Husqvarna 235e Manuale utente

235e,

236e

240e, 240e

T

rioBrake

EN

Operator's Man

ual,

6-23

ES

Man

ual de instrucciones

,

24-43

SE

Bruksan

visning,

44-61

FI

Käyttöohje

,

62-79

DK

Brugsan

visning,

80-97

NO

Bruksan

visning,

98-115

IT

Istruzioni per l’uso

,

116-135

PT

Instruções para o uso

,

136-156

GR

∂Á¯ÂÈÚ›‰È

Ô ÃÚ‹ÛË˜

,

157-179

CZ

Návod k pouÏití

,

180-197

SK

Operátorská príruãka

,

198-215

SI

Navodila za uporabo

,

216-233

HU

Használati utasítás

,

234-252

PL

Instrukcja obs∏ugi

,

253-273

EE

Käsitsemisõpetus

,

274-291

L

V

Lieto‰anas pamÇc¥ba

,

292-309

L

T

Naudojimosi instrukcijos

,

310-327

HR

Priruãnik

,

328-345

BG

úêîâîäñòâî çà åêñïëîàòàöèß,

346-368

FR

Man

uel d'utilisation,

369-387

DE

Bedien

ungsanw

eisung,

388-407

NL

Gebruiksaanwijzing,

408-427

TR

Kullaním kílavuzu,

428-445

R

O

Instrucöiuni de utilizare,

446-463

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INTRODUZIONE

116 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Alla gentile clientela

Congratulazioni per aver scelto di acquistare un prodotto

Husqvarna! Le origini della Husqvarna risalgono al 1689

quando il re Karl XI fece costruire una fabbrica sulle rive

del ﬁume Huskvarnaån per la produzione di moschetti. La

posizione sul ﬁume Huskvarnaån è spiegata dal fatto che

il ﬁume veniva usato per produrre energia, rappresentando

così una vera e propria centrale idroelettrica. Durante gli

oltre 300 anni della sua esistenza, l'azienda Husqvarna ha

fabbricato innumerevoli prodotti, dalle stufe a legna ﬁno ai

moderni elettrodomestici, dalle macchine da cucire alle

biciclette e alle motociclette. Nel 1956 venne lanciato il

primo rasaerba a motore, seguito dalla motosega nel 1959

ed è proprio questo il settore di competenza odierno della

Husqvarna.

La Husqvarna è oggi uno dei leader mondiali nella

produzione di ar

ticoli per giardinaggio e silvicultura, con

qualità e prestazioni come priorità assoluta. L'idea

commerciale si basa sullo sviluppo, la produzione e la

commercializzazione di prodotti a motore destinati a

giardinaggio e silvicultura ed anche al settore edilizio e a

quello dell'installazione di impianti. La Husqvarna vuole

inoltre essere all'avanguardia per quanto concerne

l'ergonomia, le esigenze dell'operatore, la sicurezza e il

rispetto dell'ambiente, motivi per cui sono state introdotte

una serie di innovazioni tecnologiche al ﬁne di migliorare i

prodotti da questi punti di vista.

Siamo convinti che sarete pienamente soddisfatti della

qualità e delle prestazioni del nostro prodotto per un lungo

tempo a v

enire. L'acquisto di uno dei nostri prodotti vi

garantisce l'accesso alla competenza di personale

qualiﬁcato per l'assistenza e le riparazioni in caso di

necessità. Se non avete acquistato la macchina presso

uno dei nostri rivenditori autorizzati, rivolgetevi alla più

vicina ofﬁcina di assistenza.

Ci auguriamo che rimarrete soddisfatti della vostra

macchina e sper

iamo di potervi servire per molto tempo in

futuro. Non dimenticate che questo manuale delle

istruzioni è un documento di valore. Seguendone il

contenuto (uso, assistenza, manutenzione ecc.) potrete

aumentare notevolmente la durata della vostra macchina e

anche il suo valore di usato. Se vendete la macchina,

ricordate di consegnare il manuale delle istruzioni al nuovo

proprietario.

La ringraziamo per aver scelto un prodotto Husqvarna.

La Husqvarna AB procede costantemente allo sviluppo dei

propr

i prodotti e si riserva quindi il diritto di apportare,

senza alcun preavviso, modiﬁche riguardanti fra l’altro la

forma e l’aspetto esteriore.

I simboli sulla macchina:

AVVERTENZA! La motosega può

essere pericolosa! L’uso improprio del

mezzo può provocare lesioni anche

mortali all’operatore o a terzi.

Prima di usare la macchina, leggere

per intero le istr

uzioni per l’uso e

accertarsi di averne compreso il

contenuto.

Usare sempre:

• Elmetto protettivo omologato

• Protezioni acustiche omologate

• Occhiali o visiera di protezione

Il presente prodotto è conforme alle

vigenti direttiv

e CEE.

Emissioni di rumore nell’ambiente in

base alla direttiv

a della Comunità

Europea. L’emissione della macchina è

indicata al capitolo Dati tecnici e sulla

decalcomania.

L'operatore deve usare la motosega

aff

errandola con entrambe le mani.

Non deve mai usare la motosega

tenendola con una sola mano

.

È necessario evitare che la punta della

lama v

enga a contatto con altri oggetti.

AVVERTENZA! Il contatto fra punta

della lama e cor

pi estranei può dare

origine a sobbalzo, provocando una

reazione che scaglia la lama verso

l’alto e all’indietro, in direzione

dell’utente. Possono insorgere gravi

lesioni personali.

Freno della catena attivato (a

sinistr

a) Freno della catena

non attivato (a destra)

I restanti simboli/decalcomanie riguardano particolari

requisiti necessari per ottenere la cer

tiﬁcazione in

alcuni mercati.

INTRODUZIONE / INDICE

Italian – 117

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Che cosa c’è nella motosega? (1)

1 Targhetta prodotto e numero di serie

2 Fermo del gas (impedisce accelerazioni involontarie).

3 Impugnatura anteriore

4 Coperchio del cilindro

5 Protezione anticontraccolpo

6 Marmitta

7 Appoggio per la corteccia

8 Rotella di punta della catena

9 Impugnatura posteriore con paramani destro

10Comando del gas

11Coperchio della frizione

12Fermo della catena

13Lama

14Catena

15Maniglia di avviamento

16Serbatoio olio catena

17Dispositivo di avviamento

18Serbatoio carburante

19Comando dello starter/fermo gas di avviamento

20Impugnatura posteriore

21Interruttore di arresto. Inserimento/disinserimento

accensione

.

22Viti di regolazione carburatore

23Pompa carburante

24Decalcomania di informazioni e avvertenza

25Ruota tendicatena

26Manopola

27Coprilama

28Chiave combinata

29Istruzioni per l’uso

30Freno della mano destra (240e TrioBrake)

Indice

INTRODUZIONE

Alla gentile clientela ................................................. 116

I simboli sulla macchina: .......................................... 116

Che cosa c’è nella motosega? ................................. 117

INDICE

Indice ........................................................................ 117

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Interventi prima di usare una nuova motosega ........ 118

Importante ................................................................ 118

Impiegare sempre il buon senso. ............................. 118

Abbigliamento protettivo ........................................... 119

Dispositivi di sicurezza della macchina .................... 119

Attrezzatura di taglio ................................................ 121

MONTAGGIO

Montaggio di lama e catena ..................................... 124

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Carburante ............................................................... 124

Rifornimento ............................................................. 125

Carburante ............................................................... 125

AVVIAMENTO E ARRESTO

Avviamento e arresto ............................................... 126

TECNICA DI LAVORO

Ad ogni utilizzo: ........................................................ 127

Istruzioni generali di lavoro ....................................... 127

Prevenzione del contraccolpo .................................. 130

MANUTENZIONE

Generalità ................................................................. 131

Regolazione del carburatore .................................... 131

Controllo, manutenzione e servizio dei dispositivi di

sicurezza della motosega

......................................... 131

Marmitta ................................................................... 132

Filtro dell’aria ............................................................ 132

Candela .................................................................... 132

Schema di manutenzione ......................................... 133

CARATTERISTICHE TECNICHE

Caratteristiche tecniche ............................................ 134

Combinazioni di lama e catena ................................ 135

Dichiarazione di conformità CE ................................ 135

NORME GENERALI DI SICUREZZA

118 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Interventi prima di usare una

nuova motosega

• Leggere attentamente le istruzioni per l’uso.

•

(1) - (51) si riferiscono alle illustrazioni a pag. 2-5.

• Controllare il montaggio e la messa a punto

dell’attrezzatura di taglio

. Vedi istruzioni alla voce

Montaggio.

• Effettuare il rifornimento e accendere la motosega.

V

edere le istruzioni alle sezioni Movimentazione del

carburante e Avviamento e arresto.

• Non usare la motosega prima che la catena sia stata

r

aggiunta da una quantità sufﬁciente di olio. Vedi

istruzioni alla voce Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di

taglio

• Una lunga esposizione al rumore può comportare

lesioni per

manenti all'udito. Usare quindi sempre cufﬁe

di protezione omologate.

Importante

Impiegare sempre il buon senso.

(2)

È impossibile prevedere tutte le situazioni che possono

insorgere durante l’utilizzo di una motosega. Agire sempre

con cautela e impiegare il buon senso. Evitare situazioni

per le quali non si ritiene di essere sufﬁcientemente

qualiﬁcati. Se restano dubbi in merito alle procedure di

lavoro anche dopo aver letto le presenti istruzioni,

rivolgersi a un esperto prima di continuare. Non esitare a

contattare il rivenditore o il produttore per qualsiasi

domanda sull’utilizzo della motosega. Siamo a vostra

disposizione per fornirvi consigli che vi permettono di

utilizzare la motosega in modo migliore e più sicuro. Vi

consigliamo di frequentare un corso sull’utilizzo delle

motoseghe. Il rivenditore, un istituto professionale o la

biblioteca possono consigliarvi il materiale didattico

!

AVVERTENZA! Evitare assolutamente di

modiﬁcare la versione originale della

macchina senza l’autorizzazione del

fabbricante. Usare sempre accessori

originali. Modiﬁche e/o accessori non

autorizzati possono causare lesioni

gravi o mortali all’operatore o a terzi.

!

AVVERTENZA! Se usata in modo

improprio o non attento, la motosega

può essere un attrezzo pericoloso, in

grado di causare lesioni gravi o

addirittura mortali. È di estrema

importanza leggere e comprendere il

contenuto di questo manuale di

istruzioni.

!

AVVERTENZA! L’interno della marmitta

contiene sostanze chimiche che

potrebbero essere cancerogene. Evitare

il contatto con queste sostanze in caso

di marmitta danneggiata.

!

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

!

