Simplicity 083132-0223-F1 Manuale utente

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60 BRIGGSandSTRATTON.com

Questo manuale contiene norme di sicurezza importanti per prevenire ogni rischio

associato al motore Contiene inoltre istruzioni sull’uso e la manutenzione corretta

del motore. Poiché Briggs & Stratton non conosce necessariamente l’applicazione

sulla quale verrà installato questo motore, è molto importante leggere e capire

l’intero contenuto del manuale d’istruzioni dell’attrezzatura sulla quale è installato il

motore.Conservare queste istruzioni tradotte dall’originale per riferimento futuro.

Nota:le istruzioni e le figure del presente manuale hanno solo scopo di riferimento e

potranno essere diverse dal prodotto specifico. In caso di domande contattare il proprio

rivenditore.

Per ordinare i ricambi o inviare eventuali richieste di assistenza, annotare qui i numeri

di Modello, Tipo e Codice del motore insieme alla data di acquisto Questi numeri sono

riportati sul motore (vedere la sezioneFunzioni e comandi).

Data dell’acquisto:

Modello del motore - Tipo - Trim

Numero di serie del motore 

Informazioni di contatto

dell’ufficio europeo

Per domande riguardanti le emissioni in Europa, contattare l’ufficio europeo all’indirizzo:

Max-Born-Straße 2, 68519 Viernheim, Germania.

Unione Europea (UE) Fase V

(5): Valori di anidride carbonica

(CO

2

)

Per scoprire i valori di anidride carbonica relativi ai motori Briggs & Stratton

con Certificato di approvazione UE, immettere CO2 nella finestra di ricerca di

BriggsandStratton.com.

Informazioni per il riciclaggio

Tutti i materiali di imballaggio, l'olio esausto e le batterie

devono essere smaltiti nel rispetto delle normative pubbliche

vigenti.

Sicurezza dell'operatore

Simboli degli allarmi per la sicurezza e

messaggi di segnalazione

Il simbolo di avvertenza di sicurezza ( ) è utilizzato per identificare le informazioni

di sicurezza sui rischi di potenziali lesioni personali. Oltre al simbolo di pericolo viene

utilizzato un messaggio verbale (PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE), per

indicare l’eventualità e la potenziale gravità del danno. Inoltre, è applicato un simbolo di

rischio aggiuntivo indicante il tipo di rischio in questione.

 PERICOLOindica un rischio che, se non evitato, provocherà morte o lesioni

gravi.

 AVVERTENZAindica un rischio che, se non evitato, potrebbe provocare morte

o lesioni gravi.

 ATTENZIONEindica un rischio che, se non evitato, potrebbe provocare lesioni

minori o moderate.

AVVISOindica una situazione chepuò provocare danni al prodotto.

Simboli indicanti rischio e relativi

significati

Informazioni di sicurezza

relative ai rischi che

possono causare lesioni

personali.

Prima di usare o riparare

l’unità, leggere e comprendere

il manuale per l’operatore.

Pericolo d’incendio Pericolo di esplosione

Pericolo di scossa

elettrica

Pericolo di fumi tossici.

Pericolo superfici

estremamente calde

Pericolo acustico - Protezione

auricolare raccomandata in

caso di uso prolungato.

Pericolo di lancio di oggetti

- Indossare una protezione

per gli occhi.

Pericolo di esplosione

Pericolo di congelamento. Pericolo di contraccolpo

Pericolo di amputazione -

parti in movimento

Pericolo di esposizione ad

agenti chimici

Pericolo di riscaldamento

termico

Corrosivo

Messaggi sulla sicurezza

AVVERTENZA

I motori Briggs & Stratton® non sono progettati per essere usati su: fun-kart; go-kart;

veicoli per bambini, ricreativi o fuori strada; motociclette, prodotti a camera ad aria,

velivoli o veicoli impiegati in eventi competitivi non approvati da Briggs & Stratton. Per

informazioni su prodotti da competizione, visitare il sito www.briggsracing.com. Per

l’impiego su quad e motoslitte, contattare Briggs & Stratton Power Application Center,

1-866-927-3349. L’uso scorretto del motore può provocare lesioni gravi o la morte.

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.

Incendi ed esplosioni possono provocare gravi ustioni o morte.

Quando si rabbocca il carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di rimuovere

il tappo del carburante.

• Rifornire il serbatoio del carburante all’esterno e in un’area ben ventilata.

• Non mettere troppo carburante nel serbatoio. Per consentire l’espansione del

carburante, non riempire al di sopra del fondo del collo del serbatoio.

• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere, fiamme pilota e altre fonti

di ignizione.

• Controllare spesso linee del carburante, serbatoio, tappo e accessori per eventuali

crepe o perdite. Sostituire se necessario.

• Se il carburante si versa, attendere che sia evaporato prima di avviare il motore.

Quando si avvia il motore

• Assicurarsi che candela, marmitta, tappo del carburante e filtro dell’aria (se in

dotazione) siano al loro posto e fissati.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore si ingolfa, impostare la valvola dell’aria (se presente) in posizione

OPEN/RUN, spostare l’acceleratore (se presente) in posizione FAST e tentare

l’avviamento fino a che il motore si avvia.

Quando si utilizza l’attrezzatura

61

• Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto da provocare la fuoriuscita del

carburante.

• Non aprire la valvola dell’aria del carburatore per arrestare il motore.

• Non avviare o mettere in funzione il motore senza gruppo filtro dell’aria (se

presente) o filtro dell’aria (se presente).

Quando si cambia l’olio

• Se si spurga l’olio dalla parte superiore del tubo di rifornimento, il serbatoio del

carburante deve essere vuoto altrimenti il carburante stesso può versarsi con

rischio di incendio o esplosione.

Quando si inclina l’unità per la manutenzione

• Quando si eseguono interventi di manutenzione che richiedono l’inclinazione

dell’unità, il serbatoio del carburante, se montato sul motore, deve essere vuoto,

altrimenti il carburante potrebbe fuoriuscire, causando incendi o esplosioni.

