E-flite EFL1800 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL1800

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL1850

Instruction Manual

Bedienungsanleitung

Manuel d’utilisation

Manuale di Istruzioni

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del

medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da

non danneggiare il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al

modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un

segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non

controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite

momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, trafﬁ co e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello

che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici

fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l'acqua di tutte le apparecchiature che non sono

state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti

elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino

mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

AVVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e altri documenti pertinenti sono soggetti a modiﬁ che a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione aggiornata

sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

Convenzioni terminologiche

I seguenti termini vengono utilizzati in tutta la documentazione relativa al prodotto per indicare il livello di eventuali danni connessi all’utilizzo di questo prodotto:

AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare la possibilità di danni alle cose E la possibilità minima o nulla di lesioni alle persone.

ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose E la possibilità di gravi lesioni alle persone.

AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano la probabilità di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone OPPURE

una probabilità elevata di lesioni superﬁ ciali alle persone.

AVVERTENZA: leggere PER INTERO il manuale di istruzioni per acquisire dimestichezza con le caratteristiche del prodotto prima di metterlo in funzione. Un

uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e ai beni personali e provocare gravi lesioni alle persone.

Questo è un prodotto soﬁ sticato per appassionati di modellismo. Deve essere utilizzato in modo attento e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari di

meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto potrebbe causare lesioni alle persone o danni al prodotto stesso o ad altre cose. Questo prodotto

non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non utilizzare componenti incompatibili o modiﬁ care il prodotto in maniera diversa

da quanto riportato nelle istruzioni fornite da Horizon Hobby, LLC. Il presente manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto.

È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze riportate nel manuale prima di montare, impostare o usare il prodotto per poterlo utilizzare

correttamente ed evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza

14+Età consigliata:

almeno 14 anni. Questo non è un giocattolo.

Per ricevere gli aggiornamenti dei prodotti, offerte speciali e molto altro,

registrare il prodotto sul sito www.e-ﬂ iterc.com

Si consiglia di usare la modalità Multirotore solo in condizioni di vento scarso o

assente. In condizioni di vento moderato o sostenuto si consiglia il decollo a mano in

modalità Stability o Acro.

* Consultare la sezione Modalità di volo per maggiori informazioni sulla disponibilità

della modalità Acro nella versione RTF del modello X-VERT.

Contenuto della scatola

Avvio rapido

Impostazione trasmittente

Impostare la trasmittente

usando l'apposita tabella a pagina 6

Baricentro

126-136 mm

(partendo dal bordo d'attacco dell'ala)

Impostazione timer di volo

4 minuti con la batteria di volo da 450 mAh

8 minuti con la batteria di volo da 800 mAh Indice

182-200 g

264mm

504mm

Speciﬁ che

Motori:

(2) brushless outrunner 280 da 2600 Kv

(EFLM1809) Installati Installati

Servi:

(2) da 4 g (SPMSA220) Installati Installati

Ricevente/ESC:

ricevente/ESC/ﬂ ight controller (EFLAS1810) Installati Installati

Batteria:

LiPo 2S 7,4 V 450-800 mAh Inclusa Necessaria

Caricabatteria:

per batteria LiPo 2 celle con bilanciamento

e alimentatore

(EFLUC1009 ed EFLC4002 inclusi

solo nella versione RTF)

Incluso Necessario

Trasmittente:

a portata piena 6 canali 2,4 GHz con tecnologia

Spektrum DSMX

(SPMR1000, Spektrum DXe

inclusa solo nella versione RTF)

Inclusa Necessaria

Incluso solo nella versione RTF

Modalità di volo (pos. interruttore) SAFE®AS3X®

Multirotore (0) Sì No

Stability (1) Sì No

Acro (2*) No Sì

Precauzioni e avvertenze sulla sicurezza ........................................................... 56

Contenuto della scatola ..................................................................................... 57

Speciﬁ che ......................................................................................................... 57

Indice ............................................................................................................... 57

Controlli prima del volo ..................................................................................... 58

Avvertenze per la carica .................................................................................... 58

Carica della batteria .......................................................................................... 58

Installazione delle pile nella trasmittente DXe (RTF) ........................................... 59

Controlli della trasmittente DXe (RTF) ................................................................ 59

Impostazione trasmittente (BNF) ....................................................................... 60

Montaggio del modello ..................................................................................... 60

Connessione trasmittente e ricevente (binding) ................................................. 61

Installazione batteria e armamento ESC ............................................................ 61

Baricentro ......................................................................................................... 62

Impostazioni squadrette .................................................................................... 62

Centraggio delle superﬁ ci di controllo ............................................................... 62

Test di controllo della direzione ......................................................................... 62

Modalità di volo ................................................................................................ 63

Comandi di volo primari .................................................................................... 64

In volo con il velivolo ......................................................................................... 66

Regolazione dei trim durante il volo .................................................................. 67

Dopo il volo ....................................................................................................... 67

Manutenzione motore ....................................................................................... 67

Installazione del sistema FPV (opzionale) .......................................................... 68

Guida alla risoluzione dei problemi .................................................................... 69

Garanzia ........................................................................................................... 71

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ............................................ 71

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea .............................................. 71

Decal Placement Options / Aufkleber Optionen /

Options de décalcomanie / Opzioni decalcomanie ............................................. 72

Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista esplosa ................... 74

Replacement Parts / Ersatzteile / Pièces de rechange / Pezzi di ricambio .......... 75

Optional Parts / Optionale Bauteile / Pièces optionnelles / Pezzi opzionali .......... 75

AVVISO: caricare solo batterie fredde al tatto e prive di danni. Veriﬁ care che la

batteria non sia danneggiata, ad es. gonﬁ a, piegata, rotta o forata.

1. Collegare l’alimentatore AC (A) al caricabatteria.

2. Collegare l’altra estremità dell’alimentatore a una sorgente di alimentazione

AC idonea.

3. Collegare il cavo per bilanciamento della batteria all’adattatore del caricabatteria (B).

AVVERTENZA: collegare il cavo per bilanciamento della batteria solo

all’adattatore del caricabatteria. Non tentare mai di collegare altri tipi di

cavo all’adattatore o alla presa del caricabatteria.

4. Collegare l’adattatore del caricabatteria allo stesso (C).

5. Premere il pulsante Start/Stop per avviare la carica.

6. La carica della batteria è completa quando il LED del caricabatteria è verde ﬁ sso.

7. Scollegare sempre la batteria di volo dal caricabatteria immediatamente dopo

il completamento della carica.

Il tempo approssimativo di ricarica di una batteria da 800 mAh completamente

scarica (non sovrascarica) è di 60 minuti.

ATTENZIONE: usare solo caricabatteria speciﬁ ci per la batteria LiPo

fornita in dotazione. L’inosservanza di questa indicazione può causare

incendi con conseguenti lesioni alle persone o danni alle cose.

ATTENZIONE: non superare mai la percentuale di carica consigliata.

Indicatori LED

LED verde lampeggiante con alimentazione inserita, ma senza batteria: stand-by

LED verde lampeggiante: batteria collegata

LED rosso lampeggiante a diverse velocità: carica in corso

LED rosso e verde lampeggianti contemporaneamente: bilanciamento

LED verde ﬁ sso: carica completata

LED rosso e verde lampeggianti velocemente: errore

ATTENZIONE: al termine della carica rimuovere immediatamente la

batteria. Non lasciare mai la batteria collegata al caricabatteria.

