E-flite EFL8775 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL8775

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL8750

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

SAFE® Select Technology, Optional Flight Envelope Protection

AT-6

42 AT-6

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da

non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, traf co e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il

modello che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili,

ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l'acqua di tutte le apparecchiature che non

sono state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i

componenti elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e

persino mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modi che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione

aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone

OPPURE una probabilità elevata di lesioni super ciali alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione.

Un uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto so sticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari

di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo

prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modi care il prodotto

in maniera diversa da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la

manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il

prodotto per poterlo utilizzare correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

14+Età consigliata:

almeno 14 anni. Questo non è

un giocattolo.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione

con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo

rivenditore autorizzato per essere certi dell'autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC

nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esempli cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle

prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

Tecnologia SAFE Select ....................................................................44

Prima del volo ..................................................................................44

Impostazioni della trasmittente ........................................................44

Montaggio del modello ....................................................................45

Installare la batteria e armare l’ESC .................................................46

Connessione fra trasmittente e ricevente ........................................47

Assegnazione interruttore per SAFE Select .......................................48

Impostazione squadrette e bracci servi ............................................48

Baricentro (CG) ................................................................................49

Veri ca della direzione dei controlli AS3X .........................................49

Trimmaggio in volo ..........................................................................49

Consigli per il volo e riparazioni ........................................................50

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP .................50

Dopo il volo ......................................................................................51

Manutenzione del motore ................................................................51

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X .................................51

Guida alla risoluzione dei problemi ...................................................52

Garanzia ..........................................................................................53

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ...........................53

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea ..........................53

Pezzi di ricambio ..............................................................................54

Pezzi opzionali .................................................................................55

Contenuto del kit

Sommario

Speciﬁ cations

Motore: 15 950Kv (PKZ5116) Installato Installato

ESC: 40A ESC (EFLA1040LB) Installato Installato

Servo 9 grammi (PKZ1081,

PKZ1090) Installato Installato

Ricevente: Spektrum™ AR636A

6-canali Sport (SMPAR636A) Installata

Neces-

saria per

comple-

tare

Batteria consigliata: 11.1V

3S 2200-3000mAh 30C Li-Po

(EFLB22003S30, EFLB32003S30)

Neces-

saria per

completare

Neces-

saria per

comple-

tare

Caricabatterie consigliato:

batterie LiPo 3 celle con bilanciamento

Neces-

sario per

completare

Neces-

sario per

comple-

tare

Trasmittente consigliata:

Almeno 6 canali a piena portata

2,4GHz con tecnologia Spektrum

DSM2/DSMX e corse regolabili

Neces-

saria per

completare

Neces-

saria per

comple-

tare

1450mm

1003mm

1700–1757g

32.3 sq/dm

Informazioni per iniziare

Impostazioni

trasmittente Impostare la trasmettitore usando la

tabella messa a punto del trasmettitore

Doppia corsa

Corsa max Corsa min

Alet 20mm

20mm

10mm

10mm

Ele 18mm

16mm

10mm

8mm

Tim 25mm 15mm

Flaps Atterraggio

=30mm Decollo

=15mm

Baricentro

(CG) 92-98mm dietro al bordo di entrata dell’ala

all’altezza della fusoliera.

Impostazione

tempo di volo 4 minuti

Per ricevere gli aggiornamenti dei prodotti, offerte speciali e molto altro,

registrare il prodotto sul sito www.e- iterc.com

44 AT-6

Prima del volo

Impostazioni della trasmittente

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la procedura di

connessione tra aereo e trasmittente per avere le posizioni desiderate del failsafe.

Riduttori di corsa

Eseguire i primi voli con la corsa minima. Per l’atterraggio, usare la corsa

massima per l’elevatore.

AVVISO: per garantire il funzionamento corretto della tecnologia AS3X, non ridurre

le corse al di sotto del 50%. Se si desiderassero delle corse inferiori, è necessario

regolare manualmente la posizione dei rinvii sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ci fossero delle oscillazioni ad alta velocità, si faccia riferimento alla

Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Expo

Dopo i primi voli, si possono regolare anche le corse esponenziali sulla

trasmittente.

Tecnologia SAFE Select

La rivoluzionaria tecnologia SAFE Select offre un livello di protezione superiore per poter fare i primi voli in tranquillità. Non è necessaria una programmazione

complicata della trasmittente. Per attivare il sistema SAFE Select, basta seguire semplicemente la procedura di connessione (bind). Una volta attivato, le limitazioni

sui movimenti di rollio e di beccheggio, permettono di evitare un sovra controllo e il livellamento automatico permette di recuperare il modello da assetti pericolosi

rilasciando semplicemente gli stick dei comandi. Infatti, con alettoni, elevatore e timone in posizione neutra, il sistema SAFE Select mantiene il modello in volo

diritto e livellato.

Per aumentare i vantaggi della tecnologia SAFE Select si può assegnare il suo inserimento ad un interruttore. Non è richiesta alcuna programmazione della

trasmittente e si è in grado di attivarlo (ON) o disattivarlo (OFF) con il semplice movimento di un interruttore. Per esempio, si può attivare il SAFE Select per il

decollo per contrastare la coppia dell’elica, disattivarlo in volo per poter fare acrobazia senza limitazioni e inserirlo di nuovo quando si fa provare ad un amico

il nuovo aereo. Attivare il SAFE Select per l’atterraggio. Quando si abbassano i  aps, il SAFE Select si preoccupa di compensare automaticamente sull’asse di

beccheggio, senza tenere conto della posizione dell’acceleratore. Manterrà anche l’assetto corretto sia con l’elevatore che con gli alettoni durante l’avvicinamento

 nale. Sia con i principianti che con gli esperti, il SAFE Select renderà i voli più piacevoli.

