Losi LOS03049 Manuale utente

Marca: Losi

Modello: LOS03049

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale utente

Before operating this vehicle, please read all

printed materials thoroughly. Horizon Hobby is not

responsible for inadvertent errors in this manual.

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

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ISENHOUER BROTHERS FORD® F100®

1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

Created 04/23

LOS03049

COMPONENTI

• Losi® Isenhouer Brothers Ford® F100® Baja Rey® 2.0 4WD Brushless Desert Truck in scala

1/10, RTR (LOS03049)

• Trasmittente Spektrum™ DX3™ 2,4 GHz (SPM2340)

• Ricevitore di superﬁcie Spektrum™ SR6200A 6 Ch AVC/Telemetria DSMR® (SPMSR6200A)

• Spektrum™ S614S, servo 15 kg, ingr. acciaio, impermeabile, 23T (SPMS614S)

• Spektrum™ Firma™ 130 A, Smart ESC brushless, 2S-4S (SPMXSE1130)

• Motore brushless Spektrum™ Firma™, 3800Kv, 4 poli (SPMXSM2900)

• 4 batterie AA (per la trasmittente)

ACCESSORI RICHIESTI

• Batteria e caricabatteria 2S-3S compatibili

INDICE

COMPONENTI ............................................................................................................ 36

SOMMARIO ...............................................................................................................37

VEICOLO RESISTENTE ALL’ACQUA CON ELETTRONICA IMPERMEABILE ....................... 37

AVVIO RAPIDO ...........................................................................................................38

PARTI DEL VEICOLO ....................................................................................................38

METTERE LA BATTERIA ..............................................................................................39

FUNZIONI DELLA TRASMITTENTE SPEKTRUM DX3 ...................................................... 40

SR6200A RICEVITORE CON STABILIZZATORE .............................................................. 40

CONNESSIONE E CALIBRAZIONE DELLA RICEVENTE ................................................... 41

PRECAUZIONI NELLA GUIDA ...................................................................................... 41

PRIMA DI USARE IL VEICOLO .....................................................................................41

ACCENSIONE DEL VEICOLO ........................................................................................41

ESEGUIRE UN CONTROLLO DELLA DIREZIONE DEI COMANDI ..................................... 42

CAMBIARE I PARAMETRI DI REGOLAZIONE DELLA CORSA .........................................42

TEMPO DI UTILIZZO ...................................................................................................42

SPEGNIMENTO DEL MODELLO ...................................................................................42

ESC BRUSHLESS SPEKTRUM FIRMA SMART 130 A ...................................................... 43

MOTORE SPEKTRUM FIRMA 3800 KV BRUSHLESS ......................................................44

GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI..................................................................45

GARANZIA ................................................................................................................. 46

GARANZIA E ASSISTENZA INFORMAZIONI PER I CONTATTI ........................................46

INFORMAZIONI SULLA CONFORMITÀ PER L’UNIONE EUROPEA ..................................46

ELENCO DEI RICAMBI ..........................................................................................47–49

PARTI CONSIGLIATE ...................................................................................................49

PARTI OPZIONALI .......................................................................................................49

VISTA ESPLOSA DELLE PARTI ................................................................................50–55

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto può causare danni

al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.

Questo modello è un prodotto soﬁsticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L´uso

improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza

la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modiﬁcare il prodotto in nessun caso senza previa approvazione di Horizon Hobby,

LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l´uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di

montare, impostare o utilizzare il prodotto, alﬁne di utilizzarlo correttamente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

AVVERTENZA CONTRO PRODOTTI CONTRAFFATTI Acquistate sempre da rivenditori autorizzati Horizon Hobby per essere certi di avere prodotti originali Spektrum di alta

qualità. Horizon Hobby riﬁuta qualsiasi supporto o garanzia riguardo, ma non limitato a, compatibilità e prestazioni di prodotti contraffatti o che dichiarano compatibilità con DSM o

Spektrum.

AVVISO

Tutte le istruzioni, garanzie e altri documenti collaterali sono soggetti a modiﬁca a esclusiva discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per la documentazione aggiornata del prodotto, visitare

www.horizonhobby.com oppure www.towerhobbies.com e cliccare sulla scheda relativa all’assistenza o alle risorse per il relativo prodotto.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l´uso del prodotto:

AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio elevato

di lesioni superﬁciali alle persone.

ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.

AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

PRECAUZIONI PER LA SICUREZZA E AVVERTIMENTI

In quanto utilizzatore di questo prodotto, voi siete gli unici responsabili per una condotta che

non costituisca pericolo per voi e gli altri, e che possa causare danni al modello o ad altre

proprietà.

Questo modello è controllato da un segnale radio potenzialmente soggetto a interferenze da

molte fonti che non potete controllare. Queste interferenze possono generare momentanee

perdite di controllo del modello, quindi è consigliabile mantenere sempre una certa distanza di

sicurezza in ogni direzione, poichè questo può aiutare ad evitare urti o infortuni.

• Non utilizzare mai il modello con batterie scariche.

• Utilizzate sempre il modello in zone ampie, sgombre da persone, macchine e trafﬁco.

• Non utilizzate mai il modello in strade aperte al trafﬁco o in luoghi affollati.

• Seguite attentamente le avvertenze d´uso di questo modello e di ogni altro accessorio

(caricabatterie, batterie ricaricabili ecc.).

• Tenete qualsiasi prodotto chimico o elettrico al di fuori della portata dei bambini.

• Non leccate o ingerite alcun pezzo del modello perchè questo può causare infortuni seri, o

addirittura la morte.

• Utilizzate sempre con attenzione attrezzi e oggetti afﬁlati.

• Prestare attenzione durante la costruzione perché alcune parti potrebbero avere degli

spigoli vivi.

• Subito dopo l´uso NON toccate componenti del modello quali motore, variatore elettronico

o la batteria, perchè si scaldano molto durante il funzionamento. Toccandoli potreste

scottarvi.

• Non inﬁlate le dita tra gli ingranaggi del modello o altre parti in rotazione o movimento,

poichè questo può causare danni o infortuni gravi.

• Accendete sempre prima la trasmittente e poi la ricevente sul modello. Invece spegnete

sempre prima la ricevente e poi la trasmittente.

• Sollevate le ruote del modello da terra quando controllate il corretto funzionamento

dell´apparato radio.

LOSI® ISENHOUER BROTHERS FORD® F100® BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

VEICOLO RESISTENTE ALL’ACQUA CON ELETTRONICA IMPERMEABILE

Il vostro nuovo veicolo Horizon Hobby è stato progettato e costruito con una combinazione

di componenti impermeabili e resistenti all’acqua, per consentirvi di utilizzare il prodotto

in molte situazioni “umide,” incluse pozze, ruscelli, erba bagnata, neve e anche pioggia.

Sebbene tutto il veicolo sia altamente resistente all’acqua, tuttavia non è completamente

impermeabile e NON si può trattare come fosse un sottomarino. I vari componenti elettronici

usati sul veicolo, come il regolatore elettronico di velocità (ESC), i servi e il ricevitore, sono

impermeabili, però molti dei componenti meccanici sono solo resistenti all’acqua e non

si possono immergere.

Le parti metalliche, inclusi i cuscinetti, le cerniere, viti e dadi, come pure i contatti sui cavi

elettrici, sono suscettibili di corrosione se non si fa una particolare manutenzione dopo l’uso

sul bagnato. Per prolungare al massimo le prestazioni nel tempo e tenere valida la garanzia,

le procedure descritte nella sezione “Manutenzione in condizioni umide,” si devono applicare

regolarmente se si sceglie di correre sul bagnato. Se non siete disposti ad eseguire questa

manutenzione aggiuntiva, allora dovete evitare di utilizzare il veicolo in queste condizioni.

ATTENZIONE: L’uso incauto di questo prodotto o il mancato rispetto delle

seguenti precauzioni può portare ad un malfunzionamento del prodotto e/o

invalidare la garanzia.

PRECAUZIONI GENERALI

• Leggete attentamente le procedure di manutenzione del vostro veicolo in condizioni umide,

per essere sicuri di avere tutte le attrezzature necessarie per questo scopo.

• Non tutte le batterie si possono usare in condizioni di umidità. Consultate il costruttore

delle batterie prima di utilizzarle. Bisogna avere cautela quando si usano le batterie

Li-Po in condizioni di bagnato.

• Molti trasmettitori non sono resistenti all’acqua. Consultate i relativi manuali o il costrut-

tore prima dell’utilizzo.

• Non utilizzate mai il vostro trasmettitore o il veicolo quando ci sono lampi.

