Vetus BOWA0572 Guida d'installazione

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SUOMEKSI 117

POLSKI 129

BOWA0572

57 kgf - ø 150 mm

Installation instructions

Installatie instructies

Einbauanleitung

Instructions d’installation

Instrucciones de instalación

Istruzioni per l’installazione

Installations instruktioner

Monteringsinstruktioner

Installasjonsinstrukser

Asennusohje

Instrukcja instalacji

BOW PRO Series Thrusters

020805.01

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vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

1 Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

2 Introducción

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

3 Recomendaciones

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

3.1 Situar el conducto de propulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

3.2 Situar la hélice de proa en el conducto de propulsión . . . . 59

3.3 Acoplamiento del conducto de propulsión al casco . . . . . . 59

3.4 Barras en los oricios del conducto de propulsión. . . . . . . . 60

3.5 Instalación del conducto de propulsión . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

3.6 Perforación de los oricios en el conducto de propulsión 61

3.7 Protección de la hélice de proa contra la corrosión . . . . . . . 61

4 Incorporación

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

4.1 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

4.2 Instalación de la parte posterior y la brida intermedia . . . . 62

4.3 Montaje nal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

5 El suministro de corriente

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

5.1 La elección de batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

5.2 Cables de corriente principal (cables de batería) . . . . . . . . . 64

5.3 Interruptor principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

5.4 Fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

5.5 Conexión de cables de alimentación principal . . . . . . . . . . . 65

5.6 Conexión de los cables de control de tensión . . . . . . . . . . . . 66

6 Conguración de la instalación

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

6.1 Conguración del propulsor proa y / o popa. . . . . . . . . . . . . 66

6.2 Conguración de los paneles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

6.3 Poner el panel en modo de conguración. . . . . . . . . . . . . . . 67

6.4 Conguración de un panel para manejar un propulsor de

proa o un propulsor de popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

6.5 Conguración de un panel para la estación de timón

donde esté colocado el panel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

7 Prueba

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

7.1 Cambiar la dirección de empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

1 Sicurezza

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

2 Introduzione

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

3 Suggerimenti per l’installazione

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

3.1 Collocazione del tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70

3.2 Collocazione dell’elica di prua nel tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . 71

3.3 Montaggio del tunnel allo scafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

3.4 Sbarre nelle aperture del tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

3.5 Installazione del tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

3.6 Come praticare i fori nel tunnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

3.7 Protezione dell’elica di prua contro la corrosione. . . . . . . . . 73

4 Installazione

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

4.1 Introduzione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

4.2 Montaggio del piedino e della angia intermedia . . . . . . . . 74

4.3 Assemblaggio nale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

5 L’alimentazione

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

5.1 La scelta della batteria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

5.2 Cavi (della batteria) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

5.3 Interruttore principale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

5.4 Fusibili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

5.5 Collegamento dei cavi di alimentazione principale . . . . . . . 77

5.6 Controllo della tensione dei cavi di collegamento . . . . . . . . 78

6 Congurazione dell’installazione

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

6.1 Congurazione del propulsore di prua e di poppa . . . . . . . 78

6.2 Congurazione dei pannelli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

6.3 Mettere il pannello in modalità di congurazione . . . . . . . . 79

6.4 Congurare un pannello per il comando di un'elica di

prua o un'elica di poppa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

6.5 Congurare un pannello per la postazione di comando

in cui è installato. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

7 Test

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

7.1 Cambiare la direzione di spinta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Índice Indice

Consulte el manual del propietariopara el funcionamiento,

mantenimiento, solución de problemas y datos técnicos.

Consultare il manuale utente per il Funzionamento, la

Manutenzione, la Risoluzione guasti e I Dati tecnici.

8 Dimensiones principales

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

9 Diagramas de cableado

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

10 Capacidad de las baterías, cables de baterías

. . . . . . . . . . 151

8 Dimensioni principal

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

9 Schemi Elettrici

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

10 Batterikapacitet, cavi della batteria

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

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vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

1 Sicurezza

Indicazioni di avvertimento

Nel presente manuale sono state impiegate le seguenti indicazioni di

avvertimento ai ni della sicurezza:

pericoLo

Indica un potenziale pericolo che può essere causa di gravi infortuni

o di morte.

avvertimento

Indica un potenziale pericolo che può essere causa di infortuni.

cauteLa

Indica che le procedure di comando e le azioni eettuate possono

causare danni o danneggiare irrimediabilmente la macchina. Alcune

indicazione di CAUTELA segnalano anche potenziali pericoli che pos-

sono essere causa di gravi infortuni o di morte.

attenzione

Evidenzia procedure importanti, situazioni particolari, ecc.

Simboli

Indica che deve essere eettuata una determinata operazi-

one.

