ROBBE AIR TRAINER 140 ARF Building And Operating Instructions

Building and Operating Instructions

AIR TRAINER 140 ARF No. 2581

Notice de montage et de mise en œuvre

AIR TRAINER 140 ARF Réf. 2581

Istruzioni di montaggio e d'uso

AIR TRAINER 140 ARF N. 2581

Manual de construcción y de uso

AIR TRAINER 140 ARF Nº 2581

Návod ke stavbě a provozu

AIR TRAINER 140 ARF čís. 2581

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Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N. 2581

Gentile Cliente,

La ringraziamo per aver scelto un aeromodello della robbe

Modellsport. Per questo la ringraziamo.

Con poche operazioni di montaggio il modello sarà già pron-

to per il volo. Per permetterle di utilizzarlo in tutta sicurezza,

la preghiamo di leggere la presente guida e i fogli informativi

allegati prima di procedere alla messa in funzione.

Osservare le immagini e le rispettive didascalie per avere

un‘idea complessiva dei passaggi di montaggio. Adattare

prima „a secco“ tutti i componenti prima di incollarli. Ordinare

i singoli componenti secondo i passaggi di lavoro.

Tutti i servi sono già montati, collegati al timone e provvisti

di prolunghe.

Tutte le indicazioni di direzione, come ad esempio

„destra“, sono da considerarsi in direzione del volo.

Ci adoperiamo di continuo per migliorare i nostri prodotti

e raggiungere standard tecnologici sempre più elevati. Vi

preghiamo pertanto di informarvi sugli ultimi aggiorna-

menti e miglioramenti consultando la descrizione del

prodotto desiderato direttamente dalla nostra home-

page: www.robbe.com.

Dati tecnici

Apertura alare: ca. 1400mm

Lunghezza: ca. 1130 mm

Superficie alare: ca. 36,75 dm

2

Peso in volo: ca. 1500 g

Carico alare: ca. 41 g/dm

2

Impianto di radiocomando adatto:

Radiocomando robbe Futaba a partire da 6 canali in frequen-

za 2,4 GHz.

Particolarmente consigliato: FF-6 (T6EXP) R617, 2,4 GHz

Articolo n. F4069

Accessori non contenuti ma necessari:

Descrizione Articolo n.

1 Accumulatore di volo 3S1P 11,1V

2200 mAh 20C Nr. 6950

Nastro in velcro 50590002

Accessori indicati:

Descrizione Articolo n.

Caricabatteria per accumulatore di volo, ad esempio:

Power Peak

®

A4 EQ-LCD Nr. 8560

Cavo di carica, spina T Nr. 8881

Per caricatori, utensili e ausili vedi il catalogo principale robbe

Contenuto della confezione:

Note relative all‘impianto di radiocomando:

Per il radiocomando del modello si necessita di un impianto

con almeno 4 canali.

L‘alimentazione dell‘impianto ricevente avviene attraverso il

sistema BEC integrato del regolatore.

Nel modello vengono utilizzati cavi dei servi con diverse co-

diﬁcazioni per colore:

Impulso: bianco / arancio

Plusleitung: rot / rot

Cavo negativo: nero / marrone

Prestarvi attenzione durante il collegamento o allungamento

dei cavi.

Durante la prova di funzionamento portare i servi dei timoni

in posizione di neutro con il radiocomando (stick e leva Trim

nella trasmittente in posizione centrale).

Per la messa in funzione portare il comando del gas sempre

in posizione „Motore spento“, poi accendere la trasmittente.

Solo a questo punto collegare l‘accumulatore.

Per spegnere, staccare sempre prima di tutto il collegamento

accumulatore-regolatore del motore, poi procedere allo speg-

nimento della trasmittente.

Per tutti i lavori alle parti del radiocomando del motore o del

regolatore osservare le indicazioni relative all‘apparecchio.

Prima della messa in funzione, leggere attentamente le istru-

zioni dell‘accumulatore e del caricabatterie.

Verniciatura e decalcomanie:

Il modello è già equipaggiato con decalcomanie. Non è ne-

cessaria una verniciatura.