• Non utilizzate il vostro veicolo quando c’è il rischio che entri in contatto con acqua salata

(acqua marina o acqua proveniente da una strada su cui sia stato sparso del sale), acqua

contaminata o inquinata. L’acqua salata è molto conduttiva e altamente corrosiva, perciò

bisogna usare molta cautela.

• Anche il minimo contatto con l’acqua potrebbe ridurre la vita del vostro motore se non

è stato certiﬁcato come impermeabile o resistente all’acqua. Se dovesse essere troppo

umido, accelerate poco ﬁnchè l’acqua non viene rimossa dal motore. Far girare forte un

motore bagnato potrebbe danneggiarlo rapidamente.

• Guidare sul bagnato può ridurre la vita del motore. La resistenza aggiuntiva in queste

condizioni causa uno sforzo eccessivo. Modiﬁcate il rapporto di riduzione diminuendo il

pignone o aumentando la corona. Questo aumenta la coppia (e la vita del motore) quando

si utilizza il veicolo nel fango, in pozzanghere profonde o qualsiasi altra

situazione in cui l’umidità possa aumentare il carico del motore per lungo tempo.

MANUTENZIONE IN CONDIZIONI UMIDE

• Scaricare l’acqua raccolta negli pneumatici facendoli girare ad alta velocità.

Togliere la carrozzeria e rovesciare il veicolo, poi dare alcune brevi accelerate

ﬁnché l’acqua non viene rimossa.

ATTENZIONE: Durante l’operazione precedente, tenere sempre lontano dalle

parti rotanti mani, dita, attrezzi o altri oggetti liberi di muoversi.

• Togliere la batteria ed asciugarne i contatti. Se avete un compressore o una bombola

di aria compressa, sofﬁate via l’eventuale acqua rimasta all’interno del connettore.

• Smontate le ruote/gomme dal veicolo e risciacquatele con attenzione per togliere il fango e

la polvere usando un getto di acqua. Evitate di risciacquare i cuscinetti e la trasmissione.

AVVISO: Non usare acqua sotto pressione per pulire il vostro veicolo.

• Usate un compressore o una bombola di aria compressa per asciugare il veicolo e

togliere i residui di acqua eventualmente rimasti nelle piccole fessure e negli angoli.

• Spruzzare un olio impermeabilizzante o un lubriﬁcante su cuscinetti, elementi di ﬁssaggio e

altre parti metalliche. Non spruzzare sul motore.

• Lasciate che il veicolo si asciughi all’aria prima di riporlo. L’acqua (e l’olio) continuerà

a sgocciolare per alcune ore.

• Smontate il veicolo più di frequente, ispezionando e lubriﬁcando le parti seguenti:

» I cuscinetti dei mozzi sugli assi anteriore e posteriore.

» Tutte le scatole di trasmissione, ingranaggi e differenziali.

» Pulite il motore con un adatto prodotto aerosol e rilubriﬁcate le boccole

con olio leggero per motore.

SOMMARIO

AVVIO RAPIDO

Si prega di leggere tutto il manuale per conoscere completamente il veicolo Losi Baja Rey 2.0 per poterlo mettere a punto e fargli la manutenzione.

1. Leggere le precauzioni per la sicurezza che si trovano in questo manuale.

2. Caricare la batteria del veicolo. Fare riferimento alle

avvertenze per la carica e a tutte le informazioni riguardanti la

carica, comprese in questo manuale.

3. Installare nel trasmettitore le pile AA. Usare solo pile alcaline

o batterie ricaricabili.

4. Montare sul veicolo la batteria completamente carica.

5. Sistemare il veicolo su una superﬁcie piana e accendere prima la trasmittente

e poi il veicolo. Prima di spostare il veicolo, attendere 5 secondi per consentire

l’inizializzazione all’ESC e al ricevitore AVS. Accendere sempre il trasmettitore

prima del veicolo e spegnerlo dopo aver spento il veicolo.

6. Veriﬁcare che i comandi e i servi che li controllano si muovano nella giusta

direzione.

7. Guidare il veicolo.

8. Eseguire tutte le manutenzioni necessarie.

PARTI DEL VEICOLO

ESC

Ricevitore

Albero di trasmissione

posteriore

Motore

Ammortizzatore

Pulsante accensione ESC

Servo di direzione

Supporto batteria

Ammortizzatore

LOSI® ISENHOUER BROTHERS FORD® F100® BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

METTERE LA BATTERIA

1. Accertarsi che l’ESC sia spento.

2. Tirare il rilascio dello sportello della batteria per rilasciare il coperchio della batteria.

3. Inserire una batteria a piena carica sul veicolo.

CONSIGLIO: Far passare le spine della batteria attraverso il foro del tappo nel vano batteria.

4. Collegare la batteria all’ESC.

5. Chiudere lo sportello della batteria e veriﬁcare che il rilascio dello sportello della batteria sia

completamente inserito.

6. Accendere prima la trasmittente e poi il modello.

IMPORTANTE: Fissare i ﬁli dell’ESC in modo che non interferiscano con l’albero di trasmissione.

SR6200A RICEVITORE CON STABILIZZATORE

CONTROLLO DEL VEICOLO (AVC)

Il ricevitore Spektrum utilizza la tecnologia AVC (Controllo Attivo del Veicolo) che corrisponde

al controllo di trazione sui veicoli in scala 1:1. Oltre al controllo della trazione, la tecnologia

AVC migliora anche la stabilità dello sterzo ad alta velocità o su terreni sconnessi. Aumentan-

do la sensibilità AVC, il sistema aumenta la stabilità dello sterzo e il controllo sulla trazione,

simile alla riduzione di corsa sullo sterzo in un trasmettitore computerizzato. Riducendo il

valore di sensibilità si aumenta la quantità di comando dello sterzo da parte del trasmet-

titore. Inoltre il ricevitore permette di inserire o togliere rapidamente l´AVC, utile specialmente

durante le gare.

IMPORTANTE: Con il ricevitore AVC bisogna usare dei servi digitali. Non usare dei servoco-

mandi analogici. Riducono la prestazione e possono causare il surriscaldamento del sistema.

REGOLAZIONE DEL VALORE DI SENSIBILITÀ

Il pommello ST RATE regola la sensibilità, ovvero la stabilità sul ricevitore. Se si aumenta la

sensibilità, il sistema AVC diventa maggiormente sensibile agli spostamenti laterali del veicolo.

Bisognerebbe usare la sensibilità massima quando si va ad alta velocità e si vuole che il

veicolo vada diritto. Man mano che la sensibilità aumenta, la corsa dello sterzo diminuisce.

Girare in senso antiorario il pommello ST RATE per ridurre la sensibilità.

Girare in senso orario il pommello ST RATE per aumentare la sensibilità.

IMPORTANTE: La manopola per il tasso di sterzata (ST RATE) regolerà

la sensibilità solo quando il trasmettitore è connesso a un ricevitore

DSMR AVC. Quando il trasmettitore è connesso a un ricevitore DSM2/

DSMR senza AVC, la manopola ST RATE controlla il tasso di sterzata a

doppio servocomando.

FUNZIONI DELLA TRASMITTENTE SPEKTRUM DX3

A. Tasto Canale 3

B. Tasto Canale 3

C. Gas/Freno

D. Volantino sterzo

E. AVC/Rateo sterzo

Regola il ﬁne corsa dello sterzo.

Regola la sensibilità della funzione AVC quando questa è attiva.

F. Rateo freno

Regola il fine corsa del freno.

G. Trim sterzo

Regola il punto centrale dello sterzo. Il trim dello sterzo è solitamente

regolato fino a ottenere la marcia del veicolo in linea retta.

H. Trim gas

Regola il punto neutro del gas.

I. Indicatore di livello della batteria SMART

J. Inversione di canale

Per invertire i canale di gas (TH) o sterzo (ST), impostare il corrispondente

interruttore su “N” per normale, “R” per inversione.

K. Limite gas

Limita la potenza del motore al 50/75/100%

Selezionare 50% o 75% per i piloti meno esperti e quando si pilota il

modello in spazi ridotti.

L. LED On/Off

» Luci rosse ﬁsse: connessione radio presente e carica della batteria adeguata.

» Flashing red lights: la tensione della batteria è eccessivamente bassa. Sostituire le

batterie.

M. Pulsante di accensione

N. Tasto di binding

INSTALLAZIONE PILE TRASMETTITORE

Per questo trasmettitore servono 4 pile AA.

1. Togliere il coperchio del portapile dal trasmettitore.

2. Inserire le pile come illustrato.

3. Rimettere a posto il coperchio del portapile.

ATTENZIONE: non rimuovere mai le batterie dal trasmettitore mentre il modello è

acceso. Una perdita di controllo del modello, danni o lesioni potrebbe veriﬁcare.

