General Safety Information SI-WH77E-002
Notes on using rims for the Tubular Tire System
Before use, read these instructions carefully, and follow them for correct use.
The Tubular Tire System is used widely in racing bicycles because of its lightweight design and the smooth cornering performance that
it provides. However, a greater level of awareness in handling is required compared to clincher-type tires, and also a greater degree of
care must be taken when carrying out maintenance work. In addition, inspection of the wheels must always be carried out prior to use.
These precautions must be observed in order for the optimum performance features of this product to be obtained. If these precautions
are not observed, the tires may come off the rims or damage to the tires may occur, and these could result in severe injury to the rider.
Make sure that you read and fully understand the following points on using tubular tires. Furthermore, if you are not confident that you
have enough knowledge and experience in installing and removing the tires or carrying out maintenance, ask an authorized bicycle
dealer or a professional bicycle technician for assistance.
Do not use these tubular tires if you are not confident that they have been installed by someone with an adequate level of
knowledge and experience.
WARNING
• A special adhesive designed exclusively for tubular tires is used
to secure the tires to the wheel rims. If any other type of
adhesive is used, it might not secure the tires in place with
sufficient force, and it may also cause deterioration of the rim
material.
• When cleaning the rim surfaces, use only a cleaning agent
which is exclusively designed for tubular tires. If any other type
of cleaning agent is used, it may cause deterioration of the rim
material. If using carbon fiber rims, do not rub the surfaces of
the rims vigorously with sandpaper or anything similar,
otherwise the carbon fiber layer of the rims may peel off when
replacing the tires.
• If the adhesive is not applied correctly to the rim surfaces, it
may not hold the tires securely in place, and the tires may
easily come off the rims. Particularly when using the rims for the
first time, always be sure to clean the rim surfaces thoroughly
with the correct cleaning agent to remove any traces of grease
and other foreign materials. Then apply a thin layer of adhesive
to the rim surface to create a secure bonding between the
adhesive and the rim surface. When this has been done, apply
more adhesive evenly to the rim at a thickness which is just
sufficient to cover the roughness of the tire and no more, and
then install the tire. When using rims which contain carbon fiber
material, if the tires are not attached properly, or if the wrong
type of adhesive or cleaning agent is used, it may not be
possible to obtain the same degree of adhesion force between
the rim and the tire as for aluminum rims, and it may also cause
a reduction in the strength of the carbon fiber rims.
• Depending on the type of adhesive used, there may be large
differences in factors such as adhesion force, the time taken for
correct adhesion to be obtained, the durability of the adhesive
bond and the sensitivity to conditions such as temperature and
humidity. Therefore, you should pay particular attention to the
adhesion force when using the wheels.
• You should always check the tires each time before use, by
applying a force to the tires to make sure that they are properly
attached to the rims.
• The adhesion force of the tires may deteriorate after long
periods of use, and so you should re-apply the adhesive at
periodic intervals. If using carbon fiber rims, use a rim cement
cleaner or similar when replacing the tires to assist in peeling
the tires off gently in order to avoid pulling away the carbon
fiber layer.
• If you do not apply any adhesive to the adhesion surface of the
tire when installing the tire to the rim, the adhesion force
between the tire and the rim will be weaker. If you want the tires
to adhere to the rims with greater force -- such as when riding in
criterium competition races and track races where hard
cornering and acceleration are required -- the tires can be made
to adhere more firmly to the rims if the tires are also coated with
adhesive.
• If the rims become hot as a result of continuous use of the
brakes when riding down long declines, sudden loss of tire
adhesion force may occur. If you think that this might happen at
some stage, pay particular attention to factors such as selection
of the adhesive and the need to re-apply the adhesive at some
stage. Loss of adhesion force can still occur even if measures
are taken to prevent it, so if it still occurs, replace the wheels
and discontinue using the tubular type of tires.
• Check the tires also before use. If there are large cracks in the
tires, they may burst during use, and so they should be
replaced beforehand. In addition, the seam covers may come
off the tires after long periods of use, and so check the tires
before use.
• If you feel that there are any malfunctions or problems with the
system, stop riding the bicycle and contact an authorized
bicycle dealer or a professional bicycle technician for advice.