Controlli prima del volo

1. Estrarre il contenuto dalla scatola e controllarlo.

2. Leggere attentamente il presente manuale.

3. Caricare la batteria di volo.

4. Impostare la trasmittente usando l'apposita tabella.

5. Montare completamente il velivolo.

6. Installare la batteria di volo sul velivolo (dopo averla caricata completamente).

7. Controllare il baricentro.

8. Connettere (binding) il velivolo con la trasmittente.

9. Veriﬁ care che le squadrette di comando si muovano liberamente.

10. Controllare con la trasmittente che i comandi si muovano nel senso corretto.

11. Controllare con il velivolo che i comandi del sistema di stabilità si muovano

nel senso corretto.

12. Regolare i comandi di volo e la trasmittente.

13. Eseguire un controllo della portata del radiocomando.

14. Cercare un'area sicura all'aperto per volare.

15. Pianiﬁ care il volo in base alle condizioni della zona di volo.

ATTENZIONE: seguire attentamente tutte le istruzioni e avvertenze.

L’uso improprio delle batterie LiPo può provocare incendi, lesioni alle

persone e/o danni alle cose.

• NON LASCIARE MAI INCUSTODITE LE BATTERIE IN CARICA.

• NON CARICARE MAI LE BATTERIE DURANTE LA NOTTE.

• Maneggiando, caricando o usando la batteria LiPo fornita in dotazione, l’utente

si assume tutti i rischi connessi all’utilizzo delle batterie al litio.

• Se in qualsiasi momento la batteria inizia a deformarsi o gonﬁ arsi, inter-

romperne immediatamente l’uso. Se la batteria è in carica o si sta scaricando,

interrompere e scollegare. L’utilizzo, la carica o la scarica di una batteria che

ha iniziato a deformarsi o a gonﬁ arsi può provocare incendi.

• Per ottenere i migliori risultati, conservare sempre le batterie in un luogo

asciutto e a temperatura ambiente.

• La temperatura per conservare temporaneamente le batterie o per trasportarle deve

essere compresa tra 5 e 49 °C.

• Non conservare la batteria o il modello all’interno di un’automobile o alla luce

diretta del sole. All’interno di un’automobile calda, la batteria potrebbe danneggiarsi

o prendere fuoco.

• Caricare sempre le batterie lontano da materiali inﬁ ammabili.

• Controllare sempre la batteria prima di caricarla.

• Scollegare sempre la batteria quando ha terminato la carica e lasciare che il

caricabatteria si raffreddi tra una carica e l’altra.

• Durante la carica, controllare costantemente la temperatura delle batterie.

• USARE SOLO UN CARICABATTERIA SPECIFICO PER LE BATTERIE LIPO. In caso contrario, la

batteria potrebbe prendere fuoco, causando lesioni alle persone e/o danni alle cose.

• Non scaricare le celle LiPo al di sotto dei 3 V sotto carico.

• Non coprire le etichette di avvertenza con fascette a strappo.

• Non caricare le batterie oltre i livelli raccomandati.

• Non caricare mai batterie danneggiate.

• Non provare a smontare o modiﬁ care il caricabatteria.

• Non permettere ai minori di caricare le batterie.

• Non caricare mai le batterie in luoghi estremamente caldi o freddi (si raccomanda una

temperatura compresa tra 5 e 49 °C) o esposti alla luce diretta del sole.

Avvertenze per la carica

Carica della batteria

Interr uttore modalità di volo

0 = mod. Multirotore

1 = mod. Stability, volo orizzontale

2 = mod. Acro, volo orizzontale*

Interruttore Bind/

Interruttore armamento/disarmo motori

Spegnimento motore†

* La versione RTF dell’X-VERT viene fornita con due sole modalità di volo attive: Multirotore e Stability. Le posizioni 1 e 2 dell’interruttore della modalità di volo attivano ambedue

la modalità Stability, indicata dal LED rosso sulla scheda di volo (ﬂ ight controller). Per accedere alla modalità Acro nella versione RTF, consultare la sezione Modalità di volo.

† Azionando l’interruttore che blocca l’acceleratore (throttle cut) quando i motori sono armati, gli stessi vengono immediatamente disarmati. Per riarmare i motori, è

necessario riportare l’interruttore che blocca l’acceleratore (throttle cut) in posizione 0 e usare l’interruttore che arma/disarma i motori.

ABCDEFG

Modalità 1 Alettone (Sinistra/Destra)

Throttle (Su/Giù) Trim del throttle Trim dell’alettone Interruttore ON/OFF Trim del timone Trim dell’elevatore Timone (Sinistra/Destra)

Elevatore (Su/Giù)

Modalità 2 Alettone (Sinistra/Destra)

Elevatore (Su/Giù) Trim dell’elevatore Trim dell’alettone Interruttore ON/OFF Trim del timone Trim del throttle Timone (Sinistra/Destra)

Throttle (Su/Giù)

Installazione delle pile nella trasmittente DXe (RTF)

Man mano che la tensione scende il LED lampeggia e la trasmittente emette beep

sempre più velocemente.

Sostituire le pile della trasmittente quando si inizia a sentire il beep.

Controlli della trasmittente DXe (RTF)

In terr. Riduttori

di corsa (D/R)

LED Indicatore

Montaggio del modello

Installazione piastre alari/carrello d’atterraggio

Le estremità alari e le piastre sono contrassegnate con le lettere “R” e “L”.

Montare la piastra all’estremità dell’ala corrispondente.

Inserire le piastre sulle estremità alari ﬁ no a farle scattare in posizione.

Per rimuovere le piastre, premere la linguetta di blocco e far scorrere la piastra

verso dietro.

Impostazione trasmittente (BNF)

Il modello X-VERT richiede una trasmittente con almeno 6 canali con un

interruttore a 3 posizioni e un interruttore temporaneo.

Le modalità di volo vengono controllate dal canale 5 (GEAR).

Armamento e disarmo dei motori vengono controllati dal canale 6 (AUX 1).

IMPORTANTE: dopo aver impostato il modello, ripetere sempre la procedura

di connessione della trasmittente con la ricevente (binding) per impostare le

posizioni di failsafe desiderate.

Usare le impostazioni riportate nella tabella:

Interr uttore B = modalità di volo

Posizione 0 = mod. Multirotore

Posizione 1 = mod. Stability

Posizione 2 = mod. Acro

Interruttore I = armamento/disarmo motori

Interruttore H = throttle cut

Expo

Se lo si desidera, è possibile aggiungere esponenziale per ammorbidire la

sensazione dei comandi vicino alla posizione neutra. Si consiglia di iniziare

con il 10% sui canali di alettone ed elevatore solo per la modalità Acro. I valori

dell’esponenziale possono essere ottimizzati in base al proprio stile di volo.

Installazione delle protezioni delle eliche

Installare le protezioni delle eliche facendole scorrere intorno alle eliche e sopra

le gondole dei motori, come illustrato nella ﬁ gura, ﬁ no allo scatto in posizione.

Montare 2 viti in ognuna delle protezioni per ﬁ ssarle in sede. Non stringere

eccessivamente le viti, altrimenti si rischia di danneggiare i supporti o le protezioni.

Impostazione trasmittente computerizzata

(DXe*, DX6e, DX6, DX7 (Gen2), DX8 (Gen2), DX9, DX18 e DX20)

Iniziare la programmazione della trasmittente con un modello ACRO vuoto

(eseguire un reset del modello), quindi assegnare un nome al modello.

Impostare valori DR su Hi 100% Low 70%

Impostare throttle cut su Attivo Interruttore H

DX6e

DX6 (Gen2)

DX7 (Gen2)

DX8 (Gen2)

DX9

DX18

DX20

1. Andare a SETTAGGIO SISTEMA

2. Impostare TIPO DI MODELLO: AEREO

3. Impostare TIPO DI AEREO:

ALA: NORMALE

4. Impostare Assegnazione canale: (AVANTI)

CONFIG. INGRESSO CANALE: CARRELLO: B

AUX 1: I

* Per scaricare le istruzioni relative all'impostazione della trasmittente DXe per il

modello X-Vert, visitare il sito www.spektrumrc.com.