Quando si trasporta l’attrezzatura

• Trasportare con il serbatoio del carburante VUOTO o con la valvola di

intercettazione del carburante in posizione CHIUSA.

Immagazzinaggio del dispositivo con il combustibile nel serbatoio

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

AVVERTENZA

L’avvio del motore produce scintille.

Le scintille possono accendere gas infiammabili presenti nelle vicinanze.

Pericolo di esplosione e incendio .

• In caso di perdita di metano o GLP nell’area, non avviare il motore.

• Non usare fluidi di avvio pressurizzati perché i vapori sono infiammabili.

AVVERTENZA

PERICOLO GAS VELENOSO. Lo scarico del motore contiene monossido di

carbonio, un gas velenoso che può uccidere in pochi minuti. NON si vede,

non ha gusto o odore. Anche se non si respirano i fumi di scarico, è possibile

comunque essere esposti al monossido di carbonio. In caso di malore,

sensazione di malessere o debolezza durante l’utilizzo del prodotto, arrestare

il motore e dirigersi IMMEDIATAMENTE verso l'aria fresca. Rivolgersi ad

un medico. Potrebbe essersi verificato un avvelenamento da monossido di

carbonio.

• Utilizzare questo prodotto SOLO all’aperto, lontano da finestre, porte o condotti di

aerazione per ridurre il rischio che il monossido di carbonio possa accumularsi e

spinto all’interno di spazi chiusi occupati.

• Installare gli allarmi monossido di carbonio a batteria o inserire allarmi monossido

di carbonio con riserva a batteria seguendo le istruzioni del fabbricante. Gli allarmi

per il fumo non possono rilevare il monossido di carbonio.

• NON utilizzare il prodotto all’interno di abitazioni, garage, cantine, locali interrati,

capanni o altri spazi parzialmente chiusi, anche se dotati di ventole oppure porte

e finestre aperte per la ventilazione. Il monossido di carbonio può accumularsi

velocemente in tali spazi e ristagnare per ore, anche quando la macchina è stata

spenta.

• Usare SEMPRE questo prodotto sottovento e puntare lo scarico del motore

lontano da spazi occupati.

AVVERTENZA

Il ritorno rapido del cavo del dispositivo di avviamento (contraccolpo) può

provocare una rapida trazione dell’arto verso il motore, difficile da evitare.

Pericolo di rotture, fratture, contusioni o distorsioni.

• Per avviare il motore, tirare lentamente l’impugnatura della fune finché non si

sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza per evitare il contraccolpo.

• Prima di avviare il motore, disinserire tutte le attrezzature esterne e gli eventuali

carichi dal motore.

• I componenti ad accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge, pignoni, ecc.

debbono essere saldamente bloccati alla PTO.

AVVERTENZA

Le parti rotanti possono venire a contatto e trascinare mani, piedi, capelli,

indumenti o accessori.

Pericolo di amputazioni o gravi lacerazioni.

• Utilizzare sempre l'attrezzatura con i carter protettivi in posizione.

• Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.

• Legare i capelli lunghi e togliere i gioielli.

• Non indossare indumenti larghi, cordoncini, pendenti o altri oggetti che potrebbero

rimanere impigliati.

AVVERTENZA

Il motore in funzione genera calore. Alcune parti del motore, specialmente la

marmitta, diventano estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

Detriti infiammabili come foglie, erba, arbusti, ecc. possono prendere fuoco.

• Prima di toccare, lasciare che marmitta, cilindro del motore e alette si raffreddino.

• Rimuovere i detriti accumulati dalla zona di marmitta e cilindro.

• La sezione 4442 del codice sulle risorse pubbliche della California vieta l’uso o

l’operazione della macchina in zone forestali, zone cespugliose o zone erbose a

meno che il sistema di scarico non sia dotato di parascintille, come definito nella

sezione 4442, conservati in perfetta funzionalità. Esistono leggi simili anche in altri

stati o zone federali. Contattare il costruttore originale o un rivenditore autorizzato

per avere un apposito parascintille per il sistema di scarico installato su questo

motore.

AVVERTENZA

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa

elettrica.

L’avvio accidentale può provocare trascinamento e conseguenti amputazioni o

lacerazioni.

Pericolo d’incendio

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni:

• Scollegare il cavo della candela e tenerlo lontano dalla stessa.

• Scollegare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad avviamento

elettrico).

• Usare solo attrezzi corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i collegamenti o altre parti per

aumentare la velocità del motore.

• I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti

originali. Ricambi diversi potrebbero non funzionare altrettanto bene, danneggiare

l’unità e causare lesioni alle persone.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si potrebbe

lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla:

• Usare un tester approvato per candele.

• Non controllare le scintille con la candela rimossa.

Caratteristiche e comandi

Comandi del motore

Confrontare l'illustrazione (Figura: 1, 2) con il motore in modo da prendere familiarità

con la posizione dei vari comandi e delle funzioni.

A. Identificazione del motore Modello - Tipo - Codice

B. Candela

C. Filtro dell’aria

D. Comando dell'aria

E. Maniglia del cavo del motorino di avviamento

F. Protezione per le dita

G. Comando acceleratore (se presente)

H. Interruttore d’arresto (se previsto)

62 BRIGGSandSTRATTON.com

I. Serbatoio del carburante e tappo

J. Tappo di scarico dell'olio

K. Rabbocco olio

L. Silenziatore, Protezione della marmitta (se presente), Parascintille (se presente)

M. Motoriduttore (se presente)

N. Rubinetto del carburante

Simboli dei comandi del motore e relativi

significati

Velocità motore -

VELOCE

Velocità motore - LENTO

Velocità motore -

ARRESTO

ACCESO - SPENTO

Avvio motore - Comando

dell’aria CHIUSO

Avvio motore - Comando

dell’aria APERTO

Tappo del carburante

Rubinetto del carburante -

APERTO

Rubinetto del carburante -

CHIUSO

Livello di carburante -

Massimo

Non riempire troppo

Funzionamento

Suggerimenti per l’olio

Capacità coppa olio:Vedere la sezione Specifiche tecniche.

