E-flite EFL8950 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL8950

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL8975

P-51D Mustang 1.2m

EFL8950 EFL8975

NOTE: Actual model trim scheme may vary

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesi-

mo in maniera che non sia pericoloso, sia nei propri riguardi che nei confronti di

terzi e non danneggi il prodotto stesso o l’altrui proprietà.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al mod-

ellino per evitare collisioni o danni. Questo modello funziona con comandi radio

soggetti all’interferenza di altri dispositivi non controllabili dall’utilizzatore. Si

possono veriﬁ care interferenze e perdite momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da auto, trafﬁ co e persone.

• Seguire scrupolosamente i consigli e le avvertenze sia per il modello che per

tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere le sostanze chimiche, i piccoli oggetti o gli apparati sotto tensione

elettrica fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare il contatto con l’acqua di tutti i dispositivi che non sono stati apposita-

mente progettati per funzionare in acqua. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello poiché potrebbe essere pericoloso e

perﬁ no mortale.

• Non far funzionare il modello se le batterie della trasmittente sono poco

cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre il trasmettitore acceso quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre libere le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciar sempre raffreddare i componenti dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggio danneggiato.

• Non toccare mai i componenti in movimento.

AVVISO

Istruzioni, garanzie e tutti gli altri documenti accessori sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per avere una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito Web www.horizonhobby.com e fare clic sulla scheda di supporto per questo prodotto.

Signiﬁ cato di termini specialistici:

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni collegati all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni materiali, danni collaterali e lesioni gravi O comportare un’alta

probabilità di lesioni superﬁ ciali.

ATTENZIONE: procedure che, se non debitamente seguite, possono provocare danni ﬁ sici a oggetti E gravi lesioni a persone.

AVVISO: procedure che, se non debitamente seguite, espongono al rischio di danni alle cose E a una possibilità minima o nulla di lesioni personali.

AVVERTENZA: Leggere TUTTO il manuale di istruzioni e prendere familiarità con le caratteristiche del prodotto, prima di farlo funzionare. Se il

prodotto non è utilizzato in modo corretto potrebbero veriﬁ carsi danni al prodotto, alle persone o alle cose, causando gravi lesioni.

Questo è un soﬁ sticato prodotto di hobbistica. Esso deve essere manipolato con cautela e giudizio e richiede qualche conoscenza di base di meccanica.

Se il prodotto non è utilizzato in maniera sicura e responsabile potrebbero veriﬁ carsi lesioni o danni al prodotto stesso o ad altre proprietà. Questo prodotto

non è concepito per essere usato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo

con componenti non compatibili o di potenziarlo senza previa approvazione di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene istruzioni relative a sicurezza,

utilizzo e manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di montare, mettere a punto o

usare il prodotto, al ﬁ ne di usarlo correttamente e di evitare danni o lesioni gravi.

Precauzioni per la Sicurezza e Avvertenze

14+Almeno 14 anni. Non è un

giocattolo.

AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI: Se fosse necessario sostituire un componente

Spektrum trovato in un prodotto Horizon Hobby, bisogna acquistarlo sempre da Horizon Hobby, LLC o da un

rivenditore autorizzato Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di alta qualità. Horizon

Hobby riﬁ uta qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti

contraffatti o prodotti che vantano compatibilità con DSM o Spektrum.

• NON LASCIARE MAI INCUSTODITE LE BATTERIE IN CARICA.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE SENZA

SUPERVISIONE.

• Usando e caricando le batterie LiPo si assumono tutti i rischi ad esse

collegati.

• Interrompere sempre il processo di carica se la batteria scotta al tatto o

inizia a deformarsi (gonﬁ arsi) durante la carica. In caso contrario si potrebbe

causare un incendio.

• Conservare le batterie in una stanza temperata e asciutta, per avere il

migliore rendimento.

• Trasportare o conservare le batterie con una temperatura da 5 a 49°C.

Non lasciarle in un’auto esposta al sole per evitare che si danneggino o

provochino danni.

• Tenere le batterie e il caricabatterie lontano da materiali inﬁ ammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla, evitando le batterie

esaurite o danneggiate.

• Scollegare sempre la batteria e il caricabatterie dopo la carica e attendere

che si raffreddino tra una carica e l’altra.

• Durante la carica tenere sotto controllo la temperatura della batteria.

• USARE SOLO UN CARICATORE SPECIFICO PER LE BATTERIE LiPo. In caso

contrario si potrebbero provocare incendi con danni e lesioni.

• Non scaricare le batterie al di sotto di 3,0V per cella sotto carica.

• Non coprire l’etichetta delle batterie con le fascette di ﬁ ssaggio.

• Tenere sotto controllo batteria e caricatore durante la carica.

• Non caricare le batterie al di fuori dei valori consigliati.

• Non cercare di smontare o modiﬁ care il caricatore.

• Non permettere ai bambini inferiori a 14 anni di caricare le batterie.

• Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si

raccomanda 5-49° C) o esposti alla luce diretta del sole.