Installazione batteria e armamento ESC

Scelta della batteria

La versione RTF include una batteria LiPo 2S 7,4 V da 800 mAh (EFLB8002SJ30).

Si consiglia di usare una batteria LiPo 2S 7,4 V da 450-800 mAh. Per trovare altre

batterie consigliate, consultare l’elenco delle parti opzionali.

Installazione

1. Abbassare completamente lo stick del gas e il suo trim. Accendere la

trasmittente, quindi aspettare circa 5 secondi.

2. Aprire lo sportello del vano batteria.

3. Applicare la parte sofﬁ ce del nastro a strappo nella parte inferiore della

batteria e la parte adesiva nel portabatteria. Usare una quantità sufﬁ ciente di

materiale a strappo per garantire che la batteria rimanga saldamente ﬁ ssata

al suo posto anche durante le manovre acrobatiche più aggressive.

AVVISO: l’inosservanza di questa indicazione può far sì che la batteria si stacchi o

venga proiettata fuori dal velivolo durante il volo. Lo spostamento della batteria du-

rante il volo può causare la variazione del centro di gravità e la perdita di controllo.

4. Installare la batteria completamente carica in posizione centrale nell’apposito

scomparto.

5. Collegare il cavo della batteria al cavo di alimentazione del velivolo, facendo

attenzione alla polarità corretta.

ATTENZIONE: il collegamento della batteria al cavo di alimentazione del

velivolo con la polarità invertita causa danni al ﬂ ight controller e alla batteria. I

danni causati dal collegamento errato della batteria non sono coperti dalla garanzia.

6. Afﬁ nché l’inizializzazione si avvii, il velivolo deve trovarsi in posizione diritta

sul carrello d’atterraggio oppure in posizione orizzontale capovolto. Tenere il

modello immobile e al riparo dal vento, altrimenti può veriﬁ carsi che il ﬂ ight

controller non si inizializzi.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dall’elica. Quando è armato, il

motore fa girare l’elica in risposta a ogni movimento dell’acceleratore.

7. Chiudere lo sportello del vano batteria.

8. Consultare la sezione Baricentro per accertarsi che il baricentro del modello

si trovi nel punto indicato.

Procedura di connessione (binding)

1. Centrare tutti i trim e abbassare completamente lo stick del gas.

2. Spegnere la trasmittente.

3. Posizionare il velivolo in posizione diritta sul carrello d'atterraggio su una

superﬁ cie piana. Installare una batteria di volo completamente carica e

collegarla al ﬂ ight controller. Il ﬂ ight controller emette un segnale acustico e il

LED verde lampeggia per indicare che l'inizializzazione è in corso.

4. Quando il LED rosso sul ﬂ ight controller lampeggia continuamente, accendere

la trasmittente in modalità Bind. Per ulteriori istruzioni sulla procedura di

connessione, consultare il manuale della propria trasmittente.

Per attivare la modalità Bind nella trasmittente DXe fornita in dotazione con

la versione RTF, tenere premuto il pulsante Bind e accendere la trasmittente.

Il LED lampeggia rapidamente per indicare che la trasmittente è in modalità

Bind. Rilasciare il pulsante Bind.

5. Quando il LED sulla ricevente diventa ﬁ sso, la ricevente è connessa alla trasmittente.

IMPORTANTE: dopo aver eseguito la connessione (binding) della ricevente con

la trasmittente per la prima volta, è necessario accendere la trasmittente prima

del velivolo. La mancata accensione della trasmittente fa sì che la ricevente

entri automaticamente in modalità Bind. Pertanto sarà necessario ripetere la

procedura di connessione della trasmittente con la ricevente.

La trasmittente RTF viene fornita già connessa al modello. Se è necessario

effettuare nuovamente la connessione, seguire le istruzioni qui sotto.

Questo prodotto richiede una trasmittente di tipo Spektrum DSM2/DSMX. Per

trovare un elenco completo delle trasmittenti compatibili, visitare il sito www.

bindnﬂ y.com. Per connettere o riconnettere il modello al trasmettitore scelto, si

prega di osservare le indicazioni seguenti:

Se si veriﬁ cano problemi, seguire le istruzioni per la connessione e consultare la

guida alla risoluzione dei problemi della trasmittente per ulteriori informazioni. Se

necessario, contattare il servizio di assistenza tecnica di Horizon Hobby.

Connessione trasmittente e ricevente (binding)

Test di controllo della direzione

Test dei comandi della trasmittente

Questo test serve per assicurarsi che il ﬂ ight controller reagisca correttamente ai

comandi immessi nella trasmittente. Prima di effettuare il test, montare il modello

e connettere (binding) la trasmittente con la ricevente.

ATTENZIONE: tenere a debita distanza dalle eliche in movimento tutte le

parti del corpo, i capelli e i vesvtiti non aderenti, perché potrebbero

rimanere impigliati.

Posizionare l’apposito interruttore della trasmittente sulla modalità Stability (posizione 1).

Tenendo il velivolo per la coda in posizione orizzontale, armare il ﬂ ight controller

premendo e rilasciando l’apposito pulsante sulla trasmittente. Le superﬁ ci

di controllo del velivolo si deﬂ ettono velocemente in ambedue le direzioni e

poi verso il centro per indicare che ora il ﬂ ight controller è armato. Quando il

sistema di stabilizzazione è attivo, le superﬁ ci di controllo potrebbero muoversi

rapidamente. Questo è normale.

Spostare i comandi della trasmittente come illustrato nella colonna sinistra della

tabella. Le superﬁ ci di controllo dovrebbero reagire ai comandi spostandosi nelle

direzioni riportate nella colonna di destra. Se una delle superﬁ ci di controllo

non risponde muovendosi nella direzione corretta, accertarsi che il canale

corrispondente della trasmittente NON sia invertito.

Comandi trasmittente Reazione superﬁ ci di controllo (vista dal retro)

Prima dei primi voli, o nel caso di un incidente, accertarsi che le superﬁ ci di

controllo siano centrate se gli stick della trasmittente e i trim sono posizionati al

centro. Il sub trim della trasmittente deve essere a zero. Se le superﬁ ci di controllo

non fossero centrate, è necessario intervenire meccanicamente sulle aste di comando.

Stringere la “U” per accorciare l’asta di comando. Allargare la “U” per allungare

l’asta di comando.

Centraggio delle superﬁ ci di controllo

Baricentro

Il baricentro si trova a 126-136 mm

(partendo dal bordo d’attacco dell’ala).

ATTENZIONE: la mancata veriﬁ ca del baricentro corretto può causare una

perdita di controllo e un impatto. I danni dovuti a impatto non sono coperti

dalla garanzia.

126-136 mm dal

bordo d’attacco

Impostazioni squadrette

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica delle squadrette dei servi

e degli elevoni. Non apportare modiﬁ che ai comandi degli elevoni. Squadrette di controllo Squadrette servi

Elevoni

Test di risposta del sistema di stabilizzazione

Questo test serve per assicurarsi che il sistema di stabilizzazione risponda

correttamente alle forze esterne, ad es. il vento. Prima di effettuare il test,

montare il modello e connettere (binding) la trasmittente con la ricevente.

ATTENZIONE: tenere a debita distanza dalle eliche in movimento tutte le

parti del corpo, i capelli e i vestiti non aderenti, perché potrebbero

rimanere impigliati.

Posizionare l’apposito interruttore della trasmittente sulla modalità Stability (posizione 1).