Quando si esegue la procedura normale di connessione, il sistema SAFE Select può essere disabilitato, lasciando solo la tecnologia AS3X per fornire un’esperienza

di volo senza limitazioni.

1. Ispezionare il contenuto togliendolo dalla scatola.

2. Leggere completamente questo manuale di istruzioni.

3. Caricare la batteria di bordo.

4. Impostare la trasmittente usando l’apposita tabella.

5. Montare completamente l’aereo.

6. Installare la batteria a bordo del modello (dopo averla caricata

completamente)

7. Controllare il baricentro (CG).

8. Connettere l’aereo alla propria trasmittente.

9. Veri care che i comandi si muovano liberamente.

10. Provare il carrello retrattile.

11. Provare il funzionamento dei  ap.

12. Veri care la direzione di movimento dei comandi con la trasmittente.

13. Con l’aereo veri care la direzione del movimento dei controlli AS3X.

14. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

15. Eseguire una prova di portata del radiocomando.

16. Cercare un’area aperta e sicura per volare.

17. Programmare il volo in base alle condizioni del campo.

Impostazione di un trasmettitore computerizzato

(DX6i, DX6, DX7, DX7S, DX8, DX9, DX10t e DX18)

Iniziare la programmazione del trasmettitore con una memoria vuota di un

modello ACRO (eseguire un reset), poi dare il nome al modello.

Impostare il Dual Rate

(riduttore di corsa) su

HIGH 100%

LOW 70%

Impostare la corsa del

servo su 100%

DX6i

1. Andare su SETUP LIST MENU

2. Impostare MODEL TYPE: ACRO

3. Andare su ADJUST LIST MENU

4. Impostare FLAPS: Norm 100 Flap, LAND 25 Flap

DX7S

DX8

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare WING TYPE: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM: Scegliere Flap

NORM: 100% FLAP

MID: 50% FLAP

LAND: -25% FLAP

SPEED 2.0S: SWITCH = FLAP

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX10t

DX18

1. Andare su SYSTEM SETUP

2. Impostare MODEL TYPE: AIRPLANE

3. Impostare AIRCRAFT TYPE:

WING: 1 AIL 1 FLAP

4. Andare su FUNCTION LIST

5. Impostare SERVO SETUP: Reverse GEAR

6. Impostare FLAP SYSTEM:

SELECT SWITCH D:

POS 0: 100% FLAP

POS 1: 50% FLAP

POS 2: -25% FLAP

SPEED 2.0

Montaggio del modello

Installazione del piano di coda orizzontale

1. Inserire il tubo del piano di coda orizzontale (A) nella fusoliera. Montare le

due metà del piano di coda orizzontale (B) in posizione con la squadretta

rivolta verso il basso.

2. Fissare il piano di coda orizzontale in posizione usando le 2 viti in dotazione

(C). Prestare attenzione per evitare un serraggio eccessivo delle viti.

3. Collegare l’asta di comando alla squadretta dell’elevatore usando la forcella

in dotazione.

vite autoﬁ lettante

a testa tonda

2 x 10 mm

Installazione dell’ala

1. Installare l’ala sul fondo della fusoliera assicurandosi di allineare il sistema

di connessione servocomando a mani libere.

2. Fissare l’ala usando le 4 viti da 8 mm in dotazione (C).

Smontare in ordine inverso.

vite a testa fresata

tonda

4 x 8 mm

Installazione delle forcelle

• Spostare il tubetto dalla forcella sulla barretta di rinvio.

• Allargare delicatamente la forcella e inserire il suo perno nel foro

desiderato sulla squadretta.

• Riportare il tubetto sulla forcella per bloccarla alla squadretta.

Centraggio delle superﬁ ci di comando

Dopo il montaggio e dopo aver impostato il trasmettitore, veri care

che le super ci di comando siano centrate. Se non lo fossero, centrarle

meccanicamente intervenendo sulla lunghezza delle barrette di rinvio.

Se fosse necessaria una regolazione, girare la forcella sulla barretta per

cambiare la lunghezza del rinvio tra il braccio del servo e la squadretta della

super cie mobile.

Dopo aver connesso il trasmettitore al ricevitore dell’aereo, impostare trim e

sub-trim a zero, poi regolare le forcelle per centrare le super ci mobili.

46 AT-6

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Si consiglia una consigliata una batteria E- ite® Li-Po 2200 mAh 11,1V

3S 30C (EFLB22003S30). Consultare l’elenco parti opzionali per le altre

batterie consigliate. Se si usa una batteria diversa da quelle elencate, le sue

caratteristiche devono essere uguali a quelle della batteria E- ite Li-Po in

termini di capacità, dimensioni e peso af nché possa entrare nella fusoliera.

Veri care anche che il baricentro (CG) si trovi nel punto indicato prima del volo.

1. Portare completamente in basso lo stick motore e il suo trim. Accendere la

trasmittente e attendere per 5 secondi.