ATTENZIONE: Se non si utilizza questo prodotto con attenzione e non si osservano le seguenti avvertenze potrebbero veriﬁ carsi malfunzionamenti, problemi

elettrici, eccessivo sviluppo di calore, incendi e, in deﬁ nitiva, lesioni e danni materiali.

Avvertenze per la carica

P-51D Mustang 1.2m

Registrate il vostro prodotto online, visitando www.e-ﬂ iterc.com

Contenuto della scatola

Riferimenti rapidi

Impostazione

trasmittente

Far riferimento alla tabella

impostazione trasmittente per

impostare la trasmittente.

Dual Rates

Hi Rate Low Rate

Alett 12mm 8mm

Elev 15mm 11mm

Direz 15mm 10mm

Flap Landing

=50mm Takeoff

=11mm

Baricentro

(CG)

85mm +/- 3 dietro al bordo di entrata

dell’ala.

Impostazione

timer volo 5 minuti

Indice

1530 g

1065mm

1219mm

Caratteristiche

Motore: BL15 brushless

outrunner 850 kV (EFLM4115) Installato Installato

ESC: 40A brushless ESC

(EFLA1140W) Installato Installato

Servocomando: 9g

(SPMSA330) Installato Installato

Ricevente: Spektrum AR636A

6 canali sport (SMPAR636) Installato Necessario per

completare

Batteria consigliata:

11,1V 3S 2200mAh 30C LiPo

(EFLB22003S30)

Necessario per

completare Necessario per

completare

Caricabatterie consigliato:

Caricabatterie per bilancia-

mento batterie LiPo 3 celle

Necessario per

completare Necessario per

completare

Trasmittente consigliata:

Full range, 6 canali

(o superiore) 2.4GHz con

tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX con dual rates

regolabili.

Necessario per

completare Necessario per

completare

24.9 qdm

Controlli prima del volo .....................................................................47

Impostazione del trasmettitore ......................................................... 47

Montaggio del modello .....................................................................48

Montaggio del modello continuazione ............................................... 49

Montaggio del modello continuazione ............................................... 50

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi.......................... 50

Installazione facoltativa del serbatoio di goccia ................................. 50

Installazione opzionale dell’albero dell’antenna .................................51

Installare la batteria e armare l’ESC ..................................................52

Connessione fra trasmittente e ricevente/Commutare ON e OFF il SAFE

Select ............................................................................................... 52

Assegnazione interruttore per SAFE Select ....................................... 53

Veriﬁ care il verso dei controlli AS3X ................................................. 53

Trimmaggio durante il volo ................................................................ 54

Consigli per il volo e riparazioni ......................................................... 54

Baricentro (CG) ................................................................................. 55

Dopo il volo .......................................................................................55

Manutenzione motore ....................................................................... 55

Guida alla soluzione dei problemi ...................................................... 56

Guida alla soluzione dei problemi AS3X ............................................. 57

Garanzia ........................................................................................... 58

Informazioni per i contatti ................................................................. 58

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ...........................58

Pezzi di ricambio ...............................................................................59

Pezzi opzionali ..................................................................................59

Controlli prima del volo

Impostazione del trasmettitore

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra

trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte. Per gli atterraggi aumentare la corsa

dell’elevatore.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le

corse al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna

intervenire sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Le corse esponenziali (Expo) sono impostate in fabbrica sul ricevitore. Dopo i

primi voli si possono regolare sul trasmettitore o sul ricevitore AR636, facendo

riferimento al suo manuale riguardo alla regolazione delle corse Expo.

1 Controllare il contenuto della scatola.

2 Leggere attentamente questo manuale.

3 Caricare la batteria di bordo.

4 Impostare la trasmittente usando la tabella impostazione trasmittente.

5 Montare completamente l’aereo.

6 Installare la batteria sull’aereo (dopo averla caricata).

7 Controllare il baricentro (CG).

8 Connettere (bind) l’aereo alla trasmittente.

9 Veriﬁ care che i rinvii dei comandi si muovano liberamente.

10 Controllare il funzionamento dei carrelli retrattili.

11 Controllare il funzionamento dei ﬂ ap.

12 Con la trasmittente, controllare che i comandi si muovano nel senso

corretto.

13 Con l’aereo, controllare che i comandi con l’AS3X vadano nel verso

giusto.

14 Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

15 Eseguire un controllo della portata del radiocomando.

16 Cercare un posto aperto e sicuro per volare.

17 Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazioni trasmettitore computerizzato

(DX6i, DX6, DX7, DX7S, DX8, DX9, DX10t e DX18)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un Reset), poi dare un nome al modello.