NOTA

Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio. Costruttori o rivenditori

potrebbero aver aggiunto dell’olio al motore. Prima di avviare per la prima volta il

motore, controllare il livello dell’olio e rabboccare secondo le istruzioni di questo

manuale. Se si avvia il motore senza olio i danni non potranno essere riparati e non

saranno coperti dalla garanzia.

Per le migliori prestazioni, si consiglia l’uso di oli con certificato di garanzia Briggs &

Stratton

®

. Altri oli detergenti di alta qualità sono accettabili se classificati per servizio SF,

SG, SH, SJ o superiore. Non utilizzare additivi speciali.

Le temperature esterne determinano l’appropriata viscosità dell’olio per il motore.

Utilizzare lo schema per selezionare la migliore viscosità in base all’intervallo di

temperature esterne previste. I motori della maggior parte di macchine per il lavoro

per esterni funzionano bene con olio sintetico 5W-30. Per attrezzature operate a

temperature elevate, l’olio sintetico Vanguard

®

15W-50 fornisce la migliore protezione.



A SAE 30 -Al di sotto di 40°F (4°C) l’uso di SAE 30 avrà come conseguenza

un avvio difficile.

B 10W-30 -Al di sopra di 80°F (27°C) l’uso di 10W-30 può causare maggiore

consumo di olio. Controllare il livello dell’olio più di frequente.

C 5W-30

D Sintetico 5W-30

E

Vanguard

®

Sintetico 15W-50

Controllare il livello dell'olio

Vedere Figura: 3

Prima di rabboccare o controllare il livello dell’olio.

• Accertarsi che il motore sia a livello.

• Eliminare tutti i detriti dalla zona di riempimento dell'olio.

1. Togliere l'astina di livello (A, Figura 3) e pulire con un panno pulito.

2. Installare l'astina (A, Figura 3). Non girare né serrare.

3. Estrarre l'asta e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è nella parte

superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 3) sull'astina.

4. Se il livello dell'olio è basso, rabboccarlo lentamente nel motore (C, Figura 3).

Rabboccare fino al punto di troppo pieno.

5. Reinstallare e serrare l'astina di livello (A, Figura 3).

Sistema di protezione olio basso (se

presente)

Alcuni motori sono provvisti di un sensore di olio basso. Se il livello dell'olio è basso, il

sensore attiverà una spia di allarme o arresterà il motore. Arrestare il motore e seguire

la seguente procedura prima di riavviarlo.

• Accertarsi che il motore sia a livello.

• Controllare il livello dell'olio. Consultare la sezione Controllare il livello dell'olio .

• Se il livello dell'olio è basso, rabboccare con la quantità d'olio necessaria. Avviare

il motore e accertarsi che la spia di allarme (se presente) non si accenda.

• Se il livello dell'olio non è basso, non avviare il motore. Contattare un Centro di

Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton per risolvere il problema dell’olio.

Raccomandazioni relative al carburante

È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

• Benzina pulita, nuova, senza piombo.

• Minimo 87 ottani/87 AKI (91 RON). Per uso ad altitudini elevate vedere in seguito.

• È ritenuta accettabile la benzina con un contenuto di etanolo (miscela benzina-

alcol) fino al 10%.

NOTA non usare benzine non approvate, come E15 ed E85. Non aggiungere olio

alla benzina né modificare il motore affinché possa operare con carburanti alternativi.

L’uso di carburanti non approvati provoca danni ai componenti del motore, che non

sono coperti da garanzia.

Per proteggere l'impianto del carburante da formazioni gommose, miscelare al

carburante uno stabilizzante. Vedere Stoccaggio. Non tutti i carburanti sono uguali. Se

si verificano problemi di avviamento o le prestazioni dell'unità non sono soddisfacenti,

cambiare il fornitore o la marca del carburante. Questo motore è certificato per

funzionare a benzina. Sistema di controllo delle emissioni di scarico: EM (Engine

Modifications).

Altitudine elevata

Ad altitudini superiori a 1524 metri (5.000 piedi), è accettabile benzina con numero

minimo di ottani 85/85 AKI (89 RON).

Per i motori carburati, è richiesta la regolazione per altitudine elevata per mantenere

le performance. Il funzionamento senza regolazione causa degrado delle prestazioni,

maggiore consumo di carburante e maggiori emissioni. Per informazioni sulla

regolazione ad altitudini elevate, rivolgersi a un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton.

Se è impostata la regolazione per altitudini elevate, si sconsiglia di far funzionare del

motore ad altitudini inferiori a 762 metri circa (2.500 piedi).

Per i motori a Iniezione elettronica (EFI), non occorrono regolazioni per altitudine

elevata.

Rifornimento di carburante

Vedere figura: 4

63

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte.

Durante il rifornimento di carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 2 minuti prima di togliere il

tappo del serbatoio del carburante.

• Rifornire il serbatoio del carburante all'esterno e in un'area ben ventilata.

• Non mettere troppo carburante nel serbatoio. Per consentire l'espansione del

carburante, non riempire al di sopra del fondo del collo del serbatoio.

• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere, fiamme pilota e altre fonti

di ignizione.

• Controllare spesso linee del carburante, serbatoio, tappo e accessori per eventuali

lesioni o perdite. Sostituire se necessario.

• Se il carburante si versa, attendere che sia evaporato prima di avviare il motore.

1. Liberare la zona intorno al tappo del carburante da sporco e detriti. Togliere il

tappo del carburante.

2. Rifornire il serbatoio (A, Figura 4) con il carburante. Per consentire l'espansione

del carburante, non riempire al di sopra del fondo del collo del serbatoio (B).

3. Rimontare il tappo del carburante.

Avviare e arrestare il motore

Vedere Figura: 5

Avviamento del motore

AVVERTENZA

Il ritorno rapido del cavo di avviamento (contraccolpo) strapperà la mano e il

braccio verso il motore prima che si possa lasciare andare della manovella.