• For any questions regarding methods of installation,
adjustment, maintenance or operation, please contact an
authorized bicycle dealer.
Allgemeine Informationen zur Sicherheit SI-WH77E-002
Hinweise für die Verwendung Felgen für Schlauchreifen
Lesen Sie bitte diese Anleitung vor der Montage sorgfältig durch.
Schlauchreifen werden wegen des geringen Gewichts und des problemfreien Kurvenverhaltens oft für Rennräder verwendet.
Verglichen mit Wulstreifen verlangt die Handhabung mehr Aufmerksamkeit und für Reparaturarbeiten ist eine erhöhte Vorsicht
geboten. Außerdem ist vor dem Betrieb eine Kontrolle der Räder notwendig.
Diese Vorsichtsmaßnahmen sind für eine optimale Leistung dieses Produkts notwendig.
Bei Nichtbeachtung können sich die Reifen von den Felgen lösen und können beschädigt werden, so dass eine hohe
Verletzungsgefahr vorhanden ist.
Für die Verwendung von Schlauchreifen müssen Sie die folgenden Punkte sorgfältig lesen und richtig verstehen.
Falls Sie über das Vorgehen zur Montage und Demontage der Reifen nicht über ausreichend Erfahrung verfügen, sollten Sie sich an
einen autorisierten Händler oder an einen Fahrrad-Fachmann wenden.
Verwenden Sie diese Schlauchreifen nicht, wenn Sie nicht sicher sich, ob sie wirklich von einem erfahrenen Fachmann
montiert wurden.
WARNUNG
• Die Schlauchreifen werden mit einem speziellen Reifenkitt an
den Felgen angebracht. Bei Verwendung eines ungeeigneten
Klebers ist es möglich, dass die Reifen nicht mit
ausreichender Haftkraft angebracht sind und dass die Felgen
beschädigt werden.
• Zum Reinigen der Felgenflächen darf nur ein spezielles
Reinigungsmittel für Schlauchreifen verwendet werden. Bei
Verwendung eines anderen Reinigungsmittels besteht die
Gefahr, dass die Felgen angegriffen werden. Bei Verwendung
von Kohlefaserfelgen darf die Felgenfläche nicht zu stark mit
Schleifpapier oder ähnlichem abgerieben werden, weil sich die
Kohlefaserschicht der Felgen beim Ersetzen der Reifen lösen
kann.
• Bei falscher Anwendung des Reifenkitts an der Felge, ist keine
sichere Haftung der Reifen gewährleistet und es besteht die
Gefahr, dass sich die Reifen von den Felgen lösen. Besonders
bei der ersten Verwendung muss die Felge sorgfältig mit dem
vorgeschriebenen Reinigungsmittel gereinigt werden, um
Fettspuren und Fremdkörper vollständig zu entfernen. Tragen
Sie danach eine dünne Schicht Reifenkitt auf die Felgenfläche
auf, um eine gute Haftung des Reifenkitts auf der Felge zu
gewährleisten. Tragen Sie danach etwas mehr Reifenkitt
gleichmäßig auf, so dass die Unebenheiten des Reifen gerade
ausgeglichen sind, aber nicht mehr, und bringen Sie den
Reifen an. Falls die Reifen bei Verwendung von
Kohlefaserhaltigen Felgen nicht richtig angebracht werden
oder ein falscher Reifenkitt bzw. Reinigungsmittel verwendet
wird, haften die Reifen nicht so stark wie bei Aluminiumfelgen
an den Felgen. Dies kann sogar zu einer Beeinträchtigung der
Festigkeit von Kohlefaserfelgen führen.
• Je nach dem verwendeten Reifenkitt können große
Unterschiede in bezug auf Haftkraft, Zeit für richtige Haftung,
Haltbarkeit und die Beeinträchtigung durch andere
Bedingungen, wie der Temperatur und der Luftfeuchtigkeit
vorhanden sein. Besondere Aufmerksamkeit sollte der
Haftkraft geschenkt werden.
• Vor der Verwendung sollten Sie immer die Reifen drücken, um
die richtige Haftung an den Felgen zu kontrollieren.