2. Sollevare la copertura dalla parte posteriore per rimuoverla.

3. Per una maggiore sicurezza, si consiglia di applicare il lato ad asola (lato

morbido) della fascetta a strappo opzionale (B) sul fondo della batteria e il

lato a uncino al vassoio portabatteria.

4. Installare la batteria completamente carica (C) al centro del vano batteria

come mostrato. Fissare usando la fascetta a strappo (D).

5. Collegare la batteria all’ESC (che adesso è armato).

6. Tenere l’aeromodello immobile e al riparo dal vento su una super cie piena,

altrimenti il sistema non si inizializzerà.

• Lo ESC emetterà una serie di suoni. 3 note calanti seguite

immediatamente da 2 note ascendenti quando si attiva SAFE Select.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

7. Reinstallare il coperchio della batteria.

Opzionale C

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano

dall’elica. Quando è armato, il motore potrebbe far

girare l’elica ad ogni minimo spostamento dello stick

motore.

Sequenza di connessione per disattivare (OFF) il SAFE Select

Installare il

Bind Plug

Installare il

Bind Plug Togliere il Bind Plug

Togliere il Bind Plug

RX in modalità Bind

RX in modalità Bind Connessione

TX/RX

Questo prodotto richiede una trasmittente compatibile Spektrum DSM2/DSMX. Per avere

l’elenco completo delle trasmittenti approvate, si visiti il sito www.bindn y.com.

Questo aereo ha una funzione opzionale SAFE Select, che si può inserire (ON) o

disinserire (OFF) facilmente facendo la connessione (binding) in un modo speci co,

come descritto più avanti.

IMPORTANTE: prima di connettere una trasmittente, leggere la sezione di Impostazione

della trasmittente su questo manuale per essere sicuri che la trasmittente sia impostata

correttamente per questo aereo.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

Installazione del Bind Plug

BIND PLUG

Procedura di connessione / Disattivazione (OFF) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speci co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, si faccia riferimento al suo manuale per una impostazione

corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatori e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato, collegare la

batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC.

Il LED arancio sulla ricevente inizierà a lampeggiare rapidamente. A

questo punto non togliere il Bind Plug.

5. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speci che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

6. La ricevente è connessa alla trasmittente quando il LED arancio sulla

ricevente resta acceso  sso. L’ESC produrrà una serie di toni. 3 toni uguali

seguiti immediatamente da 2 toni crescenti per indicare che l’ESC è

armato, ammesso che lo stick motore e il suo trim siano completamente

in basso.

7. Togliere il Bind Plug dalla ricevente.

IMPORTANTE: una volta connessa, la ricevente mantiene in memoria i dati

dell’ultima impostazione  nché non vengono cambiati intenzionalmente,

anche se viene spenta e riaccesa. Comunque se si nota che la connessione è

stata persa, basta rifare la procedura appena descritta per ripristinarla.

Indicazioni relative al SAFE Select disattivo (OFF)

Tutte le volte che la ricevente viene accesa (ON) le super ci mobili si

muoveranno una volta avanti e indietro per indicare che il SAFE Select è

disattivo (OFF).

Il comando motore non si attiverà se lo stick e il suo trim non saranno

posizionati completamente in basso. Se ci fossero problemi, seguire

le indicazioni per la connessione facendo riferimento alla Guida per la

risoluzione dei problemi per ulteriori informazioni. Se necessario contattare il

servizio assistenza Horizon.

Procedura di connessione / Attivazione (ON) del SAFE Select

IMPORTANTE: la ricevente AR636 fornita è stata programmata per operare

in modo speci co su questo aereo. Se si dovesse sostituire o usare per

un altro aereo, bisognerebbe fare riferimento al suo manuale per una

impostazione corretta.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per le

istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore si

faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba.

1. Accertarsi che la trasmittente sia spenta.

2. Portare i comandi della trasmittente al centro (controlli di volo: timone,

elevatore e alettoni) o posizionarli in basso (motore e trim motore). *

3. Inserire il Bind Plug nella sua presa sulla ricevente.

4. Sistemare l’aereo sulle sue ruote in modo che sia livellato, collegare la

batteria all’ESC. L’ESC emetterà una serie di toni. 3 toni uguali seguiti

immediatamente da 2 toni crescenti confermano che la funzione LVC è

impostata correttamente per l’ESC. Il LED arancio sulla ricevente inizierà a

lampeggiare rapidamente.

5. Togliere il Bind Plug dalla presa sulla ricevente.

6. Allontanarsi di 3 passi dall’aereo/ricevente e poi accendere la trasmittente

mentre si tiene premuto il tasto o l’interruttore Bind. Per le istruzioni

speci che si faccia riferimento al manuale della trasmittente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione non puntare l’antenna

della trasmittente direttamente verso la ricevente.

IMPORTANTE: durante la procedura di connessione stare lontano da grossi

oggetti metallici.

7. The receiver is bound to the transmitter when the orange bind light on the

receiver stays orange. The ESC will produce a series of sounds. 3  at tones

followed immediately by 2 ascending tones. The tones indicate the ESC

is armed, provided the throttle stick and throttle trim are low enough to

trigger arming.

IMPORTANT: Once bound, the receiver will retain its bind and last setting

until it has been intentionally changed, even when power is cycled ON and

OFF. However, if you notice that bind has been lost, simply repeat the binding

processs.

