Jeep Wrangler Pedal Go-kart BF-3 Manuale utente
- Tipo
- Manuale utente
Contents
1.0 Introduction
2.0 Guidelines
3.0 Maintenance
3.1 Frame
3.2 Wheels / Tyres
3.3 Steerage
3.3.1 Aligning the front
3.4 Driving gear
3.4.1 Chain
3.4.2 Crank assembly
3.4.3 Dierent types of Freewheel
3.5 Plastic parts
3.6 Lubrication
4.0 Safety
4.1 Brakes
4.2 Steering wheel
4.3 Accessories
5.0 Accessories for go-karts
5.1 Trailers
5.2 Roll bar
6.0 Maintenance schedule
7.0 Warranty
7.1 Purpose
7.2 Warranty period
7.3 Warranty terms and conditions
7.4 Warranty certicate
1.0 Introduction
Congratulations on choosing a BERG Toys go-kart! BERG Toys does everything to design and manufacture a
robust and safe product. You can now call yourself the proud owner of a product which you will be able to enjoy
for years to come.
The BERG go-kart is intended for long life, but it will need some maintenance work from time to time. Mainte-
nance will ensure a sturdy toy for many years. This user’s guide contains instructions for maintenance. Most of
the maintenance work on the go-kart can be carried out by the owner. For large repairs contact your BERG Toys
dealer, the place where the knowledge and the appropriate tools are available.
For more information see: www.bergtoys.com
2.0 Guidelines for safe use
• Before using the go-kart, check if everything functions properly.
• Children may only drive the go-kart when supervised by an adult.
• A BERG go-kart is not allowed on public roads.
• Always drive at appropriate speed, depending on the situation.
• Driving down a slope slantwise, the go-kart may overturn.
• Downhill a considerable speed may be achieved, the braking distance will increase
• Sharp turns at high speed may cause the go-kart to tip over.
• Always pay attention to the environment.
• Riding backwards at high speed, there is a risk of losing control of the steering.
• The front wheels may become detached from the ground when braking while reversing at high
speed.
• Do not drive under the inuence of alcohol or drugs which have a negative eect on your perception
or reaction.
• Bumping and other stunts are damaging to the go-kart. BERG Toys can not be held liable for damage
thus inicted.
• Do not pedal backwards in an automatic freewheel (AF) when you are driving forward and vice
versa. Do not pedal forward in a brake freewheel (BF) or -3/-7 accelerator hub (BF -3/-7) when driving
backward. The gear may take over the pedals.
• Do not place unnecessary objects on or over the brake handle or the wheel.
• Make sure that brake and wheel can always function properly.
• Clothes and limbs may get stuck in revolving or hinged parts. Avoid loose attire such as scarves or
shoe laces. It can cause accidents.
• Avoid contact with the wheels when driving the go-kart.
• The rider or owner himself is responsible for assessing if the go-kart has the correct sizes (leg space,
seat height, distance to steering and brakes, etc.)
• Make sure that for every drive the driver’s seat is in the right position with regard to the pedals to
allow for safe driving.
• Do not get on or o while driving.
• Do not overload the vehicle.
• Do not drive in the dark without proper lights.
• Protective covers having been removed for maintenance purposes should always be put back in the
original state before use.
• When parking the vehicle, always put it in brake with the lock brake.
3.0 Maintenance
3.1 Frame
The frame is powder coated. This creates a hard coating. To prevent corrosion it is important to regularly clean
the frame. Should you want to grease the frame for the purpose of conservation, use only acid-free Vaseline.
Minor damage may be restored with some paint. The right varnish may be obtained from your dealer.
3.2 Wheels/Tyres
Regularly check the wheel rims and tyres for damage (cuts, tears, bumps). Warning: damage to rims and tyres
may cause accidents!
Tyre pressure should be between 1.0 and 1.5 bar. (Remember pressure increases at high temperatures). At he
right pressure, the go-kart drives smoothly and lightly. If there is not enough pressure the tyres tend to get punc-
tured more easily and excessive wear and tear occurs. If there is too much pressure the tyre can come o the rim.
This may lead to dangerous situations. (Be aware that pressure increases under high temperatures and in blazing
sun!) Avoid contact between the tire and oil, grease or fuel. Make sure the valve caps are always on.
3.3 Steering
The steering mechanism should regularly be greased for it to run smoothly. For the adjustable
wheel it is important that the identifying mark on the side of the inner control tube is not visible. See picture 1.
Picture 1
The steering mechanism of every BERG go-kart needs to be checked once a month for the following:
• breaking and/or damage of all parts of the steering mechanism
• controls (lubricate all rotation points)
• alignment front wheels (see pictures next page) for models with double ball steerage
• stuck bolts
3.3.1 Alignment front for models with double ball steerage
1) Check if bottom of strip is in upright position. 2) Then check the smallest deection of the left and
right wheel with the front bumper (As indicated in
the picture).
3) Loosen the steering swivel at the side of the
wheel with the smallest deection (see 2). Then
push against the wheel in the direction away from
the bumper (see indicator in the top left of the
picture). After that, tighten the steering swivel well.
4) Distance X = distance Y - 5 mm
3.4 Driving gear
3.4.1 Chain
The chain needs to be greased regularly in order to run smoothly. It should only be possible to push in the chain
2 to 3 cm in the middle. Make sure the rear axle does not move when the chain is pushed in the middle.
If the chain is pulled too tight, the go-kart will peddle heavily and the axle could break. If the chain is not tight
enough, the chain guard may be damaged. Tightening the chain for models with a square frame is carried out as
follows (see picture 2a):
Picture 2a Picture 2b
To tighten the front chain (see also picture 4b): loosen bolt C and bolt D a little and tighten the chain with bolt E.
Tighten C and D again. ATTENTION: the chain may NOT be TOO TIGHT. Remove the lower half of the chain guard
to check this. The chain should be easy to push in the middle for about 2 cm. The BF-3 and BF-7 models also have
a second chain. This back chain is tightened as follows: remove the protective plate from the back hood. Make
sure the hub remains exactly parallel to the rear axle (maximum 1 mm dierence in distance between rear axle
and the small axle of the brake hub left and right), as can be seen in the picture below (picture 2c). It should be
possible to push in the chain in the middle with the thumb for about 3-4 mm (picture 2d). After this, the front
chain is tightened.
Picture 2c Picure 2d
3.4.2 Crank assembly
After use of a few days (of intensive use) or two weeks (normal use) the bolts (picture 3) with which the left and
right cranks are mounted, have to be tightened again. Make sure that this is done ‘hand-tight’, i.e. with a maxi-
mum torque of 30 Nm.
Picture 3
3.4.3 Dierent types of freewheel
Dierent types of freewheel are available. Check which type of freewheel your go-kart has, then follow the
advice accordingly.
Brake Freewheel BF-3
Your go-kart is equipped with a BF-3 gear hub, the gears should be tuned at least every six months. This is done
in the following way:
Remove the back hood to see the little black box at the end of the cable. With this box the cable length can be
adjusted. With the switch on 1 the box should have about 2 mm lateral backlash (picture 4a). Check if the outside
cable is far enough into the bushes at both ends and whether there are no kinks in the cable. In order to tighten
the cable (for example because rst gear is not working) the end of the chain is pushed further into the box. In
order to loosen the cable (for example because third gear is not working) the lip at the end of the box is pushed
in (picture 4b).
Picture 4a Picture 4b
3.5 Plastic Parts
The plastic parts will have to be checked regularly for damage and breaking. If breaking occurs, the specic part
should be replaced immediately by an original part in order to guarantee the safety of the user.
3.6 Lubrication
Some BERG go-carts are equipped with grease nipples on the stub axle bushes. It is recommended to grease the
stub axles 1 to 2 times per year. See picture 5.
Picture 5
4.0 Safety
This BERG product is a toy and therefore the go-kart may not be used on public roads. This product complies
with CPSIA and CE requirements.
