Briggs & Stratton 120000 Quantum 625 Series Manuale utente

La pagina sta caricando ...

I

37

Nota: (La presente nota riguarda solamente i motori utilizzati negli U.S.A.) La manutenzione, la sostituzione o la riparazione dei dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni può essere

effettuata da qualsiasi officina di riparazione di motori fuoristrada o meccanico. Tuttavia, per ottenere gratuitamente le riparazioni ai sensi dei termini e delle condizioni del contratto

di garanzia Briggs & Stratton, l’eventuale manutenzione, riparazione o sostituzione dei dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni deve essere effettuata da un centro di assistenza

autorizzato.

Come utilizzare le Figure del manuale

 −fare riferimento alle figure nelle copertine.

− fare riferimento ai componenti del motore in figura

.

 −  fare riferimento alle parti/misure nelle figure.

19

1

Annotare i numeri di modello, tipo e codice del motore per futuro

riferimento.

Annotare qui la data di acquisto per futuro riferimento.

Informazioni tecniche

Informazioni sulle potenze nominali dei motori

Le etichette con le potenze nominali dei singoli modelli di motore a

benzina sono state redatte ai sensi della norma SAE (Society of

Automotive Engineers) J1940 (Procedura di classificazione di

coppia e potenza dei piccoli motori), mentre le prestazioni sono

state misurate e corrette ai sensi della norma SAE J1995

(Revisione 05/2002). I valori di coppia si riferiscono a 3060

giri/min.; i valori di potenza a 3600 giri/min. La potenza effettiva dei

motori potrebbe risultare inferiore in seguito ad una varietà di fattori

tra cui, ma non limitati a, condizioni ambientali e variabilità tra

motore e motore. Considerando la vasta gamma di prodotti in cui

vengono utilizzati i motori e la varietà delle condizioni ambientali

nelle quali operano le macchine, il motore a benzina potrebbe non

erogare la potenza indicata sull’applicazione in questione

(potenza "effettiva" o netta). Questa differenza può essere dovuta

ad una varietà di fattori tra cui, ma non limitati a: accessori (filtro

dell’aria, scarico, carico, raffreddamento, carburatore, pompa di

alimentazione ecc.), limitazioni dell’applicazione, condizioni

ambientali (temperatura, umidità, altitudine) e variabilità tra motore

e motore. In seguito a limitazioni di produzione e capacità, Briggs &

Stratton si riserva il diritto di utilizzare un motore di potenza

superiore per questa serie di motori.

Componenti del motore (vedere fig. )

1

Motore Modello Tipo Codice

xxxxxx xxxx xx xxxxxxxx

2

Carburatore

3

Pompetta di adescamento

4

Filtro dell’aria (piatto)

5

Valvola di intercettazione del carburante, se prevista

6

Rifornimento del carburante

7

Serbatoio del carburante

8

Protezione dell’avviatore a riavvolgimento

9

Rifornimento dell’olio/astina di livello

10

Marmitta/Parascintille, se previsto

11

Protezione del silenziatore

12

Candela a resistore

13

Manopola della fune

Simboli di pericolo e relativo significato

Esplosione

Fumi tossici

Parti mobili /

Parti in movimento

Scossa elettrica

Superficie

calda

Contraccolpo

Incendio

Simboli internazionali e relativo significato

Acceso

Spento

Chiusura

del carburante

Consultare

il manuale d’uso

Stop

Carburante

StarterAvvertenza

di sicurezza

Olio

Precauzioni di sicurezza

* La Briggs & Stratton non conosce necessariamente

l’applicazione sulla quale verrà installato questo motore.

Per questo motivo è molto importante leggere e capire

l’intero contenuto del manuale d’istruzioni dell’attrezzatura

sulla quale è installato il motore.

PRIMA DI AVVIARE IL MOTORE

• Leggere attentamente le Istruzioni per l’uso e la manutenzione

E le istruzioni per l’attrezzatura sulla quale è installato

questo motore.*

• Il mancato rispetto delle istruzioni può provocare gravi

lesioni personali o morte.

LE ISTRUZIONI PER L’USO E LA MANUTENZIONE

CONTENGONO INFORMAZIONI IMPORTANTI PER

LA SICUREZZA AL FINE DI

• Conoscere i potenziali rischi associati ai motori

• Informare l’utente degli incidenti associati a questi rischi e

• Indicare come evitare o ridurre al minimo il rischio

di incidente.

Il simbolo avvertenza di sicurezza si utilizza per identificare

norme di sicurezza che, in caso di mancato rispetto, possono

provocare gravi lesioni personali.

Insieme al simbolo viene utilizzata una parola (PERICOLO,

AVVERTENZA o ATTENZIONE) per indicare la probabilità e la

potenziale entità degli incidenti. Inoltre può essere utilizzato un

simbolo di pericolo per rappresentare il tipo di rischio.

PERICOLO indica un pericolo, che in caso di mancato

rispetto, provocherà gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA indica un pericolo, che in caso di mancato

rispetto, può provocare gravi lesioni personali o morte.

ATTENZIONE indica un pericolo, che in caso di mancato

rispetto, può provocare lesioni personali o incidenti

di minore entità.

ATTENZIONE

, senza il simbolo di sicurezza indica

una situazione che può provocare danni al motore.

Ai sensi delle leggi dello Stato della California, i gas di scarico

di questo motore contengono sostanze chimiche in grado

di provocare cancro, malformazioni fetali o altri difetti riproduttivi.

AVVERTENZA

I

38

AVVERTENZA

La benzina ed i relativi vapori sono altamente infiammabili

ed esplosivi.

Un incendio oppure un’esplosione possono provocare

gravi ustioni o morte.

DURANTE IL RIFORNIMENTO DEL CARBURANTE

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno

2 minuti prima di togliere il tappo del serbatoio

del carburante.

• Effettuare il rifornimento del carburante all’aperto

oppure in un locale ben ventilato.

• Non riempire eccessivamente il serbatoio. Rabboccare

il serbatoio a circa 3-4 cm

dal bordo superiore

per consentire al carburante di espandersi.

