Pioneer DEH-P88RS-II Guida d'installazione

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1
Collegamento degli apparecchio  .......... 1
Schema di collegamento dei cavi di 
alimentazione .............................................. 3
Schema di collegamento per il modo standard 
con amplificatore interno ............................ 5
Schema di collegamento per il modo standard
senza amplificatore interno ........................ 7
Schema di collegamento per il modo di rete a 
3 vie con amplificatore interno .................. 9
Schema di collegamento per il modo di rete a 
3 vie con amplificatore interno ................ 11
Installazione ............................................ 13
Montaggio DIN forntale/posteriore  ................ 13
Montaggio DIN frontale .................................. 13
Montaggio DIN posteriore  .............................. 14
Commutazione del modo di 
impostazione DSP  .................................... 14
Fissaggio del pannello anteriore ...................... 14
Collegamento degli apparecchio
Sommario
Nota:
• Questo apparecchio è per veicoli con una batteria
da 12 volt e una messa a massa negativa. Prima
di installarlo in un veicolo sportivo, in un
autocarro o in un autobus, controllare la tensione
della batteria.
• Per evitare cortocircuiti nell’impianto elettrico,
accertarsi di scollegare il cavo della batteria ≠
prima di iniziare l’installazione.
• Fare riferimento al manuale di istruzioni per i
dettagli sul collegamento dell’amplificatore di
potenza e di altri apparecchi, quindi eseguire i
collegamenti correttamente.
• Fissare i fili con dei fermacavi o del nastro
adesivo. Per proteggere i fili, avvolgervi attorno
del nastro adesivo nei punti in cui essi sono a
contatto con parti metalliche.
• Disporre e fissare tutti i fili in modo tale che essi
non tocchino alcuna parte in movimento, come
l’asta del cambio, il freno a mano e le guide dei
sedili. Non disporre i fili in luoghi esposti al
calore, come nei pressi della bocca di efflusso
dell’impianto di riscaldamento. Se la guaina
isolante dei fili si fonde o si lacera, c’è il
pericolo che i fili possano provocare cortocircuiti
alla carrozzeria del veicolo.
• Non far passare il cavo giallo attraverso un foro
per inserirlo nel vano motore per collegare la
batteria. Questo danneggia la guaina isolante del
cavo e può causare un cortocircuito molto
pericoloso.
• Non accorciare i cavi. Se si accorciano i cavi, il
circuito di protezione potrebbe non funzionare
quando invece dovrebe.
• Non fornire mai alimentazione ad un altro
apparecchio tagliando la guaina isolante del cavo
di alimentazione dell’apparecchio e collegando il
cavo. La capacità di corrente del cavo sarà
superata causando surriscaldamento.
• Quando si sostituisce il fusibile è necessario
accertarsi che quello nuovo sia della capacità
prescritta per il portafusibili.
• Poiché è impiegato un unico circuito BPTL, non
eseguire mai i collegamenti in modo tale che i
fili degli altoparlanti siano messi a massa
direttamente o in modo tale che i fili degli
altoparlanti sinistro e destro ≠ siano in comune.
• Se gli spinotti a spillo RCA dell’unità non
vengono usati, non rimuovere i cappucci
dall’estremità del connettore.

English

Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

2

• I diffusori collegati a questo apparecchio devono

essere del tipo ad alta potenza, con potenza

minima di 50 W ed impedenza da 4 ad 8 Ohm.

Se si usano diffusori con uscita e/o ingresso

inferiori, questi possono prendere fuoco,

emettere fumo o venir danneggiati in altro modo.

• Prima di collegare i diffusori degli alti si

raccomanda di verificarne la gamma di

frequenza utilizzabile. La frequenza di taglio

deve essere impostata ad un valore superiore alla

più bassa frequenza utilizzabile dal diffusore

degli alti.

• La funzione Auto TA impiega per le misure una

gamma di frequenze superiore a 10 kHz. I

diffusori degli alti potrebbero pertanto

danneggiarsi qualora non siano in grado di

riprodurre la gamma di frequenza di 10 kHz.

Prima d’impiegare la funzione Auto TA&EQ si

raccomanda di impostare la frequenza di taglio

più appropriata. Si raccomanda altresì di

impiegare diffusori degli alti in grado di

riprodurre 10 kHz alla più bassa frequenza

utilizzabile.

