Nolan X-903 ULTRA CARBON Istruzioni per l'uso
- Tipo
- Istruzioni per l'uso
X-903X-903
SICUREZZA E ISTRUZIONI D’USO
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
SICHERHEIT UND GEBRAUCHSANLEITUNG
SÉCURITÉ ET INSTRUCTIONS D’UTILISATION
SEGURIDAD E INSTRUCCIONES
SEGURANÇA E INSTRUÇÕES DE USO
VEILIGHEID EN GEBRUIKSAANWIJZING
SIKKERHED OG ANVENDELSE
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ
BRUKS-OG SIKKERHETSANVISNING
SÄKERHET OCH BRUKSANVISNING
TURVALLISUUS JA KÄYTTÖOHJEET
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X-903
SICUREZZA E NORME D’USO
ATTENZIONE
- Leggi questo libretto e tutti gli altri documenti inclusi prima di utilizzare il tuo casco, perché
contengono importanti informazioni che ti aiuteranno ad utilizzare al meglio il casco, in tutta
sicurezza e semplicità. Ti invitiamo a conservarlo per future consultazioni.
- Non attenersi a queste istruzioni potrebbe ridurre la protezione data dal casco e quindi mettere
a repentaglio la tua incolumità.
- Evita utilizzi e comportamenti che possano compromettere o diminuire la capacità protettiva
del casco.
SCELTA E VERIFICA DEL CASCO
ATTENZIONE
Per sfruttare tutta la protezione offerta dal casco scegli la taglia corretta per la tua testa,
regola correttamente il sistema di ritenzione e verica lo scalzamento.
1 TAGLIA
1.1 Per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che si adatta
meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile una volta indossato
e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporaneamente un buon comfort.
1.2 Un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateralmente
durante la guida.
1.3 Tienilo in testa per alcuni minuti e verica che non ci siano zone di pressione, che alla lunga
possono provocare indolenzimento o mal di testa.
2 SISTEMA DI RITENZIONE
2.1 Il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard; prima di
utilizzarlo (vedi istruzioni relative) verica la corretta pre-regolazione.
2.2 Assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il casco fermo
sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturino sia ben stretto sotto il
mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che sia scomodo.
2.3 La giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione norma-
le, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
ATTENZIONE
Il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la funzione di impe-
dire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provveduto ad allac-
ciarlo correttamente.
3 SCALZAMENTO
3.1 Con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a slarti il casco come indicato in
gura (A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni in cui queste forze
agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo scalzamento del casco dalla
testa se questo non è perfettamente allacciato.
3.2 Il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o slarsi. In caso contrario regola
la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
UTILIZZO DEL CASCO
- Il casco è progettato in modo specico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; non deve
pertanto essere utilizzato per altri usi (o impieghi o nalità) perché in tal caso non garantisce la
medesima protezione.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesioni e
danni alla testa. Tuttavia, nessun casco può garantire la sicurezza assoluta. La funzione del
casco è quella di ridurre la possibilità o la gravità di lesioni in caso di incidente ma
l’entità di alcuni urti e le diverse dinamiche speciche dell’impatto possono superare
qualsiasi capacità protettiva del casco. Quindi, guida sempre con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfrut-
tarne tutta la protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi
tipo sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di per-
cepire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tieni sempre il casco lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico,
l’alloggiamento del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo: eventuali
modiche e/o alterazioni compromettono i requisiti di sicurezza del casco e ne pregiudicano
la capacità protettiva. Queste rendono inoltre il casco non più conforme alle norme di omolo-
gazione, facendolo diventare inutilizzabile, e ne invalidano la garanzia.
-
Evitare il contatto del casco con benzina e altri solventi; non applicare al casco adesivi e vernici.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono visibili e
ogni casco che abbia subito un urto deve essere sostituito. Maneggiare il casco sempre con
cura per non comprometterne o diminuirne la capacità protettiva.
- Se la visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono danneggiati e/o
presentano graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il loro trattamento protetti-
vo sia stato compromesso, e pertanto devono essere sostituiti.
- La visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono utilizzabili esclusi-
vamente per il modello di casco per cui sono stati progettati.
- Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- In caso di dubbi sull’integrità e/o sulla sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.
MANUTENZIONE E PULIZIA DEL CASCO
ATTENZIONE
- Il casco e le sue componenti possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze
comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di manutenzione e pulizia utilizza solo
acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti
di calore.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo,
solventi o altre sostanze chimiche, vernici e adesivi perché possono danneggiare irrimedia-
bilmente il casco e le sue componenti, modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà
meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo della visiera e/o dello schermo parasole
eventualmente presenti nel casco.
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X-903
SICUREZZA E NORME D’USO
casco è quella di ridurre la possibilità o la gravità di lesioni in caso di incidente ma
l’entità di alcuni urti e le diverse dinamiche speciche dell’impatto possono superare
qualsiasi capacità protettiva del casco. Quindi, guida sempre con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfrut-
tarne tutta la protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi
tipo sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del trafco. Comunque, in tutti i casi, assicurati di per-
cepire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tieni sempre il casco lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico,
l’alloggiamento del bauletto o l’abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modicare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo: eventuali
modiche e/o alterazioni compromettono i requisiti di sicurezza del casco e ne pregiudicano
la capacità protettiva. Queste rendono inoltre il casco non più conforme alle norme di omolo-
gazione, facendolo diventare inutilizzabile, e ne invalidano la garanzia.
-
Evitare il contatto del casco con benzina e altri solventi; non applicare al casco adesivi e vernici.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono visibili e
ogni casco che abbia subito un urto deve essere sostituito. Maneggiare il casco sempre con
cura per non comprometterne o diminuirne la capacità protettiva.
- Se la visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono danneggiati e/o
presentano graf marcati che riducono la visibilità, è probabile che il loro trattamento protetti-
vo sia stato compromesso, e pertanto devono essere sostituiti.
- La visiera e/o lo schermo parasole eventualmente presenti nel casco sono utilizzabili esclusi-
vamente per il modello di casco per cui sono stati progettati.
- Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specico modello di casco.
- In caso di dubbi sull’integrità e/o sulla sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.
MANUTENZIONE E PULIZIA DEL CASCO
ATTENZIONE
- Il casco e le sue componenti possono essere seriamente danneggiati da alcune sostanze
comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di manutenzione e pulizia utilizza solo
acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura ambiente, al riparo dal sole e/o da fonti
di calore.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo,
solventi o altre sostanze chimiche, vernici e adesivi perché possono danneggiare irrimedia-
bilmente il casco e le sue componenti, modicare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà
meccaniche ed indebolire il trattamento protettivo della visiera e/o dello schermo parasole
eventualmente presenti nel casco.
IT
A
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X-903
VISIERA (XFS-03)
1 SMONTAGGIO VISIERA
1.1 Aprire completamente la visiera (Fig.1).
1.2 Agire contemporaneamente su entrambi i lati del casco, quindi spingere con un
dito la leva di sgancio del meccanismo laterale verso il basso no a ne corsa
(Fig.2) e allontanare la visiera dal casco con il dito pollice (Fig.3).
2 MONTAGGIO VISIERA
2.1 Posizionare la parte laterale sinistra della visiera sul corrispondente meccanismo
laterale in modo che il perno interno alla visiera venga attratto magneticamente
dalla sede centrale del meccanismo stesso (Fig.4).
2.2 Far ruotare la visiera no alla sua posizione di massima apertura in modo che tutti
i perni laterali interni entrino completamente nelle loro sedi e si verichi con un clic
l’aggancio completo del lato sinistro della visiera al meccanismo (Fig.1).
2.3 Ripetere le precedenti operazioni sul lato destro del casco.
2.4 Premere leggermente entrambe le parti laterali della visiera per accertarsi che l’ag-
gancio automatico sia avvenuto completamente.
2.5 Chiudere completamente la visiera.
ATTENZIONE
- Vericare che i meccanismi funzionino correttamente. Aprire e chiudere la visiera
vericando che questa venga trattenuta dai meccanismi nelle rispettive posizioni.
Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente la visiera.
- Non rimuovere mai i meccanismi laterali dalla calotta.
- Se i meccanismi laterali presentano dei malfunzionamenti o danneggiamenti, rivol-
gersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
ATTENZIONE
I meccanismi laterali e la visiera hanno dei magneti: raccomandiamo di leg-
gere le speciche attenzioni e precauzioni d’uso contenute nel cartellino
istruzioni allegato.
(XFS-03)
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
1 MONTAGGIO
1.1 Smontare la visiera (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Assicurarsi che la supercie interna della visiera sia pulita e vericare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso l’interno (Fig.5).
1.3 Appoggiare il visierino interno PINLOCK® alla visiera.
Il prolo in silicone del visierino interno PINLOCK® deve essere a contatto con
la supercie interna della visiera.
1.4 Inserire un lato del visierino interno PINLOCK® in uno dei due perni della visiera e
tenerlo in posizione (Fig.6).
1.5 Allargare la visiera e incastrare all’altro perno il secondo lato del visierino interno
PINLOCK® (Fig.7).