BERG Toys cannot be held liable for any omission to this User Manual. Always pay attention to the highest pos-
sible safety measures. If you have question or are not sure of anything, then visit your local dealer or contact
BERG Toys.
4.1 Brakes
Every BERG go-kart has a brake plus parking brake. The brake is being operated by pulling the leaver, on the
right side of the seat. The brake applies on the rear wheels (picture 6a).
Picture 6a Picture 6b
The parking brake is used by moving the brake handle upward and by placing the metal blocking strip under-
neath (picture 6b). When getting o the go-kart, always use the park brake.
4.2 Steering Wheel
Check before driving if there are any defects on the controls and/or whether the steering is smooth. If this is not
the case, you need to solve this rst. For instructions see under maintenance.
4.3 Accessories
Only original BERG accessories should be used. Consult the BERG dealer for advice on how to best put them in.
5.0 Accessories for go-karts
Installing accessories in the BERG go-karts eects the safety. Extra information on the following accessories:
5.1 Trailers
If a trailer is attached, the braking distance will increase. The trailers of BERG toys are not allowed behind a go-
kart on slopes with a large gradient. The maximum weight of the trailer depends on the weight of the driver. As
a rule this is 70 % of the weight of the driver. The maximum load for the trailer is the weight of the driver plus 30
kg, with a maximum of 60 kg. Exceeding this limit may cause the go-kart to swing back.
5.2 Roll bar
Make sure nobody hangs on the roll bar, which may cause the go-kart to swing back. The roll bar needs to be
mounted correctly according to mounting instructions. By mounting the roll bar the seat position of the pas-
senger becomes restricted. See picture 7.
Picture 7
6.0 Maintenance schedule
Description Daily Monthly
Every 6
months
Annually
Frame
Clean and check that all the nuts and bolts are
rmly tightened
v
Wheels / Tyres
Check for tyre damage and tyre pressure (be-
tween 1 and 1.5 bar)
v
Steering
Check all bolts and check for damage / wear
v
Drive mechanism
Check chain tension and grease if required
v
AF automatic freewheel
Clean and grease. Check for damage
v
Plastic parts
Clean and check for damage
v
Hubs
BF / BF-3 / BF-7
v
Stub axle bushes
Lubricate by means of grease nipples
v
7.0 Warranty
7.1 Purpose
The go-kart with artnr. 03.XX.XX.XX is only for private using. It’s not allowed to use this go-kart for:
• Rental using.
• Use of multiple unspecied people.
• Any commercial application.
The go-kart with artnr. 28.XX.XX.XX is for professional using.
7.2 Warranty period
The owner of a go-kart with artnr. 03.XX.XX.XX has the following warranty:
• 5 years on frame and 2 years on all other parts, from the purchase date.
The owner of a go-kart with artnr. 28.XX.XX.XX has the following warranty:
• 1 year from the purchase date.
7.3 Warranty terms and conditions
1. The warranty only covers material or construction defects with regard to this product or parts of the product.
2. The warranty expires in the following situations:
• Incorrect and/or careless use of this product and use not according to the intended purpose.
• The product was not assembled and serviced according to the construction manual.
• Technical repairs to the product have not been carried out professionally.
• Parts mounted afterwards do not meet technical specications of the product involved or have not
been mounted correctly.
• Defects as a result of climatological factors, such as corrosion or normal ageing of the varnish.
• The product is in use as a rental or is in another way available to several persons unspecied.
3. BERG Toys is explicitly not liable for damage to (parts of) the product, the driver and passenger as a result of:
• Incorrect tune-up of driving mechanism, incorrect tyre pressure, incorrect adjustment of wheel, chain
and hubs.
• Parts, such as chain and tyres, not replaced in time.
4. In the warranty period all material or construction defects as determined by BERG Toys will either be repaired
or replaced at the discretion of BERG Toys.
5. The owner of this product can only make a warranty claim by oering the product for inspection to a BERG
Toys dealer. The original warranty certicate (with dealer stamp and fully completed) should be presented to
the dealer at the same time, and with original bill of purchase. If the owner has moved or the dealer is no longer
available under the name of BERG Toys the name of the nearest BERG Toys dealer will be provided upon request.
6. If warranty is refused, the owner will take care of all costs.
7. The warranty certicate is not transferable to other persons.
7.4 Warranty certicate
In order to always have the data of your BERG go-kart at hand, please ll out data below. The serial number can
be found on the silver sticker on the bottom of the frame of the go-kart.
Name of dealer : Dealer stamp :
Address :
Town/City :
Tel. n° :
Name of product :
Serial number :
Date of purchase :
Inhaltsverzeichnis
1.0 Einleitung
2.0 Richtlinien zur sicheren Benutzung
3.0 Wartung
3.1 Rahmen
3.2 Räder / Reifen
3.3 Lenkung
3.3.1 Ausrichten der Vorderräder
3.4 Antrieb
3.4.1 Kette
3.4.2 Tretkurbel - Einstellung
3.4.3 Freiläufe
3.5 Kunststoteile
3.6 Schmierung
4.0 Sicherheit
4.1 Bremsen
4.2 Lenkrad
4.3 Zubehör
5.0 Zubehör für Go-Karts
5.1 Anhänger
5.2 Überrollbügel
6.0 Wartungsschema
7.0 Garantie
7.1 Bestimmung
7.2 Garantiefristen
7.3 Garantiebestimmungen
7.4 Garantiebescheinigung
1.0 Einleitung
Herzlichen Glückwunsch zum Ankauf Ihres Go-Karts der Firma BERG Toys! Die Mitarbeiter der Firma BERG Toys
setzen ihre gesamten Kräfte dafür ein, ein robustes und sicheres Produkt zu entwerfen und zu fabrizieren. Durch
Ihre Wahl haben Sie ein Produkt erworben, an dem Sie sicher jahrelang Ihre Freude haben werden.
Das Go-Kart von BERG zeichnet sich durch eine lange Lebensdauer aus, dies setzt allerdings Wartung von Zeit
zu Zeit voraus. Wenn man das Go-Kart richtig und rechtzeitig wartet, hat man sicher ein riesenstarkes Spielzeug,
dass sehr viele Jahre hält. In diesem Handbuch stehen Anweisungen zur Wartung des Go-Karts. Sie werden
entdecken, dass sie hierbei viel selber tun können. Bei größeren Reparaturen ist ein BERG Toys - Fachhändler
der richtige Ansprechpartner. Der Fachhändler verfügt über die notwendigen Kenntnisse und hat das richtige
Werkzeug.
Besuchen Sie doch auch einmal unsere Homepage unter www.bergtoys.com .
2.0 Richtlinien zur sicheren Benutzung
• Man muss vor Benutzung des Go-Karts kontrollieren, ob alles richtig funktioniert.
• Kinder sollten - je nach Alter und Umgebung - von einem Erziehungsberechtigten eingewiesen und
ggf. dauernd beaufsichtigt werden.
• Mit einem Go-Kart von BERG darf man nicht auf öentlichen Straßen fahren. Man muss mit angemes-
sener Geschwindigkeit fahren, abhängig von der jeweiligen Situation. Wenn man einen Hang schräg
herunterfährt, besteht die Gefahr des Umkippens. Bergabwärts kann eine sehr hohe Geschwindigkeit
erreicht werden. Man muss damit Rechnen, dass sich bei einer Abfahrt der Bremsweg verlängert!
• Man darf bei hohen Geschwindigkeiten keine zu scharfen Kurven nehmen, dadurch besteht die
Gefahr des Umkippens.
• Man muss immer gut auf die Umgebung achten.
• Man darf nicht mit hoher Geschwindigkeit rückwärts fahren. Man kann dann nämlich die Kontrolle
über das Lenkrad verlieren. Wenn man schnell rückwärts fährt und bremst, besteht die Gefahr, dass
sich die Vorder-Räder von dem Boden abheben.
• Man darf nie unter Einuss von Alkohol oder Medikamenten fahren, die das Wahrnehmungs- oder
Reaktionsvermögen negativ beeinträchtigen. Falls durch unsachgemäße Nutzung, Zusammenstöße
oder andere „Kunststücke” ein Personen- oder Materialschaden entsteht, kann BERG TOYS oder ein
Händler nicht dafür verantwortlich gemacht werden.