Impostare il D/R su: HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa

del servo su: 100%

DX6i

1. Andare al SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare al ADJUST LIST MENU

4. Impostare FLAPS: Norm 100 Flap; LAND 90 Flap

DX7S

DX8

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM: Scegliere Flap

NORM: 100% FLAP

MID: 0% FLAP

LAND: -90% FLAP

SPEED 2.0S: SWITCH = FLAP

DX6

DX7

DX9

DX10t

DX18

1. Andare al SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare AICRAFT TYPE:

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare al FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: 100% FLAP e 0% ELEV

POS 1: 0% FLAP e -3% ELEV

POS 2: -90% FLAP e -10% ELEV

SPEED 2.0

Assegnazione interruttore per SAFE Select

P-51D Mustang 1.2m

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Inserire il tubo del piano di coda orizzontale (A) nel foro sul retro della

fusoliera.

2. Assemblare i due pezzi (destro e sinistro) del piano di coda orizzontale

come illustrato. Accertarsi che le squadrette siano rivolte in basso.

3. Fissare i due pezzi del piano di coda orizzontale con le 2 viti (B) incluse.

4. Collegare la forcella alla squadretta dell’elevatore (si vedano le istruzioni

per il collegamento delle forcelle).

Montaggio del modello continuazione

Installazione dell’ala

1. Rimuovere lo sportello della capottina.

2. Inﬁ lare i connettori dei servocomandi di ﬂ ap, carrello retrattile e alettone

(A) nell’apertura (B) in fondo alla fusoliera (vedi l’illustrazione).

Consiglio: usare delle pinzette per inﬁ lare i connettori dei servocomandi

nell’apertura della fusoliera.

3. Connettere i connettori di ﬂ ap, carrello retrattile e alettone alle rispettive

prolunghe a Y connesse alla ricevente. I servocomandi di destra e sinistra si

possono collegare indifferentemente a una o all’altra presa della prolunga a Y.

IMPORTANTE: Per il corretto funzionamento del sistema AS3X è necessario

che il collegamento degli alettoni sia fatto al canale AILE (canale 2) della

ricevente attraverso la prolunga a Y (inclusa).

4. Allineare l’ala con la fusoliera e ﬁ ssarla con le 4 viti (C) incluse.

ATTENZIONE: quando si ﬁ ssa l’ala alla fusoliera bisogna fare attenzione

a NON pizzicare o danneggiare in qualche altro modo i cablaggi.

5. Rimettere a posto lo sportello capottina.

Imettere a posto lo sportello capottina.

Installazione delle forcelle

• Spostare il tubetto dalla forcella sulla barretta di rinvio.

• Allargare delicatamente la forcella e inserire il suo perno nel foro desiderato

sulla squadretta.

• Riportare il tubetto sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Centraggio delle superﬁ ci di comando

Dopo il montaggio e dopo aver impostato il trasmettitore, veriﬁ care che le

superﬁ ci di comando siano centrate. Se non lo fossero, centrarle

meccanicamente intervenendo sulla lunghezza delle barrette di rinvio.

Se fosse necessaria una regolazione, girare la forcella sulla barretta per

cambiare la lunghezza del rinvio tra il braccio del servo e la squadretta della

superﬁ cie mobile.

Dopo aver connesso il trasmettitore al ricevitore dell’aereo, impostare trim e

sub-trim a zero, poi regolare le forcelle per centrare le superﬁ ci mobili.

Ailerons

Gear

Flaps

P-51D Mustang 1.2m

Serbatoio ausiliare

Inserire i serbatoi ausiliari opzionali (A) nell’apposita guida (B) su ogni ala.

Controllare il baricentro con i serbatoi ausiliari installati.

Per maggiori informazioni fare riferimento alle istruzioni inerenti alla

regolazione del baricentro.

Installazione facoltativa del serbatoio di goccia

Impostazione delle squadrette e dei bracci dei servi

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette e i

braccetti dei servocomandi. Far volare il modello con queste impostazioni,

prima di effettuare cambiamenti.

AVVISO: se cambiano le corse dei comandi rispetto a quelle di fabbrica,

eventualmente bisogna intervenire anche sui valori di sensibilità dell’AR636.

Per eseguire tali regolazioni, fare riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR636.

Dopo aver volato, si può scegliere di cambiare le posizioni delle barrette dei

comandi per avere una risposta diversa. Si veda la tabella a destra.

Squadrette Braccetti

Elevatore

Alettone

Flap

Direzionale

Maggior escursione Minor escursione

Installazione eliche

IMPORTANTE: È consigliato installare l’elica dopo l’avvenuta impostazione del

sistema per diminuire il rischio di una rottura delle pale.

1. Installare la rondella dell’ogiva (E), l’elica (D) e il perno/adattatore (C)

sull’albero motore (F). Per un funzionamento corretto dell’elica, i numeri

indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) devono essere rivolti verso la parte

opposta del motore.

2. Fissare il perno/adattatore usando un cacciavite piccolo o una chiave a

brugola inﬁ lata nel piccolo foro.

3. Allineare e installare l’ogiva (B) con la piccola vite (A).

Montaggio del modello continuazione

Supporto antenna

Inserire il supporto antenna (C) nella fessura (D) in alto alla fusoliera.