1.6 Rilasciare la visiera.
1.7 Rimuovere la pellicola di protezione dal visierino interno PINLOCK® e controllare
che tutto il prolo in silicone del visierino sia aderente alla visiera.
1.8 Montare la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).
2 VERIFICA E REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO
Vericare il corretto montaggio del visierino interno PINLOCK® aprendo e chiudendo la
visiera e controllando che non ci sia movimento relativo tra di loro.
Qualora il visierino interno PINLOCK
®
non fosse ben ssato alla visiera, agire contempo-
raneamente su entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso l’alto, in
modo graduale e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig.5). Il massimo tiraggio si
ottiene quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano disposte verso l’esterno.
ATTENZIONE
- L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graf su entram-
be le superci.
- Visiere e visierini interni PINLOCK® danneggiati da graf possono ridurre la visibi-
lità e devono essere sostituiti.
- Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno PINLOCK® per
evitare che questo si muova e possa causare dei graf su entrambe le superci.
- Qualora durante l’uso si vericassero fenomeni di appannamento della visiera del
casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino, veri-
care il corretto montaggio e tiraggio del visierino interno PINLOCK®
- Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino interno PINLOCK® può determi-
nare un’eccessiva aderenza di quest’ultimo contro la supercie della visiera e/o
deformazioni permanenti dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire
correttamente successive regolazioni.
- Situazioni d’intensa sudorazione/respirazione, utilizzo in particolari condizioni
climatiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura e/o
pioggia copiosa) e/o utilizzo intenso e prolungato possono determinare la ridu-
zione dell’efcacia del visierino interno PINLOCK® causando appannamento o
formazione di condensa sullo stesso. In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per ripri-
stinare l’efcacia del sistema, rimuovere il visierino interno PINLOCK® dalla visiera
del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida. La stessa prassi deve essere
eseguita per il casco, che deve essere lasciato asciugare per eliminare eventuale
umidità creatasi all’interno per le situazioni sopra descritte.
3 SMONTAGGIO
3.1 Smontare la visiera equipaggiata con il visierino interno PINLOCK® (vedi istruzioni
precedenti).
3.2 Allargare la visiera e sganciare il visierino interno PINLOCK® dai perni (Fig.7).
3.3 Rilasciare la visiera.
4 MANUTENZIONE E PULIZIA
- Smontare il visierino interno PINLOCK® dalla visiera. Usando un panno umido e
morbido, pulire delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia
di sapone sotto acqua corrente.
ISTRUZIONI D’USO
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1.6 Rilasciare la visiera.
1.7 Rimuovere la pellicola di protezione dal visierino interno PINLOCK® e controllare
che tutto il prolo in silicone del visierino sia aderente alla visiera.
1.8 Montare la visiera sul casco (vedi istruzioni precedenti).
2 VERIFICA E REGOLAZIONE DEL TIRAGGIO
Vericare il corretto montaggio del visierino interno PINLOCK® aprendo e chiudendo la
visiera e controllando che non ci sia movimento relativo tra di loro.
Qualora il visierino interno PINLOCK
®
non fosse ben ssato alla visiera, agire contempo-
raneamente su entrambe le leve esterne di regolazione facendole ruotare verso l’alto, in
modo graduale e senza eccedere, per aumentare il tiraggio (Fig.5). Il massimo tiraggio si
ottiene quando le leve esterne di regolazione dei perni si trovano disposte verso l’esterno.
ATTENZIONE
- L’eventuale presenza di polvere tra le due visiere può causare dei graf su entram-
be le superci.
- Visiere e visierini interni PINLOCK® danneggiati da graf possono ridurre la visibi-
lità e devono essere sostituiti.
- Controllare periodicamente il corretto tiraggio del visierino interno PINLOCK® per
evitare che questo si muova e possa causare dei graf su entrambe le superci.
- Qualora durante l’uso si vericassero fenomeni di appannamento della visiera del
casco e/o formazione di condensa in zone comprese tra visiera e visierino, veri-
care il corretto montaggio e tiraggio del visierino interno PINLOCK®
- Un tiraggio eccessivo e prematuro del visierino interno PINLOCK® può determi-
nare un’eccessiva aderenza di quest’ultimo contro la supercie della visiera e/o
deformazioni permanenti dello stesso con conseguente impossibilità di eseguire
correttamente successive regolazioni.
- Situazioni d’intensa sudorazione/respirazione, utilizzo in particolari condizioni
climatiche (basse temperature e/o umidità elevata e/o sbalzi di temperatura e/o
pioggia copiosa) e/o utilizzo intenso e prolungato possono determinare la ridu-
zione dell’efcacia del visierino interno PINLOCK® causando appannamento o
formazione di condensa sullo stesso. In queste situazioni, dopo l’utilizzo, per ripri-
stinare l’efcacia del sistema, rimuovere il visierino interno PINLOCK® dalla visiera
del casco e farlo asciugare con aria secca e tiepida. La stessa prassi deve essere
eseguita per il casco, che deve essere lasciato asciugare per eliminare eventuale
umidità creatasi all’interno per le situazioni sopra descritte.
3 SMONTAGGIO
3.1 Smontare la visiera equipaggiata con il visierino interno PINLOCK® (vedi istruzioni
precedenti).
3.2 Allargare la visiera e sganciare il visierino interno PINLOCK® dai perni (Fig.7).
3.3 Rilasciare la visiera.
4 MANUTENZIONE E PULIZIA
- Smontare il visierino interno PINLOCK® dalla visiera. Usando un panno umido e
morbido, pulire delicatamente con sapone neutro liquido. Rimuovere ogni traccia
di sapone sotto acqua corrente.
ISTRUZIONI D’USO
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- Lasciare asciugare il visierino senza stronare aiutandosi con aria secca e tiepida.
- Per mantenere inalterate nel tempo le caratteristiche del visierino, lasciare asciu-
gare il casco dopo l’utilizzo in luogo aerato e asciutto con la visiera aperta. Tenere
lontano da fonti di calore e conservare in luogo oscuro.
- Non usare solventi o prodotti chimici.
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) - (VPS-16)
L’esclusivo VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) interno è uno schermo parasole
stampato in policarbonato LEXAN™ (*) e trattato scratch-resistant/fog-resistant, sem-
plice e comodo da utilizzare: basta abbassarlo per renderlo attivo o sollevarlo per
escluderlo dal campo visivo. È utile in tutte le situazioni, nei lunghi tratti extraurbani o
per brevi percorsi cittadini.
Il sistema di aggancio, inoltre, permette di smontare e montare lo schermo parasole
senza l’ausilio di attrezzi per le ordinarie operazioni di manutenzione e pulizia.
1 FUNZIONAMENTO
Il meccanismo del VPS permette, con un semplice movimento, di rendere attivo lo
schermo parasole abbassandolo sino ad impegnare parzialmente il campo visivo del-
la visiera, determinando la desiderata riduzione della trasmittanza della luce. In ogni
momento, sempre con un semplice movimento ed in modo indipendente dalla visiera,
il VPS può essere poi disattivato ed essere quindi rapidamente risollevato sino a ripri-
stinare le normali condizioni di visibilità e protezione offerte dalla visiera omologata del
casco.
1.1 Per attivare il VPS, azionare il cursore come in Fig.8 no a sentire lo scatto che
conferma il desiderato posizionamento del VPS.
Il VPS è regolabile in una serie di posizioni intermedie al ne di garantire il mi-
glior comfort per l’utilizzatore in relazione alle condizioni di utilizzo.
1.2 Per disattivare il VPS, azionare il cursore come in Fig.8.
2 PRECAUZIONI D’USO
Gli attuali standard omologativi (ECE22-06) stabiliscono che i livelli minimi di trasmit-
tanza luminosa delle visiere debbano essere non inferiori all’80%; per gli schermi para-
sole omologati il livello minimo di trasmittanza deve invece essere non inferiore al 20%.
La normativa stessa contempla inoltre l’utilizzo contemporaneo della visiera e dello
schermo parasole, entrambi di serie.
ATTENZIONE
- Raccomandiamo di utilizzare il VPS solo ed esclusivamente in abbinamento alla
visiera di serie omologata, avente cioè valore di trasmittanza superiore all’80%.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera.
- Il VPS può essere attivato solo di giorno e in condizioni meteorologiche e ambien-
tali con luce particolare, per esempio con forte luminosità causata da un’elevata
intensità e/o incidenza dei raggi solari.
- Il VPS deve essere disattivato di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.
- Nel caso in cui vengano utilizzati degli occhiali da sole e/o con lenti fotocromatiche
il VPS deve essere disattivato.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizioni
meteorologico-ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre notevol-
mente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologiche
e/o ambientali particolarmente critiche può tuttavia indurre l’insorgere dell’appan-
namento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con conseguente
riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il VPS deve
essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scratch-re-
sistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle imma-
gini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disattivato.
-
Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle condizioni
di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono vericarsi con-
taminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con la formazione di
aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel bauletto in giornate
molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto con altri materiali.