• Die Haftkraft der Reifen an den Felgen nimmt nach einer
längeren Betriebszeit ab, deshalb muss Reifenkitt in
periodischen Abständen neu aufgetragen werden. Bei
Verwendung einer Kohlefaserfelge muss beim Ersetzen der
Reifen ein Reifenkittentfernungsmittel zum Lösen der Reifen
verwendet werden, um zu vermeiden, dass Kohlestofffasern
abgezogen werden.
• Falls kein Reifenkitt auf die Reifen aufgetragen wird, ist die
Kraft, mit welcher der Reifen an der Felge haftet geringer. Um
für besondere Anforderungen die Haftung der Reifen an den
Felgen zu erhöhen – wie bei wichtigen Wettrennen oder
Trackrennen – können die Reifen ebenfalls mit Reifenkitt
behandelt werden.
• Falls die Felgen auf langen Gefällstrecken wegen stetiger
Anwendung der Bremsen heiß werden, kann sich die
Reifenhaftkraft plötzlich verringern. Falls solche Bedingungen
auftreten, sollten Sie Faktoren, wie die Wahl und die
Wiederanwendung von Reifenkitt besonders in Betracht
ziehen. Falls trotz aller Maßnahmen eine Verringerung der
Haftkraft auftritt, müssen die Räder ersetzt werden und
Schlauchreifen sollten nicht mehr verwendet werden.
• Kontrollieren Sie die Reifen vor der Verwendung. Falls Risse
festgestellt werden, können die Reifen platzen, deshalb sollten
sie vorher ausgewechselt werden. Außerdem kann sich die
Nahtabdeckung nach längerer Verwendung von den Reifen
lösen, deshalb sollten die Reifen vor der Verwendung
überprüft werden.
• Falls Sie irgendwelche Störungen oder Probleme mit dem
System feststellen, dürfen Sie nicht mehr weiter fahren.
Lassen Sie sich von einem autorisierten Händler oder einem
Fahrrad-Fachmann beraten.
• Wenden Sie sich für Fragen zur Montage, Einstellung,
Wartung und Bedienung an einen Fahrrad-Fachhändler.
Änderungen vorbehalten. (German)
Algemene veiligheidsinformatie SI-WH77E-002
Opmerkingen betreffende het gebruik
van velgen voor het pijpbandensysteem
Lees alvorens de onderdelen te gebruiken deze instructies zorgvuldig door en volg ze voor correct gebruik nauwkeurig op.
Het pijpbandensysteem wordt veelvuldig gebruikt bij racefietsen vanwege de lichtgewicht constructie en het soepele bochtenwerk dat
ermee kan worden verkregen. Echter bij gebruik van dit type banden dient men in vergelijking tot het gebruik van hieltype banden
meer oplettend te zijn en dient onderhoud nauwkeuriger te worden uitgevoerd. Alvorens te gaan fietsen is het van belang eerst te
wielen te inspecteren. Deze voorzorgsmaatregelen dienen te worden genomen om ervoor te zorgen dat optimale prestaties van dit
product kunnen worden verkregen. Als deze voorzorgsmaatregelen niet in acht worden genomen, is het mogelijk dat de banden
losraken van de velgen of dat de velgen beschadigd worden, hetgeen ernstig letsel aan de berijder kan toebrengen.
Bij het gebruik van pijpbanden is het van belang de volgende punten nauwkeurig te lezen en voldoende in acht te nemen.
Als u zelf er niet zeker van bent dat u over voldoende kennis en ervaring beschikt voor het monteren en verwijderen van de banden of
het uitvoeren van onderhoud, een erkende fietsendealer of een deskundige fietsenmonteur om assistentie vragen.
Deze pijpbanden niet gebruiken als u er niet zeker van bent dat deze zijn gemonteerd door iemand met voldoende
deskundigheid en ervaring.
WAARSCHUWING
• Er wordt voor het bevestigen van de banden aan de wielvelgen een
kleefmiddel gebruikt dat speciaal bestemd is voor gebruik met
pijpbanden. Als een ander type kleefmiddel wordt gebruikt, bestaat de
kans dat de banden niet voldoende stevig op hun plaats bevestigd
blijven en dat het velgmateriaal aangetast wordt.