Pezzi di ricambio consegnabili:

Articolo n. Descrizione

25810001 Fusoliera Air Trainer 140

25810002 Superﬁci alari Air Trainer 140

25810003 Timone profondità Air Trainer 140

25810004 Piano di coda verticale Air Trainer 40

25810005 Carrello d‘atterraggio Air Trainer 140

25810006 Capottina motore Air Trainer 140

25810007 Elica Air Trainer 140

25810008 Collegamento superﬁci alari Air Trainer 140

25810009 Spinner Air Trainer 140

25810010 Motore BL Air Trainer 140

25810011 Regolatore BL Air Trainer 140

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Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N. 2581

Figura 1

- L‘immagine mostra i pezzi necessari per assemblare gli

impennaggi verticali e orizzontali.

Figura 2

- Introdurre l‘impennaggio orizzontale nell‘apposita fessura

sulla parte terminale della fusoliera. Badare che i fori di

montaggio per la squadretta si trovino sul lato sinistro della

fusoliera. Inserire dall‘alto l‘impennaggio verticale nella

fusoliera. Avvitare le teste a forcella sul tirante di guida per

il timoni direzionale e di profondità.

Figura 3

- Ruotare l‘unità così approntata sul retro della fusoliera

e posizionare il ruotino di coda come da illustrazione. Il

comando del ruotino di coda „A“ deve essere inserito nel

compensatore „B“ del timone direzionale.

Figura 4

- Avvitare l‘unità impennaggi completa alla fusoliera come

da immagine.

- Montare la squadretta per il timone di profondità con la

contropiastra dal basso con il timone di profondità.

Figura 5

- Agganciare il tirante di comando con la testa a forcella

alla squadretta e fissare il collegamento con degli anelli di

sicurezza (vedi immagine).

Figura 6

- Montare la squadretta del timone direzionale con la contro-

piastra sul lato destro del timone direzionale. Agganciare

il tirante di comando con la testa a forcella alla squadretta

e fissare il collegamento con degli anelli di sicurezza (vedi

immagine).

Figura 7

- L‘immagine mostra i pezzi necessari per l‘assemblaggio

del carrello d‘atterraggio.

Figura 8

- Avvitare entrambi i pezzi del carrello con le quattro viti di

fissaggio alla piastra sul fondo della fusoliera (vedi imma-

gine).

Figura 9

- Preparare i pezzi necessari per assemblare elica e ogiva.

Figura 10

- L‘immagine mostra l‘elica già montata con il porta elica e

la parte posteriore dell‘ogiva.

Figura 11

- Infine avvitare l‘elicaal porta elica (vedi figura).

Figura 12

- Montare la squadretta con la contropiastra dal basso con

l‘alettone. Avvitare la testa a forcella con l‘anello di bloc-

caggio sul tirante di comando. Agganciare il tirante prima

al braccio del servo, poi alla squadretta. Procedere allo

stesso modo per l‘altra semiala.

Figura 13

- La figura mostra i componenti necessari per l‘assemblaggio

della superficie alare.

Figura 14

- Inserire il longherone „C“ e il rinforzo in compensato“D“

nella superficie alare.

Figura 15

- Spingere le due semiali insieme e facendo attenzione pre-

mere entrambi i coprigiunti di collegamento „E“ e „F“ nella

rientranza della superficie alare.

Figura 16

- Fissare come da figura la superficie alare con quattro viti

M4 x 53sulla fusoliera.

Figura 17

- L‘immagine mostra la piastra di distribuzione per il collegamen-

to degli alettoni e le luci di posizione nella superficie alare.

Figura 18

- Collegare i servi dell‘alettone„G“ e „H“ e le luci di posizione

„I“ e „J“.

Attenzione:

Il cavo nero è polo - (negativo), il cavo rosso è polo+

(positivo).

Figura 19

- Per aprire il vano batteria, ruotare la stanghetta „K“ pre-

mere contemporaneamente i due arresti „L“. Per assicura-

re la batteria, incollare due bande uncinate sul fondo del

vano batteria.

Figura 20

- Incollare la striscia di nastro ratinato sulla batteria.

Figura 21

- Posizionare la batteria nell‘alloggiamento e spingerla forte

all‘interno. Le bande uncinate e i nastri ratinati impedisco-

no lo scivolamento durante il volo. Non collegare ancora

la batteria al regolatore!

Figura 22

- Chiudere il vano batteria e bloccarlo con il la stanghetta di

bloccaggio „K“.

Figura 23

- Durante le operazioni seguenti osservare le indicazioni

riportate dal produttore della trasmittente.

- Collegare i servi ai canali corrispondenti della ricevente.

- Collegare il regolatore.

- Posizionare la ricevente come da figura e assicurarla contro

lo scivolamento con nastro ratinato e a ganci.

