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Triangolo allarme di
sicurezza–– il simbolo
all’interno del triangolo
indica un pericolo
Allarme di sicurezza
Leggere il manuale
d’uso
Consultare il manuale
tecnico per apprendere
le operazioni di servizio
appropriate
Mantenersi ad una
distanza di sicurezza
dalla macchina
Mantenersi a distanza
di sicurezza dal
tosaerba
Oggetti scagliati o
espulsi––
Esposizione di tutto il
corpo
Oggetti scagliati o
espulsi––
Tosaerba rotativo laterale.
Mantenere a posto il
pannello deflettore.
Spegnere il motore prima
di lasciare la posizione
operativa
Non aprire o togliere
i pannelli di sicurezza
a motore acceso
La lama rotante può
tagliare le dita della
mano o del piede. Stare
lontani della lama del
tosaerba fintanto che il
motore è acceso.
Per evitare danni alla lame
effettuando la copertura delle
radici, usare un rinforzo lama
quando il tosaerba è dotato
del relativo inserto
Trasmissione
Olio
On/Marcia
Inserire
Disinserire
Condizione di caricamento
batteria
Contaore/ore di
funzionamento
terminate
Rapido
Lento
Diminuzione/aumento
Punto di lubrificazione
con grasso
Avviamento motore
Arresto motore
Starter aperto
Primer
(aiuto per l’avviamento)
Premere il primer
tre volte
Carburante
Folle
Prima marcia
Seconda marcia
Terza marcia
Elemento di taglio––
elemento base
Elemento di taglio––
Regolazione altezza
Tirare l’avviamento
a strappo
Ruota
Trazione
Smaltire le batterie usate
nei contenitori appropriati
Inserire la chiavetta
di accensione
Girare la chiaveta di
accensione
Muovere il controllo
Abbassare la barre
di controllo
Alzare la barra
di controllo
Alzare/abbassare la
barra di controllo
Alzare/abbassare la
barra di controllo
Alzare la barra
di controllo
Alzare la barra
di controllo
Abbassare la barre
di controllo
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MONTAGGIO DELLE STEGOLEĊAllentare i
pomelli di bloccaggio sui supporti di montaggio
(Fig. 1).
Portare i supporti in posizione verticale in modo
che i fori siano rivolti verso l'alto.
Fate scivolare le estremità delle stegole nei fori dei
supporti finché non siano completamente in
posizione (Fig. 1). Accertatevi che il filo della manetta
del gas, quello dell'avviamento elettrico(modello
KeyĆlectric) e quello di trazione vengano a trovarsi
sopra il supporto di sinistra (Fig. 2).
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792
Ruotate le stegole ed i supporti all'indietro finché
questi ultimi non siano ben alloggiati negli scomparti
appositi (Fig. 2).
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793
Serrate i pomelli finché i bordi delle fessure sui
supporti non si tocchino.
Usate un fermaglio per fissare il filo(i) al lato
inferiore del tubo di sinistra (Fig. 3). Il fermaglio
dovrebbe essere situato a 25 mm (1") dalla curva
della stegola. Vedere la Figura 3 per la posizione
corretta.
)- accertatevi che il filo(i) non interferisca(no) con
l'apertura e la chiusura del portello di scarico.
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791
Tagliate il fermaglio in eccesso sul lato inferiore
sinistro della stegola.
Fissate la leva di comando con una vite e un
controdado (Fig. 4).
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1620
Fate scorre la cordicella di avviamento attraverso
l'apposita guida sulla stegola (Fig. 5). Per facilitare
l'annodamento della cordicella, premere la barra di
comando sulla stegola per disinserire il freno della
lama.
I-7
MESSA IN OPERA
1. Guida per la cordicella 2. Cordicella di avviamento
Figura 5
1
2
M-2882
MONTAGGIO DEL SACCO DI RACCOLTA
1. Sollevate il portello di scarico, fate scorrere lo
scivolo attaccato al sacco nell'apertura di scarico e
ancorate il telaio del sacco alla parte ricurva dei
supporti di montaggio (Fig. 6).
