Simplicity RIDER, ZTR, EXPORT Manuale utente

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Prodotti riportati in questo

manuale

I seguenti prodotti sono riportati in questo manuale:

2691351-00, 2691351-01, 2691352-00, 2691352-01,

2691353-00, 2691353-01, 2691353-02, 2691357-00,

2691357-01, 2691359-00, 2691359-01, 2691359-02,

2691391-00, 2691391-01, 2691395-00, 2691395-01,

2691410-00, 2691410-01, 2691411-00, 2691411-01,

2691412-00

Indice:

Sicurezza dell’operatore...................................................133

Test dei sistemi di interblocco di sicurezza...................139

Funzioni e comandi...........................................................140

Funzionamento..................................................................140

Manutenzione....................................................................146

Individuazione e correzione dei problemi......................149

Specifiche .........................................................................150

Conservare le presenti istruzioni. Il presente manuale

contiene istruzioni sulla sicurezza finalizzate a rendere l’utente

consapevole dei pericoli e dei rischi associati con il prodotto e

come evitarli. Contiene inoltre istruzioni che devono essere

seguite durante l’impostazione iniziale, il funzionamento e la

manutenzione del prodotto. Conservare l'originale delle

presenti istruzioni per potervi fare riferimento in futuro.

Nota:

Per istruzioni su come installare, rimuovere e livellare la

base della falciatrice (inclusa la sostituzione della cinghia), si

veda il Manuale della base della falciatrice, fornito insieme alla

macchina.

Nota:

Le informazioni sui motori riportate nel presente manuale

riguardano esclusivamente i motori Briggs & Stratton. Per

informazioni sui motori non Briggs, consultare il manuale

specifico in dotazione con la vostra unità.

Le immagini contenute in questo documento sono solo

rappresentative e sono destinate a fare da complemento alle

istruzioni che accompagnano. L’unità acquistata potrebbe essere

diversa dalle immagini riportate.

SINISTRA

e

DESTRA

sono

come si vedono dalla posizione dell’operatore.

Sicurezza dell’operatore

Simboli indicanti rischio e relativi

significati

ArrestoScossa elettricaParti in

movimento

Incendio

On/OffEsplosioneContraccolpoFumi tossici

StarterSuperficie

estremamente

calda

Sostanze

chimiche

pericolose

Indossare

occhiali protettivi

OlioLentoRapidoLeggere il

manuale

Pericolo di

amputazione

Rischio di

capovolgimento

Rubinetto del

carburante

Carburante

Simbolo di avvertenza per la sicurezza e

termini di segnalazione

Il simbolo di avvertenza per la sicurezza è utilizzato per

segnalare le informazioni di sicurezza su rischi che possono

portare a lesioni personali. Si usa un termine di segnalazione

(PERICOLO, AVVERTENZA o ATTENZIONE) per indicare la

probabilità o la gravità del rischio. Inoltre, per indicare il tipo di

pericolo può essere utilizzato un simbolo di sicurezza.

PERICOLO indica un rischio che, se non evitato,

provocherà gravi lesioni o morte.

AVVERTENZA indica un rischio che, se non evitato,

potrebbe avere come conseguenza morte o lesioni gravi.

ATTENZIONE indica un rischio che, se non evitato,

potrebbe provocare lesioni minori o moderate.

AVVISO

indica un'azione che potrebbe causare danni al

prodotto.

Avvertenza sul monossido di carbonio.

AVVERTENZA

Il motore in funzione emette monossido di carbonio , un

gas inodore, incolore e velenoso.

Respirare monossido di carbonio può provocare cefalea,

spossatezza, vertigini , vomito, confusione, colpo

apoplettico, nausea, svenimenti o morte.

• Utilizzare la macchina SOLO all'aperto.

• Prestare attenzione affinché i gas di scarico non entrino in

uno spazio limitato attraverso finestre, porte, prese di

ventilazione o altre aperture.

133

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Istruzioni generali di sicurezza -

Funzionamento

AVVERTENZA

Leggere le regole di sicurezza e seguirle strettamente. La

mancata osservanza di queste regole potrà risultare in perdita

di controllo dell’unità, lesioni gravi o mortali all’operatore e

agli astanti o danni materiali o alle attrezzature. La base della

falciatrice può amputare mani e piedi e scagliare oggetti.

Il triangolo nel testo indica importanti indicazioni o avvertenze

che devono essere scrupolosamente seguite.

Generalità operative

1. Prima di avviare questa macchina, leggere, comprendere

e seguire tutte le istruzioni applicate sull’unità e fornite nel

manuale.

2. Non mettere le mani o i piedi vicino agli elementi in rotazione

o sotto la macchina. Non stare mai davanti alle aperture di

scarico.

3. Permettere che l'unità sia operata solo da adulti responsabili

e a conoscenza delle istruzioni (la normativa locale può

limitare l'età dell'operatore).

4. Liberare l'area da oggetti estranei come sassi, giocattoli,

fili, ecc. che potrebbero essere afferrati e scagliati dalla

lama o lame.

5. Accertarsi che non ci siano altre persone nell'area prima di

cominciare a falciare. Fermare l'unità se qualcuno entra

nell'area in cui si sta lavorando.

6. Non trasportare mai altre persone.

7. Non falciare in retromarcia a meno che non sia

assolutamente necessario. Prima di andare in retromarcia

e durante lo spostamento in retromarcia guardare in basso

e alle spalle.

8. Non dirigere mai lo scarico dei materiali verso qualcuno.

Evitare di scaricare materiali contro un muro o un ostacolo.

Il materiale potrebbe rimbalzare indietro contro l'operatore.

Fermare la lama o le lame quando si attraversa una zona

ghiaiosa.

9. Non operare la macchina senza il raccoglitore dell'erba e

la protezione di scarico (deflettore) o senza che gli altri

dispositivi di sicurezza siano al loro posto.

10. Rallentare prima di sterzare.

11. Non lasciare l'unità in funzione senza supervisione. Prima

di scendere, disimpegnare sempre la PTO (presa di forza),

azionare il freno di stazionamento, fermare il motore e

togliere la chiave.

12. Disimpegnare le lame (PTO, presa di forza) quando non si

sta falciando. Prima di eseguire attività come pulire la

macchina, togliere il raccoglitore dell'erba o liberare la

protezione di scarico, spegnere sempre il motore e aspettare

che tutte le parti siano completamente ferme.

13. Usare la macchina solo di giorno o in buone condizioni di

illuminazione artificiale.

14. Non azionare l'unità in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di

medicinali o sostanze stupefacenti.

15. Fare attenzione al traffico quando si lavora in prossimità di

una strada o di un incrocio.

16. Fare attenzione particolare quando si carica o scarica l'unità

da un rimorchio o da un autocarro.

17. Quando si lavora con l'unità indossare sempre occhiali di

protezione.

18. Risultati di studio indicano che gli operatori di 60 anni o di

età maggiore sono coinvolti in molti degli infortuni dovuti

all’uso di macchine automatiche. Le persone di tale età

dovranno quindi valutare adeguatamente la propria capacità

di usare la macchina in modo sufficientemente sicuro da

garantire che non causeranno lesioni a se stessi o ad altri.

19. Osservare i consigli del produttore riguardanti peso o

contrappeso delle ruote.

20. Ricordare che l’operatore è responsabile di incidenti a

danno degli altri o delle loro proprietà.

21. Tutti gli operatori dovrebbero richiedere e ricevere

addestramento professionale e pratica.

22. Indossare sempre calzature e pantaloni robusti. Non operare

a piedi scalzi o indossando dei sandali.

23. Prima dell'uso, controllare sempre a vista che le lame e gli

elementi associati siano presenti, senza danni e in

condizioni di sicurezza. Sostituire i pezzi consumati o

danneggiati.

24. Disimpegnare gli accessori prima di: fare rifornimento di

carburante, rimuovere un accessorio o effettuare una

regolazione (a meno che la regolazione non possa essere

eseguita dal posto dell'operatore).

25. Quando la macchina è parcheggiata, in rimessa o senza

supervisione, abbassare gli elementi di taglio a meno che

non venga usato un sistema di bloccaggio meccanico.

26. Prima di abbandonare il posto dell'operatore per una ragione

qualsiasi, disattivare il PTO, inserire il freno di

stazionamento (se presente), fermare il motore e togliere

la chiave.

27. Per ridurre il pericolo di incendio, togliere erba, foglie e olio

in eccesso. Non fermarsi o parcheggiare sopra foglie

secche, erba o materiali infiammabili.

28. La sezione 4442 del codice sulle risorse pubbliche della

California vieta l'uso o l'operazione della macchina in o

vicino a zone forestali, zone cespugliose o zone erbose a

meno che l'unità non sia dotata di parascintille approvato

dalle leggi applicabili o dalla normativa locale e statale. Ci

sono leggi simili anche in altri stati o zone federali.

Trasporto e rimessaggio

1. Quando la si trasporta su di un rimorchio aperto, accertarsi

che l'unità sia rivolta in avanti nella direzione di viaggio. Se

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l'unità è rivolta all'indietro il vento potrebbe sollevarla e

danneggiarla.

2. Quando si rifornisce l’unità dopo il trasporto o il rimessaggio,

osservare sempre le norme di rifornimento e trattamento

sicuro del carburante.

3. Non rimessare mai l'unità (con carburante nel serbatoio) in

una struttura poco ventilata. I vapori del carburante possono

raggiungere una fonte di innesco (ad esempio, una caldaia,

uno scaldacqua, ecc.) e provocare un’esplosione. Inoltre i

vapori del carburante sono tossici per gli esseri umani e

per gli animali.