• Man darf bei Modellen mit einem automatischen Freilauf (AF) nicht rückwärts treten wenn man
vorwärts fährt und umgekehrt. Man darf bei Modellen mit einem Bremsfreilauf (BF) oder einer 3-/7-
Nabelschaltung (BF-3/-7) nicht vorwärts treten wenn man rückwärts fährt. Die Pedale können durch
den Antrieb mitgeführt werden.
• Man muss alle Go-Karts mittels der Handbremse zum Bremsen bringen.
• Man darf keine überüssigen Gegenstände an dem Bremshebel oder auf dem Lenkrad befestigen.
Man muss dafür sorgen, dass die Bremse und das Lenkrad immer funktionsfähig sind.
• Trotz großer Vorsorge können Kleidungsstücke, Gliedmaßen oder Haare zwischen den drehenden
Teilen eingeklemmt oder verdreht werden. Man sollte also beim Fahren keine lose Kleidungsstücke
wie Schals und oene Schnürsenkel tragen. Diese können Unfälle verursachen.
• Man muss beim Fahren direkten Kontakt zu den Rädern vermeiden.
• In der Broschüre stehen die Richtlinien bezüglich der Alterskategorien vermeldet. Der Fahrer oder
Eigentümer ist selber für seine Auswahl bezüglich der geeigneten Größe des Go-Karts verantwortlich.
• Man muss dafür sorgen, dass der Fahrersitz bei jeder Fahrt in Bezug auf die Pedale in der richtigen
Position steht. Auf diese Weise kann sicher gefahren werden.
• Man darf während der Fahrt nicht auf- oder absteigen. Man darf das Fahrzeug nicht überbelasten.
• Man darf im Dunkeln nicht ohne Beleuchtung fahren.
• Wenn Sie die Schutzkappen während der Wartung entfernen, müssen Sie diese vor
• Benutzung des Go-Karts immer wieder auf die ursprüngliche Weise montieren.
• Wenn man das Fahrzeug parkt, muss man immer die Feststellbremse zum sicheren abstellen benutzen.
3.0 Wartung
3.1 Rahmen
Der Rahmen ist pulverbeschichtet. Dadurch entsteht eine harte Lackschicht. Um Rostbildung zu vermeiden, ist
es wichtig, den Rahmen regelmäßig zu säubern. Wenn Sie den Rahmen mit Fett konservieren wollen, benutzen
Sie dann bitte ausschließlich säurefreie Vaseline. Kleine Beschädigungen können Sie mit Lack beheben. Bei Ihrem
Fachhändler ist der richtige Lack erhältlich.
3.2 Räder / Reifen
Kontrollieren Sie regelmäßig die Felgen und Reifen bezüglich eventueller Beschädigungen (Stiche, Schnitte,
Risse und Unebenheiten). Passen Sie also bitte auf, da Beschädigungen an den Felgen oder Reifen zu Unfällen
führen können!
Die Reifendruck beträgt minimal 1 Bar und maximal 1,5 Bar. (Denken Sie bitte daran, dass sich die Spannung bei
hohen Temperaturen erhöht.) Wenn die Reifen die richtige Druck aufweisen, fährt das Go-Kart leicht und ge-
schmeidig. Wenn die Reifendruck zu niedrig ist, bekommt man schneller Reifenpannen und tritt ein übermäßig
großer Verschleiß auf. Wenn die Reifenspannung zu hoch ist, kann sich der Reifen von der Felge lösen. Dies
kann zu gefährlichen Situationen führen. (Beachten Sie bitte, dass bei starker Sonneneinwirkung und bei hohen
Temperaturen die Spannung steigt!) Reifen dürfen nicht in Kontakt mit Ölen, Fetten und Brennstoen kommen.
Sorgen Sie dafür, dass sich die Ventilkappen immer auf den Ventilen benden.
3.3 Lenkung
Die Lenkung muss in regelmäßigen Abständen geschmiert werden, so dass sie kontinuierlich gut funktioniert.
Bei einem verstellbaren Lenkrad müssen Sie darauf achten, dass die Markierung (Loch) an der Seite der innersten
Lenkachse nicht sichtbar wird. Falls Sie die Markierung wohl erkennen können, dann müssen Sie das innere
Lenkachse zurückschieben
Fig. 1
Die Lenkung aller Go-Karts von Berg Toys muss monatlich auf folgende Punkte hin kontrolliert werden:
• Bruch, Verschleiß und / oder Beschädigung aller Teile der Lenkung
• Bedienung (alle Drehpunkte ölen / schmieren)
• Ausrichten der Vorderräder (s. Fotos auf der nächsten Seite) bei den Modellen mit einer doppelten
Kugelkopenkung
• Fester Sitzen aller Verschraubungen
3.3.1 Ausrichten der Vorderräder bei den Modellen mit einer doppelten
1) Kontrollieren Sie, ob die Unterseite 2) Kontrollieren Sie danach den kleinsten Aus-
schlag des linken und rechten Rads bezüglich zu
der vorderen Stoßstange (so, wie auf dem Foto
angegeben wird).
3) Drehen Sie die Achsschenkelkugel an der
Seite des Rads mit dem kleinsten Ausschlag lose
(s. Punkt 2.) (Schlüssel 13 und 19). Drücken Sie
danach das Rad von der Stoßstange ab (s. Pfeil
linksoben auf dem Foto). Danach müssen Sie die
Achsschenkkugel wieder kräftig anziehen.
4) Abstand X = Abstand Y - 5 mm
3.4 Antrieb
3.4.1 Kette
Die Kette muss in regelmäßigen Abständen geschmiert werden, so dass sie geschmeidig läuft. Wenn die Kette
zu stra gespannt ist, lässt sich das Go-Kart schwer treten und es besteht die Möglichkeit, dass die Achse bricht.
Wenn die Kette nicht stra genug gespannt ist, dann gleitet die Kette schnell von den Zahnrädern ab oder es
besteht die Möglichkeit, dass der Kettenschutz beschädigt wird. Das Spannen der Kette bei den Modellen mit
einem viereckigen Hauptrohr des Rahmens muss folgendermaßen geschehen (s. Fig.2a):
Lösen Sie die Schraube (A) etwas, setzen Sie sich auf das Go-Kart, drücken Sie das tretlager mit beiden Pedalen
nach vorn und drehen gleichzeitig die Schaube (A) wieder fest. BITTE BEACHTEN SIE FOLGENDES: Die Kette (B)
darf NICHT ZU STRAFF gespannt sein. Entfernen Sie die obere Hälfte des Kettenschutzes, um darauf achten zu
können. Die Kette muss in der Mitte ca. 3 cm nach unten gedrückt werden können. Wenn man die Kette nur 1 cm
nach unten drückt, darf sich die Hinterachse absolut nicht verbiegen!
Das Spannen der Kette der Modelle mit einem rundem Rohrrahmen erfolgt folgendermaßen:
Um die (vordere) Kette zu spannen (s. auch Fig. 2b), müssen Sie folgendes tun: Drehen Sie de Bolzen A und die
Mutter B ein wenig los und spannen Sie die Kette mit Hilfe der Mutter C. Drehen Sie den Bolzen A und die Muter
B wieder fest. ACHTEN SIE BITTE AUF FOLGENDES: Die Kette darf NICHT ZU STRAFF gespannt sein. Entfernen Sie
die obere Hälfte des Kettenschutzes, um dies erkennen zu können. Die Kette muss sich in der Mitte ca. 2 cm nach
unten drücken lassen.