ATTENZIONE: se si usano anche le batterie ricaricabili, si raccomanda di caricare

solo queste. È pericoloso caricare le pile a secco perché potrebbero esplodere

causando lesioni e/o danni.

ATTENZIONE: se le batterie vengono sostituite con tipi non adatti, potrebbero

esplodere. Le batterie si devono smaltire nel modo corretto secondo le disposizioni

locali.

A/B

CANALI AUX

I canali AUX possono controllare dei servi aggiuntivi oppure alimentare un transponder

personale.

Se l’AVC è attivo, sono operativi solo quattro canali: sterzo, motore, AUX3 e AUX4. I rimanenti

canali AUX possono essere utilizzati per alimentare luci o un transponder personale.

Se l’AVC non è attivo (si veda il relativo paragrafo sul manuale), i canali AUX si possono usare

per comandare dei servi aggiuntivi.

Tasto binding

Porta AUX 1

Porta AUX 2

Porta AUX 3

Porta AUX 4

Batteria/Programmazione

Porta acceleratore

Porta di sterzo

LOSI® ISENHOUER BROTHERS FORD® F100® BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

CONNESSIONE E CALIBRAZIONE DELLA RICEVENTE

La connessione (binding) è la procedura di collegamento del ricevitore SR6200A alla trasmit-

tente Spektrum. Le funzioni AVC sul ricevitore possono essere abilitate o disattivate durante il

processo di connessione.

IMPORTANTE: è necessario calibrare la ricevente ogni volta che si imposta la modalità Bind.

Al momento della conﬁgurazione iniziale dopo la prima connessione, il modello deve essere

conﬁgurato per direzione servo, trim e corsa. Successivamente il ricevitore deve essere ricon-

nesso e tarato alle impostazioni previste per un funzionamento corretto. Centrare il trim sterzo

e trim gas sulla trasmittente prima di iniziare.

1. Tenere premuto il tasto di binding sulla ricevente.

2. Accendere il ricevitore. Il LED arancione lampeggia, ad indicare che il ricevitore si trova in mo-

dalità di connessione. Quando il LED arancione si accende, rilasciare il pulsante di connessione.

3. Collocare la propria trasmittente in modalità di binding. Il processo di binding è completo

quando il LED arancione sul ricevitore rimane ﬁsso. A questo punto il ricevitore è collegato

ma deve essere tarato prima di funzionare.

4. Tirare il grilletto della trasmittente al massimo, mettere in pausa, quindi riportare il grilletto

al centro.

5. Spingere il grilletto della trasmittente al massimo, mettere in pausa, quindi riportare il

grilletto al centro.

6. Ruotare la ruota di sterzo della trasmittente completamente a destra, mettere in pausa,

quindi riportare la ruota al centro.

7. Ruotare la ruota di sterzo della trasmittente completamente a sinistra, mettere in pausa,

quindi riportare la ruota al centro. Il LED arancione lampeggia per confermare che le

impostazioni sono state accettate.

8. Spegnere il veicolo per completare la procedura di connessione e taratura.

ATTENZIONE: Quando il processo di connessione è completo, il gas e i canali di

sterzo sono attivi. Tenere le mani ed eventuali oggetti lontano dalle parti del

veicolo in rotazione.

IMPORTANTE: è necessario ripetere la procedura di connessione della trasmittente con la

ricevente nei seguenti casi:

» Si modiﬁchi l’inversione del servo dopo la connessione

» Si modiﬁchi la corsa dopo la connessione

» Si modiﬁchi l’orientamento di montaggio del ricevitore

DISATTIVAZIONE DELLA TECNOLOGIA AVC

Se si partecipa a competizioni ufﬁciali, potrebbe essere necessario disattivare la tecnolo-

gia AVC. Per disattivarla, inserire un secondo connettore bind nell‘apposita porta dopo la

connessione:

1. Collegare l’alimentazione al ricevitore, premere e rilasciare rapidamente il pulsante di bind-

ing tre volte (entro 1,5 secondi).

2. Premere e tenere premuto il pulsante di binding e mettere il ricevitore in modalità binding.

Rilasciare il pulsante quando il LED inizia a lampeggiare rapidamente, indicando che si

trova in modalità binding.

Quando il sistema AVC è stato disattivato, il LED sul ricevitore mostrerà tre lampeggiamenti al

momento dell’accensione, quindi rimarrà ﬁsso. Il ricevitore è connesso e funziona normal-

mente quando il LED rimane acceso.

CONSIGLIO: Se la funzione AVC nel ricevitore è attiva e il menù AVC nella trasmittente è

inibito, le funzioni AVC si imposteranno in modo predeﬁnito su AUX 1 e AUX2 e in questo

scenario AVC non funzionerà correttamente.

FAILSAFE

Nel malaugurato caso che si perda il collegamento radio durante l’utilizzo, il ricevitore man-

derà il servo del motore nella posizione neutra (motore al minimo). Se si accende il ricevitore

prima del trasmettitore, il ricevitore entrerà in modalità Failsafe portando il canale del motore

nel suo punto neutro. Quando si accende il trasmettitore, tutto torna normale.

IMPORTANTE: Il Failsafe si attiva solo nel caso che venga perso il segnale del suo trasmet-

titore. Non si attiverà se la batteria del ricevitore scende sotto alla sua tensione minima o se il

ricevitore non è più alimentato.

MASSIMO FRENO/

RETROMARCIA

PRECAUZIONI NELLA GUIDA

• Durante la guida mantenere sempre il veicolo bene in vista.

• Periodicamente ispezionare bene il veicolo per controllare eventuali viti allentate.

• Periodicamente ispezionare bene il gruppo dello sterzo per veriﬁcare i giochi.

La guida in fuori strada è fonte di colpi e vibrazioni.

• Non mandare il veicolo nell’erba alta, perché si potrebbe danneggiare sia la parte mec-

canica che quella elettronica.

• Smettere di guidare quando si nota una diminuzione di potenza. Quando la batteria si scarica

il ricevitore smette di funzionare e si perde il controllo del veicolo con possibili danni al veicolo

stesso o alle cose e persone circostanti. Questo tipo di danni non è coperto dalla garanzia.

ATTENZIONE: Se non si utilizza questo prodotto con attenzione e non si osservano

le seguenti avvertenze, potrebbero veriﬁcarsi malfunzionamenti, problemi elettrici,

eccessivo sviluppo di calore, incendi e, in deﬁnitiva, lesioni e danni materiali.

• Non comandare avanti o indietro il veicolo se è bloccato, altrimenti si potrebbe danneg-

giare sia il motore che il regolatore.

• Dopo aver usato il veicolo per un certo periodo, attendere che le parti elettroniche

si raffreddino prima di usarlo di nuovo.

IMPORTANTE: Tenere lontano i cavi da tutte le parti mobili.

ACCENSIONE DEL VEICOLO

IMPORTANTE: il veicolo DEVE rimanere fermo su una superﬁcie piana e livellata

per almeno 5 secondi.

IMPORTANTE: tenere i ﬁli lontani da tutte le parti in movimento.

1. Centrare i pommelli ST TRIM e TH TRIM sul trasmettitore.

2. Accendere il trasmettitore.

3. Collegare all’ESC una batteria completamente carica.

4. Accendere l’ESC.

PRIMA DI USARE IL VEICOLO

1. Veriﬁcare che tutto il sistema delle sospensioni si muova liberamente. Qualsiasi parte

bloccata o frenata non permette al veicolo di dare le sue prestazioni migliori.

2. Caricare la batteria. Caricare sempre la batteria come dalle istruzioni allegate alla batteria

o al caricabatterie.

3. Controllare che i dadi delle ruote non siano allentati.

4. Settare il trim dello sterzo. Seguire le istruzioni su come settare il trim/subtrim, in modo

che il vostro veicolo viaggi dritto senza dover agire sul radiocomando.

5. Eseguire un controllo della direzione dei comandi.

IMPORTANTE: veriﬁcare la presenza di vincoli nella trasmissione e veriﬁcare che il veicolo si

muova liberamente.

ESEGUIRE UN CONTROLLO DELLA

DIREZIONE DEI COMANDI

Eseguire una veriﬁca con le ruote del veicolo sollevate dal suolo. Se le ruote girano appena

dopo che il veicolo è stato acceso, regolare il TH TRIM ﬁnché si fermano. Per far muovere le

ruote in avanti, tirare il grilletto. Per invertire il moto, attendere che le ruote si fermino, poi

spingere il grilletto.

Guidare lentamente il veicolo in un’area aperta con una superﬁcie piana. Nel movimento in

avanti, le ruote devono mantenere rettilinee senza dover correggere con il volante. In caso

contrario, regolare il trim dello sterzo, in modo da mantenere le ruote in linea retta senza

dover girare il volante.