Installazione opzionale dell’albero dell’antenna

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Noi consigliamo una batteria LiPo E-ﬂ ite 2200mAh 11,1V 3S 30C

(EFLB22003S30). Per altre batterie consigliate, si faccia riferimento all’elenco

delle parti opzionali. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue

caratteristiche devono essere uguali a quelle indicate per poter entrare nella

fusoliera. Veriﬁ care anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere il

trasmettitore e attendere 5 secondi.

2. Mettere del nastro a strappo sotto alla batteria.

3. Spingere il supporto batteria (B) fuori dal compartimento batteria.

4. er maggiore sicurezza, applicare il lato sofﬁ ce del nastro a strappo opzionale

5. Installare la batteria completamente carica (D) sul bordo frontale del

supporto batteria come illustrato e applicare del nastro a strappo (E) per

ﬁ ssarla.

6. Allineare il supporto batteria con la giuda del compartimento batteria e

spingere il supporto in fondo ﬁ no a quando si aggancia.

7. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

8. Per 5 secondi tenere l’aereo immobile e al riparo dal vento, altrimenti il

sistema non si inizializza.

• L’ESC emetterà una serie di toni (per maggiori informazioni si veda il

punto 6 della procedura di connessione).

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

Se l’ESC emette un doppio beep continuo dopo il collegamento della batteria,

bisogna ricaricarla o sostituirla.

9. Rimettere il coperchio del comparto batteria premendo la sua parte

posteriore per assicurare la chiusura del fermo.

ATTENZIONE:

Tenere sempre le

mani lontano dall’elica.

Quando azionato, il

motore farà girare l’elica

in risposta a tutti i

movimenti

dell’acceleratore.

opzionale

P-51D Mustang 1.2m

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Installazione del Bind Plug

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione

corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare la

batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti immedi-

atamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è impostata

correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A questo

punto non togliere il Bind Plug.

Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla ricev-

ente resta acceso ﬁ sso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali se-

guiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è armato,

ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente in basso.

Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione ﬁ nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le superﬁ ci mobili si

muoveranno una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è

disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire le indi-

cazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la risoluzione

dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il servizio

assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speciﬁ co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una

impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone, eleva-

tore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato e collegare la

batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti im-

mediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a

lampeggiare rapidamente.

Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speciﬁ che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da

grossi oggetti metallici.

Il ricevitore è collegato al trasmettitore quando la spia arancione sul ricevitore

rimane arancione. L’ESC produrrà una serie di suoni. 3 toni piani seguiti

immediatamente da 2 toni ascendenti. I toni indicano che l’ESC è armato,

a condizione che il braccio a farfalla e la valvola a farfalla siano abbastan-

za bassi per attivare l’inserimento.

IMPORTANTE: una volta rilegato, il ricevitore manterrà il suo legame e

l’ultima impostazione ﬁ nché non è stata intenzionalmente modiﬁ cata, anche

quando l’alimentazione viene attivata e disattivata. Tuttavia, se notate che il

binding è stato perso, ripetere semplicemente i processi di rilegatura.

SAFE Selezionare ON Indicazione

Ogni volta che il ricevitore è acceso, le superﬁ ci si sposteranno avanti e

indietro due volte con una leggera pausa in posizione neutra per indicare che

la funzione SAFE Select è attivata.

L’acceleratore non si blocca se il controllo dell’acceleratore del trasmettitore

non viene messo nella posizione più bassa. Se si veriﬁ cano problemi, seguire

le istruzioni di rilegatura e fare riferimento alla guida per la risoluzione dei

problemi del trasmettitore per altre istruzioni. Se necessario, contattare

l’ufﬁ cio appropriato Horizon Support.

* Failsafe: Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella posizione (motore

al minimo) impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

BIND PLUG

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX.

Per avere l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito

www.bindnﬂ y.com. Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si

può inserire (ON) o disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding)

in un modo speciﬁ co, come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di

Impostazione della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la

trasmittente sia impostata correttamente per questo aereo.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug Togliere il Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

Connessione

TX/RX

Connessione

TX/RX

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

Veriﬁ care il verso dei controlli AS3X

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.

Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente

con la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi ab-

bassandolo completamente.

ATTENZIONE: Tenere a debita distanza dall’elica tutte le parti del corpo,

i capelli e i vestiti svolazzanti, perché potrebbero impigliarsi.

IMPORTANTE: La programmazione della ricevente AR636 per

quest’aeromodello aumenta il movimento delle superﬁ ci di controllo quando i

ﬂ ap sono completamente abbassati.

2. Muovere l’aereo come indicato per accertarsi che le superﬁ ci di controllo

si muovano come indicato nell’illustrazione. Se le superﬁ ci di controllo non

dovessero rispondere nel modo indicato, non fare volare l’aereo. Per mag-

giori informazioni si vedano le istruzioni della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muovono

rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo ﬁ nché non si scollega la

batteria.

Movimenti

dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoneDirezionale

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare

o disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che la

corsa di quel canale sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

Assegnare un interruttore

Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo permette

al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore e

muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore desiderato

per assegnarlo. Le superﬁ ci di controllo dell’aereo si muoveranno per

indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Ripetere la procedura per deselezionare l’interruttore o assegnare un

interruttore diverso, se così si desidera.