Tenendo il velivolo per la coda in posizione orizzontale, armare il ﬂ ight controller

premendo e rilasciando l’apposito pulsante sulla trasmittente. Le superﬁ ci

di controllo del velivolo si deﬂ ettono velocemente in ambedue le direzioni e

poi verso il centro per indicare che ora il ﬂ ight controller è armato. Quando il

sistema di stabilizzazione è attivo, le superﬁ ci di controllo potrebbero muoversi

rapidamente. Questo è normale.

Ruotare il velivolo come illustrato nella colonna della tabella denominata

“Movimento velivolo”. Le superﬁ ci di controllo dovrebbero rispondere ai

movimenti di rotazione muovendosi nelle direzioni rafﬁ gurate nella colonna

“Reazione superﬁ ci di controllo”. Se le superﬁ ci di controllo non dovessero

rispondere nel modo indicato, non fare volare il modello. Contattare il servizio

assistenza di Horizon Hobby.

Reazione superﬁ ci di controllo (vista dal retro)

Modalità Multirotore (pos. interruttore 0)

Questa modalità di volo consente al velivolo di decollare e atterrare in verticale.

I comandi di volo funzionano in modo simile a un quadricoptero.

• LED ricevente verde

• Angolo di virata e passo limitato

• Autolivellamento con i comandi centrati

Modalità Stability (pos. interruttore 1*)

La modalità Stability consente a un pilota principiante di trovarsi a proprio agio

pilotando un velivolo ad ala ﬁ ssa in volo orizzontale.

• LED ricevente rosso

• Angolo di virata e passo limitato

• Autolivellamento con i comandi centrati

Modalità Acro (pos. interruttore 2*)

La modalità Acro è destinata ai piloti che sono in grado di far volare il velivolo

con qualsiasi orientamento.

• LED ricevente verde e rosso

• Nessun limite dell’angolo di virata

• Nessun autolivellamento con le superﬁ ci di controllo centrate

• Capacità acrobatiche complete

* La versione RTF viene fornita con due sole modalità di volo attive: Multirotore

e Stability. Le posizioni 1 e 2 dell’interruttore della modalità di volo attivano

ambedue la modalità Stability, indicata dal LED rosso sulla scheda di volo (ﬂ ight

controller). È necessario sbloccare la modalità Acro usando la trasmittente DXe

fornita in dotazione.

Accesso alla modalità Acro nella versione RTF

ATTENZIONE: la modalità Acro è destinata solo ai piloti che sono in

grado di compiere manovre acrobatiche con velivoli ad ala ﬁ ssa. Il

tentativo di usare la modalità Acro senza la necessaria esperienza di volo

potrebbe causare la perdita di controllo, danni alle cose o un impatto. I danni

dovuti a impatto non sono coperti dalla garanzia.

Per accedere alla modalità Acro:

1. Accendere la trasmittente

2. Accendere il velivolo e attenderne l’inizializzazione.

3. Tenere gli stick della trasmittente

negli angoli in basso a destra e a

sinistra, quindi spostare velocemente

l’interruttore della modalità di volo dalla

posizione 0 alla posizione 2 per 3 volte.

Le superﬁ ci di controllo si muovono

avanti e indietro più volte. Se

l’operazione è avvenuta correttamente, i LED sul ﬂ ight controller saranno sia

verdi che rossi quando l’interruttore della modalità di volo è impostato sulla

modalità Acro (posizione 2).

Dopo l’accesso alla modalità Acro, questa sarà disponibile ogni volta che il

velivolo verrà acceso. Non è necessario sbloccare la modalità ogni volta che il

velivolo viene acceso.

Se si desidera bloccare nuovamente la modalità Acro, ripetere le istruzioni di cui

sopra ﬁ no a quando il LED della ricevente indica la modalità Stability (LED rosso)

in ambedue le posizioni 1 e 2 dell’interruttore della modalità di volo.

Modalità di volo

Movimento velivolo

Comandi di volo primari

Il velivolo X-VERT è in grado di volare in assetto verticale, orizzontale e multirotore. È importante comprendere il funzionamento dei comandi di volo primari e la reazione del

velivolo in ambedue le modalità di volo. Prima di provare a volare si consiglia di dedicare un po’ di tempo ai comandi per acquisire dimestichezza con il loro utilizzo.

Modalità di volo multirotore

Vista dall’alto

Ascesa Discesa

Imbardata a destra Imbardata a sinistra

Gas

Elevatore

Alettone

Gas in alto

Elevatore in basso

Alettone a destra

Gas in basso

Elevatore in alto

Alettone a sinistra

Vista lato sinistro

Vista dall’alto

Vista lato sinistro

Vista dall’alto

IndietroAvanti

Destra Sinistra

Vista dall’alto

Direzionale

Direzionale a destra Direzionale a sinistra

Vista dall’alto Vista dall’alto

Modalità di volo orizzontale Stability e Acro

Rollio a sinistraRollio a destra

Più veloce Più lento

Inclinazione

verso il basso

Inclinazione

verso l’alto

Imbardata a destra Imbardata a sinistra

Gas

Elevatore

Alettone

Direzionale

Gas in alto

Elevatore in basso

Alettone a destra

Direzionale a destra

Gas in basso

Elevatore in alto

Alettone a sinistra

Direzionale a sinistra

Vista lato sinistro

Vista parte

posteriore

Vista dall’alto

Vista lato sinistro

Vista dall’alto

Vista parte

posteriore

Vista lato sinistro Vista lato sinistro

In volo con il velivolo

Prima di scegliere il luogo dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.

AVVISO: sebbene il velivolo sia in grado di volare in orizzontale in condizioni di vento

leggero o moderato, si consiglia di usare la modalità Multirotore solo in condizioni di

vento molto leggero o di calma di vento. L’uso della modalità Multirotore o il passaggio

dal volo orizzontale alla modalità Multirotore in condizioni di vento sostenuto fa sì che

il velivolo venga spinto sottovento e può causare una perdita di controllo o un impatto.

Usare solo le modalità di volo orizzontale in condizioni di vento sostenuto.

Prova di portata del radiocomando

Prima di andare in volo, è necessario provare la portata del radiocomando. Per

maggiori informazioni sul test di portata, consultare il manuale della trasmittente.

Prima di volare

Si consiglia di usare la batteria LiPo da 800 mAh EFLB8002SJ30. Per ottenere i

migliori risultati, usare sempre una batteria nuova. A causa del consumo elevato di

questo o qualsiasi altro velivolo a decollo verticale, l’uso di una batteria vecchia o

usurata riduce nettamente i tempi di volo.

Per i primi voli con la batteria consigliata da 800 mAh, impostare il timer della

trasmittente o un cronometro su 8 minuti.

AVVISO: non far mai volare il velivolo senza aver prima impostato e attivato un timer.

Dopo 8 minuti, far atterrare il velivolo. Regolare il timer per voli brevi o lunghi a

seconda della batteria usata e delle proprie preferenze.

Armamento

L’X-VERT può essere armato in una qualsiasi delle tre modalità di volo. La

modalità di volo attiva durante l’armamento determina il modo in cui il velivolo

segnala di essere armato e pronto a volare.

Prima di procedere all’armamento, abbassare completamente lo stick del gas. Il

velivolo si arma solo se lo stick del gas è completamente abbassato.

Quando il velivolo viene armato in modalità Multirotore, i motori girano al regime minimo.

Quando il velivolo viene armato in modalità Stability o Acro, gli elevoni si alzano

e si abbassano per poi tornare al centro. I motori non girano ﬁ nché non si agisce

sullo stick del gas.

IMPORTANTE: come misura di sicurezza, se si arma il velivolo in una modalità di

volo e si cambia modalità prima di accelerare, il velivolo viene disarmato.