3 SMONTAGGIO
3.1 Aprire completamente la visiera del casco e abbassare completamente il VPS
(vedi istruzioni precedenti).
3.2 Afferrare la parte laterale sinistra dello schermo parasole e tirarlo verso l’esterno
del casco (Fig.9).
3.3 Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
4 MONTAGGIO
4.1 Aprire completamente la visiera del casco e azionare il cursore laterale no a ne
corsa (vedi istruzioni precedenti) (Fig.8).
4.2 Controllare che la guida laterale destra sia posizionata in basso (Fig.10); inserire
l’estremità destra dello schermo parasole nella guida stessa sino al completo ag-
gancio nella sede della calotta.
4.3 Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida laterale sinistra sino
all’aggancio nella sede della calotta (Fig.9).
ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS attivandolo e disattivandolo (vedi
istruzioni precedenti). Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve essere
sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.
ISTRUZIONI D’USO
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- Vericare sempre che il posizionamento del VPS sia adeguato alle varie condizioni
meteorologico-ambientali e/o alle raccomandazioni d’utilizzo sopra esposte.
- Il VPS deve essere attivato/disattivato utilizzando esclusivamente l’apposito cur-
sore; non disattivare il VPS manipolandolo direttamente.
- Vericare che il VPS sia pulito e correttamente funzionante in modo che attivando
il VPS non si provochino graf e/o usure anomale dello stesso.
- Per le operazioni di manutenzione e pulizia del VPS e della visiera vedere l’appo-
sita sezione del manuale d’uso del casco.
- Il trattamento scratch-resistant/fog-resistant del VPS permette di ridurre notevol-
mente il problema dell’appannamento. Il perdurare di condizioni meteorologiche
e/o ambientali particolarmente critiche può tuttavia indurre l’insorgere dell’appan-
namento e/o determinare la formazione di condensa sul VPS con conseguente
riduzione della visibilità e/o della nitidezza delle immagini: in tal caso il VPS deve
essere disattivato.
- In caso di pioggia, il contatto diretto delle gocce d’acqua contro il VPS scratch-re-
sistant/fog-resistant determina una rapida diminuzione della nitidezza delle imma-
gini con conseguente scarsa visibilità: in tal caso il VPS deve essere disattivato.
-
Il particolare trattamento fog-resistant del VPS è in generale sensibile alle condizioni
di temperatura elevata o alle fonti di calore. In questo caso possono vericarsi con-
taminazioni causate dal contatto con altri materiali, riscontrabili con la formazione di
aloni o macchie. Si raccomanda, in queste situazioni (ad es. nel bauletto in giornate
molto calde), di assicurarsi che il VPS non rimanga a contatto con altri materiali.
3 SMONTAGGIO
3.1 Aprire completamente la visiera del casco e abbassare completamente il VPS
(vedi istruzioni precedenti).
3.2 Afferrare la parte laterale sinistra dello schermo parasole e tirarlo verso l’esterno
del casco (Fig.9).
3.3 Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco.
4 MONTAGGIO
4.1 Aprire completamente la visiera del casco e azionare il cursore laterale no a ne
corsa (vedi istruzioni precedenti) (Fig.8).
4.2 Controllare che la guida laterale destra sia posizionata in basso (Fig.10); inserire
l’estremità destra dello schermo parasole nella guida stessa sino al completo ag-
gancio nella sede della calotta.
4.3 Inserire l’estremità sinistra dello schermo parasole nella guida laterale sinistra sino
all’aggancio nella sede della calotta (Fig.9).
ATTENZIONE
- Vericare il corretto funzionamento del VPS attivandolo e disattivandolo (vedi
istruzioni precedenti). Se necessario ripetere le operazioni sopra descritte.
- Se i meccanismi d’apertura e chiusura del VPS presentano malfunzionamenti o
danneggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Non utilizzare il casco senza aver montato correttamente il VPS.
- Il VPS non sostituisce la protezione che offre la visiera, pertanto esso deve essere
sempre utilizzato solo quando la visiera del casco è abbassata.
ISTRUZIONI D’USO
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X-903
IMBOTTITURA INTERNA DI CONFORTO AMOVIBILE
L’imbottitura di conforto amovibile si compone di:
- cufa
- cuscinetti dei guanciali laterali (destro e sinistro)
- bandelle di rivestimento
Tutte le componenti sono completamente amovibili e lavabili.
I guanciali sono inoltre caratterizzati da imbottiture interne in schiuma espansa sfode-
rabili.
Per rimuovere e/o montare l’imbottitura di conforto disattivare il VPS e aprire completa-
mente la visiera (vedi istruzioni precedenti).
1 SMONTAGGIO GUANCIALI
1.1 Aprire il sottogola (vedi istruzioni relative).
1.2 Tirare delicatamente il nastro rosso posizionato nella zona anteriore del cuscinetto
del guanciale sinistro per sganciare la leva di sicura posta sul suo retro (Fig.11).
1.3 Afferrare la parte anteriore del cuscinetto del guanciale sinistro e farlo ruotare ver-
so l’alto per sganciare il gancio anteriore e i due bottoni di ssaggio, rispettiva-
mente anteriore e superiore, posti sul suo retro (Fig.12).
1.4 Tirare la parte posteriore del cuscinetto del guanciale sinistro verso l’interno del
casco per sganciare il bottone di ssaggio posteriore posto sul suo retro (Fig.13).
1.5 Slare la linguetta posteriore dell’imbottitura di conforto del guanciale sinistro
dall’intercapedine presente tra la guarnizione posteriore e la calotta interna in po-
listirolo; estrarre poi completamente l’imbottitura del guanciale dal casco (Fig.14).
1.6 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
Non rimuovere dalla calotta del casco i guanciali in polistirolo.
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SMONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
Per agevolare ulteriormente la possibilità di lavare i componenti dell’imbottitura interna
di conforto, i guanciali del casco sono dotati di imbottiture interne in schiuma espansa
che possono essere estratte dalla fodera di rivestimento in tessuto. Per rimuovere tali
imbottiture, procedere come segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi
istruzioni precedenti).
2.1 Estrarre delicatamente dalla fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.15).
2.2 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
Attenzione: una volta estratte le imbottiture interne in schiuma espansa dai guan-
ciali, assicurarsi che il bottone automatico posteriore “D”, quelli anteriore e supe-
riore “C”, il gancio “A” e la leva NERS “B” di sicura siano correttamente aggan-
ciati al telaio posteriore della fodera di rivestimento in tessuto dei guanciali stessi
(Fig.16); in caso contrario, riposizionarli adeguatamente.
3 SMONTAGGIO BANDELLE DI RIVESTIMENTO DEL SOTTOGOLA
Per rimuovere le bandelle di rivestimento del sottogola dal nastro, procedere come
segue dopo avere smontato i guanciali dal casco (vedi istruzioni precedenti).
3.1 Tirare la bandella di rivestimento sinistra in corrispondenza della “chiusura a strap-
po” per separarla dal nastro del sottogola e poi slarla dallo stesso (Fig.17).
3.2 Ripetere le stesse operazioni con la bandella di rivestimento destra.
4 SMONTAGGIO CUFFIA
4.1 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo posteriore della
calotta tirando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig.18). Suc-
cessivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta posteriore destra.
4.2 Estrarre la linguetta di regolazione dall’intercapedine posteriore presente tra calot-
ta esterna e calotta interna in polistirolo.
4.3 Tirare la parte posteriore dell’imbottitura di conforto verso l’interno del casco per
sganciare i due bottoni laterali posti sul suo retro dalle relative sedi presenti sul
supporto posteriore ssato alla calotta interna in polistirolo (Fig.19).
4.4 Afferrare la zona frontale sinistra della cufa e tirarla verso l’alto per slare la ri-
spettiva linguetta della cufa dal supporto ssato alla calotta interna in polistirolo
(Fig.20). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta frontale
centrale e con quella destra.
4.5 Estrarre completamente l’imbottitura di conforto dal casco.
5 MONTAGGIO CUFFIA
5.1 Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene sul
fondo.
5.2 Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede presente
sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il basso sino
ad agganciarla completamente. Ripetere poi l’operazione anche con la linguetta
centrale e con quella destra (Fig.20).
Attenzione: vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando
ed abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario
ripetere le operazioni 4.4 e 5.2.
5.3 Agganciare i due bottoni laterali presenti sul retro della parte posteriore dell’im-
bottitura di conforto alle relative sedi presenti sul supporto posteriore ssato alla
calotta interna in polistirolo (Fig.19).
5.4 Inlare la linguetta di regolazione della cufa nell’intercapedine posteriore presen-
te tra calotta esterna e calotta interna in polistirolo.
5.5 Inlare le linguette posteriori destra e sinistra della cufa nelle rispettive sedi del
bordo della calotta (Fig.18). Spingere le linguette sino ad agganciarle completa-
mente al supporto.
6 MONTAGGIO BANDELLE DI RIVESTIMENTO DEL SOTTOGOLA
Le bandelle di rivestimento del sottogola destra e sinistra sono diverse tra loro (Fig.17).