AVVISO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

Interruttore di posizione 2 o 3

x 5

100%

Trasmittenti Mode 1 e 2

Assegnazione interruttore per SAFE Select

P-51D Mustang 1.2m

Durante il primo volo, effettuare il trimmaggio per il volo livellato a 3/4 del gas

con i ﬂ ap in posizione neutra ed il carrello d’atterraggio retratto. Regolare il

trim leggermente con gli interruttori per il trim della vostra trasmittente per

portare il modello in volo lineare.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick per almeno 3 secondi. Questo

permette alla ricevente di memorizzare le impostazioni corrette per ottimizzare

le prestazioni dell’AS3X.

In caso contratrio si pregiudicherebbero le prestazioni di volo.

Consigli per il volo e riparazioni

Trimmaggio durante il volo

Prima di scegliere un posto dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo è necessario fare una prova di portata del

radiocomando. Per maggiori informazioni si faccia riferimento al manuale del

trasmettitore.

Oscillazioni

Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver portato in avanti il comando motore

per la prima volta), si vedranno le superﬁ ci di controllo reagire ai movimenti

dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle oscillazioni

(l’aereo si muove avanti e indietro su di un asse a causa di un sovra controllo).

Nel caso si veriﬁ chino queste oscillazioni, diminuire la velocità dell’aereo. Se le

oscillazioni rimangono bisogna fare riferimento alla Guida per la risoluzione dei

problemi, per avere maggiori informazioni.

Decollo

Mettere l’aereo contro vento. Impostare il trasmettitore con le corse ridotte

e agire sull’interruttore dei ﬂ ap per abbassarli a metà corsa. Aumentare

gradualmente il motore ﬁ no a 3/4 e mantenere la direzione con il timone. I ﬂ ap

accorciano il decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare delicatamente

indietro lo stick dell’elevatore. Quando si è in aria, agire sull’interruttore del

carrello per retrarlo. Salire ﬁ no ad una quota di sicurezza e riportare i ﬂ ap a

zero.

Volare

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB22003S30), impostare il timer

del trasmettitore su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo. Dopo i primi

voli si potrà aumentare o diminuire il tempo in base ai risultati ottenuti. Se in

qualsiasi momento il motore pulsa, atterrare immediatamente per ricaricare la

batteria del modello. Si veda la sezione Spegnimento per bassa tensione (LVC)

per avere maggiori dettagli su come migliorare il rendimento della batteria e il

tempo di volo.

Atterraggio

Atterrare sempre contro vento. Per l’atterraggio usare la corsa massima

dell’elevatore. Mantenere sempre un po’ di motore per tutta la discesa

riducendolo ad 1/4 e abbassare i ﬂ ap al massimo. I ﬂ ap rendono

l’avvicinamento più ripido e più lento e permettono di fare un atterraggio

più dolce. Abbassare il carrello agendo sul suo interruttore. Questo rallenta

ulteriormente l’aereo.

Mantenere sempre il motore acceso ﬁ nché l’aereo non è pronto per la

richiamata ﬁ nale, durante la quale bisogna tenere le ali livellate e l’aereo

rivolto contro vento. Ridurre lentamente il motore mentre si tira indietro lo stick

dell’elevatore per portare l’aereo ad appoggiarsi sulle ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

dopo l’atterraggio e durante il rullaggio per evitare che il muso si impunti.

Una volta a terra, evitare virate strette ﬁ nché l’aereo non ha rallentato

abbastanza per evitare di raschiare a terra le estremità alari.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto ridurre

completamente il motore, altrimenti si potrebbero

avere danni maggiori alla struttura e anche all’ESC

e al motore.

AVVISO: dopo un impatto, veriﬁ care che il ricevitore

sia rimasto al suo posto in fusoliera. Se si deve

sostituire il ricevitore, bisogna avere cura di

rimontare quello nuovo allo stesso posto e con lo

stesso orientamento, altrimenti si potrebbero avere

problemi.

AVVISO: i danni dovuti ad un impatto non sono

coperti da garanzia.

AVVISO: quando si terminano i voli, non lasciare mai l’aereo sotto i raggi diretti

del sole o dentro un’auto surriscaldata, altrimenti si potrebbe danneggiare il

materiale espanso con cui è fatto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3V per cella, non potrà mantenere

la carica. L’ESC protegge la batteria dalla sovra scarica usando questa

funzione LVC. Prima che la carica della batteria diminuisca troppo, l’LVC toglie

l’alimentazione al motore, il quale pulsa per indicare che la parte rimanente di

carica è riservata al radiocomando per poter fare un atterraggio sicuro.

Dopo l’uso scollegare la batteria LiPo e toglierla dall’aereo per evitare che si

scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla

a metà. Ogni tanto controllare la sua tensione per evitare che scenda sotto i

3V per cella. Ovviamente la funzione LVC in questo caso non interviene per

proteggere la batteria.