Decollo verticale

1. Posizionare il velivolo sul carrello d’atterraggio su una superﬁ cie piana e

livellata con la parte superiore rivolta verso di sé. Per armarsi in modalità

Multirotore, il velivolo deve essere in posizione verticale.

2. Impostare la modalità di volo su assetto multirotore.

3. Abbassare completamente lo stick del gas. Il velivolo si arma solo se lo stick

del gas è completamente abbassato.

4. Armare il velivolo tenendo premuto l’interruttore che arma/disarma i motori. Quando

il velivolo viene armato in modalità Multirotore, i motori girano al regime minimo.

5. Accelerare gradualmente ﬁ nché il modello si alza a circa 60 cm dal suolo.

Evitare di forzare il decollo.

Hovering e volo verticale

Cercare di mantenere il velivolo in un punto ﬁ sso, apportando piccole correzioni

sulla trasmittente. Se il vento è calmo, il modello non dovrebbe richiedere alcuna

correzione. Dopo aver spostato lo stick dell’alettone/elevatore e averlo riportato al

centro, il modello dovrebbe autolivellarsi. Il modello potrebbe continuare a muoversi

per inerzia. Spostare lo stick nella direzione opposta per fermare il velivolo.

Dopo aver acquisito dimestichezza con il volo stazionario, si può provare a far

volare il modello in varie direzioni, tenendo la parte superiore rivolta sempre verso

di sé come riferimento per orientarsi. Per far salire e scendere il velivolo si può

anche usare lo stick del gas.

Dopo aver acquisito dimestichezza con queste manovre, si può provare a volare

in varie direzioni. È importante tenere a mente che i comandi di volo ruoteranno

con il velivolo. Provare quindi a immaginare i comandi relativi al muso del

velivolo. Per esempio, spingendo avanti lo stick dell’elevatore il muso si abbassa

e il velivolo vola in orizzontale e viceversa.

È consigliabile provare l’hovering e l’assetto multirotore in condizioni di vento

moderato. Volare in condizioni di vento sostenuto causa la deriva del velivolo

sottovento, se la parte superiore o inferiore sono rivolte controvento. È possibile

mantenere la posizione se il velivolo è rivolto lateralmente controvento, ma

questa manovra è consigliata solo ai piloti più esperti.

Se si riduce l’acceleratore per scendere durante il volo in assetto multirotore, in

condizioni di vento forte o a rafﬁ che, il velivolo potrebbe apparire instabile. Si tratta

di una reazione normale, poiché il ﬂ ight controller compensa il movimento dell’aria.

Transizione da aereo a multirotore

Per passare dal volo verticale a quello orizzontale livellato, modiﬁ care la

modalità di volo con l’apposito interruttore sulla trasmittente e impostare la modalità

Stability. La velocità aumenta leggermente e il muso del velivolo si abbassa ﬁ no a

raggiungere l’assetto orizzontale. È normale che si veriﬁ chino alcune lievi oscillazioni

dell’inclinazione, poiché il velivolo sta passando al volo orizzontale. In modalità

Stability i motori controllano l’imbardata cambiando la spinta.

AVVISO: volare sempre in un’area aperta e priva di ostacoli. Sebbene il

passaggio da assetto multirotore a volo orizzontale non richieda molto spazio,

non sarà possibile modiﬁ care la direzione di volo ﬁ no a quando la transizione

non sarà stata completata. Non tentare MAI di passare al volo orizzontale al

chiuso, se non in un ampio spazio aperto, ad esempio una grande palestra.

Per passare dal volo orizzontale all’assetto multirotore, ridurre la velocità

all’aria e posizionare l’apposito interruttore sulla trasmittente sulla modalità

Multirotore. La velocità aumenta leggermente e il muso del velivolo si alza ﬁ no a

raggiungere l’assetto multirotore.

AVVISO: se si sta volando controvento, il velivolo viene spinto sottovento dopo

essere passato alla modalità di volo verticale.

Il passaggio al volo verticale con lo stick del gas abbassato fa sì che il velivolo

scenda ﬁ no a quando si alza lo stick del gas.

Volo orizzontale in modalità Stability e Acro

Far volare l’aereo in volo livellato impostando i trim di conseguenza, come

indicato nella sezione “Regolazione dei trim durante il volo”.

L’X-VERT vola in orizzontale in modo molto simile a ogni altro velivolo ad ala ﬁ ssa.

È in grado di effettuare una varietà di manovre acrobatiche tra cui looping e rollio.

La spinta differenziata dei motori permette inoltre manovre di avvitamento.

Decollo a mano

In condizioni di vento sostenuto o qualora il decollo verticale non sia possibile, è

preferibile il decollo a mano.

1. Abbassare completamente lo stick del gas. Il velivolo si arma solo se lo stick

del gas è completamente abbassato.

2. Accendere il modello normalmente e attendere che l’inizializzazione venga

completata.

3. Posizionare l’apposito interruttore sulla modalità Stability.

4. Mantenere il velivolo in posizione orizzontale afferrandolo saldamente nella

parte centrale posteriore della cellula e facendo attenzione a non interferire

con le superﬁ ci di controllo.

5. Armare il velivolo tenendo premuto l’interruttore che arma/disarma i motori. Quando

il velivolo è armato in modalità Stability o Acro, le superﬁ ci di controllo si muovono

a destra e a sinistra per poi ritornare al centro. Ora il velivolo è armato in modalità

Stability. I motori sono armati e reagiscono a ogni input del comando del gas.

6. Accelerare ﬁ no a circa il 50–75%.

7. Lanciare il velivolo delicatamente controvento dal basso verso l’alto.

Atterraggio

Il metodo ottimale per atterrare consiste nel portare il velivolo in modalità

Multirotore in hovering basso. Abbassare leggermente il gas per scendere e

atterrare dolcemente. Attivare immediatamente la funzione throttle cut o tenere

premuto l’interruttore che arma/disarma i motori per fermarli quando il velivolo

tocca terra. Il mancato arresto dei motori può far sì che il velivolo saltelli sul

terreno se il ﬂ ight controller non riconosce l’atterraggio.

È possibile atterrare anche in volo orizzontale se le condizioni del vento

lo permettono, ad esempio con il vento forte. Per atterrare durante il volo

orizzontale, ruotare il velivolo controvento e abbassare lo stick del gas per

ridurre la velocità. Far volare il modello a circa 15 cm o meno dalla pista, usando

una piccola quantità di gas per l’intera fase di discesa. Mantenere sempre il

motore acceso, ﬁ nché il velivolo è pronto per toccare terra.

Poco prima di atterrare, è necessario mantenere le ali livellate e il velivolo rivolto

controvento. Ridurre lentamente il gas e abbassare lo stick dell’elevatore per far

sì che il velivolo tocchi terra quanto più lentamente e delicatamente possibile.

L’uso della modalità Stability per gli atterraggi serve a stabilizzare il velivolo.

IMPORTANTE: il velivolo viene disarmato automaticamente dopo circa 3 secondi

di inattività, senza inviare comandi né azionare lo stick del gas.

Il tempo di volo medio in assetto misto multirotore e volo orizzontale usando la

batteria di volo consigliata da 800 mAh è di circa 8 minuti.

Dopo l’atterraggio scollegare e rimuovere la batteria LiPo dal velivolo per evitare

una scarica passiva. Prima di riporre la batteria LiPo per lungo tempo, caricarla a

metà. Durante la conservazione, assicurarsi che la carica della batteria non scenda

sotto i 3 V per cella.

AVVISO: nell’imminenza di un impatto, attivare la funzione throttle cut per

fermare immediatamente i motori e ridurre la probabilità di danni alla cellula e

ai componenti elettronici.