Indica che è vietato eettuare una determinata operazione.

Comunicate le indicazioni relative alla sicurezza a tutte le persone

che governano l’elica di prua.

Osservate sempre tutte le norme e disposizioni di legge relative alla

sicurezza ed alla prevenzione degli infortuni.

Assicurarsi che il proprietario dell’imbarcazione disponga del manuale.

2 Introduzione

Queste istruzioni si riferiscono al montaggio dall’elica di prua e/o eli-

ca di poppa Vetus della serie BOW PRO, tipo ‘BOWA0572'.

Un’installazione accurata è fondamentale per rendere adabile l’e-

lica di prua e/o elica di poppa. La maggior parte dei guasti, infatti,

è da ricondursi ad errori o a una mancanza di precisione nella fase

di installazione. È quindi fondamentale seguire i passi illustrati nelle

istruzioni e vericarne la corretta esecuzione..

Le modiche apportate a elica di prua dall’utente rendono nulla la

responsabilità del produttore per eventuali danni che ne possano

derivare.

In base alla supercie laterale esposta al vento, alla stazza e alla forma

dell’opera viva, la propulsione generata dall’elica di prua e/o elica di

poppa darà un risultato diverso su ogni imbarcazione.

La propulsione nominale è raggiungibile soltanto in condizioni ot-

timali:

• Sincerarsi che durante l’uso la tensione della batteria sia quella

giusta.

• L’installazione è eettuata in conformità con le raccomandazioni

fornite in queste istruzioni di montaggio, in particolare per quan-

to riguarda:

- Limitare le perdite di tensione lungo i cavi della batteria utiliz-

zando un diametro suciente.

- Il modo in cui il tunnel è collegato allo scafo.

- Sbarre nelle aperture del tunnel.

Applicarle soltanto se strettamente necessario (se navigate

con regolarità in acque molto sporche).

- Le sbarre devono essere applicate rispettando le raccomanda-

zioni.

attenzione

Lo spazio di installazione dell'elica di prua e quello di instal-

lazione della batteria devono essere asciutti e ben ventilati.

attenzione

Controllare eventuali perdite appena la nave ritorna in acqua.

ITALIANO

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vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

3 Suggerimenti per l’installazione

Alcuni esempi di installazione.

Per ottenere un risultato ottimale, colloca-

re il tunnel dell’elica il più possibile verso la

prua dell’imbarcazione.

Installazione di 2 eliche di prua

in un catamarano

Se, oltre ai movimenti della prua della nave,

è necessario controllare anche i movimenti

laterali della poppa, è possibile installare

anche un’elica di prua all’altezza della parte

posteriore della nave.

In una imbarcazione planante, se possibile

collocare il tunnel in modo tale che questo

si trovi sopra il livello dell’acqua durante la

velocita di crociera, così da evitare qualsiasi

attrito.

Installazione di due eliche di prua l’una

dietro l’altra per le imbarcazioni di grosse

dimensioni. In questo caso, a seconda delle

condizioni meteorologiche, le eliche posso-

no essere usate singolarmente o simultane-

amente.

suGGerimento:

Sconsigliamo l’installazione di 2 eliche di

prua in un solo (1) tunnel; la propulsione

non raddoppia!

Al momento di scegliere la posizione del

tunnel, per un risultato ottimale, è necessa-

rio tenere presente i seguenti fattori:

- La dimensione A indicata nel disegno

deve essere almeno 0,5 x D (D è il diame-

tro del tunnel).

- La lunghezza del tunnel (dimensione B)

deve essere 2 x D no a 4 x D.

A

D

A

D

B

=

D = 150 mm

A = 75 mm

B = 300...600 mm

3.1 Collocazione del tunnel

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180º

Livello massimo

dell’acqua di sentina

3.2 Collocazione dell’elica di prua nel tunnel

Al momento di determinare l’esatta posizione dell’elica nel tunnel è

necessario tenere presente che l’elica NON deve fuoriuscire dal tun-

nel.

Il motore può essere montato in diverse posizioni.

Se il motore è collocato in posizione orizzontale, è assolutamente ne-

cessario un supporto.

Il motore deve essere sempre collocato al di sopra del livello massimo

dell’acqua di sentina.

L’elica, di preferenza, deve trovarsi sull’asse di simmetria della nave.

DL

=

α

α : min. 0º

max. 15º

D = 150 mm

L = 150 ... 450 mm

A

D

D = 150 mm R = 15 mm

C = 15 ... 22 mm

R

B

C

3.3 Montaggio del tunnel allo scafo

suGGerimento:

Il modo in cui il tunnel è collegato allo scafo inuenza enorme-

mente la propulsione dell’elica e l’attrito esercitato dallo scafo du-

rante la navigazione normale.