• Attivando la sorgente di questo apparecchio,

attraverso il cavo blu/bianco viene emesso un

segnale di comando. Collegare questo cavo al

dispositivo di comando a distanza di un sistema

di amplificatore di potenza esterno, o al

terminale di comando del relais dell’antenna ad

alzo automatico (massimo 300 mA, con corrente

continua a 12 V). Se l’automobile dispone di una

antenna a vetro, collegare il cavo al terminale di

alimentazione del booster dell’antenna.

• Quando si usa un amplificatore di potenza

esterno con questo sistema, accertarsi di non

collegare il cavo blu/bianco al terminale di

alimentazione dell’amplificatore. Allo stesso

modo, non collegare il cavo blu/bianco al

terminale di alimentazione dell’antenna

automatica. Tale collegamento potrebbe causare

un consumo di corrente eccessivo e provocare

problemi di funzionamento.

• Per evitare cortocircuiti avvolgere con del nastro

isolante il cavo non collegato. Nel modo più

assoluto isolare altresì i cavi dell’altoparlante non

impiegato. Omettendo di isolare questi cavi

possono infatti verificarsi cortocircuiti.

• Per evitare un collegamento sbagliato, il lato di

ingresso del connettore IP-BUS è blu, mentre il

lato di uscita è nero. Collegare i connettori dello

stesso colore correttamente.

• Se questo apparecchio viene installato in un

veicolo che non possiede una posizione ACC

(accessoria) sull’interruttore di accensione, il

cavo rosso dell’apparecchio deve essere collegato

ad un terminale accoppiato con le operazioni di

accensione/spegnimento dell’interruttore di

accensione. Se ciò non viene fatto, la batteria del

veicolo può scaricarsi quando si lascia il veicolo

per alcune ore.

• Il cavo nero è quello di messa a terra. Mettere a

terra questo cavo separatamente da quello di

messa a terra di apparecchi funzionanti con

corrente a tensioni elevate, quali gli amplificatori

di potenza.

Se gli apparecchi si trovano messi a terra

insieme, in caso di distacco della messa a terra,

possono verificarsi incendi, o prodursi danni agli

apparecchi.

Posizione ACC assentePosizione ACC presente

O

N

S

T

A

R

T

O

F

A

C

O

N

S

T

A

R

T

O

F

3

Collegamento degli apparecchio

Resistenza fusibile

1*

2*

4*

3*

5*

Portafusibili

(10 A)

Connettore ISO

Nota:

In alcuni veicoli, il connettore ISO potrebbe

essere diviso in due. In tal caso, non mancare di

connettere ambedue i connettori.

Giallo/nero

Questo cavo deve essere collegato al cavo di silenziamento

audio dell’apparecchio provvisto della funzione di

silenziamento, qualora sia effettivamente utilizzato.

In caso contrario, non collegare affatto il cavo di

selinziamento audio.

Nero (massa)

Al telaio (parte metallica) dell’automobile.

Arancione/bianco

Al terminale dell’interruttore

di illuminazione.

Rosso (4*)

Collegare alla chiave

d’avviamento ON/OFF

(con corrente continua a 12 V).

Giallo (2*)

Al terminale constantemente

alimentato, qualunque sia la

posizione della chiave

d’accensione.

Rosso (5*)

Accessoria

(o riserva)

Giallo (3*)

Riserva (o

accessoria)

Cappuccio (1*)

Se questo terminale non è in uso,

non togliere il cappuccio.

Nota:

A seconda del tipo di veicolo, la funzione di

3* e 5* potrebbe essere differente. In tal caso

collegare sempre 2* a 5* e 4* a 3*.

Collegare fra loro cavi di

uguale colore.

Resistenza fusibile

15 cm

Terminal per antenna

Schema di collegamento dei cavi di alimentazione

English

Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

4

Cavi diffusore

(Per ulteriori dettagli in merito si prega di vedere alle pagine

da 5 a 12.)

Bianco : Anteriore sinistro + o gamma medi sinistra +

Bianco/nero : Anteriore sinistro ≠ o gamma medi sinistra ≠

Grigio : Anteriore destro + o gamma medi destra +

Grigio/nero : Anteriore destro ≠ o gamma medi destra ≠

Verde : Posteriore sinistro + o gamma alti sinistra +

Verde/nero : Posteriore sinistro ≠ o gamma alti sinistra ≠

Violetto : Posteriore destro + o gamma alti destra +

Violetto/nero : Posteriore destro ≠ o gamma alti destra ≠

Blu/bianco (6*)

Blu/bianco (7*)

Al terminale di controllo del relè

dell’antenna ad alzo automatico (massimo

300 mA, con corrente continua a 12 V).