AVVISO: se la funzione LVC interviene ripetutamente, la batteria si danneggia

comunque.

Consiglio: controllare la tensione della batteria prima e dopo il volo usando un

tester per batterie LiPo (EFLA111, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam di cui è fatto questo aereo, le riparazioni si possono

fare usando virtualmente qualsiasi adesivo (colla a caldo, CA regolare, epoxy,

ecc.). Se la riparazione non fosse possibile, vedere l’elenco dei ricambi in fondo

a questo manuale per ordinarli con il numero di codice.

AVVISO: l’uso dell’accelerante per la colla CA potrebbe danneggiare la vernice.

NON maneggiare l’aereo ﬁ nché l’accelerante non è completamente asciutto.

3 Seconds

AVVERTENZA:

quando l’elica

tocca terra, ridurre

sempre il motore.

ATTENZIONE: prima di intervenire sul motore, scollegare sempre la

batteria di bordo.

Smontaggio

1. Rimuovere la vite (A) e l’ogiva (B) dal dado dell’elica (C).

2. Rimuovere l’elica (D), la rondella posteriore (E) dall’adattatore dell’elica e

dal motore. Serve una chiave per girare il dado dell’ogiva. Allentare il perno/

adattatore usando un cacciavite piccolo o una chiave a brugola inﬁ lata nel

piccolo foro.

3. Rimuovere le 4 viti (I) dal supporto motore (J) e dalla fusoliera.

4. Scollegare i ﬁ li del motore da quelli del regolatore (ESC).

5. Rimuovere le 4 viti (K) e il motore (L) dal supporto motore.

Montaggio

Montaggio in ordine inverso.

• Allineare correttamente e collegare i ﬁ li del motore con quelli dell’ESC

facendo combaciare i colori.

• I numeri indicanti la misura dell’elica (10.5 x 8) devono essere rivolti verso la

punta dell’aereo per un funzionamento corretto.

• Stringere il perno/adattatore usando un cacciavite piccolo o una chiave a

brugola inﬁ lata nel piccolo foro.

Manutenzione motore

Dopo il volo

Non tutti i cablaggi sono illustrati

1Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)

(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).

2 Spegnere il trasmettitore.

3 Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.

4 Ricaricare la batteria di volo.

5 Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

6Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare

la carica della batteria.

7Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per pianiﬁ -

care i voli futuri.

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro si misura dal bordo di entrata alla radice dell’ala.

ll baricentro è stato deﬁ nito con la batteria LiPo consigliata (EFLB22003S30),

installata sul bordo frontale del supporto batteria.

Consiglio: Misurare il baricentro (CG) con l’aereo al rovescio.

85mm +/-3

dietro al bordo

di entrata alla

radice dell’ala.

P-51D Mustang 1.2m

Guida alla soluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore,

ma gli altri comandi

rispondono

Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati

in basso Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servo è minore del 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore

Il motore è scollegato dal ricevitore Verificare all’interno della fusoliera che il motore sia collegato al ricevitore

Rumore e vibrazioni

dell’elica oltre la

norma

Elica, motore, ogiva, adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica si è allentato Stringere il dado dell’elica

Durata del volo

ridotta o aereo sot-

topotenziato

Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo

Elica montata al contrario Montare l’elica nel verso giusto

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le con-

dizioni di volo Sostituire la batteria con una più grande

L’aereo non si

connette (du-

rante il “binding”) al

trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” non è stato inserito correttamente Inserire correttamente il “bind plug” e poi rifare la procedura

Le batterie di trasmettitore/ricevitore sono quasi

scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il pulsante o l’interruttore appositi non sono stati trat-

tenuti in posizione, abbastanza a lungo, durante la

procedura

Spegnere il trasmettitore e rifare la procedura trattenendo più a lungo il pul-

sante o l’interruttore appositi

L’aereo non si con-

nette (dopo il “bind-

ing”) al trasmettitore

Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la

procedura Spegnere il trasmettitore e allontanarlo maggiormente dall’aereo e poi rifare la

procedura

Il trasmettitore è troppo vicino a grossi oggetti metal-

lici, a sorgenti WiFi o ad altri trasmettitori Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra posizione e poi rifare la procedura

Il “bind plug” è rimasto inserito nella sua porta Rifare la procedura e poi togliere il “bind plug” prima di spegnere e riaccendere

L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo

radio ModelMatch) Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore e rifare la procedura

Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi

scariche Sostituire o ricaricare le batterie

Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso ad un

aereo diverso con un altro protocollo DSM Connettere l’aereo al trasmettitore

Le superﬁ ci di

controllo non si

muovono

Superﬁ ci di comando, squadrette, comandi o servi

danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate

Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite riparazioni

Trasmettitore non connesso correttamente o scelta

del modello sbagliato Scegliere il modello giusto o rifare la connessione

La batteria di bordo è scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Il BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire l’ESC

Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e sistemare adeguatamente il

trasmettitore

Il motore pulsa e

perde potenza

La tensione della batteria è scesa sotto il suo valore

minimo e quindi si è attivata la funzione LVC sul

regolatore Ricaricare o sostituire la batteria

La temperatura ambiente potrebbe essere troppo alta Attendere che la temperatura ambiente diminuisca

La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria

Il valore di C della batteria è troppo basso Usare solo le batterie consigliate

Guida alla soluzione dei problemi AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Elica o ogiva danneggiate Sostituire l’elica o l’ogiva

Elica sbilanciata Bilanciare l’elica. Per ulteriori informazioni si veda il video speciﬁ co sul bilanciamento dell’elica su www.

horizonhobby.com

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti stringendo le relative viti

Ricevente non ﬁ ssata bene Sistemare e ﬁ ssare la ricevente adeguatamente nella fusoliera

Comandi allentati Veriﬁ care e ﬁ ssare bene tutte le parti (servi, squadrette, rinvii, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica, l’ogiva o servocomandi)

Rotazione irregolare dei

servocomandi Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo

non coerenti

Trim non centrato Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 click, allora conviene regolare la forcella e riportare il trim

al centro

Sub-trim non centrato I sub trim non sono permessi. Regolare i rinvii dei servocomandi

L’aereo non è rimasto im-

mobile per 5 secondi dopo

la connessione della batteria

Scollegare e ricollegare la batteria mantenendo l’aereo immobile per almeno 5 secondi con lo stick

motore completamente in basso

Risposta non cor-

retta al controllo

della direzione dei

comandi sull’AS3X

Impostazione sbagliata delle

direzioni sulla ricevente che

può causare un incidente

NON volare. Prima di mandare in volo il modello, correggere le direzioni facendo riferimento al manuale

della ricevente

P-51D Mustang 1.2m

Dichiarazione di conformità UE:

EFL8950: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle direttive

RED e EMC.

EFL8975: Horizon Hobby, LLC con la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Istruzioni per lo smaltimento RAEE da parte degli utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali riﬁ uti, che devono

essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il

riciclaggio di tali riﬁ uti provenienti da apparecchiature, nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un

riciclaggio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio locale, il servizio

di smaltimento riﬁ uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Informazioni per i contatti

Paese di acquisto Horizon Hobby Telefono / indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia

Periodo di garanzia

La garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che i prodotti

acquistati (il “Prodotto”) sono privi di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori

di montaggio. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese nel

quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si

estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo

di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un

rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte

da questa garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di

garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di

questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già

esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola

responsabilità dell’acquirente il fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli scopi

da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini

di garanzia. Queste sono e uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare,

se un prodotto è difettoso. Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi

componente utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni

relative alla sostituzione o alla riparazione avvengono solo in base alla discrezione

di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali o danni per cause

di forza maggiore, uso errato del prodotto, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali,

o una qualsiasi modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto. Questa garanzia non

copre danni dovuti ad una installazione errata, ad un funzionamento errato, ad

una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti

diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo

rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo

sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni

di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o

lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente

acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura

e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto

o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai

bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene

le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È

fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima

di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e di preverranno

incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un

rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere Imballato

con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per

effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una

spedizione via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto

Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto.

Inserire il prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata dei problemi e

ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo

completo, di un numero di telefono per rivolgere ulteriori domande e di un indirizzo

e-mail.

Garanzia a riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE : Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica

e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e

le vetture RC sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente

dall’acquirente.

Part # | Nummer

Numéro | Codice Description Beschreibung Description Descrizione

EFLA250 Park Flyer Tool Assortment, 5 pc Park Flyer Werkzeugsortiment, 5 teilig Assortiment d'outils park ﬂ yer, 5pc Park Flyer assortimento attrezzi, 5 pc

EFLAEC302 EC3 Battery Connector, Female (2) EC3 Akkukabel, Buchse (2) Prise EC3 femelle (2pc) EC3 Connettore femmina x

batteria (2)

EFLAEC303 EC3 Device/Battery Connector,

Male/Female EC3 Kabelsatz, Stecker/Buchse Prise EC3 male/femelle EC3 Connettore batteria maschio/

femmina

EFLB22003S50 11.1V 3S 30C 3200mAh Li-Po 11.1V 3S 30C 3200mAh LiPo 11.1V 3S 30C 3200MAH Li-Po 11.1V 3S 30C 3200MAH Li-Po

DYNC2020A Prophet Sport Duo 50W x 2 AC

Battery Charger

Dynamite Prophet Sport Duo 50W x 2

AC Ladegerät, EU Chargeur Prophet Sport Duo 50W x 2 AC Carica batterie Prophet Sport Duo