1. Portello del sacco di
raccolta
2. Scivolo del sacco
3. Portello di scarico
4. Manico del sacco
5. Supporto di montaggio
6. Gancio del telaio del
sacco
1
4
3
5
2
6
Figura 6
775
Nota: assicurarsi che il portello del sacco di raccolta
sia completamente chiuso contro il sacco prima di
installare quest'ultimo sul tosaerba.
2. Lasciate che il portello di scarico resti appoggiato
sul sacco (Fig. 7).
Figura 7
795
INSTALLAZIONE DELLA BATTERIA (modello ad
avviamento elettrico)
1. Riportatevi al capitolo "Caricamento della batteria"
a pagina 16.
2. Collegare il cablaggio preassemblato al filo
connettore della batteria (Fig. 8).
Figura 8
M-2883
3
1
2
3. Cassetta
della batteria
2. Filo connettore
della batteria
1. Cablaggio
preassemblato
PRIMA DELL'USO
RIEMPIRE D'OLIO IL BANCO MOTORE
Riempite il serbatoio con olio SAE 30 o 10W30 finché
il livello dell'olio non raggiunge il livello FULL sulla
stecca, come mostrato in Figura 9. La capacità
massima di olio nel serbatoio è di 22 once (0.65 litri).
Usate un qualsiasi olio detergente che abbia la
qualifica SF, SG, SH o SJ dell'API (American
Petroleum Institute).
Prima di ciascun uso, assicuratevi che l'olio di trovi
fra i livelli ADD (rabbocco) e FULL (pieno) (Fig. 9). Se
il livello è più basso, aggiungetene.
I-8
PRIMA DELL'USO
1. Portate il tosaerba su una superficie piana e pulite
la superficie intorno alla stecca dell'olio.
2. Togliete la stecca, facendo ruotare il tappo di 1/4
di giro in senso antiorario.
Figura 9
3
4
m-3665/284
1
2
1. Tubo di
rifornimento
dell'olio
4. Livello FULL
(pieno)
3. Livello ADD
(rabbocco)
2. Stecca di
livello
3. Asciugate la stecca e inseritela nel foro di rabbocco.
Ruotate il tappo di 1/4 di giro. Poi togliete la stecca e
controllate il livello dell'olio (Fig. 9). Se il livello è basso,
aggiungete tanto olio quanto basta ad arrivare al livello
FULL sulla stecca. NON RIEMPITE OLTRE IL
LIVELLO FULL. POTRESTE CAUSARE DANNI AL
MOTORE AL MOMENTO DELL'AVVIAMENTO.
VERSATE L'OLIO LENTAMENTE.
Nota: controllate il livello dell'olio ogni volta che usate
il tosaerba oppure ogni cinque ore di servizio. La
prima volta dovrete cambiarlo dopo le prime due ore
di servizio; in seguito dovrete cambiarlo ogni 50 ore.
In condizioni di polvere o sporco eccessivi, saranno
necessari dei cambi d'olio più frequenti.
4. Inserite la stecca nel foro di rabbocco e ruotate il
tappo di 1/4 di giro in senso orario per chiudere.
RIEMPIRE DI BENZINA IL SERBATOIO
Nota: La Toro raccomanda calorosamente di usare
benzina fresca, pulita e SENZA PIOMBO
di grado
normale in tutti i prodotti Toro provvisti di motore a
benzina: La benzina senza piombo brucia in modo più
pulito, prolunga la vita del motore e garantisce un buon
avviamento perché riduce l'accumulo di depositi nella
camera di combustione. Si potrà usare benzina con
piombo, se quella senza piombo non è disponibile.
1. Pulite attorno al tappo del serbatoio di benzina
(Fig. 10) e rimuovete il tappo del serbatoio. Riempite
il serbatoio di benzina senza piombo fino a 6 Ć
13 mm (1/4 Ć 1/2") dall'orlo del serbatoio.