• Gebruik bij het reinigen van het oppervlak van de velgen uitsluitend
een reinigingsmiddel dat speciaal bestemd is voor pijpbanden. Als een
ander type reinigingsmiddel wordt gebruikt, bestaat de kans dat het
velgmateriaal aangetast wordt. Bij het gebruik van koolstofvezelvelgen,
het oppervlak van de velgen niet met kracht afschuren met
schuurpapier of iets dergelijks, aangezien bij het vervangen van de
banden de koolstofvezellaag van de velgen kan afbladderen.
• Als het kleefmiddel niet correct op het oppervlak van de velgen wordt
aangebracht, bestaat de kans dat dit de banden niet goed op hun
plaats vasthoudt en dat de banden gemakkelijk van de velgen
losraken. Vooral wanneer de velgen voor de eerste maal worden
gebruikt, het oppervlak van de velgen altijd grondig reinigen met het
juiste reinigingsmiddel om alle restanten vet en overige
verontreinigingen grondig te verwijderen. Breng vervolgens een dunne
laag kleefmiddel op de buitenzijde van de velg aan om een stevige
aanhechting tussen het kleefmiddel en het oppervlak van de velg te
verkrijgen. Wanneer dit gedaan is, meer kleefmiddel gelijkmatig op de
velg aanbrengen met een dikte die juist voldoende is om de ruwheid
van de band, en niet meer, te bedekken en vervolgens de band
monteren.
Als bij het gebruik van velgen die koolstofvezelmateriaal bevatten de
banden niet goed worden bevestigd of als het verkeerde type
kleefmiddel of reinigingsmiddel wordt gebruikt, is het wellicht niet
mogelijk dezelfde mate van aanhechtingskracht te verkrijgen tussen de
velg en de band als bij aluminium velgen. Ook kan dit een
vermindering van de stevigheid van de koolstofvezelvelgen tot gevolg
hebben.
• Afhankelijk van het gebruikte type kleefmiddel, kunnen er grote
verschillen zijn in factoren zoals de aanhechtingskracht, de tijd die
nodig is voor het verkrijgen van een correcte aanhechting, de
duurzaamheid van de kleefmiddelaanhechting en de gevoeligheid voor
omstandigheden als temperatuur en vochtigheid. U dient dus bij het
gebruik van de velgen bijzondere aandacht te besteden aan de
aanhechtingskracht.
• Alvorens te gaan rijden dient u de banden telkens te controleren door
druk op de banden uit te oefenen om na te gaan of deze correct aan
de velgen bevestigd zijn.
• Na lange perioden van gebruik is het mogelijk dat de kleefkracht van
de banden verslechtert, zodat het nodig is het kleefmiddel op gezette
tijden opnieuw aan te brengen. Bij het gebruik van koolstofvezelvelgen,
bij het vervangen van de banden een velglijmoplosmiddel of dergelijke
gebruiken om de banden voorzichtig te helpen verwijderen om te
voorkomen dat de koolstofvezellaag wordt losgetrokken.
• Als u bij het monteren van de band aan de velg geen kleefmiddel op
het aanhechtingsoppervlak van de band aanbrengt, zal de
aanhechtingskracht tussen de band en de velg zwakker worden. Als u
de banden met meer stevigheid aan de velgen wilt bevestigen – zoals
bij het rijden van wegwedstrijden en baanwedstrijden waarbij een
goede wegligging in bochten en snel optrekken vereist is – kunnen de
banden steviger aan de velgen bevestigd worden wanneer de banden
eveneens van een laag kleefmiddel voorzien worden.
• Als de banden als gevolg van onafgebroken gebruik van de remmen bij
het rijden van lange afdalingen heet worden, bestaat de kans dat de
aanhechtingkracht van de banden plotseling verloren gaat. Als u
vermoedt dat dit op een bepaald ogenblik zou kunnen gebeuren, dient
u bijzondere aandacht te verlenen aan factoren zoals de keuze van het
kleefmiddel en de noodzaak het kleefmiddel op een bepaald moment
opnieuw aan te brengen. Het is dan alsnog mogelijk dat de
aanhechtingskracht verloren gaat, ook als er maatregelen genomen
worden om dit te voorkomen. Als dit dus zich alsnog voordoet, de
velgen verwisselen en het pijpbandentype niet langer meer gebruiken.