AVVERTENZA! Questa macchina genera

un campo elettromagnetico durante il

funzionamento che in determinate

circostanze può interferire con impianti

medici attivi o passivi. Per ridurre il

rischio di gravi lesioni personali o

mortali, i portatori di tali impianti devono

consultare il proprio medico e il relativo

produttore prima di utilizzare la

macchina.

IMPORTANTE!

Questa macchina è progettata esclusivamente per

segare il legno

.

Si raccomanda di utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena indicate nel capitolo Dati

tecnici.

Non utilizzare mai la macchina in condizioni di

stanchezza oppure sotto l’eff

etto di alcolici,

stupefacenti o farmaci in grado di alterare la vista, la

capacità di valutazione o la coordinazione.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla v

oce Abbigliamento protettivo.

Non modiﬁcare mai la macchina né utilizzarla se

sembr

a essere stata modiﬁcata da altri.

Non usare mai una macchina difettosa Seguire le

istr

uzioni per l’uso e la manutenzione indicate nel

presente manuale. Alcuni interventi devono essere

eseguiti da personale specializzato. Vedi istruzioni alla

voce Manutenzione.

Usare solo i ricambi e gli accessori consigliati nel

presente manuale

. Vedi istruzioni alle voci Attrezzatura

di taglio e Caratteristiche tecniche.

N.B! Indossare sempre occhiali protettivi o una visiera

per ridurre il rischio di danni legati alla proiezione di

oggetti. Una motosega è in grado di proiettare con

elevata violenza oggetti quali segatura, trucioli ecc.

Possono insorgere seri danni, in particolare agli occhi.

!

AVVERTENZA! Un motore acceso in un

ambiente chiuso o mal ventilato può

essere causa di morte per soffocamento

o avvelenamento da monossido di

carbonio.

!

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena

raccomandate e attenersi alle istruzioni

per l’afﬁlatura. Vedere le istruzioni alla

sezione Dati tecnici.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 119

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

disponibile oppure informarvi sui corsi di addestramento.

Lavoriamo continuamente al miglioramento di design e

tecnologia; queste migliorie aumentano la vostra sicurezza

e la vostra efﬁcienza. Recatevi regolarmente dal vostro

rivenditore, che sarà lieto di illustrarvi le novità più utili.

Abbigliamento protettivo

• Elmetto protettivo omologato

• Cufﬁe auricolari protettive

• Occhiali o visiera di protezione

• Guanti con protezione antitaglio

• Pantaloni con protezione antitaglio

• Stivali con protezione antitaglio, calotta di acciaio e

suola antisciv

olo.

• Tenere sempre a portata di mano la cassetta di pronto

soccorso

.

• Estintore e vanga

L’abbigliamento in generale deve essere tale da non

ostacolare la liber

tà di movimento.

Dispositivi di sicurezza della

macchina

Questa sezione descrive i dispositivi di sicurezza della

macchina e la loro funzione. Per i controlli e gli interventi di

manutenzione, vedere le istruzioni alla sezione Controllo,

manutenzione e assistenza dei dispositivi di sicurezza della

motosega. Vedere le istruzioni alla sezione Identiﬁcazione

delle parti per localizzare questi dispositivi sulla macchina.

La durata della macchina può ridursi e il rischio di incidenti

aumentare se la manutenzione non viene eseguita

correttamente e se l'assistenza e/o le riparazioni non

vengono effettuate da personale qualiﬁcato. Per ulteriori

informazioni rivolgersi alla più vicina ofﬁcina di assistenza.

Freno della catena con protezione

anticontraccolpo

La motosega è dotata di freno della catena progettato per

fermare la catena in caso di sobbalzo. Un freno della

catena riduce il rischio di incidenti, ma solamente l’utente

può prevenirli con il suo operato.

Lavorate con cautela e fate in modo che il settore ”a rischio

di contr

accolpo” non venga mai in contatto con nessun

oggetto

(45).

• Il freno della catena (A) si attiva manualmente (con la

mano sinistra) o tr

amite la funzione di inerzia.

(3)

• Il dispositivo viene attivato quando la protezione anti-

contraccolpo (B) viene spostata in avanti oppure il freno

della mano destra (E) viene spostato in avanti/verso

l’alto (240e TrioBrake).

(3)

• Il movimento attiva un dispositivo a molla che agisce sul

nastro del freno (C) intorno al sistema di trazione della

catena del motore (D) (tamburo della frizione).

(4)

• La protezione anticontraccolpo non serve solo ad

attivare il freno della catena: Riduce anche ad un minimo

il rischio che la mano sinistra entri in contatto con la

catena qualora si perda la presa dell’impugnatura.

• Il freno della catena deve essere inserito all’avviamento

della motosega per prevenire la rotazione della catena.

• Utilizzare il freno della catena come 'freno di

stazionamento' all’a

vviamento e durante i brevi

spostamenti per prevenire incidenti dovuti al contatto

involontario fra utente o altri e catena in movimento.

• Il freno della catenaviene disattivato portando indietro la

protezione anticontraccolpo verso l’impugnatura anteriore.

• Il contraccolpo è improvviso e può essere molto

violento. Nella maggior parte dei casi questi fenomeni

sono leggeri e non provocano l’arresto della catena. In

queste situazioni basta tenere ben salda la motosega e

non lasciarla andare.

• Il modo di attivazione del freno, manuale o inerziale,

dipende dalla violenza del contr

accolpo e dalla

posizione della motosega rispetto all’oggetto venuto in

contatto con il settore ”a rischio”.

In caso di sobbalzo violento e laddove il settore a rischio

di sob

balzo della lama è più distante possibile

dall’utente, il freno della catena è progettato in modo da

attivarsi per effetto del relativo contrappeso (inerzia) nel

senso di sobbalzo.

In caso di movimenti meno violenti o in quelle situazioni

in cui il settore ”a r

ischio” è vicino all’operatore, il freno

della catena viene azionato dalla mano sinistra.

• In posizione di abbattimento, la mano sinistra si trova in

una posizione che non per

mette l’attivazione manuale

del freno della catena. Durante questo tipo di interventi,

cioè quando la mano sinistra per la sua posizione non è

in grado di agire sulla protezione dal sobbalzo, il freno

della catena può essere attivato solo tramite la funzione

di inerzia.

È sufﬁciente il contatto con la mano per

attivare sempre il freno della catena in

caso di sobbalzo?

No. È necessaria una certa forza per spingere in avanti la

protezione dal sobbalzo. Se la mano sﬁora solamente la

protezione dal sobbalzo oppure ci scivola sopra, può darsi

che la forza non sia sufﬁciente ad attivare il freno della

!

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore. Lavorando con la

macchina usare sempre abbigliamento

protettivo omologato. L’uso di

abbigliamento protettivo non elimina i

rischi di lesioni, ma riduce gli effetti del

danno in caso di incidente. Consigliatevi

con il vostro rivenditore di ﬁducia per la

scelta dell’attrezzatura adeguata.

IMPORTANTE! Marmitta, lama, catena o altre fonti

possono originare scintille. Tenere sempre a portata di

mano un estintore o altri attrezzi per spegnere le

ﬁamme. In questo modo potete contribuire alla

prevenzione degli incendi boschivi.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina con dispositivi di sicurezza

difettosi. I dispositivi di sicurezza

devono essere controllati e sottoposti a

manutenzione. Vedere le istruzioni alla

sezione Controllo, manutenzione e

assistenza dei dispositivi di sicurezza

della motosega. Se la macchina non

supera anche uno solo dei controlli,

rivolgersi a un centro di assistenza per le

necessarie riparazioni.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

120 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

catena. Durante il lavoro è necessario mantenere inoltre

una presa sicura dell’impugnatura della motosega. Così

facendo, in caso di sobbalzo potreste non rilasciare la

mano dall’impugnatura anteriore e non attivare il freno

della catena oppure il freno della catena potrebbe attivarsi

dopo che la motosega ha continuato a girare un altro po’.

In questa situazione il freno della catena potrebbe non

fermare la catena in tempo e la catena potrebbe colpirvi.

Vi sono anche posizioni di lavoro nelle quali la mano non

può r

aggiungere la protezione dal sobbalzo e attivare il

freno della catena, per esempio quando si tiene la

motosega in posizione di abbattimento.

Il freno della catena è sempre attivato

dalla funzione di inerzia in caso di

sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante. È

facile provare il freno. Vedere le istruzioni alla sezione

Controllo, manutenzione e assistenza dei dispositivi di

sicurezza della motosega. Si raccomanda di eseguire

questa operazione all’inizio di ogni turno. In secondo luogo

il sobbalzo deve essere di forza sufﬁciente ad attivare il

freno della catena. Se il freno della catena fosse troppo

sensibile, si attiverebbe continuamente causando inutili

interruzioni del lavoro.

Il freno della catena protegge sempre

l’utente da danni in caso di sobbalzo?

No. In primo luogo il freno deve essere funzionante, per

dare la protezione prevista. In secondo luogo deve attivarsi

come descritto in precedenza, afﬁnché la catena si fermi in

caso di sobbalzo. In terzo luogo il freno della catena

potrebbe attivarsi, ma se la lama è troppo vicina all’utente,

può darsi che il freno non abbia il tempo di rallentare e

fermare la catena prima che la motosega venga a contatto

con l’utente.

Solamente l’utente e una corretta tecnica di lavoro

possono eliminare sobbalzi e relativi rischi.

Fermo del gas

Il fermo dell’acceleratore ha il compito di prevenire

l’attivazione involontaria dell’acceleratore. Premendo il

fermo (A) all’interno dell’impugnatura (= tenendo

l’impugnatura) si sblocca l’acceleratore (B). Rilasciando

l’impugnatura, sia l’acceleratore che il relativo fermo

ritornano nelle posizioni originarie. In questa posizione,

l’acceleratore è automaticamente bloccato sul minimo.

(5)

Fermo della catena

È costruito in modo da bloccare la catena qualora questa

salti o si strappi. Questi fenomeni si evitano normalmente

con un tensionamento corretto della catena (vedi istruzioni

alla voce Montaggio) e con la corretta manutenzione di

lama e catena (vedi istruzioni alla voce Istruzioni generali

di lavoro).

Protezione della mano destra

Oltre a proteggere la mano in caso di salto o rottura della

catena, assicura la presa sull’impugnatura posteriore

nonostante la presenza d rami o frasche.

Sistema di smorzamento delle vibrazioni

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni adottato, elimina

la maggior parte delle vibrazioni che si sviluppano durante

l’uso della macchina.

Il sistema di smorzamento delle vibrazioni della macchina

ne r

iduce la propagazione tra gruppo motore/gruppo di

taglio e impugnature. Il corpo della motosega, compreso il

gruppo di taglio, è sospeso alle impugnature tramite

elementi smorzatori.

Il taglio in un legno duro (la maggior parte delle latifoglie)

produce più vibrazioni del taglio in un legno tenero (gran parte

delle conifere). Le vibrazioni aumentano se l’attrezzatura di

taglio non è ben afﬁlata o se è di tipo non adeguato .