AVVISO: i danni causati da impatto non sono coperti dalla garanzia.

AVVISO: non lasciare mai il velivolo sotto la luce diretta del sole o in un luogo chiuso

e caldo come l’interno di un’automobile. Il modello si potrebbe danneggiare.

Controllo delle eliche

Controllare le eliche al termine di ogni volo. Veriﬁ care che le punte non siano rotte,

incrinate o piegate. Anche i danni di lieve entità possono ripercuotersi negativamente

sulle prestazioni del velivolo e causarne l’imbardata indesiderata in volo orizzontale

con il gas aperto. In presenza di danni, sostituire l’elica prima di effettuare altri voli.

Spegnimento per bassa tensione (LVC)

Se una batteria LiPo si scarica sotto i 3 V per cella, non potrà mantenere la

carica. L’ESC del velivolo protegge la batteria di volo dalla sovrascarica usando la

funzione Low Voltage Cutoff (LVC). Se la batteria si scarica ﬁ no a circa 3,45 V per

cella, la funzione LVC toglie alimentazione al motore per lasciare alla ricevente e

ai servocomandi alimentazione sufﬁ ciente per far atterrare il velivolo.

La modalità di volo attiva determina il modo in cui viene indicata la funzione LVC.

Durante la modalità verticale la potenza del motore diminuisce. Il velivolo

reagisce blandamente al motore e gradualmente non è più in grado di

guadagnare o mantenere quota. Se la potenza del motore diminuisce, far

atterrare il velivolo immediatamente per sostituire o ricaricare la batteria di volo.

In ambedue le modalità di volo orizzontale i motori si spengono brevemente per

poi riaccendersi. Se i motori si spengono o in caso di sovratensione, atterrare

immediatamente per sostituire o ricaricare la batteria di volo. È possibile tornare

alla modalità di volo verticale se la funzione LVC si è appena attivata.

AVVISO: se si vola ripetutamente ﬁ nché la tensione della batteria si abbassa al

minimo, la batteria di volo si potrebbe danneggiare.

La funzione LVC non impedisce una sovrascarica della batteria durante la

conservazione.

Consiglio: tenere sotto controllo la tensione della batteria di volo prima e

dopo aver volato usando lo strumento controllo voltaggio della batteria Li-Po

(EFLA111, venduto separatamente).

Riparazioni

Grazie alla struttura in materiale Z-Foam, le riparazioni del materiale espanso

possono essere effettuate mediante l’uso di qualsiasi adesivo (colla a caldo,

cianoacrilato, colla epossidica, ecc.). Se non è possibile riparare una o più

parti, consultare l’elenco completo dei ricambi e delle parti opzionali in fondo al

presente manuale e ordinare usando il codice articolo.

Dopo il volo

1. Scollegare la batteria di volo dal ﬂ ight controller.

2. Spegnere la trasmittente.

3. Rimuovere la batteria di volo dal velivolo.

4. Ricaricare la batteria di volo.

5. Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.

6. Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare la

carica della batteria.

7. Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo per pianiﬁ care i voli futuri.

Prima di regolare i trim del velivolo, leggere attentamente la sezione “In volo

con il modello”. La regolazione dei trim deve essere effettuata con vento calmo

e con trasmittente e batteria di volo completamente cariche. La regolazione

dei trim dovrebbe essere necessaria solo nella modalità Acro, in quanto il ﬂ ight

controller compensa problemi di lieve entità nelle modalità Multirotore e Stability.

È importante regolare i trim intervenendo a livello meccanico sulle superﬁ ci

di controllo e riportare i trim della trasmittente al centro per impedire che le

modiﬁ che apportate inﬂ uenzino le modalità Multirotore e Stability.

1. Accendere e decollare normalmente.

2. Modiﬁ care la modalità di volo in Acro e volare in traiettoria rettilinea livellata a

circa 3/4 di gas.

3. Regolare i trim del velivolo per il volo livellato usando i pulsanti dei trim sulla trasmittente.

4. Quando il velivolo mantiene un assetto livellato e lineare ragionevole, farlo atterrare.

5. Ripristinare la modalità Acro se è stata modiﬁ cata per atterrare. Spegnere e

riaccendere il velivolo. Non attivare il comando motore. Prendere nota della

posizione neutra delle superﬁ ci di controllo.

6. Regolare le superﬁ ci di controllo a livello meccanico, come riportato nella sezione

“Centraggio delle superﬁ ci di controllo”, per compensare la quantità di trim inserita.

7. Centrare nuovamente i trim sulla trasmittente. I trim della trasmittente

devono sempre essere centrati per ottimizzare le prestazioni di volo.

8. Far volare nuovamente il velivolo per controllare le modiﬁ che apportate.

9. Ripetere la procedura di regolazione dei trim ﬁ no a quando il velivolo sarà in

grado di mantenere un assetto livellato e lineare in volo orizzontale, senza

correzioni eccessive dei comandi.

Dopo aver completato la procedura di regolazione iniziale dei trim, il velivolo non

dovrebbe necessitare di ulteriori modiﬁ che sostanziali dei trim nei voli successivi.

Se è necessario inserire quantità consistenti di trim afﬁ nché il velivolo mantenga

l’assetto livellato e lineare nei voli successivi, atterrare e veriﬁ care la connessione

(binding) o la presenza di eventuali danni sulle superﬁ ci di controllo.

Regolazione dei trim durante il volo

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di effettuare la

manutenzione del motore.

Rimozione del motore

1. Scollegare il cavo del motore dalla scheda di volo.

2. Rimuovere la vite di ﬁ ssaggio dell’elica e l’elica dall’albero motore.

3. Guardando attraverso il foro sul fondo della gondola motore, rimuovere il

grano dal supporto motore.

4. Rimuovere molto delicatamente il nastro che copre il cavo del motore.

5. Staccare il motore dal supporto, facendo passare il cavo del motore

attraverso la gondola.

Montare nell’ordine inverso.

Nota: per chiarezza, la ﬁ gura mostra l’elica senza la protezione.

Non è necessario rimuovere le protezioni per sostituire i motori.

Manutenzione motore

Nastro di copertura

cavi motore

Installazione del sistema FPV (opzionale)

Per usare il prodotto nel Nord America, è necessario essere in possesso di

una licenza per radioamatore (HAM). Per maggiori informazioni visitare il

sito www.arrl.org.

Prima di usare l’attrezzatura FPV, consultare le leggi e le ordinanze locali.

In alcune aree l’uso dell’apparecchiatura FPV può essere limitato o vietato.

L’utente è responsabile dell’uso legale e responsabile del prodotto.

Articoli richiesti per l’installazione e l’uso del sistema FPV:

• Supporto videocamera FPV con servo (EFL1812)

• Videocamera FPV (SPMVCM01)

• Trasmettitore video 150 mW (SPMVTM150), solo Nord America

• Trasmettitore video 25 mW (SPMVTM025), solo UE

• Display Spektrum™ 4,3’’ con visore (SPMVM430C) oppure visore o stazione di

base adatti

Installazione del sistema FPV opzionale

1. Rimuovere la batteria di volo dal velivolo.

2. Installare la videocamera sull’apposito supporto usando nastro biadesivo. La

videocamera deve essere installata in modo tale che i cavi siano posizionati

in alto sul lato sinistro del supporto, come illustrato nella ﬁ gura (a).

3. Rimuovere la pellicola posteriore dal nastro biadesivo del supporto FPV.

4. Attaccare il supporto al muso del velivolo come illustrato nella ﬁ gura (b),

accertandosi che il supporto sia posizionato al centro e a livello con il velivolo.