PERICOLO: il carburante è estremamente infiamĆ
mabile ed esplosivo in certe condizioni. Mentre
lo maneggiate NON FUMATE e tenetelo a distanĆ
za da fiamme vive e scintille. Mai acquistare una
scorta di carburante di oltre 30 giorni; tenetela in
un contenitore approvato. Tenete il carburante
fuori dalla portate dei bambini.
Riempite il tosaerba di carburante all'aperto e
solo
a motore freddo. Riempite il serbatoio fino
a6Ć13mm(1/4"Ć1/2")dall'orlodelforodirabĆ
bocco. Questo spazio servirà ad assorbire l'esĆ
pansione del carburante. Servitevi di un imbuto
per evitare la fuoriuscita di carburante ed asciuĆ
gate quella eventualmente versata.
ATTENZIONE
1. Tappo del serbatoio
della benzina
Figura 10
2. Adescatore
1
2
m-3665
2. Rimettete il tappo del serbatoio ed asciugate la
benzina eventualmente fuoriuscita.
La Toro raccomanda inoltre l'uso regolare dello
stabilizzante/condizionatore Toro in tutti i suoi prodotti
a benzina, sia durante i periodi d'uso che in quelli di
rimessaggio. Lo stabilizzante/condizionatore della
Toro pulisce il motore durante il funzionamento
evitando la formazione di depositi gommosi di vernice
nei periodi di rimessaggio.
IMPORTANTE: non mischiate l'olio con la benzina.
Mai usare metanolo
, benzina contenente
metanolo
, gasohol contenente oltre il 10% di
etanolo, benzina super o spirito per evitare
eventuali danni al sistema carburante del motore.
I-9
PRIMA DELL'USO
Non versate additivi nel carburante che non siano
prodotti per la stabilizzazione del carburante
stesso durante il rimessaggio, come lo
stabilizzante/condizionatore della Toro o un
prodotto simile. Lo stabilizzante/condizionatore
della Toro è a base di distillato di petrolio. La Toro
non raccomanda stabilizzanti a base alcolica,
come etanolo, metanolo o isopropile. Non
aggiungete additivi per cercare di incrementare la
potenza o il rendimento dell'attrezzo.
ISTRUZIONI PER L'USO
CONSIGLI UTILI
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-( 5$&&$ 46--$ -$.$
AVVIAMENTO, ARRESTO ED AUTOPROPULSIONE
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Attendete circa due (2) secondi tra ogni
pressione.
Nota: 0/ 65,-,88$5( -$'(4&$503( 1(3 3,$77,$3( 6/
.0503( &$-'0 '010 6/$ %3(7( 4045$ 655$7,$ ,/
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.0503( 4, $77,$ 3(*0-$5( -$ 7(-0&,59 '(4,'(3$5$ '(-
.0503(
Figura 11
1. Velocità di avanzamento
2. Manetta del gas
3. Barra di controllo
autopropulsione
* 4. Accensione a chiave
5. Avviamento a cavo
* modello ad avviamento
elettrico
1
2
3
5
4
Figura 12
1. Cavo della candela
m-3662
1
I-10
ISTRUZIONI PER L'USO
Nota: Se la batteria è scarica, il motore può essere
avviato con la cordicella di avviamento.
7. TRAZIONEĊPortate il comando di velocità
d'avanzamento sull'impostazione desiderate e
premete la barra di comando contro la stegola per far
muovere il tosaerba. La velocità varia a seconda
della distanza fra la barra di controllo e la stegola
(Fig. 13). Abbassate la barra di comando per
rallentare il tosaerba quando fate un'inversione o una
manovra oppure se il tosaerba procede troppo
velocemente per voi. Se abbassate la barra di
comando troppo velocemente, il tosaerba si arresterà
automaticamente. Premete la barra di comando più
vicino alla stegola per aumentare la velocità di
avanzamento. Quando la barra di comando è
completamente contro la stegola, il tosaerba si
muoverà automaticamente alla massima velocità di
avanzamento. La barra di comando non deve essere
tenuta serrata contro la stegola affinché il tosaerba
avanzi ad autopropulsione. Spostate il comando di
velocità di avanzamento su
quando usate il
tosaerba per rifinire e quando vi allontanate dal
tosaerba.