Interruttore di arresto

L’interruttore di arresto serve a spegnere il motore.

Marmitta

La marmitta è progettata per ridurre il livello acustico e

allontanare dall’operatore i gas di scarico del motore.

In aree dal clima caldo e asciutto può sussistere un grosso

per

icolo di incendi. In alcune di queste aree la legislazione

può prevedere, per esempio, che la marmitta sia dotata di

rete parascintille omologata (A).

(6)

!

AVVERTENZA! La sovraesposizione a

vibrazioni può provocare lesioni

vascolari o nervose in soggetti che

soffrono di disfunzioni circolatorie.

Rivolgersi a un medico se si provano

sintomi ricollegabili alla

sovraesposizione a vibrazioni. Esempi di

questi sintomi: intorpidimento, perdita di

sensibilità, ”formicolio”, ”torpore”,

dolore, mancanza di forza o riduzione

delle forze normali, alterazioni di colore

o aspetto della pelle. Questi sintomi si

manifestano solitamente a dita, mani o

polsi. I sintomi possono accentuarsi a

temperature rigide.

!

AVVERTENZA! I gas di scarico del

motore sono molto caldi e possono

contenere scintille in grado di provocare

incendi. Non avviare mai la macchina in

ambienti chiusi o vicino a materiale

inﬁammabile!

N.B! La marmitta è molto calda durante l’uso e per un

po’ di tempo dopo. Quanto detto vale anche se la

macchina funziona al minimo. Considerare il pericolo di

incendio, specialmente quando si movimentano

sostanze e/o gas inﬁammabili.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega se la marmitta è difettosa o

mancante. Una marmitta difettosa può

aumentare sensibilmente il livello

acustico e il pericolo di incendio. Tenere

a portata di mano un estintore o altri

attrezzi per spegnere le ﬁamme. Non

utilizzare mai una motosega se è

difettosa o manca la rete parascintille

obbligatoria per legge nella vostra area.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 121

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Attrezzatura di taglio

Questa parte vi indica, con la corretta manutenzione e

l’uso del tipo di attrezzatura di taglio, come:

• Ridurre la tendenza al contraccolpo della macchina.

• Riduce il pericolo di caduta o rottura della catena.

• Fornisce prestazioni di taglio ottimali.

• Aumentare la durata dell’attrezzatura di taglio.

• Previene l’aumento dei livelli di vibrazioni.

Regole basilari

• Usare solo attrezzatura di taglio da noi consigliata!

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici.

•

Tenere sempre ben afﬁlati i denti della catena!

Seguire le istruzioni e usare i riscontri

raccomandati.

Se la catena non è ben afﬁlata,

aumenta il rischio di incidenti.

•

Mantenere un angolo di spoglia corretto! Seguire le

nostre istruzioni, utilizzando l’afﬁlatore

raccomandato per l’angolo di spoglia.

Un angolo di

spoglia troppo grande aumenta il rischio di sobbalzo.

•

Controllare la tensione della catena! Una catena

troppo lenta salta facilmente e aumenta l’usura di ruota

di rinvio, lama e catena.

•

Curare la lubriﬁcazione e la manutenzione

dell’attrezzatura di taglio!

Una lubriﬁcazione

insufﬁciente aumenta il rischio di rottura della catena e

di usura di ruota di rinvio, lama e catena.

Gruppo di taglio a sobbalzo ridotto

Il contraccolpo si può prevenire solo evitando di toccare un

qualsiasi oggetto con la parte superiore della punta della

lama, il così detto settore ”a rischio”.

Adottando attrezzatura di taglio con riduzione del

contr

accolpo ”incorporata” e mantenendo sempre ben

afﬁlata la catena è possibile ridurre gli effetti del

contraccolpo.

Lama

Minore è il raggio del puntale, minore è la propensione al

sobbalzo.

Catena

La catena è costituita da una serie di maglie disponibili in

versione standard o a riduzione del contraccolpo.

Alcuni termini relativi a lama e catena

Per mantenere tutti i dispositivi di sicurezza del gruppo di

taglio, si raccomanda di sostituire le combinazioni lama/

catena usurate o danneggiate con ricambi raccomandati

da Husqvarna. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici

in merito alle combinazioni lama/catena raccomandate.

Lama

• Lunghezza (pollici/cm)

• Numero di denti nella rotella di punta (T).

• Partitura della catena (=pitch) (pollici). La rotella di

punta della lama e l’ingr

anaggio di trascinamento della

catena devono essere adeguati alla distanza tra le

maglie di trascinamento. Numero di maglie di

trascinamento (pz). Ogni lunghezza di lama, unita alla

partitura della catena e ai denti della rotella di punta,

risulta in un preciso numero di maglie di trascinamento.

• Larghezza della guida della lama (pollici/mm). La

larghezza della guida della lama de

ve essere adeguata

alla larghezza delle maglie di trascinamento.

• Foro di lubriﬁcazione della catena e foro del perno

tendicatena.

La lama dev’essere adeguata alla

costruzione della motosega.

Catena

• Partitura (=pitch) (pollici)

• Larghezza della maglia di trascinamento (mm/pollici)

• Numero di maglie di trascinamento (pz)

Afﬁlatura e regolazione dell’angolo di

spoglia della catena

Generalità sull’afﬁlatura della catena

• Non segare mai con una catena usurata. La catena è

usurata quando è necessario forzare il gruppo di taglio

nel legno e i trucioli sono molto piccoli. Se la catena è

molto usurata, non produce alcun truciolo. Si produce

solamente segatura.

• Se la catena è afﬁlata correttamente, penetra nel legno

e produce tr

ucioli grandi e lunghi.

• La parte tagliente di una catena è deﬁnita anello

tagliente e si compone di un dente di taglio (A) e un

aggetto di spoglia (B).

La distanza in altezza fra queste

parti rappresenta la profondità di taglio.

(7)

Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorre considerare

quattro misure.

1 Angolo di afﬁlatura

2 Angolo di appoggio

3 Posizione della lima

4 Diametro della lima tonda

È estremamente difﬁcile afﬁlare correttamente una catena

senza gli attrezzi adatti. Per questo consigliamo il nostro

afﬁlatore. Afﬁlando la catena con esso, si otterranno la

massima riduzione del sobbalzo e le migliori prestazioni di

taglio.

!

AVVERTENZA! Il rischio di sobbalzo è

maggiore in caso di gruppo di taglio

errato o combinazione lama/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le

combinazioni lama/catena

raccomandate e attenersi alle istruzioni

per l’afﬁlatura. Vedere le istruzioni alla

sezione Dati tecnici.

IMPORTANTE! Nessuna catena è in grado di eliminare

completamente il rischio di sobbalzo.

!

AVVERTENZA! Il contatto con una

catena in rotazione può provocare danni

molto seri.

!

AVVERTENZA! Indossare sempre i

guanti durante i lavori sulla catena per

prevenire lesioni alle mani.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

122 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici in merito ai

fattori da osservare per l’afﬁlatura della catena della

motosega.

Afﬁlatura dei denti

Per l’afﬁlatura del dente di taglio occorrono una lima tonda

e un afﬁlatore. Vedere le istruzioni alla sezione Dati tecnici

in merito al diametro della lima tonda e all’afﬁlatore

raccomandato per la catena della motosega.

• Controllare che la catena sia ben tesa. In caso contrario

la catena si muo

ve lateralmente ed è più difﬁcile

ottenere una corretta afﬁlatura.

• Afﬁlare sempre il dente di taglio dall’interno verso

l’ester

no. Allentare la pressione sulla lima in fase di

ritorno. Afﬁlare prima tutti i denti di un lato, girare poi la

motosega e ripetere l’operazione.

• Afﬁlare facendo in modo che tutti i denti siano di uguale

lunghezza.

Quando il dente di taglio è di soli 4 mm

(0,16"), la catena è usurata e va rottamata.

(8)

Generalità sulla regolazione dell’angolo di spoglia (7)

• Afﬁlando il dente (A) di taglio si riduce l’angolo di spoglia

(= profondità di taglio) (C). Per mantenere le migliori

prestazioni di taglio (B), l’aggetto di spoglia deve essere

abbassato al livello raccomandato. Vedere le istruzioni

alla sezione Dati tecnici in merito all’angolo di spoglia

adatto alla catena della motosega.

Regolazione dell’angolo di spoglia

• Prima di regolare l’angolo di spoglia, veriﬁcare che i

denti di taglio siano stati afﬁlati di recente. Si

raccomanda di regolare l’angolo di spoglia ogni tre

afﬁlature della catena. NB - Questa raccomandazione

presuppone che i denti di taglio non siano stati afﬁlati a

una lunghezza anomala.

• Per la regolazione dell’angolo di spoglia occorrono una

lima piatta e un afﬁ

latore. Si raccomanda l’utilizzo del

nostro afﬁlatore per l’angolo di spoglia, che garantisce

un angolo di spoglia corretto e un angolazione corretta

dell’aggetto di spoglia.

• Appoggiare l’afﬁlatore sulla catena. Le informazioni per

l’uso dell’afﬁ

latore sono riportate sulla confezione.

Utilizzando la lima piatta, asportare l’eccedenza della

sporgenza dell’aggetto di spoglia. L’angolo di spoglia è

corretto quando, facendo passare la lima sull’afﬁlatore,

non si incontra alcuna resistenza.

Tensionamento della catena

La lunghezza della catena aumenta con l’uso. È

importante quindi regolare l’attrezzatura di taglio in seguito

a cambiamenti del genere.

Controllare spesso la tensione della catena, meglio se ad

ogni occasione di r

ifornimento. N.B! Se la catena è nuova,

richiede un periodo di rodaggio durante il quale va

controllata più spesso.

Tendere la catena il più possibile, ma in modo che possa

essere f

acilmente fatta girare con la mano.

(9)

• Rilasciare la manopola tirandola all’esterno. (10)

• Girare la manopola in senso antiorario per allentare il

coperchio della barra.

(11)

• Regolare la tensione della catena girando la ruota verso

il basso (+) per aumentarla o verso l’alto (-) per

diminuirla. Sollevare la punta della lama durante la

regolazione della tensione della catena.

(12)

• Serrare l’attacco della lama girando la puleggia

tendicatena in senso orario e tenendo ferma la punta

della lama.

(13)

• Ripiegare la manopola all’interno per bloccare il

tensionamento.

(14)

Lubriﬁcazione dell’attrezzatura di taglio

Olio per catena

L’olio per catena deve presentare una buona aderenza e

buone proprietà di scorrimento, sia d’estate che d’inverno.

In qualità di produttori di motoseghe abbiamo messo a

punto un olio per catena ottimale e, g

razie alla base

vegetale, biodegradabile. Consigliamo l’utilizzo del nostro

olio per assicurare la massima durata della motosega e

tutelare l’ambiente. Qualora il nostro olio per catena non

fosse disponibile, utilizzare un comune olio per catene.