SAFE Select ON Indication

Every time the receiver is powered ON the surfaces will cycle back and forth

twice with a slight pause at neutral position to indicate that SAFE Select is

switched ON.

The throttle will not arm if the transmitter’s throttle control is not put at the

lowest position. If you encounter problems, follow the binding instructions and

refer to the transmitter troubleshooting guide for other instructions. If needed,

contact the appropriate Horizon Product Support of ce.

* Failsafe

Il failsafe si attiva quando la ricevente perde le comunicazioni della trasmittente. Una volta attivato, porta il comando del motore nella

posizione (motore al minimo) impostata nella procedura di connessione. Tutti gli altri canali si muovono per mantenere l’aereo in volo livellato.

Sequenza di connessione per attivare (ON) il SAFE Select

48 AT-6

Squadrette Bracci servi

Elevator

Ailerons

Flaps

Rudder

Corsa maggiore Corsa minore

x 5

100%

Assegnazione interruttore per SAFE Select

La funzione SAFE Select si può assegnare sulla propria trasmittente a qualsiasi

interruttore aperto (2 o 3 posizioni). Questa possibilità permette di abilitare o

disabilitare questa funzione mentre si è in volo.

IMPORTANTE: prima di assegnare l’interruttore desiderato, accertarsi che la

corsa di quel canale sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

Assegnare un interruttore

1. Connettere correttamente l’aereo per attivare il SAFE Select. Questo

permette al sistema di essere assegnato ad un interruttore.

2. Mantenere entrambi gli stick della trasmittente nell’angolo interno inferiore

e muovere 5 volte (completamente in alto e in basso) l’interruttore

desiderato per assegnarlo. Le super ci di controllo dell’aereo si

muoveranno per indicare che l’interruttore è stato assegnato.

Se si desidera assegnare un altro interruttore, ripetere di nuovo questa procedura.

AVVISO: il SAFE Select si può assegnare anche ad un canale da 5 a 9 non in uso.

Trasmittenti Mode 1 e 2

Interruttore a 3 posizioni Interruttore a 2 posizioni

Impostazione squadrette e bracci servi

La tabella qui a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette

e i bracci dei servi. Prima di fare cambiamenti, far volare l’aereo con questa

impostazione.

AVVISO: se si cambiano le corse dei comandi rispetto alle impostazioni di fab-

brica, è necessario modi care anche i valori di sensibilità sulla ricevente AR636.

Per fare queste regolazioni si faccia riferimento al manuale della ricevente

Spektrum AR636.

Dopo aver volato, potrebbe essere necessario regolare la posizione dei rinvii

per avere la risposta ai comandi desiderata. Si veda la tabella qui a destra.

Baricentro (CG)

La posizione del baricentro (CG) viene misurata a partire dal bordo di entrata

dell’ala in corrispondenza della sua radice. La posizione del baricentro

è stata determinata considerando l’uso della batteria LiPo consigliata

(EFLB22003S300).

Consiglio: misurare la posizione del baricentro con l’aereo invertito.

Veriﬁ ca della direzione dei controlli AS3X

Questa veri ca serve per controllare che il sistema AS3X® funzioni

correttamente. Prima di eseguire questa veri ca, assemblare l’aereo e

connettere la sua ricevente alla propria trasmittente.

1. Per attivare il funzionamento del sistema AS3X, portare il comando motore

appena sopra al 25% della sua corsa, poi abbassarlo.

ATTENZIONE: mantenere lontano dall’elica in movimento le parti del

proprio corpo, i capelli e i vestiti svolazzanti per evitare che rimangano

impigliati.

IMPORTANTE: la programmazione dell’AR636 per questo aereo, aumenta il

movimento delle super ci di controllo quando il carrello viene estratto.

2. Muovere tutto l’aereo come illustrato e accertarsi che le super ci mobili

si muovano nella direzione indicata dal gra co. Se non rispondono come

illustrato, non far volare l’aereo. Per maggiori informazioni si faccia

riferimento al manuale della ricevente.

Quando il sistema AS3X è attivo, le super ci mobili potrebbero muoversi rapidamente.

Questo è normale. L’AS3X rimane attivo  nché non si scollega la batteria.

Movimento

dell’aereo Reazione AS3X

ElevatoreAlettoniTimone

dietro al bordo di entrata

dell’ala all’altezza della

fusoliera.

92-98mm

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di

motore e con  aps e carrello retratti.

Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3

secondi. Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per

ottimizzare le prestazioni dell’AS3X.

Se non si fa questo, si potrebbe in uire sulle prestazioni in volo.

Trimmaggio in volo

3 Secondi

50 AT-6

Consigli per il volo e riparazioni

Prima di scegliere il posto dove far volare il modello è necessario informarsi

sulle leggi e le ordinanze locali.

Prova di portata del radiocomando

Prima di volare, sarebbe meglio fare una prova di portata del radiocomando.

Per informazioni consultare il manuale della trasmittente.

Oscillazioni

Una volta che il sistema AS3X è attivato (dopo aver portato in avanti il comando

motore per la prima volta), si vedranno le super ci di comando reagire ai

movimenti dell’aereo. In alcune condizioni di volo si potrebbero notare delle

oscillazioni (l’aereo ha dei movimenti bruschi dovuti a sovracontrollo. Se questo

succedesse, si faccia riferimento alla guida per la risoluzione dei problemi per

avere maggiori informazioni.