Risultati soddisfacenti si ottengono con un collegamento diretto del

tunnel allo scafo, senza carenatura.

A Il collegamento diretto allo scafo può anche essere a lo dello

scafo stesso.

B È meglio realizzare un collegamento stondato con un raggio ‘R’ di

circa 0,1 x D.

C Ancora meglio è applicare lati obliqui ‘C’ di 0,1 - 0,15 x D.

D

R

C

A B C

D = 150 mm R = 15 mm

C = 15 ... 22 mm

Un collegamento fra tunnel e scafo con un ‘invito’ provoca un minore

attrito dello scafo durante la navigazione normale.

Se il collegamento del tunnel allo

scafo è stato eseguito con un lato

obliquo, quest’ultimo va eseguito

seguendo il disegno.

La lunghezza del lato obliquo (C)

deve essere compresa fra i 0,1 e i

0,15 x D. Assicurarsi che l’angolo

fra il tunnel ed il lato obliquo, sia

uguale all’angolo fra lo scafo e il

lato obliquo.

C

β

γ

β

C = 15...22 mm

D = 150 mm

β = β

γ = γ

Acuto

A Il collegamento con carenatura sullo scafo può essere stondato.

B E’ meglio realizzare un collegamento stondato con carenatura,

con un raggio ‘R’ di circa 0,1 x D.

C La soluzione migliore è un collegamento con carenatura, con un

lato obliquo ‘C’ di 01- 0,15 x D.

La lunghezza ‘L’ della carenatura deve essere compresa fra i 1 x D e i

3 x D.

La carenatura deve essere montata sullo scafo in modo tale che l’asse

di simmetria della carenatura corrisponda all’onda di prua prevista.

ITALIANO

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3.4 Sbarre nelle aperture del tunnel

Per proteggere l’elica si possono mettere delle sbarre nelle aperture

del tunnel, anche se questo inuenza negativamente la propulsione.

Per limitare il più possibile l’eetto negativo sulla spinta propulsiva e

sulla resistenza dello scafo durante la navigazione a velocità normale,

è necessario tenere conto di quanto segue:

150 mm

3 x

Le sbarre devono avere una sezione quadrangolare.

Non utilizzate sbarre tonde.

Le sbarre devono presentare una certa sovrapposizione.

Le sbarre devono esse inserite in maniera tale da essere perfettamen-

te perpendicolari alla formazione d’onda prevista.

ø ...

3 mm

min. 20 mm

max. 40 mm

ca. 0,7 x 0,7 mm

=

α

α : min. 0º

max. 15º

90º

Sovrapposizione

Tunnel in poliestere:

Resina: La resina utilizzata per il tunnel in poliestere è resina polie-

stere a base di acido isoftalico (Norpol PI 2857).

Trattamento: L’esterno del tunnel deve essere pulito. Utilizzando

un disco per molatura, rimuovere tutto lo strato superiore no alla

bra di vetro.

Importante: Trattare con della resina le estremità del tunnel, dopo

aver segato quest’ultimo alla lunghezza desiderata. Così si eviterà

che l’umidità penetri nel materiale.

Laminare: Come primo strato applicare uno strato di resina. Appli-

care un feltro di bra di vetro e impregnarlo con la resina, ripeten-

do questa operazione nché non sarà stato applicato un numero

suciente di strati.

Un tunnel in poliestere deve esse-

re rinito come segue:

• Pulire il feltro di bra di vetro/

resina indurito. Applicare uno

strato di resina (topcoat).

• Trattare i lati del tunnel che

vengono in contatto con l’ac-

qua con ad es. ‘vernice epossi-

dica’ o cun una vernice con po-

liuretane a 2 componenti.

• Applicare successivamente un

eventuale anti-incrostante.

3.5 Installazione del tunnel

Praticare 2 fori nello scafo, nel

punto in cui deve venire a trovar-

si l’asse di simmetria del tunnel,

come base di riferimento secondo

il materiale con cui è.

D

Far passare lo strumento utilizzato

per contrassegnare (fatto da voi!)

attraverso ambedue i fori pre-pra-

ticati, e contrassegnare il diametro

esterno del tunnel sullo scaf o.

D [mm]

Acciaio Poliestre Alluminio

159 161 160

Costruito lo scafo fare i due fori

con utensili a apropriati.

Non applicate più sbarre per ciascuna apertura di quelle indicate nel

disegno.

Montare il tunnel.

020805.01 73

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020536.05

iii

FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: +31 10 4377700

TELEFAX: +31 10 4372673 - 4621286 -

E-MAIL: [email protected] - INTERNET: http://www.vetus.com

vetus

b.v.