Non utilizzare mai oli esausti! È nocivo per voi, la

macchina e l’ambiente.

!

AVVERTENZA! Il mancato rispetto delle

istruzioni di afﬁlatura aumenta

sensibilmente la propensione al

sobbalzo della catena.

!

AVVERTENZA! Un angolo di spoglia

troppo grande aumenta la propensione

al sobbalzo della catena!

!

AVVERTENZA! Una catena troppo lente

salta facilmente, e rappresenta motivo di

pericolo in quanto può provocare lesioni

gravi o mortali.

!

AVVERTENZA! Utilizzare sempre guanti

protettivi omologati. Anche una catena

immobile può provocare serie lesioni

all'utente o altri, in caso di contatto.

!

AVVERTENZA! Una lubriﬁcazione

insufﬁciente dell’attrezzatura di taglio

provoca la rottura della catena con gravi

rischi di lesioni personali anche mortali.

IMPORTANTE! Utilizzando un olio della catena

vegetale, rimuovere e pulire scanalatura della lama e

catena prima di lunghi periodi di rimessaggio. In caso

contrario sussiste il rischio di ossidazione della catena,

con conseguente irrigidimento della catena e

grippaggio del puntale a rocchetto della lama.

NORME GENERALI DI SICUREZZA

Italian – 123

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Rifornimento dell’olio per catena

• Tutti le nostre motoseghe sono dotate di lubriﬁcazione

automatica della catena. Su alcuni modelli il ﬂusso

dell’olio è regolabile.

• Serbatoio dell’olio della catena e serbatoio del

carb

urante sono dimensionati in modo che il carburante

si esaurisca prima dell’olio.

Questa funzione di sicurezza prevede tuttavia l’utilizzo

di un olio della catena corretto (se l’olio è troppo ﬂ

uido,

il relativo serbatoio si svuota prima dell’esaurimento del

carburante), il rispetto delle nostre raccomandazioni

sulla registrazione del carburatore (se la miscela è

troppo 'magra', il carburante dura più dell’olio della

catena) e il rispetto delle nostre raccomandazioni sulla

scelta del gruppo di taglio (una lama troppo lunga

richiede più olio della catena).

Controllo della lubriﬁcazione della catena

• Controllare il funzionamento della lubriﬁcazione ad ogni

rifornimento. Vedere le istruzioni alla sezione

Ingrassaggio del puntale a rocchetto della lama.

Puntare la lama contro una superﬁcie chiara, da una

v

entina di centimetri (8 pollici) di distanza. Dopo un

minuto circa, a 3/4 di gas, la superﬁcie dovrà presentare

evidenti tracce d’olio.

Se la lubriﬁcazione non funziona:

• Controllare che il canale di lubriﬁcazione della lama non

sia ostr

uito. Pulire se necessario.

• Controllare che la scanalatura sulla lama sia pulita.

Pulire se necessar

io.

• Controllare che la rotella di punta giri liberamente e che

il f

oro di lubriﬁcazione sia pulito. Pulire e lubriﬁcare se

necessario.

Se la lubriﬁcazione non funziona, nonostante i controlli e

gli inter

venti relativi, contattare immediatamente

un’ofﬁcina autorizzata.

Rotella di trascinamento della catena

Il tamburo della frizione è dotato di una puleggia Spur (la

puleggia della catena saldata al tamburo).

Controllare regolarmente il livello di usura della rotella di

tr

ascinamento. Sostituire se necessario. La rotella va

sostituita ogni volta che si cambia la catena.

Controllo dell’usura dell’attrezzatura di taglio

Controllare giornalmente la catena, ed in particolare:

• Presenza di fratture o lesioni sui perni o sulle maglie.

• Elasticità della catena.

• Usura inconsueta di maglie e denti.

Gettare la catena se mostra uno o più dei suddetti difetti.

Per riferimento usare una catena nuova.

Quando la lunghezza del dente di taglio è di soli 4 mm,

sostituire la catena con una n

uova.

Lama

Controllare con regolarità:

• La presenza di grafﬁ sui lati della lama. Eliminare con

una lima se necessar

io.

(15)

• Se la scanalatura della lama è usurata oltre il normale.

Sostituire la lama se necessario.

(16)

• Se la punta della lama è usurata irregolarmente. In caso

di formazione di un ”affossamento” alla ﬁne della

curvatura della punta, la catena non è correttamente

tesa.

• Per la massima durata girare la lama giornalmente.

!

AVVERTENZA! La maggior parte degli

incidenti si veriﬁca quando la catena

colpisce l’operatore.

Usare sempre abbigliamento protettivo.

Vedi istruzioni alla voce Abbigliamento

protettivo.

Evitare operazioni per le quali non vi

sentite qualiﬁcati. Vedi istruzioni allle

voci Abbigliamento protettivo,

Prevenzione del contraccolpo,

Attrezzatura di taglio e Istruzioni

generali di lavoro.

Evitare situazioni con rischio di

contraccolpo. Vedi istruzioni alle voci

Dispositivi di sicurezza sulla macchina.

Usare attrezzatura di taglio

raccomandata e controllarne lo stato.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro.

Controllare il funzionamento dei

dispositivi di sicurezza della motosega.

Vedi istruzioni alle voci Istruzioni

generali di lavoro e Norme generali di

sicurezza.

MONTAGGIO / OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

124 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Montaggio di lama e catena

Controllare che il freno della catena non sia attivato tirando

la protezione anticontraccolpo verso l’impugnatura

anteriore.

Rimuovere la manopola e il coperchio della frizione (freno

della catena).

Estrarre l’anello di trasporto (A).

(17)

Montare la lama sui perni di ﬁssaggio. Spingere la lama

indietro al massimo. Sistemare la catena sopra la ruota

motrice e farla passare nella scanalatura. Cominciare dalla

parte superiore.

(18)

Controllare che il taglio dei denti sia rivolto in avanti, sul

lato superiore della lama.

Montare il carter della frizione (freno della catena) e

localizzare il per

no tendicatena nella presa della lama.

Controllare che i giunti di azionamento della catena siano

allineati alla puleggia della catena e che la catena sia

posizionata correttamente nella scanalatura della lama.

(19)

Tendere la catena girando la ruota verso il basso (+). La

catena deve essere tesa in modo che non penda sotto la

barra.

(12)

La catena è tesa correttamente se non pende sotto la

barra, ma può comunque essere girata facilmente con una

mano. Sollevare la punta della barra e serrare la frizione

della barra girando la manopola in senso orario.

(13)

Controllare spesso la tensione di una nuova catena ﬁno al

termine del rodaggio. Eseguire il controllo regolarmente.

Una catena correttamente tesa signiﬁca migliori

caratteristiche di taglio e lunga durata.

(20)

Montaggio dell’appoggio per la corteccia

Per il montaggio dell’appoggio della corteccia contattare il

rivenditore autorizzato.

Carburante

Osservare! La macchina è dotata di motore a due tempi e

deve sempre funzionare con una miscela di benzina e olio

per motori a due tempi. Per garantire il corretto rapporto di

miscelazione, misurare accuratamente la quantità di olio

da miscelare. Preparando piccole quantità di carburante,

anche un minimo errore nella quantità di olio può

inﬂuenzare notevolmente il rapporto di miscelazione.

Benzina

• Usare benzina di buona qualità, con o senza piombo.

• Il numero minimo di ottani consigliato è 90 (RON). Un

esercizio con numero di ottani inf

eriore a 90 può far sì

che il motore "si inchiodi". Ciò comporta un aumento

della temperatura e del carico, con la possibilità di gravi

danni al motore.

• Lavorando spesso ai massimi regimi del motore, come

in caso della diramatur

a, usare una benzina con un più

alto tenore di ottani.

Rodaggio

Evitare regimi eccessivi per periodi prolungati durante le

prime 10 ore di esercizio.

Olio per motori a due tempi

• Per un risultato ottimale, utilizzare l’olio per motori a due

tempi HUSQVARNA, studiato appositamente per i

nostri motori a due tempi con raffreddamento ad aria.

• Non utilizzare mai olio per motori a due tempi formulato

per motor

i fuoribordo con raffreddamento ad acqua

(outboardoil - TCW).

• Non usare mai olio per motori a quattro tempi.

• Un olio di qualità scadente o una miscela carburante/

olio troppo r

icca può pregiudicare il corretto

funzionamento della marmitta e ridurne la vita utile.

Miscela

1:50 (2%) con olio per motori a due tempi HUSQVARNA.

1:33 (3%) con altri oli per motori a due tempi con

r

affreddamento ad aria classiﬁcati a norma JASO FB/ISO

EGB.

Preparazione della miscela

• Preparare la miscela in recipiente pulito e a parte,

omologato per la benzina.

• Iniziare con il versare metà della benzina da usare.

Aggiungere tutto l’olio

. Mescolare agitando. Versare la

benzina rimanente.

• Mescolare (agitare) accuratamente prima di procedere

al rifornimento.

!

AVVERTENZA! Controllo e/o

manutenzione devono essere effettuati a

motore spento. Il contatto di arresto

torna automaticamente in posizione di

avviamento. Prevenire l’avviamento

involontario staccando sempre il

cappuccio dalla candela prima di

effettuare operazioni di montaggio,

controllo e/o manutenzione.

Indossare sempre i guanti durante i

lavori sulla catena per prevenire lesioni

alle mani.

!

AVVERTENZA! Durante il rifornimento

assicurare la massima ventilazione.

Benzina, litri Olio per motori a due tempi, litri

2% (1:50) 3% (1:33)

5 0,10 0,15

10 0,20 0,30

15 0,30 0,45

20 0,40 0,60

OPERAZIONI CON IL CARBURANTE

Italian – 125

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

• Preparare una quantità di miscela necessaria al

massimo per un mese.

• In caso di rimessaggio prolungato, vuotare e pulire il

serbatoio del carb

urante.

Olio della catena

• Per la lubriﬁcazione si consiglia un olio speciale (olio per

catene) dalle buone proprietà di adesione.

• Non usare mai olio di recupero. Ciò comporterebbe

danni alla pompa, alla lama e alla catena.

• E’ importante usare olio adatto alla temperatura

dell’ar

ia (corretta viscosità).

• Con temperature inferiori a 0

°C alcuni olio diventano più

densi. Questo può sovraccaricare la pompa

danneggiandone i componenti.

• Per la scelta dell’olio contattare l’ofﬁcina di servizio.

Rifornimento

Pulire intorno al tappo del serbatoio carburante. Pulire

regolarmente il serbatoio carburante e quello dell’olio della

catena. Sostituire il ﬁltro del carburante almeno una volta

l’anno. L’entrata di impurità nel serbatoio provoca disturbi

di funzionamento. Agitare la miscela prima del

rifornimento. Il volume del serbatoio del carburante è

adeguato a quello del serbatoio dell’olio della catena.