Fig. 2a Fig. 2b
Bei der Ausführung BF-3 und BF-7 gibt es auch noch eine zweite Kette. Diese hintere Kete muss man folgender-
maßen spannen: Entfernen Sie die Abdeckplatte von der hinteren Kappe. Sorgen Sie dafür, dass die Nabe exakt
parallel zur Hinterachse liegenbleibt (maximal 1 mm Unterschied im Abstand zwischen der Hinterachse und der
Achse der Bremsnabe links und rechts). Dies können Sie bei der folgenden Figur sehen (Fig. 2c). Die Kette muss
sich mit dem Daumen in der Mitte 3-4 mm nach unten drücken lassen (Fig. 2d). Hiernach erfolgt das Spannen
der vorderen Kette.
Fig. 2c Fig. 2d
3.4.2 Tretkurbel - Einstellung
Nach einigen Tagen (bei intensivem Gebrauch) bis zu zwei Wochen Benutzung (bei Normalgebrauch) müssen
die Befestigungsschrauben (Fig.3), mit denen die linke und die rechte Tretkurbel befestigt sind, erneut festgezo-
gen werden. Denken Sie daran, dass dies ‘handfest’ geschieht, d.h. bei einem Anziehmoment von höchstens 30
Nm.
Fig. 3
3.4.3 Freiläufe
Die verschiedenen Go-Kart - Modelle haben teilweise unterschiedliche Freilaufarten. Kontrollieren Sie bitte,
welchen Freilauf Ihr Go-Kart hat und befolgen Sie dann die diesbezüglichen Hinweise.
Brems-Freilauf BF-3
Wenn Sie die Hinterkappe entfernen, sehen Sie am Ende des Kabels den schwarzen Kasten, womi Sie die
Kabellänge einstellen können.
Wenn Sie den Drehschalter in den dritten Gang stellen (g.), dann muss dieser Kasten ca. 2 mm seitlichen
Spielraum haben (g. 4a). Kontrollieren Sie, ob sich das Kabel an beiden Seiten gut in den kleinen Buchsen
bendet und ob das Kabel keinen Knick hat. Um das Kabel straer einzustellen (z.B. weil der erste Gang nicht
funktioniert), dann müssen Sie das Ende der Kette einfach weiter in den Kasten schieben. Um das Kabel lockerer
einzustellen (weil z.B. der dritte Gang nicht funktioniert), dann müssen Sie die Lasche am Ende des Kastens
eindrücken.
Fig. 4a Fig. 4b
3.5 Kunststoteile
Man muss die Kunststoteile regelmäßig darauf hin kontrollieren, ob sie beschädigt oder gebrochen sind. Wenn
Brüche aufgetreten sind, müssen Sie das betreende Teil sofort durch ein Originalteil ersetzen, um die Sicherheit
für den Benutzer auch weiterhin garantieren zu können.
3.6 Schmierung
Einige BERG Go-Karts verfügen über Schmiernippel an den vorderen Radachshaltern. Versehen Sie diese Nippel
ein bis zweimal im Jahr mit etwas Fett. (Fig.5)
Fig. 5
4.0 Sicherheit
Das Go-Kart von Berg fällt unter die Produktgruppe Spielzeug und verfügt darum über daseuropäische Güt-
ezeichen CE. BERG Toys haftet nicht für Unvollständigkeiten in dieser Gebrauchsanleitung. Verhalten Sie sich
stets sicherheitsbewusst. Bei Fragen oder Unklarheiten wenden Sie sich an Ihren Fachhändler oder an BERG Toys.
4.1 Bremsen
Fast jedes Go-Kart der Firma BERG Toys hat eine Handbremse, inklusive einer Feststellbremse. Man bremst die
meisten Go-Karts folgendermaßen: Man zieht den Bremshebel nach oben. Der Bremshebel bendet sich an der
rechten Seite des Sitzes. Diese Handbremse bremst die Hinterräder ab (Fig.6a). Die Feststellbremse funktioniert
folgendermaßen: Man muss den Bremshebel nach oben ziehen und die Blockierstreifen aus Metall darunter stel-
len. (Fig.6b) Vor dem Absteigen vom Go-Kart muss man immer die Feststellbremse betätigen.
Fig. 6a Fig. 6b
4.2 Lenkrad
Kontrollieren Sie vor dem Fahren, ob die Lenkung richtig funktioniert. Wenn dem nicht so ist, müssen Sie die
Probleme zunächst lösen. Im Kapitel Wartung stehen Anweisungen bezüglich der Beseitigung von Mängeln am
Lenkrad beschrieben.
4.3 Zubehör
Man darf grundsätzlich nur originales Berg - Zubehör montieren. Lassen Sie sich von Ihrem Fachhändler von
BERG Toys bezüglich der Montage beraten.
5.0 Zubehör für Go-Karts
Wenn Zubehör auf die Go-Karts montiert wird, kann die Sicherheit beeinträchtigt werden. Im Folgenden werden
Sie über einige Accessoires näher informiert:
5.1 Anhänger
Wenn man einen Anhänger an ein Go-Kart von Berg koppelt, muss man beachten, dass sich der Bremsweg
verlängert. Die Anhänger von Berg Toys darf man nicht hinter die Go-Karts hängen, wenn man bergab fahren
möchte. Das maximale Gewicht des Anhängers, der an das Go-Kart gekoppelt werden darf, ist vom Gewicht des
Fahrers abhängig. Hier gilt als Regel, daß dasGewicht des Anhängers 70 % des Fahrergewichts betragen darf. Bei
einer Überschreitung dieser Gewichte besteht die Gefahr, dass das Go-Kart nach hinten kippt. Das Go-Kart hat
dann außerdem einen zu langen Bremsweg und wird lenkunfähig.
5.2 Überrollbügel
Achten Sie bitte darauf, dass sich niemand an dieÜberrollbügel hängt, da dadurch das Go-Kart nachhinten
stürzen kann. Die Überrollbügel müssen gemäß der Montagevorschriften montiert werden. Die Monta-
gevorschriften benden sich in der Verpackung der Überrollbügel. Die Sitzposition des Passagiers wirddurch
einen Überrollbügel eingeschränkt. Wenn man einen Überrollbügel verwendet, kann man nicht zusätzlich die
Gepäckbox montieren.
Fig. 7
6.0 Wartungsschema
Beschreibung Täglich Monatlich Halbjährlich Jährlich
Rahmen
Reinigung und Kontrolle aller Bolzen und
Muttern. Prüfen, ob sie fest angezogen sind.
v
Räder / Reifen
Kontrolle auf Beschädigungen und
Reifendruck (zwischen 1 und 1,5 bar)
v
Lenkung
Kontrolle aller Bolzen und
Kontrolle auf Beschädigungen
v
Antrieb
Kettenspannung prüfen und
möglicherweise schmieren
v
Automatischer Freilauf AF
Reinigen und schmieren.
Kontrolle auf Beschädigungen
v
Kunststoteile
Reinigen und schmieren.
Kontrolle auf Beschädigungen
v
Naben
BF / BF-3 / BF-7
v
Radachshaltern
Schmieren mittels Nippel
v
7.0 Garantie
7.1 Bestimmung
Der Go-Kart mit der Artikelnummer 03.XX.XX.XX ist ausschließlich für den privaten Gebrauch bestimmt. Der
Einsatz des Go-Kart bei folgenden Punkten fällt außerhalb der Bestimmung:
• Vermietung.
• Gebrauch durch mehrere, nicht spezizierte Personen.
• Jede willkürliche Form von kommerzieller Handhabung.
Der Go-Kart mit der Artikelnummer 28.XX.XX.XX ist für den professionellen Einsatz vorgesehen.
7.2 Garantiefristen
Der Eigentümer eines Go-Kart mit der Artikelnummer 03.XX.XX.XX hat Anspruch auf die folgende Garantieleis-
tung:
• 5 Jahre auf den rahmen und 2 Jahre auf die restlichen Teile, nach Ankaufdatum.
Der Eigentümer eines Go-Kart mit der Artikelnummer 28.XX.XX.XX hat Anspruch auf die folgende Garantieleis-
tung:
• 1 Jahr nach Ankaufdatum.
7.3 Garantiebestimmungen
1. Die Garantie gilt ausschließlich für Material- und Konstruktionsfehler in Bezug auf dieses Produkt oder Teile
dieses Produkts.