Decollo

Sistemare l’aereo rivolto contro vento. Impostare la trasmittente con le corse

ridotte e abbassare i  ap a metà corsa in posizione per il decollo. Aumentare

il motore gradualmente  no a 3/4 compensando la sua coppia con il timone.

I  aps accorciano la corsa di decollo. Appena la coda si stacca da terra, tirare

dolcemente indietro lo stick dell’elevatore. Appena si è in volo, salire  no ad

una quota di sicurezza e riportare a zero i  ap.

In volo

Per i primi voli con la batteria consigliata (EFLB22003S30), impostare il timer

della propria trasmittente su 5 minuti. Dopo 5 minuti far atterrare l’aereo.

In seguito si potrà allungare o accorciare questo tempo in base a come si è

comportato il modello nei primi voli. Se in qualsiasi momento la potenza del

motore si riduce, far atterrare immediatamente l’aereo per ricaricare la batteria

di bordo. Si veda la sezione riguardante lo spegnimento per bassa tensione

(LVC) per maggiori dettagli su come massimizzare la vita della batteria e il

tempo di volo.

Atterraggio

Far atterrare l’aereo contro vento. Lasciare un po’ di motore per tutta la

discesa. Ridurre il motore a 1/4 e abbassare completamente i  ap per

l’atterraggio. I ﬂ ap rendono la discesa più lenta e ripida, permettendo un

atterraggio più morbido.

Lasciare un po’ di motore  nché l’aereo non è pronto per la richiamata  nale.

Durante la richiamata, mantenere le ali livellate e l’aereo sempre contro vento.

Ridurre gradualmente il motore mentre si tira indietro lo stick dell’elevatore per

portare l’aereo ad appoggiarsi sulle sue ruote.

Se si atterra sull’erba, è meglio tenere l’elevatore completamente in alto anche

durante il rullaggio per evitare che il naso si impunti.

Una volta a terra, evitare le sterzate brusche mentre l’aereo ha ancora velocità

per non grattare le estremità alari sulla pista.

AVVISO: nell’imminenza di un incidente, ridurre

completamente il motore e il suo trim. In caso

contrario si avrebbero maggiori danni alla struttura

dell’aereo, come pure al motore e all’ESC.

AVVISO: Dopo ogni impatto, accertarsi sempre che la

ricevente sia al suo posto nella fusoliera. Se si cambia

la ricevente, bisogna montare quella nuova nella

stessa posizione e con lo stesso orientamento di quella

originale, altrimenti si potrebbero causare danni.

AVVISO: i danni dovuti ad incidente non sono coperti

dalla garanzia.

AVVISO: per non danneggiare l’aereo, dopo aver

volato, si raccomanda di non lasciarlo sotto i raggi

diretti del sole o in un luogo chiuso e surriscaldato come l’interno di un’auto.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo viene scaricata al di sotto di 3V per cella, non manterrà

più la carica. L’ESC protegge la batteria di bordo da una sovra-scarica con la

funzione LVC (Low Voltage Cutoff). Prima che la carica della batteria scenda

troppo, la funzione LVC toglie l’alimentazione al motore. La potenza del motore

viene ridotta, mantenendone una parte per i controlli di volo e per fare un

atterraggio sicuro.

Dopo l’uso si raccomanda di scollegare la batteria dall’aereo per evitare che

si scarichi lentamente. Prima di riporre la batteria LiPo per un certo tempo si

raccomanda di caricarla per metà della sua capacità, controllando ogni tanto

che la tensione non scenda al di sotto di 3V per elemento. La funzione LVC non

può, ovviamente, controllare la sovra-scarica della batteria quando è staccata

dall’aereo.

AVVISO: facendo intervenire ripetutamente la funzione LVC, la batteria si

potrebbe danneggiare.

Consiglio: conviene controllare la batteria prima e dopo il volo con lo

strumento Voltage Checker (EFLA111, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie al materiale Z-Foam usato su questo aereo, per le riparazioni si può

usare qualsiasi tipo di adesivo (colla a caldo, cianoacrilica CA, epoxy, ecc.). Se

le parti non fossero riparabili, si veda l’elenco dei ricambi in fondo a questo

manuale per ordinare quello che serve.

AVVISO: l’uso di un accelerante per CA su questo aereo, potrebbe

danneggiare la vernice. NON maneggiare l’aereo  nché l’accelerante non è

completamente asciutto.

’

interno di un

’

auto

AVVERTENZA: in

caso di urto

dell’elica, ridurre

sempre il motore.

Scelta e installazione della ricevente per la versione PNP

Per questo aereo si raccomanda la ricevente AR636. Se si sceglie e si installa

un’altra ricevente, bisogna accertarsi che abbia almeno 6 canali e sia a piena

portata (sport). Si faccia riferimento al manuale della propria ricevente per una

corretta installazione e impostazione.

ATTENZIONE: quando si usa una trasmittente Futaba® con il modulo

Spektrum DSM, bisogna invertire il canale del motore e rifare la

connessione. Si faccia riferimento al manuale del modulo Spektrum per

le istruzioni di connessione e di failsafe. Per invertire il canale del motore

si faccia riferimento al manuale della trasmittente Futaba. Bisogna anche

controllare tutte le altre super ci mobili per accertarsi che si muovano nella

direzione corretta.