Figura 13
147
VELOCITÀ
VARIA
Nota: Le ruote sono dotate di frizioni a ruota libera
che permettono di tirare indietro il tosaerba più
facilmente quando la trazione è disattivata. Per
disinserirle, il tosaerba va spinto in avanti di almeno
2.5 cm (1") dopo aver disattivato la trazione.
8. ARRESTOĊRilasciate la barra di comando per
arrestare la trazione. Togliete la chiave
dall'interruttore sul modello ad avviamento elettrico.
Rimuovete il cavo dalla candela se il tosaerba viene
lasciato incustodito o non viene usato
USO DEL SACCO DI RACCOLTA DELL'ERBA
1. Fermate il motore ed aspettate che tutte le parti si
arrestino.
2. INSTALLAZIONE DEL SACCOĊSollevate il
portello di scarico, fate scorrere lo scivolo attaccato al
sacco nell'apertura di scarico ed ancora il telaio del
sacco al supporto di montaggio (Fig. 14). Lasciate
che il portello di scarico resti appoggiato sul sacco
(Fig. 15).
Nota: Assicurarsi che il portello del sacco di raccolta
sia completamente chiuso contro il sacco prima di
installare quest'ultimo sul tosaerba.
1. Portello del sacco di
raccolta
2. Scivolo del sacco
3. Portello di scarico
4. Manico del sacco
5. Supporto di montaggio
6. Gancio del telaio del
sacco
775
1
4
3
5
2
6
Figura 14
795
Figura 15
3. RIMOZIONE DEL SACCOĊArrestate il motore
ed attendete che tutte le parti si arrestino. Per
vostra protezione, quando il motore è in moto, tenete
sempre le mani e i piedi a distanza dallo chassis del
tosaerba. Sollevate il portello di scarico e,
mantendolo aperto, prendete il sacco per il manico
ed estraetelo dal tosaerba. Chiudete nuovamente il
portello.
Nota: quando si smonta il sacco, lo scivolo relativo
raccoglie eventuali resti di erba falciata che intasino
l'apertura di scarico. Se questa resta ancora otturata,
staccate il filo della candela ed eliminate gli eventuali
rimasugli d'erba del tosaerba.
SVUOTAMENTO DEL SACCOĊAfferrate il sacco
per il manico ed il lato posteriore. Sollevate il portello
del sacco e gradualmente inclinate in avanti il sacco
per vuotare l'erba tagliata.
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Tre numeri stampati sul carter rappresentano le
impostazioni dell'altezza del taglio. Il rombo fra i
numeri rappresenta un aumento di 1/2".
Spegnete il motore e staccate il filo dalla candela.
Togliete la chiave dall'accensione.
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Per rendere la regolazione più agevole, alzate il
tosaerba in modo da sollevare la ruota da terra. *
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+',,' #$ *,* Spingete la levetta di regolazione
verso la ruota e spostate sulla lettera desiderata
(Fig. 16). Assicuratevi che il perno della levetta sia
incastrato nella tacca corrispondente sullo chassis.
Regolate tutte le ruote alla stessa altezza.
', Si possono regolare le ruote anteriori con una
precisione di 1/2". Portate la levetta di regolazione
oltre "1" e fate scattare il perno nell'alloggiamento
sul carter.
Quando richiesta la massima potenza o quando si
tosa in condizioni di stoppia spugnosa che fa
affondare le ruote posteriori nel prato, aumentate di
uno scatto l'impostazione delle ruote posteriori.
Assicuratevi che le ruote siano impostate tutte sulla
stessa altezza quando tosate in condizioni normali,
per assicurare la migliore qualità di taglio.