2. In den folgenden Fällen können keine Garantieansprüche geltend gemacht werden:
• Wenn dieses Produkt unkorrekt und/oder unsorgfältig benutzt sowie artfremd benutzt wurde.
• Wenn dieses Produkt nicht gemäß den Anleitungen (siehe Gebrauchsanleitung) montiert und gewar-
tet wurde.
• Wenn technische Reparaturen an diesem Produkt nicht fachkundig ausgeführt worden sind.
• Wenn im Nachhinein montierte Teile nicht den technischen Spezikationen des betreenden
Produkts entsprechen oder wenn diese Teile nicht korrekt montiert worden sind.
• Wenn Mängel eine Folgeerscheinung von Klimaeinüssen sind, wie z.B. Rostbildung oder normale
Verwitterung des Lacks.
• wenn das Produkt zum Verleih verwendet wird oder auf eine andere Weise übermäßig genutzt wird.
3. BERG Toys ist nachdrücklich nicht für Schäden am Produkt (bzw. Teilen des Produkts) infolge von folgendem
haftbar:
• Falscher Justierung / Spannung des Lenkrads, des Lenkmechanismus, der Ketten, Reifen und Naben.
• Einem nicht rechtzeitigen Ersetzen der Teile, wie z.B. Ketten, Reifen und Pedalen.
4. BERG Toys behält sich das Recht vor, während der Garantieperiode alle von der BERG Toys festgestellten Mate-
rial- und Konstruktionsfehler wahlweise zu reparieren bzw. zu ersetzen.
5. Der Eigentümer dieses Produkts kann seine Garantieansprüche nur dann geltend machen, wenn er das
Produkt zur Kontrolle einem Vertragshändler von BERG Toys überlässt. Der Händler füllt mit Ihnen einen Original
BERG Toys Garantieantrag aus. Dieser Antrag muss mit einer Kopie des Garantiezertikates, des Kassenbons und
(wenn nötig) mit dem defekten Teil zum Importeur geschickt werden. Der Importeur oder BERG Toys entscheidet
über die Gewährung oder Ablehnung des Garantieantrages. Falls der Eigentümer des Produkts in der Zwischen-
zeit einen anderen Wohnort hat, oder der Vertragshändler nicht mehr für die Firma BERG Toys arbeitet, kann man
sich nach Rücksprache an einen anderen, in der Nähe bendlichen, Vertragshändler wenden.
6. Wenn der Garantieantrag abgelehnt wird, gehen alle gemachten Kosten zu Lasten des Eigentümers.
7. Dieses Garantiezertikat ist nicht an Dritte übertragbar.
7.4 Garantiebescheinigung
Um die Daten Ihres Go-Karts von BERG immer zur Hand zu haben, möchten wir Sie bitten, das untenstehende
Formular auszufüllen. Die Seriennummer (SN) steht auf dem silberfarbenen Aufkleber, der sich an der Unterseite
des Rahmens Ihres Go-Karts bendet.
Name des Händlers : Händlerstempel :
Adresse :
Wohnort :
Tel. Nr. :
Produktname :
Seriennummer :
Kaufdatum :
Inhoud
1.0 Inleiding
2.0 Richtlijnen voor gebruik
3.0 Onderhoud
3.1 Frame
3.2 Wielen/Banden
3.3 Besturing
3.3.1 Uitlijnen voorkant
3.4 Aandrijving
3.4.1 Ketting
3.4.2 Crankstel
3.4.3 Vrijlopen
3.5 Kunststof onderdelen
3.6 Smering
4.0 Veiligheid
4.1 Remmen
4.2 Stuur
4.3 Accessoires
5.0 Accessoires voor skelters
5.1 Aanhangers
5.2 Rolbeugel
6.0 Onderhoudsschema
7.0 Garantie
7.1 Bestemming
7.2 Garantietermijn
7.3 Garantiereglementen
7.4 Garantiecerticaat
1.0 Inleiding
Prociat met uw keuze voor een skelter van BERG Toys. BERG Toys doet er alles aan om een robuust en veilig
product te ontwerpen en te produceren. Met deze keuze hebt u een product gekocht waarvan u jarenlang
plezier zult hebben. Het is een bezit om blij mee te zijn.
De BERG skelter heeft een lange levensduur, maar zal van tijd tot tijd enig onderhoud nodig hebben. In deze
gebruikershandleiding vindt u de aanwijzingen voor het onderhoud. Wie daarmee rekening houdt, is verzekerd
van een ijzersterk stuk speelgoed voor vele jaren. Veel wat betreft het onderhoud van de skelter, kunt u zelf ver-
richten. Voor grote reparaties is de BERG Toys dealer het aangewezen adres. Hij heeft daarvoor de kennis en de
juiste gereedschappen.
Voor meer informatie zie: www.bergtoys.com.
2.0 Richtlijnen voor veilig gebruik
• Voordat u gebruik maakt van de skelter, controleert u dan of alles naar behoren functioneert.
• Kinderen mogen de skelter alleen onder toezicht besturen.
• Een BERG skelter mag niet op de openbare weg gebruikt worden.
• Rijd met gepaste snelheid, al naar gelang de situatie.
• Als u schuin van een helling rijdt, bestaat het gevaar van kantelen.
• Bergaf kan een inke snelheid worden bereikt. Houdt er rekening mee dat de remweg daarbij langer
wordt!
• Maak niet te scherpe bochten bij hoge snelheden, hierdoor bestaat het gevaar van kantelen.
• Let altijd goed op uw omgeving.
• Rijd niet met grote snelheid achteruit. U kunt daarbij de controle over het stuur verliezen. Het gevaar
bestaat dat de voorwielen los van de grond komen als u remt terwijl u hard achteruit rijdt.
• Rijd niet als u onder invloed bent van drank of medicijnen die het waarnemings- of reactievermogen
negatief beïnvloeden.
• Botsen of andere stunts vergroten de kans op letsel en beschadigen de skelter. Indien hierdoor besch-
adigingen zijn ontstaan, kan BERG Toys hiervoor niet aansprakelijk gesteld worden.
• Trap met een vrijloopautomaat (AF) niet achteruit als de skelter vooruit rijdt, of andersom. Trap met
een remvrijloop (BF) of 3-/7-versnellingsnaaf (BF-3/-7) niet vooruit als u achteruit rijdt. De pedalen
kunnen door de aandrijving worden meegenomen.
• Voor iedere skelter geldt, dat u altijd met de handrem moet remmen.
• Plaats geen onnodige voorwerpen op of aan de remhendel of het stuur. Zorg dat rem en stuur altijd
goed kunnen functioneren.
• Kleding en ledematen kunnen klem komen te zitten tussen draaiende of scharnierende delen.
• Vermijd loshangende kledingstukken zoals een sjaal en veters. Dit kan tot ongelukken leiden. Vermijd
contact met de wielen wanneer u de skelter bestuurt.
• In de folder staan richtlijnen omtrent leeftijdscategorieën. De bestuurder of eigenaar is zelf verant-
woordelijk in de beoordeling of de BERG skelter voor hem / haar de juiste maatvoering heeft.
• Zorg ervoor dat bij elke rit de bestuurdersstoel in de juiste positie staat t.o.v. de pedalen, zodat er
veilig gereden kan worden.
• Stap niet op of van de skelter tijdens het rijden.
• Overbelast het voertuig niet. Rijdt niet in het donker zonder verlichting.
• Als er beschermkappen voor onderhoud worden verwijderd, monteer deze dan altijd weer voor
gebruik op de originele manier.
• Als u het voertuig parkeert, zet hem dan altijd goed op de rem met de vastzetrem.
3.0 Onderhoud
3.1 Frame
Het frame is poeder gecoat. Daardoor ontstaat een harde laklaag. Om roestvorming te voorkomen is het
belangrijk regelmatig het frame schoon te maken. Indien u het frame wilt conserveren met vet, gebruik dan
uitsluitend zuurvrije vaseline. Kleine beschadigingen kunt u met lak bijwerken. Bij uw dealer is de juiste lak
verkrijgbaar.