6.1 Dopo aver identicato la bandella di rivestimento sinistra, inlare lo sgancio del
sottogola al suo interno in corrispondenza dell’estremità libera dotata di “chiusura
a strappo” no a farlo fuoriuscire completamente dall’asola centrale. Premere l’e-
stremità libera della bandella sopra il nastro del sottogola in corrispondenza della
“chiusura a strappo” e tirare il nastro per stenderlo completamente (Fig.17).
ISTRUZIONI D’USO
9
X-903
3.1 Tirare la bandella di rivestimento sinistra in corrispondenza della “chiusura a strap-
po” per separarla dal nastro del sottogola e poi slarla dallo stesso (Fig.17).
3.2 Ripetere le stesse operazioni con la bandella di rivestimento destra.
4 SMONTAGGIO CUFFIA
4.1 Sganciare la linguetta posteriore sinistra della cufa dal bordo posteriore della
calotta tirando leggermente l’imbottitura di conforto verso l’interno (Fig.18). Suc-
cessivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta posteriore destra.
4.2 Estrarre la linguetta di regolazione dall’intercapedine posteriore presente tra calot-
ta esterna e calotta interna in polistirolo.
4.3 Tirare la parte posteriore dell’imbottitura di conforto verso l’interno del casco per
sganciare i due bottoni laterali posti sul suo retro dalle relative sedi presenti sul
supporto posteriore ssato alla calotta interna in polistirolo (Fig.19).
4.4 Afferrare la zona frontale sinistra della cufa e tirarla verso l’alto per slare la ri-
spettiva linguetta della cufa dal supporto ssato alla calotta interna in polistirolo
(Fig.20). Successivamente ripetere l’operazione anche con la linguetta frontale
centrale e con quella destra.
4.5 Estrarre completamente l’imbottitura di conforto dal casco.
5 MONTAGGIO CUFFIA
5.1 Inserire correttamente la cufa all’interno del casco facendola adagiare bene sul
fondo.
5.2 Inlare la linguetta frontale sinistra della cufa nella corrispondente sede presente
sul supporto ssato alla calotta interna in polistirolo e spingerla verso il basso sino
ad agganciarla completamente. Ripetere poi l’operazione anche con la linguetta
centrale e con quella destra (Fig.20).
Attenzione: vericare il corretto montaggio della zona frontale della cufa alzando
ed abbassando il VPS il cui movimento deve risultare libero. In caso contrario
ripetere le operazioni 4.4 e 5.2.
5.3 Agganciare i due bottoni laterali presenti sul retro della parte posteriore dell’im-
bottitura di conforto alle relative sedi presenti sul supporto posteriore ssato alla
calotta interna in polistirolo (Fig.19).
5.4 Inlare la linguetta di regolazione della cufa nell’intercapedine posteriore presen-
te tra calotta esterna e calotta interna in polistirolo.
5.5 Inlare le linguette posteriori destra e sinistra della cufa nelle rispettive sedi del
bordo della calotta (Fig.18). Spingere le linguette sino ad agganciarle completa-
mente al supporto.
6 MONTAGGIO BANDELLE DI RIVESTIMENTO DEL SOTTOGOLA
Le bandelle di rivestimento del sottogola destra e sinistra sono diverse tra loro (Fig.17).
6.1 Dopo aver identicato la bandella di rivestimento sinistra, inlare lo sgancio del
sottogola al suo interno in corrispondenza dell’estremità libera dotata di “chiusura
a strappo” no a farlo fuoriuscire completamente dall’asola centrale. Premere l’e-
stremità libera della bandella sopra il nastro del sottogola in corrispondenza della
“chiusura a strappo” e tirare il nastro per stenderlo completamente (Fig.17).
ISTRUZIONI D’USO
10
X-903
6.2 Ripetere le stesse operazioni con la bandella di rivestimento destra.
6.3 Assicurarsi della tenuta delle bandelle tirandole leggermente verso l’interno del
casco.
6.4 Se lo sgancio è del tipo D-Rings controllare che il bottone automatico anti sven-
tolio presente solo sulla bandella sinistra sia posizionato correttamente oltre i due
anelli “D” (Fig.17).
7
MONTAGGIO IMBOTTITURA INTERNA IN SCHIUMA ESPANSA DEI GUANCIALI
7.1 Inserire delicatamente nella fodera di rivestimento in tessuto del guanciale sinistro
la sua imbottitura interna in schiuma espansa (Fig.15). Stendere con cura l’im-
bottitura controllando che non si presentino grinze nel rivestimento in tessuto del
guanciale.
7.2 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
8 MONTAGGIO GUANCIALI
Attenzione: prendere il cuscinetto del guanciale sinistro e assicurarsi che il bot-
tone automatico posteriore “D”, quelli anteriore e superiore “C”, il gancio “A” e la
leva NERS “B” di sicura siano correttamente agganciati al telaio posteriore della
fodera di rivestimento in tessuto del guanciale stesso (Fig.16); vericare inoltre che
la leva NERS risulti libera di ruotare, quindi posizionare la leva stessa in posizione
di apertura.
8.1 Inlare la linguetta posteriore dell’imbottitura di conforto del guanciale sinistro
nell’intercapedine presente tra la guarnizione posteriore e la calotta interna in po-
listirolo (Fig.14).
8.2 Inserire il sottogola nell’apposito passaggio dell’imbottitura del guanciale e pre-
mere in corrispondenza del bottone posteriore di ssaggio posto sul suo retro per
agganciarlo alla relativa sede sul guanciale in polistirolo (Fig.13).
8.3 Premere il cuscinetto del guanciale sinistro contro il guanciale in polistirolo e con-
temporaneamente farlo ruotare verso l’interno per agganciare il gancio anteriore
posto sul suo retro (Fig.14).
8.4 Premere in corrispondenz2 dei due bottoni di ssaggio, rispettivamente anteriore
e superiore, per agganciarli alle relative sedi sul guanciale in polistirolo.
8.5 Premere la leva di sicura verso l’alto in corrispondenza della zona di ssaggio del
nastro rosso per farla ruotare verso l’imbottitura del guanciale no a portarla nella
sua posizione di chiusura (Fig.11).
8.6 Controllare il corretto aggancio dei bottoni e del gancio tirando leggermente il
cuscinetto del guanciale verso l’interno del casco e vericando che lo stesso resti
aderente al guanciale in polistirolo.
8.7 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
ATTENZIONE
- Se il tuo casco è dotato di sistema di ritenzione D-Rings chiudilo come indi-
cato nel cartellino istruzioni D-Rings allegato.
- Estrarre l’imbottitura interna di conforto solo quando è necessario pulirla o lavarla.
- Non usare mai il casco senza aver rimontato completamente e correttamente la
sua imbottitura interna di conforto in tutte le sue parti.
-
Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C max.
-
Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assor-
bire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
LINER POSITIONING CONTROL (LPC)
1 REGOLAZIONE DELLA POSIZIONE DELLA CUFFIA
La diversa conformazione anatomica delle teste dei motociclisti richiede talvolta un
adattamento della posizione del casco sulla testa stessa. Grazie al sistema LINER PO-
SITIONING CONTROL (LPC) è possibile eseguire una regolazione della posizione della
cufa che, a parità di taglia del casco, permette di cambiare l’assetto del casco stesso
sulla testa rispetto a quello fornito di serie, adattandolo alle diverse esigenze.
Per eseguire la regolazione della cufa procedere come segue dopo avere sganciato la
parte posteriore della cufa stessa (vedi istruzioni precedenti).
1.1 Sganciare la linguetta posteriore di regolazione della cufa dal perno di ssaggio
centrale presente sul telaio posteriore della cufa stessa (Fig.21).
1.2 Tirare la linguetta posteriore di regolazione ed agganciarla al perno centrale in una
delle altre 7 posizioni a scatto possibili.
Tirando la linguetta posteriore di regolazione della cufa il casco si posiziona
gradualmente, scatto dopo scatto, più in alto sulla testa.
1.3 Rimontare completamente la cufa nel casco (vedi istruzioni precedenti) avendo
cura di inlare correttamente la linguetta di regolazione nell’intercapedine presen-
te tra calotta esterna e calotta interna in polistirolo.
1.4 Indossare il casco e vericare che l’assetto ed il comfort siano di soddisfazione
per la propria testa. In caso contrario eseguire una nuova regolazione.
ATTENZIONE
Dopo aver eseguito la regolazione della posizione della cufa, indossare ed allacciare
il casco per vericare la corretta regolazione del sottogola (vedi cartellino allegato), il
corretto posizionamento del casco sulla testa in posizione di guida e lo scalzamento
(vedi istruzioni “SCELTA E VERIFICA DEL CASCO” precedenti).
EYEWEAR ADAPTIVE
1 APERTURA SPAZIO OCCHIALI
1.1 Rimuovere il guanciale sinistro dal casco (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Estrarre l’imbottitura interna in schiuma espansa dei guanciali (vedi istruzioni pre-
cedenti).
1.3 Staccare la parte superiore dell’imbottitura interna pre-fustellata (Fig.22), quindi
riposizionare correttamente la restante parte d’imbottitura nel guanciale.
