Dometic Mobitronic RV-400 Istruzioni per l'uso

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Leggere attentamente le presenti istruzioni prima di effettuare

l’installazione e la messa in funzione; conservare le istruzioni. In caso di

vendita del sistema, consegnare le presenti istruzioni all’acquirente.

Sommario

Titolo Pagina

Figure per le istruzioni di montaggio 3-16

Sommario 73

Avvertenze per l’uso delle istruzioni di montaggio 73

Avvertenze per la sicurezza e il montaggio 74-75

Attrezzi necessari 76

Volume di fornitura 76

Accessori per RV-400 77

Descrizione di funzionamento della camera 77

Descrizione di funzionamento del monitor 77

Montaggio del monitor 78-79

Montaggio della camera esterna 79-81

Installazione dei cavi 82-83

Regolazione e controllo delle funzioni 84

Regolazione della camera 84

Caratteristiche tecniche 85

Avvertenze per l’uso delle istruzioni di montaggio

Avvertimento! Avvertenza per la sicurezza:

L’inosservanza può provocare danni a persone o materiale.

Attenzione! Norme di sicurezza:

La non osservanza delle norme di sicurezza determina danni al materiale e

compromette il funzionamento del videosistema di retromarcia RV-400.

 Il rombo contrassegna le fasi di montaggio da eseguire.

Per facilitare il montaggio, leggere attentamente le presenti istruzioni

d’installazione e d’uso prima di iniziare le operazioni.

Rivolgersi al servizio assistenza WAECO qualora le istruzioni non rispondessero

a tutte le domande o se le fasi di montaggio non fossero sufficientemente

chiare.

WAECO Italcold SRL

I-61015 Novafeltria · Zona Industriale Sartiano, 298/9

phone: +39-05 41/92 08 27 · fax: +39-05 41/92 02 37

E-Mail: [email protected] www.waeco.com

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Avvertenze per sicurezza e montaggio

Avvertimento! Collegamenti a cavo insufficienti possono avere come

conseguenza che a causa di cortocircuito:

– sorgano incendi di cavi

– l’airbag venga attivato

– dispositivi di comando elettronici vengano danneggiati

– funzioni elettriche (lampeggiatori, luce di stop, clacson, accensione, luce)

non funzionino

Perciò osservare le avvertenze seguenti:

Durante le operazioni sui conduttori del veicolo sono valide le seguenti denomi-

nazioni dei morsetti:

30 (entrata del positivo batteria diretta),

15 (positivo allacciato, dietro la batteria)

31 (linea di ritorno da batteria, massa)

58 (fanale retromarcia)

Il tipo di collegamento più sicuro è quello di saldare una all’altra le estremità dei cavi e

poi di isolarle.

In caso di collegamenti che si possono staccare nuovamente, impiegare solo capicorda,

spine e spine piatte femmina isolati. Non impiegare terminali crimp (connettori di linee) o

morsetti isolanti (vedi H).

Per il collegamento dei cavi con capicorda, spine o spine piatte femmina usare una pinza

a crimpare.

Negli allacciamenti cavi a 31 (massa):

Avvitare il cavo con capocorda e rosetta dentata ad una vite di massa del veicolo oppure

con capocorda, vite autofilettante e rosetta dentata alla lamiera della carrozzeria.

Badare ad un buon contatto di massa!

Avvertimento! Per via del pericolo di cortocircuito, prima di lavorare

all’impianto elettrico del veicolo staccare sempre il polo negativo della batteria.

Nei veicoli con batteria supplementare staccare anche il polo negativo.

Attenzione! Staccando il polo negativo della batteria tutte le memorie volatili

dell’elettronica comfort perdono i loro dati memorizzati.

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Avvertenze per sicurezza e montaggio

I seguenti dati vanno digitati di nuovo secondo la dotazione del veicolo:

codice radio · orologio del veicolo · timer · computer di bordo · posizione sedile

Avvertenze per la regolazione si possono leggere nelle rispettive istruzioni d’uso.