• Conroleer voor gebruik ook de banden. Als er grote barsten in de
banden zijn, kunnen deze tijdens het rijden uit elkaar springen, dus
dienen deze tevoren vernieuwd te worden. Bovendien kunnen de
naadafdekkingen van de banden na langdurig gebruik losraken, dus de
banden voor gebruik controleren.
• Als u indruk heeft dat er defecten of problemen met het systeem zijn,
stoppen met fietsen en voor advies contact opnemen met een erkende
fietsendealer of een deskundige fietsenmonteur.
• Raadpleeg een professionele fietsenhandelaar voor eventuele vragen
betreffende de methode van montage, afstelling, onderhoud of
bediening.
Opmerking: Specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving gewijzigd
worden. (Dutch)
Informations générales concernant la sécurité SI-WH77E-002
Remarques concernant l'utilisation des
jantes pour le système de pneus à boyau
Avant utilisation, lire attentivement et suivre ces instructions de façon à assurer un fonctionnement correct.
Le système de pneus à boyau est utilisé largement pour les bicyclettes de course en raison de son faible poids et de sa bonne tenue
de route dans les virages. Toutefois, il faut le manipuler avec plus de soin que les pneus à talon, et lors des travaux d'entretien.
En outre, il faut toujours inspecter les roues avant d'utiliser la bicyclette.
Il faut prendre ces précautions afin d'obtenir le niveau de performances optimal de ce produit.
Si l'on ne prend pas ces précautions, les pneus risqueront de se déjanter ou d'être endommagés, et de causer alors de graves
blessures au pilote. Lorsqu'on utilise des pneus à boyau, veiller à lire attentivement et à bien comprendre les points suivants.
De plus, si l'on n'est pas sûr de son savoir-faire et de son expérience pour poser et déposer les pneus ou effectuer les travaux
d'entretien, demander de l'aide à un bon atelier de réparation ou à un technicien professionnel.
Ne pas utiliser ces pneus à boyau si l'on a des doutes concernant la compétence et l'expérience de la personne qui les a
montés.
AVERTISSEMENT
Sous réserve de changement des spécifications sans préavis pour l’amérioration du
produit. (French)
Información general de seguridad SI-WH77E-002
Notas acerca del uso de llantas con
el sistema de neumático tubular
Antes de usar, leer estas instrucciones con cuidado, y seguirlas para un funcionamiento correcto.
El sistema de neumático tubular es de uso extendido para bicicletas de carrera debido a que su diseño es ligero y el rendimiento de
viraje es suave. Sin embargo, se debe tener un gran cuidado con el manejo comparado con el sistema de neumáticos de talón, y
también un mayor grado de cuidado debe ser tenido en cuenta al realizar los trabajos de mantenimiento.
Además, antes de usar se deben inspeccionar las ruedas. Estas precauciones deben ser tenidas en cuenta para lograr el rendimiento
óptimo de este producto. Si estas precauciones no son tenidas en cuenta, los neumáticos se podrían salir de las llantas o se podrían
dañar los neumáticos, y eso podría resultar en heridas graves para el ciclista. Asegúrese de leer cuidadosamente y comprender
totalmente los siguientes puntos antes de usar los neumáticos tubulares. Además, si cree no tener el conocimiento suficiente ni la
experiencia necesaria para instalar y desinstalar los neumáticos o realizar el mantenimiento, consulte por ayuda en una tienda de
bicicletas o un técnico especializado en bicicletas.
No use estos neumáticos tubulares si no está confiado que han sido instalados por alguien con un nivel adecuado de
conocimientos y experiencia.
ADVERTENCIA
• Se usa un adhesivo especialmente diseñado para neumáticos
tubulares de manera que los neumáticos se adhieran a las
llantas. Si se usa cualquier otro tipo de adhesivo, puede no
tener la fuerza suficiente como para asegurar los neumáticos
en su lugar, y también podría deteriorar el material de las
llantas.
• Cuando limpie las superficies de las llantas, use solo un
agente de limpieza diseñado exclusivamente para neumáticos
tubulares. Si se usa cualquier otro tipo de agente de limpieza,
podría deteriorar el material de las llantas. Si usa llantas de
fibra de carbono, no frote las superficies de las llantas
vigorosamente con lija ni similar, de lo contrario la capa de
fibra de carbono de las llantas se podría desprender al
cambiar los neumáticos.