• Tenere lontano il carburante da scintille, fiamme libere,

fiamme pilota, fonti di calori ed altre fonti di accensione.

• Controllare frequentemente che il sistema di alimentazione,

il serbatoio, il tappo e i raccordi non presentino crepe né

perdite. Se necessario, sostituire le parti danneggiate.

ALL’AVVIAMENTO DEL MOTORE

• Accertarsi che candela, silenziatore, tappo del

carburante e filtro dell’aria siano montati correttamente.

• Non far girare il motore senza candela.

• In caso di perdite di carburante, lasciarlo evaporare prima

di avviare il motore.

• Se il motore è ingolfato, portare il comando dell’aria

in posizione OPEN/RUN, portare l’acceleratore in posizione

FAST e farlo girare col motorino di avviamento finché

non parte.

DURANTE L’USO DELL’ATTREZZATURA

• Non inclinare il motore o l’attrezzatura al punto

da provocare la fuoriuscita del carburante.

• Non agire sul comando aria del carburatore per spegnere

il motore.

DURANTE IL TRASPORTO DELL’ATTREZZATURA

• Trasportare l’attrezzatura con il serbatoio VUOTO oppure

con la valvola di chiusura del carburante su OFF.

IMMAGAZZINAGGIO DEL CARBURANTE

O DELL’ATTREZZATURA CON IL SERBATOIO PIENO

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri

dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di accensione

in grado di infiammare i vapori del carburante.

All’avviamento del motore viene prodotta una scintilla.

La scintilla può incendiare gli eventuali gas infiammabili

nelle vicinanze.

Pericolo di incendio o esplosione.

• Non avviare il motore in prossimità di perdite di metano

o GPL.

• Non utilizzare fluidi di avviamento pressurizzati poiché

i relativi vapori sono infiammabili.

AVVERTENZA

Una scintilla accidentale può provocare un incendio

oppure una scossa elettrica.

L’avviamento accidentale può provocare schiacciamento,

amputazione o lacerazione degli arti.

PRIMA DI EVENTUALI REGOLAZIONI O RIPARAZIONI

• Staccare il cavo della candela ed allontanarlo dalla candela.

• Staccare il terminale negativo della batteria (solamente

sui motori ad avviamento elettrico).

IN CASO DI VERIFICA DELLA SCINTILLA

• Utilizzare un tester prova scintilla approvato.

• Non controllare l’accensione se la candela non è installata.

AVVERTENZA

Il motore emette monossido di carbonio, un gas inodore,

incolore e velenoso.

L’inalazione di monossido di carbonio può provocare

nausea, svenimento o morte.

• Avviare e far funzionare il motore all’aperto.

• Non avviare o far funzionare il motore in locali chiusi,

anche se porte e finestre sono aperte.

AVVERTENZA

I motori accesi generano calore. Le parti del motore,

in particolare il silenziatore, possono diventare

estremamente calde.

In caso di contatto sussiste il rischio di gravi ustioni.

I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba, paglia,

ecc. possono incendiarsi.

• Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri

e le alette prima di toccarli.

• Rimuovere eventuali detriti infiammabili accumulati

nelle vicinanze di cilindri e silenziatore.

• Ai sensi della legge dello Stato della California

(Sezione 4442 del California Public Resources Code),

installare un parascintille ed accertarsi sempre che sia

in buone condizioni prima di utilizzare l’attrezzatura

all’interno di foreste, boschi o terreni erbosi. Altri stati

possono avere leggi simili. Sui terreni federali si applicano

le leggi federali.

AVVERTENZA

Le parti rotanti possono toccare o intrappolare mani,

piedi, capelli, indumenti o accessori.

Pericolo di amputazione o gravi lacerazioni.

• Utilizzare sempre l’attrezzatura con i carter protettivi

in posizione.

• Tenere lontani mani e piedi dalle parti rotanti.

• Raccogliere i capelli lunghi e togliersi eventuali gioielli.

• Non indossare indumenti larghi, stringhe lunghe o altri

oggetti che potrebbero rimanere impigliati.

AVVERTENZA

La rapida ritrazione della fune di avviamento

(contraccolpo) può proiettare con forza mani e braccia

in direzione del motore.

Pericolo di lussazioni, fratture, contusioni o distorsioni.

• Per avviare il motore, tirare lentamente la fune finché non

si sente una certa resistenza, quindi tirarla con forza.

• Prima di avviare il motore, disinserire tutte le attrezzature

esterne e gli eventuali carichi dal motore.

• Fissare saldamente eventuali componenti

ad accoppiamento diretto come lame, giranti, pulegge,

rocchetti, ecc.

AVVERTENZA

I

39

Raccomandazioni per l’olio (vedere fig. )

Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton senza olio.

Prima di avviare il motore

, rabboccarlo con olio. Non riempire

eccessivamente.

Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato Per assistenza

SF, SG, SH, SJ" o superiore, ad es. l’olio Briggs & Stratton 30W,

P/N 100005E. Assieme agli oli consigliati non utilizzare additivi

speciali. Non mescolare olio e benzina.

Scegliere il grado di viscosità SAE dell’olio in base alla seguente

tabella, che riporta la temperatura di avviamento anticipata prima

del successivo cambio dell’olio.

Nota: Un olio sintetico con marchio ILSAC GF-2,

API e marchio API (illustrato a sinistra) con SJ/CF

ENERGY CONSERVING" o superiore può essere

utilizzato a qualsiasi temperatura. L’uso dell’olio

sintetico non altera gli intervalli di cambio

dell’olio richiesti.

* I motori raffreddati ad aria raggiungono temperature superiori

a quelli automobilistici. L’uso di oli multiviscosi non sintetici

(5W-30, 10W-30, ecc.) a temperature superiori a 40° F (4° C)

può comportare un consumo d’olio superiore rispetto al

normale. In caso di utilizzo di olio multiviscoso, controllare più

frequentemente il livello dell’olio.

** L’olio SAE 30, se utilizzato al di sotto di 40°F (4°C),

comporterà problemi di avviamento ed il rischio di danni

all’alesaggio del motore derivati da una lubrificazione

inadeguata.