Ciò può causare rotture ossee, fratture, contusioni o distorsioni.

• Per evitare il contraccolpo quando si avvia il motore, tirare dapprima lentamente,

finché non si incontra resistenza, e quindi tirare rapidamente.

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte.

Quando si avvia il motore

• Assicurarsi che candela, marmitta, tappo del carburante e filtro dell'aria (se in

dotazione) siano al loro posto e fissati.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore si ingolfa, impostare la ventola dell'aria (se presente) in posizione

APRI/MARCIA, spostare l'acceleratore (se presente) in posizione VELOCE e far

girare fino a che il motore si avvia.

AVVERTENZA

PERICOLO GAS VELENOSO. Lo scarico del motore contiene monossido di

carbonio, un gas velenoso che può uccidere in pochi minuti. NON si vede,

non ha gusto o odore. Anche se non si respirano i fumi di scarico, è possibile

comunque essere esposti al monossido di carbonio. Se ci si sente male, con

una sensazione di malessere o debolezza utilizzando il prodotto, arrestare il

motore ed uscire SUBITO all'aria fresca. Rivolgersi ad un medico. Potrebbe

essersi verificato un avvelenamento da monossido di carbonio.

• Utilizzare questo prodotto SOLO all'aperto, lontano da finestre, porte e ventole per

ridurre il rischio che il monossido di carbonio si accumuli e possa incanalarsi in

spazi non occupati.

• Installare gli allarmi monossido di carbonio a batteria o inserire allarmi monossido

di carbonio con riserva a batteria seguendo le istruzioni del fabbricante. Gli allarmi

per il fumo non possono rilevare il monossido di carbonio.

• NON utilizzare la macchina dentro casa, all'interno di garage, piani interrati,

intercapedini, capanni o altri spazi parzialmente chiusi anche se si utilizzassero

ventole o lasciassero aperte porte e finestre per garantire la ventilazione. Il

monossido di carbonio può accumularsi velocemente in tali spazi e ristagnare per

ore, anche quando la macchina è stata spenta.

• Usare SEMPRE questo prodotto sottovento e puntare lo scarico del motore

lontano da spazi occupati.

NOTA Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio. Prima di avviare il

motore, assicurarsi di aggiungere olio secondo le istruzioni di questo manuale. Se si

avvia il motore senza olio i danni non potranno essere riparati e non saranno coperti

dalla garanzia.

Nota:L’attrezzatura può essere dotata di comandi a distanza. Consultare il manuale

della specifica attrezzatura per la posizione e il funzionamento dei comandi a distanza.

1. Controllare l'olio del motore. Consultare la sezione Controllare il livello dell'olio

.

2. Verificare che i comandi delle attrezzature, se presenti, siano disinnestati.

3. Spostare l’interruttore di arresto (A, Figura 5), se presente, sulla posizione ON.

4. Portare la leva di comando dell’acceleratore (B, Figura 5), se presente, in

posizione FAST. Far funzionare il motore nella posizione veloce.

5. Spostare il comando dell'aria (C, Figura 5) in posizione choke.

Nota:In genere, lo starter non è necessario per riavviare un motore caldo.

6. Portare la valvola di chiusura del carburante (D, Figura 5), se presente, in

posizione OPEN.

7. Impugnare saldamente la maniglia del cavo del motorino di avviamento (E, Figura

5). Tirare la manovella di avviamento lentamente finché non si incontra resistenza

e quindi tirare rapidamente.

AVVERTENZA

Il ritorno rapido del cavo di avviamento (contraccolpo) tirerà la mano e il braccio verso

il motore prima che si possa lasciare andare la manovella. Ciò può causare rotture

ossee, fratture, contusioni o distorsioni. Per evitare il contraccolpo quando si avvia il

motore, tirare dapprima lentamente, finché non si incontra resistenza, e quindi tirare

rapidamente.

8. Appena il motore si è riscaldato, spostare il comando dell'aria (C, Figura 5) in

posizione RUN.

Nota:Se il motore non parte dopo ripetuti tentativi, visitare

BRIGGSandSTRATTON.com o chiamare 1-800-233-3723 (negli USA).

Arrestare il motore

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte.

• Non aprire il comando dell'aria del carburatore per arrestare il motore.

1. Interruttore d’arresto, se previsto: Spostare l'interruttore di arresto (A, Figura 5)

in posizione di arresto.

Comando della farfalla, se previsto: Spostare il comando della farfalla (B) fino

alla posizione lento e quindi in posizione di arresto.

2. Appena il motore si ferma, portare il rubinetto del carburante (D, Figura 5), se

presente, in posizione chiusa.

Manutenzione

NOTA Se durante la manutenzione il motore viene capovolto, il serbatoio del

carburante, se montato sul motore, deve essere vuoto e il lato della candela deve

essere verso l'alto. Se il serbatoio del carburante non è vuoto e il motore viene

capovolto in qualunque altra direzione, può essere difficile l'avviamento a causa di

contaminazione di olio o carburante nel filtro dell'aria e/o nella candela.

AVVERTENZA

Quando si eseguono interventi di manutenzione che richiedono l'inclinazione

dell'unità, il serbatoio del carburante deve essere vuoto, altrimenti si può verificare

una perdita di carburante, causando incendi o esplosioni.

Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le

operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

NOTA Tutti i componenti che compongono il motore in origine debbono rimanere

montati nelle proprie sedi per un funzionamento corretto.

64 BRIGGSandSTRATTON.com

AVVERTENZA

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure una scossa

elettrica.

L'avvio accidentale può provocare schiacciamento, amputazione o lacerazione

degli arti.

Rischio di incendio

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni

• Scollegare il cavo della candela e tenerlo lontano dalla stessa.

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente sui motori ad avviamento

elettrico).

• Usare solo attrezzi corretti.

• NON manomettere le molle del regolatore, i leverismi o altre parti per aumentare

la velocità del motore.