Blu/bianco

Al terminale di comando del sistema

dell’amplificatore di potenza (massimo

300 mA, con corrente continua a 12 V).

Questo apparecchio

Presa per gli adattatori del telecomando a filo

Per maggiori informazioni sugli adattatori per telecomando

a filo (da acquistare separatamente) si rimanda al relativo

manuale d’istruzioni.

La posizione dei poli del connettore ISO differisce in

relazione al tipo di veicolo. Se il polo 5 è del tipo per

il comando dell’antenna, collegare 6* e 7*. Nei

veicoli di altri tipi non collegare mai 6* e 7*.

Cavo IP-BUS

Multilettore CD

(venduto

separatamente)

Connettore del cavo RCA

(vedere alle pagine da 5 a 12)

Presa dell’ingresso AUX

Ingresso IP-BUS (Blu)

5

Collegamento degli apparecchio

Terminal per antenna

Interruttore DSP

Commutare l’interruttore

DSP come indica

l’illustrazione qui sotto.

Connettore ISO

Nota:

In alcuni veicoli, il connettore ISO

potrebbe essere diviso in due. In tal

caso, non mancare di connettere

ambedue i connettori.

Blu/bianco (6*)

Blu/bianco (7*)

Al terminale di controllo del relè

dell’antenna ad alzo automatico

(massimo 300 mA, con corrente

continua a 12 V).

Blu/bianco

Al terminale di comando del sistema

dell’amplificatore di potenza (massimo

300 mA, con corrente continua a 12 V).

Questo apparecchio

Cavo di alimentazione

(Per maggiori informazioni in

merito si prega di vedere alle

pagine 3 e 4.)

Cavi diffusore

Bianco : Anteriore sinistro +

Bianco/nero : Anteriore sinistro ≠

Grigio : Anteriore destro +

Grigio/nero : Anteriore destro ≠

Verde : Posteriore sinistro +

Verde/nero : Posteriore sinistro ≠

Violetto : Posteriore destro +

Violetto/nero : Posteriore destro ≠

30 cm

Schema di collegamento per il modo standard con amplificatore interno

English

Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

6

Uscita del subwoofer

(LOW/SUBWOOFER

OUTPUT)

+

≠

+

≠

Subwoofer

Comando a distanza del sistema

Cavi di collegamento con spine a terminale

RCA (venduto separatamente)

La posizione dei poli del connettore ISO differisce in

relazione al tipo di veicolo. Se il polo 5 è del tipo per

il comando dell’antenna, collegare 6* e 7*. Nei

veicoli di altri tipi non collegare mai 6* e 7*.

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Eseguire questo collegamento nel caso in cui si faccia uso di un amplificatore opzionale.

7

Collegamento degli apparecchio

Cavo di alimentazione

(Per maggiori informazioni in

merito si prega di vedere alle

pagine 3 e 4.)

Cavi diffusore

Non utilizzati

Terminal per antenna

Interruttore DSP

Commutare l’interruttore

DSP come indica

l’illustrazione qui sotto.

Blu/bianco (6*)

Blu/bianco (7*)

Al terminale di controllo del relè

dell’antenna ad alzo automatico

(massimo 300 mA, con corrente

continua a 12 V).

Blu/bianco

Al terminale di comando del sistema

dell’amplificatore di potenza (massimo

300 mA, con corrente continua a 12 V).

Questo apparecchio

Connettore ISO

Nota:

In alcuni veicoli, il connettore ISO

potrebbe essere diviso in due. In tal

caso, non mancare di connettere

ambedue i connettori.

15 cm

30 cm

15 cm

Schema di collegamento per il modo standard senza amplificatore interno

Nota:

• In caso di utilizzo del sistema qui illustrato si raccomanda di spegnere l’amplificatore interno di questa

unità.

Per ulteriori dettagli in merito si rimanda al manuale di istruzioni.

English

Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

8

Sinistra

Destra

Uscita anteriore

(MID/FRONT OUTPUT)

Uscita posteriore

(HIGH/REAR OUTPUT)

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

Subwoofer

Diffusore anteriore

Diffusore posteriore

Subwoofer

Diffusore anteriore

Diffusore posteriore

Cavi di collegamento con spine a terminale

RCA (venduto separatamente)

Uscita del

subwoofer

(LOW/SUBWOOFER

OUTPUT)

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Comando a distanza del sistema

La posizione dei poli del connettore ISO differisce in

relazione al tipo di veicolo. Se il polo 5 è del tipo per

il comando dell’antenna, collegare 6* e 7*. Nei

veicoli di altri tipi non collegare mai 6* e 7*.