Si consiglia di conservare la parte d’imbottitura rimossa per eventuali reimpie-
ghi successivi.
ISTRUZIONI D’USO
11
X-903
-
Lavare delicatamente a mano ed utilizzare solo sapone neutro e acqua a 30° C max.
-
Risciacquare in acqua fredda ed asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- L’imbottitura interna di conforto non deve mai essere lavata in lavatrice.
- Il polistirolo interno è un materiale facilmente deformabile ed ha lo scopo di assor-
bire gli urti mediante sua alterazione o parziale distruzione.
- Non modicare o alterare in alcun modo le componenti interne in polistirolo.
- Pulire le componenti interne in polistirolo utilizzando esclusivamente un panno
umido, quindi lasciare asciugare a temperatura ambiente al riparo dal sole.
- Per eseguire le operazioni sopra esposte non utilizzare mai attrezzi e utensili.
LINER POSITIONING CONTROL (LPC)
1 REGOLAZIONE DELLA POSIZIONE DELLA CUFFIA
La diversa conformazione anatomica delle teste dei motociclisti richiede talvolta un
adattamento della posizione del casco sulla testa stessa. Grazie al sistema LINER PO-
SITIONING CONTROL (LPC) è possibile eseguire una regolazione della posizione della
cufa che, a parità di taglia del casco, permette di cambiare l’assetto del casco stesso
sulla testa rispetto a quello fornito di serie, adattandolo alle diverse esigenze.
Per eseguire la regolazione della cufa procedere come segue dopo avere sganciato la
parte posteriore della cufa stessa (vedi istruzioni precedenti).
1.1 Sganciare la linguetta posteriore di regolazione della cufa dal perno di ssaggio
centrale presente sul telaio posteriore della cufa stessa (Fig.21).
1.2 Tirare la linguetta posteriore di regolazione ed agganciarla al perno centrale in una
delle altre 7 posizioni a scatto possibili.
Tirando la linguetta posteriore di regolazione della cufa il casco si posiziona
gradualmente, scatto dopo scatto, più in alto sulla testa.
1.3 Rimontare completamente la cufa nel casco (vedi istruzioni precedenti) avendo
cura di inlare correttamente la linguetta di regolazione nell’intercapedine presen-
te tra calotta esterna e calotta interna in polistirolo.
1.4 Indossare il casco e vericare che l’assetto ed il comfort siano di soddisfazione
per la propria testa. In caso contrario eseguire una nuova regolazione.
ATTENZIONE
Dopo aver eseguito la regolazione della posizione della cufa, indossare ed allacciare
il casco per vericare la corretta regolazione del sottogola (vedi cartellino allegato), il
corretto posizionamento del casco sulla testa in posizione di guida e lo scalzamento
(vedi istruzioni “SCELTA E VERIFICA DEL CASCO” precedenti).
EYEWEAR ADAPTIVE
1 APERTURA SPAZIO OCCHIALI
1.1 Rimuovere il guanciale sinistro dal casco (vedi istruzioni precedenti).
1.2 Estrarre l’imbottitura interna in schiuma espansa dei guanciali (vedi istruzioni pre-
cedenti).
1.3 Staccare la parte superiore dell’imbottitura interna pre-fustellata (Fig.22), quindi
riposizionare correttamente la restante parte d’imbottitura nel guanciale.
Si consiglia di conservare la parte d’imbottitura rimossa per eventuali reimpie-
ghi successivi.
ISTRUZIONI D’USO
12
X-903
1.4
Montare l’imbottitura interna in schiuma espansa dei guanciali (vedi istruzioni precedenti).
1.5 Rimontare il guanciale completo nel casco (vedi istruzioni precedenti).
1.6 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
2 CHIUSURA SPAZIO OCCHIALI
2.1 Rimuovere il guanciale sinistro dal casco (vedi istruzioni precedenti).
2.2 Estrarre l’imbottitura interna in schiuma espansa dei guanciali (vedi istruzioni pre-
cedenti).
2.3 Inserire correttamente all’interno della fodera di rivestimento in tessuto del guan-
ciale la parte d’imbottitura precedentemente rimossa (Fig.22).
2.4 Rimontare il guanciale completo nel casco (vedi istruzioni precedenti).
2.5 Ripetere le stesse operazioni con l’imbottitura del guanciale destro.
NOLAN EMERGENCY RELEASE SYSTEM (NERS)
Il Nolan Emergency Release System (NERS) permette al personale di soccorso di rimuo-
vere i cuscinetti dei guanciali dal casco mentre è calzato sulla testa del motociclista.
Per rimuovere il cuscinetto del guanciale sinistro dal casco, slacciare il sottogola e
poi tirare il nastro rosso posizionato nella zona anteriore del cuscinetto stesso come
illustrato in Fig.23.
Inizialmente si sgancerà la leva di sicura posta sul retro del cuscinetto del guanciale e
poi, continuando a tirare il nastro rosso, il cuscinetto si sgancerà dal polistirolo e ruoterà
gradualmente verso l’esterno del casco lasciando libera la zona laterale dello stesso.
Ripetere la stessa operazione sul lato destro del casco che potrà poi essere rimosso
dalla testa del motociclista in modo più agevole.
ATTENZIONE
- Non tirare mai i nastri rossi del Nolan Emergency Release System (NERS) durante
la guida.
- Controllare sempre il corretto montaggio dei guanciali. Dopo aver utilizzato il No-
lan Emergency Release System (NERS) controllare che i guanciali non siano dan-
neggiati e rimontarli come da istruzioni precedenti.
- Non utilizzare il Nolan Emergency Release System (NERS) per le operazioni di
normale manutenzione e pulizia dei guanciali.
- Non rimuovere gli adesivi di Fig.24 dal casco: potrebbero fornire utili indicazioni al
personale di soccorso.
- Se il Nolan Emergency Release System (NERS) presenta malfunzionamenti o dan-
neggiamenti, rivolgersi ad un rivenditore autorizzato Nolangroup.
- Utilizzare il Nolan Emergency Release System (NERS) per prestare soccorso solo
se si ha provata competenza ed idoneità in materia. In caso di dubbi chiamare
personale di soccorso idoneo.
PARAVENTO (WIND PROTECTOR)
(Disponibile di serie o come accessorio/ricambio)
Questo accessorio permette di migliorare le prestazioni del casco in particolari condi-
zioni d’utilizzo. Il paravento (Wind Protector) riduce spiacevoli inltrazioni d’aria sotto il
mento. Vedi Fig.25 per il montaggio e lo smontaggio.
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco è composto da:
Ventilazione inferiore
Consente la ventilazione in corrispondenza della bocca e convoglia l’aria direttamente
sulla visiera limitandone l’appannamento. Vedi Fig.26 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione superiore
Provvede alla ventilazione diffusa nella zona superiore della testa anche a bassa velo-
cità. Vedi Fig.27 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione posteriore
È integrato in uno spoiler posteriore e permette l’eliminazione dell’aria calda e viziata,
garantendo un comfort ottimale all’interno del casco (Fig.28).
PREDISPOSIZIONE N-COM - HELMET COMMUNICATION SYSTEMS
(Disponibile a seconda della versione di prodotto)
Il tuo casco è predisposto per essere equipaggiato con il sistema di comunicazione
N-Com.
Se il tuo casco è omologato ai sensi del Regolamento ECE/ONU n. 22, lo stesso è stato
testato e omologato anche con il sistema N-Com installato. L’installazione di un siste-
ma diverso da N-Com compromette la conformità normativa del casco.
Durante l’installazione del sistema di comunicazione (vedi le istruzioni speciche
presenti nel Kit N-Com) sarà necessario rimuovere dal casco i riempitivi in materiale
espanso presenti nei guanciali in polistirolo in corrispondenza delle sedi degli auricolari
N-Com.
I riempitivi sopraccitati devono essere rimossi solo nel caso di utilizzo del casco
con installato un sistema N-Com compatibile.
ISTRUZIONI D’USO
13
X-903
SISTEMA DI VENTILAZIONE
Il sistema di ventilazione del casco è composto da:
Ventilazione inferiore
Consente la ventilazione in corrispondenza della bocca e convoglia l’aria direttamente
sulla visiera limitandone l’appannamento. Vedi Fig.26 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione superiore
Provvede alla ventilazione diffusa nella zona superiore della testa anche a bassa velo-
cità. Vedi Fig.27 per l’apertura e la chiusura.
Ventilazione posteriore
È integrato in uno spoiler posteriore e permette l’eliminazione dell’aria calda e viziata,
garantendo un comfort ottimale all’interno del casco (Fig.28).
PREDISPOSIZIONE N-COM - HELMET COMMUNICATION SYSTEMS
(Disponibile a seconda della versione di prodotto)
Il tuo casco è predisposto per essere equipaggiato con il sistema di comunicazione
N-Com.
Se il tuo casco è omologato ai sensi del Regolamento ECE/ONU n. 22, lo stesso è stato
testato e omologato anche con il sistema N-Com installato. L’installazione di un siste-
ma diverso da N-Com compromette la conformità normativa del casco.