Controllare il livello dell’olio.

(Capienza del serbatoio dell’olio 0,6 litri circa).

Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di riempimento

dell’olio

.

Togliere l’asta di livello, pulirla con un panno pulito

, reinserirla e

riavvitarla. Togliere l’asta di livello e controllare il livello dell’olio.

L’olio deve raggiungere il segno FULL

.

Se la quantità d’olio è insufficiente, rabboccare lentamente.

Stringere saldamente l’asta di livello prima di avviare il motore.

Non rabboccare eccessivamente, altrimenti si possono provocare:

1. Fumo.

2. Problemi di avviamento.

3. Imbrattamento delle candele.

4. Saturazione d’olio del filtro dell’aria.

Raccomandazioni relative al carburante

Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un numero

minimo di 77 ottani. Se non si dispone di benzina senza piombo,

è possibile utilizzare benzina normale. Acquistare il carburante

in quantità tale che possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere

le Istruzioni di rimessaggio.

Negli U.S.A. non è possibile utilizzare benzina con piombo.

Le benzine denominate ossigenate o riformulate, sono benzine

contenenti alcol o eteri. Una quantità eccessiva di queste miscele

può danneggiare l’impianto di alimentazione o provocare una

riduzione delle prestazioni del motore. Nel caso in cui insorgano

anomalie di funzionamento, utilizzare benzina con una minore

percentuale di alcol o eteri.

Questo motore è omologato per l’alimentazione a benzina. Sistema

di controllo delle emissioni di scarico: EM (Engine Modifications).

Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non mescolare olio

e benzina.

Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare l’additivo

per carburante Briggs & Stratton, acquistabile presso tutti i Centri

di Assistenza Autorizzati Briggs & Stratton.

Controllare il livello del carburante.

Prima di rabboccare, lasciare

raffreddare il motore

per 2 minuti.

Pulire l’area intorno al tappo del carburante. Rabboccare

il serbatoio fino a circa 2-3 cm dal collo del serbatoio per consentire

al carburante di espandersi. Prestare attenzione a non riempire

eccessivamente il serbatoio.

Prima dell’avviamento (vedere fig. )

TENERE SEMPRE MANI E PIEDI LONTANI

DALLE PARTI MOBILI DELL’ATTREZZATURA.

Non utilizzare fluidi di avviamento

sotto pressione. I relativi vapori sono

infiammabili.

Avviare, rimessare e rabboccare l’attrezzatura in posizione piana.

Controllare il livello dell’olio.

Aprire il rubinetto del carburante di 1/4 di giro in senso antiorario

, se previsto.

Motore dotato di adescatore

Portare il comando dell’acceleratore in posizione FAST .

Premere con forza la pompetta di adescamento

 3 volte prima di

avviare il motore.

Nota: Se il motore si spegne a causa dell’esaurimento del carburante,

rabboccare il motore e premere la pompetta di adescamento

3 volte

. In genere, l’adescamento non è necessario per riavviare

un motore caldo. Tuttavia, in climi freddi può essere necessario

ripetere l’adescamento

Motore dotato di starter

Portare il comando acceleratore in posizione CHOKE  o START.

Avviamento (vedere fig. )

Avviatore autoavvolgente

Azionare la barra di sicurezza per lo sblocco del

freno , se prevista. Impugnare la manopola

della fune e tirarla lentamente

 fino a sentire

una certa resistenza. A questo punto tirare

rapidamente la corda per superare la compressione, evitare

contraccolpi ed avviare il motore. Se necessario, ripetere la

procedura con il comando dell’aria (se previsto) in posizione RUN

ed il comando acceleratore in posizione FAST. Una volta avviato il

motore, farlo funzionare nella posizione FAST.

Avviamento elettrico, se previsto

Se la batteria è fornita dal costruttore dell’attrezzatura, ricaricarla

prima di tentare di avviare il motore, seguendo le istruzioni del

costruttore.

Portare la chiave

 su START. Se necessario, ripetere

con lo starter (se previsto) in posizione RUN e l’acceleratore

in posizione FAST. Quando si avvia il motore, farlo funzionare

in posizione FAST.

Nota:Per prolungare la durata dell’avviatore, utilizzare brevi cicli

di avviamento (15 secondi/minuto). L’adescamento prolungato

può danneggiare il motorino di avviamento.

Arresto (vedere fig. )

Rilasciare la leva di comando del freno di sicurezza OPPURE

portare il comando dell’acceleratore su STOP.

Portare la chiave su OFF e rimuoverla. Chiudere la valvola

di intercettazione del carburante, se prevista.

Manutenzione (vedere fig. )

Vedere Programma di manutenzione.

Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che

si presenta prima in ordine di tempo. Si fa tuttavia rilevare che in caso

di funzionamento in condizioni difficili, la manutenzione va effettuata

più di frequente.

Per prevenire l’avvia-

mento accidentale del

motore, staccare il filo

della candela  e met-

terlo a massa prima di eseguire le regolazioni, scollegare il cavo

negativo dal terminale della batteria, se prevista.

ATTENZIONE: Qualora sia necessario inclinare il motore

sull’attrezzatura per controllarlo o rimuovere i residui d’erba,

tenere sempre il lato del motore con la candela in alto

. 

Il trasporto o il ribaltamento del motore con la candela in basso possono

provocare:

1. Fumo.

2. Problemi di avviamento.

3. Imbrattamento delle candele.

4. Saturazione d’olio del filtro dell’aria.

Controllo dell’olio (vedere fig. )

Controllare regolarmente il livello dell’olio.

Assicurarsi di mantenere il livello dell’olio a valori corretti. Controllare

ogni 5 ore oppure ogni giorno, prima di avviare il motore. Vedere

la procedura di rifornimento dell’olio in Raccomandazioni per l’olio.

Cambio dell’olio.

Cambiare l’olio dopo le prime 5 ore di funzionamento. Effettuare

il cambio dell’olio quando il motore è caldo. Rabboccare con olio

nuovo del grado di viscosità SAE consigliato. (vedere fig.

)

Prima di ribaltare il motore o l’attrezzatura per il

cambio dell’olio, far finire il carburante dal

serbatoio facendo funzionare il motore.