4. Prima di mettere in rimessa l'unità per un periodo di tempo

più o meno lungo, seguire sempre le istruzioni di

preparazione al rimessaggio descritte nel manuale del

motore.

5. Quando si rimette l’unità in funzione, seguire sempre le

procedure di corretto avviamento fornite dal manuale del

motore.

6. Non conservare mai la macchina o i contenitori del

carburante in un luogo in cui ci sia una fiamma accesa o

ona fiamma pilota, come quella di uno scaldaacqua. Prima

di mettere in rimessa lasciare che la macchina si raffreddi.

AVVERTENZA

Pericolo di funzionamento non sicuro

Non caricare questa macchina senza sterzo su di un rimorchio

o un autocarro usando due rampe separate. Usare solamente

una rampa unica che sia almeno 1 piede (30 cm) più larga

della larghezza dell'unità in corrispondenza delle ruote

posteriori. Questo trattore ha un raggio di curvatura nullo (non

ha sterzo) e le ruote posteriori potrebbero cadere fuori delle

rampe, oppure la macchina potrebbe rovesciarsi causando

lesioni all'operatore o agli astanti.

Uso su terreni in pendenza

I terreni in pendenza sono una delle cause maggiori di incidenti

provocati da perdita di controllo o da ribaltamento e che possono

risultare in lesioni gravi o fatali. L'uso su terreno in pendenza

richiede attenzione particolare. Se non ci si sente a proprio agio

su un terreno in pendenza, non tagliare.

Frenando non si potrà riprendere il comando di una macchina

che sta andando in retromarcia o sulla quale si sta avanzando,

se si perde il controllo su terreno in pendenza. Le principali

ragioni per la perdita di controllo sono: presa insufficiente delle

gomme sul terreno, velocità troppo elevata, frenatura non

adeguata, tipo di macchina inadatto al lavoro, mancata

consapevolezza delle condizioni del terreno e aggancio o

distribuzione del carico non corretti.

1. Falciare in salita o in discesa e non trasversalmente sul

terreno in pendenza.

2. Fare attenzione a buche, solchi o cunette. Il terreno

disuguale può far ribaltare l'unità. L'erba alta nasconde gli

ostacoli.

3. Scegliere una velocità in modo da non doversi fermare o

cambiare marcia quando si è su un terreno in pendenza.

4. Non falciare erba bagnata. Le gomme potrebbero perdere

aderenza.

5. Tenere sempre la marcia innestata specialmente in discesa.

Non mettere in folle per procedere per inerzia in discesa.

6. Evitare avviamento, fermate o sterzate su terreno in

pendenza. Se le gomme perdono trazione sul terreno,

disimpegnare le lame e procedere lentamente in linea retta

in discesa.

7. Su terreno in pendenza muoversi sempre lentamente e in

modo graduale. Non cambiare improvvisamente velocità

perché l'unità potrebbe ribaltarsi.

8. Fare attenzione particolare quando si usa la macchina con

il raccoglitore di erba o altri accessori che potrebbero

influenzarne la stabilità. Non usare su terreno in forte

pendenza.

9. Non cercare di stabilizzare la macchina mettendo un piede

a terra (unità su cui si guida).

10. Non falciare in prossimità di abbassamenti di terreno, fossati

o alzaie. La macchina potrebbe ribaltarsi improvvisamente

se una ruota va oltre il bordo di un dirupo o fossato o se il

bordo cede.

11. Non usare il raccoglitore dell'erba su terreno in forte

pendenza.

12. Non falciare su di un terreno sul quale non si può

indietreggiare.

13. Per consigli su pesi o contrappesi per le ruote che possono

migliorare la stabilità, rivolgersi al rivenditore autorizzato

locale.

14. Togliere tutti gli ostacoli, ad esempio sassi, rami di albero,

ecc.

15. Usare velocità bassa. Su terreno in pendenza le gomme

potrebbero perdere aderenza anche se i freni funzionano.

16. Non sterzare su terreno in pendenza a meno che non sia

assolutamente necessario e in tal caso curvare lentamente

e gradualmente, se possibile in direzione di discesa.

135

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AVVERTENZA

Pericolo di funzionamento non sicuro

Non usare mai su terreno con una pendenza superiore al 17,6

percento (10°), cioè con una differenza verticale di 3,5 piedi

(106 cm) su una distanza orizzontale di 20 piedi (607 cm).

Quando si usa la macchina su terreno in pendenza usare pesi

o contrappesi delle ruote supplementari. Riferirsi al rivenditore

autorizzato per stabilire quali pesi siano disponibili e adatti

alla propria unità.

Prima di immettersi su un terreno in pendenza scegliere una

velocità bassa. Oltre a usare pesi sulle gomme anteriori,

prestare attenzione particolare quando si usa su terreno in

pendenza un'unità con raccoglitore di erba posteriore.

Falciare in SU e GIÙ sul terreno in pendenza, mai di traverso,

facendo attenzione quando si cambia direzione e NON

PARTIRE O FERMARSI SUL TERRENO IN PENDENZA.

Attrezzature trainate (solo unità con operatore a

bordo)

1. Trainare solo con una macchina che ha un apposito

aggancio per il traino. Non collegare le attrezzature da

trainare se non al punto di aggancio.

2. Seguire i consigli del produttore per quanto riguarda i limiti

di peso in traino e il traino su terreno in pendenza.

3. Non consentire mai che bambini o altri viaggino

sull'attrezzatura trainata.

4. Su terreno in pendenza, il peso del traino può provocare la

perdita di aderenza e di controllo.

5. Viaggiare lentamente e lasciare spazio supplementare per

frenare.

6. Non mettere in folle per procedere per inerzia in discesa.

Bambini

Si possono verificare incidenti tragici se l’operatore non presta

attenzione alla presenza di bambini. I bambini sono attratti

dall’unità al lavoro e dall’attività che la circonda. Non dare mai

per scontato che i bambini rimangano fermi nell’identica

posizione dove sono stati visti l’ultima volta.

1. Tenere i bambini fuori dall’area in cui si sta lavorando e

sotto la supervisione attenta di un altro adulto responsabile.

2. Occorre essere pronti a spegnere l’unità se dei bambini

entrano nell’area.

3. Prima di iniziare una retromarcia e quando si va all’indietro

guardarsi alle spalle e in basso per controllare che non ci

siano bambini piccoli attorno.

4. Non trasportare mai bambini, neppure con la lama o le lame

non operative. Possono cadere e lesionarsi o interferire con

l’uso dell’unità in condizioni di sicurezza. Una volta che

abbiano fatto un giro sulla macchina i bambini possono

comparire improvvisamente nell’area di falciatura per

chiedere di fare un altro giro e possono essere travolti.

5. Non consentire mai a un bambino di utilizzare l’unità.

6. Prestare attenzione particolare quando ci si avvicina ad

angoli ciechi o ad arbusti, alberi o altri oggetti che possono

essere di impedimento alla visibilità.

Emissioni

1. Gli scarichi del motore di questo prodotto contengono

sostanze chimiche che, in certe quantità, sono note come

causa di cancro, difetti genetici o altre disfunzioni

all’apparato riproduttivo.

2. Vedere le informazioni pertinenti di Emission Durability

Period (periodo di durata delle emissioni) e Air Index (indice

dell’aria) sull’etichetta delle emissioni del motore.

Assistenza e manutenzione

Gestione sicura della benzina

1. Spegnere sigarette, sigari, pipe e altre fonti di ignizione.

2. Usare solo contenitori approvati per benzina.

3. Non togliere mai il tappo del serbatoio, né fare rifornimento

con il motore acceso. Lasciare che il motore si raffreddi

prima di effettuare il rifornimento.

4. Non fare mai rifornimento al chiuso.

5. Non rimessare mai la macchina o i contenitori del carburante

in un luogo in cui siano presenti fiamme libere o una fiamma

pilota, come in vicinanza di uno scaldacqua o altro

elettrodomestico.

6. Non riempire mai recipienti all’interno di un veicolo o sul

pianale di un autocarro o di un rimorchio foderati in plastica.

Prima di riempire, sistemare sempre il recipiente sul terreno

e lontano dal veicolo.

7. Rimuovere dall'autocarro o dal rimorchio apparecchiature

alimentate a benzina e riempire il serbatoio con l'unità a

terra. Quando ciò non sia possibile, rifornire tali

apparecchiature sul rimorchio usando un recipiente portatile

piuttosto che direttamente da una pompa di benzina.

8. Tenere sempre il boccaglio a contatto con il bordo del

serbatoio o contenitore di carburante finché il rifornimento

non sia finito. Non usare boccagli che possono essere tenuti

aperti automaticamente.

9. Cambiarsi immediatamente se si è versato del carburante

sugli indumenti.

10. Non riempire mai il serbatoio del carburante in modo

eccessivo. Rimettere il tappo e serrare in modo sicuro.

11. Usare sempre molta cura nel gestire benzina e altri

combustibili. Essi sono infiammabili e i loro vapori possono

esplodere.

12. In caso di versamento di carburante, non cercare di avviare

il motore e spostare la macchina lontano dalla zona dello

spargimento, per evitare di creare una fonte di accensione,

finché i vapori non si siano dissipati.

136

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13. Rimettere a posto in modo sicuro i tappi dei serbatoi e dei

contenitori di carburante.

Servizio e manutenzione

1. Non mettere mai in moto l'unità in un'area in cui i vapori di

ossido di carbonio si possono addensare.

2. Tenere i dadi e i bulloni ben serrati, specialmente i dadi

dell'accessorio a lama, e l’unità in buone condizioni

operative.

3. Non alterare mai i dispositivi di sicurezza. Controllare

regolarmente che funzionino in modo corretto ed eseguire

le riparazioni necessarie in caso di malfunzionamento.