• I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti

originali. Ricambi diversi potrebbero non funzionare altrettanto bene, danneggiare

l'unità e causare lesioni alle persone.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto metallico in quanto si potrebbe

lesionare ed esplodere durante il funzionamento.

In caso di verifica della scintilla

• Usare un tester approvato per candele.

• Non controllare le scintille con la candela rimossa.

Dichiarazione controllo emissioni

Solo personale o azienda che si occupa delle riparazioni dei motori in officina

potranno procedere alla manutenzione, sostituzione o riparazione dei dispositivi

e impianti di controllo delle emissioni. Per ottenere un servizio di controllo

delle emissioni "gratuito", è necessario che il controllo stesso sia effettuato da un

concessionario debitamente autorizzato dall'azienda. Consultare la Dichiarazione

controllo emissioni.

Programma di manutenzione

Prime 5 ore

• Cambio dell'olio

Ogni 8 ore o giornalmente

• Controllare il livello dell'olio motore

• Pulire l’area intorno al silenziatore e ai comandi

• Pulire la griglia di aspirazione dell’aria

Ogni 25 ore oppure una volta l’anno

•

Pulire il filtro dell’aria

1

•

Pulire il pre-filtro

1

Ogni 50 ore oppure una volta l’anno

• Cambiare l'olio motore

• Controllare il silenziatore e il parascintille

Ogni 100 ore

• Cambiare l'olio del riduttore (laddove presente)

Annualmente

• Sostituire la candela

• Sostituire il filtro del carburante

• Sostituire il pre-filtro

•

Pulire il sistema di raffreddamento dell’aria

1

Pulire più frequentemente in condizioni di lavoro particolarmente gravose o nel

caso in cui siano presenti detriti nell’aria.

Carburatore e velocità del motore

Non apportare mai modifiche al carburatore o alla velocità del motore. Il carburatore è

impostato in fabbrica in modo da operare il modo efficiente nella maggior parte delle

condizioni. Non manomettere le molle del regolatore, i collegamenti o altre parti per

aumentare la velocità del motore. In caso siano necessarie delle regolazioni, rivolgersi a

un Centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton.

NOTA Il produttore dell'attrezzatura specifica la velocità massima per il motore

quando viene installato sull'attrezzatura. Non superare tale velocità. Se non si è

sicuri della velocità massima dell'attrezzatura o quale velocità del motore sia stata

impostata in fabbrica, contattare il Centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton

per assistenza. Per un funzionamento sicuro e corretto dell'attrezzatura, la velocità

del motore deve essere regolata solo da un tecnico dell'assistenza qualificato.

Manutenzione della candela

Vedere figura: 6

Controllare la distanza (A, Figura 6) con uno spessimetro (B). Se necessario, ripristinare

la distanza. Montare e serrare la candela al valore di coppia prescritto. Per i valori della

coppia di serraggio o della distanza, consultare la sezione Specifiche .

Nota:**In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di candele con resistore per la

soppressione dei segnali di accensione Se il motore, in origine, era dotato di una

candela con resistore, sostituirla con una dello stesso tipo.

Smontaggio del sistema di scarico

AVVERTENZA

I motori accesi generano calore. Alcune parti del motore, specialmente la

marmitta, diventano estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.

• Prima di toccare, lasciare che marmitta, cilindro del motore e alette si raffreddino.

• Rimuovere i detriti accumulati dalla zona di marmitta e cilindro.

• La sezione 4442 del codice sulle risorse pubbliche della California vieta l'uso o

l'operazione della macchina in zone forestali, zone cespugliose o zone erbose a

meno che l'unità non sia dotata di parascintille, come definito nella sezione 4442,

conservati in perfetta funzionalità. Esistono leggi simili anche in altri stati o zone

federali. Contattare un rivenditore autorizzato per avere un apposito parascintille

per il sistema di scarico installato su questo motore.

Rimuovere i detriti accumulati dalla zona di marmitta e cilindro. Controllare il silenziatore

per verificare l'eventuale presenza di incrinature, corrosione o altri danni. Rimuovere

il parascintille, se in dotazione, e ispezionarlo per verificare se è danneggiato o se è

presente un'occlusione provocata dal carbonio. Se si riscontrano danni, installare i pezzi

di ricambio prima di mettere in funzione.

AVVERTENZA

I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti

originali. Ricambi diversi potrebbero non funzionare altrettanto bene, danneggiare

l'unità e causare lesioni alle persone.

Cambiare l'olio motore

Vedere Figura: 7, 8

L'olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito correttamente. Non smaltire

con i rifiuti domestici. Rivolgersi alle autorità locali, al centro assistenza o al rivenditore

per le strutture di smaltimento/riciclo.

Rimuovere l’olio

1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il filo della candela (D, Figura 7)

e tenerlo lontano dalla candela stessa (E).

2. Togliere l'astina (A, Figura 8).

3. Rimuovere il tappo di drenaggio dell'olio (F, Figura 8). Spurgare l'olio in un

contenitore approvato.

Nota:Sul motore sono installati diversi tappi di drenaggio dell’olio (G, Figura 8).

4. Dopo aver scaricato l’olio, rimontare il tappo di drenaggio dell’olio e serrare (F,

Figura 8).

Rifornire di olio

• Accertarsi che il motore sia a livello.

• Eliminare tutti i detriti dalla zona di riempimento dell'olio.

• Vedere la sezione Specifiche per la capacità di olio.

1. Togliere l'astina di livello (A, Figura 8) e pulire con un panno pulito.

2. Rabboccare lentamente l'olio nel motore (C, Figura 8). Rabboccare fino al punto di

troppo pieno.

65

3. Installare l'astina (A, Figura 8). Non girare né serrare.

4. Estrarre l'astina e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è nella

parte superiore dell'indicatore di pieno (B, Figura 8) sull'astina.

5. Reinstallare e serrare l'astina di livello (A, Figura 8).

6. Collegare il filo della candela (D, Figura 7) alla candela stessa (E).

Cambiare l'olio del riduttore

Vedere Figura: 9, 10

Motoriduttore 6:1 (Figura 9)

Se il motore è dotato di un motoriduttore con rapporto 6:1, procedere come segue per la

manutenzione:

1. Rimuovere il tappo di rabbocco dell'olio (A, Figura 9) e il tappo di livello dell'olio

(B).