Avvertimento! Fissare i componenti del videosistema di retromarcia RV-400

montati nel veicolo in modo che non si sblocchino in nessun caso (frenata

brusca, incidente) e in modo da evitare lesioni agli occupanti.

Quando si posiziona il monitor, non montarlo nel raggio d’azione di un AIRBAG.

Pericolo di lesioni qualora dovesse sganciarsi. Non montare il monitor nell’area

d’urto della testa.

Attenzione! Per controllare la tensione nei conduttori elettrici si deve usare solo

una lampada di prova a diodi (vedi A 1) o un voltmetro (vedi A 2). Le lampade

di prova (vedi A 3) con un corpo luminoso assorbono correnti troppo alte e

l’elettronica del veicolo può venire danneggiata.

Attenzione! Per evitare danni badare ad uno spazio libero sufficiente per

l’uscita della punta del trapano (vedi A 4). Sbavare ogni foro e trattarlo con

antiruggine.

Attenzione! Quando si installano i collegamenti elettrici fare in modo che essi:

1. non vengano piegati e storti eccessivamente (vedi A 5 a)

2. sfregati sugli spigoli (vedi A 5 b)

3. non vengano posati senza protezione attraverso passaggi a spigoli vivi

(vedi A 5 c)

La camera è a tenuta d’acqua. Tuttavia le guarnizioni non resistono ad un pulitore ad alta

pressione (vedi A 6).

Per non compromettere tenuta e funzionalità, non aprire gli apparecchi (vedi A 7).

Non tirare i cavi per non compromettere tenuta e funzionalità della camera (vedi A 8).

La camera non è adatta per il funzionamento in acqua (vedi A 9).

Attenzione: il collegamento a spina sulla camera non è protetto contro l’umi-

dità. Per evitare danni, sigillare assolutamente il collegamento con il nastro di

tenuta in dotazione.

CONSIGLIO: per ridurre la corrosione viene suggerito di introdurre un po’ di

grasso in uno dei connettori, ad es. grasso per poli batteria.

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Attrezzi necessari

Per l’operazione di montaggio sono necessari:

– Riga (vedi B 1) – Trapano (vedi B 5)

– Bulino (vedi B 2) – Cacciavite (vedi B 6)

–Martello (vedi B 3) – Chiave di manovra (vedi B 7)

– Punta da trapano (vedi B 4)

Per il collegamento elettrico e il controllo sono necessari:

– Lampadina di controllo a diodi (vedi B 8) – Tubo a contrazione termica

o voltmetro (vedi B 9) – Fon ad aria calda (vedi B 12)

– Pinza crimpatrice (vedi B 10) – Saldatoio elettrico (vedi B 13)

– Nastro isolante (vedi B 11) – Stagno per saldare (vedi B 14)

Il montaggio può essere eseguito in modo personalizzato, quindi per il fissaggio di came-

ra e monitor sono eventualmente necessari viti, dadi, rondelle d’appoggio, viti per lamiera

e serracavi diversi da quelli forniti.

Volume di fornitura

N° Quantità Denominazione

11 Kit del monitor (vedi C)

1.1 1 Monitor RV-54

1.2 1 Piede del monitor

1.3 1 Kit di cavi di collegamento

1.4 1 Schermo parasole

21 Kit della camera (vedi C)

2.1 1 Camera RV-24

2.2 1 Supporto della camera

2.3 1 Coperchio protettivo telecamera

2.4 1 Cavo di collegamento 20 m RV-520

31 Kit di montaggio (vedi C)

3.1 4 Viti con 2 rondelle premontate

(supporto per camera)

3.2 2 Viti con rondelle fisse (schermo parasole)

3.3 1 Base in gomma (supporto per camera)

3.4 1 Nastro di tenuta per connettore

3.5 2 Morsetti di fissaggio cavi

3.6 6 Viti Parker

(supporto telecamera, supporto monitor)

Con riserva di modifiche tecniche!

