qualificate comportano il deca-

dimento di ogni forma di garanzia.

CONSERVAZIONE

Al termine di ogni sessione di lavoro, ripulire ac-

curatamente la macchina da polvere e detriti, ri-

parare o sostituire le parti difettose.

La macchina deve essere conservata in un luogo

asciutto, al riparo dalle intemperie, con la prote-

zione copribarra correttamente montata.

INATTIVITÀ PROLUNGATA

ADVICE

Se si prevede un periodo di inattività

della macchina superiore a 2 - 3 mesi

occorre attuare alcuni accorgimenti per

evitare difficoltà alla ripresa del lavoro o

danni permanenti al motore.

Immagazzinaggio

Prima di riporre la macchina:

– Svitare i due dadi, smontare il carter e rimuo-

vere la catena e la barra.

– Svuotare il serbatoio dell’olio, immettere circa

100-120 cc di liquido detergente specifico e

rimettere il tappo.

– Rimontare il carter, senza serrare i dadi.

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8. MANUTENZIONE E CONSERVAZIONE

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– Avviare la macchina e tenere il motore acce-

lerato fino ad esaurire tutto il detergente.

– Mettere il motore al minimo e lasciare la mac-

china in moto fino ad esaurire tutto il carbu-

rante contenuto nel serbatoio e nel carbura-

tore.

– A macchina fredda, rimuovere la candela.

– Versare nel foro della candela un cucchiaino

d’olio (nuovo) per motori a 2 tempi.

– Tirare diverse volte la manopola di avvia-

mento per distribuire l’olio nel cilindro.

– Rimontare la candela con il pistone al punto

morto superiore (visibile dal foro della can-

dela quando il pistone è alla sua corsa mas-

sima).

Ripresa dell’attività

Al momento di rimettere in funzione la macchina:

– Togliere la candela.

– Azionare alcune volte la manopola di avvia-

mento per eliminare gli eccessi d’olio.

– Controllare la candela come descritto nel ca-

pitolo CONTROLLO DELLA CANDELA (Fig.

24).

– Predisporre la macchina come indicato nel

capitolo 7. UTILIZZO DELLA MACCHINA.

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