50W x 2 AC

DYNC2010CA Prophet Sport Plus 50W AC DC

Charger

Dynamite Ladegerät Prophet Sport

Plus 50W AC/DC EU

Chargeur Prophet Sport Plus 50W AC

Caricabatterie Prophet Sport Plus

50W AC DC

SPMA3801 AS3X Programming Cable - Audio

Interface

Spektrum Audio-Interface AS3X Emp-

fänger Programmierkabel

Câble de programmation audio AS3X

pour smartphone

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia audio

SPMA3065 AS3X Programming Cable - USB

Interface

Spektrum USB-Interface AS3X Emp-

fänger Programmierkabel

Câble de programmation USB AS3X

pour PC

Cavo di programmazione AS3X -

Interfaccia USB

EFLA111 Li-Po Cell Voltage Checker Li-Po Cell Voltage Checker Testeur de tension d’éléments Li-Po Voltmetro veriﬁ ca batterie LiPo

DYN1405 Li-Po Charge Protection Bag,

Large

Dynamite LiPoCharge Protection Bag

groß Sac de charge Li-Po, grand modèle. Sacchetto grande di protezione per

carica LiPo

DYN1400 Li-Po Charge Protection Bag,

Small

Dynamite LiPoCharge Protection Bag

klein Sac de charge Li-Po, petit modèle Sacchetto piccolo di protezione per

carica LiPo

DX6i DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6i DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6i DSMX 6 voies DX6i DSMX Trasmettitore 6 canali

DX6 DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6 DSMX 6 voies DX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

DX7 DSMX 7-Channel Transmitter Spektrum DX7 DSMX 7 Kanal Sender Emetteur DX7 DSMX 7 voies DX7 DSMX Trasmettitore 7 canali

DX9 DSMX 9-Channel Transmitter Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal Sender Emetteur DX9 DSMX 9 voies DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali

DX18 DSMX 18-Channel

Transmitter

Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal

Sender

Emetteur DX18 DSMX 18 voies DX18 DSMX Trasmettitore 18 canali

EFLB22004S30 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2200mAh Li-Po

EFLB25004S30 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po 14.8V 4S 30C 2500mAh Li-Po

EFLB32004S40 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po 14.8V 4S 40C 3200mAh Li-Po

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Part # | Nummer

Numéro | Codice Description Beschreibung Description Descrizione

EFL8250 P-51D Mustang 1.2m BNF Basic P-51D Mustang 1,2m BNF Basic P-51D Mustang 1.2m BNF Basic P-51D Mustang 1.2m BNF Basic

EFL8201 Spinner 4 blade 75mm: P-51D 1.2m 4-Blatt Spinner 75mm: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Cône diamètre 75mm

pour hélice quadripale Ogiva quadripala 75mm: P-51D 1.2m

EFL8202 Decal Sheet: P-51D 1.2m Decalsatz: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Planche de décoration Set decalcomanie: P-51D 1.2m

EFL8204 Prop Adapter Hex 32mm: P-51D 1.2m Prop Adapter Hex 32mm: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Ecrou d’hélice 32mm Esagone adattatore elica: P-51D 1.2m

EFL8207 Landing Gear, Struts, & Door Set:

P-51D 1.2m

Fahrwerk, Verstrebungen & Türset:

P-51D 1,2m

P-51D 1.2m - Train d’atterrissage,

trappes et portes

Carrello d’atterraggio con gambe e

portelli: P-51D 1.2m

EFL8210 Wheel Set: P-51D 1.2m Reifensatz: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Roues Set ruote: P-51D 1.2m

EFL8212 Canopy Hatch w/ Pilot: P-51D 1.2m Kanzelabdeckung m. Pilot: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Cockpit avec pilote Sportello capottina con pilotino: P-51D

1.2m

EFL8213 Battery Tray: P-51D 1.2m Akkuhalterung: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Support de batterie Supporto batteria: P-51D 1.2m

EFL8214 Drop Tanks: P-51D 1.2m Abwurftanks: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Réservoirs largables Serbatioi ausiliari: P-51D 1.2m

EFL8215 Servo Wire Tape: P-51D 1.2m Servokabel-Band: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Adhésif de masquage de

câbles de servo Nastro per ﬁ li servo: P-51D 1.2m

EFL8220 Painted Wing: P-51D 1.2m Lackierter Flügel: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Ailes peintes Ala verniciata: P-51D 1.2m

EFL8222 Pushrod Set w/ Clevis: P-51D 1.2m Schubstangensatz m. Gabelkopf:

P-51D 1,2m

P-51D 1.2m - Set de tringleries avec

chapes

Aste di comando con forcelle: P-51D

1.2m

EFL8223 Hardware Set: P-51D 1.2m Hardwaresatz: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Accessoires Set hardware: P-51D 1.2m

EFL8225 Horizontal Tail Set: P-51D 1.2m Horizontalleitwerk-Satz: P-51D 1,2m P-51D 1.2m - Stabilisateur Piani di coda: P-51D 1.2m

EFL8227 Painted Fuselage w/Hatch: P-51D 1.2m Angemalter Rumpf m. Abdeckung:

P-51D 1,2m

P-51D 1.2m - Fuselage peint avec

trappes

Fusoliera verniciata con sportello: P-51D

1.2m

EFLA1140W 40 AMP Brushless ESC 40 AMP bürstenloser Geschwindig-

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