Printed in the Netherlands

22 (

7

/

8

”) 22 (

7

/

8

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

ø 30 (1

3

/

16

”)

37 (1

29

/

64

”) 77 (3

1

/

32

”)

ø 9 (

3

/

8

”)

ø 9

(

3

/

8

”)

Schaal 1:1

Scale 1:1

Maßstab 1:1

Echelle 1:1

Escala 1:1

Scala 1:1

Skala 1:1

Målestokk 1:1

Suhde 1:1

BOW7512D

BOW7524D

75 kgf

ø 185 mm

2014-01

3.6 Come praticare i fori nel tunnel

Per mezzo della angia intermedia, contrassegnare il punto in cui

deve essere montata l’elica di prua.

Utilizzare la sagoma in dotazione per indicare il punto esatto in cui

praticare i fori.

Attenzione: I fori devono essere contrassegnati precisamente al

centro del tunnel.

Utilizzate la maschera di foratura per stabilire le dimensioni dei fori.

Praticare i fori nel tunnel e ripulirli bene.

3.7 Protezione dell’elica di prua contro la corrosione

Per evitare i problemi legati alla corrosione, non applicare per nessun

motivo dell’anti-fouling contenente ossido di rame. La protezione

catodica è indispensabile per la protezione di tutte le parti metalli-

che che si trovano sott’acqua.

La parte terminale dell’elica di prua è dotata di un anodo di zinco per

proteggere a stessa dalla corrosione.

La corrosione di un tunnel in acciaio o alluminio può essere ridotta

tramite il montaggio isolato del piedino nel tunnel.

N.B. Le guarnizioni in dotazione sono già elettricamente isolate. Al

contrario, i bulloni ed il fuso devono essere dotati di materiale isolan-

te, ad esempio bussole in nylon.

Boccola di isolamento

Guarnizione

Boccola di isolamento

ITALIANO

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4 Installazione

4.1 Introduzione

attenzione!

Il luogo in cui viene installato il motore

elettrico dell’elica di prua e quello in cui

viene collocata la batteria devono esse-

re asciutti e ben ventilati.

Per le dimensioni principali vedi i disegni alla

pag. 142.

L'elica di prua viene fornita nelle parti come

mostrato.

4.2 Montaggio del piedino e della angia intermedia

• Assicurarsi che la tavola di spessoramento di plastica (1) sia posi-

zionata sulla parte terminale.

• Inserire una guarnizione (2) tra il piedino e il tunnel.

• Applicare del sigillante (poliuretanico o silicone) tra il piedino e la

guarnizione e tra la guarnizione e il tunnel.

• Inserire il piedino nel foro presente sul tunnel.

Utilizzare guarnizioni aggiuntive per allineare correttamente il

piedino.

*) ad es. Sikaex®-292.

• Lubricare il foro nella angia intermedia e montarla al suo posto.

• Lubricare la lettatura dei bulloni con dell’olio per motori fuori-

bordo prima di avvitarli.

attenzione!

Controllare che non ci siano perdite subito dopo aver messo in

acqua l’imbarcazione.

ø 150 mm

1

2

M8

12 - 15 Nm

6

Outboard Gear

Grease

020805.01 75

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

Adesso la distanza fra l’elica e la parete del tunnel deve essere di

almeno 1,5 mm lungo tutta la circonferenza.

4.3 Assemblaggio nale

• Lubricare l’albero dell’elica con dell’olio per motori fuoribordo e

montare l’elica.

• Inserite il raccordo essibile sull’albero del motore elettrico, in

modo che l’estremità dell’albero del motore elettrico coincida con

la parte inferiore della angia (B).

• Serrate la vite di bloccaggio (C).

• Lubricare l’albero interno con del grasso; ad esempio ‘Molykote

® G-n plus’.

• Lubricare la lettatura dei bulloni con dell’olio per motori fuori-

bordo e montare il motore elettrico sulla angia intermedia.

• Per controllare, far ruotare l’elica con la mano, deve poter girare

senza attrito, pur essendo collegata all’albero del motore.

M10

20 - 25 Nm

17

Outboard Gear

Grease

Molykote® G-n plus

M5

3 Nm

2.5

M6

2 Nm

10

Outboard Gear

Grease

ITALIANO

76 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

La capacità totale della batteria deve essere adeguata alle dimensioni

dell’elica, vedi tabella. Vedere pag. 151 per la capacità della batteria.

Raccomandiamo le batterie marine VETUS che non richiedono manu-

tenzione; queste sono disponibili nelle seguenti versioni:

Nella tabella è riportata la capacità minima della batteria; con una

batteria di capacità superiore, la prestazione dell'elica di prua sarà

ancora migliore!

55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah e 225Ah.

Raccomandiamo anche di utilizzare una batteria oppure più batterie

separate per la (ogni) elica. Queste possono essere collocate il più vi-

cino possibile all’elica, per ridurre la lunghezza dei cavi della batteria,

evitando così le perdite di tensione dovute a cavi troppo lunghi.