4. Tenere l'unità pulita da erba, foglie o altri detriti. Pulire

versamenti di olio e combustibile e rimuovere i detriti che

ne fossero imbevuti. Prima di mettere in rimessa lasciare

che la macchina si raffreddi.

5. Se si urta un oggetto fermare la macchina e ispezionarla.

Eseguire eventuali riparazioni prima di ripartire.

6. Non eseguire mai regolazioni o riparazioni con il motore in

moto.

7. Controllare frequentemente gli elementi del raccoglitore

dell’erba e la protezione di scarico e sostituire con pezzi

consigliati dal produttore, se necessario.

8. Le lame della falciatrice sono affilate. Quando si esegue la

manutenzione di una lama, coprirla o indossare guanti e

prestare particolare attenzione.

9. Controllare spesso il funzionamento del freno. Regolare e

intervenire come richiesto.

10. Mantenere in ordine e sostituire come necessario le

etichette di sicurezza ed istruzioni.

11. Non rimuovere il tappo del carburante quando il motore è

caldo perché si potrebbe verificare un versamento di

benzina che può prendere fuoco. Non spaziare i morsetti

del tubo del carburante più di quanto non sia necessario.

Dopo l'installazione, accertarsi che i morsetti fissino le

manichette in modo sicuro sul filtro.

12. Non usare benzina che contiene METANOLO, benzina

addizionata di alcol con più del 10% di ETANOLO, additivi

della benzina o benzina bianca perché potrebbero

danneggiare l’impianto del motore/carburante.

13. Se si rende necessario svuotare il serbatoio del carburante,

lo si dovrà fare all'aperto.

14. Sostituire silenziatori/marmitte difettose.

15. Nel fare le riparazioni usare solamente i pezzi di ricambio

autorizzati dalla fabbrica.

16. Attenersi sempre alle specifiche della fabbrica per tutte le

impostazioni e le regolazioni.

17. Per esigenze di manutenzione e riparazioni importanti,

rivolgersi solo a centri di assistenza autorizzati.

18. Non tentare mai di eseguire riparazioni maggiori sull’unità

a meno di non essere opportunamente addestrati.

L'esecuzione incorretta di una procedura di manutenzione

può creare condizioni di funzionamento pericolose,

procurare danni all’unità e annullare la garanzia del

costruttore.

19. Prestare attenzione quando si gestisce una falciatrice con

più lame perché una lama che si muove può mettere in

rotazione le altre lame.

20. Non modificare le impostazioni del regolatore del motore o

alzare il limitatore di velocità del motore. Il funzionamento

del motore a velocità troppo alta aumenta il pericolo di

lesioni alla persona.

21. Disinnestare gli accessori di guida, arrestare il motore,

rimuovere la chiave e scollegare il filo o i fili della candela

prima di: pulire ostruzioni degli accessori e scarichi, eseguire

lavori di manutenzione, se si urta un oggetto o se l'unità

vibra in modo anomalo. Dopo avere urtato un oggetto,

ispezionare la macchina per verificare che non ci siano

danni ed eseguire eventuali riparazioni prima di riavviare e

riutilizzare l'apparecchiatura.

22. Non mettere mai le mani vicino a parti in movimento, come

ad esempio la ventola di raffreddamento dell'idropompa,

quando il trattore è in moto. (Le ventole di raffreddamento

dell'idropompa sono normalmente situate sulla parte

superiore della trasmissione a trazione anteriore).

23. Unità dotate di pompe, manichette o motori idraulici:

AVVERTENZA Il fluido idraulico che fuoriesce ad alta

pressione può possedere forza sufficiente da perforare la

pelle e causare lesioni gravi. Per evitare cancrena, fluidi

estranei iniettati nella pelle devono essere tolti

chirurgicamente entro poche ore dell'incidente da un medico

pratico di questo tipo di infortuni. Tenere il corpo e le mani

lontani dai fori degli spinotti o da ugelli che possono

espellere fluido a pressione elevata. Per controllare se ci

sono perdite, usare un pezzo di carta o di cartone, non una

mano. Prima di mettere l'impianto sotto pressione, accertarsi

che le connessioni del fluido idraulico siano tutte ben serrate

e che le manichette e i tubi siano in buone condizioni. Se

si verifica una perdita, fare intervenire immediatamente il

rivenditore autorizzato.

24. AVVERTENZA Dispositivo di accumulo di energia. Il

disimpegno inopportuno di una molla può essere causa di

gravi lesioni alla persona. Le molle dovrebbero essere

rimosse solo da un tecnico autorizzato.

25. Modelli dotati di radiatore del motore: AVVERTENZA

Dispositivo di accumulo di energia. Per evitare lesioni anche

gravi, causate da liquido refrigerante ad alta temperatura,

non togliere mai il tappo del radiatore quando il motore è

in marcia. Fermare il motore e aspettare che si raffreddi. E

anche a quel punto, prestare molta attenzione quando si

toglie il tappo.

Etichette di sicurezza e di istruzione

Prima di utilizzare l'unità occorre leggere e comprendere le

etichette di sicurezza e di istruzione. Confrontare la figura 1 con

la seguente tabella. Le indicazioni di attenzione, avvertenza e

istruzione sono destinate alla sicurezza dell'operatore. Per

evitare lesioni personali o danni all'unità , comprendere e seguire

tutte le etichette.

137

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Se qualche etichetta di sicurezza o istruzioni diventa logora o

si danneggia e non può essere letta, ordinare etichette

sostitutive al rivenditore.

Etichetta, sicurezza

principale

N. parte 1759648

A

Etichetta

regolazione

percorso

N. parte 1759724

B

Etichetta: altezza di

taglio

N. parte 1759253

C

Pericolo - Rischio

oggetti scagliati

N. parte 7106109

D, H

Etichetta, velocità

del motore (valvola

dell'aria)

N. parte 7105770

E

Etichetta, velocità

del motore (senza

valvola dell'aria)

N. parte 7105868

E

Etichetta, Freno di

parcheggio

N. parte 1760177

(Solo modelli con

freno di parcheggio

manuale)

F

Etichetta sblocco

della trasmissione

N. parte 1758366

G

Etichetta, sblocco

della trasmissione

(modelli con

sospensione)

N. parte 1758366

G

138

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Definizioni delle icone sulle etichette di sicurezza

AVVERTENZA Prima di usare questa macchina, leggere e

comprendere il Manuale per l'operatore. Accertarsi di conoscere la

posizione e la funzione di ogni comando. Non usare questa macchina

se non si è addestrati.

A

PERICOLO – RISCHIO DI AMPUTAZIONE E SMEMBRAMENTO:

Per evitare lesioni causate dalle lame in rotazione o da altre parti in

movimento, lasciare in posizione i dispositivi di protezione (schermi,

protezioni e interruttori) e verificarne il corretto funzionamento.

B

PERICOLO – RISCHIO OGGETTI SCAGLIATI E AMPUTAZIONE:

Per evitare lesioni tenere lontani astanti e bambini. Rimuovere gli

oggetti che possono essere scagliati dalla lama. Non falciare senza

lo scivolo di scarico o il raccoglierba completo in posizione.

C

PERICOLO – RISCHIO DI RIBALTAMENTO: Falciare in salita o in

discesa e non trasversalmente sul terreno in pendenza. Non usare

su terreni con pendenza superiore ai 10 gradi. Rallentare durante le

curve.

D

PERICOLO - Rischio di Amputazione Non trasportare mai persone,

specialmente bambini, neppure con le lame non operative. Non falciare

in retromarcia a meno che non sia assolutamente necessario.

Guardare in basso e alle spalle, prima e durante la retromarcia.

E

PERICOLO - RISCHIO CONTROLLO: Se in discesa si perde trazione,

arrestare l’avanzamento, spegnere la PTO, e procedere lentamente

in discesa.

F

PERICOLO: Innestare il freno di stazionamento, togliere la chiavetta

e consultare la documentazione tecnica prima di fare riparazioni o

eseguire procedure di manutenzione.

G

PERICOLO – RISCHIO DI INCENDIO: Rimuovere la chiavetta e

attendere tre (3) minuti prima di rabboccare di carburante.

H

PERICOLO – RISCHIO OGGETTI SCAGLIATI: Non falciare senza

lo scivolo di scarico o il raccoglierba completo in posizione.

I

PERICOLO – RISCHIO OGGETTI SCAGLIATI E AMPUTAZIONE:

Per evitare lesioni causate dalle lame in rotazione, rimanere lontani

dal bordo del piano di falciatura e tenere lontane le altre persone.

J

Test dei sistemi di interblocco di

sicurezza

AVVERTENZA

NON utilizzare la macchina se qualche interblocco o

dispositivo di sicurezza non è al suo posto e correttamente

funzionante. Contattare immediatamente il rivenditore per

assistenza. NON tentare di ignorare, modificare o rimuovere

alcun dispositivo di sicurezza.

Modelli con freno di parcheggio

automatico

TEST 1: Il motore non deve girare se:

• L’interruttore di PTO (presa di forza) è inserito OPPURE

• Le leve di comando della velocità non sono bloccate in

posizione AVVIO/PARCHEGGIO.

TEST 2 - Il motore deve girare se:

• L’interruttore di PTO NON è inserito E

• Le leve di comando della velocità sono bloccate in posizione

AVVIO/PARCHEGGIO.

TEST 3 - Il motore deve spegnersi se:

• L’operatore si alza dal sedile quando il PTO (presa di forza)

è inserito OPPURE

• L'operatore si alza dal sedile quando le leve di comando

della velocità non sono bloccate in posizione

AVVIO/PARCHEGGIO .