Per togliere l’olio dal tubo asta livello, inclinare il motore mettendo il

lato filtro aria

 la candela in alto.

Togliendo il tappo di scarico olio

 con una chiave con terminale

da 3/8 quadro (come il cricchetto e la prolunga da 3/8)

, l’olio può

essere cambiato dal lato inferiore del motore.

Manutenzione del filtro dell’aria (vedere fig. )

Sostituire il filtro dell’aria se è molto sporco o danneggiato.

Lavare il pre-filtro con detergente ed acqua. Lasciarlo asciugare

prima dell’uso. Non oliare il pre-filtro.

Pulire la cartuccia battendola leggermente su una superficie piana.

Non utilizzare solventi a base di petrolio, ad es. kerosene, poiché

possono provocare il deterioramento della cartuccia. Non utilizzare

aria compressa onde evitare danni alla cartuccia. Non oliare

la cartuccia.

Filtro dell’aria piatto

1. Allentare la vite  e ribaltare il coperchio .

2. Togliere con cautela il pre-filtro

 (se previsto) ed il gruppo

cartuccia

 dal coperchio.

3. Una volta terminata la manutenzione di pre-filtro e cartuccia,

posizionare il pre-filtro (con le frecce nella direzione indicata)

con il labbro inferiore  sotto le alette della cartuccia .

Installare la cartuccia ed il pre-filtro nel coperchio.

4. Inserire le linguette sul lato inferiore del coperchio nelle

scanalature del lato inferiore della base

. Reinstallare il

coperchio e fissarlo alla base serrando saldamente la vite.

I

40

Manutenzione (continua)

Filtro dell’aria ovale

1. Svitare le viti  e sollevare il coperchio .

2. Togliere con cautela il pre-filtro

 (se previsto) ed il gruppo

cartuccia

.

3. Una volta terminata la manutenzione di pre-filtro e cartuccia,

montare il pre-filtro sulla cartuccia.

4. Installare il gruppo cartuccia/pre-filtro nella base .

5. Posizionare il coperchio sul filtro dell’aria e fissarlo alla base

serrando saldamente le viti.

Manutenzione della candela (vedere fig. )

NON controllare la scintilla

se la candela non è installata.

Utilizzare il tester prova scintilla

Briggs & Stratton

.

NON far girare il motore senza candela. Se il motore è ingolfato,

portare il comando acceleratore nella posizione FAST e farlo

girare col motorino di avviamento finché non parte.

La distanza elettrodo della candela

 deve essere di 0,76 mm.

Sostituire la candela ogni 100 ore di funzionamento o stagione,

a seconda della scadenza che si presenta per prima. Il tester prova

scintilla e la chiave per candele sono disponibili presso qualsiasi

Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.

Nota: In alcuni paesi per legge è obbligatorio l’uso di candele con

resistore per la soppressione dei segnali di accensione. Se il

motore, all’origine, era dotato di una candela con resistore,

sostituirla con una candela dello stesso tipo.

Mantenere pulito il motore (vedere fig. )

Rimuovere periodicamente erba e residui di paglia dal motore.

Pulire il proteggidita. Non pulire il motore con getti d’acqua in

quanto l’acqua potrebbe inquinare il carburante. Utilizzare una

spazzola o aria compressa.

Nota: Nelle macchine Trimmer a filo, rimuovere i detriti accumulati

in occasione di ogni rifornimento o più frequentemente se necessario

.

L’accumulo di detriti intorno alla marmitta

 può provocare un incendio. Controllare

e pulire la marmitta prima di ogni uso.

Se la marmitta è dotata di schermo parascintille, togliere il

parascintille per pulirlo e controllarlo. Sostituirlo nel caso in cui sia

danneggiato.

Nota: Con il passare del tempo, i detriti possono accumularsi

nelle alette di raffreddamento dei cilindri e non possono essere

rimossi senza smontare parzialmente il motore. Pertanto, si

raccomanda di far pulire il sistema di raffreddamento ad aria da un

centro di assistenza autorizzato Briggs & Stratton agli intervalli

raccomandati (vedere Programma di manutenzione di seguito).

Inoltre è importante mantenere la parte superiore del motore priva

di detriti (vedere Mantenere pulito il motore sopra).

Programma di manutenzione

Seguire le scadenze orarie o periodiche, rispettando quella che

si presenta prima in ordine di tempo. Si fa tuttavia rilevare che

in caso di funzionamento in condizioni difficili, la manutenzione

va effettuata più di frequente.

Prime 5 ore

 Cambiare l’olio

Ogni 5 ore o ogni giorno

 Controllare il livello dell’olio

 Rimuovere i detriti**

 Pulire la zona intorno al silenziatore

Ogni 25 ore o ogni stagione

 Cambiare l’olio se il motore viene sottoposto a carico gravoso

o adoperato quando fa molto caldo

 Controllare il filtro dell’aria*

Ogni 50 ore o ogni stagione

 Cambiare l’olio

 Controllare il parascintille, se previsto.

Ogni 100 − 300 ore

 Pulire la camera di combustione***

* Pulire più frequentemente in caso di utilizzo in zone

polverose, in presenza di detriti nell’aria o dopo periodi di

taglio prolungati di erba alta e secca.

** Bordatori:

rimuovere i detriti in occasione di ogni rifornimento o più

frequentemente se necessario;

far controllare il sistema di raffreddamento ad aria

da un tecnico qualificato ogni 30 ore, ogni stagione o più

spesso, in particolare se i detriti sono elevati.

*** Rivolgersi ad un Centro di Assistenza Autorizzato

Briggs & Stratton.

Elenco parziale di ricambi originali Briggs & Stratton

Briggs & Stratton (o equivalente)

Particolare Codice

Olio (0,600 lt) 100005E. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kit pompa dell’olio 5056. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

(per trapano elettrico standard per rimuovere rapidamente l’olio

dal motore)

Additivo per carburante (cartuccia monouso da 30 ml) 5058A. . . .

Additivo per carburante (flacone da 125 ml) 5041A. . . . . . . . . .