3.2 Wielen / Banden
Controleer regelmatig de velgen en banden op beschadigingen (steken, sneden, scheuren en bulten). Let op:
beschadigingen van velgen en banden kunnen tot ongelukken leiden!
Bandenspanning is minimaal 1 bar en maximaal 1,5 bar (Denk er aan dat de spanning oploopt bij hoge tempera-
turen). Als de banden de juiste spanning hebben, loopt de skelter licht en soepel. Bij een te lage bandenspan-
ning raken de banden sneller lek en treedt er overmatige slijtage op. Bij een te hoge bandenspanning kan de
band van de velg afspringen. Dit kan tot gevaarlijke situaties leiden. (Let op dat bij felle zon en hoge tempera-
turen de spanning toeneemt!) Banden mogen niet in aanraking komen met olie, vet en brandstof. Zorg ervoor
dat de ventieldopjes altijd op het ventiel zijn gemonteerd.
3.3 Besturing
De besturing dient met enige regelmaat gesmeerd te worden om deze soepel te laten functioneren. Bij het
verstelbare stuur dient u erop te letten dat het merkteken (gaatje) aan de zijkant van de binnenste stuurbuis niet
zichtbaar wordt. Is dit merkteken wel zichtbaar, dan moet u de binnenste stuurbuis terugschuiven (Fig. 1).
Fig. 1
De stuurinrichting van elke Berg skelter dient elke maand gecontroleerd te worden op de volgende punten:
• Breuk, slijtage en / of beschadiging van alle onderdelen van de stuurinrichting
• Bediening (alle draaipunten oliën / smeren)
• Uitlijning voorwielen (zie fotoserie op volgende pagina) bij de modellen met dubbele kogelbesturing
• Vastzitten van de bouten
3.3.1 Uitlijnen voorkant voor modellen met dubbele kogelbesturing
1) Controleer of de onderzijde van de strip in hori-
zontale richting staat
2) Controleer vervolgens de kleinste uitslag van het
linker en rechterwiel met de voorbumper. (zoals
aangegeven staat in foto)
3) Draai de fuseekogel aan de kant van het wiel
met de kleinste uitslag (2a) los (sleutel 13 en 19)
Druk vervolgens het wiel van de bumper af (zie pijl
rechtsboven in de foto). Hierna fuseekogel weer
stevig vastdraaien
4) Afstand X = Afstand Y - 5 mm
3.4 Aandrijving
3.4.1 Ketting
De ketting dient met enige regelmaat gesmeerd te worden om deze soepel te laten lopen. Als de ketting te strak
gespannen is, zal de skelter zwaar trappen en de kans is groot dat de as breekt. Is de ketting niet strak genoeg
gespannen, dan loopt de ketting gemakkelijk van de tandwielen af, of is er kans op beschadiging van de ketting-
kast. Het spannen van de ketting voor de modellen met een vierkant frame gaat als volgt (zie Fig 2a):
Draai de bout (A) een klein stukje los, tik de trapas naar voren en draai de bout weer aan. LET OP: de ketting (B)
mag NIET TE STRAK gespannen staan. Verwijder de bovenhelft van de kettingkast om dit te kunnen zien. De ket-
ting moet in het midden makkelijk 3 cm naar beneden gedrukt kunnen worden. Bij 1 cm omlaag gedrukt te zijn,
mag de achteras absoluut niet buigen!
Het spannen van de ketting voor de modellen met een oversized rond buizenframe gaat als hieronder is
aangegeven.
Om de (voorste) ketting te spannen (zie ook Fig. 2b): Draai bout C en moer D een klein stukje los, en span de
ketting met moer E. Draai C en E weer vast. LET OP: de ketting mag NIET TE STRAK gespannen staan. Verwijder
de onderhelft van de kettingkast om dit te kunnen zien. De ketting moet in het midden makkelijk 2 cm naar
beneden gedrukt kunnen worden.
Fig. 2a Fig. 2b
Bij de BF-3 en BF-7 uitvoering is ook een tweede ketting aanwezig. Deze achterste ketting wordt als volgt
gespannen: verwijder de afdekplaat van de achterkap. Zorg er voor dat de naaf exact parallel blijft liggen met de
achteras (max. 1 mm verschil in afstand tussen de achteras en het asje van de remnaaf links en rechts), dit is te
zien in de guur hieronder (Fig. 2c). De ketting moet met de duim in het midden 3-4 mm naar beneden gedrukt
kunnen worden (Fig. 2d). Hierna volgt het spannen van de voorste ketting.
Fig. 2c Fig. 2d
3.4.2 Crankstel
Na een gebruiksperiode van enkele dagen (bij intensief gebruik) tot twee weken (bij normaal gebruik) dienen de
bevestigingsbouten (zie Fig. 3) waarmee de linker en rechter cranks bevestigd zijn, nog eens te worden vastge-
draaid. Let u er op dat dit ‘handvast’ gebeurt, dat wil zeggen met een aandraaimoment van maximaal 30 Nm.
Fig. 3
3.4.3 Vrijlopen
Er zijn diverse soorten vrijlopen beschikbaar. Controleer welke vrijloop op uw skeler aanwezig is en volg daarna
de adviezen op.
Remvrijloop BF-3
Uw skelter is uitgerust met een BF-3 versnellingsnaaf, hiervoor dient u minimaal elke half jaar de versnellingen af
te stellen. Dit doet u als volgt:
Als u de achterkap verwijdert ziet u aan het eind van de kabel het zwarte kastje waarmee de kabellengte kan
worden ingesteld. Als u de draaischakelaar in stand 3 zet moet dit kastje ca. 2 mm zijdelingse speling hebben
(Fig. 4). Controleer of de buitenkabel aan beide einden goed in de busjes zit en of er geen knikken in de kabel zit-
ten. Om de kabel strakker te stellen (bijvoorbeeld omdat de 1e versnelling het niet doet) drukt u het eind van het
kettinkje eenvoudig verder het kastje in. Om de kabel minder strak te stellen (bijvoorbeeld omdat de 3e versnel-
ling het niet doet) drukt u het lipje aan het eind van het kastje in.
Fig. 4a Fig. 4b
3.5 Kunststof onderdelen
De kunststof onderdelen zullen met regelmaat gecontroleerd moeten worden op beschadigingen en breuken.
Bij breuken dient u het desbetreende onderdeel direct door een origineel te vervangen om op deze manier de
veiligheid van de gebruiker te waarborgen.
3.6 Smering
Een aantal BERG skelters is voorzien van vetnippels op de fuseebussen. Het is raadzaam om 1 tot 2 keer per jaar
de fuseebussen te voorzien van nieuw vet. (Fig. 5).
Fig. 5
4.0 Veiligheid
BERG skelters vallen onder de productgroep speelgoed. Dit houdt in dat de BERG skelters niet opopenbare
wegen mogen komen. Ze zijn alle voorzien van CE. BERG Toys kan niet aansprakelijk gesteld worden voor on-
volledigheden in deze handleiding. Neem voor uzelf altijd de hoogst mogelijke veiligheid in acht. Bij vragen of
onzekerheden kunt u zich wenden tot uw dealer of tot BERG Toys.
4.1 Remmen
Elke BERG skelter heeft een handrem inclusief parkeerrem. Het remmen op de meeste skelters gebeurt door de
remhendel aan de rechterzijde van de stoel omhoog te bewegen. Deze handrem zorgt ervoor dat de achter-
wielen worden afgeremd (Fig. 6a). De parkeerrem wordt ingesteld door de remhandel omhoog te bewegen en
de metalen blokkeerstrip eronder te plaatsen (zie g. 6b). Als u van de skelter afstapt, zet deze dan altijd op de
parkeerrem.
Fig. 6a Fig. 6b
4.2 Stuur
Controleer voordat u gaat rijden of de besturing soepel functioneert. Indien dit niet het geval is, dient u dit eerst
op te lossen. Onder het punt onderhoud, staan de aanwijzingen hiervoor beschreven.