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Accessori per RV-400

Articoli disponibili come integrazione al videosistema RV-400

Denominazione N° articolo

Cavo di prolunga, 5 m RV-505

Cavo di prolunga, RV-508

Cavo di prolunga, RV-520

Cavo a spirale per rimorchio RV-500-SPK

Supporto a collo di cigno per monitor RV-500-SH

Camera supplementare s/w RV-24

Camera a colori RV-27

Angolare di montaggio per console monitor Monhol/1

Diversi modelli di console monitor per vari tipi di automezzi

(su richiesta)

Con riserva di modifiche tecniche e termini di fornitura!

Descrizione di funzionamento della camera

(vedi D)

1 Schermo parasole

2 Cavo di collegamento grigio a 6 poli

3 Microfono

4 Supporto della camera

Descrizione del funzionamento del monitor

Lato anteriore (vedi E)

1 Interruttore d’esercizio (Power)

2 Inserimento diurno/notturno

3 Selettore per esecizio camera/AV

4 Selettore e indicatore per camera 1 o 2

5 Inseritore/disinseritore (il riscaldamento della camera è sempre attivo;

se il sistema non viene impiegato per un lungo periodo, posizionare l’interruttore

principale su OFF)

Lato posteriore (vedi E)

6 Regolatore del volume

7 Regolazione del colore

8 Luminosità

9 Ingresso video (AV)

10 Alimentazione di tensione 12 V–24V

11 Ingresso di comando (S/BY) per lo start automatico del videosistema RV-400.

Collegare il cavo alla linea positiva del proiettore di retromarcia.

12 Ingressi della camera 1 e 2

13 Selettore per immagine riflessa/normale

14 Guida d’alloggiamento per il piede del monitor

15 Altoparlante

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Montaggio del monitor

Avvertimento! Per il monitor scegliere una posizione in modo da non compro-

mettere in nessun caso la sicurezza degli occupanti del veicolo (frenata brusca,

incidente).

Il monitor non deve mai impedire la visibilità durante la guida (vedi F 1).

Non montare il monitor nell’area d’urto della testa.

Istruzioni di montaggio generali!

Prima di montare il monitor, osservare i punti qui elencati:

–Avvitare il supporto sul monitor.

–A titolo di prova posizionare il monitor con supporto e piede montati.

– Quando si sceglie la posizione, assicurarsi che la vista verso il monitor sia libera

(vedi F 2 e F 3).

– La posizione di montaggio deve essere piana.

– Prima del montaggio definitivo controllare se sotto la posizione d’installazione scelta

c’è spazio sufficiente per applicare rondelle e dadi.

–Tenere presente il peso del monitor. Bisogna rinforzare? Ad es. con rondelle

d’appoggio e piastre più grandi.

– E’ possibile installare la serie di cavi di collegamento e i cavi di prolunga verso il

monitor?

Dopo aver contemplato tutti i punti, iniziare le operazioni di montaggio.

Eseguire un test funzioni prima del montaggio.

Il piede è equipaggiato con un foglio autoadesivo, che offre un appoggio sufficiente

su superfici di montaggio piane e pulite. Per motivi di sicurezza utilizzare le 3 viti in

dotazione. Praticare i fori filettati contrassegnati in precedenza con una punta da 2 mm e

poi avvitare a fondo il piede, che può montato anche su superfici leggermente convesse.

La lamiera del piede può essere piegata facilmente e adattata alla forma richiesta (vedi F 4).

Quando si posiziona il monitor, non montarlo nel raggio d’azione di un AIRBAG. Pericolo

di lesioni qualora dovesse sganciarsi.

Assicurarsi che la superficie di contatto fra lamiera del piede e base di montaggio sia

grande.

 Disegnare il contorno del piede del monitor sul cruscotto.

 Tracciare 3 punti di foratura.