Rifornire quindi di olio e di carburante

contemporaneamente.

Carburante

• Effettuare sempre il rifornimento a motore spento.

• Durante il rifornimento e la preparazione della miscela

(benzina e olio per motor

i a due tempi) assicurare la

massima ventilazione.

• Prima di avviare la macchina spostarla di almeno 3

metr

i dal luogo del rifornimento.

• Non accendere mai la macchina:

1 Se vi sono gocce di carburante oppure olio della catena

sulla macchina.

Eliminare ogni traccia di sporco e

lasciare evaporare i resti di benzina.

2 Se avete versato del carburante su voi stessi o sui vostri

abiti, cambiare abiti.

Lavare le parti del corpo che sono

venute a contatto con il carburante. Usare acqua e

sapone.

3 Se vi sono perdite di carburante nella macchina.

Controllare con regolar

ità la presenza di eventuali

perdite dal tappo del serbatoio o dai tubi di

alimentazione.

Trasporto e rimessaggio

• Conservare motosega e carburante in luogo ben

ventilato e lontano da ﬁamme o sorgenti di calore. Ad

esempio: macchine elettriche, motori elettrici,

connettori/interruttori, caldaie eccetera.

• Per la conservazione del carburante usare solo

recipienti omologati.

• In caso di lungo rimessaggio e trasporto della

motosega, vuotare sempre i serbatoi del carb

urante e

dell’olio della catena di taglio. Contattare la stazione di

rifornimento più vicina per lo smaltimento del carburante

e dell’olio in eccesso.

• Accertarsi che la macchina sia ben pulita e che sia stata

sottoposta a tutte le operazioni di assistenza pr

ima di

ogni rimessaggio a lungo termine.

• Per prevenire il contatto involontario con le parti afﬁlate

della catena, la protezione per il tr

asporto del gruppo di

taglio deve essere sempre montata durante il

trasferimento o il rimessaggio della macchina. Anche

una catena immobile può provocare serie lesioni

all’utente o altri, in caso di contatto.

• Mettere in sicurezza la macchina durante il trasporto.

Lunghi periodi di rimessaggio

Svuotare i serbatoi di carburante e olio in un luogo

sufﬁcientemente ventilato. Conservare il carburante in

taniche omologate e in un luogo sicuro. Montare la

protezione della lama. Pulire la macchina. Vedere le

istruzioni alla sezione Schema di manutenzione.

!

AVVERTENZA! I seguenti accorgimenti

diminuiscono il pericolo di incendio:

Non fumare né collocare oggetti caldi

nelle vicinanze del carburante.

Spegnere il motore e lasciarlo

raffreddare alcuni minuti prima del

rifornimento.

Aprire il tappo del serbatoio con cautela,

per eliminare eventuali sovrappressioni.

Dopo il rifornimento chiudere bene il

tappo.

Spostare sempre la macchina dal luogo

del rifornimento prima della messa in

moto.

!

AVVERTENZA! Il carburante ed i relativi

vapori sono particolarmente

inﬁammabili. Maneggiare con cura olio

della catena e carburante. Attenzione al

pericolo di incendio ed esplosione.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

macchina che presenta danni visibili a

protezione e cavo della candela.

Sussiste il rischio di formazione di

scintille, con conseguente pericolo di

incendio.

AVVIAMENTO E ARRESTO

126 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Avviamento e arresto

Motore freddo

Avviamento: Il freno della catena dev’essere inserito

all’avviamento della motosega. Attivare il freno spingendo

avanti la protezione anticontraccolpo.

(21)

1. Pompa carburante:

Premere più volte sulla sacca in

gomma della pompa ﬁno a quando la sacca comincia a

riempirsi di carburante. Non è necessario che la sacca sia

completamente piena.

(24)

2. Aria:

Estrarre completamente lo starter blu/

acceleratore (alla posizione FULL CHOKE). Quando il

comando dell’aria è completamente estratto, si imposta

automaticamente una posizione di gas all’avviamento

corretta.

(22)

Gas di avviamento:

Si ottiene automaticamente con il

comando in posizione di starter.

(23)

Avviamento

Afferrare saldamente l’impugnatura anteriore con la

sinistra. Porre il piede destro sulla parte inferiore della

maniglia posteriore e premere la motosega contro il

terreno.

3. Tirare lentamente la cordicella con la destra, ﬁno a

quando fa resistenza (entra in presa il dispositivo di

avviamento) e tirare quindi con strappi decisi e veloci.

Non

avvolgere mai la cordicella di avviamento intorno alla

mano.

(26)

N.B!

Non estrarre completamente la cordicella e non

lasciare la maniglia di avviamento con la cordicella

estratta. Questo potrebbe danneggiare la macchina.

4. Spingere il comando della valvola dell'aria

sull'impostazione "1/2 comando dell'aria" non appena il

motore dà segno di accendersi, cioè quando si sente

sbuffare.

(22)

5. Continuare a toirare

con forza la corda ﬁno

all'avviamento del motore.

(27) Far riscaldare il motore per

30 secondi, quindi premere il grilletto acceleratore per

impostare in modalità minimo normale.

Dato che il freno della catena è ancora inserito, il regime

del motore de

ve scendere al minimo il più presto possibile,

il che si ottiene premendo velocemente sulla leva

dell'acceleratore. In questo modo si evita di usurare

inutilmente la frizione, il tamburo della frizione e il nastro

del freno.

Osservare! Ripristinare il freno della catena portando la

protezione dal sobbalzo (contrassegnata con ”PULL BACK

TO RESET”) verso la staffa dell’impugnatura.

(28) A

questo punto, la motosega è pronta per l’uso.

Sul bordo

posteriore (A) della motosega è presente

un’indicazione di avviamento sempliﬁcata che

descrive per immagini le singole fasi.

Motore caldo

Procedere come per il motore a freddo, ma senza agire

sullo starter. Regolare l'acceleratore sulla posizione di

avviamento tirando in fuori il comando blu dello starter e

quindi reinserendolo completamente.

(25)

• Non avviare mai la motosega prima che la lama, la

catena e tutti i carter siano correttamente montati. Vedi

istruzioni alla voce Montaggio. Quando lama e catena

sono smontate dalla motosega, la frizione può staccarsi

e provocare seri danni.

(29)

• Il freno della catena deve essere inserito all’avviamento

della motosega. Vedere le istruzioni alla sezione

Avviamento e arresto. Non avviare mai la motosega

facendola cadere e tenendola per la fune. Questo

metodo è estremamente pericoloso, perché si perde

facilmente il controllo della motosega.

(30)

• Non accendere mai la macchina in ambienti chiusi. Non

dimenticate che i gas di scarico sono velenosi.

• Osservare l’ambiente circostante per escludere il

r

ischio che persone o animali vengano a contatto con gli

attrezzi di taglio.

• Tenere sempre saldamente la motosega con entrambe

le mani.

Tenere la mano destra sull’impugnatura

posteriore e la mano sinistra su quella anteriore.

Tutti

gli utenti, destri o mancini che siano, devono

utilizzare questa presa.

Mantenere una presa stabile,

in modo che pollici e dita circondino le impugnature

della motosega.

(31)

Arresto

Arrestare il motore premendo il pulsante di arresto. (32)

!

AVVERTENZA! Prima dell’avviamento

osservare quanto segue:

Il freno della catena deve essere inserito

all’avviamento della motosega per

ridurre il rischio di contatto con la

catena in rotazione.

Non avviare mai la motosega prima che

la lama, la catena e tutti i carter siano

correttamente montati. La frizione

potrebbe staccarsi e causare danni alle

persone.

Situare la macchina su una superﬁcie

ﬁssa. Accertarsi di avere una posizione

stabile e che la catena non venga a

contatto con corpi estranei.

Osservare che non vi siano non addetti

ai lavori nelle vicinanze.

!

AVVERTENZA! L’inalazione prolungata

dei gas di scarico del motore, dei vapori

dell’olio della catena e della polvere di

segatura può essere dannosa per la

salute.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 127

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Ad ogni utilizzo: (33)

1 Controllare che il freno della catena funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato.

2 Controllare che la protezione posteriore della mano

destr

a non sia danneggiata.

3 Controllare che il fermo dell’acceleratore funzioni

adeguatamente e che non sia danneggiato

.

4 Controllare che il contatto di arresto funzioni

correttamente e sia integro

.

5 Controllare che tutte le impugnature siano prive di olio.

6 Controllare che il sistema antivibrazioni funzioni e che

non sia danneggiato

.

7 Controllare che la marmitta sia ben ﬁssa e che non sia

danneggiata.

8 Controllare che tutti i componenti della motosega siano

serr

ati e che non siano danneggiati o mancanti.

9 Controllare che il perno fermacatena sia al suo posto e

che non sia danneggiato

.

10Controllare la tensione della catena.

Istruzioni generali di lavoro

Norme basilari di sicurezza

1 Osservare l’ambiente circostante:

• Per escludere la presenza di persone, animali o altro

che possa interf

erire sul vostro controllo della

macchina.

• Per evitare che i suddetti non vengano a contatto con la

catena o siano colpiti dall’albero in caduta.

N.B! Osservare quanto sopra e non lavorare mai con la

motosega se non potete chiedere aiuto in caso di

incidente

.

2 Evitare di lavorare in condizioni di tempo sfavorevoli. Ad

esempio nebbia, pioggia intensa, v

ento forte ecc. Il

lavorare con tempo cattivo è spesso stancante e

comporta situazioni di rischio, come ad esempio il

terreno scivoloso, cambio di direzione di caduta

dell’albero ecc.

3 Prestare la massima cautela durante il taglio di rametti

sottili ed e

vitare di segare i cespugli (più rametti in una

volta). I rametti possono essere afferrati dalla catena,

posti i rotazione e causare lesioni.

4 Accertarsi di poter camminare e lavorare in posizione

sicur

a. In caso di spostamenti, controllare che non vi

siano ostacoli (ceppi, radici, rami, fossati ecc.) Fare

particolare attenzione lavorando su terreni in pendenza.

5 Usare la massima prudenza segando alberi in tensione.

Un albero in tensione può scattare indietro per

r

iassumere la sua posizione originaria, sia prima che

dopo l’operazione. Una posizione sbagliata

dell’operatore o del taglio può far sì che l’albero colpisca

l’operatore o la macchina in modo da fargli perdere il

controllo. In entrambi i casi vi è rischio di gravi danni

personali.

6 Fermare la catena agendo sul freno della catena e

spegnere il motore pr

ima di trasferirsi da un luogo ad un

altro. Portare la motosega con lama e catena rivolte

all’indietro. In caso di trasporti lunghi usare il coprilama.