- Posizionare l‘antenna esterna della ricevente seguendo le

istruzioni del radiocomando utilizzato.

- Portare il comando del gas in posizione „Motore spento“ ea

Accendere la trasmittente.

- Programmare la posizione i stop e tutto gas del regolatore

seguendo il manuale a pagina 8.

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Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N. 2581

Figura 24, Verifica di funzionamento

- Verificare l‘assegnazione dei canali sulla ricevente, se

necessario scambiare le spine.

- Portare sulla trasmittente gli stick ed i trim di comando in

posizione centrale.

- I timoni devono ora trovarsi in posizione neutra. In caso

contrario basterà riposizionarli utilizzando le forcelle.

- Effettuare una correzione precisa dalla trasmittente.

- Verificare la direzione di andamento dei servi.

- Posizionarsi dietro al modello. Nell‘attivazione dello stick

del timone direzionale verso destra, il timone direzionale

deve girare verso destra.

- Il tiraggio dello stick del timone di quota verso il corpo fa sì

che gli angoli posteriori del timone stesso si alzino.

- Al movimento della leva dell‘alettone verso destra, l‘angolo

posteriore dell‘alettone destro si alza, il sinistro si abbassa.

- ln caso di funzione timone invertita, azionare sulla tras-

mittente l‘apposito interruttore di Servo-Reverse relativo al

canale interessato.

- Impostare le escursioni dei timoni secondo le dimensioni

(prestare attenzione alle istruzioni del radiocomando).

Funzionamento del motore

- Tenere il modello in modo che l‘elica possa girare libera-

mente. Attenzione: in tutti i lavori di montaggio, manutenzione

e impostazione nonché all‘avvio, non entrare mai in contatto

con l‘area di rotazione delle eliche - pericolo di lesioni.

- Verificare il senso di rotazione del motore. Il motore visto

dal davanti, deve girare in senso antiorario. Se ciò non

dovesse accadere, invertire due dei tre cavi di collegamen-

to tra motore e regolatore.

- Dopo la carica o una prova di funzionamento, staccare

l‘accumulatore dal regolatore, poi spegnere la trasmit-

tente!

Bilanciamento del modello

- Tracciare il baricentro „C.G.“ su entrambe le parti della

fusoliera a una distanza di75 - 90 mm dal muso della

fusoliera.

- Sostenere il modello nel baricentro e lasciarlo oscillare. Il

modello avrà raggiunto la posizione ideale quando rimarrà

bilanciato con la parte anteriore leggermente pendente

verso il basso.

Se necessario spostare di conseguenza la batteria di volo.

- Tracciare la posizione dell‘accumulatore nella fusoliera in

modo che, anche dopo un cambio, possa essere rimontato

nello stesso punto.

Illuminazione (luci di posizione)

- L‘illuminazione è sempre accesa e non attivabile tramite

radiocomando.

- Radiocomando attivabile. Se si desidera volare senza luci,

è sufficiente disinserire il la spina sulla piastra dei collega-

menti.

- Come mezzi di illuminazione sono stati scelti LED, in modo

che il consumo minimo di corrente non influisca sui tempi

di funzionamento.

Volo di collaudo, modalità di volo

- Prima di effettuare il primo volo leggere attentamente i para-

grafi „Verifiche di routine prima del decollo“ e „Funzionamento

del modello“ all‘interno del paragrafo „Norme di sicurezza“.

- Per collaudare il modello è necessario scegliere una giornata

meno ventosa possibile.

- Come area per i primi voli si consiglia una prato pianeggiante,

ampio e privo di ostacoli (alberi, recinzioni, cavi dell‘alta tensio-

ne ecc.).

- Effettuare un‘ulteriore prova di funzionamento.

- Il modello può decollare sia con lancio a mano che da terra.

- Il decollo avviene perfettamente controvento.

- In caso di una pista abbastanza liscia si consiglia l‘avvio da

terra.

- Effettuare svariati tentativi di roll per abituarsi al comportamen-

to di roll e alle reazioni del timone su terra.

- Accelerare il motore sul tutto gas e far alzare il modello contro

vento. Quando si è raggiunta una velocità sufficiente sollevare

il modello da terra con un breve colpo al timone di profondità.

- Per la partenza manuale dovrebbe essere presente un

aiutante in grado di far volare il modello con una spinta non

troppo bassa.

- Accendere il motore e far decollare il modello controvento

con una forte spinta.