Installazione (viene mostrata l’AR636)

1. Togliere la capottina dalla fusoliera.

2. Montare la ricevente parallela all’asse longitudinale della fusoliera, come

illustrato. Usare del nastro biadesivo.

3. Collegare i servi delle super ci mobili alle rispettive prese sulla ricevente,

seguendo lo schema illustrato.

ATTENZIONE: un’installazione sbagliata della ricevente potrebbe

causare un incidente.

BND/PRG = BIND

1 = Motore

2 = Alettoni

3 = Elevatore

4 = Timone

5 = Gear

6 = Flaps

Manutenzione del motore

Wiring not shown

ATTENZIONE: Scollegare sempre la batteria prima di

procedere alla manutenzione del motore.

Smontaggio

1. Usare un attrezzo per rimuovere il dado dell’elica (A), quindi

rimuovere elica, rondella dell’elica e adattatore dell’elica

dall’albero motore.

2. Rimuovere la cappottatura superiore dalla fusoliera. La

cappottatura è  ssata da due perni nella parte anteriore e due

magneti nella parte posteriore.

3. Rimuovere le 4 viti (C) e il motore con supporto a X dalla

fusoliera.

4. Scollegare i  li del motore dai  li dell’ESC.

5. Rimuovere le 4 viti (D) e il motore dal supporto a X.

Montaggio

6. Montare in ordine inverso.

• Allineare correttamente e collegare i colori dei  li del

motore con i  li dell’ESC.

• Installare l’elica con i numeri rivolti verso la parte opposta

al motore.

• Serrare il dado dell’elica per  ssarla in posizione.

vite

autoﬁ lettante a

testa tonda

3 x 12 mm

vite a testa tonda

3 x 8 mm

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC

(necessario per la sicurezza e per la vita della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Togliere la batteria dall’aereo.

4. Ricaricare la batteria di bordo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria separatamente dall’aereo, controllandone ogni tanto

il livello di carica.

7. Prendere nota delle condizioni in cui si è svolto il volo e dei risultati, per

piani care i voli futuri.

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Oscillazioni

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica

Elica non bilanciata Bilanciare l’elica. Per maggiori informazioni si veda il video su www.horizonhobby.com

Motore con vibrazioni Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di  ssaggio

secondo necessità.

Ricevente allentata Allineare e  ssare la ricevente alla fusoliera

Controlli dell’aereo allentati Stringere o  ssare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e super ci di

comando)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)

Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

Prestazioni di volo incostanti

I trim non sono al centro Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle

forcelle e riportare i trim al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii

L’aereo non è rimasto immobile per

5 secondi dopo aver collegato la

batteria

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e

mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

Dalla veri ca della direzione

dei controlli dell’AS3X risulta

che sono sbagliati

Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche

causare un incidente

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al

manuale della ricevente) e poi volare

52 AT-6

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non risponde

al comando motore

mentre risponde agli

altri comandi

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore

Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente

Motore scollegato dall’ESC Veri care che il motore sia collegato all’ESC

Eccessivo rumore

dell’elica o vibrazioni

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica

Tempo di volo

ridotto o aereo

sottopotenziato

La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo

Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti

Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso

La capacità della batteria troppo bassa per

le condizioni di volo Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(durante la connes-

sione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante

la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wi o altre trasmittenti Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua

presa sulla ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto

premuto abbastanza a lungo durante la procedura di

connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione mantenendo

premuto il comando di Bind  nché la ricevente non è connessa

L’aereo non si

connette alla

trasmittente

(dopo la connessione)

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la proce-

dura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo

Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wi o altre trasmittenti Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima di

spegnere e riaccendere

Aereo connesso con una differente memoria di modello

(solo con radio Modelmatch) Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono

quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo

diverso con un protocollo DSM differente Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Le super ci di

controllo non si

muovono

Super cie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi

Fili danneggiati o collegamenti allentati Veri care i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità

La trasmittente non è connessa correttamente o è

stato scelto l’aereo sbagliato Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata

BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente)

dell’ESC danneggiato Sostituire l’ESC

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite Eseguire una veri ca sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modi che

Il motore pulsa

perdendo potenza

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante

La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi

La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria

La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Guida alla risoluzione dei problemi

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto

acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di

montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni

legali del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia

ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,

Horizon si riserva il diritto di cambiare o modi care i termini di questa garanzia senza

alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per

l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità

dell’acquirente il fatto di veri care se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di

garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un

prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla

riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni

super ciali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo

che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso

ai  ni commerciali, o una qualsiasi modi ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un

funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a

cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,

o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di pro tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di

acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha

alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di

combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per

danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto

l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in

questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto so sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve

essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di

meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in

maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a

persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per

essere usato dai bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del

prodotto contiene le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del

prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze

nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo

errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di

assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per

le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che

si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa

aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura.

Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una

spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere

che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume

alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una

busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli

componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di

telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto

in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben

visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà

riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo

che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo

l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo

minimo di 30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.

Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata

abbandonata e verrà gestita di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo

sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto

per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere

effettuate autonomamente dall’acquirente.