Filtro del carburante 298090 (5018). . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Cartuccia del filtro dell’aria piatto 491588S (5043). . . . . . . . . .

Pre-filtro del filtro dell’aria piatto 493537. . . . . . . . . . . . . . . . .

Cartuccia del filtro dell’aria ovale 497725. . . . . . . . . . . . . . . .

Pre-filtro del filtro dell’aria ovale 273185. . . . . . . . . . . . . . . . .

Candela con resistore 992041. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Candela standard 992040. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Candela al platino a lunga durata 5062. . . . . . . . . . . . . . . . . .

(utilizzata sulla maggior parte dei motori valvole laterali)

Tester prova scintilla 19368. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Chiave per candele 89838 (5023). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parascintille 398067. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rimessaggio

I motori che non si ritiene di utilizzare per più di 30 giorni devono

essere protetti e svuotati del carburante onde prevenire la formazione

di depositi gommosi nel sistema di alimentazione o in parti vitali

del carburatore.

Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare l’additivo per

carburante Briggs & Stratton, acquistabile presso tutti i centri

di assistenza autorizzati Briggs & Stratton. Miscelare l’additivo

al carburante nel serbatoio o nel recipiente del carburante. Far girare

il motore per un po’ per far circolare l’additivo nel carburatore. Il motore

ed il carburante possono essere conservati fino a 24 mesi.

Nota: Se non si utilizzano additivi oppure il motore utilizza benzina

contenente alcol, svuotare il serbatoio del carburante, facendo

funzionare il motore finché non finisce il carburante.

1. Con il motore ancora caldo, svuotare l’olio dal carter. Riempire

con olio nuovo del grado di viscosità SAE raccomandato.

(vedere fig.

)

2. Togliere la candela e versare circa 15 ml di olio per motori

nel cilindro. Rimettere la candela e far girare lentamente

il motore per distribuire l’olio.

3. Rimuovere erba e paglia dal cilindro, dalle alette della testata

del cilindro, sotto il proteggidita e dietro il silenziatore.

4. Conservare in luogo pulito ed asciutto, LONTANO da ogni

possibile fonte di calore come, ad esempio, stufe, camere di

combustione o scaldacqua con fiammella pilota o dispositivi

che producono scintille.

Assistenza

Rivolgersi ad un Concessionario autorizzato Briggs & Stratton.

Tutti i Concessionari Autorizzati Briggs & Stratton sono dotati di pezzi

di ricambio originali e comuni attrezzi necessari per la riparazione

dei motori. Meccanici ben addestrati assicurano un qualificato servizio

di riparazione per ogni motore Briggs & Stratton. Solamente i centri

di assistenza autorizzati Briggs & Stratton" soddisfano gli standard

qualitativi della Briggs & Stratton.

Acquistando un’attrezzatura dotata di motore

Briggs & Stratton potete contare su un servizio di

assistenza affidabile garantito dagli oltre 30.000

Centri di Assistenza Autorizzati in tutto il mondo,

con più di 6.000 tecnici specializzati. Cercate

questi simboli che contraddistinguono il servizio

di assistenza Briggs & Stratton.

Potete trovare l’indirizzo del Centro di Assistenza Autorizzato

Briggs & Stratton più vicino nella mappa del nostro sito web

www.briggsandstratton.com oppure nelle Pagine Gialle™"

alla voce Macchine per giardino", Motori a scoppio"

o Tosaerba" o simili.

™

Nota: Il marchio con le dita in cammino e Pagine Gialle" sono

marchi registrati in vari paesi.

Il manuale di assistenza illustrato comprende Teoria

del funzionamento", specifiche comuni ed informazioni dettagliate

sulla regolazione, la fasatura e la riparazione dei motori

Briggs & Stratton valvole laterali, monocilindrici a 4 tempi.

Il manuale è disponibile presso qualsiasi Centro di Assistenza

Autorizzato Briggs & Stratton, P/N 271889.

Richiedere sempre ricambi originali Briggs & Stratton con il nostro

logo sulla scatola e/o sul particolare. L’uso di pezzi non originali

può causare un funzionamento imperfetto e invalidare la garanzia.

I

41

(Pagina valida solamente in U.S.A. e Canada.)

Dichiarazione di garanzia del sistema di controllo delle emissioni di Briggs & Stratton Corporation (B&S), California Air Resources Board (CARB) e United States Environmental

Protection Agency (U.S. EPA) (Diritti e doveri relativamente alla garanzia per il proprietario)

California Air Resources Board (CARB), U.S. EPA e B&S sono lieti di illustrare la garanzia del sistema

di controllo delle emissioni per i piccoli motori fuoristrada (SORE). In California, i piccoli motori

fuoristrada prodotti a partire dal 2006 devono essere progettati, fabbricati ed equipaggiati per

soddisfare le rigide norme anti-smog vigenti.

Nel resto degli Stati Uniti, i motori fuoristrada a scoppio che utilizzano la candela per l’accensione,

certificati per gli anni 1997 e successivi, devono soddisfare norme simili definite da U.S. EPA. B&S

deve garantire il sistema di controllo delle emissioni dei piccoli motori fuoristrada per i periodi indicati di

seguito, a condizione che non siano soggetti ad abusi, negligenze o manutenzione impropria.

Il sistema di controllo delle emissioni comprende componenti come carburatore, filtro dell’aria, sistema

di accensione, tubi del carburante, silenziatore e convertitore catalitico nonché connettori e altri

componenti correlati alle emissioni.

Nei casi previsti dalla garanzia, la B&S riparerà i piccoli motori uso commerciale e hobbistico

gratuitamente, senza addebitare alcun costo per diagnosi, componenti e manodopera.

Copertura della garanzia del sistema di controllo delle emissioni Briggs & Stratton

I piccoli motori fuoristrada sono garantiti relativamente ai componenti di controllo delle emissioni per un periodo di due anni, in base alle condizioni indicate di seguito. Qualora un componente del motore sia difettoso,

esso verrà riparato o sostituito dalla B&S.