#!-*
146
I-12
MANUTENZIONE
Se il cavo della candela è collegato alla
candela, qualcuno può avviare accidenĆ
talmente il motore.
Un'accensione accidentale del motore
potrebbe causare gravi lesioni all'operĆ
atore o agli astanti.
Prima di compiere qualsiasi regolazione
o procedura di manutenzione staccate il
filo dalla candela.
ATTENZIONE
PULIZIA DEL FILTRO DELL'ARIA
In genere, pulite il preĆfiltro del filtro dell'aria ogni 25
ore di esercizio o stagione. Pulite la cartuccia del filtro
ogni 100 ore di esercizio o stagione. Pulite il filtro più
frequentemente se il tosaerba viene utilizzato in
condizioni difficili. Sostituite il filtro dell'aria nel caso in
cui sia molto sporco.
1. Spegnete il motore e staccate il filo dalla candela
(Fig. 12). Nei modelli ad avviamento elettrico, togliete
la chiave dall'accensione.
2. Togliete le due (2) manopole che fissano il
coperchio del filtro dell'aria al motore (Fig. 17).
Figura 17
1. Manopola
2 Coperchio
3. PreĆfiltro in spugna
4 Cartuccia di carta
m-3664
1
2
3
4
3. Togliete il coperchio e pulitelo con cura.
4. Togliete il preĆfiltro con cautela. Se il preĆfiltro è
molto sporco, lavatelo accuratamente con una
soluzione di sapone liquido ed acqua calda.
Risciacquate con acqua pulita. Lasciate asciugare il
preĆfiltro prima di utilizzarlo.
5. Se la cartuccia di carta è molto sporca, pulite il
filtro di carta battendolo con cautela su una
superficie piana. Sostituite la cartuccia nel caso in cui
sia molto sporca.
IMPORTANTE: Non oliate il pre-filtro sulla
cartuccia di carta. Non pulite la cartuccia di carta
con aria compressa.
6. Reinstallate il preĆfiltro sulla cartuccia di carta.
Reinstallate il coperchio del filtro dell'aria fissandolo
saldamente in posizione con le due (2) manopole.
IMPORTANTE: non fate girare il motore senza il
filtro dell'aria perché potrebbe usurasi e
danneggiarsi.
SOSTITUZIONE DELLA CANDELA
Usate una candela CHAMPION RC12YC o di tipo
equivalente. La giusta distanza tra gli elettrodi è
0.5 mm (0.020"). Rimuovete la candela ogni 25 ore di
servizio e controllatene le condizioni.
1. Spegnete il motore ed aspettate che si raffreddi.
Staccate il filo dalla candela (Fig. 12). Nei modelli ad
avviamento elettrico, togliete la chiave
dall'accensione.
2. Pulite attorno alla candela e toglietela dalla testata
del cilindro.
IMPORTANTE: sostituite le candele incrinate,
rovinate o eccessivamente sporche. Non sabbiate,
scrostate o pulite gli elettrodi perché le particelle
di metallo potrebbero staccarsi, entrare nel
cilindro e quindi danneggiare il motore.
3. Fissate la distanza tra gli elettrodi a 0.5 mm
(0.020") (Fig. 18). Installate la candela correttamente
distanziata e la relativa guarnizione. Serratela bene a
19 Nm (14 pdĆlb).
Figura 18
0.020"
(.5 mm)
DRENAGGIO DEL CARBURANTE
1. Spegnete il motore e aspettate che si raffreddi.
Staccate il filo dalla candela (Fig. 12). Nei modelli ad
avviamento elettrico, togliete la chiave
dall'accensione.
Nota: drenate il carburante sempre a motore freddo.
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I-14
MANUTENZIONE
Figura 21
1. Dado
2. Blocco di sostegno
3. Controdado superiore
4. Controdado inferiore
5. Cavo di trazione
362
1
2
3
4
5
3. Allentate il controdado sul cavo della trazione
(Fig. 21).