Esecuzione del passaggio per i cavi di collegamento del monitor (vedi F 5)

Per il passaggio dei cavi di collegamento (vedi F 5.1 – F 5.3)

utilizzare – se possibile – solo passaggi originali oppure scegliere altre possibilità,

ad es. bordi di copertura, griglie di ventilazione o interruttori finti. Se non sono

presenti dei passaggi, praticare un foro di Ø 13 mm (vedi F 5.4). Prima con-

trollare se lo spazio per la fuoriuscita della punta è sufficiente.

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Montaggio del monitor

 Dietro il monitor praticare un foro di Ø 13 mm (vedi F 5.4).

 Sbavare e dotare di antiruggine i fori praticati nella lamiera.

 Dotare i passaggi a spigoli vivi di un anello passacavo.

 Inserire il cavo di connessione nell’ingresso “CA 1 o CA 2” ed il cavo di collegamento

nell’ingresso “Power”. Collegare il cavo di segnalazione (S/BY) alla linea del proiettore

di retromarcia.

 Collocare il cavo di collegamento e la prolunga sotto il cruscotto. Provvedere allo

scarico della trazione.

 Montare il monitor con la bussola filettata sul supporto e poi fissarlo con la vite a testa

zigrinata.

Componenti necessari per il fissaggio del monitor vedi F 6.

Montaggio della camera esterna

Attenzione! Se l’altezza o la lunghezza del veicolo riportate nei documenti di

circolazione vengono modificate montando la camera, allora gli enti responsabili

devono eseguire un nuovo collaudo (ispettorato della motorizzazione, DEKRA

ecc.). Far registrare il nuovo collaudo nei documenti dall’ufficio del traffico.

Avvertimento! Scegliere la posizione della camera esterna oppure fissarla in

modo da non compromettere assolutamente la sicurezza delle persone nelle

vicinanze (pericolo dovuto ai rami che sfiorano il tetto del veicolo).

Per un angolo visivo adeguato la camera esterna dovrebbe essere montata ad

un’altezza di minimo 2 m, quindi assicurarsi che il posto di lavoro sia sufficien-

temente resistente.

Istruzioni di montaggio generali!

Prima di montare la camera esterna, osservare i punti qui riportati:

– Per un angolo visivo appropriato è opportuno montare la camera esterna ad un’altezza

di minimo 2 m.

– Il luogo di montaggio della camera deve presentare un’ottima reistenza (ad es. i rami

che sfiorano il tetto del veicolo possono impigliarsi nella camera).

– Montare la camera in posizione orizzontale e centrale sulla coda del veicolo (vedi G 1).

Attenzione! Usare assolutamente la piastra isolante in dotazione. In tal modo

vengono evitate correnti di guasto dovute a cattivi collegamenti a massa nel

veicolo. Le cause di correnti di guasto possono essere immagini striate o un

ronzio negli altoparlanti e perfino danneggiamenti.

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Montaggio della camera esterna

Installare il cavo in modo da poter accedere facilmente alla spina situata fra camera e

cavo nel caso in cui si dovesse smontare la camera. Lo smontaggio viene notevolmente

semplificato.

Il tipo di fissaggio più sicuro consiste nella disposizione delle viti, tuttavia bisogna osser-

vare alcuni punti:

1. Lo spazio per il montaggio dietro la posizione scelta è sufficiente?

2. Ogni passaggio deve essere protetto contro l’afflusso d’acqua adottando misure ade-

guate (ad es. inserendo le viti con mastice e/o iniettando i componenti di fissaggio

esterni con sigillante).

3. Il montaggio sul punto di fissaggio offre resistenza sufficiente? Cioè è possibile strin-

gere il supporto della camera a regola d’arte?

Se non si è sicuri della posizione di montaggio scelta, allora contattare il costruttore o la

filiale.

 Tenere fermo il supporto della camera sulla posizione di montaggio scelta e poi tracci-

are minimo 2 diversi punti di foratura (vedi G 2).