9

Collegamento degli apparecchio

Cavo di alimentazione

(Per maggiori informazioni in

merito si prega di vedere alle

pagine 3 e 4.)

Terminal per antenna

Interruttore DSP

Commutare l’interruttore

DSP come indica

l’illustrazione qui sotto.

Blu/bianco (6*)

Blu/bianco (7*)

Al terminale di controllo del relè

dell’antenna ad alzo automatico

(massimo 300 mA, con corrente

continua a 12 V).

Blu/bianco

Al terminale di comando del sistema

dell’amplificatore di potenza (massimo

300 mA, con corrente continua a 12 V).

Questo apparecchio

Cavi diffusore

Bianco : Gamma medi sinistra +

Bianco/nero : Gamma medi sinistra ≠

Grigio : Gamma medi destra +

Grigio/nero : Gamma medi destra ≠

Verde : Gamma alti sinistra +

Verde/nero : Gamma alti sinistra ≠

Violetto : Gamma alti destra +

Violetto/nero : Gamma alti destra ≠

Connettore ISO

Nota:

In alcuni veicoli, il connettore ISO

potrebbe essere diviso in due. In tal

caso, non mancare di connettere

ambedue i connettori.

30 cm

Schema di collegamento per il modo di rete a 3 vie con amplificatore interno

English

Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

10

Uscita gamma bassi

(LOW/SUBWOOFER

OUTPUT)

+

≠

+

≠

Diffusore gamma bassi Diffusore gamma bassi

Sinistra

Destra

Cavi di collegamento con spine a terminale

RCA (venduto separatamente)

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Comando a distanza del sistema

La posizione dei poli del connettore ISO differisce in

relazione al tipo di veicolo. Se il polo 5 è del tipo per

il comando dell’antenna, collegare 6* e 7*. Nei

veicoli di altri tipi non collegare mai 6* e 7*.

Eseguire questo collegamenoi nel caso in cui si faccia uso di un amplificatore opzionale.

11

Collegamento degli apparecchio

Cavo di alimentazione

(Per maggiori informazioni in

merito si prega di vedere alle

pagine 3 e 4.)

Cavi diffusore

Non utilizzati

Terminal per antenna

Interruttore DSP

Commutare l’interruttore

DSP come indica

l’illustrazione qui sotto.

Blu/bianco (6*)

Blu/bianco (7*)

Al terminale di controllo del relè

dell’antenna ad alzo automatico

(massimo 300 mA, con corrente

continua a 12 V).

Blu/bianco

Al terminale di comando del sistema

dell’amplificatore di potenza (massimo

300 mA, con corrente continua a 12 V).

Questo apparecchio

Connettore ISO

Nota:

In alcuni veicoli, il connettore ISO

potrebbe essere diviso in due. In tal

caso, non mancare di connettere

ambedue i connettori.

15 cm

30 cm

15 cm

Schema di collegamento per il modo di rete a 3 vie con amplificatore interno

Nota:

• In caso di utilizzo del sistema qui illustrato si raccomanda di spegnere l’amplificatore interno di questa

unità.

Per ulteriori dettagli in merito si rimanda al manuale di istruzioni.

12

English

Español

Deutsch

Français

Italiano

Nederlands

Uscita gamma medi

(MID/FRONT OUTPUT)

Uscita gamma alti

(HIGH/REAR OUTPUT)

Uscita gamma bassi

(LOW/SUBWOOFER

OUTPUT)

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

+

≠

Diffusore gamma bassi

Diffusore gamma alti

Diffusore gamma medi

Diffusore gamma bassi

Diffusore gamma alti

Diffusore gamma medi

Cavi di collegamento con spine a terminale

RCA (venduto separatamente)

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Sinistra

Destra

Comando a distanza del sistema

La posizione dei poli del connettore ISO differisce in

relazione al tipo di veicolo. Se il polo 5 è del tipo per

il comando dell’antenna, collegare 6* e 7*. Nei

veicoli di altri tipi non collegare mai 6* e 7*.

Nota:

• Prima di installare definitivamente l’apparecchio,

collegare temporaneamente i cavi in modo da

verificare che i collegamenti eseguiti siano

corretti ed il sistema operi correttamente.