Durante l’installazione del sistema di comunicazione (vedi le istruzioni speciche
presenti nel Kit N-Com) sarà necessario rimuovere dal casco i riempitivi in materiale
espanso presenti nei guanciali in polistirolo in corrispondenza delle sedi degli auricolari
N-Com.
I riempitivi sopraccitati devono essere rimossi solo nel caso di utilizzo del casco
con installato un sistema N-Com compatibile.
ISTRUZIONI D’USO
14
X-903
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
WARNING
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully, in that they
contain very important indications on how to use the helmet easily and safely. We recommend
you to store it for future reference.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet and
consequently put your safety at risk.
- Do not operate or act in such a way that could compromise or reduce the protection provided
by the helmet.
CHOICE AND VERIFICATION OF HELMET
WARNING
To exploit the whole protection offered by the helmet, choose the correct size for your
head, adjust the retention system correctly and check the taking off.
1 SIZE
1.1 In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and choose the
one which suits best the shape of your head and which you feel rm once worn and fastened,
thus ensuring a great comfort.
1.2 Should the helmet be too big, it may slide down to cover the eyes or turn slowly to the side
while riding.
1.3 Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure that may
cause pain or headache.
2 RETENTION SYSTEM
2.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use (see relevant
instructions) check that it is correctly pre-adjusted.
2.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as
possible to the throat, but without being uncomfortable.
2.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving
the space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once
the strap has been fastened properly.
3 TAKING OFF
3.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in g-
ure (A). In case of accident, the different forces at stake and their various directions may result
in helmet rotations or they may even cause the helmet to take off if it is not securely fastened.
3.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the con-
trary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
USING THE HELMET
- The helmet is specically designed for motorcycle and motorbike use. Therefore, it must not
be used for different purposes (or different reasons or operations) since, in such cases, it
would not guarantee the same protection.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries and
head damage. Nevertheless, no helmet can guarantee total safety. The helmet reduces the risk
or the gravity of injuries in case of accidents, but the degree of some impacts and the different
circumstances may exceed helmet protection. Therefore, ride safely.
- When riding any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to
fully exploit its protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the hel-
met.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential
sounds such as horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the top box
housing or the interior of a vehicle.
- Do not modify and/or tamper with the helmet (even partially) for any reason: any modications
and/or alterations compromise the safety requirements of the helmet and impair its protection
degree. These also make the helmet no longer conform to the homologation standards, mak-
ing it unusable and invalidate the warranty.
- Avoid contact between the helmet and gasoline and other solvents; do not apply adhesives or
paints to the helmet.
- Helmet damages resulting from accidental falls may not be visible, and any helmet that has
been impacted has to be replaced. Always handle your helmet carefully in order not to com-
promise or reduce its protection degree.
- If the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet are damaged and/or have
marked scratches that reduce visibility, their protective treatment has likely been compro-
mised, and therefore they must be replaced.
- The visor and/or sunscreen that may be present in the helmet can only be used with the helmet
model for which they were designed.
- Use only original accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- In case of doubt about the helmet’s integrity and/or safety, avoid using it and contact an au-
thorized dealer to have it checked.
MAINTENANCE AND CLEANING OF THE HELMET
WARNING
- The helmet and its components may be seriously damaged by some common substances
without the damage being visible. Use only lukewarm water and mild soap for maintenance
and cleaning operations; dry at room temperature away from the sun and/or heat sources.
- Never use petrol, thinner, benzene, solvents or other chemical substances, paints, and adhe-
sives for maintenance and cleaning operations. These can irreparably damage the helmet and
its components, modify its optical properties, reduce its mechanical properties and weaken
the protective treatment of the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet.
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X-903
WARNING
- Before using the helmet read this booklet and all enclosed documents carefully, in that they
contain very important indications on how to use the helmet easily and safely. We recommend
you to store it for future reference.
- Failure to observe these instructions may reduce the protection provided by the helmet and
consequently put your safety at risk.
- Do not operate or act in such a way that could compromise or reduce the protection provided
by the helmet.
CHOICE AND VERIFICATION OF HELMET
WARNING
To exploit the whole protection offered by the helmet, choose the correct size for your
head, adjust the retention system correctly and check the taking off.
1 SIZE
1.1 In order to determine the correct helmet size, try on helmets of different sizes and choose the
one which suits best the shape of your head and which you feel rm once worn and fastened,
thus ensuring a great comfort.
1.2 Should the helmet be too big, it may slide down to cover the eyes or turn slowly to the side
while riding.
1.3 Keep it on for a few minutes and make sure there are no points of extreme pressure that may
cause pain or headache.
2 RETENTION SYSTEM
2.1 The retention system (strap) is factory-adjusted at a standard length. Before use (see relevant
instructions) check that it is correctly pre-adjusted.
2.2 Make sure the strap is properly fastened and tightened so as to keep the helmet rmly in place.
Anyway, before riding, make sure that the strap is well fastened under the chin, as close as
possible to the throat, but without being uncomfortable.
2.3 The correct strap tension should allow normal breathing and swallowing, but without leaving
the space of a nger between strap and throat.
WARNING
The button which may be present on the strap only prevent its end from apping once
the strap has been fastened properly.
3 TAKING OFF
3.1 With the helmet on and the strap securely fastened, try to take the helmet off as shown in g-
ure (A). In case of accident, the different forces at stake and their various directions may result
in helmet rotations or they may even cause the helmet to take off if it is not securely fastened.
3.2 The helmet should not rotate nor move on the head and should not slide off. Should the con-
trary happen, adjust strap length or change helmet size. Repeat test.
USING THE HELMET
- The helmet is specically designed for motorcycle and motorbike use. Therefore, it must not
be used for different purposes (or different reasons or operations) since, in such cases, it
would not guarantee the same protection.
- In case of accident, the helmet represents a protective element, which reduces injuries and
head damage. Nevertheless, no helmet can guarantee total safety. The helmet reduces the risk
or the gravity of injuries in case of accidents, but the degree of some impacts and the different
circumstances may exceed helmet protection. Therefore, ride safely.
SAFETY AND INSTRUCTIONS FOR USE
- When riding any motorcycle, always wear the helmet properly fastened in order to
fully exploit its protection.
- Never wear scarves under the fastening system nor caps of any sort under the hel-
met.
- The helmet can mufe trafc noises. However make sure that you can hear essential
sounds such as horns and emergency vehicle sirens.
- Always keep the helmet away from heat sources like the exhaust mufer, the top box
housing or the interior of a vehicle.
- Do not modify and/or tamper with the helmet (even partially) for any reason: any modications
and/or alterations compromise the safety requirements of the helmet and impair its protection
degree. These also make the helmet no longer conform to the homologation standards, mak-
ing it unusable and invalidate the warranty.
- Avoid contact between the helmet and gasoline and other solvents; do not apply adhesives or
paints to the helmet.
- Helmet damages resulting from accidental falls may not be visible, and any helmet that has
been impacted has to be replaced. Always handle your helmet carefully in order not to com-
promise or reduce its protection degree.
- If the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet are damaged and/or have
marked scratches that reduce visibility, their protective treatment has likely been compro-
mised, and therefore they must be replaced.
- The visor and/or sunscreen that may be present in the helmet can only be used with the helmet
model for which they were designed.
- Use only original accessories and/or spare parts suitable for your specic helmet model.
- In case of doubt about the helmet’s integrity and/or safety, avoid using it and contact an au-
thorized dealer to have it checked.
MAINTENANCE AND CLEANING OF THE HELMET
WARNING
- The helmet and its components may be seriously damaged by some common substances
without the damage being visible. Use only lukewarm water and mild soap for maintenance
and cleaning operations; dry at room temperature away from the sun and/or heat sources.
- Never use petrol, thinner, benzene, solvents or other chemical substances, paints, and adhe-
sives for maintenance and cleaning operations. These can irreparably damage the helmet and
its components, modify its optical properties, reduce its mechanical properties and weaken
the protective treatment of the visor and/or sunscreen that may be present in the helmet.
EN
A
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X-903
INSTRUCTIONS FOR USE
VISOR (XFS-03)
1 DISASSEMBLING THE VISOR
1.1 Open the visor completely (Fig.1).
1.2 Act simultaneously on both sides of the helmet, then use a nger to completely
push the release lever of the side mechanism downwards (Fig.2) and push the
visor away from the helmet using the nger (Fig.3).
2 ASSEMBLING THE VISOR
2.1 Position the left side part of the visor on the corresponding side mechanism so
that the pin inside the visor is magnetically attracted by the central seat of the
mechanism (Fig.4).
2.2 Rotate the visor up to its maximum opening position so that all internal side pins
fully enter into their seats and so that there occurs the click indicating complete
hooking of the left side of the visor to the mechanism (Fig.1).
2.3 Follow the previous operations on the right side of the helmet.
2.4 Slightly press both side parts of the visor to ensure that the automatic hooking fully
occurred.
2.5 Close the visor completely.
WARNING
- Make sure that the mechanisms are working properly. Open and close the visor,
making sure that the mechanisms hold it in the different positions. If necessary,
repeat the above-mentioned operations.