5. Collegare il connettore a 4 piedini/3 ﬁ li del cavo a Y al terminale aperto (c)

sulla scheda di volo.

6. Collegare il connettore a 2 ﬁ li del cavo a Y al cavo di alimentazione del

trasmettitore video (d).

7. Collegare la prolunga a 3 ﬁ li al terminale sul trasmettitore video (e).

8. Applicare nastro biadesivo sul fondo del trasmettitore video e farlo passare sotto

la scheda di volo, come illustrato nella ﬁ gura (f). Farlo scorrere quanto basta

afﬁ nché la metà circa del trasmettitore sia posizionata sotto la scheda di volo e il

pulsante dei canali e i LED rimangano visibili. Non forzare oltre il trasmettitore.

9. Decidere se far passare i ﬁ li internamente o esternamente intorno alla

fusoliera e all’interno del vano portabatteria.

Se si decide di far passare i cavi all’interno, praticare con cautela un foro

nella fusoliera, come illustrato nella ﬁ gura (g), sufﬁ cientemente largo per

inserirvi i connettori del servo e della videocamera, dal muso del velivolo allo

scomparto della batteria.

10. Far passare l’estremità del cavo a Y destinata al servo e la prolunga della

videocamera dallo scomparto della batteria al supporto FPV.

11. Collegare il cavo del servo al connettore del cavo a Y.

12. Collegare il cavo della videocamera alla prolunga a 3 ﬁ li. Lasciare agio

sufﬁ ciente nella prolunga nel muso del velivolo in modo che il supporto della

videocamera possa ruotare completamente senza incepparsi.

Scheda di volo

Terminale

aperto

fPulsante

canale

LED

Uso del supporto FPV

Il supporto della videocamera FPV non richiede alcuna programmazione o canali

supplementari nella trasmittente. Tutte le funzioni vengono comandate dalla scheda

di volo a bordo del velivolo. Passando da una modalità di volo all’altra con l’apposito

interruttore la videocamera si sposta in una delle posizioni preimpostate.

• In modalità Multirotore la videocamera è rivolta verso la parte inferiore del

velivolo. Ciò consente la visuale avanti durante il volo in assetto multirotore.

• In ambedue le modalità di volo orizzontale, Stability o Acro, la videocamera è

rivolta verso la parte anteriore del velivolo.

L’angolazione della videocamera può essere regolata leggermente in base al proprio

angolo di visualizzazione ottimale regolando la lunghezza del perno sul supporto

della videocamera. Consultare la sezione “Centraggio delle superﬁ ci di controllo” per

trovare istruzioni su come regolare la lunghezza del perno. Accertarsi che eventuali

regolazioni eseguite sul perno della videocamera non causino inceppamenti nelle

posizioni della videocamera nella modalità di volo orizzontale o verticale.

AVVISO: non tentare mai di spostare il supporto manualmente verso l’alto o

verso il basso. Il supporto potrebbe danneggiarsi.

Uso del trasmettitore video

Prima di usare l’attrezzatura FPV, consultare le leggi e le ordinanze locali.

In alcune aree l’uso dell’apparecchiatura FPV può essere limitato o vietato.

L’utente è responsabile dell’uso legale e responsabile del prodotto.

Consultare la tabella che riporta le frequenze disponibili per trovare il canale e

la frequenza video desiderati. Il canale e la banda di frequenza del trasmettitore

video possono essere modiﬁ cati usando il pulsante sul trasmettitore video, come

illustrato nella ﬁ gura. Sulla scheda del trasmettitore video sono presenti sei LED. Il

LED rosso indica il canale. I cinque LED blu successivi indicano la frequenza.

Selezione del canale:

1. Il canale 1 è indicato dal LED rosso ﬁ sso.

2. Premere il pulsante per passare da un canale all’altro (1-8). Il LED rosso lam-

peggia una volta quando si passa da un canale all’altro. Premere il pulsante

una volta per ogni canale ﬁ no a individuare il canale desiderato. In caso di

dubbi in merito al canale corrente della trasmittente, premere il pulsante per

spostarsi tra i canali ﬁ no a visualizzare il canale 1, indicato da un LED rosso

ﬁ sso, quindi spostarsi nel canale desiderato.

Selezione della banda:

1. Tenere premuto il pulsante per modiﬁ care la banda del trasmettitore video.

2. Ogni volta che si tiene premuto il pulsante, il LED blu della banda indica che è

stata selezionata la banda disponibile successiva. I LED blu indicano la banda

FS/IRC, la banda E (solo Nord America), la banda A, la banda R (race band) e la

banda B, nell’ordine illustrato nella ﬁ gura.

AVVISO: a causa dell’ulteriore assorbimento di corrente da parte della

videocamera, del servo e del trasmettitore video a carico del sistema elettrico

del velivolo, l’uso del sistema FPV opzionale riduce i tempi di volo previsti.

Problema Possibile causa Soluzione

Il velivolo non si arma Interruttore del throttle cut in posizione di disarmo/pos. 1 Spostare l'interruttore del throttle cut in posizione di armamento/pos. 0

Il velivolo non

risponde al comando

motore, ma risponde

agli altri comandi

Lo stick del gas e/o il suo trim non sono posizionati in basso Resettare i comandi con stick e trim motore completamente in basso

La corsa del servocomando motore è inferiore al 100% Regolare la corsa ad almeno il 100%

Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore sulla trasmittente

Motori scollegati dagli ESC Accertarsi che i motori siano collegati agli ESC

Rumore e vibra-

zioni dell’elica oltre la

norma

Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate

L'elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica

Il bullone dell'elica è lento Stringere il bullone dell’elica

Durata del volo

ridotta o velivolo sot-

toalimentato

Batteria di volo quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di volo

La batteria di volo è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria di volo con una nuova e seguire le relative istruzioni

Ambiente di volo troppo freddo Veri care che la batteria sia tiepida prima del volo

La capacità della batteria è troppo bassa per le condizioni di volo Sostituire la batteria o usare una batteria con capacità maggiore

Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8

Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5725

Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866

Band E 5705 5685 5665 5665 5885 5905 5905 5905

FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5880

RaceBand 5658 5695 5732 5769 5806 5843 5880 5917

Band CH 1 CH 2 CH 3 CH 4 CH 5 CH 6 CH 7 CH 8

Band A 5865 5845 5825 5805 5785 5765 5745 5745

Band B 5733 5752 5771 5790 5809 5828 5847 5866

FS/IRC 5740 5760 5780 5800 5820 5840 5860 5860

RaceBand 5732 5732 5732 5769 5806 5843 5843 5843

LED del trasmettitore video

Versione da

150 mW per

il Nord America

Versione da

25 mW per

l’Unione europea

Frequenza

Canale

Frequenze disponibili nel Nord America (mHz)

Frequenze disponibili nell’Unione europea (mHz)

Pulsante canale

LED

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile causa Soluzione

Il velivolo non

si connette alla

trasmittente (durante

il binding)

La trasmittente è troppo vicina al modello durante la

procedura di connessione

Allontanare la trasmittente accesa di qualche passo dal velivolo, quindi scollegare e

ricollegare la batteria di volo

Il velivolo o la trasmittente sono troppo vicini a grossi

oggetti metallici, a sorgenti WiFi o ad altre trasmittenti Spostare il velivolo e la trasmittente in un altro luogo e ripetere la procedura

La batteria di volo/della trasmittente è quasi scarica Sostituire/ricaricare le batterie

L'interruttore o il pulsante Bind non sono stati premuti

abbastanza a lungo durante la connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione Tenere premuto

l'interruttore/il pulsante Bind,  nché la ricevente risulta connessa

Il velivolo non

si connette alla

trasmittente (dopo il

binding)