2. Rimuovere il tappo di scarico dell'olio (C, Figura 9) e scaricare l'olio in un

recipiente adeguato.

3. Rimuovere il tappo di scarico dell'olio (C, Figura 9).

4. Per rabboccare, versare lentamente il lubrificante per il motore (vedere la sezione

Specifiche ) nel foro di rabbocco dell’olio (D, Figura 9). Continuare a versare

finché l'olio non tracima dal foro di livello dell'olio (E).

5. Reinstallare e serrare l'asta di livello (B, Figura 9).

6. Reinstallare e serrare il tappo di rabbocco dell'olio (A, Figura 9).

Nota:Il tappo di rabbocco dell'olio (A, Figura 9) ha un forellino di sfiato (F), per cui tale

tappo va sempre messo sull’orifizio superiore come illustrato.

Motoriduttore 2:1 (Figura 10)

Il motoriduttore 2:1 (G, Figura 10) non richiede cambi d'olio.

Manutenzione del filtro dell’aria

Vedere Figura: 11, 12

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare gravi ustioni o morte.

• Mai avviare né far funzionare il motore con il gruppo di filtraggio dell'aria (se

presente) o il filtro dell'aria (se presente) rimosso.

NOTA Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire il filtro. L'aria compressa

può danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.

Consultare la Tabella di manutenzione per i requisiti di assistenza.

Diversi modelli usano un filtro in schiuma o in carta. Alcuni modelli sono anche dotati

di un prefiltro che può essere lavato e riutilizzato. Confrontare le illustrazioni in questo

manuale con il tipo installato sul motore ed eseguire la manutenzione come segue.

Filtro aria in schiuma

1. Allentare i fissanti (A, Figura 11).

2. Rimuovere il coperchio (B, Figura 11).

3. Rimuovere il fissante (D, Figura 11) e la rondella (E).

4. Per impedire che cadano dei detriti nel carburatore, rimuovere attentamente il

gruppo filtro dell’aria (C, Figura 11) dalla base del filtro (G).

5. Rimuovere la coppa di sostegno (F, Figura 11) dall'elemento in schiuma (C).

6. Lavare l'elemento in schiuma (C, Figura 11) con detergente liquido e acqua.

Comprimere l'elemento in schiuma in un panno pulito fino ad asciugarlo.

7. Impregnare l'elemento in schiuma (C, Figura 11) di olio motore pulito. Per

rimuovere l'olio motore in eccesso, comprimere l'elemento in schiuma in un panno

pulito.

8. Inserire la coppa di sostegno (F, Figura 11) nell'elemento in schiuma (C).

9. Montare l'elemento in schiuma (C, Figura 11) nella base del filtro dell'aria (G) e sul

perno (H). Assicurarsi che l'elemento in schiuma sia correttamente montato sulla

base e fissare con la rondella (E) e il fissante (D).

10. Installare il coperchio (B, Figura 11) e fissarlo con i fissanti (A). Assicurarsi che i

fissanti siano stretti.

Filtro aria in carta

1. Allentare i fissanti (A, Figura 12).

2. Rimuovere il coperchio (B, Figura 12).

3. Togliere il fissante (E, Figura 12).

4. Per impedire che cadano dei detriti nel carburatore, rimuovere attentamente il pre-

filtro (D, Figura 12) e il filtro (C) dalla base del filtro (F).

5. Per togliere i detriti, battere delicatamente il filtro (C, Figura 12) su una superficie

dura. Se il filtro è troppo sporco, sostituirlo con uno nuovo.

6. Rimuovere il pre-filtro (D, Figura 12) dal filtro (C).

7. Lavare il pre-filtro (D, Figura 12) con detergente liquido e acqua. Farlo asciugare

completamente. Non ungere il prefiltro.

8. Montare il pre-filtro asciutto (D, Figura 12) sul filtro (C).

9. Installare il filtro (C, Figura 12) e il pre-filtro (D) sulla base (F) e sul perno (G).

Assicurarsi che il filtro sia correttamente montato sulla base e fissare con il

fissante.

10. Installare il coperchio (B, Figura 12) e fissarlo con i fissanti (A). Assicurarsi che i

fissanti siano stretti.

Smontaggio del sistema di

raffreddamento

AVVERTENZA

I motori accesi generano calore Alcune parti del motore, specialmente la

marmitta, diventano estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia, ecc. possono incendiarsi.

• Prima di toccare, lasciare che marmitta, cilindro del motore e alette si raffreddino.

• Rimuovere i detriti accumulati dalla zona di marmitta e cilindro.

NOTA Non utilizzare acqua per pulire il motore L’acqua potrebbe contaminare il

sistema di carburante Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.

Questo motore è raffreddato ad aria. La presenza o detriti può restringere il flusso

dell’aria e causare il surriscaldamento del motore, e ridurre le prestazioni e la durata del

motore.

1. Utilizzando una spazzola o un panno asciutto, rimuovere i detriti dalla griglia di

aspirazione dell’aria.

2. Tenere sempre puliti la tiranteria, le molle ed i comandi

3. Tenere pulita anche l’area vicino alla marmitta da materiali infiammabili

4. Accertarsi che le alette del radiatore dell’olio siano prive di sporcizia e detriti.

Nel tempo, è possibile che si accumulino dei detriti nelle alette di raffreddamento

del cilindro e causano il surriscaldamento del motore Questi detriti possono essere

osservati senza smontare parzialmente il motore Per l'ispezione e la pulizia del sistema

di raffreddamento ad aria, contattare un Centro di assistenza autorizzato Briggs &

Stratton conformemente alle raccomandazioni della Tabella di manutenzione.

Rimessaggio

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili ed esplosivi.

Incendi ed esplosioni possono provocare gravi ustioni o morte.