Responsabilità del proprietario relativamente alla garanzia

Il proprietario di un piccolo motore uso hobbistico e commerciale è responsabile degli interventi di

manutenzione indicati nelle Istruzioni per l’uso e la manutenzione. La B&S raccomanda di conservare

tutte le ricevute relative alla manutenzione del piccolo motore, ma non può invalidare la garanzia

solamente per la mancanza delle ricevute o per la mancata esecuzione degli interventi di

manutenzione.

Tuttavia, il proprietario deve essere consapevole che la B&S può invalidare la garanzia se il motore

(off-road) non da autotrazione o parte di esso è stato soggetto ad abusi, negligenza, manutenzione

impropria o modifiche non approvate.

Il proprietario deve consegnare il motore ad un Centro di Assistenza Autorizzato B&S non appena si

manifesta un problema.

Le riparazioni in garanzia non contestate verranno completate in un tempo ragionevole, cioè entro 30 giorni.

Per eventuali domande su diritti e doveri della garanzia è possibile contattare un rappresentante

di assistenza B&S al numero 1-414-259-5262.

La garanzia relativa alle emissioni copre gli eventuali difetti. I difetti vengono valutati rispetto alle

normali prestazioni del motore. La garanzia non riguarda i test relativi alle emissioni.

Condizioni della garanzia per eventuali difetti al sistema di controllo delle emissioni Briggs & Stratton

Di seguito sono riportate le condizioni della garanzia per eventuali difetti al sistema di controllo delle emissioni. Questa garanzia è aggiuntiva alla garanzia dei motori B&S non regolati, riportata nelle Istruzioni per l’uso

e la manutenzione.

1. Componenti garantiti

Questa garanzia copre esclusivamente i componenti indicati di seguito (componenti del sistema di

controllo delle emissioni), nella misura in cui i suddetti componenti sono presenti sul motore

acquistato.

a. Sistema di dosaggio del carburante

• Sistema di arricchimento per avviamento a freddo

• Carburatore e relativi componenti interni

• Pompa del carburante

• Tubi del carburante, relativi raccordi e morsetti

• Serbatoio del carburante, tappo e fermo

• Contenitore

b. Sistema di induzione dell’aria

• Filtro dell’aria

• Collettore di aspirazione

• Sfiato e tubo

c. Sistema di accensione

• Candela(e)

• Bobina di accensione

d. Sistema di catalizzazione

• Convertitore catalitico

• Collettore di scarico

• Sistema di iniezione dell’aria, valvola ad impulsi

e. Registrazioni

• Valvole ed interruttori sensibili a depressione, temperatura, posizione e tempo

• Connettori e gruppi

2. Durata della garanzia

La B&S garantisce al proprietario iniziale e ad ogni successivo acquirente che i componenti sono

privi di difetti, nei materiali e nelle lavorazioni e nel caso di rottura essi sono garantiti per un periodo

di due anni dalla data di consegna del motore all’acquirente.

3. Nessun costo

La riparazione o la sostituzione delle parti ritenute difettose sarà effettuata gratuitamente, senza

addebitare alcun costo di manodopera. Se tale lavoro verrà svolto presso un Centro di Assistenza

Autorizzato B&S saranno inclusi nella garanzia anche i costi relativi alla verifica. Per la garanzia

relativa al sistema di controllo delle emissioni è possibile contattare il Centro di Assistenza

Autorizzato Briggs & Stratton più vicino, che può essere trovato sulle Pagine Gialle" alla voce

Macchine per giardino", Motori a scoppio", Tosaerba" o simili.

4. Reclami ed esclusioni della copertura

I reclami in garanzia devono essere compilati nel rispetto delle condizioni indicate nella Politica di

garanzia per i motori B&S. La garanzia non copre le rotture conseguenti all’utilizzo di ricambi non

originali B&S oppure ad abusi, negligenze o manutenzione impropria, come indicato nella Politica

di garanzia per i motori B&S. La garanzia B&S non copre inoltre eventuali difetti ai componenti

garantiti dovuti all’utilizzo di componenti aggiunti, non originali o modificati.

5. Manutenzione

Gli eventuali componenti garantiti per cui non è richiesta la sostituzione o manutenzione oppure è

richiesta solamente l’ispezione periodica con la formula riparare o sostituire all’occorrenza"

saranno garantiti da eventuali difetti per il periodo di garanzia. Gli eventuali componenti garantiti

per cui è richiesta la sostituzione o manutenzione saranno garantiti da eventuali difetti solamente

per il periodo di tempo corrispondente alla prima sostituzione programmata per il componente in

questione. Per la manutenzione o riparazione potranno essere utilizzati eventuali componenti

sostitutivi di prestazioni e durata equivalenti. Il proprietario è responsabile dell’esecuzione di tutti

gli interventi di manutenzione richiesti, indicati nelle Istruzioni per l’uso e la manutenzione B&S.

6. Copertura consequenziale

La suddetta copertura si estende all’eventuale guasto di qualsiasi componente del motore dovuto

alla rottura di qualsiasi componente garantito ancora in garanzia.

Verificate le informazioni relative

al Periodo di certificazione

delle emissioni ed all’Indice dell’aria

sulla targhetta relativa alle emissioni

del motore

Sui motori certificati ai sensi delle norme sulle emissioni Tier 2

del California Air Resources Board (CARB) devono essere

riportate le informazioni relative al Periodo di certificazione delle

emissioni ed all’Indice dell’aria. La Briggs & Stratton riporta queste

informazioni sulle targhette relative alle emissioni.

Il Periodo di certificazione delle emissioni indica il numero

di ore di funzionamento effettivo per cui il motore è certificato

in conformità alle norme sulle emissioni, a condizione che sia stato

sottoposto correttamente a manutenzione come indicato nelle

Istruzioni per l’uso e la manutenzione. Sono previste le seguenti

categorie:

Moderata: Il motore è certificato in conformità alle norme sulle

emissioni per 125 ore di funzionamento effettivo del motore.

Intermedia: Il motore è certificato in conformità alle norme sulle

emissioni per 250 ore di funzionamento effettivo del motore.

Estesa: Il motore è certificato in conformità alle norme sulle

emissioni per 500 ore di funzionamento effettivo del motore.