Per il fissaggio con viti Parker

DEseguire il fissaggio con viti Parker solo su lamiere d’acciaio con uno spesso-

re minimo di 1,5 mm.

Per praticare i fori sulla lamiera, osservare i seguenti punti:

– Prima controllare se lo spazio per la fuoriuscita della punta è sufficiente.

– Punzonare con martello e bulino per evitare una corsa irregolare della punta.

–I fori vanno sbavati e dotati di antiruggine.

 Praticare un foro (Ø 2 mm) sui punti tracciati in precedenza (vedi G 4).

 Incollare la base in gomma a doppia adesione sul lato di montaggio del supporto. La

base funge da tenuta e protezione per la vernice (vedi G 3).

 Fissare il supporto della camera con le viti Parker 4 x 10 mm.

Componenti necessari per il fissaggio con viti Parker vedi G 3 e G 4.

Per il fissaggio con viti

Per praticare i fori, osservare i seguenti punti:

– Prima controllare se lo spazio per la fuoriuscita della punta è sufficiente.

–Prestare attenzione che stringendo i dadi essi non passino attraverso la carrozzeria

(eventualmente impiegare rosette o piastre più grosse).

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Montaggio della camera esterna

 Praticare un foro (Ø 4,5 mm) sui punti tracciati in precedenza (vedi G 6).

 Incollare la base in gomma a doppia adesione sul lato di montaggio del supporto.

La base funge da tenuta e protezione per la vernice (vedi G 5).

 Fissare il supporto del monitor con le viti M 4 x 20 o viti più lunghe a seconda dello

spessore di montaggio.

Componenti necessari per il fissaggio con viti vedi G 5 e G 6.

Esecuzione del passaggio per il cavo di collegamento della camera

Osservare le istruzioni per l’installazione dei cavi

Per il passaggio dei cavi di collegamento, sfruttare – se possibile – le possibilità

disponibili, ad es. griglie di ventilazione. Se non sono presenti dei passaggi,

praticare un foro di Ø 13 mm. Prima controllare se lo spazio per la fuoriuscita

della punta è sufficiente.

 In prossimità della camera praticare un foro di Ø 13 mm (vedi G 7).

 Sbavare e dotare di antiruggine i fori praticati nella lamiera.

 Dotare i passaggi a spigoli vivi di un anello passacavo.

Fissaggio della calotta di protezione sulla camera

Non montare mai la camera senza la colotta di protezione supplementare. Per

il montaggio della calotta utilizzare solo le viti M 3 x 8 mm (vedi G 13). Viti più

lunghe danneggiano la camera.

 Spingere la calotta di protezione/schermo parasole (vedi G 8) sopra la camera in modo

che le asole coincidano con quelle del supporto. Ora si possono vedere i due fori

filettati per il fissaggio della calotta di protezione/schermo parasole e del supporto

(vedi G 15).

 Dopo l’allineamento della camera stringere le 4 viti (vedi G 15).

Per ridurre la corrosione delle viti viene suggerito di ingrassare la filettatura.

Componenti necessari per il fissaggio della calotta di protezione della camera

vedi G 12 – G 15.

Fissaggio della camera nel supporto

 Inserire la camera nel supporto (vedi G 10) e poi allinearla in modo che l’obiettivo formi

un angolo di ca. 50° (vedi G 14) rispetto all’asse verticale del veicolo.

 Fissare la camera (vedi G 9) stringendo leggermente le viti M 3 x 6 mm (vedi G 11).

Serrare le viti non appena la camera è stata allineata con l’ausilio del monitor.

Per ridurre la corrosione delle viti viene suggerito di ingrassare la filettatura.

Componenti necessari per il fissaggio della camera vedi G 9 – G 11.

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Installazione dei cavi

Installazioni e collegamenti di cavi non eseguiti a regola d’arte provocano ripetuta-

mente funzioni errate o danneggiano i componenti.