• Si el adhesivo no se aplica correctamente en las superficies
de las llantas, podría no sostener los neumáticos
correctamente en su lugar, y los neumáticos se podrían salir
de las llantas. Especialmente al usar las llantas por primera
vez, limpie cuidadosamente las superficies con el agente de
limpieza correcto para eliminar cualquier rastro de grasa y
otros materiales extraños. Luego aplique una capa fina de
adhesivo en la superficie de la llanta para crear una adhesión
segura entre el adhesivo y la superficie de la llanta. Cuando
haya logrado esto, aplique más adhesivo bien parejo a la
llanta en un espesor que sea suficiente para cubrir la
aspereza del neumático y nada más, y luego instale el
neumático. Al usar llantas de fibra de carbono, si no se
instalan correctamente los neumáticos, o si se usa el tipo
equivocado de adhesivo o agente de limpieza, no será posible
lograr el mismo grado de fuerza de adhesión entre la llanta y
el neumático que en el caso de llantas de aluminio, y también
se reducirá la fuerza de las llantas de fibras de carbono.
• Dependiendo del tipo de adhesivo usado, pueden existir
grandes diferencias en factores como la fuerza de adhesión,
el tiempo que demora para la adhesión correcta, la duración
del efecto del adhesivo y la sensibilidad a condiciones como
temperatura y humedad. Por lo tanto, tiene que prestar mucha
atención a la fuerza de adhesión cuando usa las ruedas.
• Deberá verificar los neumáticos antes de usarlos, aplicando
una fuerza a los neumáticos para asegurarse que están bien
colocados en las llantas.
• La fuerza de adhesión de los neumáticos se puede deteriorar
después de largos períodos de uso, por lo tanto se debe
volver a aplicar adhesivo en intervalos periódicos. Si usa
llantas de fibra de carbono, use un limpiador de cemento para
llantas o similar al cambiar los neumáticos para ayudar a
retirar los neumáticos suavemente de manera de no retirar la
capa de fibra de carbono.
• Si no aplica ningún adhesivo a la superficie de adhesión del
neumático al instalar el neumático en la llanta, la fuerza de
adhesión entre el neumático y la llanta será muy débil. Si
desea que los neumáticos se adhieran a las llantas con mayor
fuerza, como cuando se realizan carreras y pruebas de pista
donde se realizan virajes fuertes y se necesita mucha
aceleración, los neumáticos pueden adherirse más
firmemente a las llantas si los neumáticos también son
revestidos de adhesivo.
• Si las llantas se calientan como resultado del uso continuo de
los frenos al bajar por pendientes pronunciadas, podría
perderse repentinamente la fuerza de adhesión. Si piensa que
eso pueda ocurrir en algún momento, preste mucha atención
a los factores como la elección del adhesivo y la necesidad de
tener que volver a aplicar adhesivo en algún momento. La
pérdida de fuerza de adhesión de todas maneras puede
ocurrir incluso si se toman medidas como para evitarla, por lo
tanto si de igual manera ocurre, cambie las ruedas y deje de
usar neumáticos de tipo tubular.
• Verifique los neumáticos antes de usarlos. Si existieran
rajaduras grandes en los neumáticos, podrían explotar
durante el uso, por lo tanto deben ser reemplazados con
anterioridad. Además, las cubiertas se podrían salir de los
neumáticos después de un período largo de uso, por lo tanto
verifique los neumáticos antes de usarlos.
• Si piensa que pudiera existir un malfuncionamiento o
problema en el sistema, deje de montar la bicicleta y consulte
por ayuda a vendedor de bicicletas autorizado o un técnico
especializado en bicicletas.
• Si tiene alguna duda respecto al uso, mantenimiento, ajuste o
instalación, por favor consultar a una tienda especializada en
bicicletas.
Nota: Las especificaciones pueden cambiar por mejoras sin previo aviso (Spanish)
Informazioni generali per la sicurezza SI-WH77E-002
Note sull'utilizzo dei cerchioni per il sistema a tubolari
Prima dell'uso, leggere con attenzione queste istruzioni e attenersi ad esse per un uso corretto.