- Far volare il modello sempre dritto, senza effettuare curve

in vicinanza del suolo.

- Se necessario, trimmare il timone fino a raggiungere una

regolare salita verticale.

- Verificare le reazioni del modello alle deviazioni del timo-

24

Le escursioni sono misurate di volta in volta all'interno del

timone.

- Le deviazioni del timone indicate costituiscono valori

indicativi per i primi voli. L'esatta regolazione deve

essere effettuata dal singolo pilota in base alle abitudini

di comando individuali.

- Allo stesso modo, le eventuali impostazioni per rego-

lazione esponenziale andranno adeguate alla propria

impostazione di volo.

Alettone

30 mm

Timone direzionale

15 mm

Timone di quota

15 mm

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Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N. 2581

ne. Aumentare o diminuire eventualmente le deviazioni

dopo l‘atterraggio.

- Acquisire una velocità di volo minima ad una sufficiente

altezza di sicurezza.

- Avviare l‘atterraggio con sufficiente velocità.

- Se è stato necessario un ritrimmaggio, dopo l‘atterraggio

verranno corretti i tiranti e la leva Trim della trasmittente

verrà riportata in posizione centrale, in modo che per i

voli successivi sia a disposizione su entrambi i lati il totale

sistema Trim.

Descrizione regolatore ECO Line-40A:

1. Protezione sottotensione / Protezione alte temperature /

Controllo del segnale trasmittente.

2. 3 Modalità avviamento: Normal / Soft / Super-Soft, com-

patibile con aeroplani ed elicotteri.

3. L‘escursione corsa del gas può essere regolata per tutti

i radiocomandi

4. Acquisizione del gas morbida, lineare e precisa.

5. Numero di giri max. del motore: 210000 gir./min (2 poli),

70000 gir/min (6 poli), 35000 gir/min (12 poli).

Dati tecnici, Regolatore ECO Line-40 A:

Corrente continua: 40 A

Corrente massima: 55 A (max. 10 sec.)

Modalità Bec: Lineare

Potenza BEC: 5V / 3A

Capacità di potenza BEC:

2S Lipo: 5 Servi

3S Lipo: 4 Servi

Numero di celle LiPo: 2-3S

NiMH: 5-9

Dimensioni (LxLxA): 68 x 25 x 8 mm

Peso: 35 g

Impostazioni programmabili:

1. Freni: attivati / disattivati

2. Tipo batteria: Lipo / NiMH

3. Protezione sottotensione (Cut-Off Mode):

Soft Cut-Off (Diminuzione graduale della potenza) /

Cut-Off (Arresto immediato)

4. Spegnimento per protezione da sottotensione:

basso / medio / alto

1) Per le batterie litio, il numero di celle è calcolato

automaticamente Tensione di spegnimento bassa /

media / alta per ogni cella è di: 2.85V/3.15V/3.3V.

2) Per batterie NiMH, la tensione di spegnimento è

di 0%/50%/65% della tensione d‘uscita (ad esempio

della tensione nominale del pacco batteria) e 0%

corrisponde alla protezione da sottotensione disattivata.

5. Modalità Start Normal Soft Super soft (300ms / 1.5s

/ 3s)

La modalità normale è adatta a tutti gli aeroplani.

La modalità Soft o Super-Soft èp adatta agli elicotteri.

Il primo avviamento in modalità Soft e Super-Soft è più

lento e necessita di 1.5 secondi per l‘avvio Soft e di 3

secondi per il Super Soft dall‘avvio al tutto gas. Se il gas

è stato completamente riportato indietro (leva del gas

in posizione più bassa) e nell‘arco di 3 secondi dopo

aver dato gas viene nuovamente azionato (leva del gas

su tutto gas), il gas ripreso viene temporaneamente in

modalità normale per ridurre possibili danneggiamenti

dovuti alla lenta reazione del gas.

Questa funzione è particolarmente necessaria in caso di

volo acrobatico, dove è richiesta una reazione veloce del

gas.

6. Timing: Low / Medium / High,( 3.75°/15°/26.25°)

In generale, un‘impostazione bassa (low) è adatta alla

maggior parte dei motori. Per un maggior numero di giri

può essere scelto un Timing più alto (high).

Utilizzo del regolatore di volo

Importante! A cause delle molteplici corse del gas possibili

nei diversi radiocomandi, Vi raccomandiamo di calibrare la

corsa del gas prima del volo!