4.3 Accessoires
Er dienen uitsluitend originele BERG accessoires gemonteerd te worden. Raadpleeg de BERG dealer voor advies
om de accessoires te bevestigen.
5.0 Accessoires voor skelters
Als er accessoires gemonteerd worden op de BERG skelters heeft dit invloed op de veiligheid. De volgende ac-
cessoires worden toegelicht:
5.1 Aanhangers
Als er een aanhanger gekoppeld wordt aan de BERG skelter, let er dan op dat de remweg hierdoor langer wordt.
De aanhangers van BERG Toys mogen niet achter de skelter gehangen worden op hellingen met een grote
hellingshoek. Maximaal gewicht van de aanhanger die achter de skelter gekoppeld mag worden, is afhankelijk
van het gewicht van de bestuurder. Als regel geldt hiervoor 70 % van het gewicht van de bestuurder. Het
maximaal te laden gewicht op de aanhangers is het gewicht van de bestuurder + 30 kg, tot een maximum van
60 kg. Bij overschrijding van deze voorwaarde heeft de skelter op deze manier een te lange remweg en wordt
onbestuurbaar. Ook bestaat het gevaar dat de skelter achterover slaat.
5.2 Rolbeugel
Let er op dat niemand aan de rolbeugel hangt, waardoor de skelter achterover kan slaan. De rolbeugel dient
goed gemonteerd te zijn volgens de montagevoorschriften. Deze montagevoorschriften zitten in de verpakking
van de rolbeugel. Door montage van de rolbeugel wordt de zitpositie van de passagier beperkt en is de bagage-
box niet monteerbaar.
Fig. 7
6.0 Onderhoudsschema
Omschrijving Dagelijks Maandelijks Halaarlijks Jaarlijks
Frame
Reinigen en controle op alle bouten en
moeren of deze vast zitten
v
Wielen / Banden
Controle op beschadiging en
bandenspanning (tussen 1 en 1,5 bar)
v
Besturing
Controle op alle bouten en controle op
beschadiging/ slijtage.
v
Aandrijving
Kettingspanning controleren en
eventueel smeren
v
Vrijloop AF
Schoonmaken en smeren. Controle op
Beschadigingen
v
Kunststof onderdelen
schoonmaken en controle op
beschadigingen
v
Naven
BF / BF-3 / BF-7
v
Fuseebussen
smeren d.m.v. vetnippels
v
7.0 Garantie
7.1 Bestemming
De skelter met artikelnummer 03.XX.XX.XX is uitsluitend bedoeld voor privé gebruik. Toepassing van de skelter
bij gebruik op de volgende punten valt buiten de bestemming:
• Verhuur.
• Gebruik van meerdere ongespeciceerde personen.
• Iedere willekeurige vorm van commerciële toepassing.
De skelter met artikelnummer 28.XX.XX.XX is bedoeld voor professioneel gebruik.
7.2 Garantietermijn
De eigenaar van een skelter met artikelnummer 03.XX.XX.XX heeft de volgende garantie:
• Gedurende 5 jaar op het frame en 2 jaar op de overige onderdelen, na datum aankoopnota.
De eigenaar van een skelter met artikelnummer 28.XX.XX.XX heeft de volgende garantie:
• Gedurende 1 jaar na datum aankoopnota.
7.3 Garantiereglementen
1. De garantie geldt uitsluitend voor materiaal- en constructiefouten ten aanzien van dit product, of onderdelen
daarvan.
2. De garantie vervalt als:
• Dit product onjuist en/of onzorgvuldig gebruik is en gebruikt wordt dat niet overeenkomstig bestem-
ming is.
• Dit product niet conform het instructieboekje geassembleerd en onderhouden is.
• Technische reparaties aan dit product niet op vakkundige wijze verricht zijn.
• Naderhand gemonteerde onderdelen niet overeen komen met de technische specicaties van het
betreende product, of onjuist gemonteerd zijn.
• Gebreken ontstaan als gevolg van klimatologische invloeden, zoals roest of normale verwering van
de lak.
• het product wordt gebruikt voor verhuur of op andere wijze aan meerdere ongespeciceerde
personen ter beschikking staat.
3. Uitdrukkelijk wordt uitgesloten van de aansprakelijkheid van BERG Toys voor schade aan (onderdelen van) het
product als gevolg van:
• Foutieve afstelling/spanning van stuur, stuurmechanisme, ketting, banden en versnellingsnaven.
• Niet tijdig vervangen van onderdelen zoals ketting en banden.
4. Gedurende de garantieperiode zullen alle door BERG Toys vastgestelde materiaal- of constructiefouten ter
keuze van BERG Toys worden gerepareerd, danwel worden vervangen.
5. De eigenaar van dit product kan slechts aanspraak maken op de garantie door het product ter inspectie aan te
bieden bij een BERG Toys dealer. Gelijktijdig dient het originele garantiecerticaat (volledig ingevuld en voorzien
van dealerstempel) met de originele aankoopnota aan de dealer te worden overhandigd. Indien de eigenaar is
verhuisd of de dealer niet meer beschikbaar is, zal BERG Toys desgevraagd opgaaf doen van de dichtstbijzijnde
BERG Toys dealer.
6. Indien de garantieaanvraag niet terecht is, zijn alle gemaakte kosten voor rekening van de eigenaar.
7. Dit garantiecerticaat is niet overdraagbaar aan derden.
7.4 Garantiecerticaat
Om de gegevens van uw BERG skelter altijd bij de hand te hebben, graag onderstaande gegevens invullen. Het
serienummer kunt u vinden op de zilveren sticker aan de onderzijde van het frame van de skelter.
Naam dealer : Dealerstempel :
Adres :
Woonplaats :
Tel. nr. :
Naam product :
Serienummer :
Aankoopdatum :
Contenu
1.0 Introduction
2.0 Directives pour l’utilisation
3.0 Entretien
3.1 Châssis
3.2 Roues / Pneus
3.3 Conduite
3.3.1 Equilibrage avant
3.4 Traction
3.4.1 Chaîne
3.4.2 Pédalier
3.4.3 La roue libres débrayantes
3.5 Pièces en plastique
3.6 Lubrication
3.7 Maintenance et réglage des freins à disques
4.0 Sécurité
4.1 Freins
4.2 Volant
4.3 Accessoires
5.0 Accessoires pour les karts
5.1 Remorques
5.2 L’arceau
6.0 Schéma d’entretien
7.0 Garantie
7.1 Utilisation
7.2 Conditions de la garantie
7.3 Réglementation liée à la garantie
7.4 Certicat de garantie
1.0 Introduction
Félicitations avec votre choix pour un kart de BERG Toys. BERG Toys fait tout pour développer et produire un
produit robuste et sûr. Avec ce choix vous avez acheté un produit avec lequel vous aurez beaucoup de plaisir
pendant des années. C’est une possession dont vous pouvez être content.
On a réalisé le kart BERG pour une longue durée, mais il aura besoin d’un peu d’entretien de temps en temps. Si
vous en tenez compte, vous pouvez être sûr d’avoir un jeu très solide pour beaucoup d’années. Dans ce manuel
vous pouvez trouver les directives pour l’entretien. Vous pouvez faire beaucoup pour l’entretien du kart vous-
même. Pour les grandes réparations le concessionnaire BERG Toys lui-même est l’adresse juste. Il possède les
connaissances et les outils nécessaires.
Visitez aussi notre site Internet www.bergtoys.com sur laquelle vous pouvez lire plus sur BERG Toys et sur
laquelle vous pouvez voir nos produits
2.0 Directives pour l’utilisation sûre
• Avant d’utiliser le kart, il faut que vous contrôliez si tout fonctionne comme il faut. Les enfants peu-
vent seulement utiliser le kart sous surveillance.
• Il est interdit d’utiliser un kart BERG sur la voie publique. Roulez par juste vitesse, en tenant compte
de la situation. En descendant une pente de façon inclinée, il y a le risque de basculer. En descendant
une montagne on peut atteindre une grande vitesse. Tenez compte du fait que la distance de freinage
augmentera.