Il sistema a tubolari trova largo impiego nelle biciclette da corsa per il suo design dal peso ridotto e per le sue prestazioni di
angolazione senza sbalzi. Rispetto ai copertoni con talloni a flangia, tuttavia, occorrono un livello di attenzione superiore nel corso
della manipolazione e una cura maggiore durante l'esecuzione delle attività di manutenzione. Prima dell'uso, inoltre, occorre effettuare
sempre un controllo visivo delle ruote. Queste precauzioni sono necessarie per ottenere da questo prodotto le massime prestazioni. In
caso di omissione di queste precauzioni, i copertoni possono staccarsi dai cerchioni o danneggiarsi, con la possibilità di causare gravi
lesioni al ciclista. Accertarsi di avere letto e compreso a fondo i seguenti punti relativi all'impiego dei tubolari. Inoltre, se non si è sicuri
di disporre di conoscenze ed esperienza sufficienti per l'installazione e la rimozione dei copertoni, o per l'esecuzione della
manutenzione, richiedere assistenza a un rivenditore di biciclette autorizzato o a un tecnico specializzato in biciclette.
Non utilizzare questi tubolari se non si è sicuri che siano stati installati da persone con un livello di conoscenze ed
esperienza adeguato.
AVVERTENZA
Vogliate notare che le caratteristiche sono soggette a cambiamenti dovuti a
miglioramento, senza preavviso. (Italian)
Informações gerais de segurança SI-WH77E-002
Observações sobre o uso de aros
para o Sistema de Pneu Tubular
Antes de utilizar, leia cuidadosamente estas instruções e siga-as para uma utilização correta.
o Sistema de Pneu Tubular é amplamente utilizado em bicicletas de corrida pelo seu design leve e desempenho suave nas curvas
que proporciona. No entanto, é necessário ter uma maior atenção no manuseio em comparação com os pneus com câmara, e
também deve ser tido um cuidado maior quando se está executando os trabalhos de manutenção. Além disso, deve ser sempre feita
uma inspeção dos pneus antes da utilização. Estas precauções têm de ser observadas a fim de poder obter as características ideais
de desempenho deste produto. Se estas precauções não forem observadas, os pneus poderão soltar-se dos aros ou ser danificados,
o que por sua vez, poderá causar ferimentos graves ao ciclista. Certifique-se de ler e que compreende completamente os seguintes
itens sobre a utilização de pneus tubulares. Além disso, se não tiver certeza de que tem conhecimentos e experiência suficientes na
instalação e remoção dos pneus ou para efetuar a manutenção, peça assistência a um revendedor autorizado de bicicletas ou um
técnico profissional de bicicletas.
Não utilize estes pneus tubulares se não tiver certeza de que os mesmos foram instalados por alguém que tenha os
conhecimentos e a experiência adequados.
ADVERTÊNCIA
• Usa-se uma cola especial concebida exclusivamente para
pneus tubulares para fixar os pneus ao aro da roda. Se for
utilizado qualquer outro tipo de cola, esta poderá não fixar os
pneus no respectivo lugar com força suficiente, e poderá
causar a deterioração do material do aro.
• Quando estiver limpando a superfície do aro, use apenas um
produto de limpeza especialmente destinado para pneus
tubulares. Se for usado qualquer outro tipo de produto de
limpeza, este poderá causar a deterioração do material do
aro. Se estiver utilizando aros de fibra de carbono, não
esfregue a superfície dos aros com uma lixa ou algo parecido,
caso contrário a camada de fibra de carbono dos aros pode
descascar durante a substituição do pneu.
• Se a cola não for aplicada corretamente sobre a superfície do
aro, esta poderá não segurar os pneus no lugar, podendo
estes soltar-se facilmente dos aros. Particularmente quando
estiver usando os aros pela primeira vez, certifique-se sempre
de limpar cuidadosamente as superfícies dos aros, com o
produto de limpeza correto para remover quaisquer resíduos
de graxa ou outros materiais estranhos. Em seguida, aplique
uma camada fina de cola na superfície do aro para criar uma
aderência segura entre a cola e a superfície do aro. Quando
isto tiver sido feito, aplique uniformemente mais cola no aro,
numa espessura que seja exatamente suficiente para cobrir a
aspereza do pneu e nem um pouco a mais, instalando o pneu
logo em seguida. Se os pneus não estiverem devidamente
presos quando aros que contêm material de fibra de carbono
são usados, ou se o tipo errado de adesivo ou de agente de
limpeza for usado, poderá não ser possível obter-se o mesmo
grau de força de adesão entre o aro e o pneu do que com os
aros de alumínio, além de poder causar uma redução na força
dos aros de fibra de carbono.