Regolazione corsa del gas: (la corsa del gas deve essere

regolata a ogni cambio di radiocomando)

A) Accendere la trasmittente e posizionare la leva del gas su

tutto gas.

B) Collegare la batteria con il regolatore di volo e attendere

circa 2 secondi.

C) Un segnale acustico (bip-bip) conferma la regolazione della

posizione tutto gas.

D) Portare la leva del gas sulla posizione più bassa, dovrebbe-

ro essere emesse numerose segnalazioni acustiche (bip)

che segnalano il numero di celle.

E) Un lungo bip confermerà la regolazione della posizione più

bassa della leva del gas.

Esecuzione normale durante l‘avvio:

A) Leva del gas su questa posizione più bassa, accendere la

trasmittente.

B) Collegare la batteria al regolatore, il segnale acustico spe-

ciale “♪123”significa: alimentazione OK.

C) I numerosi segnali acustici tipo „bip“ indicano il numero di

celle-Li.

D) Dopo l‘auto-test viene emesso un lungo bip----.

E) All‘avvio del motore, muovere la leva del gas verso l‘alto.

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Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N. 2581

Segnali di allarme e ricerca errori

Errore

Dopo aver acceso, il motore non funziona, non viene emessa

alcuna segnalazione acustica

Dopo aver acceso, il motore non funziona, viene emessa la

seguente segnalazione acustica:

“Bip-Bip-, Bip-Bip-, Bip-Bip-” (ogni “Bip-Bip” ha un intervallo

di circa 1 secondo)

Dopo aver acceso, il motore non funziona, viene emessa la

seguente segnalazione acustica:

“Bip-, Bip-, Bip-” (ogni “Bip-Bip” ha un intervallo di circa 2

secondi)

Dopo aver acceso, il motore non funziona, viene emessa la

seguente segnalazione acustica:

“Bip-, Bip-, Bip-” (ogni “Bip-Bip” ha un intervallo di circa 0.25

secondi)

Possibili cause

Il collegamento tra regolatore e batteria non è stato eseguito

correttamente.

La tensione in entrata non è normale, troppo alta o troppo

bassa.

Il segnale del gas non è corretto.

La leva del gas non si trova nella posizione più bassa.

Risoluzione del problema

Veriﬁcare il collegamento. Sostituire il connettore.

Controllare la tensione della batteria.

Controllare trasmittente e ricevente. Controllare il cavo di col-

legamento del regolatore e della ricevente.

Muovere la leva del gas nella posizione più bassa.

Regolare correttamente la direzione di corsa del gas.

Funzioni di protezione:

1. Avvio protezione errori:

Il motore deve avviarsi entro 2 secondi dall'azionamento della leva del gas, se ciò non avvenisse, il regolatore interrompe la funzione del gas. In questo caso la leva del gas DEVE essere

nuovamente portata nella posizione più bassa.

2. Protezione aumento temperatura:

Se la temperatura del regolatore supera i 110°C, il regolatore stesso riduce le prestazioni fornite.

3. Perdita segnale trasmittente:

Il regolatore riduce la potenza se il segnale della trasmittente cade per 1 secondo, ulteriori perdite di segnale di 2 secondi, portano alla soppressione della potenza emessa.

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Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N. 2581

3.Regolazione dei punti del programma (valori):

Sentirete numerosi toni in loop. Regolate i valori portando la leva del gas su tutto gas. Verrà emesso un tono speciale "1515" che con-

ferma e memorizza la selezione effettuata.

(La leva del gas su tutto gas, vi porta al passo 2 e potrete scegliere il punto successivo). Muovendo la leva del gas nell'arco di 2 secondi,

si abbandona la modalità di programmazione.)

Punti del programma “Bip” (1 suono corto) “Bip-Bip” (2 suoni corti) “Bip-Bip-Bip” (3 suoni corti)

Freni Off On

Tipo batteria Lipo NiMH

Disattivazione Soft-Cut Cut-Off

Soglia di spegnimento Low Medium High

Modalità Start Normal Soft Super soft

Timing Low Medium High

4. Fine programmazione

E' possibile seguire 2 percorsi per abbandonare la modalità:

1. Al passo 3 dopo il tono speciale "1515" portare la leva del

gas nel giro di 2 secondi sulla posizione più bassa

2. Al passo 2 dopo il tono "bip----bip----" (ad esempio punto #8),

portare la leva del gas nel giro di 3 secondi sulla posizione più

bassa

1. Avviare la modalità di programmazione:

1) Accendere la trasmittente, portare la leva del gas su tutto

gas, collegare la batteria al regolatore.