I

42

POLIZZA DI GARANZIA RELATIVA AI MOTORI BRIGGS & STRATTON

In vigore dal 12/06

GARANZIA LIMITATA

La Briggs & Stratton Corporation riparerà o sostituirà gratuitamente la parte o le parti del motore che dimostrino la presenza di difetti nel materiale o nelle

lavorazioni, o entrambi. Tutte le spese di trasporto dei prodotti destinati alla riparazione o sostituzione coperti dalla presente garanzia sono a carico

dell’acquirente. La presente garanzia risulta valida per il periodo di tempo indicato nella presente polizza ed è soggetta alle condizioni indicate di seguito.

Per il servizio in garanzia, rivolgetevi al Centro di Assistenza Briggs & Stratton più vicino, che potete trovare con il nostro Dealer Locator all’indirizzo

www.briggsandstratton.com

o chiamando il numero 1-800-233-3723, oppure sulle ‘Pagine Gialle™’.

NON ESISTE ALCUNA ALTRA GARANZIA ESPLICITA SUL PRODOTTO. LE GARANZIE IMPLICITE, COMPRENDENTI QUELLE RIGUARDANTI LA

COMMERCIABILITA’ E L’IDONEITA’ PER UNO SCOPO SPECIFICO, SONO LIMITATE AD UN ANNO DALL’ACQUISTO OPPURE AL PERIODO

CONSENTITO DALLA LEGGE. SONO COMUNQUE ESCLUSI TUTTI GLI ALTRI TIPI DI GARANZIE IMPLICITE. LA RESPONSABILITA’ PER DANNI

ACCIDENTALI O CONSEQUENZIALI E’ ESCLUSA NELLA MISURA PREVISTA PER LEGGE. Alcuni Paesi non prevedono limiti alla durata della garanzia

implicita e/o non permettono l’esclusione o la restrizione dei danni accidentali o consequenziali, per cui le restrizioni e le esclusioni sopra citate possono

non essere applicabili al vostro caso. La presente garanzia vi concede determinati diritti legali a cui potrete fare riferimento assieme a quelli, eventuali,

del Vostro Paese.

TERMINI DI GARANZIA **

Marca/ Tipo prodotto Uso privato Uso professionale

Vanguard 2 anni 2 anni

Extended Life Series, I/C, Intek I / C, Intek Pro 2 anni 1 anno

Motori a cherosene 1 year 90 giorni

Tutti gli altri motori Briggs & Stratton 2 anni 90 giorni

** I motori utilizzati su generatori portatili sono coperti da garanzia esclusivamente per uso privato.

La presente garanzia non copre i motori installati su attrezzature utilizzate come fonte di

alimentazione primaria, utilizzati per corse sportive o su veicoli commerciali o per noleggio.

Il periodo di garanzia inizia alla data di acquisto del primo consumatore o utente professionale si conclude come indicato nella tabella. Per “uso privato” si intende l’utilizzo

effettuato da un acquirente al dettaglio presso la propria residenza. Per “uso professionale” si intendono tutti gli altri tipi di utilizzo, l’utilizzo professionale, l’uso per conto terzi

e il noleggio. Dopo che un motore è stato utilizzato ad uso professionale, sarà sempre classificato come motore per uso professionale ai fini di questa polizza di garanzia.

NON È NECESSARIO COMPILARE ALCUNA CEDOLA PER OTTENERE LA GARANZIA SUI PRODOTTI BRIGGS & STRATTON. CONSERVARE LA RICEVUTA DI

ACQUISTO. SE LA RICEVUTA DI ACQUISTO NON VIENE PRESENTATA ALLA RICHIESTA DI UNA RIPARAZIONE IN GARANZIA, PER DETERMINARE IL

PERIODO DI VALIDITA’ DELLA GARANZIA VERRA’ UTILIZZATA LA DATA DI PRODUZIONE DEL PRODOTTO.

NOTE SULLA GARANZIA DEL VOSTRO MOTORE

La Briggs & Stratton è lieta di effettuare gli interventi in garanzia e si

scusa per gli eventuali inconvenienti. Le riparazioni in garanzia

possono essere eseguite presso tutti i Centri di Assistenza

Autorizzati. La maggior parte delle richieste di garanzia viene di

norma gestito celermente come semplice procedura di routine;

tuttavia, alcune richieste di garanzia non appaiono giustificate.

Ad esempio, la garanzia non verrà applicata nel caso in cui il danno

al motore si sia verificato a causa di un cattivo uso o di trascuratezza

oppure dell’esecuzione non corretta delle operazioni di

manutenzione, funzionamento, spedizione, imballaggio o

installazione. Similmente, la garanzia non verrà applicata nel caso in

cui sia stato rimosso il numero di serie del motore o il motore sia stato

alterato o modificato.

Se non viene trovato un accordo con il Centro di Assistenza

interpellato, verrà svolta una ricerca allo scopo di determinare

l’effettiva applicabilità della garanzia. Richiedere al Centro di

Assistenza di sottoporre tutti i fatti giustificativi all’attenzione del

proprio Distributore o al Produttore per un esame più approfondito.

Se il Distributore o il Produttore decidono che la richiesta è

giustificata, il costo per i pezzi ritenuti difettosi viene completamente

rimborsato. Per evitare fraintendimenti che possano verificarsi tra i

proprietari ed i Concessionari, elenchiamo di seguito alcune delle

cause di guasto la cui riparazione o sostituzione non è coperta dalla

garanzia Briggs & Stratton.

Normale usura:

Come tutti i dispositivi meccanici, per il corretto funzionamento i

motori necessitano della sostituzione periodica di alcuni particolari.

La garanzia non copre le riparazioni di particolari o motori che hanno

esaurito la propria vita utile.

Manutenzione non accurata:

La durata di servizio di qualsiasi motore dipende dalla cura

prestatagli e dalle condizioni in cui si trova ad operare. Alcune

applicazioni, quali motozappe, pompe, falciatrici rotative, vengono

molto spesso usate in condizioni polverose o sporche causando

un’usura prematura. Tale usura, nel caso in cui venga causata dalla

sporcizia, dalla polvere, da residui di graniglia provenienti dalla

pulizia della candela o da altro materiale abrasivo penetrato

all’interno del motore a causa di una manutenzione non accurata,

non è coperta dalla garanzia.