Una installazione o un collegamento corretti costituiscono la premessa base per

garantire un funzionamento duraturo e perfetto dei componenti ampliati in un

periodo successivo.

Perciò osservare i seguenti punti:

– Se possibile installare i cavi sempre all’interno del veicolo. Sono più protetti. Tuttavia

se essi dovessero essere installati all’esterno del veicolo, assicurarsi che il fissaggio

sia affidabile (per mezzo di serracavi, nastri isolanti supplementari ecc.).

– Per evitare danni ai cavi, al momento dell’installazione mantenere sempre una distanza

sufficiente da componenti caldi e in movimento (tubi di scarico, alberi di comando,

dinamo, ventilatori ecc.).

– Fasciare a tenuta ogni collegamento sul cavo (anche nel veicolo) con un ottimo nastro

isolante.

– Quando si installano i cavi, assicurarsi che essi:

1. non siano piegati o storti,

2. non sfreghino sugli spigoli,

3. non vengano posati senza protezione attraverso passaggi a spigoli vivi.

– Ogni foro sul rivestimento esterno della carrozzeria deve essere protetto contro possi-

bili infiltrazioni d’acqua mediante misure idonee, p.es. impiegando cavi con del sigil-

lante e spruzzando del sigillante spray sul cavo e sull’isolante (fig. H 14).

Attenzione: il collegamento a spina sulla camera non è protetto contro l’umi-

dità. Per evitare danni, sigillare assolutamente il collegamento con il nastro di

tenuta in dotazione.

CONSIGLIO: per ridurre la corrosione viene suggerito di introdurre un po’ di

grasso in uno dei connettori, ad es. grasso per poli batteria.

Impiego dei connettori di derivazione

Per evitare contatti difettosi nei collegamenti di derivazione è importante che le sezioni

dei cavi siano adatte ai connettori.

Fasi di lavoro per l’impiego dei connettori di derivazione:

1. Sistemare il cavo da derivare nella scanalatura anteriore del connettore (vedi H 1).

2. L’estremità del nuovo cavo è per ca. 3/4 nella scanalatura posteriore (vedi H 2).

3. Chiudere il connettore e poi premere il traversino metallico con una pinza combi in

modo da realizzare un collegamento elettrico (vedi H 3).

4. Premere la cappa di protezione e farla innestare sul connettore. Tirare il cavo per con-

trollare che la linea di derivazione sia fissata (fig. H 4).

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Installazione dei cavi

Realizzzazione di brasature corrette

Per collegare un cavo a conduttori originali:

1. Isolare 10 mm dal conduttore originale (vedi H 5),

2. Isolare 15 mm del cavo da collegare (vedi H 6),

3. Avvolgere il cavo da collegare attorno al conduttore originale e poi brasare (vedi H 7),

4. Isolare il cavo con il nastro (vedi H 8).

Per collegare insieme 2 cavi:

1. Isolare entrambi i cavi (vedi H 9),

2. Tirare un tubo restringibile (lunghezza ca. 20 mm) sopra un cavo (vedi H 10),

3. Attorcigliare e brasare insieme i due cavi (vedi H 11),

4. Spingere il tubo restringibile sopra il giunto brasato e poi riscaldarlo leggermente

(vedi H 12).

Installazione dei cavi dal monitor alla camera

 Installare il cavo di collegamento della camera all’interno del veicolo.

 Installare il cavo di collegamento dal monitor alla camera (vedi H 13).

 Unire il cavo di collegamento della telecamera al cavo prolunga (fig. H 16).

 Isolare il collegamento a spina con il nastro di tenuta in dotazione (vedi H 16 e H 17).

 Per evitare impigliamenti (pericolo di caduta), fissare i cavi nel veicolo in modo sicuro

impiegando serracavi (vedi H 15, nastro isolante) o incollando con adesivo.