TEST 4 – Verifica del tempo di arresto della lama di

falciatura

Le lame della falciatrice e la cinghia di trasmissione della

falciatrice dovrebbero fermarsi completamente entro cinque

secondi dopo che l'interruttore elettrico di PTO (presa di forza)

è stato disattivato. Se la cinghia di trazione della falciatrice non

si ferma entro cinque secondi, rivolgersi al concessionario.

una volta che il motore si è fermato, l’interruttore di PTO (presa

di forza) deve essere messo su OFF (disimpegnato) e le leve

di comando della velocità devono essere bloccate in posizione

AVVIO/PARCHEGGIO per poter avviare il motore.

Modelli con freno di parcheggio manuale

TEST 1: Il motore non deve girare se:

• L’interruttore di PTO (presa di forza) è inserito OPPURE

• Le leve di comando della velocità non sono bloccate in

posizione AVVIO/PARCHEGGIO, O

• Il freno di stazionamento non è inserito.

Test 2 - Il motore DEVE girare se:

• L’interruttore di PTO NON è inserito E

• Le leve di comando della velocità sono bloccate in posizione

AVVIO/PARCHEGGIO E

• il freno di stazionamento è inserito.

139

Not for

Reproduction

TEST 3 - Il motore deve spegnersi se:

• L’operatore si alza dal sedile quando il PTO (presa di forza)

è inserito OPPURE

• L'operatore si alza dal sedile quando le leve di comando

della velocità non sono bloccate in posizione

AVVIO/PARCHEGGIO O

• L'operatore si alza dal sedile senza che il freno di

stazionamento sia inserito.

TEST 4 – Verifica del tempo di arresto della lama di

falciatura

Le lame della falciatrice e la cinghia di trasmissione della

falciatrice dovrebbero fermarsi completamente entro cinque

secondi dopo che l'interruttore elettrico di PTO (presa di forza)

è stato disattivato. Se la cinghia di trazione della falciatrice non

si ferma entro cinque secondi, rivolgersi al concessionario.

Una volta che il motore si è fermato, l'interruttore di PTO deve

essere disattivato, il freno di parcheggio deve essere innestato

e le leve di comando della velocità devono essere bloccate in

posizione AVVIO/PARCHEGGIO per poter avviare il motore.

Funzioni e comandi

Confrontare le funzioni e i comandi in Figura 2 con la seguente

tabella.

Definizione/FunzionamentoIcona/eDescrizione/funzioneRef.

Vedere la sezione

Regolazione dell’altezza

di taglio

Pedale del piano di falciatura,

perno di regolazione dell'altezza

di taglio e leva di bloccaggio del

sollevamento del piano - regola

l’altezza di taglio

A

Innestare - portare la leva

avanti e verso destra

Disinnestare - portare la

leva verso sinistra e

indietro

Freno di parcheggio (solo modelli

con freno di parcheggio manuale)

B

Valvola dell'aria aperta

(chiusa): solo motori

Briggs

Comando velocità motore:

controlla la velocità del motore

C

Velocità motore - veloce

Velocità motore - lento

Motore spentoInterruttore di accensione - avvia

il motore

D

Motore acceso

Avvio motore

Inserire la presa di forza:

tirare in su l’interruttore

Interruttore della presa di forza

(PTO): innesta e disinnesta la

frizione della falciatrice.

E

Indica le ore totali di

funzionamento del motore

ContaoreF

Definizione/FunzionamentoIcona/eDescrizione/funzioneRef.

Vedere la sezione

Spinta

dell'unità a mano

Leve di sblocco della trasmissione:

rilasciano la trasmissione così

l'unità può muoversi liberamente

G

Girare il tappo in senso

antiorario per rimuoverlo

Tappo del serbatoio del carburanteH

Vedere la sezione

Regolazione del sedile

dell’operatore

I

Aumento della velocità

effettiva in avanti: spingere

la leva in avanti

Folle: rilascia la leva

Avvio motore: sposta la

leva

Aumento della velocità in

retromarcia: tirare la leva

indietro

Leva di velocità di sinistra:

controlla la velocità e la direzione

della ruota motrice di sinistra

J

Aumento della velocità

effettiva in avanti: spingere

la leva in avanti

Folle: rilascia la leva

Avvio motore: sposta la

leva

Aumento della velocità in

retromarcia: tirare la leva

indietro

Leva di velocità di sinistra:

controlla la velocità e la direzione

della ruota motrice destra; inoltre

attiva il freno di parcheggio *

K

* Freno di parcheggio

(solo per i modelli con

freno di parcheggio

automatico)

Innestare: spostare la leva

verso l’esterno

Disinnestare: spostare la

leva verso l’interno

Funzionamento

Suggerimenti per l’olio

Capacità olio: Vedere la sezione

Specifiche

.

Per le migliori prestazioni, si consiglia l’uso di oli con certificato

di garanzia Briggs & Stratton. Altri oli detergenti di alta qualità

sono accettabili se classificati per servizio SF, SG, SH, SJ o

superiore. Non utilizzare additivi speciali.

Le temperature esterne determinano l’appropriata viscosità

dell’olio per il motore. Utilizzare la tabella per selezionare la

migliore viscosità per l'intervallo di temperature esterne previste.

140

Not for

Reproduction

SAE 30 - Al di sotto di 40 °F (4 °C) l’uso di SAE 30 avrà come

conseguenza un avvio difficile.

A

10W-30 - Al di sopra di 80 °F (27 °C) l’uso di 10W-30 può causare

maggiore consumo di olio. Controllare il livello dell’olio più di frequente.

B

Synthetic 5W-30C

5W-30D

Controllare il livello dell'olio

Vedere Figura: 3

Prima di rabboccare o controllare il livello dell’olio

• Accertarsi che il motore sia a livello.

• Eliminare tutti i detriti dalla zona di riempimento dell'olio.

1. Togliere l'astina di livello (A, Figura 3) e pulire con un panno

pulito.

2. Installare e serrare l'astina (A, Figura 3).

3. Estrarre l'astina e controllare il livello dell'olio. Il livello

dell'olio corretto è nella parte superiore dell'indicatore di

pieno (B, Figura 3) sull'asta.

4. Se il livello dell'olio è basso, rabboccarlo lentamente nel

motore (C, Figura 3). Non riempire troppo. Dopo aver

aggiunto l'olio, attendere un minuto prima di verificarne

nuovamente il livello.

Nota:

Non aggiungere olio allo scarico rapido, se presente. Per

la posizione, vedere

Caratteristiche e comandi.

5. Reinstallare e serrare l'astina di livello (A, Figura 3).

Pressione dell'olio

Se la pressione dell'olio è troppo bassa, un interruttore di

pressione (se in dotazione) arresta il motore oppure attiva un

dispositivo di avvertenza sull'unità. Se ciò avviene, arrestare il

motore e controllare il livello di olio con l'asta di livello.

Se l'olio è al di sotto del segno ADD (Aggiungi), aggiungere olio

fino a raggiungere il segno FULL (Pieno). Avviare il motore e

verificare che la pressione sia corretta prima di continuare a

utilizzare la macchina.

Se il livello dell’olio è fra i due segni ADD e FULL, non avviare

il motoreContattare un rivenditore autorizzato per far eliminare

il problema della pressione dell’olio.

Raccomandazioni relative al carburante

È necessario che la benzina sia conforme a questi requisiti:

• Benzina pulita, nuova, senza piombo.

• Minimo 87 ottani / 87 AKI (91 RON). Per uso ad altitudini

elevate, vedere in seguito.

• Benzina con fino un massimo del 10% di etanolo (gasolio)

è accettabile.

NOTA

Non usare benzine non appropriate, come E15 e E85.

Non mescolare olio alla benzina né modificare il motore perché

possa operare con carburanti alternativi. L'uso di carburanti

non approvati causerà danni ai componenti del motore, i quali

non saranno coperti dalla garanzia.

Per proteggere l'impianto carburante da formazioni gommose,

miscelare al carburante uno stabilizzante. Vedere la sezione

Rimessaggio. Non tutti i carburanti sono uguali. Se si verificano

problemi di avviamento o le prestazioni dell’unità non sono

soddisfacenti, cambiare il fornitore o la marca del carburante.

Questo motore è certificato per funzionare a benzina. Il sistema

di controllo delle emissioni di scarico di questo motore è EM

(Engine Modifications).

Altitudine elevata

Ad altitudini superiori a 5.000 piedi (1524 metri), è accettabile

benzina con numero minimo di ottani 85/85 AKI (89 RON).

Per motori con carburatore è necessaria una regolazione per

l'altitudine affinché vengano mantenute le normali prestazioni.

Il funzionamento senza regolazione causa prestazioni inferiori,

maggiore consumo di carburante e maggiori emissioni. Per

informazioni sulla regolazione per altitudini elevate, rivolgersi

a un centro assistenza autorizzato Briggs & Stratton. Si

sconsiglia il funzionamento del motore ad altitudini inferiori a

762 metri (2.500 piedi) con il kit per altitudini elevate.

Per motori a iniezione elettronica (EFI: Electronic Fuel Injection)

non sono necessarie regolazioni di altitudine.

141

Not for

Reproduction

Rifornimento di carburante

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente

infiammabili ed esplosivi.

Incendi ed esplosioni possono provocare gravi ustioni o

morte.

Quando si rabbocca il carburante

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare per almeno 3

minuti prima di rimuovere il tappo del carburante.

• Rifornire il serbatoio del carburante all'esterno o in un'area

ben ventilata.

• Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante.

Per consentire l'espansione del carburante, non riempire

al di sopra del fondo del collo del serbatoio.

• Tenere il carburante lontano da scintille, fiamme libere,

fiamme pilota e altre fonti di accensione.