10/15

Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo

Unione europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai ri uti domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento di tali ri uti che devono

essere portati in un centro di raccolta designato per il riciclaggio di ri uti elettrici e apparecchiature elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclag-

gio di tali ri uti provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclag-

gio adatto a proteggere il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di raccolta, contattare il proprio uf cio locale, il

servizio di smaltimento ri uti o il negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea

Dichiarazione di Conformità EU:

EFL8750 - Horizon Hobby, LLCcon la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti delle

direttive RED e EMC.

EFL8775 - Horizon Hobby, LLCcon la presente dichiara che il prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della

direttiva EMC.

Una copia della dichiarazione di conformità per l’Unione Europea è disponibile a: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

54 AT-6

Part # | Nummer

Numéro | Codice Description Beschreibung Description Descrizione

EFL8751 Bare Fuselage: AT-6 1.5m Bloßer Rumpf: AT-6 1,5m Fuselage nu: AT-6 1,5m Fusoliera nuda: AT-6 1.5m

EFL8752 Bare Wing: AT-6 1.5m Bloßer Flügel: AT-6 1,5m Aile nue: AT-6 1,5m Ala nuda: AT-6 1.5m

EFL8753 Tail Set w/ Carbon joiner rod:

AT-6 1.5m

Leitwerksatz mit

Verbindungsstange aus Carbon:

AT-6 1,5m

Empennage avec tige en

carbone: AT-6 1,5m

Set coda con tubo in carbonio:

AT-6 1.5m

EFL8754 Hatch: AT-6 1.5m Abdeckung: AT-6 1,5m Trappe: AT-6 1,5m Calotta: AT-6 1.5m

EFL8755 Pushrod set w/ Clevis: AT-6

1.5m

Schubstangensatz m.

Gabelkopf: AT-6 1,5m

Ensemble de barres de liaison

avec manille: AT-6 1,5m

Set asta di comando con

forcella: AT-6 1.5m

EFL8756 Decal Set: AT-6 1.5m Decal-Satz: AT-6 1,5m Lot d'autocollants: AT-6 1,5m Set decalcomanie: AT-6 1.5m

EFL8757 Cowling: AT-6 1.5m Motorhaube: AT-6 1,5m Capot: AT-6 1,5m Cappottatura: AT-6 1.5m

EFL8758 Hardware Set: AT-6 1.5m Hardwaresatz: AT-6 1,5m Ensemble de matériel: AT-6

1,5m

Set bulloneria: AT-6 1.5m

EFL8760 Retract with Screws: AT-6 1.5m Einziehen mit Schrauben: AT-6

1,5m

Escamotable avec des vis:

AT-6 1,5m

Elemento retrattile con viti:

AT-6 1.5m

EFL8761 Servo Tape: AT-6 1.5m Servoband: AT-6 1,5m Ruban adhésif pour servo:

AT-6 1,5m

Nastro per servo: AT-6 1.5m

EFL8762 Wheels: AT-6 1.5m Räder: AT-6 1,5m Roues: AT-6 1,5m Ruote: AT-6 1.5m

EFL8764 Landing Gear w/ doors: AT-6

1.5m

Fahrwerk mit Türen AT-6 1,5m Train d’atterrissage avec

porte: AT-6 1,5m

Carrello di atterraggio con

sportelli: AT-6 1.5m

EFL8765 Prop 12X8: AT-6 1.5m Prop 12X8: AT-6 1,5m Hélice 12 X 8: AT-6 1,5m Elica 12X8: AT-6 1.5m

EFL8766 Spinner: AT-6 1.5m Spinner: AT-6 1,5m Cône : AT-6 1,5m Ogiva: AT-6 1.5m

EFLA1040LB 40-AMP LITE PRO SB BL ESC

(V2)

40-AMP LITE PRO SB BL ESC

(V2)

VARIATEUR ESC 40AMP LITE

PRO AVEC CIRCUIT SB BL (V2)

ESC brushless 40 AMP LITE

PRO SB (V2)

PKZ1081 SV80 LONG LEAD 3-WIRE SERVO SV80 LONG LEAD 3-WIRE

SERVO

SERVO À 3FILS, DÉLAI LONG,

SV80

SERVO CAVO LUNGO a 3  li

SV80

PKZ1090 DSV130 3WIRE DIGITAL SERVO

MET GEAR

DSV130 3WIRE DIGITAL SERVO

MET GETRIEBE

SERVO NUMÉRIQUE À

3FILS ET À ENGRENAGES

MÉTALLIQUES DSV130

INGRANAGGIO IN METALLO

PER SERVO DIGITALE A 3 FILI

DSV130

PKZ5116 15 BL Outrunner motor, 950Kv 15 BL Außenläufer-Motor,

950Kv

Moteur à cage tournante BL

15, 950kV

Motore outrunner 15 brushless,

950 Kv

PKZ6528 Motor Mount: VisionAire Motorhalterung: VisionAire Support moteur : VisionAire Montante motore: VisionAire

EFLA1040U 40 AMP BL ESC: 40 AMP BL ESC: 40 AMP BL ESC: 40 AMP BL ESC:

SPMAR636A Spektrum™ AR636A 6-Channel

Sport Receiver

Spektrum™ AR636A 6-Channel

Sport Receiver

Spektrum™ AR636A 6-Channel

Sport Receiver

Spektrum™ AR636A 6-Channel

Sport Receiver

Replacement Parts • Ersatzteile • Pièces de rechange • Pezzi di ricambio

Optional Parts • Optionale Bauteile • Pièces optionnelles • Pezzi opzionali

Part # | Nummer

Numéro | Codice Description Beschreibung Description Descrizione

DYN1400 “LiPo Charge Protection

Bag,Small” „LiPo Ladeschutzbeutel, klein“ «Sac de protection du chargeur de

batterie Li-Po, petit» "Sacchetto di protezione per

batteria LiPo, piccolo"