- Do not use the helmet if the visor has not been assembled properly.
- Do not remove the side mechanisms from the shell.
- Should any of the side mechanisms fail or be damaged, please contact a Nolan-
group authorized dealer.
WARNING
The side mechanisms and the visor have some magnets: we recommend
that you read the specic warnings and precautions for use indicated in the
instructions label attached hereto.
(XFS-03)
(Available as standard or accessory/spare part)
1 ASSEMBLY
1.1 Disassemble the visor (see instructions above).
1.2 Make sure that the inner surface of the visor is clean and check that the pin adjust-
ment external levers are turned inwards (Fig.5).
1.3 Place the PINLOCK® inner visor on the visor.
The silicone prole of the PINLOCK® inner visor should be in contact with the
inner surface of the visor.
1.4 Insert one side of the PINLOCK® inner visor onto one of the two visor pins and hold
it in position (Fig.6).
1.5 Widen the visor and fasten the other side of the PINLOCK® inner visor to the other
pin (Fig.7).
1.6 Release the visor.
1.7 Remove the protective lm from the PINLOCK® inner visor and check that the
entire silicone prole of the inner visor adheres to the visor.
1.8 Assemble the visor on the helmet (see instructions above).
2 CHECKING AND ADJUSTING THE STRETCH
Check that the PINLOCK® inner visor has been correctly assembled by opening and
closing the visor and ensuring that they do not move with respect to each other.
Should the PINLOCK® inner visor not be tightly xed to the visor, simultaneously move,
gradually and not excessively, both external adjustment levers turning them upwards,
to increase the stretch (Fig.5). The maximum stretch is achieved when the pin adjust-
ment external levers are placed outwards.
WARNING
- Dust between the two visors may cause both surfaces to scratch.
- Scratched PINLOCK® visors and inner visors may cause reduced visibility and
should therefore be replaced.
- Regularly check the correct stretch of the PINLOCK® inner visor to prevent it from
moving and scratching both surfaces.
- If, in use, the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors,
check that the PINLOCK® inner visor is both properly assembled and stretched
- An excessive and early stretch of the PINLOCK® inner visor may result in exces-
sive adherence against the visor surface and/or permanent deformations with
subsequent inability to properly perform future adjustments.
- Intense sweating/breathing, use in particular weather conditions (low tempera-
tures, and/or high humidity and/or sudden changes in temperature and/or heavy
rain) and/or intense and prolonged use may affect the performance of the PIN-
LOCK® inner visor, causing fogging or condensation formation. In such cases, to
restore the system efciency after using the helmet, remove the PINLOCK® inner
visor from the helmet visor and leave it to dry in warm and dry air. The same pro-
cedure should be applied to the helmet, which should be left to dry to remove any
humidity that may have formed as a result of the conditions described above.
3 DISASSEMBLY
3.1 Disassemble the visor equipped with the PINLOCK® inner visor (see instructions
above).
3.2 Widen the visor and release the PINLOCK® inner visor from the pins (Fig.7).
3.3 Release the visor.
4 MAINTENANCE AND CLEANING
- Disassemble the PINLOCK® inner visor from the visor. Using a damp and soft
cloth, gently clean it with mild liquid soap. Remove all soap under running water.
- Leave the visor to dry in warm and dry air without wiping it.
- To preserve the visor’s condition over time, leave the helmet to dry in a ventilated
and dry place with the visor open after use. Keep it away from heat sources and
store it in a place away from direct light.
- Do not use solvents or chemical products.
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INSTRUCTIONS FOR USE
1.6 Release the visor.
1.7 Remove the protective lm from the PINLOCK® inner visor and check that the
entire silicone prole of the inner visor adheres to the visor.
1.8 Assemble the visor on the helmet (see instructions above).
2 CHECKING AND ADJUSTING THE STRETCH
Check that the PINLOCK® inner visor has been correctly assembled by opening and
closing the visor and ensuring that they do not move with respect to each other.
Should the PINLOCK® inner visor not be tightly xed to the visor, simultaneously move,
gradually and not excessively, both external adjustment levers turning them upwards,
to increase the stretch (Fig.5). The maximum stretch is achieved when the pin adjust-
ment external levers are placed outwards.
WARNING
- Dust between the two visors may cause both surfaces to scratch.
- Scratched PINLOCK® visors and inner visors may cause reduced visibility and
should therefore be replaced.
- Regularly check the correct stretch of the PINLOCK® inner visor to prevent it from
moving and scratching both surfaces.
- If, in use, the helmet visor fogs up and/or condensation forms between the visors,
check that the PINLOCK® inner visor is both properly assembled and stretched
- An excessive and early stretch of the PINLOCK® inner visor may result in exces-
sive adherence against the visor surface and/or permanent deformations with
subsequent inability to properly perform future adjustments.
- Intense sweating/breathing, use in particular weather conditions (low tempera-
tures, and/or high humidity and/or sudden changes in temperature and/or heavy
rain) and/or intense and prolonged use may affect the performance of the PIN-
LOCK® inner visor, causing fogging or condensation formation. In such cases, to
restore the system efciency after using the helmet, remove the PINLOCK® inner
visor from the helmet visor and leave it to dry in warm and dry air. The same pro-
cedure should be applied to the helmet, which should be left to dry to remove any
humidity that may have formed as a result of the conditions described above.
3 DISASSEMBLY
3.1 Disassemble the visor equipped with the PINLOCK® inner visor (see instructions
above).
3.2 Widen the visor and release the PINLOCK® inner visor from the pins (Fig.7).
3.3 Release the visor.
4 MAINTENANCE AND CLEANING
- Disassemble the PINLOCK® inner visor from the visor. Using a damp and soft
cloth, gently clean it with mild liquid soap. Remove all soap under running water.
- Leave the visor to dry in warm and dry air without wiping it.
- To preserve the visor’s condition over time, leave the helmet to dry in a ventilated
and dry place with the visor open after use. Keep it away from heat sources and
store it in a place away from direct light.
- Do not use solvents or chemical products.
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INSTRUCTIONS FOR USE
VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) - (VPS-16)
The exclusive inner VISION PROTECTION SYSTEM (VPS) is a LEXAN™ (*) polycar-
bonate moulded sunscreen with scratch-resistant/fog-resistant treatment. It is very
simple and practical to use: just lower it to activate it or lift it to remove it from your eld
of vision. It is useful in all sorts of situations, both on long journeys out of town and
shorter town trips.
Moreover, the fastening system allows you to assemble and disassemble the sun-
screen for ordinary maintenance and cleaning, using no tools.
1 OPERATION
The VPS mechanism allows you to activate the sunscreen by simply lowering it until the
visor eld of vision is partially covered. In this way, the light transmittance is reduced
as desired. At any time, without operating the visor, the VPS can be deactivated with a
simple movement and easily lifted up to restore the normal conditions of visibility and
protection guaranteed by the approved helmet visor.
1.1 To activate the VPS, move the slider as in Fig.8 until you hear a click, conrming
that the VPS is in the desired position.
The VPS is adjustable in a range of intermediate positions to ensure the best
comfort for the user with respect to the terms of use.
1.2 To deactivate the VPS, move the slider as in Fig.8.
2 PRECAUTIONS FOR USE
Current homologation standards (ECE22-06) establish that the minimum light transmit-
tance levels of visors should be no less than 80%; for homologated sunscreens, the
minimum transmittance level should be no less than 20%.
This regulation also provides for the simultaneous use of the visor and sunscreen, both
as standard.
WARNING
- We recommend you to use the VPS only and solely together with the homologat-
ed standard visor, which has a transmittance value greater than 80%.
- The VPS does not replace the protection guaranteed by the visor.
- The VPS can only be activated during daytime and in weather and environmental
conditions with a particular light, for example, strong brightness caused by high
intensity and/or incidence of sunlight.
- At night and/or in conditions of poor visibility, the VPS should be deactivated.
- Should sunglasses and/or photochromic lenses be used, the VPS should be de-
activated.
-
Always check that the VPS is properly placed according to the different weather/
environmental conditions and/or to the above mentioned recommendations for use.
- Use the special slider to activate/deactivate the VPS; do not deactivate the VPS
by handling it directly.
- Always check that the VPS is clean and that it is properly working in order to avoid
scratches and/or anomalous wear on it every time it is activated.
- As for VPS and visor maintenance and cleaning operations, please refer to the
appropriate section in the helmet user’s manual.
(*) LEXAN is a trademark of SABIC.
- The VPS scratch-resistant/fog-resistant treatment highly reduces fogging. Howev-
er, protracted periods of adverse weather and/or environmental conditions might
cause fogging and/or formation of condensation on the VPS, which entails a re-
duction of visibility and/or sharpness of vision: in this case, deactivate the VPS.
- In case of rain, the direct contact of raindrops with the scratch-resistant/fog-re-
sistant treated VPS quickly reduces sharpness of vision, thus causing scarce visi-
bility: in this case, deactivate the VPS.