• Controllare spesso linee del carburante, serbatoio, tappo

e accessori per eventuali crepe o perdite. Sostituire se

necessario.

• Se il carburante si versa, attendere che sia evaporato

prima di avviare il motore.

1. Liberare la zona intorno al tappo del carburante da sporco

e detriti. Togliere il tappo del carburante (A, Figura 4).

2. Fare il pieno di carburante. Per consentire l'espansione del

carburante, non riempire al di sopra del fondo del collo del

serbatoio (B).

3. Rimontare il tappo del carburante.

Avviamento del motore

AVVERTENZA

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili

ed esplosivi.

Gli incendi e le esplosioni possono provocare bruciature gravi

o morte.

Quando si avvia il motore

• Assicurarsi che candela, marmitta, tappo del carburante

e filtro dell’aria (se in dotazione) siano al loro posto e

fissati.

• Non far girare il motore senza candela.

• Se il motore si ingolfa, impostare la valvola dell’aria (se

presente) in posizione Aperto/In funzione (OPEN/RUN),

spostare l’acceleratore (se presente) in posizione Veloce

(FAST) e tentare l’avviamento fino a che il motore si avvia.

AVVERTENZA

Il motore in funzione emette monossido di carbonio, un gas

inodore, incolore e velenoso.

Respirare monossido di carbonio può provocare cefalea,

spossatezza, vertigini, vomito, confusione, colpo apoplettico,

nausea, svenimenti o morte.

• Utilizzare la macchina SOLO all'aperto.

• Prestare attenzione affinché i gas di scarico non entrino

in uno spazio limitato attraverso finestre, porte, prese di

ventilazione o altre aperture.

AVVERTENZA

• Se non si comprende come funziona un particolare

comando o non si è ancora letta completamente la

sezione

Caratteristiche e comandi

occorre farlo ora.

• NON cercare di usare il trattore senza prima acquisire

dimestichezza con la posizione e la funzione di tutti i

comandi.

1. Seduti sul sedile dell’operatore:

• Modelli con freno di parcheggio automatico:

Accertarsi che l'interruttore di PTO (presa di forza) sia

disinnescato, che le leve di comando della velocità della

macchina siano su AVVIO/PARCHEGGIO . (Il freno di

parcheggio si innesta automaticamente quando le leve

della velocità sono bloccate in posizione

AVVIO/PARCHEGGIO.)

• Modelli con freno di parcheggio manuale: Accertarsi

che l'interruttore della PTO sia disinnestato, il freno di

stazionamento sia innestato, le leve di comando della

velocità della macchina siano bloccate in posizione

AVVIO/PARCHEGGIO.

2. Impostare il comando della velocità del motore oltre la

posizione FAST, in posizione CHOKE.

Se il motore è caldo la valvola dell'aria potrebbe non servire.

Alcuni motori sono equipaggiati con un comando starter

separato.

Alcuni motori sono dotati della funzionalità ReadyStart,

®

e

non hanno bisogno della regolazione della valvola dell'aria.

3. Inserire la chiave nell'interruttore di accensione e spostarla

sulla posizione START (avvio).

4. Dopo l'avvio del motore, disattivare la valvola dell'aria (se

presente) e scaldare il motore facendolo girare per almeno

un minuto prima di utilizzare la macchina.

5. Dopo il riscaldamento del motore, operare sempre l'unità

alla massima velocità del motore durante le operazioni di

falciatura.

In caso di emergenza il motore può essere fermato

semplicemente portando l'interruttore di accensione sulla

142

Not for

Reproduction

posizione OFF (spento).

Usare questo metodo solamente in

situazioni di emergenza. Per spegnere il motore in condizioni

operative normali seguire la procedura fornita in

Arresto della

macchina e del motore

.

Fermata della macchina

1. Riportare le leve di comando della velocità alla posizione

mediana (o in

in folle

) per arrestare il movimento della

macchina. Ruotare le leve in avanti per bloccarle in

posizione AVVIO/PARCHEGGIO.

2. Mettere il freno di stazionamento.

Sui modelli con freno di parcheggio automatico, muovere

le leve della velocità nella posizione AVVIO/PARCHEGGIO

per innestare automaticamente il freno di parcheggio.

3. Disinnestare la PTO spingendo in basso il suo interruttore.

4. Spostare il controllo della velocità del motore sulla posizione

SLOW (lento) e portare l'interruttore di accensione su OFF

(spento). Togliere la chiave.

Falciatura

1. Accertarsi che l'interruttore di PTO (presa di forza) sia

disinnescato, che le leve di comando della velocità della

macchina siano su AVVIO/PARCHEGGIO e che l'operatore

sia seduto sul sedile. Sui modelli con freno di parcheggio

manuale , innestare il freno di stazionamento.

2. Avviare il motore. Vedere

Avviamento del motore

.

3. Impostare l'altezza di taglio della falciatrice. Vedere la

sezione

Regolazione dell’altezza di taglio

.

4. Impostare il comando della velocità del motore in posizione

FAST.

5. Innescare il PTO (presa di forza) tirando in alto il suo

interruttore.

6. Girare le leve della velocità dalla posizione

AVVIO/PARCHEGGIO a quella in folle 'N'.

7. Iniziare a falciare. Vedere la sezione

Sicurezza

dell’operatore

per avere suggerimenti sulle pratiche di

falciatura.

8. Quando si è terminato, togliere il PTO (presa di forza).

9. Arrestare il motore. Vedere la sezione

Arresto della

macchina e del motore

.

Spinta della macchina a mano

AVVERTENZA

Pericolo di funzionamento non sicuro

NON disinnestare le trasmissioni e procedere per inerzia in

discesa. NON usare lo sgancio rullo per disinnestare le

trasmissioni a meno che il movimento della macchina non

possa essere controllato e il motore sia spento.

NOTA

Non trainare la macchina. Il traino dell’apos;unità causerà

danno al cambio. Non usare un altro veicolo per spingere o

tirare questa unità.

1. Disattivare le lame della falciatrice, portare le leve di

comando della velocità su START/PARK (avvio/parcheggio),

portare l'interruttore di accensione su OFF (spento),

rimuovere la chiave e aspettare che tutti gli elementi in

movimento si fermino. Sui modelli con freno di parcheggio

manuale , innestare il freno di stazionamento.

2. Per disinnestare le trasmissioni, tirare verso l’alto le barre

di rilascio (A o B Figura 5, in base al modello), nella

posizione PUSH, come illustrato.

3. Togliere il freno di parcheggio. Sui modelli con freno di

parcheggio automatico, girare le leve della velocità dalla

posizione AVVIO/PARCHEGGIO a quella in folle 'N' per

togliere il freno di parcheggio.

4. A questo punto l'unità può essere spinta a mano.

5. Dopo avere messo in moto la macchina, innestare di nuovo

le trasmissioni spingendo di nuovo verso il basso le barre

di rilascio in posizione GUIDA.

Guida

Pratica di guida zero-turn

Prima di provare a guidare la falciatrice zero-turn assicurarsi di

aver letto la sezione

Funzioni e comandi

e di aver compreso

l'ubicazione e la funzione di tutte le unità di controllo.

Le leve di comando di questa falciatrice zero-turn sono

estremamente sensibili e imparare a controllare l'unità in modo

uniforme in avanti, in retromarcia e in sterzata richiede un po'

di pratica.

Dedicare del tempo a comprendere tutte le manovre mostrate

e a familiarizzare con il modo in cui l'unità accelera, viaggia e

curva prima di iniziare a falciare,è assolutamente essenziale

per ottenere il massimo dalla falciatrice zero-turn.

Scegliere una località piana, piatta del tappeto erboso in cui ci

sia ampio spazio per fare le manovre. Togliere dall'area oggetti

estranei e allontanare persone e animali prima di iniziare. In

fase di pratica, usare l'unità con l'acceleratore a metà corsa

(usare SEMPRE l'unità con l'acceleratore completamente aperto

quando si falcia) e curvare lentamente per evitare di fare slittare

le gomme e di rovinare il tappeto erboso.

Consigliamo di cominciare con una procedura di

Spostamento

uniforme

e poi proseguire con le manovre per andare avanti,

indietro e svoltare.

Spostamento uniforme

Le leve di comando della macchina con raggio di curvatura nullo

(senza sterzo) sono sensibili.

Il metodo MIGLIORE per gestire le leve di comando della

velocità è in tre punti, come mostrato nella figura 6.

PRIMO, posare le mani sulle leve nel modo indicato.

143

Not for

Reproduction

SECONDO, per muoversi gradualmente in avanti premere le

leve in avanti con il palmo della mano.

TERZO, per aumentare la velocità spingere le leve

maggiormente in avanti. Per rallentare in modo uniforme, tirare

indietro le leve lentamente verso la posizione di folle.

Elementi fondamentali della guida

Pratica di spostamento in avanti

Muovere gradualmente entrambe le leve di comando della

velocità – uniformemente in AVANTI dalla posizione di folle.

Rallentare e ripetere.

NOTA: Il viaggiare in avanti in linea retta richiede pratica. Se

necessario, la velocità massima può essere equilibrata-regolata

– Si veda Regolazione di equilibratura nella sezione Regolazioni

verso la fine del presente manuale.

Pratica di spostamento all'indietro

GUARDARSI ALLE SPALLE e IN BASSO e quindi muovere

gradualmente INDIETRO in misura uguale entrambe le leve di

comando della velocità a partire dalla posizione di folle.

Rallentare e ripetere.

NOTA: Praticare lo spostamento in retromarcia per diversi minuti

prima di tentare di farlo in prossimità di oggetti. La macchina

curva andando all'indietro altrettanto bruscamente che in avanti

e ci vuole pratica per andare diritto.