Figura 22
149
1Ć1/2"
4. Alzate la barra di comando fino a incontrare una
certa resistenza. Quando è regolata correttamente, la
barra di comando si deve trovare a 1Ć1/2" dalla
stegola. (Fig. 22).
5. Spostate in su il controdado superiore per
aumentare la distanza tra la barra di comando e la
stegola. Spostate in giù il controdado superiore per
diminuire la distanza tra la barra di comando e la
stegola.
6. Ripetere i passi 4 e 5 fino ad ottenere la corretta
regolazione.
7. Serrate il controdado inferiore per bloccare la
regolazione.
8. Il controdado superiore dovrebbe aderire al
blocco di sostegno quando la regolazione è
completata (Fig. 21).
9. Serrate il dado sul blocco di sostegno.
REGOLAZIONE DEL FILO DEL FRENO (Fig. 23)
Si richiede una regolazione tutte le volte che si
installa un nuovo filo del freno della lama.
1. Fermate il motore e staccate il filo dalla candela
(Fig. 12). Nei modelli ad avviamento elettrico, togliete
la chiave dall'accensione.
2. VERIFICA DELLA REGOLAZIONEĊSpostate la
barra di comando verso la stegola fino ad eliminare il
gioco del filo. La distanza tra la leva del freno e la
stegola deve essere di 3,2 mmĆ4,8 mm (!/8"Ć#/16").
Seguite la fase 3 per la regolazione.
3. VERIFICA DELLA GUAINA DEL FILOĊAllentate il
dado sul blocco di sostegno del filo. Inserite un
oggetto da 3,2 mmĆ4,8 mm (!/8"Ć#/16") tra la leva del
freno e la stegola. Abbassate sulla guaina del filo fino
a rimuovere completamente l'allentamento, quindi
serrate il dado.
Figura 23
2
1. Leva del freno
2. Stegola
777
3. Dado
4. Guaina del filo
1
3
4
3,2-4,8 mm
(!/8"Ć#/16")
ISPEZIONE/RIMOZIONE/AFFILATURA DELLA
LAMA DI TAGLIO
1. Spegnete il motore e staccate il filo dalla candela
(Fig. 12). Nei modelli ad avviamento elettrico, togliete
la chiave dall'accensione.
2. Drenate il carburante dal serbatoio seguendo le
istruzioni relative a pagina 12.
3. Inclinate il tosaerba sul lato sinistro. Evitate di far
girare la lama: ne potrebbero risultare dei problemi di
accensione.
4. ISPEZIONE DELLA LAMA DI TAGLIOĊEsaminate
attentamente la lama di taglio per controllare se è
affilata o usurata, soprattutto nel punto d'incontro
delle parti piatte e di quelle curve (Fig. 24A). Sabbia e
materiale abrasivo possono consumare il metallo che
raccorda le parti piatte e curva della lama, perciò
controllatela prima di usare il tosaerba. Se notate
usura o crepe (Fig. 24B & C), sostituite la lama con
una nuova lama TORO seguendo l'istruzione 5.
Nota: per ottenere prestazioni ottimali, sostituite la
lama TORO prima di ogni stagione di taglio. Nel
corso dell'anno, limate via le piccole tacche per
mantenerla ben affilata.
&$0-
151
PARTE PIATTA
DELLA LAMA
ALETTA-
TURA
CONSUMO
ALETTA-
TURA
FORMA-
ZIONE DI
CREPA
ALETTA-
TURA
ALETTA-
TURA
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RIMOZIONE DELLA LAMAĊCon la mano
guantata o protetta da uno straccio, tenete ferma la
lama di taglio. Rimuovete il bullone, la rosetta di
sicurezza e la lama (Fig. 25).
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( 0''*)"
1833
*."// !&
.& 0-"22
AFFILATURA DELLA LAMAĊCon una lama,
affilate il lato superiore della lama, badando a
mantenere l'angolo di taglio originale (Fig. 26). La
lama rimarrà ben bilanciata se affilandola eliminate la
stessa quantità di metallo da entrambe le estremità di
taglio.