CAMBIARE I PARAMETRI DI REGOLAZIONE

DELLA CORSA

1. Tenere il grilletto nella posizione di freno massimo e girare il volantino completamente a

destra mentre si accende il trasmettitore. Il LED lampeggia rapidamente indicando che è

attivo il modo programmazione.

2. Fine corsa motore: Mantenendo il motore al massimo, girare il pommello TH TRIM

per regolare il ﬁne corsa del motore al massimo.

3. Fine corsa freno: Mantenendo il grilletto nella posizione di freno massimo,

girare il pommello TH TRIM per regolare il ﬁne corsa del freno al massimo.

4. Fine corsa sterzo a sinistra: Mantenendo il volantino tutto a sinistra, girare il pommello ST

TRIM per regolare il ﬁne corsa dello sterzo a sinistra.

5. Fine corsa sterzo a destra: Mantenendo il volantino tutto a destra, girare il pommello ST

TRIM per regolare il ﬁne corsa dello sterzo a destra. Riportare il volantino al centro.

6. Spegnere il trasmettitore per salvare le regolazioni delle corse. La corsa minima è al 75%,

quella massima al 150%.

IMPORTANTE: se la corsa viene cambiata sul DX3, bisogna rifare la connessione

e calibrare il ricevitore.

TEMPO DI UTILIZZO

Il fattore più importante nel tempo di funzionamento è la capacità della batteria;

più sono i mAh contenuti, maggiore sarà il tempo di utilizzo per ogni carica.

Anche le condizioni di una batteria hanno inﬂuenza sia sulla durata che sulla velocità.

I connettori della batteria potrebbero scaldarsi durante il funzionamento. Le batterie

perdono le loro caratteristiche man mano che si usano.

Ripetute partenze da fermo con accelerazioni violenti, nel tempo possono danneggiare

sia la batteria che i componenti elettronici. Le forti accelerazioni riducono anche il tempo

di utilizzo per ogni singola ricarica.

PER MIGLIORARE LA DURATA DI FUNZIONAMENTO

• Mantenere il veicolo sempre pulito e con una frequente manutenzione.

• Favorire il ﬂusso dell’aria sull’ESC e sul motore.

• Cambiare gli ingranaggi per avere una riduzione più alta e diminuire le temperature

delle parti elettroniche. Quindi usare un pignone più piccolo o una corona più grande per

aumentare la riduzione.

• Usare una batteria con maggiore capacità in mAh.

• Usare un caricabatterie adatto alla batteria usata (consultare il proprio rivenditore per

maggiori informazioni).

SPEGNIMENTO DEL MODELLO

1. Spegnere l’ESC.

2. Spegnere la trasmittente.

3. Rimuovere e caricare le batterie.

IMPORTANTE: tenere i ﬁli lontani da tutte le parti in movimento.

Dopo aver guidato il veicolo, lasciare raffreddare l’elettronica prima di guidare

nuovamente il veicolo.

LOSI® ISENHOUER BROTHERS FORD® F100® BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

ESC BRUSHLESS SPEKTRUM FIRMA SMART 130 A (SPMXSE1130)

ELEMENTI PROGRAMMABILI VALORE PROGRAMMABILE Impostazioni di default

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 Modalità di funzionamento Avanti con freno Avanti/indietro con freno Avanti/indietro

2 Forza frenante 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%

3 Soglia di spegnimento per bassa tensione No 2,6V/cella 2,8V/cella 3,0V/cella 3,2V/cella 3,4V/cella

4 Punch (Livello) 1 2 3 45 6 7 8 9

5 Massima forza del freno 25% 50% 75% 100% Disattivato

6 Potenza massima in retromarcia 25% 50% 75% 100%

7 Forza iniziale del freno Forza frenante 0% 20% 40%

8 Campo neutro 6% 9% 12%

9 Anticipo 0,00º 3,75º 7,50º 11,25º 15,00º 18,75º 22,50º 26,25º

10 Protezione termica Attivo

11 Rotazione del motore Antiorario Orario

12 Celle LiPo Rilevamento automatico 2S 3S 4S

FUNZIONI E MODALITÀ ESCS

L’ESC include delle opzioni di programmazione che consentono di regolare le prestazioni

del veicolo. Consultare la tabella delle impostazioni allegata per regolare l’ESC in base alle

proprie condizioni di guida.

PROGRAMMARE L’ESC

La programmazione si può eseguire usando il pulsante SET sull’interruttore ON/OFF, oppure il

Digital Program Box (SPMXCA200).

1. Collegare una batteria all’ESC.

2. Accendere l’ESC usando il suo interruttore.

3. Tenere premuto il pulsante SET per 1 secondo ﬁnché il LED verde non lampeggia, quindi

rilasciarlo per entrare nel modo programmazione.

4. Premere e rilasciare il pulsante SET quando serve per raggiungere l’opzione del menu

desiderata (il LED verde lampeggia tante volte quanto il numero del menu). I menu di

programmazione da 1 a 9 sono accessibili usando il pulsante SET sull’ESC. I menu di

programmazione dal 10 in su, sono accessibili solamente usando la scheda di program-

mazione dell’ESC (opzionale). La programmazione dei menu 10 e 11 è possibile solo dopo

l’aggiornamento del ﬁrmware della scheda di programmazione.

5. Quando si raggiunge il menu desiderato, tenere premuto il pulsante SET per 3 secondi

ﬁnché il LED rosso inizia a lampeggiare.

6. Premere il pulsante SET per muoversi attraverso le regolazioni basate su quante volte

lampeggia il LED (far riferimento alle tabelle per maggiori informazioni).

7. Memorizzare le impostazioni tenendo premuto il pulsante SET per 3 secondi.

8. Spegnere l’interruttore dell’ESC e ripetere la procedura per cambiare altri valori.

CONSIGLIO: volendo si può riportare l’ESC alle impostazioni di default accendendolo mentre

si tiene premuto il pulsante SET per 5 secondi.

SPECIFICHE

Tipo Senza sensori, SMART Throttle compatibile

Uscita 130 A/760 A

Funzione Avanti/Freno–Avanti/Freno Indietro

Tensione di ingresso 7,4 V–14,8 V Il veicolo è compatibile solo con batterie 2S/3S.

Uscita BEC 6 V/4 A

Dimensioni (LxPxH) 57,5 mm x 46 mm x 38 mm

Peso 154 g

STATO LED ESC

• I LED dell’ESC rimangono spenti se non vi sono segnali in ingresso dalla trasmittente

all’acceleratore.

• Il LED ESC rosso si accende quando la trasmittente invia segnali all’acceleratore.

SEGNALI ACUSTICI DI AVVERTIMENTO

1. Tensione d’ingresso: se acceso, l’ESC controlla la tensione di ingresso. Se rileva un prob-

lema di tensione, l’ESC emette ripetutamente 2 toni acustici con una pausa di 1 secondo

(xx-xx-xx). Spegnere l’ESC, assicurarsi che i collegamenti siano saldi e che la carica della

batteria non sia così bassa da non poter assicurare un funzionamento sicuro.

2. Collegamento radio: se acceso, l’ESC controlla l’ingresso del segnale radio. Se viene

rilevato un problema, l’ESC emette ripetutamente 1 tono acustico con una pausa di 2

secondi (x--x--x). Spegnere l’ESC e assicurarsi che il sistema radio funzioni correttamente.

AVVISO: scollegare sempre la batteria dall’ESC quando si ripone il modello dopo l’uso.

L’interruttore dell’ESC controlla solamente l’alimentazione della ricevente e dei servo. Se

connesso alla batteria, l’ESC continua ad assorbire corrente, con rischio di danni alla bat-

teria dovuti a scaricamento eccessivo.

PROCEDURA DI CALIBRAZIONE DELL’ESC

Completare la procedura di binding tra trasmittente e ricevente prima di calibrare l’ESC.

1. Impostare il canale del motore della trasmittente sul 100% della corsa e centrare il trim

del motore.

2. Collegare una batteria al cavo per la batteria dell’ESC.

3. Accendere la trasmittente.

4. Premere e tenere premuto il pulsante SET, quindi accendere l’ESC. Rilasciare il tasto SET

quando il LED rosso inizia a lampeggiare, indicando che l’ESC è in modalità di calibra-

zione. L’ESC entra in modalità di programmazione se il tasto viene tenuto premuto per più

di tre secondi.

CONSIGLIO: il LED rosso deve lampeggiare quando l’ESC entra in modalità di calibrazione.