Utilizzare sempre batterie di tipo, capacità e stato di servizio corri-

spondenti.

5 L’alimentazione

attenzione

Utilizzare batterie ‘chiuse’ soltanto se le batterie vengono po-

ste nello stesso compartimento dell’elica di prua.

Le batterie chiuse Vetus di tipo ‘SMF’ e ‘AGM’, che non richiedono

manutenzione, sono perfette a tale proposito.

Nel caso di batterie non ‘chiuse’, durante la carica possono essere

prodotte piccole quantità di gas esplosivo.

5.2 Cavi (della batteria)

Il diametro medio del cavo deve essere adeguato alle dimensioni

dell’elica, e la perdita di tensione fra le batterie e l’elica non deve su-

perare il 10% della tensione totale, Consultare la tabella a pagina 151.

Nella tabella è riportato il diametro minimo del cavo; con un dia-

metro maggiore, la prestazione dell'elica di prua sarà ancora mi-

gliore!

attenzione

La durata di azionamento e la spinta propulsiva massime spe-

cicate nei dati tecnici del manuale di installazione ed uso

della vostra elica di prua si basano sulla capacità e sui cavi di

collegamento della batteria raccomandati.

5.3 Interruttore principale

vedere pagina 77

L’interruttore principale deve essere montato al ‘cavo positivo’.

La batteria Vetus tipo di interruttore BATSW250 è un interruttore ido-

neo.

La BATSW250 è disponibile anche in una versione a 2 poli, Vetus, co-

dice art. BATSW250T.

5.4 Fusibili

Fusibile 1 alimentazione principale , vedere pagina 77

Oltre a un interruttore e a un relè principali, deve essere montato un

fusibile al cavo ‘positivo’.

Il fusibile protegge l’elica di prua da sovraccarichi e l’alimentazione

della scheda di rete da corto circuiti.

Possiamo anche fornire un portafusibili per tutti i fusibili, Codice art.

Vetus: ZEHC100.

Si rimanda a pagina 151 per la tipologia di fusibile da utilizzare.

5.1 La scelta della batteria

020805.01 77

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

5.5 Collegamento dei cavi di alimentazione principale

Assicurarsi che nessun altra parte elettrica si stacchi una volta

collegati i cavi elettrici.

Controllare tutti i collegamenti elettrici dopo 14 giorni. Le par-

ti elettriche (come i bulloni e i dadi) possono allentarsi a causa

delle uttuazioni della temperatura.

attenzione

Assicurarsi che la tensione indicata sulla targhetta del motore sia

identica alla tensione di alimentazione della nave.

• Staccare la mascherina.

• Introdurre i cavi della batteria attraverso i serracavi della masche-

rina.

• Montare i terminali ai cavi della batteria e collegare i cavi al rego-

latore del motore.

attenzione

La coppia di serraggio dei bulloni sul regolatore del motore

deve essere di massimo 16 Nm.

Il disegno indica come vanno disposti i cavi anché la mascherina

possa essere rimontata.

attenzione

Consultate il capitolo 6 Congurazione dell'impianto prima di

rimontare la mascherina

• Rimontare la mascherina.

Hoofdstroomzekering 2

In de aansluitkast bevindt zich op de regelaar een hoofdstroomze-

kering.

Deze moet onder alle omstandigheden gehandhaafd blijven.

attenzione

Bij vervanging uitsluitend een zekering met dezelfde waarde toe-

passen.

14 - 16 Nm

Fusibile

Interruttore

principale

ITALIANO

78 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

• Collegare il pannello come mostrato nello

schema.

Consultare i diagrammi a pagina 144 se si

devono collegare diversi pannelli.

• Collegare il cavo di tensione di controllo

del motore alla scatola di collegamento.

• Collegare il perno ad un alimentatore da

12 Volt.

attenzione

Il perno deve essere collegato anche a 12

volt, nel caso di un propulsore di prua da

24V.

5.6 Controllo della tensione dei cavi di collegamento

• Montare il pannello di controllo in posizione sulla plancia. Ci de-

vono essere almeno 150 mm di spazio libero dietro il pannello.

+

–

12 V

24 V

Pannello di controllo

Cavo di connessione

Fusibile della tensione

di comando

CAN-bus di alimentazione

Terminatore

Mozzo

Scatola di connessione

del propulsore

Cavo di connessione

- BPPJA - BPPPA

6 Congurazione dell’installazione

Entrambi i pannelli e il propulsore di prua/poppa devono essere congurati correttamente.

6.1 Congurazione del propulsore di prua e di poppa

Propulsore di prua

In caso di installazione di una (1) sola elica di prua, la congurazione

non è necessaria.