7 Quando si appoggia la motosega a terra, bloccare la

catena con il relativ

o freno e tenere d’occhio la

macchina. Per soste più lunghe, spegnere il motore.

Regole basilari

1 Conoscendo il fenomeno del contraccolpo e i motivi che

lo causano, è possibile eliminare il fattore ”sorpresa”. La

sorpresa aumenta il rischio di incidenti. La maggior

parte dei contraccolpi sono di entità limitata, ma

possono veriﬁcarsi anche fenomeni improvvisi e molto

violenti.

2 Impugnare saldamente la motosega con la mano destra

sull’impugnatura poster

iore e quella sinistra

sull’anteriore. Tutte le dita devono essere ben chiuse

intorno alle impugnature. Questa presa vale per tutti gli

operatori, anche se mancini. In questo modo si riduce al

massimo l’effetto del contraccolpo e si mantiene il

controllo della motosega.

Non abbandonare ma le

impugnature!

3 La maggior parte degli incidenti causati da contraccolpo

si veriﬁca durante la diramatura. Accertarsi di avere una

posizione stabile e che non vi siano corpi estranei sul

terreno che possano farvi inciampare o perdere

l’equilibrio.

Una mancanza cautela può far sì che il settore a rischio

della lama incontr

i inavvertitamente un ramo, un albero

abbattuto o altri oggetti che potrebbero causare il

contraccolpo.

Tenere d’occhio il pezzo. Se i pezzi da segare sono

piccoli e legger

i, possono restare impigliati alla catena

ed essere proiettati con violenza. Anche se questa

situazione non è necessariamente pericolosa, potrebbe

cogliervi di sorpresa e farvi perdere il controllo della

motosega. Non segare mai cataste di tronchi o rami.

Separarli prima del taglio. Segare un solo tronco o

pezzo alla volta. Rimuovere i pezzi segati, in modo da

mantenere sicura l’area di lavoro.

IMPORTANTE!

Questo capitolo affronta le regole di sicurezza basilari

per la

vorare con una motosega. Queste informazioni

non possono assolutamente sostituire l’esperienza e la

professionalità di un professionista. In caso di dubbi o

insicurezza consultatevi con un esperto. Rivolgetevi al

vostro rivenditore, ad un ofﬁcina autorizzata o un

operatore competente. Evitare qualsiasi operazione

per la quale non vi riteniate sufﬁcientemente qualiﬁcati!

Prima di usare la motosega è necessario comprendere

cos’è il contraccolpo e come può essere e

vitato. Vedi

istruzioni alla voce Prevenzione del contraccolpo.

Prima di usare la motosega assicurarsi di avere capito

la diff

erenza tra il taglio con la parte inferiore e

superiore della lama. Vedere le istruzioni alle sezioni

Provvedimenti di prevenzione del sobbalzo e

Dispositivi di sicurezza della macchina.

Usare sempre abbigliamento protettivo. Vedi istruzioni

alla voce Abbigliamento protettivo.

!

AVVERTENZA! A volte restano incastrate

schegge nel coperchio della frizione,

causando un inceppamento della

catena. Spegnere sempre il motore

prima della pulizia.

TECNICA DI LAVORO

128 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

4 Non usare la motosega ad un’altezza superiore alle

spalle. Non segare con la punta della lama. Non

usare mai la motosega con una sola mano!

(34)

5 Per avere il pieno controllo della motosega è necessario

assumere una posizione stabile. Non lavorare mai in

piedi su una scala, su un albero o senza un piano

stabile su cui stare.

(35)

6 Tagliare sempre con un’elevata velocità della catena,

cioè con il motore al massimo.

7 Fare particolare attenzione lavorando con la parte

super

iore della lama, cioè dalla sezione inferiore

dell’oggetto. Questa tecnica è deﬁnita con catena a

spingere. La catena ha la tendenza a spingere la

motosega all’indietro, contro l’operatore. Se la catena

resta impigliata, la motosega può essere scagliata

all’indietro verso l’utente.

8 Se l’operatore non tiene ben salda la motosega, c’è il

r

ischio che questa si sposti all’indietro di modo che il

settore a rischio della lama incontra il tronco,

provocando un contraccolpo improvviso.

(36)

Il taglio con la parte inferiore della lama,cioè dalla parte

superiore dell’oggetto verso il basso, si chiama taglio

con catena a tirare. La motosega viene tirata verso il

tronco e il bordo anteriore del corpo della motosega

diventa un appoggio naturale. Questa tecnica assicura

il massimo controllo della motosega e della posizione

del settore a rischio.

9 Seguire le istruzioni di afﬁlatura e manutenzione di lama

e catena.

Sostituendo la lama e la catena, utilizzare solo

le combinazioni raccomandate. Vedi istruzioni alle voci

Attrezzatura di taglio e Caratteristiche tecniche.

Tecnica basilare di taglio

Generalità

• Tagliare sempre con il motore al massimo!

• Dopo ogni taglio decelerare il motore (l’esercizio

prolungato del motore ad alti regimi senza essere sotto

car

ico, vale a dire se la catena gira a vuoto, provoca

gravi avarie).

• Tagliare dall’alto verso il basso = con la catena a tirare.

• Tagliare dal basso verso l’alto = con la catena a

spingere

.

La tecnica di taglio con catena a spingere implica un

maggior r

ischio di contraccolpo Vedi istruzioni alla voce

Prevenzione del contraccolpo.

Terminologia

Taglio = Il comune taglio di un legno.

Diramatura = Si intende il taglio dei rami da un tronco

ab

battuto.

Taglio con rottura = Quando il tronco da tagliare si rompe

pr

ima di aver completato il taglio.

Prima di apprestarsi al taglio considerare cinque

fattori di estrema importanza:

1 L’attrezzatura di taglio non deve bloccarsi nel taglio

stesso.

2 L’oggetto da tagliare non deve separarsi per rottura.

3 La catena non deve andare a batter sul terreno o altri

oggetti durante e alla conclusione del taglio

.

4 Sussiste il rischio di contraccolpo?

5 Il terreno e altri fattori circostanti possono

compromettere l’equilibr

io della vostra posizione?

Il blocco della motosega nel taglio e la rottura del tronco da

tagliare dipendono da due f

attori: il sostegno dato al tronco

da tagliare durante e dopo il taglio e l’eventuale tensione a

cui è sottoposto.

Quanto sopra può essere evitato eseguendo il taglio in due

f

asi successive, da sopra e da sotto. Si tratta di

neutralizzare la tendenza naturale del tronco a bloccare

lama e catena o a rompersi.

L’elenco che segue è una descrizione teorica delle

situazioni più comuni che l’operatore può essere costretto

ad affrontare la

vorando con una motosega.

Diramatura

Per la diramatura di rami più spessi valgono gli stessi

principi del taglio comune.

Eliminare i rami più difﬁcili successivamente, pezzo per

pezz

o.

Taglio

Se si dispone di una catasta di tronchi, è necessario

prendere un tronco alla volta, sistemarlo su un cavalletto o

simile e quindi segarlo.

Rimuovere i pezzi segati dall’area di lavoro. Lasciandoli

nell’area di la

voro si corre sia un maggior rischio di

sobbalzo involontario, sia il rischio di inciampare e perdere

l’equilibrio durante il lavoro.

Il tronco è per terra. Nessun rischio di bloccaggio della

catena o di rottura del tronco. Esiste il rischio che la catena

vada a colpire il terreno alla conclusione del taglio.

Tagliare dall’alto verso il basso attraverso tutto il tronco.

Procedere con cautela alla ﬁ

ne del taglio per evitare che la

catena incontri il terreno. Mantenere la massima velocità

della catena ma essere pronti ad affrontare eventuali

sorprese.

(37)

Se è possibile (si può girare il tronco?) terminare a 2/3

dello spessore del tronco.

Ruotare il tronco e tagliare la parte rimanente dall’alto

v

erso il basso.

Il tronco appoggia da una parte sola. Rischio elevato di

rottura durante il taglio.

!

AVVERTENZA! Non utilizzare mai una

motosega tenendola con una mano sola.

Una mano non è sufﬁciente per il

controllo sicuro di una motosega.

Mantenere una presa sicura e stabile

delle impugnature, con entrambe le

mani.

IMPORTANTE! Se la motosega si blocca nel taglio:

spegnere il motore! Non provare a liberare la motosega

scuotendola o tirandola. Potreste ferirvi con la catena.

Per liberare la motosega servitevi di una leva.

!

AVVERTENZA! Non segare mai tronchi

accatastati o vicini fra loro. Queste

procedure aumentano sensibilmente il

rischio di sobbalzo, provocando gravi

lesioni o morte.

TECNICA DI LAVORO

Italian – 129

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Cominciare il taglio dal di sotto (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sopra andando ad incontrare il

taglio già eseguito.

Il tronco appoggia alle due estremità. Rischio elevato

che la catena si incastri.

Cominciare il taglio dal di sopra (circa 1/3 del diametro).

Terminare il taglio dal di sotto andando ad incontrare il

taglio già eseguito

.

Tecnica di abbattimento

Distanza di sicurezza

La distanza di sicurezza dall’albero da abbattere è di 2,5

volte l’altezza dell’albero stesso. Osservare che non vi

siano nessuno nella zona di pericolo prima e durante

l’abbattimento.

(38)

Direzione di abbattimento

Scopo dell’abbattimento è di far cadere l’albero nella

migliore posizione per la successiva diramatura e il

sezionamento del tronco. Dev’essere possibile camminare

e sostare senza pericolo.

Dopo aver deciso in quale direzione far cadere l’albero,

v

alutare la direzione naturale di caduta dell’albero.

I fattori decisivi sono:

• L’inclinazione dell’albero

• La sua curvatura

• La direzione del vento

• La concentrazione di rami

• Il peso della neve eventualmente accumulata

• Ostacoli nel raggio di azione dell’albero: per esempio

altr

i alberi, linee elettriche, strade ed ediﬁci.

• Controllare se il tronco presenta danni o segni di

decomposizione per i quali l’albero potreb

be cedere e

cadere prima del previsto.

Può darsi che risulti necessario far cadere l’albero lungo la

sua direzione naturale di caduta, in quanto cercare di f

arlo

cadere in un’altra direzione potrebbe essere impossibile o

troppo pericoloso.

Un altro fattore importante da non trascurare, che non

inﬂuisce sulla direzione di caduta ma che r

iguarda la vostra

sicurezza personale, è la presenza di rami morti o spezzati

che potrebbero staccarsi durante l’abbattimento e

rappresentare un pericolo.

Evitare che un albero in caduta vada ad impigliarsi in

un’altro

. Far cadere un albero che si è impigliato è

un'operazione molto pericolosa sussiste un grave pericolo

di incidenti. Vedi istruzioni alla voce Movimentazione di un

abbattimento mal riuscito.