Se il LED verde lampeggia, l’ESC è entrato in modalità di programmazione. Spegnere l’ESC e

ripetere il passo 4, rilasciando il tasto SET quando il LED rosso inizia a lampeggiare.

5. Con il grilletto del gas sulla trasmittente in posizione neutra, premere e rilasciare il tasto

SET dell’ESC. Il LED rosso smette di lampeggiare, il LED verde lampeggia una volta e

il motore emette un segnale acustico per indicare che la posizione neutra è stata accettata.

6. Tenendo il grilletto del gas sulla trasmittente completamente premuto, premere e rilasciare

il tasto SET dell’ESC. Il LED verde lampeggia due volte e il motore emette due segnali acus-

tici per indicare che la posizione tutto gas è stata accettata.

7. Tenendo il grilletto del gas sulla trasmittente in posizione di piena frenata, premere e rilas-

ciare il tasto SET. Il LED verde lampeggia tre volte e il motore emette tre segnali acustici

per indicare che la posizione di piena frenata è stata accettata.

Il motore funzionerà normalmente una volta completata la calibrazione.

MOTORE SPEKTRUM FIRMA 3800 KV BRUSHLESS

PRECAUZIONI

• Non toccare mai le parti rotanti.

• Non smontare con la batteria collegata.

• Lasciarlo raffreddare prima di toccarlo.

RIDUTTORE

Il veicolo di serie monta un pignone 13T per un rapporto di trasmissione ottimale. Ha il bilan-

ciamento ideale tra velocità, potenza ed efﬁcienza. Se si vuole personalizzare il veicolo con

batterie e motore opzionali, è necessario cambiare il pignone o la corona.

Montando un pignone con meno denti o una corona con più denti si avrà una coppia mag-

giore, ma la velocità massima viene ridotta. Allo stesso modo, aumentando i denti del pignone

o riducendo quelli della corona si avrà meno coppia ma maggiore velocità. Bisogna fare

attenzione quando si montano pignoni troppo grandi perché si potrebbe sovraccaricare sia

motore che regolatore (ESC) con conseguente surriscaldamento di entrambi. Quindi, quando si

provano varie combinazioni di corona e pignone, bisogna tenere sotto controllo la temperatu-

ra di motore e regolatore per essere certi che rimanga entro i valori sopportati. Sia motore che

regolatore non devono essere troppo caldi da non poterli toccare. Se le temperature fossero

troppo alte bisogna sostituire il pignone con uno più piccolo e/o la corona con una più grande.

CAMBIARE PIGNONE/RAPPORTO DI RIDUZIONE

Il Losi Baja Rey 2.0 utilizza un supporto motore con ingranaggi preimpostati.

1. Rimuovere la piastra telaio inferiore del supporto motore, il motore e il supporto motore.

2. Allentare il grano e togliere il pignone installato.

3. Installare le viti del motore corrispondenti al numero di denti sul pignone.

4. Posizionare il nuovo pignone all’estremità dell’albero motore in modo che la vite di fermo

sia posizionata sopra la parte piatta dell’albero.

5. Posizionare il pignone in modo che i denti si allineino alla corona e ﬁssare il pignone ser-

rando la vite di fermo.

6. Veriﬁcare l’innesto degli ingranaggi per essere sicuri che tutto ruoti in modo corretto.

IMPOSTAZIONE DELL’INNESTO INGRANAGGI

TIl treno ingranaggi del motore è impostato sul supporto motore e utilizza fori corrispondenti

che corrispondono al numero di denti sul pignone. L’innesto degli ingranaggi è già stato

impostato in fabbrica. L’impostazione è necessaria solo quando si modiﬁcano i motori o gli

ingranaggi.

Un corretto innesto degli ingranaggi (come i denti degli ingranaggi si incrociano) è importante

per le prestazioni del veicolo. Quando l’innesto degli ingranaggi è troppo allentato, il pignone

può danneggiare la corona. Se l’innesto degli ingranaggi è troppo stretto, la velocità potrebbe

essere limitata e il motore e l’ESC si surriscalderanno.

IMPORTANTE: Il pignone 13T fornito è adatto per l’uso con batterie LiPo 2S o 3S.

AVVISO: Per superﬁci dal carico estremo (ad esempio sabbia ed erba alta), effettuare una

riduzione di 1_2 denti sul pignone per ridurre al minimo la possibilità di provocare danni al

motore e all’ESC.

DESCRIZIONI

1. Modalità di funzionamento

»Solo avanti con freno

Utilizzato principalmente nelle gare, permette solo il controllo della marcia avanti e

del freno.

»Marcia avanti/indietro con freno

Questo è il modo base valido in tutte le situazioni, e permette il controllo della marcia

avanti, indietro e del freno. Per passare dalla marcia avanti alla marcia indietro e

viceversa, bisogna che il veicolo sia completamente fermo. Trovandosi in frenata o in

marcia indietro, se si accelera il veicolo parte subito in avanti.

2. Forza frenante

Regola la quantità di freno che viene applicata automaticamente quando si riporta il

comando motore al punto neutro. Questo simula il freno motore di un veicolo normale,

migliorando il comportamento in curva e, in generale, la risposta ai comandi.

3. Spegnimento per bassa tensione

Questa funzione aiuta a prevenire la sovrascarica delle batterie. L’ESC controlla continu-

amente la tensione della batteria; se scende sotto la soglia minima per 2 secondi, la

potenza viene tagliata e il LED rosso lampeggia 2 volte ripetutamente.

Il calcolo della soglia di spegnimento è basato sulla tensione delle singole celle LiPo. Per

le batterie NiMH, se la loro tensione è superiore a 9,0 V, viene considerata come un pacco

LiPo da 3 celle; se è inferiore a 9,0 V, sarà considerata come un pacco LiPo da 2 celle.

Esempio: per una batteria NiMH da 8,0 V usata con una soglia di 2,6V/cella, sarà con-

siderata come una batteria LiPo da 2 celle e la soglia sarà 5,2 V (2,6 x 2 = 5,2). Usando la

scheda di programmazione (DYNS3005) opzionale, si possono regolare dei valori di soglia

personalizzati. A differenza dei valori preselezionati, i valori personalizzati valgono per la

tensione totale della batteria, non per le celle singole.

4. Punch (Livello)

Stabilisce l’accelerazione iniziale quando l’auto si avvia. Il livello 1 dà una accelerazione

molto debole, mentre il livello 9 dà una accelerazione molto forte. Quando si usano i livelli

7, 8 o 9 bisogna utilizzare batterie di elevata potenza, in caso contrario non sarebbero in

grado di fornire tutta la potenza richiesta dalla forte accelerazione.

5. Massima forza del freno

Regola la forza massima di frenata. Un valore alto consente frenate brusche, ma potrebbe

causare il bloccaggio delle ruote, con perdita di controllo dell’auto.

6. Potenza massima in retromarcia

Questo parametro regola la massima potenza disponibile per la retromarcia.

7. Forza minima iniziale del freno

Regola la potenza minima della frenata. Il valore di default è uguale alla forza frenante del

punto 2. Un valore troppo alto potrebbe bloccare le ruote in frenata.

8. Campo neutro

Regola la sensibilità del comando motore intorno al punto neutro. Un valore alto richiede

un movimento più ampio del comando motore prima che il veicolo inizi a muoversi avanti,

indietro o a frenare.

9. Anticipo

Regola l’anticipo del motore. Un valore alto signiﬁca maggiori prestazioni, però diminuisce

l’efﬁcienza e potrebbe causare un sovraccarico sia del motore che dell’ESC.

AVVISO: veriﬁcare sempre che l’anticipo del motore sia regolato nel modo giusto,

altrimenti si potrebbero veriﬁcare danni al motore e all’ESC. Fare sempre riferimento alle

indicazioni del costruttore del motore.

I seguenti elementi programmabili richiedono la scheda di programmazione ESC

opzionale:

10. Protezione termica

Gli elementi disponibili sono soggetti agli aggiornamenti ﬁrmware di ESC e box di pro-

grammazione digitale opzionale.

11. Rotazione del motore

Permette di cambiarlo senza toccare i ﬁli di collegamento tra motore e regolatore (ESC).

12. Celle LiPo

Permette di fare riconoscere automaticamente all’ESC o di impostare manualmente il

numero di celle del pacco batteria Li-Po.