Pratica per aggirare un angolo

Mentre ci si sposta in avanti, lasciare che una delle maniglie si

muova indietro verso folle. Ripetere diverse volte.

NOTA: Per evitare di girare direttamente sul battistrada della

gomma, si consiglia di mantenere entrambe le ruote in

movimento lento in avanti.

Pratica di svolta sul posto

Per svoltare sul posto in modalità "zero turn", spostare

gradualmente una leva di comando della velocità in avanti dalla

posizione di folle e una leva indietro, contemporaneamente.

Ripetere diverse volte.

NOTA: Cambiando di quanto si tirano avanti o indietro le leve,

si cambia il "punto di perno" su cui si gira.

Guida avanzata

Svolta con raggio di curvatura nullo alla fine di una riga

La capacità esclusiva della macchina zero turn di svoltare sul

posto consente di girarsi alla fine di una fila di taglio invece di

doversi fermare e fare una svolta a Y prima di iniziare il taglio

nella fila successiva.

Ad esempio, per eseguire una svolta a sinistra sul posto a fine

percorso:

1. Rallentare quando si arriva alla fine del percorso.

2. Spostare la leva di comando della velocità di DESTRA

leggermente avanti mentre si sposta quella di SINISTRA

indietro verso il centro e quindi di nuovo leggermente via

dal centro.

3. Ricominciare a falciare in marcia avanti.

Questa tecnica permette di eseguire una svolta a SINISTRA e

di sovrapporsi leggermente al percorso di taglio appena

terminato eliminando la necessità di tornare indietro per tagliare

erba che è sfuggita.

Mano a mano che si acquisisce familiarità con la macchina e

pratica con il raggio di curvatura nullo, si impareranno altre

manovre che facilitano il lavoro di falciatura e lo rendono più

piacevole.

Ricordare che più si fa pratica e più di diventa abili nella

guida e controllo della macchina senza sterzo!

Attacco di un rimorchio

Fissare il rimorchio in modo sicuro con perno di aggancio di

misura adeguata (A, figura 12) e fermaglio (B). Vedere la

sezione

Sicurezza dell’operatore

per maggiori informazioni

su rimorchi e traino.

AVVERTENZA

Rischi del traino

I carichi trainati possono essere pericolosi e causare perdita

di controllo sui terreni in pendenza.

• Il peso lordo massimo (macchina e carico) di traino è di

200 libbre (91 kg).

• Non usare su terreni con pendenza superiore ai 5 gradi.

• Su tutti i terreni in pendenza ridurre la velocità e prestare

moltissima attenzione.

Regolazione dell’altezza di taglio

L’interruttore di regolazione dell’altezza di taglio controlla

l’altezza di taglio della falciatrice. Vedere la sezione

Specifiche

per l’intervallo di regolazione dell’altezza di taglio.

Per regolare l'altezza di taglio:

1. Premere completamente il pedale di regolazione dell'altezza

di taglio (A, figura 13) fino a che la barra di rilascio del

trasporto (B) blocca la base di taglio nella posizione più

elevata (posizione di trasporto).

2. Rimuovere il perno (C, figura 13) dalla staffa di regolazione

e inserirlo nel foro desiderato.

Nota:

Verificare che il perno sia inserito nei fori sia della piastra

superiore che di quella inferiore della staffa di regolazione.

3. Premere il pedale di regolazione dell'altezza di taglio,

spostare la barra di rilascio del trasporto verso l'esterno e

rilasciare lentamente il pedale fino a farlo appoggiare contro

il perno.

Rimozione e installazione della falciatrice

Consultare il Manuale della base tagliaerba per le istruzioni su

rimozione e installazione della base tagliaerba.

144

Not for

Reproduction

Livellamento della base tagliaerba

Consultare il Manuale della base tagliaerba per le istruzioni sul

livellamento della base tagliaerba.

Piano di carico (alcuni modelli)

Il piano di carico è pensato per trasportare carichi fino a 22,7

kg (50 libbre). Le fessure sulla parte posteriore del piano

possono essere usate in modalità 2x4 o 2x6 per fissare i carichi

durante il trasporto.

AVVERTENZA

Pericolo di amputazione

Le lame in rotazione possono recidere braccia e gambe. Non

trasportare mai persone sulla macchina, specialmente

bambini, neppure con le lame non in movimento. Possono

cadere o tornare per un altro giro in momenti inaspettati.

AVVERTENZA

Pericolo di perdita di controllo o di ribaltamento

L'utilizzo con carichi sul piano di carico superiori alle 50 libbre

(22 kg) può essere pericoloso e causare perdita di controllo

e ribaltamento.

Il piano di carico può essere sollevato per poter accedere al

vano motore senza doverlo rimuovere.

Per sollevare il piano di carico

1. Sollevare il sedile (A, figura 14).

2. Tirare con forza verso l'alto la parte posteriore del piano (B,

figura 14).

3. Abbassando il piano, premere con forza per fissare la parte

posteriore del piano mediante i fermagli (D).

Per rimuovere il piano di carico

1. Rimuovere i perni (C, figura 14) che ne fissano la parte

anteriore al telaio della macchina.

2. Tirare con forza verso l'alto la parte posteriore del piano

per rilasciare i fermagli di blocco (D, figura 14).

3. Sollevare e rimuovere il piano di carico dalla macchina.

ATTENZIONE

Per evitare lesioni, richiedere assistenza per installare o

rimuovere il piano di carico.

Per installare il piano di carico

1. Posizionare il piano sopra il vano motore, allineando i fori

sulla parte anteriore del piano con quelli delle staffe del

telaio.

2. Installare i perni (C, figura 14) nei fori.

3. Abbassare la parte posteriore del piano, premendo con

forza per fissarla mediante i fermagli (D, figura 14).

ATTENZIONE

Per evitare lesioni, richiedere assistenza per installare o

rimuovere il piano di carico.

Regolazione delle sospensioni (se in

dotazione)

I gruppi ammortizzatori (A, Figura 15 - vista frontale, simile a

quella posteriore) può essere regolato per modificare il precarico

applicato alle molle. Questo permette all’operatore di

personalizzare la macchina in base al suo peso e alle condizioni

operative.

Meno pre-carico:

• Basso peso operatore

• Marcia più morbida a ammortizzata

• Consigliato per terreni relativamente piani

Maggiore pre-carico:

• Peso operatore elevato

• Marcia più rigida

• Migliore manovrabilità e stabilità su terreni collinosi

Per regolare il precarico della molla:

1. Mettere la macchina in parcheggio su una superficie piatta

in piano. Disimpegnare il PTO, ruotare le leve della velocità

all'esterno, nella posizione START/PARK e arrestare il

motore.

2. Ruotare la ghiera di regolazione del pre-carico (B, FIGURA

15) a una tacca più in alto (-) per ridurre il pre-carico, oppure

a una tacca più in basso (+) per aumentarlo. Verificare che

tutti gli ammortizzatori siano regolati con lo stesso valore

di pre-carico.

145

Not for

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Manutenzione

Programma di manutenzione

AVVERTENZA

Una scintilla accidentale può provocare un incendio oppure

una scossa elettrica.

L’avvio accidentale può provocare schiacciamento,

amputazione o lacerazione degli arti.

Prima di eventuali regolazioni o riparazioni:

• Scollegare il cavo della candela e tenerlo lontano dalla

stessa.

• Scollegare il terminale negativo della batteria (solamente

sui motori ad avviamento elettrico).

• Usare solo attrezzi corretti.

• Non manomettere le molle del regolatore, i collegamenti

o altre parti per aumentare la velocità del motore.

• I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa

posizione dei componenti originali. Ricambi diversi

potrebbero non funzionare altrettanto bene, danneggiare

l’unità e causare lesioni alle persone.

• Non battere il volano con un martello o un oggetto

metallico in quanto si potrebbe lesionare ed esplodere

durante il funzionamento.

TRATTORE E ELEMENTO DI FALCIATURA

Ogni 8 ore o giornalmente

Controllare il sistema di blocco di sicurezza

Eliminare i detriti dal trattore e dalla base di falciatura

Eliminare sporcizia e detriti dal comparto motore

Ogni 25 ore oppure una volta l’anno *

Verificare il tempo di arresto della lama di falciatura

Controllare il trattore e falciatrice per individuare bulloneria allentata

Controllare la pressione delle gomme.

Ogni 50 ore oppure una volta l'anno *

Controllare i freni del trattore

Pulire la batteria e i cavi

Visitare il rivenditore una volta all'anno per

Lubrificare il trattore e l’elemento di falciatura

Ispezionare le lame della falciatrice **

* Il primo a verificarsi

** Nelle regioni con suoli sabbiosi o in condizioni di polvere

abbondante, controllare le lame più spesso.

MOTORE

Prime 5 ore

Cambiare l'olio motore

Ogni 8 ore o giornalmente

Controllare il livello dell'olio motore.

Ogni 25 ore oppure una volta l’anno *

MOTORE

Pulire il filtro dell'aria del motore e il pre-filtro**

Ogni 50 ore oppure una volta l'anno *

Cambiare l'olio motore

Sostituire il filtro dell'olio

Annualmente

Sostituire il filtro dell’aria

Sostituire il pre-filtro

Visitare il rivenditore una volta all'anno per

Ispezionare il silenziatore e il parascintille

Sostituire la candela

Sostituire il filtro del carburante

Pulire l’impianto di raffreddamento ad aria del motore

* Il primo a verificarsi

** In presenza di polvere o di detriti aerotrasportati pulire più

spesso.

Controllo della pressione delle gomme

La pressione delle gomme deve essere controllata

periodicamente (vedere Figura 16) e deve essere mantenuta

ai valori indicati nella tabella

specifiche

. Notare che questi

valori di pressione possono essere leggermente diversi dai

valori di “pressione massima” stampigliati sul lato della gomma

stessa. La pressione indicata fornisce una corretta trazione e

prolunga la durata delle gomme.