Diramatura prima del taglio e percorso di ritirata

Sramare il tronco ﬁno all’altezza delle spalle. La tecnica più

sicura è lavorare dall’alto verso il basso, tenendo il tronco

fra se stessi e la motosega.

Eliminare la vegetazione bassa intorno all’albero e

osser

vare eventuali ostacoli (pietre, radici, fosse ecc.) in

modo da avere un percorso di ritirata senza ostacoli. Il

percorso dovrebbe essere a circa 135

° all’indietro rispetto

alla direzione di caduta del tronco.

(39)

1 Zona di rischio

2 Via di fuga

3 Direzione di abbattimento

Abbattimento

Per l’abbattimento eseguire tre tagli. Prima di tutto il taglio

direzionale che si compone di taglio superiore e taglio

inferiore, e quindi il taglio di abbattimento. La posizione

corretta di questi tre tagli assicura un perfetto controllo

della direzione di caduta.

Taglio direzionale

Eseguire prima la parte superiore del taglio direzionale.

Stare a destra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Eseguire poi la parte inferiore del taglio direzionale che

de

ve andare a ﬁnire esattamente alla ﬁne della parte

superiore.

(40)

La profondità del taglio direzionale deve essere di 1/4 del

diametro del tronco, con un angolo tra il taglio superiore e

quello inferiore di almeno 45

°.

L’incontro tra i due tagli è chiamato linea del taglio

direzionale

. La linea deve essere perfettamente

orizzontale e ad angolo retto (90

°) rispetto alla direzione di

caduta.

(41)

Taglio di abbattimento

Sull’altro lato effettuare il taglio di abbattimento, appena al

di sopra della linea del taglio direzionale. Stare sulla

sinistra dell’albero e tagliare con la catena a tirare.

Posizionare il taglio di abbattimento 3-5 cm (1,5-2") sopra

il piano della linea del taglio direzionale

.

Inserire l’appoggio per la corteccia dietro il fulcro (se è

stato montato l’apposito dispositiv

o). Lavorare a pieno gas

e far avanzare la catena/lama lentamente nel tronco.

Controllare che l’albero non si muova in direzione opposta

a quella prevista per la caduta. Inserire un cuneo di

abbattimento o un grimaldello non appena possibile.

(42)

Il taglio di abbattimento deve ﬁnire parallelo alla linea del

taglio direzionale, con una distanza tra i due di almeno 1/10

IMPORTANTE! L’abbattimento di un albero richiede

molta esperienza ed è un operazione che un

principiante deve evitare. Non eseguire alcuna

operazione per la quale non vi ritenete sufﬁcientemente

qualiﬁcati!

IMPORTANTE! Durante operazioni di abbattimento

critiche, sollevare immediatamente le protezioni

acustiche dopo il taglio, in modo da poter percepire

rumori insoliti ed eventuali segnali di avvertimento.

!

AVVERTENZA! Sconsigliamo agli

operatori meno esperti di abbattere un

albero con una lama più corta del

diametro del tronco!

TECNICA DI LAVORO

130 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

del diametro del tronco. La parte di tronco non tagliata è il

fulcro.

Il fulcro è la cerniera che guida l’albero nella sua caduta.

(43)

Se il fulcro è insufﬁciente, se è stato segato

completamente o se il taglio direzionale è male eseguito,

non è possibile controllare la caduta dell’albero.

Non appena il taglio direzionale e quello di abbattimento

sono completati, l’albero de

ve cominciare a cadere, da

solo o con l’aiuto di un cuneo di abbattimento o di un

grimaldello.

Si raccomanda l’utilizzo di una lama di lunghezza

super

iore al diametro del tronco, in modo che tagli di

abbattimento e direzionali possano essere eseguiti in

un’unica operazione. Vedere le istruzioni alla sezione Dati

tecnici in merito alla lunghezza della lama raccomandata

per la motosega.

Vi sono metodi per abbattere alberi con lame più corte del

diametro del tronco

. Questi metodi aumentano però in

modo considerevole il rischio di contraccolpo.

Movimentazione di un abbattimento mal

riuscito

Abbattimento di un albero impigliatosi in un altro.

Far cadere un albero che si è impigliato è un'operazione

molto pericolosa sussiste un grave pericolo di incidenti.

Non segare mai un albero su cui sia caduto un altro albero.

Non lavorare mai nell’area di pericolo intorno ad alberi

semicaduti e r

imasti in sospeso.

Il metodo più sicuro è di usare un argano.

• Montato sul trattore

• Manuale

Taglio di tronchi e rami in tensione

Preparativi: Giudicare verso quale direzione tende a

muoversi la tensione e dove si trova il punto di rottura (vale

a dire il punto dove si romperebbe se aumentasse la

tensione).

Valutare come alleggerire la tensione e se pensate di

r

iuscirci. In casi più complessi la soluzione migliore è di

rinunciare al taglio e di lavorare con un argano.

In generale:

Mettetevi in modo tale da non essere colpiti dall’albero/

ramo quando si libera dalla tensione.

Eseguire uno o più tagli su o in prossimità del punto di

rottur

a. I tagli devono essere di profondità tale da liberare

la tensione e ottenere la rottura proprio nel punto di rottura.

Non tagliare mai completamente un ramo o un tronco

in tensione!

Se è necessario praticare un taglio passante nell’albero/

ramo, eseguire due o tre tagli di profondità di 3-5 cm a

intervalli di 3 cm.

Praticare tagli sempre più profondi ﬁnché non si allenta la

tensione dell’albero/ramo

.

Segare l’albero/ramo dal lato opposto, dopo aver tolto la

tensione

.

Prevenzione del contraccolpo

Che cos’e il contraccolpo?

Il contraccolpo è un movimento violento che fa

impennarela la motosega e la lama verso l’operatore,

quando la lama incontra un oggetto con la parte superiore

della punta, il settore a rischio di contraccolpo.

(44)

Il contraccolpo avviene sempre lungo il piano di taglio della

lama. Di solito il movimento di motosega e lama è verso

l’alto e verso l’operatore. Possono tuttavia veriﬁcarsi altre

situazioni a seconda della posizione della motosega nel

momento in cui il settore a rischio viene a contatto con un

corpo estraneo.

Il contraccolpo può veriﬁcarsi solo quando il settore ”a

r

ischio” della lama incontra un oggetto.

(45)

Diramatura

Accertarsi di avere una posizione stabile! Lavorare dal lato

sinistro del tronco, con il corpo vicino alla motosega. Non

appena possibile appoggiare tutto il peso del corpo al

tronco.

Spostarsi solo con il tronco tra voi e la motosega.

Taglio di un tronco in sezioni

Vedi istruzioni alla voce Tecnica basilare di taglio.

!

AVVERTENZA! Il contraccolpo è un

fenomeno improvviso e violento che fa

impennare motosega, lama e catena

contro l’operatore. Se la catena è in

movimento e colpisce l’operatore può

provocare lesioni anche mortali. È

importante capire come si veriﬁca il

contraccolpo e come sia possibile

evitarlo con una corretta tecnica di

lavoro e un’adeguata prudenza.

!

AVVERTENZA! La maggioranza degli

incidenti per sobbalzo si veriﬁca durante

la sramatura. Non utilizzare il settore a

rischio di sobbalzo della lama. Prestare

la massima cautela ed evitare che la

punta della lama venga a contatto con

tronco, altri rami o corpi estranei.

Prestare la massima cautela a rami in

tensione. Possono rimbalzare in

direzione dell’utente, provocando la

perdita del controllo della macchina e

gravi danni.

MANUTENZIONE

Italian – 131

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Generalità

L'utilizzatore può eseguire solo le operazioni di

manutenzione e assistenza descritte in questo manuale

delle istruzioni. Per operazioni di maggiore entità rivolgersi

ad un'ofﬁcina autorizzata.

Regolazione del carburatore

Il vostro prodotto Husqvarna è stato fabbricato e prodotto

in base a norme che permettono di ridurre le emissioni di

scarico dannose.

Funzionamento

• Attraverso l’acceleratore, il carburatore regola il regime

del motore. La miscela aria/benzina avviene nel

carburatore. Tale miscela è regolabile. Per poter

sfruttare al meglio la potenza della macchina, la

regolazione del carburatore deve essere corretta.

• La vite T regola la posizione dell’acceleratore al minimo.

A

vvitando in senso orario il regime del minimo si alza,

mentre agendo in senso antiorario il regime di giri del

motore al minimo si abbassa.

Regolazione primaria del carburatore e

rodaggio

Il carburatore è messo a punto al collaudo in fabbrica. La

registrazione deﬁnitiva dev'essere eseguita da una

persona competente.

Regime consigliato con motore al minimo: Vedi istruzioni

alla v

oce Caratteristiche tecniche.

Regolazione ﬁnale del minimo T

La regolazione del minimo viene eseguita con la vite T. Se

necessario, avvitare la vite T in senso orario e a motore in

moto ﬁno a quando la catena comincia a girare. Svitare poi

in senso antiorario ﬁno a che la catena non si fermi. Il

minimo è correttamente regolato quando il motore gira

regolarmente in ogni posizione e con buon marginale

prima che la catena cominci a girare.

Controllo, manutenzione e

servizio dei dispositivi di

sicurezza della motosega

Freno della catena con protezione

anticontraccolpo

Controllo dell’usura del nastro del freno

Pulire il freno e il tamburo della frizione eliminando

segatura, resina e sporco. Lo sporco e l’usura inﬂuiscono

sul funzionamento del freno.

(46)

Controllare con regolarità che la fascia frenante abbia

almeno uno spessore di 0,6 mm nel punto di maggiore usura.

Controllo della protezione anticontraccolpo

Controllare che la protezione sia integra e senza difetti

evidenti, come lesioni del materiale.

Spostare la protezione avanti e indietro per veriﬁcare che

si m

uova liberamente e che sia ben ancorata nel coperchio

della frizione.

(47)

Controllo dell’automatismo ad inerzia

Tenere la motosega, a motore spento, su un ceppo o altro

oggetto stabile. Rilasciare l’impugnatura anteriore e

lasciare cadere la motosega per gravità, in rotazione

attorno all’impugnatura posteriore, in direzione del ceppo.

La punta della lama battendo contro il ceppo deve far

scattare il freno della catena.

(48)

Controllo del freno della mano destra (240e TrioBrake)

Controllare che la protezione della mano destra sia integra

e senza difetti apparenti, quali lesioni del materiale.

Spingere in avanti/verso l’alto la protezione

anticontr

accolpo per controllare che l’operazione possa

venir eseguita facilmente e che sia stabilmente ancorata

all’apposita guida nel coperchio della frizione.