153
&$0-
AFFILARE SOLTANTO
SEGUENDO QUESTO ANGOLO
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Montate sul tosaerba una lama affilata e bilanciata
con il bullone e la rosetta di sicurezza appositi.
L'alettatura della lama deve trovarsi in alto. Stringete
il bullone a 50 pdĆlb (68 Nm).
Ogni 25 ore di servizio o alla fine della stagione di
taglio, si dovranno lubrificare le ruote anteriori e
posteriori.
Lubrificate l'interno e l'esterno di tutti i bulloni delle
ruote con due o tre gocce d'olio. Fate girare le ruote
per distribuire bene l'olio nelle boccole ed asciugate
l'olio in eccesso.
Portate le levette di altezza di taglio delle ruote
posteriori in posizione 2". Pulite gli ingrassatori con
uno straccio pulito (Fig. 27) ed applicate
delicatamente 2 o 3 pompate di grasso multiuso a
base di litio #2 con un'apposita pompa.
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Benché una batteria nuova non sia completamente
carica, una carica parziale di 4 ore darà elettricità
sufficiente ad avviare la macchina varie volte.
Tuttavia, per assicurare una carica completa, la
batteria nuova dovrà essere caricata per 72 ore
consecutive. Caricate la batteria per 72 ore anche
quando rimessate il tosaerba ed in primavera.
Durante l'uso normale, l'alternatore del motore la
mantiene carica.
Spegnete il motore e staccate il cablaggio
preassemblato al filo connettore della batteria
(Fig. 28).
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La batteria può essere rimossa, all'occorrenza,
togliendo i (2) bulloni a testa tonda, le (2) rondelle e i
(2) dadi autobloccanti illustrati nella Fig. 28.
Collegate il caricabatterie TORO alla batteria e
inseritelo in una presa elettrica. Dopo aver caricato la
batteria per un dato periodo, staccate il caricabatterie
dalla presa e dalla batteria.
Ricollegate il cablaggio preassemblato al filo
connettore della batteria.
si raccomanda di usare solo il
caricabatterie TORO perché gli altri potrebbero
causare danni alla batteria. Usate sempre il
caricabatterie al chiuso e caricate la batteria a
temperatura ambiente (22C o +70F ) sempre che
sia possibile. Non caricate la batteria per più di 72
ore perché ne potrebbero risultare danni.
Il circuito di ricarica del sistema elettrico è protetto da
un fusibile. Se le batterie non restano cariche, il
fusibile può saltare. Usare un fusibile AGC-5 da 5
ampere.
Spingere l'una contro l'altra le due sezioni del
portafusibile. Ruotare il cappuccio del portafusibile
per aprire il portafusibile (Fig. 29).
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1752
Estrarre il fusibile e gettarlo.
Installare il nuovo fusibile.
Allineare le linguette situate sul cappuccio del
portafusibile con il fondo di questo e spingere le
sezioni del portafusibile l'una contro l'altra. Avvitare il
cappuccio per chiudere il portafusibile.
Per garantire prestazioni ottimali, tenere ben puliti la
parte inferiore della macchina e l'interno dell'area di
scarico.
Spegnete il motore e staccate il filo dalla candela
(Fig. 12). Nei modelli ad avviamento elettrico, togliete
la chiave dall'accensione.
Drenate il carburante dal serbatoio seguendo le
istruzioni di Drenaggio del carburante a pagina 12.
Inclinate il tosaerba sul lato sinistro (Fig. 30)
evitando di far girare la lama per non causare
problemi d'avviamento in seguito.
Con un getto d'acqua, ripulite lo sporco e i resti
d'erba tagliata attaccati allo chassis. Eliminate il resto
della sporcizia, grattandola via con un raschietto di
legno. Fate attenzione a non farvi male sulle bave e
sugli spigoli vivi dello chassis.
Togliete dal portello e dai cardini dell'area di
scarico erba e sporcizia che possano impedire il
movimento del portello.
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