LOSI® ISENHOUER BROTHERS FORD® F100® BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

GUIDA ALLA RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

PROBLEMA POSSIBILI CAUSE SOLUZIONE

Il veicolo non funziona

Batteria scarica o scollegata Caricare/collegare la batteria

Interruttore ESC non su ON Accendere ESC

Trasmettitore spento o con batterie scariche Accendere o sostituire le batterie

Il motore gira ma le ruote

posteriori non girano

Il pignone non ingrana con la corona Regolare il gioco tra pignone e corona

Il pignone slitta sull’albero motore Stringere il grano del pignone sulla zona piatta dell’albero

Ingranaggi trasmissione sgranati Sostituire gli ingranaggi della trasmissione

Spinotto di trascinamento rotto Sostituire lo spinotto

Lo sterzo non funziona Il connettore del servo non è correttamente inserito nel ricevitore Veriﬁcare che il connettore del servo sia inserito bene e nel canale giusto sul ricevitore

Ingranaggi o motore del servo, danneggiati Sostiture o riparare il servo

Non sterza in una direzione Ingranaggi del servo danneggiati Sostituire o riparare il servo

Il motore non gira

I ﬁli del motore non sono saldati bene Rifare la saldatura con l’attrezzatura giusta

Fili del motore rotti Riparare o sostituire se necessario

Regolatore (ESC) danneggiato Contattare l’assistenza Horizon Hobby

Il regolatore (ESC) si scalda Ingranaggi sul motore con passo troppo lungo Usare un pignone più piccolo o una corona più grande

Trasmissione legata Veriﬁcare eventuali legature sulle ruote o la trasmissione

Tempo di funzionamento scarso

o accelerazione ﬁacca

Batteria non completamente carica Ricaricare la batteria

Il caricabatterie non fornisce una carica completa Provare con un altro caricabatterie

Trasmissione legata Veriﬁcare eventuali legature sulle ruote o la trasmissione

Portata scarsa e/o disturbi

Batterie trasmettitore scariche Veriﬁcare e sostituire

Batteria del veicolo scarica Ricaricare la batteria

Connettori o ﬁli allentati Veriﬁcare tutti i ﬁli e le connessioni

GARANZIA E ASSISTENZA INFORMAZIONI PER I CONTATTI

STATO DI ACQUISTO HORIZON HOBBY TELEFONO/INDIRIZZO E-MAIL INDIRIZZO

Unione Europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de

+49 (0) 4121 2655 100 Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH

GARANZIA

Periodo di garanzia – Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il

prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori

di montaggio alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali

del paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi

e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia – (a) La garanzia è limitata all´acquirente originale (Acquirente) e non

è cedibile a terzi. L´acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante

il periodo di questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un

rivenditore autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa

garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon

si riserva il diritto di cambiare o modiﬁcare i termini di questa garanzia senza alcun preavviso

e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l´adeguatezza

o l´idoneità del prodotto a particolari previsti dall´utente. È sola responsabilità dell´acquirente

il fatto di veriﬁcare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste

sono le uniche rivalse a cui l´acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene coinvolto

nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione sono a

discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁciali o danni per cause di

forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge, regolamentazi-

one o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁni commerciali, o una qualsiasi modiﬁca a

qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un´installazione errata, ad un funzionamento

errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi

da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell´acquirente, o da un suo rappresentante,

deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno – Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o

consequenziali; perdita di proﬁtto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la

responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto del prodotto per

il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull´utilizzo

o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi Horizon non

accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti da tali circostanze. Con l´utilizzo

e il montaggio del prodotto l´utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di

garanzia citate in questa sede.

Qualora l´utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all´uso del prodotto,

si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza – Questo è un prodotto soﬁsticato di hobbistica e non è un

giocattolo. Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze

basilari di meccanica e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in

maniera sicura e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al

prodotto o all´ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai

bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istru-

zioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il

prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni – Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non

possono fornire garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon.

Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un

rivenditore, che si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi

possa aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione – Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega

di rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere

imballato con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per

effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via

corriere che fornisce una tracciabilità e un´assicurazione, in quanto Horizon non si assume al-

cuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta

assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti

spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chie-

dere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia a riparazione – Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente

una prova d´acquisto in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella

quale è ben visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto

verrà riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento – Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effet-

tueremo un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata

dopo l´autorizzazione da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà

essere pagata al vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di

30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione

non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di

conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull´elettronica e sui

motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono

molto costose e devono essere effettuate autonomamente dall´acquirente.

10/15

INFORMAZIONI SULLA CONFORMITÀ PER L’UNIONE EUROPEA

Dichiarazione di conformità UE:

Losi Isenhouer Brothers Ford F100 Baja Rey 2.0 1/10-Scale 4WD

Desert Truck, RTR (LOS03049)

Con la presente, Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme

a quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED) 2014/53/UE; Direttiva

RoHS 2 2011/65 / UE; Direttiva RoHS 3 - Modiﬁca 2011/65 / UE allegato II 2015/863.

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al seguente indirizzo

internet: https://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

NOTA: questo prodotto contiene batterie coperte dalla direttiva europea 2006/66 / CE, che

non possono essere smaltite con i riﬁuti domestici. Attenersi alle normative locali.

Gamma di frequenza wireless e Potenza di uscita wireless:

Trasmettitore:

2402–2478MHz

17.7 dBm

Ricevitore:

2404–2476MHz

5.58dBm

Produttore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, LLC

2904 Research Road

Champaign, IL 61822 USA

Importatore ufﬁciale dell’UE:

Horizon Hobby, GmbH

Hanskampring 9

22885 Barsbüttel Germany

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/UE

riguardante i riﬁuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (RAEE). Il

simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai riﬁuti domestici. Il

prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di raccolta per consentirne il

recupero e il riciclaggio.

LOSI® ISENHOUER BROTHERS FORD® F100® BAJA REY® 2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR

REPLACEMENT PARTS // TEILELISTE // LISTE DES PIÈCES DE RECHANGE // ELENCO DEI RICAMBI

PART # ENGLISH DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO

ARA702004 Cap Head Screw, M2.5 x 25mm (4) Inbusschraube, M2,5 x 25 mm (4) Vis d’assemblage creuse M2,5 x 25 mm (4) Viti testa cilindrica, M2,5 x 25 mm (4)

AXI236103 Washer, 2.5 x 4.6 x 0.5mm (10) Unterlegscheibe 2,5 x 4,6 x 0,5 mm (10) Rondelle 2,5 × 4,6 × 0,5 mm (10) Rondelle 2,5x4,6x0,5 mm (10)

LOS13004 Headlight Set Scheinwerfer-Set Jeu de phares Set faro

LOS230069 Rear Red LED Light Bar, Ford Raptor Rote LED-Leuchtbalken, Ford Raptor Barre d’éclairage DEL arrière rouge,

Ford Raptor Barra a LED rossa posteriore, Ford Raptor

LOS230122 Accessory Set Zubehörsatz Ensemble d’accessoires Set accessori

LOS230123 F100 Grille Set F100 Kühlergrillsatz Ensemble de calandres, F100 Set griglia F100

LOS230124 Light Bar Housing Lichtbalkengehäuse Boîtier de barre d’éclairage Alloggiamento della barra luce

LOS230125 Cage Front and Roof Gehäuse Vorderseite und Dach Avant et toit de la cage Gabbia anteriore e tettuccio

LOS230126 Roll Cage Sides, Left and Right Überrollkäﬁg-Seiten, links und rechts Côtés gauche et droit de la cage

de retournement Lati roll-bar, sinistro e destro

LOS230127 Shock Tower, Rear Body and Center Brace Stoßdämpferbrücke, Heckaufbau und

Mittelstrebe Tour d’amortisseur, carrosserie arrière et

support central Shock Tower, corpo posteriore e supporto

centrale

LOS230128 Fuel Cell and Cage Support Kraftstoffbehälter und Gehäuseträger Pile à combustible et support de la cage Cella a combustibile e supporto gabbia

LOS230129 Spare Tire Mount and Support Halterung und Stütze für das Reserverad Support des roues de secours Supporto e montaggio per ruota di scorta

LOS230131 Body Button Set Karosserie-Knopf-Set Ensemble de boutons de carrosserie Anelli di protezione della carrozzeria

LOS230132 Heat Wave F100 Body Set Heizungswelle F100 Karosserie-Set Ensemble de carrosserie Heatwave F100 Set corpo Heat Wave F100

LOS230136 Interior Set with Helmets, Clear Innenausstattungsset mit Helmen, klar Ensemble de l’intérieur avec casques,

transparent Kit abitacolo con caschi, trasparente

LOS231006 Battery Tray Door Lock Spacer Akkufachverriegelung Abstandhalter Espaceur verrouillage du couvercle du

compartiment de batterie Distanziale per il blocco dello sportello vano

della batteria

LOS231012 Motor Mount Motorhalterung Support moteur Supporto motore

LOS231013 Steering Hardware Set Hardwaresatz Lenkung Ensemble de matériel de direction Kit accessori sterzo