Propulsore di poppa

In caso di installazione di una (1) sola elica di poppa, la congurazi-

one non è necessaria ma, nella congurazione dei pannelli, l'elica di

poppa deve essere considerata come se fosse un'elica di prua.

Propulsore di prua + propulsore di poppa

La congurazione predenita prevede l’utilizzo come propulsore di

prua. Solo la congurazione del propulsore di poppa deve essere

adattata.

Congurare un'elica di poppa tagliando il lo rosso, come indicato

nel disegno.

Rosso

020805.01 79

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

6.2 Congurazione dei pannelli

Se sono installati diversi pannelli, è necessario congurarli.

6.4 Congurare un pannello per il comando di un'elica di prua o un'elica di poppa

1 Mettere il pannello in modalità di congurazione, vedi 6.3.

6.3 Mettere il pannello in modalità di congurazione

N.B. Il pannello deve essere SPENTO (se NON è spento, premete pri-

ma 1 volta il pulsante On/O per SPEGNERE il pannello.

• Premere il pulsante On/O e tenerlo premuto per 10 secondi.

Durante i primi 6 secondi il segnalatore acustico emette un segnale

continuo didididididi..... (. . . . . . .), continuare a tenere premuto il pul-

sante On/O. Dopo 10 secondi, il segnalatore acustico emette un

segnale dididididah ( . . . . - ). Ora il pannello è in modalità di con-

gurazione.

6.5 Congurare un pannello per la postazione di comando in cui è installato

1 Mettere il pannello in modalità di congurazione, vedi 6.3.

attenzione

Con un pannello del propulsore di poppa e di prua, insieme alla stessa plancia di comando,

il numero della plancia di comando inserito deve essere lo stesso.

2

1

didahdi ( . − . )

1 x

BLU ROSSO

1 x

2 4

53

3

1

2

didahdi ( . − . )

1 x

O

Plancia di comando

1 2 3 4

Plancia di comando

1 2 3 4

1 BLU, lampeggiante

2 ROSSO, lampeggiante

3 BLU, lampeggiante ROSSO,

lampeggiante velocemente

4 BLU e ROSSO,

lampeggianti

simultaneamente

2 4

5

Le operazioni illustrate devono essere eseguite su ogni pannello

installato.

10 secondi

Modalità di congurazione

6 secondi

3 secondi

dididididididid ( . . . . . . )

dididididah ( . . . . − )

ITALIANO

80 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

7 Test

Consultare le istruzioni nel manuale del proprietario in ‘Operazione 3’

per innescare e far funzionare l’elica di prua.

avvertimento

Non provare l’elica di prua quando la barca è fuori dall’acqua,

a meno che non si sia convinti che tutti siano a una distanza di

sicurezza dal tunnel dell’elica.

Se, durante l’esecuzione del test, sembra che il movimento della bar-

ca sia contrario alla direzione di marcia in cui il joystick viene sposta-

to, questo può essere adattato come segue.

Le istruzioni qui illustrate devono essere riportate su CIASCUN

pannello installato.

7.1 Cambiare la direzione di spinta

1 Mettere il pannello in modalità di congurazione.

N.B. Il pannello deve essere SPENTO (se NON è spento, premete pri-

ma 1 volta il pulsante On/O per SPEGNERE il pannello.

• Premere il pulsante On/O e tenerlo premuto per 10 secondi.

Durante i primi 6 secondi il segnalatore acustico emette un segnale

continuo didididididi..... (. . . . . . .), continuare a tenere premuto il pul-

sante On/O. Dopo 10 secondi, il segnalatore acustico emette un

segnale dididididah ( . . . . - ). Ora il pannello è in modalità di con-

gurazione.

10 secondi

Modalità di congurazione

6 secondi

3 secondi

dididididididid ( . . . . . . )

dididididah ( . . . . − )

Le impostazioni della direzione di spinta sono state modicate e

rimarranno tali anche quando la tensione di alimentazione è stata

spenta.

didahdi ( . − . )

2 x

1 x

BLU e ROSSO,

lampeggianti

simultaneamente

ROSSO

VERDE

ROSSO

1 x

2

4

5

3

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142 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

8 Hoofdafmetingen

Principal dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principales

Dimensiones principales

Dimensioni principali

85 ( 3

3

/

8

” )

85 ( 3

3

/

8

” )

55 ( 2

3

/

16

” ) 111 ( 4

3

/

8

” )

ø 76 (3“ DIA.)

0.5 - 22 (

7

/

8

” )

85 ( 3

3

/

8

” )

85 ( 3

3

/

8

” )

85 ( 3

3

/

8

” ) 111 ( 4

3

/

8

” )

ø 76 (3 “ DIA.)

