Vetus WLOCKLT & LT Guida d'installazione

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1 Introduzione

Le componenti dei sistemi scarico Vetus sono adatte unicamente per

i sistemi di scarico a iniezione ad acqua.

La temperatura massima continua d’uso delle parti in plastica dei

sistemi di scarico è 70°C.

• Applicare un allarme per la temperatura per segnalare se

la temperatura del sistema sale troppo.

• Se si riduce la quantità d’acqua iniettata per ridurre a sua

volta la pressione nel sistema di scarico, occorre control-

lare che quando il motore è in folle l’acqua iniettata sia

comunque sufficiente. Così si evita che la temperatura del

sistema salga eccessivamente.

• Anche se la miscela dell’acqua di raffreddamento e dei gas

di scarico non è ottimale può succedere che la temperatu-

ra nel sistema di scarico aumenti troppo.

In generale si ottiene una buona miscela se il tubo curvo di

iniezione viene montato in posizione quasi verticale.

Una miscela scadente ad esempio si forma se il motore

è azionato al minimo, in particolare nei casi in cui il tubo

curvo di iniezione montato sul motore è in posizione quasi

orizzontale.

Se necessario, prendere provvedimenti, ad esempio mon-

tando un distributore d’acqua nella conduttura di scarico,

per migliorare la miscela dell’acqua di raffreddamento e

gas di scarico.

Utilizzare un tubo di gomma di buona qualità per la conduttura di

scarico nel sistema a iniezione ad acqua.

Questo tubo di gomma deve essere armato, resistente ai gas di sca-

rico, ai resti di petrolio e alle alte temperature (100° C). E’ necessario

che sia molto flessibile e non deve schiacciarsi in caso di riscalda-

mento.

Il tubo di scarico Vetus soddisfa tutti i suddetti requisiti.

La gamma VETUS completa include i seguenti diametri: 30, 40, 50,

60, 65, 75, 90, 100, 110, 125 e 150 mm. A seconda della potenza del

motore applicare i seguenti diametri minimi:

avertimento

Se a motore fermo l’acqua del silenziatore va a finire nel siste-

ma di scarico del motore (ad esempio sotto vela, se la barca

oscilla parecchio) il motore si danneggerà irreparabilmente.

Troppa acqua nel silenziatore può ostacolare la messa in moto

del motore; far fuoriuscire prima l’acqua. Troppa acqua nel

silenziatore può essere causata anche da svariati tentativi falliti

di mettere in moto il motore.

2 Installazione

Montaggio del collo d’anatra LT

Montare il collo d’anatra in un punto in cui la parte superiore si trovi

almeno 45 cm sopra la linea di galleggiamento, vedi disegno 1. Nelle

barche a vela il collo d’anatra deve inoltre trovarsi il più possibile a

centro nave.

Tutti i colli d’anatra hanno di serie un’uscita orizzontale. Nei tipi LT

40/45/50/60 esiste anche

l’uscita verticale. In tal caso segare via la parte A, vedi disegno 2, e i

bordi devono essere poi sbavati.

Il collo d’anatra, se possibile, dovrebbe essere montato direttamente

sopra il silenziatore di scarico, vedi disegni 3 e 5, per limitare la quan-

tità d’acqua che rimane fra il punto più alto e il silenziatore.

Se il collo d’anatra viene montato direttamente sull’uscita di poppa

si deve tenere presente la lunghezza massima della conduttura di

scarico fra silenziatore e il punto più alto, vedi disegni 4 e 6.

N.B. Per i sistemi di scarico con diametro di 30 mm il collo d’anatra

LT non è disponibile.

Conduttura di scarico

Per garantire un buono scarico dell’acqua iniettata della conduttura

di scarico, installare la conduttura di scarico per tutta la lunghezza

su una paratia , dal punto di iniezione dell’acqua fino al silenziatore

di scarico.

Durante il funzionamento, la conduttura di scarico contiene acqua,

pertanto il suo peso aumenta considerevolmente. Montarlo dunque

utilizzando i tiranti in dotazione.

La conduttura di scarico dal silenziatore di scarico all’uscita di poppa

deve essere installata in modo tale che:

- Il punto più alto nella conduttura di scarico non si trovi a più di

150 cm al di sopra della parte inferiore del silenziatore di scarico.

- La lunghezza della parte di conduttura che si trova fra

il silenziatore di scarico e il punto più alto non sia più di

300 cm.

12 030414.02

Collo d’anatra LT

Diametro

tubo:

30 mm

40 mm

45 mm

50 mm

60 mm

65 mm

Diametro

tubo:

75 mm

90 mm

100 mm

110 mm

125 mm

150 mm

Potenza del

motore fino a:

10 kW (14 pk)

18 kW (25 pk)

23 kW (32 pk)

29 kW (40 pk)

40 kW (55 pk)

50 kW (68 pk)

Potenza del

motore fino a:

65 kW (90 pk)

95 kW (130 pk)

118 kW (160 pk)

142 kW (193 pk)

184 kW (250 pk)

265 kW (360 pk)

Raccordi del tubo

Utilizzare unicamente acqua e/o sapone, niente prodotti contenenti

grasso o olio, per facilitare il montaggio del tubo di gomma sui

raccordi.