La trasmittente è troppo vicina al velivolo durante la

procedura di connessione

Allontanare la trasmittente accesa di qualche passo dal velivolo, quindi scollegare e

ricollegare la batteria di volo

Il velivolo o la trasmittente sono troppo vicini a grossi

oggetti metallici, a sorgenti WiFi o ad altre trasmittenti Spostare il velivolo e la trasmittente in un altro luogo e ripetere la procedura

Il modello è connesso a una memoria diversa

(solo radiocomandi con funzione ModelMatch™)Scegliere la memoria giusta sulla trasmittente

La batteria di volo/della trasmittente è quasi scarica Sostituire/ricaricare le batterie

La trasmittente potrebbe essere stata connessa a un

modello diverso con un altro protocollo DSM Connettere il velivolo alla trasmittente

Le superﬁ ci di con-

trollo non si muovono

Super ci di controllo, squadrette, aste di comando o

servocomandi danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate e regolare i comandi

Filo del servo danneggiato o connessioni allentate Controllare i cavi e i collegamenti, quindi effettuare le correzioni o riparazioni necessarie

Trasmittente non connessa correttamente o scelta del

velivolo sbagliato Scegliere il modello giusto o ripetere la connessione

Batteria di volo quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di volo

Il  ight controller è danneggiato Sostituire il  ight controller

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite Eseguire il test della direzione dei comandi e regolare i comandi adeguatamente

Oscillazioni

Elica danneggiata Sostituire l'elica

Elica sbilanciata Bilanciare l'elica

Vibrazioni del motore Sostituire o allineare correttamente tutte le parti, stringendo le viti secondo necessità

Batteria allentata Usare una quantità maggiore di materiale di  ssaggio a strappo per  ssare la batteria

Flight controller allentato Allineare il  ight controller e  ssarlo nella fusoliera

Comandi allentati Fissare bene tutte le parti (servocomandi, squadrette, super ci di controllo, comandi, ecc.)

Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente l’elica o il servo)

Rotazione irregolare del servocomando Sostituire il servocomando

Prestazioni di volo

irregolari

Trim non centrato Se fosse necessario spostare il trim per più di 8 clic, regolare la forcella e riportare il

trim al centro

Sub-trim non centrato Rimuovere tutti i sub-trim. Regolare le squadrette dei servi, af nché le super ci di

controllo si allineino correttamente

Dopo aver collegato la batteria, il velivolo non è rimasto

immobile e in posizione diritta per 5 secondi

Con lo stick del gas completamente abbassato, scollegare e ricollegare la batteria,

tenendo l'aereo fermo per 5 secondi

Nelle modalità di

volo orizzontale si

verificano picchi di

tensione del motore

Batteria quasi scarica Lo spegnimento per bassa tensione

sta per attivarsi Ricaricare o sostituire la batteria di volo

Il velivolo non man-

tiene o guadagna

quota in modalità di

volo verticale

Batteria quasi scarica Lo spegnimento per bassa tensione

sta per attivarsi Ricaricare o sostituire la batteria di volo

Con lo stick del gas

in alto il modello si

capovolge o precipita

Eliche installate in maniera errata Installare l'elica contrassegnata con la lettera “R” sul motore destro e quella

contrassegnata con la “L” sul motore sinistro.

Il velivolo è instabile

durante l’imbardata

o le imbardate su un

lato in volo orizzon-

tale con il gas aperto

Elica danneggiata Controllare le eliche e sostituirle se danneggiate

Stato

di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de Hanskampring 9

D 22885 Barsbüttel, Germany

Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100

Garanzia

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Istruzioni del RAEE per lo smaltimento da parte di utenti dell’Unione Europea

Questo prodotto non deve essere smaltito assieme ai riﬁ uti

domestici. Al contrario, l’utente è responsabile dello smaltimento

di tali riﬁ uti che devono essere portati in un centro di raccolta

designato per il riciclaggio di riﬁ uti elettrici e apparecchiature

elettroniche. La raccolta differenziata e il riciclaggio di tali riﬁ uti

provenienti da apparecchiature nel momento dello smaltimento aiuteranno a

preservare le risorse naturali e garantiranno un riciclaggio adatto a proteggere

il benessere dell’uomo e dell’ambiente. Per maggiori informazioni sui centri di

raccolta, contattare il proprio ufﬁ cio locale, il servizio di smaltimento riﬁ uti o il

negozio presso il quale è stato acquistato il prodotto.

X-VERT RTF (EFL1800)

Dichiarazione di conformità UE: Horizon Hobby, LLC dichiara che

il presente prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre

disposizioni rilevanti della direttiva RED.

X-VERT BNF (EFL1850)

Dichiarazione di conformità UE: Horizon Hobby, LLC dichiara che il presente

prodotto è conforme ai requisiti essenziali e ad altre disposizioni rilevanti della

direttiva RED

Una copia della dichiarazione di conformità UE è disponibile online all'indirizzo: http://www.horizonhobby.com/content/support-render-compliance.

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato

(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio

alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese

nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6 mesi e si

estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.

L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di

questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore

autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa garanzia.

La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre, Horizon

si riserva il diritto di cambiare o modiﬁ care i termini di questa garanzia senza alcun

preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.

(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per l’adeguatezza

o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il

fatto di veriﬁ care se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.

o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di garanzia.

Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è

difettoso.

Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene

coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla riparazione

sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superﬁ ciali o danni

per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che viola qualsiasi legge,

regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso ai ﬁ ni commerciali, o una

qualsiasi modiﬁ ca a qualsiasi parte del prodotto.

Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un funzionamento

errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a cura di soggetti

diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo

rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;

perdita di proﬁ tto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,

indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.

Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto

del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo sul

montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari

prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni derivanti

da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente acconsente a tutte le

condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.

Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso

del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente

presso il venditore.

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto soﬁ sticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere

manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica

e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e

responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto o

all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai bambini

senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le istruzioni

di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È fondamentale

leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di mettere in

funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti, lesioni

o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di assistenza

o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in

garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in contatto

subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa aiutare nel più breve tempo

possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un rivenditore

specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna

far notare che i box originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione

senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via corriere che fornisce una

tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non si assume alcuna responsabilità

in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad una

descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre

abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di un numero di telefono per chiedere ulteriori

domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto in

originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile

la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà riparato o

sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che

verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione

da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al

vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti

di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non

pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita di

conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo sull’elettronica

e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto per gli elicotteri e

le vetture RC, sono molto costose e devono essere effettuate autonomamente

dall’acquirente. 10/15

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Decal Placement Options / Aufkleber Optionen / Options de décalcomanie / Opzioni decalcomanie

Air Force / Luftwaffe /

Aviation / Air Force

Top / Oben / Haut / Superiore

Red Wave / Rote Welle /

Vague rouge / Onda rossa

Top / Oben / Haut / Superiore

Bottom / Unterseite / Bas / Inferiore

Orange Delta / Orange Delta/

Orange Delta/ Delta arancione

Top / Oben / Haut / Superiore

Green Mech / Grüne Maschine /

Machine verte / Macchina verde

Top / Oben / Haut / Superiore

Bottom / Unterseite / Bas / Inferiore

Exploded View / Explosionszeichnung / Vue Éclatée / Vista esplosa

Optional FPV Equipment / Optionale FPV-Ausrüstung /

Équipement FPV optionnel / Equipaggiamento opzionale FPV

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E-flite EFL1800 Manuale del proprietario

Marca: E-flite

Modello: EFL1800

Categoria: Giocattoli telecomandati

Tipo: Manuale del proprietario

Questo manuale è adatto anche per

EFL1850

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rapporto