 Una volta ultimate le operazioni di regolazione sulla camera e definite le lunghezze dei

cavi di collegamento, chiudere ermeticamente i passaggi.

Componenti necessari per l’installazione dei cavi dal monitor alla camera

vedi H 13 – H 15.

Se necessario, altre prolunghe possono essere acquistate presso il rivenditore o richieste

alla WAECO.

Lunghezza N° articolo

5 m RV-505

8 m RV-508

20 m RV-520

 E’ in dotazione un cavo di collegamento di 12 V già confezionato per l’accendisigari.

Inserire la spina per jack nella presa POWER sul monitor e l’altra spina nella presa

dell’accendisigari. Il sistema è pronto per l’esercizio.

 Per realizzare un cablaggio fisso, staccare la spina dell’accendisigari e collegare il

cavo bianconero sul morsetto 15 (accensione +) e il cavo nero sul morsetto 31 (massa –).

 Collegare l’ingresso di comando alla linea di alimentazione 12-V(+) del proiettore di

retromarcia.

Per l’esercizio con camera vedi H 18.

Per l’esercizio con sorgenti video vedi H 19.

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Regolazione e controllo delle funzioni

 Inserire l’accensione e poi posizionare l’inseritore/disinseritore su ON (vedi I 1).

 a. Ad accensione sempre inserita, innestare la retromarcia.

b. Premere il tasto POWER (vedi I 2).

Il monitor si accende e poi appare un’immagine.

 Regolare l’immagine a seconda delle esigenze agendo sui due regolatori rotanti

BRIGHTNESS e COLOR (vedi I 3).

Premendo il tasto POWER, la camera comincia a funzionare anche se la

retromarica non è innestata (ad accensione inserita (vedi I 4).

Nella rappresentazione invertita l’utente vede l’immagine sul monitor come se egli

guardasse nello specchio retrovisore del veicolo (vedi I 5).

Interruttore NOR/MIR nella posizione superiore (MIR) = rappresentazione invertita

Interruttore NOR/MIR nella posizione inferiore (NOR) = rappresentazione normale

Regolazione della camera

 Accendere monitor e camera come descritto in precedenza.

 L’immagine del monitor sul bordo inferiore dovrebbe mostrare la coda o il paraurti del

veicolo (vedi J 1). Anche il centro del paraurti dovrebbe essere al centro dell’immagine.

La regolazione corretta si ottiene girando la camera nel supporto (vedi J 2).

 Se la camera è regolata correttamente, stringere le 4 viti del fissaggio.

Attenzione: il collegamento a spina sulla camera non è protetto contro l’umidità.

Per evitare danni, sigillare assolutamente il collegamento con il nastro di tenuta

in dotazione.

CONSIGLIO: per ridurre la corrosione viene suggerito di introdurre un po’ di

grasso in uno dei connettori, ad es. grasso per poli batteria.

Per ridurre la corrosione delle viti viene suggerito di ingrassare la filettatura.

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Caratteristiche tecniche

Monitor RV-54

Dimensioni (LxAxP): 146 x 120 x 35 mm

Tensione d’esercizio: 12 V/24 V DC, max. 28 V

Assorbimento di corrente: max. 9 Watt

Grandezza immagine: 5", 12,7 cm diagonale

Risoluzione: 225.000

Videostandard: PAL

Temperatura d’esercizio: –15 °C ÷ +60 °C

Umidità dell’aria: 10%–95%

Camera RV-24

Dimensioni (LxAxP): 77,5 x 59 x 88 mm con supporto

Tensione d’esercizio: 12 V DC

Assorbimento di corrente: max. 2 Watt

Angolo visivo: 120° diagonale

Risoluzione: 250.000

Sensibilità alla luce: >1 Lux

Temperatura d’esercizio: –15 °C ÷ +55 °C

Con riserva di modifiche tecniche!

Per ulteriori informazioni sul sistema video per retromarcia RV-400 si prega di rivolgersi a:

WAECO Italcold SRL

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