Controllo dell’ora di arresto delle lame del

tagliaerba

Le lame e la cinghia di trazione del tagliaerba devono arrestarsi

completamente entro cinque secondi dopo la disattivazione

dell'interruttore della PTO elettrica.

AVVERTENZA

Pericolo di funzionamento non sicuro

Se la lama della falciatrice non si arresta completamente entro

5 secondi, deve essere regolata. Non utilizzare la macchina

finché non è stata eseguita la corretta regolazione da parte

di un rivenditore autorizzato.

Verificare il corretto funzionamento della lama. Vedere test del

sistema di blocco di sicurezza La lama deve cessare di ruotare

dopo massimo 5 secondi dall’aver portato il comando della lama

in posizione OFF.

146

Not for

Reproduction

Manutenzione della batteria

AVVERTENZA

Pericolo di incendio e di esplosione

Quando si tolgono o si installano i cavi della batteria,

scollegare quello del negativo per PRIMO e ricollegarlo per

ULTIMO. Se non si segue questo ordine, si rischia di

cortocircuitare il cavo del positivo sul telaio tramite un utensile

.

Pulizia della batteria e dei cavi

1. Scollegare i cavi dalla batteria, il cavo del negativo per primo

(B, Figura 17).

2. Pulire i morsetti della batteria e i cavi con una spazzola

metallica finché non sono lucidi.

3. Reinstallare la batteria e ricollegare i cavi, il positivo per

primo (A, Figura 17).

4. Ricoprire le estremità dei cavi e i morsetti con uno strato di

vasellina o grasso non conduttivo.

5. Assicurarsi di mettere di nuovo la copertura del morsetto

sul morsetto positivo della batteria (A, Figura 17.

Carica della batteria

AVVERTENZA

Pericolo di incendio e di esplosione

Tenere la batteria lontana da fiamme vive e scintille perché i

suoi vapori sono altamente infiammabili. Caricare la batteria

in ambiente ben ventilato.

Una batteria scarica o troppo poco carica per avviare il motore

può essere il risultato di un sistema di carica difettoso o di altro

problema di un elemento dell’impianto elettrico. In caso di dubbi

sulla causa del problema, rivolgersi al concessionario locale.

Per sostituire la batteria, seguire le istruzioni fornite dal

produttore del caricabatteria oltre a tutte le avvertenze contenute

nella sezione

Sicurezza dell’operatore

di questo manuale.

Caricare la batteria completamente. Non caricare a un

amperaggio superiore a 10 A.

Regolazione del sedile e delle leve di

comando della velocità

Il sedile e le leve di regolazione della velocità devono essere

regolati in modo che le leve possano essere spostate in tutta

la loro corsa senza venire a contatto con le gambe

dell'operatore.

Regolazione del sedile

1. Sollevare il sedile.

2. Allentare le viti di regolazione (A o B, figura 18, in base al

tipo di sedile) sotto la base del sedile.

3. Far scorrere il sedile in avanti o all'indietro nella posizione

desiderata.

4. Stringere fino a 80 lb-in (9 Nm).

Regolazione delle leve di comando di velocità

1. Allentare le viti di montaggio delle leve (A, figura 19) per

regolare le leve in avanti o all'indietro.

2. Rimuovere le viti per sollevare o abbassare le leve.

3. Verificare di regolare entrambe le leve, in modo che risultino

allineate (B, figura 19).

4. Terminata la regolazione, stringere le viti con una coppia

di 13 lb-ft (18 Nm).

Regolazione di equilibratura della velocità

Se la macchina tende verso destra o sinistra quando le leve di

velocità sono alla massima posizione in avanti, la velocità

massima di ciascuna leva può essere equilibrata. Regolare solo

la velocità della ruota che va più velocemente.

1. Stringere la manopola (A, figura 20) della ruota più veloce

in incrementi di mezzo giro (in senso orario) fino a ottenere

una marcia rettilinea.

AVVERTENZA

Pericolo di funzionamento non sicuro

NON regolare la macchina a una velocità superiore a quella

per cui è stata progettata, sia in avanti che retromarcia.

Cambio dell'olio

L’olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito

correttamente.Non smaltire con i rifiuti domestici. Rivolgersi alle

autorità locali, al centro assistenza o al rivenditore per le

strutture di smaltimento/riciclo.

Spurgo del vecchio olio

1. Con il motore spento ma ancora caldo, scollegare il filo della

candela (A, Figura 21) e tenerlo lontano dalla candela

stessa.

2. Togliere l'astina (B, Figura 21).

Tappo dello scarico normale dell'olio

1. Rimuovere il tappo di drenaggio dell’olio (C, Figura 21).

Spurgare l’olio in un contenitore approvato.

2. Dopo avere scaricato l'olio, rimettere il il tappo di scolo e

stringerlo.

Scarico rapido dell'olio opzionale

1. Scollegare il flessibile di spurgo dell'olio (H, Figura 22) dalla

parte laterale del motore.

2. Girare e rimuovere il tappo di scarico dell'olio (I, Figura 22).

Abbassare delicatamente il tubo di scarico rapido dell'olio

(H) versando il contenuto in un contenitore approvato (J).

147

Not for

Reproduction

3. Dopo aver spurgato l’olio, mettere il il tappo di scolo.

Collegare il manicotto di scarico dell'olio al lato del motore.

Sostituzione del filtro dell'olio

Per gli intervalli di sostituzione, consultare

Programma di

manutenzione.

1. Scolare l’olio dal motore. Vedere la sezione

Spurgo del

vecchio olio

.

2. Rimuovere il filtro dell'olio (K, Figura 23) e smaltirlo in modo

appropriato.

3. Prima di installare il nuovo filtro dell’olio, lubrificare

leggermente la guarnizione con olio nuovo, pulito.

4. Installare a mano il filtro dell’olio fino a che la guarnizione

non tocca l’ adattatore del filtro, quindi avvitare da 1/2 a 3/4

di giro.

5. Aggiungere olio. Vedere la sezione

Funzionamento

-

Controllo del livello dell’olio

.

6. Avviare e far girare il motore. Mentre il motore si riscalda,

controllare che non ci siano perdite d'olio.

7. Arrestare il motore e controllare il livello di olio.

Manutenzione del filtro dell'aria

AVVERTENZA

Pericolo di incendio e di esplosione

Il carburante e i suoi vapori sono estremamente infiammabili

ed esplosivi.

Incendi ed esplosioni possono provocare gravi ustioni o morte.

• Non avviare né mettere mai in funzione il motore senza

il gruppo del filtro o il filtro dell’aria.

NOTA

Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire il filtro.

L'aria compressa può danneggiare il filtro, mentre i solventi

possono corroderlo.

1. Allentare i fissanti (A, Figura 24) e rimuovere il coperchio

(B).

2. Rimuovere il filtro (C, Figura 24), sollevare l’estremità del

filtro.

3. Rimuovere il pre-filtro (D, Figura 24), se previsto, dal filtro.

4. Per togliere i detriti, battere delicatamente il filtro su una

superficie dura. Se il filtro è troppo sporco, sostituirlo con

uno nuovo.

5. Lavare il pre-filtro in detergente liquido e acqua. Lasciare

asciugare completamente all'aria. Non oliare il prefiltro.

6. Rimontare il pre-filtro asciutto al filtro.

7. Installare il filtro nella base del motore (E, Figura 24) e

spingere a fondo fin quando il filtro non scatta nella

posizione di bloccaggio.

8. Montare il coperchio.

Pulizia

1. Togliere sporco e detriti dalla parte superiore della base

della falciatrice.

Nota:

Alcune basi della falciatrici sono dotate di una portello

per la pulizia. Vedere

Lavaggio della base della falciatrice

.

2. Eliminare eventuali detriti presenti nel vano motore oppure

su o attorno al motore.

AVVERTENZA

Pericolo d’incendio

I detriti di cortile sono combustibili.

• Togliere sporco e detriti dalla parte superiore della base

della falciatrice.

• Rimuovere eventuali residui attorno al motore.

Lavaggio del piano della falciatrice

Il portello per la pulizia consente di collegare un normale tubo

da giardino al lato sinistro del piano della falciatrice per togliere

erba e detriti dalla parte inferiore.

AVVERTENZA

Rischio amputazione e oggetti scagliati

Il contatto con le lame della falciatrice o con oggetti scagliati

dalle lame potrebbe comportare morte o incidente grave.

• Prima di avviare la falciatrice, assicurarsi che il tubo

flessibile sia correttamente collegato e che non venga in

contatto con le lame.

• Quando la falciatrice è in funzione e le lame innestate, la

persona che pulisce il piano della falciatrice deve essere

nella posizione dell'operatore e non ci devono essere

astanti.

1. Mettere l'unità su una superficie livellata uniforme.

2. Collegare l’attacco rapido (A, Figura 25) al tubo da giardino

(B) e collegare il portello per la pulizia (C) sul piano della

falciatrice.

3. Aprire l’acqua e togliere erba e detriti dalla parte inferiore

del piano della falciatrice.

4. Accendere la falciatrice e mettere alla posizione di taglio

più alta.

5. Spegnere la falciatrice.

6. Alla fine, scollegare tubo da giardino e attacco rapido dal

portello per la pulizia .

148

Not for

Reproduction

Rimessaggio

AVVERTENZA

Pericolo di incendio e di esplosione

Non mettere mai in rimessa l’unità (con carburante) in una

struttura all’interno mal ventilata . I vapori del carburante

possono raggiungere una fonte di innesco (ad esempio, una

caldaia, uno scaldacqua, ecc.) e provocare un’esplosione.