2) Attendere 2 secondi, dovrebbe essere emesso un suono

(bip-bip).

3) Attendere altri 5 secondi, verrà emesso il seguente tono

speciale: 56712. Questo conferma l'avvio della modalità

di programmazione.

2. Selezionare il punto del programma:

Dopo l'avvio della modalità di programmazione vengono emessi 8 toni in loop con le sequenze che seguono. Se si porta la leva

del gas nel giro di 3 secondi in posizione neutrale dopo la segnalazione acustica viene selezionato il relativo punto.

1) “bip” Freni (1 suono corto)

2. “bip-bip-” Tipo batteria (2 suoni brevi)

3. “bip-bip-bip-” Sottotensione (3 suoni brevi)

4) “bip-bip-bip-bip-” Tensione di spegnimento (4 suoni corti)

5. “bip-----” Modalità avvio (1 suono lungo)

6. “bip-----bip-” Timing (1 lungo 1 breve)

7. “bip-----bip-bip-” ritorna all'opera (1 lungo 2 brevi)

8. “bip-----bip-----” Abbandona (2 suoni lunghi)

Programmare il regolatore con la trasmittente (4 passaggi):

Consiglio: veriﬁcare che la leva del gas sia nella posizione più bassa e che l'escursione del gas sia su 100%

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Istruzioni di montaggio e uso Air Trainer 140 ARF N. 2581

Norme di sicurezza

Attenersi alla sequenza di accensione: accendere sempre per prima la trasmittente e quindi la ricevente. Per lo spegnimento procedere seguendo la sequenza inversa.

- Prestare attenzione ai dati tecnici.

- Rispettare la polarità di tutti i cavi di collegamento.

- Evitare assolutamente i cortocircuiti.

- Montare e imballare il regolatore in modo che non entri in contatto con grassi, olio o acqua.

- Assicurarsi che la circolazione dell'aria sia sufﬁciente.

Alla messa in funzione non afferrare mai i modelli nell'area di rotazione delle eliche - pericolo di lesioni!

Garanzia

I nostri prodotti sono garantiti per un periodo di 24 mesi dalla data di acquisto. Qualsiasi richiesta di intervento in garanzia deve essere avanzata al rivenditore presso il quale è stato effettuato

l 'acquisto del prodotto.

Ci impegniamo a riparare gratuitamente eventuali malfunzionamenti, difetti di fabbricazione o di materiale sorti durante questo periodo. Sono escluse altre richieste, per esempio danni veriﬁcatisi

successivamente.

Il trasporto verso la nostra sede e il ritorno al cliente non avviene a nostre spese. Non accettiamo spiedizioni non affrancate.

Non ci assumiamo alcuna responsabilità per danni dovuti al trasporto o per perdita della merce. Consigliamo a tale proposito di assicurare la merce da voi spedita. Spedire l'apparecchio difettoso

al centro di assistenza responsabile per il rispettivo Paese.

Per poter far valere i diritti a garanzia devono essere soddisfatti i seguenti requisiti:

- Allegate alla spedizione lo scontrino ﬁscale.

- Gli apparecchi sono stati utilizzati seguendo le istruzioni per l'uso.

- Sono state utilizzate esclusivamente le fonti di energia elettrica raccomandate e gli accessori robbe originali.

- I guasti non sono dovuti ad umidità, manomissioni da parte di terzi, inversione di polarità, sovraccarichi e danni meccanici.

- Allegate indicazioni dettagliate relative al difetto o al malfunzionamento riscontrato.

Esclusione della responsabilità

robbe-Modellsport non può sorvegliare nè il rispetto delle istruzioni, nè tantomeno i metodi usati durante l'utilizzo, il funzionamento o la manutenzione della stazione di ricarica. La ditta, pertanto,

non si assume alcuna responsabilità per perdite, danni o costi derivanti da un utilizzo e un funzionamento errati o in qualche modo ad essi correlati. Per quanto ammesso dalla legge, l'obbligo

per l'adempimento del risarcimento dei danni, indipendentemente dal motivo giuridico, è limitato al valore direttamente fatturato dei prodotti robbe interessati all'evento che ha causato il danno.

Ciò non è valido nel caso in cui, in base a norme giuridiche vincolanti, si debba rispondere di premeditazione o grave negligenza.

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