Immagazzinaggio del dispositivo con il combustibile nel serbatoio

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri dispositivi con fiamme pilota o

altre fonti di accensione in grado di infiammare i vapori del carburante.

Impianto carburante

Vedere Figura:13

Effettuare il rimessaggio con il motore in piano (posizione operativa normale). Riempire

il serbatoio (A, Figura13) di carburante. Per consentire l’espansione del carburante, non

riempire oltre il collo del serbatoio (B).

Il carburante può diventare stantio se conservato in un contenitore per più di 30giorni.

Ogni volta che si riempie di carburante il contenitore, aggiungereal carburante lo

stabilizzatore del carburantesecondo quanto specificato nelle istruzioni del produttore.

In questo modo si preserverà la freschezza del carburante, riducendo eventuali problemi

correlati al carburante o causati all’impianto in seguito a contaminazione.

Non è necessario scaricare il carburante dal motore quandosi aggiunge lo stabilizzatore

del carburanteattenendosi alle istruzioni. Prima del rimessaggio, ACCENDERE

il motore per 2minuti per far circolare la miscela di carburante e stabilizzatore

nell’impianto.

66 BRIGGSandSTRATTON.com

Se la benzina contenuta nel motore non è stata trattata con uno stabilizzatore, deve

essere scaricata in un contenitore approvato. Far andare il motore finché non si arresta

per mancanza di carburante. Si consiglia l’uso di uno stabilizzatore del carburante nel

contenitore per mantenere la freschezza.

Olio motore

Con il motore ancora caldo, sostituire l'olio motore. Consultare la sezione Cambiare

l'olio motore .

Individuazione e correzione dei

problemi

Per assistenza, contattare il rivenditore locale o visitare BRIGGSandSTRATTON.com

o chiamare 1-800-233-3723 (negli USA).

Specifiche

Modello:83100

Cilindrata 7.74ci (127cc)

Alesaggio 2.441in (62mm)

Corsa 1.654in (42mm)

Capacità olio 18 - 20oz (,54 - ,59L)

Tipo olio riduttore 80W-90

Capacità olio riduttore 4oz (,12L)

Distanza elettrodo candele .030in (,76mm)

Coppia di serraggio candela 180lb-in (20Nm)

Intraferro indotto .006 - .010in (,15 - ,25mm)

Gioco punteria valvola di aspirazione .005 - .007in (,13 - ,18mm)

Gioco punteria valvola di scarico .005 - .007in (,13 - ,18mm)

La potenza del motore diminuisce del 3,5% ogni 300 metri (1.000 piedi) sul livello del

mare e dell'1% ogni 5,6 °C (10 °F) al di sopra di 25 °C (77 °F). Il motore funzionerà in

modo soddisfacente ad un'angolazione massima di 15°. Fare riferimento al Manuale

dell'operatore dell'attrezzatura per i limiti di funzionamento in sicurezza sui tratti in

pendenza.

Pezzi di ricambio - Modello:Model 183100

Ricambio Codice

Filtro aria standard 797258

Filtro aria alta capacità 796970

Candela 797235

Chiave per candele 89838, 5023

Tester di scintilla 19368

Si consiglia di contattare un rivenditore autorizzato Briggs & Stratton per tutte le

operazioni di assistenza e manutenzione del motore e dei relativi componenti.

Potenza nominale: La potenza nominale lorda per i singoli modelli di motore a benzina

è etichettata in conformità con lo standard Small Engine Power & Torque Rating

Procedure codice J1940 di SAE (Society of Automotive Engineers) ed è classificata

conformemente a SAE J1995. I valori di coppia sono calcolati a 2600 RPM per i

motori con la dicitura "rpm" in etichetta e a 3060 RPM per tutti gli altri motori; i valori

di potenza in cavalli sono calcolati a 3600 RPM. Le curve di potenza lorda possono

essere visualizzate sul sito www.BRIGGSandSTRATTON.COM. I valori di potenza

netti sono ricavati con marmitta e filtro dell'aria installati mentre i valori di potenza lordi

sono ricavati senza questi accessori. La potenza lorda reale del motore sarà superiore

a quella netta ed è influenzata, fra altri fattori, da condizioni operative ambientali e

variabilità da motore a motore. Data la vasta gamma di prodotti su cui sono installati i

motori, il motore a benzina potrebbe non sviluppare la potenza lorda nominale quando

usato su una data apparecchiatura. La differenza è dovuta a diversi fattori compreso,

ma non esclusivamente, a varietà dei componenti del motore (filtro dell'aria, marmitta,

carica, raffreddamento, carburatore, pompa del carburante, ecc.), restrizioni applicative,

condizioni operative ambientali (temperatura, umidità, altitudine) e variabilità da motore

a motore. A causa di limitazioni alla produzione e di capacità, Briggs & Stratton potrà

sostituire questo motore di serie con un motore di potenza nominale superiore.

Garanzia

Garanzia per il motore Briggs & Stratton

Valida a partire da gennaio 2019

Garanzia limitata

Briggs & Stratton garantisce che, durante il periodo di garanzia specificato di seguito,

provvederà alla riparazione o alla sostituzione gratuita di parti che presentino difetti

di materiale o di lavorazione o entrambi. Le spese di trasporto del prodotto di cui si

richiede la sostituzione o riparazione in garanzia sono a carico dell’acquirente. La

presente garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nel presente documento

ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito. Per l’assistenza in garanzia, trovare

il più vicino Centro di Assistenza Autorizzato nel nostro localizzatore dei rivenditori

all’indirizzo BRIGGSandSTRATTON.COM. L’acquirente dovrà contattare l’Officina

autorizzata e mettere a disposizione di quest’ultima il prodotto per l’ispezione e la

verifica.