• Per un’installazione appropriata, usare soltanto i

pezzi in dotazione all’apparecchio. L’uso di pezzi

non autorizzati può causare problemi di

funzionamento.

• Rivolgersi al più vicino rivenditore se

l’installazione richiede la trapanatura di fori o altre

modifiche del veicolo.

• Installare l’apparecchio in un punto in cui esso non

intralci le manovre del conducente e in cui non

possa provocare lesioni ai passeggeri nel caso

dell’arresto improvviso del veicolo, come nel caso

di una frenata d’emergenza.

• Il laser a semiconduttore subisce danni se si

surriscalda; pertanto, non installare l’apparecchio in

luoghi esposti al calore, come per esempio nei

pressi della bocca di efflusso dell’impianto di

riscaldamento.

• Se l’angolo di installazione supera i 60° rispetto alla

posizione orizzontale, l’apparecchio potrebbe non

fornire prestazioni ottimali.

• I cavi non devono ostruire l’area evidenziata nella

figura che segue. Questa precauzione è necessaria

per consentire all’amplificatore di dissipare

liberamente il calore.

Montaggio DIN forntale/posteriore

Questa unità può essere adeguatamente

installata sia “frontalmente” (montaggio DIN

frontale convenzionale) sia “posteriormente”

(installazione a montaggio DIN posteriore

facendo utilizzo dei fori filettati situati sui lati

del telaio dell’unità).

Per informazioni in merito, fare riferimento

alle figure che seguono relative ai metodi di

installazione.

Montaggio DIN frontale

Installazione con la boccola di gomma

Dopo aver inserito il supporto nel cruscotto,

selezionare le linguette appropriate a seconda

dello spessore del materiale del cruscotto e

piegarle.

(Installare quanto più saldamente possibile

servendosi delle linguette superiore e inferiore.

Per fissare, piegare le linguette a 90 gradi.)

Estrazione dell’unità

Per rimuovere il telaio è innanzi tutto necessario

estenderne il lato superiore ed inferiore in modo

da sbloccarlo. (Per rimontarlo, dirigere innanzi

tutto verso il basso il lato provvisto di scanalatura

e quindi procedere.)

• La rimozione del telaio risulta più facile se si

rimuove il pannello anteriore.

Inserire le chiavette di estrazione in dotazione

nell’apparecchio, come mostrato nella figura,

finché non scattano in posizione. Tenendo le

chiavette premute contro i lati dell’apparecchio,

estrarre l’apparecchio.

53

182

60°

13

Installazione

Cruscotto

Boccola di gomma

Supporto

Vite

Telaio

Non ostruire questa area.

14

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Montaggio DIN posteriore

Installazione per mezzo dei fori per

vite situati sui lati dell’unità

1. Rimuovere il telaio.

Per rimuovere il telaio è innanzi tutto necessario

estenderne il lato superiore ed inferiore in modo

da sbloccarlo. (Per rimontarlo, dirigere innanzi

tutto verso il basso il lato provvisto di scanalatura

e quindi procedere.)

• La rimozione del telaio risulta più facile se si

rimuove il pannello anteriore.

2. Assicurare l’unità alla staffa di

montaggio radio.

Selezionare una posizione in cui i fori per vite

della staffa ed i fori per vite dell’unità principale

risultano allineati (si accoppiano) e quindi serrare

le viti nei 2 punti su ciascun lato.

Dipendentemente dalla forma dei fori per vite

presenti sulla staffa, utilizzare viti a trave

(5 mm × 8 mm) oppure viti a testa piatta (5 mm ×

9 mm).

Commutazione del modo di

impostazione DSP

Questo prodotto ha due modi di

funzionamento: il modo di rete a 3 vie

(NW) e il modo standard (STD). E’

possibile passare da un modo all’altro a

proprio piacimento. Inizialmente

l’impostazione DSP è sul modo standard

(STD).

• Dopo la commutazione, reimpostare il

microprocessore. (Consultare il manuale di

istruzioni.)

• Usare un cacciavite sottile a punta

standard per commutare

l’interruttore DSP sul lato del

prodotto.

Fissaggio del pannello anteriore

Se non si usa la funzione Rimozione e

montaggio del frontalino, usare le vite di

fissaggio in dotazione per fissare il

frontalino su questo apparecchio.

Telaio

Vite

Plancia o console

Staffa di montahhio radio

Vite di fissaggio

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4

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