La presente garanzia copre esclusivamente

i difetti del motore

dovuti a difetti di materiale e/o lavorazione e non la sostituzione

o il rimborso dell’attrezzatura sulla quale il motore può essere

installato. La garanzia non è estesa alle riparazioni dovute a:

1. PROBLEMI CAUSATI DALL’USO DI PEZZI NON ORIGINALI

BRIGGS & STRATTON.

2. Comandi dell’attrezzatura o installazioni che impediscono la

messa in moto, provocano un insoddisfacente rendimento

motore o ne riducono la durata. (Rivolgersi al produttore

dell’attrezzatura).

3. Perdite dal carburatore, tubi del carburante occlusi, valvole

bloccate o altri danni causati dall’uso di carburante impuro o

vecchio. (Utilizzare benzina senza piombo pulita, fresca e

l’additivo per carburante Briggs & Stratton, P/N 5041).

4. Parti intaccate o rotte in seguito al funzionamento del motore

con lubrificante insufficiente, impuro o di gradazione

inadeguata (controllare il livello dell’olio ogni giorno oppure

ogni 8 ore di funzionamento. Rabboccare se necessario e

cambiare l’olio agli intervalli consigliati). OIL GARD potrebbe

non spegnere il motore in caso di livello dell’olio errato con

conseguenti danni al motore. Leggere le Istruzioni per l’Uso e

la Manutenzione.

5. Riparazioni o regolazioni di parti combinate o di gruppi, quali

frizioni, trasmissioni, comandi a distanza, ecc., non prodotti

dalla Briggs & Stratton.

6. Danni o usura di parti del motore causati da sporcizia

penetrata all’interno del motore a causa di manutenzione e

rimontaggio non corretti del filtro dell’aria nonché utilizzo di

elemento o cartuccia del filtro dell’aria non originali.

(Agli intervalli consigliati, pulire e rilubrificare l’elemento in

Oil-Foam

oppure il pre-filtro in spugna e sostituire la

cartuccia). Consultare il Manuale di Uso e Manutenzione.

7. Parti danneggiate da velocità eccessiva o surriscaldamento

del motore in seguito ad intasamento delle alette di

raffreddamento o dell’area del volano con erba, detriti o

sporcizia nonché da uso del motore in aree chiuse con

ventilazione insufficiente. (Pulire le alette dei cilindri, le testate

ed il volano agli intervalli consigliati). Leggere le Istruzioni per

l’uso e la manutenzione.

8. Parti del motore o dell’attrezzatura rotte a causa di vibrazioni

eccessive causate da un cattivo fissaggio del motore alla

macchina, lame di taglio non bloccate, lame o giranti

sbilanciati o allentati, accoppiamento inadeguato della

macchina all’albero motore, velocità eccessiva o cattivo uso

del motore stesso.

9. Albero a gomiti piegato o rotto, probabile conseguenza

dell’urto contro un oggetto solido da parte della lama di taglio

di una falciatrice rotativa oppure a causa di un’eccessiva

tensione della cinghia trapezoidale.

10. Messa a punto periodica o regolazione del motore.

11. Guasti al motore o alle relative componenti, cioè camera di

combustione, valvole, sedi delle valvole, guide delle valvole

oppure bruciature degli avvolgimenti del motorino

d’avviamento, che si verifichino facendo funzionare il motore

con combustibili alternativi, quali GPL, metano, benzine

alterate, ecc.

La garanzia è disponibile solo attraverso i Centri di Assistenza

Autorizzati Briggs & Stratton Corporation. Potete trovare il

Centro di Assistenza Autorizzato più vicino sulle Pagine

Gialle™" alle voci Motori a scoppio", Falciatrici" o simili.

I motori Briggs & Stratton sono prodotti utilizzando uno o più dei seguenti Brevetti: Design D-247.177 (Altri brevetti in fase di omologazione)

6,691,683

6,647,942

6,622,683

6,615,787

6,617,725

6,603,227

6,595,897

6,595,176

6,584,964

6,557,833

6,542,074

6,520,141

6,495,267

6,494,175

6,472,790

6,460,502

6,456,515

6,382,166

6,369,532

6,356,003

6,349,688

6,347,614

6,325,036

6,311,663

6,284,123

6,263,852

6,260,529

6,242,828

6,239,709

6,237,555

6,230,678

6,213,083

6,202,616

6,145,487

6,142,257

6,135,426

6,116,212

6,105,548

6,347,614

6,082,323

6,077,063

6,064,027

6,040,767

6,014,808

6,012,420

5,992,367

5,904,124

5,894,715

5,887,678

5,852,951

5,843,345

5,823,153

5,819,513

5,813,384

5,809,958

5,803,035

5,765,713

5,732,555

5,645,025

5,642,701

5,628352

5,619,845

5,606,948

5,606,851

5,605,130

5,497,679

5,548,955

5,546,901

5,445,014

5,503,125

5,501,203

5,497,679

5,320,795

5,301,643

5,271,363

5,269,713

5,265,700

5,243,878

5,235,943

5,234,038

5,228,487

5,197,426

5,197,425

5,197,422

5,191,864

5,188,069

5,186,142

5,150,674

5,138,996

5,086,890

5,070,829

5,058,544

5,040,644

5,009,208

4,996,956

4,977,879

4,977,877

4,971,219

4,895,119

4,875,448

4,819,593

4,720,638

4,719,682

4,633,556

4,630,498

4,522,080

4,520,288

4,512,499

4,453,507

4,430,984

D 476,629

D 457,891

D 368,187

D 375,963

D 309,457

D 372,871

D 361,771

D 356,951

D 309,457

D 308,872

D 308,871

La pagina sta caricando ...

Briggs & Stratton 120000 Quantum 625 Series Manuale utente

Briggs & Stratton 120000 Quantum 625 Series Manuale utente

in altre lingue

Documenti correlati

Altri documenti