LOS231084 IC3/IC5 Mount and Base IC3/IC5-Halterung und Sockel Support et base IC3/IC5 Base e supporto IC3/IC5

LOS231093 ESC Mount, Brace ESC Halterung, Klammer Support de variateur ESC, renfort Supporto ESC, rinforzo

LOS231106 Servo Arm with Metal Inserts Servoarm mit Metalleinsätzen Bras de servo avec inserts métalliques Braccio servo con inserti in metallo

LOS231107 Servo Mount and Steering Servo Set Servohalterung und Lenkservo-Set Support servo et ensemble servo de direction Supporto servo e kit servo sterzo

LOS231108 Shock Tower Set and Track Mount Stoßdämpferturm-Set und

Rennstreckenmontage Ensemble de tour d’amortisseur et support

de rails Set Shock Tower e montaggio su binario

LOS231109 Rear Bulkhead, Fan Panel and Mud Guard Hintere Trennwand, Lüfterpaneel und

Kotﬂügel Cloison arrière, panneau de ventilateur et

garde-boue Paratia posteriore, pannello ventola e

parafango

LOS231110 F100 Front Bumper and Valance Set F100 Frontstoßstange und Stoßfänger-Set Pare-chocs avant et ensemble de jupes F100 Set paraurti anteriore e mantovana F100

LOS231111 Front Hinge Pin and Brace Set Front Scharnierstift und Klammersatz Ensemble de support et d’axe

de charnière avant Kit rinforzo e perno articolazione ant.

LOS231112 Center Chassis Brace and Standoffs Zentrale Karosseriestrebe und Abstand-

shalter Renfort et entretoises de châssis, centre Supporto centrale del telaio e distanziatori

LOS231113 Chassis Plate and Motor Cover Plate Karosserieplatte mit Motorabdeckplatte Plaque du châssis avec plaque de capot

de moteur Piastra del telaio e piastra di copertura del

motore

LOS232002 Center Transmission Housing Zentrales Getriebegehäuse Boîtier de vitesse centrale Scatola trasmissione centrale

LOS232005 Rear Driveshaft Set Heck Antriebswellen-Set Ensemble de l’arbre de transmission arrière Set albero di trasmissione post

LOS232006 Hex Rotor Caliper and Pin Set (4) Sechskant-Rotorzange und Stiftsatz (4) Ensemble d’étriers et de broches

pour le rotor hexagonal (4) Set di pinze e perni per rotori esagonali (4)

LOS232007 Center Transmission Gear Set Zentrales Übersetzungsgetriebe-Set Ensemble de la boîte de transmission

centrale Kit ingranaggio trasmissione centrale

LOS232008 40T Ring, 14T Pinion Gear, Front and Rear 40T Ring und 14T Zahnradgetriebe,

Front und Heck Anneau 40 dents, engrenage à pignons

14 dents, avant et arrière Corona 40T e pignone 14T ant./post.

LOS232009 Front Axle Set (2) Vorderachsenset (2) Ensemble d’essieu avant (2) Kit assale anteriore (2)

LOS232010 Center Drive Shaft Zentrale Antriebswelle Arbre de transmission central Albero di trasmissione centrale

LOS232012 Center Outdrive Set Mittiger Antriebssatz Ensemble de l’arbre extérieur central Set albero outdrive centrale

LOS232013 Front Outdrive Set Front-Antriebssatz Ensemble de l’arbre extérieur avant Kit outdrive anteriore

LOS232074 Front Gear Box, Set Vorderer Getriebekasten, Satz Ensemble de la boîte à engrenage avant Kit scatola trasmissione ant.

LOS232075 Differential Housing and Internals Differentialgehäuse und -einbauten Pièces internes et boîtier de différentiel Scatola e parti interne differenziale

LOS232079 Axle Housing Set, Rear Achsgehäuse-Set, Heck Ensemble du carter d’essieu arrière Set carcassa assale, post

LOS232080 Stub Axle Achsschenkel Demi-essieu Fuso a snodo

LOS232081 Dogbone Dogbone Dogbone Dogbone

LOS233001 Shock Ends, Tops, Piston Stoßdämpferenden, Oberteile, Kolben Embouts d’amortisseur, parties supérieures,

piston Pistone, coperture, estremità amm.

LOS233002 FR/RR Shock Body and Collar Set Stoßdämpfergehäuse und Hülsensatz,

Front/Heck Ensemble corps d’amortisseur et bague,

avant arrière Set corpo e collare amm ant/pst

LOS233003 FR/RR Shock Shaft Set and Hardware Kolbenstangensatz und Hardware,

Front/Heck Ensemble bras d’amortisseur et matériel,

avant arrière Set aste e accessori amm ant/pst

LOS233004 FR/RR Shock Seal and Limiter Set Stoßdämpfer und Stoßbegrenzersatz,

Front/Heck Ensemble joint d’amortisseur et limiteur,

avant arrière Kit limitatori/tenute amm. ant./pos.

LOS233035 Rear Spring Set Hinterer Federsatz Ensemble de ressorts arrière Set molla posteriore

LOS233036 Front Spring Set Federsatz vorne Ensemble de ressorts avant Set molla anteriore

LOS234003 Trailing Arm Steering Upper Drag Link Set Längslenker Lenkung Drag-

Verbindungssatz oben Ensemble de la barre de direction supérieure

du bras oscillant Set tirante superiore sterzo braccio

longitudinale

LOS234005 Steering Spindle Set and Hardware Lenkspindel-Set und Hardware Ensemble de l’arbre de direction et matériel Set fuselli sterzo e bulloneria

PART # ENGLISH DEUTSCH FRANÇAIS ITALIANO

LOS234006 Front and Rear Sway Bar Links Vordere und hintere Querlenker Ensemble de la barre stabilisatrice avant et

arrière Collegamenti della barra antirollio anteriore

e posteriore

LOS234008 7mm Steel Pivot Ball Double Boss (10) 7-mm-Stahl-Zapfenkugel-Doppelspitze (10) Rotule en acier 7 mm à double bossage (10) Perno a sfera acciaio doppio mozzo 7 mm

(10)

LOS234050 Front Suspension Arm Set Vorderer Querlenker-Set Ensemble de bras de suspension avant Set bracci sospensioni anteriori

LOS234051 Front Secondary Shock (2) Vorderer Sekundärstoßdämpfer (2) Amortisseur auxiliaire avant (2) Ammortizzatore secondario anteriore (2)

LOS234052 Rear Secondary Shock (2) Hinterer Sekundärstoßdämpfer (2) Amortisseur auxiliaire arrière (2) Ammortizzatore secondario posteriore (2)

LOS235001 Cap Head Screw, M2 x 6mm (10) Inbusschraube M2 x 6mm (10) Vis d’assemblage creuse M2 x 6 mm (10) Viti testa cilindrica, M2x6 mm (10)

LOS235003 Cap Head Screw, M3 x 6mm (10) Inbusschraube, M3 x 6 mm (10) Vis d’assemblage creuse, M3 x 6mm (10) Viti testa cilindrica, M3x6 mm (10)

LOS235004 Cap Head Screw, M3 x 25mm (10) Inbusschraube, M3 x 25 mm (10) Vis d’assemblage creuse, M3 x 25mm (10) Viti testa cilindrica, M3x25 mm (10)

LOS235005 Button Head Screw, M2.5 x 6mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 6 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 6mm (10) Viti testa tonda, M2,5x6 mm (10)

LOS235006 Button Head Screws M2.5x20mm (10) Flachkopfschrauben M2,5x20mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 20 mm (10) Viti testa tonda, M2.5x20 mm (10)

LOS235008 Flat Head Screw, M2.5 x 5mm (10) Flachkopfschraube M2,5 x 5mm (10) Vis à tête plate M2,5 x 5 mm (10) Viti testa piana, M2,5x5 mm (10)

LOS235009 Flat Head Screw, M2.5 x 8mm (10) Flachkopfschraube M2,5 x 8mm (10) Vis à tête plate M2,5 x 8mm (10) Viti testa piana, M2,5x8 mm (10)

LOS235010 Flat Head Screw, M2.5 x 12mm (10) Flachkopfschraube M2,5 x 12mm (10) Vis à tête plate M2,5 x 12mm (10) Viti testa piana, M2,5x12 mm (10)

LOS235011 Set Screw, M3 x 3mm Cup Point (10) Stellschraube M3 x 3 mm Ringschneide (10) Vis de pression M3 x 3 mm à bout cuvette

(10) Kit viti, M3x3 mm, senza testa (10)