DYN1405 “LiPo Charge Protection

Bag,Large” „LiPo Ladeschutzbeutel, groß“ «Sac de protection du chargeur de

batterie Li-Po, large» "Sacchetto di protezione per

batteria LiPo, grande"

DYNC2010CA ProphetSport Plus 50W AC/DC

Char ProphetSport Plus 50W Wechsel-/

Gleichstrom-Ladegerät Chargeur de batterie CA/CC 50W

Prophet Sport Plus Caricabatterie Prophet Sport Plus

50 W AC/DC

DYNC2040 Prophet Sport4X50W AC/DC

Charge Prophet Sport 4X50W Wechsel-/

Gleichstrom-Ladegerät Chargeur de batterie CA/CC 4 X 50W

Prophet Sport Caricabatterie Prophet Sport 4 X

50 W AC/DC

EFLA111 LiPo Cell Voltage Checker LiPo-Zellspannungsprüfer Contrôleur de tension pour batterie

Li-Po Tester di tensione per batterie

LiPo

EFLA250 “Park Flyer Tool Asst, 5 pc” „Park yer-Tool Asst, 5 pc“ «Assortiment d’outils Park Flyer

5pièces» "Assort. utensili Park Flyer, 5 pz."

EFLAEC301 EC3 Device Connector (2) EC3 Gerät-Steckverbinder (2) Connecteur du dispositif EC3 (2) Connettore dispositivo EC3 (2)

EFLAEC302 EC3 Battery Connector (2) EC3 Akku-Steckverbinder (2) Connecteur de la batterie EC3 (2) Connettore batteria EC3 (2)

EFLB22003S30 2200mAh3S11.1V30C LiPo13AWG

EC3 2200mAh3S11.1V30C LiPo13AWG

EC3 Batterie Li-Po 2200mAh 3S 11,1V

30C, 13AWG EC3 EC3 13 AWG per batteria LiPo

2200 mAh 3S 11,1 V 30C

EFLB22003S40 Thrust VSI 2200mAh 3S 40CLiPo Schubkraft VSI 2200mAh 3S

40CLiPo Batterie Li-Po Thrust VSI 2200mAh

3S 40C Batteria LiPo Thrust VSI 2200 mAh

3S 40C

EFLB22003S50 “2200mAh

3S11.1V50CLiPo,13AWG EC” „2200mAh 3S11.1V50CLiPo,

13AWG EC“ «Batterie Li-Po 2200mAh 3S 11,1V

50C, 13AWG EC» "EC 13 AWG per batteria LiPo

2200 mAh 3S 11,1 V 50C"

EFLB24003S40 Thrust VSI11.1V2400mAh3S

40CLiPo Schubkraft VSI11.1V2400mAh3S

40CLiPo Batterie Li-Po Thrust VSI 2400mAh

3S 11,1V 40C Batteria LiPo VSI 11,1 V 2400 mAh

3S 40C

EFLB30003S30 “3000mAh 3S 11.1V 30C LiPo,

EC3” „3000mAh 3S 11.1V 30C LiPo,

EC3“ «Batterie Li-Po de 3000mAh 3S

11,1V 30C, EC3» "Batteria LiPo 3000 mAh 3S 11,1

V 30C, EC3"

DYN1400 Li-Po Charge Protection Bag, Small Li-Po Ladeschutzbeutel, klein Sac de protection du chargeur de

batterie Li-Po, petit "Sacchetto di protezione per batteria

LiPo, piccolo"

DXe DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DXe DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DXe DSMX 6 voies DXe DSMX Trasmettitore 6 canali

DX6eDSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6e DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6e DSMX 6 voies DX6e DSMX Trasmettitore 6 canali

DX6 DSMX 6-Channel Transmitter Spektrum DX6 DSMX 6-Kanal Sender Emetteur DX6 DSMX 6 voies DX6 DSMX Trasmettitore 6 canali

DX7G2 DSMX 7-Channel Transmitter Spektrum DX7 DSMX 7 Kanal Sender Emetteur DX7 DSMX 7 voies DX7 DSMX Trasmettitore 7 canali

DX8G2 DSMX 8-Channel Transmitter Spektrum DX8G2 DSMX 8 Kanal Sender Emetteur DX8G2 DSMX 8 voies DX8G2 DSMX Trasmettitore 8 canali

DX9 DSMX 9-Channel Transmitter Spektrum DX9 DSMX 9 Kanal Sender Emetteur DX9 DSMX 9 voies DX9 DSMX Trasmettitore 9 canali

DX18 DSMX 18-Channel Transmitter Spektrum DX18 DSMX 18 Kanal Sender Emetteur DX18 DSMX 18 voies DX18 DSMX Trasmettitore 18 canali

DX20 DSMX 20-Channel Transmitter Spektrum DX 20 DSMX 20 Kanal Sender Emetteur DX20 DSMX 20 voies DX 20 DSMX Trasmettitore 20 canali

AT-6

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EFL8750

EFL8775

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