Montare ogni raccordo con 2 fermi in acciaio inox, larghi

12 mm.

3 Esempi di installazione

A pag. 15 sono rappresentati i sistemi di scarico con un silenziatore

di scarico, tipo LP/LSS/LSG, un silenziatore tipo MP, un collo d’anatra

tipo LT e un’uscita di scappamento di poppa.

L’ingresso dell’acqua proveniente da dietro viene evitato quasi del

tutto grazie alla differenza d’altezza extra del collo d’anatra.

Dopo l’arresto del motore l’acqua ce si trova ancora nella conduttura

di scarico (fra il punto più alto, il sistema di scarico e il silenziatore)

ritorna verso il silenziatore.

Come prevenire il sifone (disegni 5 e 6)

Se il punto ‘C’ di iniezione dell’acqua si trova sotto o meno di 15 cm

al di sopra della linea di galleggiamento (anche se l’imbarcazione

naviga in posizione inclinata) c’è il pericolo che in caso di arresto dei

motori l’acqua di raffreddamento vada a finire nel motore a causa

del sifone. Per evitarlo si può intervenire in due modi:

 Inserendo un’aerazione nel tubo dell’acqua di raffreddamento fra

il blocco motore e il punto ‘C’ di iniezione dell’acqua, ad esempio

montando un aeratore con conduttura di aerazione.

 Montando un aeratore (con valvola) nel tubo dell’acqua di raf-

freddamento fra blocco motore e punto ‘C’ di iniezione dell’ac-

qua.

4 Manutenzione

Controllare regolarmente che le condutture sia impermeabili per

gas e acqua.

Prima di riporre la nave per l’inverno, togliere tutta l’acqua dal silen-

ziatore di scarico.

030414.02 13

Collo d’anatra LT

1

2

Sbavare

ITALIANO

14 030414.02

Goose neck LT

Waarschuwing

Warning

Warnung

Avertissement

Precaución

Avvertenza

WLOCKLT 40

WLOCKLT 45

WLOCKLT 50

WLOCKLT 60

5 Hoofdafmetingen

5 Principal

dimensions

5 Hauptab-

messungen

5 Dimensions

principales

5 Dimensiones

principales

5 Dimensioni

principali

LT 65 65

LT 65 75

LT 75 75

LT 90 90

LT 90 110

LT 102

LT 110 110

LT 127

LT 152

ø D1 ø D2 B L H

LT 65 65 65 65 235 155 500

LT 65 75 65 75 235 155 500

LT 75 75 75 75 235 155 500

LT 90 90 90 90 300 210 525

LT 90 110 90 110 300 210 525

LT 102 102 102 300 210 525

LT 110 110 110 110 300 210 525

LT 127 127 127 380 275 565

LT 152 152 152 380 275 565

ø D

WLOCKLT 40 40

WLOCKLT 45 45

WLOCKLT 50 50

WLOCKLT 60 60

030414.02 15

Goose neck LT









3 & 4:

Uitlaatsystemen met waterinjectiepunt ‘C’

15 cm of meer boven de waterlijn

Exhaust systems with water-injection point ‘C’ 15

cm or more above the waterline

Auspuffsystemen mit Wasserein-spritzpunkt ‘C’ 15

cm oder mehr über der Wasserlinie

Système d’echappement avec point

d’injection d’eau ‘C’ 15 cm ou plus audessus de la

ligne de flottaisson

Sistemas de escape con el punto de

inyección de auga ‘C’ a 15 cms o más por encima

de la línea de flotación

Sistema di scappamento con punto di

iniezione dell’acqua ‘C’ 15 cm o più al di sopra

della linea di galleggiamento

5 & 6:

Uitlaatsystemen met waterinjectiepunt ‘C’ onder

of minder dan 15 cm boven de waterlijn

Exhaust systems with water-injection point ‘C’

below or less than 15 cm above the waterline

Auspuffsystemen mit Wasserein-spritzpunkt ‘C’

unter oder weniger als 15 cm über der Wasserlinie

Système d’echappement avec point

d’injection d’eau ‘C’ au-dessous ou inférieur à 15

cm au-dessus de la ligne de flottaisson

Sistemas de escape con el punto de

inyección de auga ‘C’ deboja o a menos de 15 cms

por encima de la línea de flotación

Sistema di scappamento con punto di

iniezione dell’acqua ‘C’ meno di 15 cm al di sopra

della linea di galleggiamento

4

5

6

3

‘A’

Uitlaatspruitstuk

Exhaust manifold

Auspuffkrümmer

Collecteur

d’echappement

Empalme de

escape

Collettore di

scappamento

‘B’

Koelwater

Cooling water

Kühlwasser

Eau de

refroidissement

Agua de

refrigeración

Acqua di

raffreddamento

‘C’

Waterinjectiepunt

Water-injection

point

Wasser-

einspritzstelle

Point d’injection

d’eau

Punto de

inyección de agua

Punto di iniezione

dell’acqua

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