Non vi è alcun’altra garanzia esplicita. Le garanzie implicite, comprese quelle di

commerciabilità e idoneità ad uno scopo particolare, sono limitate al periodo di

garanzia indicato di seguito o a quanto consentito dalla legge.Le responsabilità

per danni accidentali o indiretti sono escluse nella misura consentita dalla legge Alcuni

stati o paesi non permettono limitazioni al periodo di validità di una garanzia implicita e

alcuni stati o paesi non permettono l’esclusione o la limitazione della responsabilità per

danni incidentali o indiretti, per cui le limitazioni sopra riportate potrebbero non applicarsi

al vostro caso. La presente garanzia concede all’utente specifici diritti legali e lo stesso

potrebbe avere altri diritti che variano da stato a stato o da Paese a Paese

4

.

Termini di garanzia standard

1, 2, 3



Vanguard®; Serie commerciale

3



Uso privato - 36 mesi

Uso commerciale - 36 mesi

Serie XR

Uso privato - 24 mesi

Uso commerciale - 24 mesi

Tutti gli altri motori con cilindro in ghisa Dura-Boret™

Uso privato - 24 mesi

Uso commerciale - 12 mesi

Tutti gli altri motori

Uso privato - 24 mesi

Uso commerciale - 3 mesi



1

I presenti costituiscono i termini standard di garanzia, ma occasionalmente può

essere prevista un’ulteriore copertura della garanzia, non determinata al momento

della pubblicazione. Per un elenco completo dei termini di garanzia attuali applicati

al proprio motore, visitare il sito Web BRIGGSandSTRATTON.COM, oppure

contattare il centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton.



2

Tale garanzia non è applicabile ai motori di apparecchi utilizzati per fornire

potenza in sostituzione di un motore di servizio, ai generatori di standby usati per

scopi commerciali, ai veicoli utilitari che superano 25 MPH o ai motori utilizzati per

corse o su tratte commerciali o da noleggio. 



3

Vanguard installato sui generatori in standby: 24 mesi per uso privato, nessuna

garanzia per uso commerciale. Gamma industriale con data di produzione

precedente a luglio 2017: 24 mesi per uso privato, 24 mesi per uso commerciale. 



4

In Australia - I nostri prodotti hanno garanzie che non possono essere escluse

ai sensi della Australian Consumer Law. L’utente ha diritto alla sostituzione o al

rimborso in caso di guasto grave e ad un indennizzo per ogni altra perdita o danno

ragionevolmente prevedibile. L’utente ha pertanto diritto alla riparazione o alla

sostituzione della merce qualora questa non sia di qualità accettabile e il guasto

non sia equiparabile a un guasto grave. Per l’assistenza in garanzia, trovare il

centro di assistenza autorizzato più vicino usando il nostro strumento di ricerca

concessionari sul sito web BRIGGSandSTRATTON.COM o chiamando il numero

1300 274 447 o inviando una e-mail a [email protected] o

scrivendo a Briggs & Stratton Australia Pty Ltd, 1 Moorebank Avenue, Moorebank,

NSW, Australia, 2170.

Il periodo di garanzia decorre dalla data di acquisto originale del primo acquirente,

sia esso un utente consumatore o professionale. Per "uso privato" si intende

l’utilizzo effettuato da un acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per “uso

commerciale” si intendono tutti gli altri usi, compresi gli usi commerciali, che generano

reddito o il noleggio. Dopo che un motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà

sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di

garanzia.

Conservare lo scontrino di ricevuta dell’acquisto. Qualora l’acquirente non sia

in grado di fornire la prova della data dell’acquisto iniziale nel momento della

richiesta di assistenza, il periodo di garanzia verrà determinato utilizzando la

data di produzione. Ai fini dell’applicazione della garanzia, non è necessaria la

registrazione del prodotto Briggs & Stratton.

Informazioni sulla garanzia

67

La presente garanzia copre esclusivamente i difetti del motore dovuti a difetti di

materiale e/o lavorazione e non la sostituzione o il rimborso dell’attrezzatura sulla quale

il motore può essere installato. La presente garanzia non copre la manutenzione di

routine, le regolazioni, le correzioni o la normale usura. Inoltre, la presente garanzia

non si applica in caso di alterazioni o modifiche del motore o in caso di rimozione o

manomissione del numero di serie. La presente garanzia non copre danni al motore o

problemi di performance causati da:

1. L’uso di pezzi non originali Briggs & Stratton;

2. Azionamento del motore con un olio lubrificante insufficiente, impuro o di grado

scorretto;

3. L’uso di carburante impuro o vecchio, benzine formulate con un contenuto di

etanolo superiore al 10% o l’uso di carburanti alternativi, come GPL o gas naturale

su motori che non erano originariamente progettati/fabbricati da Briggs & Stratton

per lavorare con simili carburanti;

4. Sporcizia penetrata all’interno del motore a causa di manutenzione e rimontaggio

non corretti del filtro dell’aria;

5. L’urto contro un oggetto solido da parte della lama di taglio di una falciatrice

rotativa, adattatori delle lame, giranti o altri dispositivi accoppiati all’albero motore

allentati o installati scorrettamente oppure a causa di un’eccessiva tensione della

cinghia trapezoidale;

6. Parti combinate o gruppi quali frizioni, trasmissioni, attrezzature di controllo, ecc.,

non forniti da Briggs & Stratton;

7. Surriscaldamento causato da residui d’erba, sporcizia e detriti o nidi di roditori

che tappano o intasano le alette di raffreddamento o l’area del volano o

dall’azionamento del motore senza ventilazione sufficiente;

8. Vibrazioni eccessive causate da velocità eccessiva, montaggio del motore

allentato, lame di taglio o giranti allentate o sbilanciate o accoppiamento improprio

dei componenti dell’attrezzatura sull’albero motore;

9. Uso improprio, assenza di manutenzione di routine, spedizione, manipolazione o

magazzinaggio dell’attrezzatura o installazione scorretta del motore.

L’assistenza in garanzia è disponibile esclusivamente presso i rivenditori Briggs

& Stratton autorizzati. Trovate il Centro di assistenza autorizzato più vicino sulla

mappa all’indirizzo BRIGGSandSTRATTON.COM o chiamate il 1-800-233-3723

(negli USA).

80004537 (Rev. F)

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