Inoltre i vapori del carburante sono tossici per gli esseri umani

e per gli animali.

Quando si conserva carburante o l'unità va in rimessaggio

con carburante nel serbatoio

• Conservare lontano da forni, stufe, caldaie o altri

dispositivi con fiamme pilota o altre fonti di accensione in

grado di infiammare i vapori del carburante.

Apparecchio

Disinnestare la PTO, bloccare le leve di velocità in posizione

AVVIO/PARCHEGGIO , e rimuovere la chiave.

La batteria dura più a lungo se viene rimossa. Durante il

rimessaggio, tenerla completamente carica in un luogo fresco

e asciutto . Scollegare il cavo del negativo se si lascia la batteria

.

Impianto carburante

Se conservato per oltre 30 giorni, il carburante può scadere. La

benzina vecchia causa la formazione di acido e depositi

gommosi nell'impianto carburante o in componenti essenziali

del carburatore. Per mantenere il carburante fresco usare

Stabilizzatore per carburante Advanced Formula Fuel

Treatment & Stabilizer Briggs & Stratton®, disponibile nei

punti vendita di pezzi di ricambio originali Briggs & Stratton.

Non è necessario scaricare il carburante dal motore se viene

aggiunto uno stabilizzante secondo le istruzioni. Far girare il

motore per 2 minuti per far circolar lo stabilizzante in tutto

l'impianto carburante. Il motore e il carburante possono quindi

essere immagazzinati fino a 24 mesi.

Se la benzina contenuta nel serbatoio non è stata trattata con

uno stabilizzante, deve essere scaricata in un contenitore

approvato. Far andare il motore finché non si arresta per

mancanza di carburante. Si consiglia l'utilizzo di uno

stabilizzante nel contenitore per mantenere la freschezza.

Olio motore

Mentre il motore è ancora caldo, cambiare l’olio.

Prima di avviare l'unità dopo un periodo di rimessaggio:

• Controllare il livello di tutti i fluidi. Verificare tutti i punti della

manutenzione.

• Eseguire i controlli e le procedure consigliati in questo

manuale.

• Lasciare che il motore si riscaldi per diversi minuti prima di

usare la macchina.

Individuazione e correzione dei

problemi

Individuazione e correzione dei problemi

della macchina

RIMEDIOESAMINAREPROBLEMA

Bloccare le leve di

comando della velocità in

posizione

AVVIO/PARCHEGGIO.

Le leve di comando della

velocità non sono in

posizione

AVVIO/PARCHEGGIO.

Il motore non gira o non

si avvia.

Disattivarlo.L'interruttore del PTO

(frizione elettrica) è in

posizione ON

(impegnato).

Innestare il freno di

parcheggio

Freno di parcheggio

disinserito (solo modelli

con freno di parcheggio

manuale)

Se il motore è caldo,

lasciare che si raffreddi e

quindi rifornire il

serbatoio del carburante.

Manca carburante.

Aprire la valvola del

carburante.

Valvola del carburante

chiusa (se presente).

Aprire la valvola dell’aria

(se presente).

Il motore è ingolfato.

Svuotare il serbatoio e

rifornirlo con carburante

fresco.

Benzina vecchia o

stagnante.

Pulire i morsetti della

batteria.

I morsetti della batteria

devono essere puliti.

Ricaricare o sostituire.La batteria è scarica o

fuori uso.

Pulire e regolare la

distanza delle puntine o

sostituire.

La candela o candele

sono difettose, sporche

o con distanza delle

puntine non corretta.

Spurgare il carburante e

rabboccare con

carburante pulito.

C’è acqua nel

carburante.

Pulire il filtro dell’aria.

Controllare la valvola

dell’aria (se presente).

La miscela del

carburante è troppo ricca.

Il motore fa fatica a

partire e funziona male.

Pulire e regolare la

distanza delle puntine o

sostituire.

La candela è difettosa,

sporca o con distanza

delle puntine non

corretta.

Sostituire il filtro del

carburante.

Filtro del carburante

sporco.

Controllare/rabboccare

secondo necessità.

Livello dell'olio basso.Il motore batte in testa.

Vedere la sezione

Suggerimenti per l’olio

.

Utilizzato il grado di olio

sbagliato.

149

Not for

Reproduction

RIMEDIOESAMINAREPROBLEMA

Controllare le alette del

motore, lo schermo del

ventilatore ed il filtro

dell'aria.

Il motore è troppo caldo.Consumo d’olio

eccessivo

Vedere la sezione

Suggerimenti per l’olio

.

Utilizzato il grado di olio

sbagliato.

Spurgare l'olio in

eccesso.

Troppo olio nel

basamento.

Sostituire il filtro dell’ariaFiltro dell'aria sporco.Lo scarico del motore è

nero.

Aprire il comando

dell’aria (se previsto).

Il comando della valvola

dell'aria del motore è in

posizione chiusa.

Sbloccare la/e barra/le

barre di rilascio.

Trasmissione/i

disinnestata/e.

Il motore è avviato ma la

macchina non si muove.

Pulire secondo necessità.Le pulegge o la cinghia

sono grassi o oleosi.

La cinghia della

macchina slitta.

Controllare e serrare tutte

le connessioni allentate.

Il leveraggio di sterzata è

allentato.

La macchina vira o

risponde male ai

comandi.

Per tutti gli altri problemi, rivolgersi al concessionario autorizzato.

Individuazione e correzione dei problemi

della falciatrice

RIMEDIOESAMINAREPROBLEMA

Vedere la sezione

Rimozione e

installazione della

falciatrice

.

Base della falciatrice non

correttamente installata.

La falciatrice non si alza.

Vedere la sezione

Livellamento della base

della falciatrice

.

La falciatrice non è

livellata in modo corretto.

La falciatura non è

uniforme.

Vedere la sezione

Manutenzione

.

Le gomme non sono

gonfiate alla stessa

pressione o a quella

corretta.

Spostare il comando

della velocità del motore

su VELOCE.

La velocità del motore è

troppo bassa.

La falciatura ha un

aspetto grossolano.

Diminuire la velocità della

macchina.

La velocità della

macchina è troppo alta.

RIMEDIOESAMINAREPROBLEMA

Impostare il comando

della velocità del motore

su VELOCE.

La velocità del motore è

troppo bassa.

Il motore si arresta

facilmente quando la

falciatrice è impegnata.

Diminuire la velocità della

macchina.

La velocità della

macchina è troppo alta.

Tagliare l’erba alla

massima altezza di taglio

nella prima passata.

L’altezza di taglio è

troppo bassa.

Tagliare l’erba con lo

scarico diretto verso

l’area già tagliata.

Lo scarico si intasa di

erba tagliata.

Serrare la minuteria a

50-60 piedi libbra (68-81

Nm).

Minuteria di montaggio

della lama allentata.

La falciatrice vibra in

modo eccessivo.

Per tutti gli altri problemi, rivolgersi al concessionario autorizzato.

Specifiche

MOTORE

Briggs & Stratton

Serie Intek™

656 ccCilindrata

Professional Series™

724 ccCilindrata

Tutti i motori

64 once (1,9 litri)Capacità olio

0.030 in. (0,76 mm)Distanza elettrodo candele

180 in-lbs (20 Nm)Coppia di serraggio candela

TELAIO

3 gal (11,4 L)Capacità serbatoio carburante

Pressione di gonfiaggio

22 psi (1,52 bar)- Ruote anteriori

12 psi (0,83 bar)- Ruote posteriori

TRASMISSIONE

Hydro-Gear® EZT®Tipo

TAGLIAERBA

42” (107 cm)Larghezza bocca

46” (117 cm)

48” (122 cm)

1.5” - 4.5” (3,8 - 11,7 cm)Altezza di taglio

Potenza Nominale

La potenza nominale lorda per i singoli modelli di motore a benzina è etichettata in conformità con lo standard Small Engine

Power & Torque Rating Procedure codice J1940 di SAE (Society of Automotive Engineers) ed è classificata conformemente a

SAE J1995. I valori di coppia sono calcolati a 2600 RPM per i motori con la dicitura "rpm" sull’etichetta e a 3060 RPM per tutti

gli altri motori; i valori di potenza in cavalli sono calcolati a 3600 RPM. Le curve di potenza lorda possono essere visualizzate

sul sito www.BRIGGSandSTRATTON.COM. I valori di potenza netti sono ricavati con il filtro di sfiato e dell'aria installati mentre

i valori di potenza lordi sono ricavati senza questi accessori. La potenza lorda reale del motore sarà superiore a quella netta ed

è influenzata, fra altri fattori, da condizioni operative ambientali e variabilità da motore a motore. Data la vasta gamma di prodotti

su cui sono installati i motori, il motore a gas potrebbe non sviluppare la potenza lorda nominale quando utilizzato su una data

apparecchiatura. La differenza è dovuta a diversi fattori compreso, ma non limitatamente a, varietà dei componenti del motore

(filtro dell'aria, sfiato, carica, raffreddamento, carburatore, pompa del carburante, ecc.), restrizioni applicative condizioni operative

150

Not for

Reproduction

ambientali (temperatura, umidità, altitudine) e variabilità da motore a motore. A causa di limitazioni alla produzione e di capacità,

Briggs & Stratton potrà sostituire questo motore di serie con un motore di potenza nominale superiore.

Nota:

Le informazioni sui motori riportate nel presente manuale

riguardano esclusivamente i motori Briggs & Stratton. Per

informazioni sui motori non Briggs, consultare il manuale

specifico in dotazione con la vostra unità.

Pezzi di ricambio e accessori

Rivolgersi al concessionario autorizzato per la manutenzione.

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