LOS235012 Set Screw, M4 x 4mm Cup Point (10) Stellschraube M4 x 4 mm Ringschneide (10) Vis de pression M4 x 4 mm à bout cuvette

(10) Kit viti, M4x4 mm, senza testa (10)

LOS235013 Flat Nut, M3 x 0.5 x 5mm (10) Flache Mutter, M3 x 0,5 x 5 mm (10) Contre-écrou M3 x 0,5 x 5 mm (10) Dadi piatti, M3x0,5x5 mm (10)

LOS235015 Lock Nut Flanged M5 x 0.8 Serrated (10) Sicherungsmutter geﬂanscht, M5 x 0,8

Angezogen (10) Contre-écrou à embase striée M5 x 0,8 (10) Dado ﬂangiato, M5x0,8 mm serrato (10)

LOS235035 Button Head Screw, M2.5 x 16mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 16 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 16mm (10) Viti testa tonda, M2,5x16 mm (10)

LOS235037 Flat Head Screws M2.5 x 20mm (8) Flachkopfschrauben M2,5 x 20 mm (8) Vis à tête plate M2,5 x 20 mm (8) Vite a testa piana, M2,5x20 mm (8)

LOS236001 Washer, 3.2mm x 7mm x .5mm (10) Unterlegscheibe, 3.2mm x 7mm x 0,5mm

(10) Rondelle, 3,2 x 7 x 5 mm (10) Rondelle 3,2x7x0,5 mm (10)

LOS236002 Differential Shim Kit Differenzialgetriebe-Unterlegscheibensatz Kit de cales pour différentiel Kit spessori differenziale

LOS236003 Screw Pin Clip Post (10) Schraubenstift Klemmenstab (10) Attache de cheville à vis (10) Vite a perno, piolo a clip (10)

LOS255009 Cap Head Screw, Steel, Black Oxide,

M3 x 16mm (10) Inbusschrauben, Stahl, Schwarzoxid,

M3 x 16mm (10) Vis d’assemblage, acier, brunie,

M3 x 16 mm (10) Viti a testa cilindrica, acciaio, nero ossido,

M3x16 mm (10)

LOS255024 Flat Nut, Steel, M4 (10) Flache Mutter, Stahl, M4 (10) Contre-écrou, acier, M4 (10) Dado piatto, acciaio, M4 (10)

LOS43056 BFG KR3 Front/Rear 2.2/3.0, Pre Mount,

12mm BFG KR3 Front/Heck 2.2/3.0, vormontiert,

12mm Pneus KR3 BFG avant/arrière 2.2/3.0,

pré-montés, 12 mm BFG KR3 anteriore/posteriore 2.2/3.0,

premontaggio, 12 mm

LOS43057 BFG KR3 Front/Rear 2.2/3.0, with Foam (2) BFG KR3 Front/Heck 2.2/3.0,

mit Schaumstoff (2) Pneu KR3 BFG avant/arrière 2.2/3.0

avec mousse (2) BFG KR3 anteriore/posteriore 2.2/3.0,

con schiuma (2)

LOS43058 Method Wheel, 2.2/3.0 (2) Method Rad, 2.2/3.0 (2) Roue Method, 2.2/3.0 (2) Method Ruota, 2.2/3.0 (2)

LOSA3573 1.0 Module Pitch Pinion, 13T 1.0 Modul Getrieberad, 13T Pignon de pas de module 1.0, 13 dents Pignone passo modulo 1.0, 13T

LOSA6947 5 x 11 x 4 Rubber Sealed Ball Bearing (4) 5 x 11 x 4, gummiversiegeltes Kugellager (4) Roulement à billes hermétique,

5 x 11 x 4 mm (4) Cuscinetti a sfera sigillati in gomma

5x11x4 mm (4)

LOSA6955 5 x 13mm HD Clutch Bearings (2) 5 x 13mm HD-Kupplungslager (2) Roulements à embrayage ultra-résistant

5 x 13 mm (2) Cuscinetti frizione HD 5x13 mm (2)

LOSA6957 10 x 15 x 4mm BB (2) with Nylon Retainer 10 x 15 x 4mm BB (2) mit Nylon-Halterung Roulements à billes 10 x 15 x 4 mm (2)

avec bague de retenue en nylon 10x15x4 BB (2) con fermo in nylon

LOSA6958 6 x 12 x 4 BB (2) with Nylon Retainer 6 x 12 x 4 BB (2) mit Nylon-Halterung Roulements à billes 6 x 12 x 4 mm (2)

avec bague de retenue en nylon 6x 2x4 BB (2) con fermo in nylon

LOSB3008 3 x 6 x 2.5mm Ball Bearing (2) 3 x 6 x 2,5mm Kugellager (2) Roulement à billes 3 x 6 x 2,5 mm (2) Cuscinetti a sfera 3x6x2,5 mm (2)

SPM2340 DX3 Smart 3-Channel Transmitter with

SR315 Receiver DX3 Smart 3-Kanal-Sender mit SR315-

Empfänger Émetteur DX3 Smart 3 canaux avec

récepteur SR315 DX3 Smart trasmittente 3 canali con

ricevitore SR315

SPMS614S S614S 15kg Steel Gear WP Servo, 23T Wasserdichtes Stahlgetriebeservo S614S,

15 kg, 23T Servo étanche à engrenage en acier de

15 kg S614S, 23 dents S614S servo ingr acciaio imp, 15 kg, 23T

SPMSR6200A SR6200A DSMR 6-Channel AVC Surface

Receiver SR6200A DSMR 6-Kanal AVC Oberﬂächen-

empfänger Récepteur de surface AVC à 6 canaux

DSMR SR6200A Ricevitore superﬁcie SR6200A DSMR 6 AVC

SPMXSE1130 Firma 130A Brushless Smart ESC, 2S–4S Firma 130A bürstenloser Smart ESC, 2S-4S Variateur ESC sans balais Smart Firma

130 A, 2S–4S Smart ESC Firma 130 A brushless 2S-4S

SPMXSM2900 Firma 3800Kv 4-Pole Brushless Motor Firma 3800Kv 4-poliger bürstenloser Motor Moteur sans balais à 4 pôles 3 800 kV Firma Motore brushless Firma 3800 Kv 4 poli

TLR235003 Flat Head Screw, M2.5 x 6mm (10) Flachkopfschraube M2,5 x 6mm (10) Vis à tête plate M2,5 x 6mm (10) Viti testa piana, M2,5x6 mm (10)

TLR235006 Button Head Screw, M2.5 x 8mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 8 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 8 mm (10) Viti testa tonda, M2,5x8 mm (10)

TLR235014 Cap Head Screw, M2.5 x 10mm (10) Inbusschraube, M2,5 x 10 mm (10) Vis d’assemblage creuse M2,5 x 10mm (10) Viti testa cilindrica, M2.5x10 mm (10)

TLR245011 Button Head Screw, M2 x 6mm (10) Rundkopfschraube, M2 x 6mm (10) Vis à tête bombée M2 x 6 mm (10) Viti a testa tonda, M2x 6mm (10)

TLR245012 Button Head Screw, M2.5 x 4mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 4 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 4 mm (10) Viti a testa tonda, M2,5x4 mm (10)

TLR245017 M4 Flanged Lock Nuts (10) M4 Sicherungsmuttern mit Flansch (10) Contre-écrous à collet M4 (10) Dadi ﬂangiati M4 (10)

TLR255002 Button Head Screw, M2.5 x 10mm (10) Flachkopfschraube, M2,5 x 10 mm (10) Vis à tête bombée M2,5 x 10 mm (10) Viti a testa tonda, M2,5x10 mm (10)

TLR5901 Button Head Screw, M3 x 6mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 6 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 6 mm (10) Viti a testa tonda, M3x6 mm (10)

TLR5902 Button Head Screw, M3 x 8mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 8 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 8 mm (10) Viti a testa tonda, M3x8 mm (10)

TLR5903 Button Head Screw, M3 x 10mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 10 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 10 mm (10) Viti a testa tonda, M3x10 mm (10)

TLR5904 Button Head Screw, M3 x 12mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 12 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 12 mm (10) Viti a testa tonda, M3x12 mm (10)

TLR5905 Button Head Screw, M3 x 18mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 18 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 18 mm (10) Viti a testa tonda, M3x18 mm (10)

TLR5907 Button Head Screw, M3 x 40mm (4) Rundkopfschraube, M3 x 40 mm (4) Vis à tête bombée M3 x 40 mm (4) Viti a testa tonda, M3x40 mm (4)

TLR5909 Button Head Screw, M3 x 16mm (10) Rundkopfschraube, M3 x 16 mm (10) Vis à tête bombée M3 x 16 mm (10) Viti a testa tonda, M3x16 mm (10)