0.5 - 22 (

7

/

8

” )

BPPJA

BPPPA

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144 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

+

–

12 V

4

3

2

5

7

6

1

Eén boegschroef (of hekschroef),

Eén stuurstand

One (1) thruster (bow or stern),

One (1) helm station

Ein (1) Strahlruder (Bug oder Heck),

Eine (1) Helmstation

Un (1) propulseur (proue ou étrave),

Un (1) poste de barre

Un (1) propulsor (proa o popa),

Una (1) estación de timón

Un (1) propulsore (prua o poppa),

Una (1) plancia di comando

En (1) propel (bov- eller hækpropel)

Én (1) rorstation

En (1) propeller (för eller akter)

En (1) manöver station

Én (1) propell (baugen eller hekk)

En (1) rorkanaler

Yksi (1) potkuri (keula- tai perä-)

Yksi (1) ruoriasema

Jeden (1) pędnik dziobowy (lub

pędnik rufowy), Jedna (1) sterówka

1 Aansluitkast boegschroef (of hekschroef) Connection box thruster (or stern thruster) Anschlussbox Strahlruder (Bug oder Heck)

2 Hub Hub Hub

3 CAN-bus voeding CAN-bus supply CAN-Bus-Versorgung

4 Stuurstroomzekering Control voltage fuse Sicherung der Steuerspannung

5 Bedieningspaneel Control panel Schalttafel

6 Aansluitkabel Connection cable Verbindungskabel

7 Terminator Terminator Abschluss

1

Boîtier de connexion du propulseur

(proue ou étrave)

Caja de conexión propulsor de proa

(o popa)

Scatola di connessione del propulsore

(o propulsore di poppa)

2 Moyeu Concentrador (Hub) Mozzo

3 Alimentation CAN-Bus Suministro de bus CAN CAN-bus di alimentazione

4 Fusible régulateur de tension Fusible de voltaje de control Fusibile della tensione di comando

5 Panneau de contrôle Panel de control Pannello di controllo

6

Câble de raccordement

Cable de conexión Cavo di connessione

7 Terminateur Terminador Terminatore

9 Aansluitschema’s

Wiring diagrams

Schaltplan

Diagramas de cableado

Diagrammes de câblage

Schemi Elettrici

020805.01 145

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

+

–

12 V

4

3

6

1

5

7

6 6

2

Eén boegschroef (of hekschroef),

Twee stuurstanden

One (1) thruster (bow or stern),

Two (2) helm stations

Ein (1) Strahlruder (Bug oder Heck),

Zwei (2) Helmstationen

Un (1) propulseur (proue ou étrave),

Deux (2) postes de barre

Un (1) propulsor (proa o popa),

Dos (2) estaciones de timón

Un (1) propulsore (prua o poppa),

Due (2) plance di comando

En (1) propel (bov- eller

hækpropel) To (2) rorstationer

En (1) propeller (för eller akter)

Två (2) manöverstationer

Én (1) propell (baugen eller hekk)

To (2) rorkanaler

Yksi (1) potkuri (keula- tai perä-)

Kaksi (2) ruoriasemaa

Jeden (1) pędnik dziobowy (lub

pędnik rufowy), Dwie (2) sterówki

1 Potkurin (tai peräpotkurin) liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnika dziobowego (lub pędnik rufowy)

2 Keskitin Koncentrator

3 CAN-väylän syöttö Zasilanie magistrali CAN

4 Ohjausjännitteen sulake Bezpiecznik sterowania

5 Ohjauspaneeli Panel sterowania

6 Kytkentäkaapeli Kabel przyłączeniowy

7 Terminaattori Terminator

1

Propellens klemkasse

(eller hækpropel)

Anslutningsbox propeller

(eller akterpropeller)

Tilkoblingsboks for propell

(eller hekkthruster)