- The special VPS fog-resistant treatment is usually sensitive to high temperatures
or heat sources. In this case, contaminations caused by contact with other ma-
terials might occur. These contaminations will cause marks and stains to come
out. In these cases (e.g., when the helmet is kept in the top case on hot days), it is
recommended that the VPS does not come into contact with other materials.
3 DISASSEMBLY
3.1 Open the helmet visor and lower the VPS completely (see instructions above).
3.2 Hold the left lateral part of the sunscreen and pull it towards the helmet outside
(Fig.19).
3.3 Follow the same operation on the right side of the helmet.
4 ASSEMBLY
4.1 Open the helmet visor completely and move the side slider until the limit stop (see
instructions above) (Fig.8).
4.2 Check that the right side guide is placed downward (Fig.10); insert the sunscreen
right end into the guide until it is fully fastened to the shell housing.
4.3 Insert the sunscreen left end into the left side guide until it is fastened to the shell
housing (Fig.9).
WARNING
-
Check that the VPS is properly working by activating and deactivating it (see in-
structions above). If necessary, follow the previous operations mentioned above.
- Should the VPS opening and closing mechanisms fail or be damaged, please con-
tact a Nolangroup authorised dealer.
- Do not use the helmet if the VPS has not been properly assembled.
- Since the VPS does not assure you the same protection as the one provided by
the visor, it has to be used only when the helmet visor is lowered.
REMOVABLE INNER COMFORT PADDING
The removable comfort padding consists of:
- liner
- side cheek pads (right and left)
- strap covering
All components can be completely removed and washed.
The cheek pads are also characterised by removable inner expanding foam padding.
To remove and/or assemble the comfort padding, deactivate the VPS and open the
visor completely (see instructions above).
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X-903
INSTRUCTIONS FOR USE
- The VPS scratch-resistant/fog-resistant treatment highly reduces fogging. Howev-
er, protracted periods of adverse weather and/or environmental conditions might
cause fogging and/or formation of condensation on the VPS, which entails a re-
duction of visibility and/or sharpness of vision: in this case, deactivate the VPS.
- In case of rain, the direct contact of raindrops with the scratch-resistant/fog-re-
sistant treated VPS quickly reduces sharpness of vision, thus causing scarce visi-
bility: in this case, deactivate the VPS.
- The special VPS fog-resistant treatment is usually sensitive to high temperatures
or heat sources. In this case, contaminations caused by contact with other ma-
terials might occur. These contaminations will cause marks and stains to come
out. In these cases (e.g., when the helmet is kept in the top case on hot days), it is
recommended that the VPS does not come into contact with other materials.
3 DISASSEMBLY
3.1 Open the helmet visor and lower the VPS completely (see instructions above).
3.2 Hold the left lateral part of the sunscreen and pull it towards the helmet outside
(Fig.19).
3.3 Follow the same operation on the right side of the helmet.
4 ASSEMBLY
4.1 Open the helmet visor completely and move the side slider until the limit stop (see
instructions above) (Fig.8).
4.2 Check that the right side guide is placed downward (Fig.10); insert the sunscreen
right end into the guide until it is fully fastened to the shell housing.
4.3 Insert the sunscreen left end into the left side guide until it is fastened to the shell
housing (Fig.9).
WARNING
-
Check that the VPS is properly working by activating and deactivating it (see in-
structions above). If necessary, follow the previous operations mentioned above.
- Should the VPS opening and closing mechanisms fail or be damaged, please con-
tact a Nolangroup authorised dealer.
- Do not use the helmet if the VPS has not been properly assembled.
- Since the VPS does not assure you the same protection as the one provided by
the visor, it has to be used only when the helmet visor is lowered.
REMOVABLE INNER COMFORT PADDING
The removable comfort padding consists of:
- liner
- side cheek pads (right and left)
- strap covering
All components can be completely removed and washed.
The cheek pads are also characterised by removable inner expanding foam padding.
To remove and/or assemble the comfort padding, deactivate the VPS and open the
visor completely (see instructions above).
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INSTRUCTIONS FOR USE
1 DISASSEMBLING THE CHEEK PADS
1.1 Open the chin strap (see specic instructions).
1.2 Gently pull the red strap in the front area of the padding of the left cheek pad to
release the safety lever placed on its rear part (Fig.11).
1.3 Hold the front part of the padding of the left cheek pad and turn it upwards to
release the front hook and the two snap fasteners, front and top respectively,
located at its rear part (Fig.12).
1.4 Pull the rear of the padding of the left cheek pad towards the inside of the helmet
to release the rear snap fastener placed on its rear part (Fig.13).
1.5 Remove the rear tab of the comfort padding of the left cheek pad from the cavity
between the rear trim and the polystyrene inner shell; then completely remove the
cheek padding from the helmet (Fig.16).
1.6 Follow these operations with the right4cheek pad padding.
Do not remove the polystyrene cheek pads from the helmet shell.
2 DISASSEMBLING THE INNER EXPANDING FOAM PADDING OF THE CHEEK
PADS
To facilitate the washing of the inner comfort padding components, the cheek pads of
the helmet are equipped with inner expanding foam padding that can be removed from
the fabric lining. To remove the padding, proceed as follows after disassembling the
cheek pads from the helmet (see instructions above).
2.1 Slightly remove the inner expanding foam padding from the fabric lining of the left
cheek pad (Fig.15).
2.2 Follow these operations with the right cheek pad padding.
Warning: once the expanding foam inner paddings have been removed from the
cheek pads, make sure that the rear snap button “D”, the front and top snap
buttons “C”, the hook “A” and the NERS safety lever “B” are properly fastened to
the rear frame of the fabric lining of the cheek pads (Fig.16); otherwise place them
again appropriately.
3 DISASSEMBLING THE CHIN STRAP COVERING
To remove the chin strap covering from the strap, proceed as follows after removing the
cheek pads from the helmet (see instructions above).
3.1 Pull the left strap covering at the “hook and loop fastener” to separate it from the
chin strap and then remove it (Fig.17).
3.2 Follow these operations with the right strap covering.
4 DISASSEMBLING THE LINER
4.1
Release the left rear tab of the liner from the shell rear edge by slightly pulling the
comfort padding inwards (Fig.18). Then follow the same operation with right rear tab.
4.2 Remove the adjustment tab from the rear cavity between the outer shell and the
polystyrene inner shell.
4.3 Pull the comfort padding rear towards the inside of the helmet to release the two
side buttons located at its rear from their housings on the rear support, which is
xed to the polystyrene inner shell (Fig.19).
4.4 Hold the liner left front and pull it upwards in order to remove the corresponding
liner tab from the support xed to the polystyrene inner shell (Fig.20). Then follow
the operation with central front and right tabs.
4.5 Completely remove the comfort padding from the helmet.
5 ASSEMBLING THE LINER
5.1 Insert the liner properly into the helmet and have it well tted against the base.
5.2 Insert the liner left front tab into the corresponding housing on the support xed to
the polystyrene inner shell and push it downwards until it is completely fastened.
Then follow the operation with central and right tabs (Fig.20).
Warning: check the correct assembly of the liner front area by lifting and lowering
the VPS, that should be able to move freely. If not, repeat the operations 4.4, and
5.2.
5.3 Fasten the two side buttons on the back of the comfort padding rear part to the
their corresponding housings on the rear support xed to the polystyrene inner
shell (Fig.19).
5.4 Insert the liner adjustment tab into the rear cavity between the outer shell and the
polystyrene inner shell.
5.5 Insert the liner rear right and left tabs into their corresponding housings of the shell
edge (Fig.19). Push the tabs until they are fully fastened onto the support.
6 ASSEMBLING THE CHIN STRAP COVERING
The right and left chin strap covering are different from each other (Fig.17).
6.1 After identifying the left covering strap, insert the chin strap release mechanism
inside of it at the free end of the “hook and loop fastener” until it comes completely
out from the central slot. Press the strap free end over the chin strap band at the
“hook and loop fastener” and pull the strap to stretch it completely (Fig.17).
6.2 Follow these operations with the right strap covering.
6.3 Check that the straps are secured by gently pulling them towards the inside of the
helmet.
6.4 If the release mechanism is the D-Ring type, check that the anti-uttering snap
button on the left strap only is correctly placed past the two “D-rings” (Fig.17).
7
ASSEMBLING THE INNER EXPANDING FOAM PADDING OF THE CHEEK PADS
7.1 Gently insert the inner expanding foam padding inside the left cheek pad fabric lin-
ing (Fig.15). Carefully stretch the padding while checking that there are no creases
in the cheek pad fabric lining.
7.2 Follow these operations with the right cheek pad padding.
8 ASSEMBLING THE CHEEK PADS
Warning: take the padding of the left cheek pad and make sure that the rear snap
button “D”, the front and top snap buttons “C”, the hook “A” and the NERS safety
lever “B” are correctly fastened to the rear frame of the fabric lining of the cheek
pad (Fig.16). Furthermore, check that the NERS lever is free to turn; then, place the
lever in the opening position.
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Nolan X-903 ULTRA CARBON Istruzioni per l'uso
- Tipo
- Istruzioni per l'uso
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