• Pendant les grandes vitesses, ne faites pas de virages serrés qui peuvent causer le danger de basculer.
• Faites toujours bien attention aux environs.
• Ne reculez pas en grande vitesse. Vous pourriez perdre le contrôle du volant. Il y a le risque que les
roues avant ne touchent plus le sol si vous freinez pendant que vous reculez en grande vitesse.
• Ne conduisez pas en état d’ivresse ou si vous utilisez des médicaments qui peuvent inuencer de
façon négative les facultés perceptibles ou de réaction.
• Buter ou d’autres tours de force peuvent endommager le kart. Si vous causez des endommagements
de cette façon, BERG Toys n’y est pas responsable.
• Ne pédalez pas de retour avec un automate point mort (AF) si vous avancez ou vice versa. Ne pédalez
pas en avant avec un point mort de freinage (BF) ou moyeu de vitesse (BF-3/-7) si vous faites marche
arrière. Par la traction les pédales peuvent être emportées.
• Pour chaque kart il faut que vous freiniez au moyen du frein à main.
• Ne placez pas d’objets inutiles sur ou au levier du frein ou au volant. Le frein et le volant doivent tou-
jours être en état de bien pouvoir fonctionner.
• Les vêtements et les membres pourraient être coincés entre les pièces tournantes ou pivotantes.
Evitez les vêtements relâchés comme des écharpes ou des lacets qui peuvent causer des accidents.
• Evitez le contact avec les roues si vous conduisez le kart.
• Dans le dépliant il y a des directives par rapport à la catégorie d’âge. Le conducteur ou le propriétaire
est responsable lui-même pour juger si le kart BERG a le juste mesurage pour lui/elle.
• Prenez soin du fait que pendant chaque promenade le siège du conducteur soit en bonne position
par rapport aux pédales ainsi qu’on pourra conduire de façon sûre
• Ne descendez ni montez en conduisant.
• Ne surchargez pas le véhicule.
• Ne conduisez pas dans le noir sans lumière.
• Si l’on éloigne des protections en cas d’entretien, remontez-les toujours à la même façon avant
l’utilisation.
• Si vous stationnez le véhicule, mettez-le toujours au frein au moyen du frein xe.
3.0 Entretien
3.1 Châssis
Le châssis est enduit en poudre ce qui entraîne une couche de laque dure. Pour éviter l’oxydation il est important
de nettoyer régulièrement le châssis. Si vous voulez conserver le châssis avec de la graisse, utilisez seulement
de la vaseline non-acide. Avec de la peinture vous pouvez faire disparaître les petits endommagements. Votre
concessionnaire vent la laque juste.
3.2 Roues / Pneus
Contrôlez régulièrement des endommagements éventuels aux jantes et aux pneus (des coups, des coupures, des
crevasses et des bosses). Attention: les endommagements aux jantes et aux pneus peuvent causer des accidents!
La pression des pneus est au minimum 1 bar et au maximum 1,5 bar (Attention: la pression augmente en cas de
températures hautes). Si les pneus ont la pression juste, le kart roule de façon légère et souple. Si la pression des
pneus est trop basse, les pneus crèveront plus vite et commencent à s’user trop. En cas de pression trop haute le
pneu pourra quitter la jante ce qui peut entraîner des situations dangereuses. (Attention: si le soleil brille fort et
pendant les hautes températures la pression peut augmenter!) Les pneus ne peuvent pas toucher de l’huile, de la
graisse et des combustibles. Les capuchons des valves doivent toujours être montés sur la valve.
3.3 Conduite
Il faut graisser régulièrement la conduite pour pouvoir laisser fonctionner celle-ci de façon souple. En cas de
volant réglable il faut faire attention: la marque à côté ne doit pas être visible. Si cette marque est visible, il vous
faut reculer le bras intérieur (g.1).
Fig. 1
La direction de chaque cart BERG doit être vériée chaque mois sur les points suivants:
• Casse et/ou endommagement de toutes les Fig.1 pièces de la direction
• Maniement (huilez et graissez tous les points giratoires)
• Équilibrage roues avant (voir série de photos sur la page suivante) pour les modèles avec conduite à
bille double
• Fixage des boulons
3.3.1 Equilibrage avant pour les modèles avec conduite à bille double
1) Contrôlez si le dessous de la bande est en posi-
tion horizontale
2) Contrôlez ensuite le plus petit réglage de la
roue gauche et droite avec le pare-chocs avant.
(Comme mentionné dans la photo)
3) Dévissez la bille à fusée à côté de la roué avec le
plus petit réglage (voir point 2). Dans cet exemple
la roue gauche. (clé 13 et 19). Puis enlevez en ap-
puyant la roue du parechocs (voir èche en haut
à gauche dans la photo). Ensuite xez bien la bille
à fusée
4) Distance X = distance Y - 5 mm
3.4 Traction
3.4.1 Chaîne
Il faut graisser régulièrement la chaîne pour la faire marcher de façon souple. Au milieu il faut être possible
qu’on appuie la chaîne 2 à 3 cm au maximum. Faites attention: l’axe arrière ne doit pas bouger si vous appuyez
la chaîne au milieu. Si la chaîne est tendue trop, il est dicile de pédaler et l’axe peut se casser. Si la chaîne n’est
pas assez tendue, la chaîne quittera trop facile les pignons ou on risque d’endommager le carter de chaîne. Pour
pouvoir tendre la chaîne pour les modèles avec un châssis carré il faut faire ce qui suit (voir g.2a):
Dévissez un peu le boulon (A), avancez en tapant l’axe de pédalier et replacez le boulon. ATTENTION: la chaîne
(B) ne doit pas être trop tendue. Enlevez la moitié dessus du carter de chaîne pour voir ceci. Il faut pouvoir ap-
puyer en bas facilement 3 cm. Si l’on appuie 1 cm, l’axe arrière ne peut pas courber!
Pour tendra la chaîne pour les modèles avec un châssis rond et oversized agissez comme cidessous.
Pour tendre la chaîne (avant) (voir aussi g. 2b):
Dévissez un peu le boulon Cet écrou D et tendez la chaîne avec écrou E Fixez ensuite C et D ATTENTION: la
chaîne ne doit PAS ETRE TROP TENDUE. Enlevez la moitié basse du carter de chaîne pour pouvoir le voir. On doit
pouvoir appuyer facilement la chaîne en bas pour 2 cm.
Fig. 2a Fig. 2b
Pour les karts avec BF-3 ou BF-7 il y a aussi une deuxième chaîne. Il faut tendre cette chaîne arrière comme suit:
Enlevez le capot du capuchon arrière. Vériez si le moyeu reste exactement parallèle à l’axe arrière (max. 1 mm
de diérence de distance entre l’axe arrière et le petit axe du moyeu de frein gauche et droite, ce que l’on peut
voir ci-dessous (g. 2c). On doit pouvoir appuyer en bas, au moyen de son pouce, 3-4 mm au milieu (g. 2d). Suit
la tension de la chaîne avant.
Fig. 2c Fig. 2d
3.4.2 Pédalier
Au bout de quelque jours (en cas d’une utilisation intensive) ou de deux semaines (en cas d’une utilisation
normale), les boulons de xation (voir g.3) des manivelles du pédalier gauche et droit doivent être serrés. Veillez
à les serrer à la main sans forcer, ç.à.d. jusqu’à un couple maximal de 30 Nm.
Fig. 3
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
La pagina sta caricando ...
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
-
18
-
19
-
20
-
21
-
22
-
23
-
24
-
25
-
26
-
27
-
28
-
29
-
30
-
31
-
32
-
33
-
34
-
35
Jeep Wrangler Pedal Go-kart BF-3 Manuale utente
- Tipo
- Manuale utente
in altre lingue
Altri documenti
-
BERG Trailer XL Manuale del proprietario
-
-
-
BERG Large Ride-On's Eindproduct Safari Manuale utente
-
-
-
-
-
-