2 Nav Hubb Hub

3 CAN-busforsyning CAN-bus tillförsel CAN-bus tilførsel

4 Styrespændingssikring Kontroll spänning säkring Sikringskontroll for spenning

5 Betjeningspanel Kontrollpanel Kontrollpanel

6 Tilslutningskabel Anslutningskabel Tilkoblingskabel

7 Impedansmodstand Terminator Terminator

Diagramas de cableado

Diagrammes de câblage

Schemi Elettrici

Strømskemaer

Kopplingsscheman

Koblingsskjemaer

Kytkentäkaaviot

Schemat okablowania

146 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

Eén boegschroef EN één hekschroef, Eén stuurstand

Thrusters (bow AND stern), One (1) helm station

Ein Bugstrahlruder UND ein Heckstrahlruder,

Eine (1) Helmstation

Une hélice d'étrave ET une hélice de poupe,

Un (1) poste de barre

Un propulsor de proa Y un propulsor de popa,

Una (1) estación de timón

Un'elica di prua E un'elica di poppa,

Una (1) plancia di comando

En bovpropel OG en hækpropel,

Én (1) rorstation

En bogpropeller OCH en akterpropeller,

En (1) manöverstation

Én baugpropell OG én hekkthruster,

En (1) rorkanaler

Keulapotkuri JA peräpotkuri,

Yksi (1) ruoriasema

Jeden pędnik dziobowy ORAZ jeden pędnik rufowy,

Jedna (1) sterówka

+

–

12 V

4

3

2

5

9

7

6

2

8 1

6

020805.01 147

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

1 Bovpropellens klemkasse Kopplingsbox bogpropeller Koblingsboks for baugpropell

2 Nav Hubb Hub

3 CAN-busforsyning CAN-bus tillförsel CAN-bus tilførsel

4 Styrespændingssikring Kontroll spänning säkring Sikringskontroll for spenning

5 Betjeningspanel til bovpropel Kontrollpanel bogpropeller Kontrollpanel for baugpropell

6 Tilslutningskabel Anslutningskabel Tilkoblingskabel

7 Impedansmodstand Terminator Terminator

8 Hækpropellens klemkasse Kopplingsbox akterpropeller Koblingsboks for hekkthruster

9 Betjeningspanel til hækpropel Kontrollpanel akterpropeller Kontrollpanel for hekkthruster

1 Aansluitkast boegschroef Connection box bow thruster Verbindungsbox von Bugstrahlruder

2 Hub Hub Hub

3 CAN-bus voeding CAN-bus supply CAN-Bus-Versorgung

4 Stuurstroomzekering Control voltage fuse Steuerstrom Sicherung

5 Bedieningspaneel boegschroef Control panel bow thruster Bedienfeld von Bugstrahlruder

6 Aansluitkabel Connection cable Verbindungskabel

7 Terminator Terminator Abschluss

8 Aansluitkast hekschroef Connection box stern thruster Verbindungsbox Heckstrahlruder

9 Bedieningspaneel hekschroef Control panel stern thruster Bedienfeld von Heckstrahlruder

1

Boîtier de connexion du propulseur à

étrave

Caja de conexión propulsor de proa

Scatola di connessione del propulsore di

prua

2 Moyeu Concentrador (Hub) Scafo

3 Alimentation CAN-bus Alimentación del CAN-bus Alimentazione CAN-bus

4 Fusible régulateur de tension Fusible de tensión de control Fusibile della tensione di comando

5

Panneau de commandes du propulseur

d'étrave

Panel de control propulsor de proa Pannello di controllo del propulsore di prua

6 Câble de raccordement Cable de conexión Cavo di collegamento

7 Terminateur Terminador Terminatore

8

Boîtier de connexion du propulseur de

proue

Caja de conexión propulsor de popa

Scatola di connessione del propulsore di

poppa

9

Panneau de commandes du propulseur

de proue

Panel de control propulsor de popa

Pannello di controllo del propulsore di

poppa

1 Keulapotkurin liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnika dziobowego

2 Keskitin Koncentrator

3 CAN-väylän syöttö Zasilanie magistrali CAN

4 Ohjausjännitteen sulake Bezpiecznik sterowania

5 Keulapotkurin ohjauspaneeli Panel sterowania pędnik dziobowy

6 Kytkentäkaapeli Kabel przyłączeniowy

7 Terminaattori Terminator

8 Peräpotkurin liitäntärasia Skrzynka przyłączeniowa pędnik rufowy

9 Peräpotkurin ohjauspaneeli Panel sterowania pędnik rufowy

148 020805.01

vetus® Installation instructions BOW PRO Series Thrusters: BOWA0572

Eén boegschroef EN één hekschroef.

Twee stuurstanden. Het schema kan worden uitgebreid tot

maximaal vier (4) stuurstanden.

Thrusters (bow AND stern).

Two (2) helm stations. The diagram can be extended to up

to four (4) helm stations.

Ein Bugstrahlruder UND ein Heckstrahlruder.

Zwei (2) Helmstationen. Das Diagramm kann auf bis zu vier

(4) Helmstationen erweitert werden.

Une hélice d'étrave ET une hélice de poupe.

Deux (2) postes de barre. Le diagramme ci-dessus peut être

étendu à quatre (4) postes de barre.

Un propulsor de proa Y un propulsor de popa.

Dos (2) estaciones de timón. El diagrama anterior puede

ampliarse hasta cuatro (4) estaciones de de timón.

Un'elica di prua E un'elica di poppa. Due (2) plance di

comando. Lo schema di cui sopra può essere esteso a un

massimo di quattro (4) plance di comando.

+

12 V

4

3

2

9

6

8 1

6

5

9

6

7

2

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