Evitare assolutamente di portare o di appendere la

motosega per l’impugnatura ad anello! Questo può

danneggiare il meccanismo e compromettere il

funzionamento del freno della catena. (49)

Controllo dell’effetto frenante

Mettere in moto e appoggiare la motosega su una base

stabile. Evitare che la catena venga a contatto con il

terreno o con corpi estranei. Vedi indicazioni alla voce

Avviamento e arresto.

Reggere l’impugnatura con entrambe le mani, secondo

quanto indicato in ﬁ

gura.

Accelerare al massimo e attivare il freno della catena

gir

ando il polso sinistro verso la protezione

anticontraccolpo. Non lasciare l’impugnatura anteriore.

La

catena deve bloccarsi immediatamente.

!

AVVERTENZA! Se il minimo non può

essere regolato in modo da avere la

catena ferma contattare l’ofﬁcina per

l’assistenza. Non usare la motosega

prima di aver eseguito le necessarie

riparazioni.

Osservare! Per l’assistenza e la riparazione della

macchina occorre una formazione speciﬁca. Quanto

detto vale in particolare per i dispositivi di sicurezza della

macchina. Se la macchina non supera anche uno solo dei

seguenti controlli, si raccomanda di rivolgersi al centro di

assistenza. Tutta la manutenzione e gli interventi non

previsti nel presente manuale devono essere eseguiti da

personale specializzato (il rivenditore).

Spegnere il motore e staccare il cavo della candela

prima di riparazioni o manutenzione

MANUTENZIONE

132 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Fermo del gas

• Controllare che l’acceleratore sia bloccato sul minimo

quando il fermo è in posizione di riposo.

• Premere sul fermo del gas e controllare che ritorni in

posizione di r

iposo non appena viene rilasciato.

• Controllare che acceleratore e fermo del gas si

m

uovano liberamente e che le molle di richiamo

funzionino a dovere.

• Mettere in moto e accelerare al massimo. Rilasciare

l’acceleratore e controllare che la catena si f

ermi e

rimanga ferma. Se la catena si muove con

l’acceleratore al minimo controllare la regolazione del

minimo del carburatore.

Fermo della catena

Controllare che il fermo della catena sia integro e ben

montato nel corpo della motosega.

Protezione della mano destra

Controllare che la protezione della mano destra sia integra

e senza difetti apparenti, quali lesioni del materiale.

Sistema di smorzamento delle vibrazioni

Controllare con regolarità che gli smorzatori non siano

deformati o lesi.

Controllare che gli smorzatori siano correttamente ancorati

tr

a gruppo motore e gruppo impugnature.

Interruttore di arresto

Mettere in moto e controllare che il motore si spenga

portando l’interruttore in posizione di arresto.

Marmitta

Non usare mai la macchina se la marmitta è in cattive

condizioni. Controllare con regolarità che la marmitta sia

ben ﬁssa nella macchina.

Osservare: La rete parascintille (A) di questa macchina è

sostituibile

.

(50) Se la retina è danneggiata, va sostituita

immediatamente. Se la retina è ostruita la macchina si

surriscalda, danneggiando cilindro e pistone. Non usare la

macchina se la marmitta è in cattive condizioni.

Non usare

mai una marmitta con la retina danneggiata o senza

retina.

Generalmente, in caso di uso privato, non occorre

sostituire la marmitta e la rete parascintille.

Filtro dell’aria

Pulire regolarmente il ﬁltro dell’aria per evitare :

• Disturbi di carburazione

• Problemi di messa in moto

• Riduzione della potenza sviluppata

• Inutile usura dei componenti del motore

• Consumi più elevati.

• Rimuovere il carter del cilindro, la vite (1) e il carter del

ﬁltro dell’ar

ia (2), quindi smontare il ﬁltro dell’aria (3). In

sede di montaggio, veriﬁcare che il ﬁltro dell’aria sia

perfettamente a tenuta sul portaﬁltro. Pulire il ﬁltro

scuotendolo o spazzolandolo.

(51)

Per una pulizia più accurata lavare il ﬁltro in acqua

saponata.

Il ﬁltro non ritorna mai completamente pulito. Pertanto va

sostituito per

iodicamente con uno nuovo.

Un ﬁltro

danneggiato va sostituito immediatamente.

Candela

Lo stato della candela dipende da:

• Carburatore non tarato.

• Miscela carburante/olio non corretta (quantità eccessiva

di olio oppure olio non idoneo).

• Filtro dell’aria ostruito .

Questi fattori causano depositi sull’elettrodo della candela,

e conseguenti disturbi di funzionamento e di messa in

moto

.

Se la macchina ha potenza insoddisfacente, difﬁcoltà di

messa in moto o il minimo irregolare, controllare

innanzitutto la candela.

Se questa è incrostata, pulirla e

controllare la distanza tra gli elettrodi, che deve essere 0,5

mm. La candela andrebbe cambiata di regola dopo circa

un mese di esercizio o prima se necessario.

(52)

Osservare! Usare candele originali o di tipo raccomandato!

Altre candele possono danneggiare cilindro e pistone.

Controllare che la candela sia munita di dispositivo di

soppressione interferenze radio.

Italian – 133

MANUTENZIONE

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Schema di manutenzione

Qui di seguito troverete una lista delle operazioni di manutenzione da eseguire sulla macchina. La maggior parte dei punti

è descritta al capitolo Manutenzione.

Manutenzione giornaliera

(Ogni 5-10 ore)

Manutenzione settimanale

(Ogni 10-25 ore)

Manutenzione mensile

(Ogni 25-40 ore)

Pulire le parti esterne della macchina.

Controllare il dispositivo di

a

vviamento, la relativa cordicella e la

molla di ritorno.

Controllare l’usura del nastro del freno

della catena.

Sostituire quando il punto

più usurato presenta uno spessore

inferiore a 0,6 mm.

Controllare che i componenti del

comando del gas funzionino in modo

sicuro (f

ermo del gas e acceleratore).

Controllare l’integrità degli smorzatori

di vibr

azioni.

Controllare l’usura del centro, della

molla e del tamburo della frizione.

Pulire il freno della catena e

controllar

ne il funzionamento dal

punto di vista della sicurezza.

Controllare che il fermo della catena

sia integro e sostituire se necessario.

Limare eventuali irregolarità sui lati

della lama.

Pulire la candela. Controllare che

l’elettrodo abbia una distanza di 0,5

mm.

Girare la lama giornalmente per

ottenere un’usura unif

orme.

Controllare che il foro per la

lubriﬁcazione della lama sia libero.

Pulire la guida della catena. Se la lama

è dotata di ruota di rinvio terminale,

pulirla e lubriﬁcarla.

Pulire la zona del carburatore. Pulire esternamente il carburatore.

Controllare che lama e catena siano

sufﬁcientemente lubr

iﬁcate.

Pulire il ﬁltro dell’aria. Sostituire se

necessario.

Controllare il ﬁltro del carburante e il

tubo di alimentazione.

Sostituire se

necessario.

Controllare se rivetti e anelli della

catena presentano crepe superﬁ

ciali,

se la catena è rigida oppure se rivetti e

anelli sono usurati in modo anomalo.

Sostituire all’occorrenza.

Svuotare e pulire internamente il

serbatoio del carb

urante.

Afﬁlare la catena e controllarne lo stato

e la tensione

. Controllare che la ruota

motrice della catena non sia

particolarmente consumata, sostituire

se necessario.

Svuotare e pulire internamente il

serbatoio dell’olio

.

Pulire la presa d’aria del dispositivo di

a

vviamento.

Controllare tutti i cavi e i collegamenti.

Controllare che dadi e viti siano ben

serr

ati.

Controllare che l’interruttore d’arresto

funzioni.

Controllare che non ci siano perdite di

carb

urante nel motore, nel serbatoio o

nei ﬂessibili carburante.

CARATTERISTICHE TECNICHE

134 – Italian

1154212-26 Rev.3 2012-02-22

Caratteristiche tecniche

Nota 1: Emissione di rumore nell’ambiente misurato come potenza acustica (L

WA

) in base alla direttiva CE 2000/14/CE.

Nota 2: il livello di pressione acustica equivalente, ai sensi della norma ISO 22868, è calcolato come la quantità di energia,

in media ponderata r

ispetto al tempo, dei livelli di pressione acustica a diverse condizioni di esercizio. La dispersione

statistica tipica del livello di pressione acustica equivalente è una deviazione standard di 1 dB (A).

Nota 3: il livello di vibrazioni equivalente, ai sensi della norma ISO 22867, è calcolato come la quantità di energia, in media

ponder

ata rispetto al tempo, dei livelli di vibrazione a diverse condizioni di esercizio. I dati riportati per il livello di vibrazione

equivalente hanno una dispersione statistica tipica (deviazione standard) di 1 m/s

2

.

235e 236e 240e 240e TrioBrake

Motore

Cilindrata, cm

3

34 38 38 38

Corsa, mm 32 32 32 32

Regime del motore al minimo, giri/min 3000 3000 3000 3000

Potenza, KW 1,3 / 9000 1,4 / 9000 1,5 / 9000 1,5 / 9000

Sistema di accensione

Candela

Champion RCJ

7Y

Champion RCJ

7Y

Champion RCJ

7Y

Champion RCJ

7Y

Distanza all’elettrodo, mm 0,5 0,5 0,5 0,5

Carburante, lubriﬁcazione

Capacità serbatoio carburante, litri 0,3 0,3 0,3 0,25

Capacità pompa dell’olio a 8500 giri/min, ml/min 7 7 7 7

Capacità serbatoio olio, litri 0,20 0,20 0,20 0,20

Tipo di pompa dell’olio Automatico Automatico Automatico Automatico

Peso

Motosega senza lama e catena, a secco, kg 4,6 4,7 4,7 5,0

Emissioni di rumore (vedi nota 1)

Livello potenza acustica, misurato dB(A) 115 115 115 115

Livello potenza acustica, garantito L

WA

dB(A) 118 118 118 118

Livelli di rumorosità (vedi nota 2)

Livello di pressione acustica equivalente,

all’udito dell’utente, dB(A) 98,6 100,7 100,7 100,7

Livelli equivalenti di vibrazione, a

hveq

(vedi

nota 3)

Impugnatura anteriore, m/s

2

2,4 2,1 2,1 2,1

Impugnatura posteriore, m/s

2

3,9 2,7 2,7 2,7

Lama/catena

Lama di lunghezza standard, pollici/cm 16/40 16/40 16/40 16/40

Lunghezze raccomandate della lama, pollici/cm 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46 13-18 / 33-46

Lunghezza di taglio effettiva, pollici/cm 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43 11-17 / 29-43

Partitura, pollici/mm 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3 0,325/8,3

3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52 3/8 / 9,52

Spessore della maglia di trazione, pollici/mm 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3 0,050/1,3

Tipo di puleggia/numero di denti 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7 0,325: 7

3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6 3/8: 6

Velocità della catena alla potenza massima, m/

secondo 17,3 17,3 17,3 17,3

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