• Dependendo do tipo de cola utilizada, poderá haver grandes
diferenças em fatores, tais como a força de aderência, o
tempo necessário para se obter uma aderência correta, a
durabilidade da ligação adesiva e a sensibilidade às
condições de temperatura e umidade. Consequentemente,
deve prestar uma atenção especial à força de aderência
quando estiver usando as rodas.
• Deve verificar os pneus todas as vezes antes de usá-los,
aplicando força nos mesmos para verificar se estão
corretamente fixos nos aros.
• A força de adesão dos pneus pode ser prejudicada após
longos períodos de uso, assim, a aplicação do adesivo deve
ser feita em intervalos periódicos. Se usar aros de fibra de
carbono, use um limpador de cola no aro ou similar durante a
substituição dos pneus para auxiliar a retirá-los
cuidadosamente, a fim de evitar a remoção da camada de
fibra de carbono.
• Se não aplicar nenhuma cola na superfície de adesão do
pneu quanto estiver instalando o pneu no aro, a aderência
entre o pneu e o aro será mais fraca. Se desejar que os pneus
se colem aos aros com uma força maior – como por ex.
quando está numa corrida de "criérium" e corridas em pistas,
nas quais são exigidas curvas duras e aceleração – pode-se
fazer com que os pneus adiram mais firmemente aos aros
aplicando-lhes também cola.
• Se os aros ficarem quentes em resultado do uso contínuo dos
freios quando estiver descendo declives longos, poderá
ocorrer uma perda repentina da força de aderência do pneu.
Se considera que isto possa acontecer em dado momento,
preste atenção especial a fatores, tais como a seleção da cola
e a necessidade de reaplicar a mesma em dado momento. A
perda da aderência pode ainda acontecer, mesmo que sejam
tomadas as medidas para evitá-la. Portanto, se a perda
ocorrer assim mesmo, substitua as rodas e deixe de usar os
pneus tubulares.
• Verifique também os pneus antes do uso. Se existirem
fissuras grandes nos pneus, estes poderão romper-se durante
o uso, portanto, nesse caso os pneus devem ser previamente
substituídos. Além disso, as coberturas das juntas poderão
soltar-se dos pneus após períodos prolongados de uso e, por
isso, verifique os pneus antes de usá-los.
• Se sente que existem quaisquer problemas ou mau-
funcionamento do sistema, pare de andar de bicicleta e entre
em contato com um revendedor autorizado de bicicletas ou
um técnico profissional de bicicletas a fim de obter conselhos.
• Contacte por gentileza um comerciante profissional de
bicicletas, se tiver quaisquer dúvidas relativas aos métodos de
instalação, regulagem, manutenção e operação.
Observação: As especificações estão sujeitas a alterações para aperfeiçoamentos
sem notificação prévia. (Portuguese)
SI-WH77E-002
• Un produit adhésif exclusivement conçu pour les pneus à
boyau est utilisé pour fixer les pneus à la jante des roues. Si
un autre type d'adhésif est utilisé, celui-ci risquera de ne pas
fixer les roues à leur place avec une force suffisante, et il
pourra aussi détériorer le matériau des jantes.
• Lorsqu'on nettoie la surface des jantes, utiliser uniquement un
agent de nettoyage conçu exclusivement pour les pneus à
boyau. Si l'on utilise un autre type d'agent de nettoyage, celui-
ci risquera d'endommager le matériau des jantes.Si l'on utilise
des jantes en fibres de carbone, ne pas frotter
vigoureusement la surface des jantes avec du papier de verre
ou un objet similaire, sinon la couche de fibres de carbone des
jantes risquera de se détacher lors du remplacement des
pneus.
• Si l'adhésif n'est pas appliqué correctement sur la surface des
jantes, il risquera de ne pas maintenir solidement les pneus à
leur place, et les pneus pourraient alors se déjanter
facilement. En particulier, lorsqu'on utilise les pneus pour la
première fois, veiller à toujours bien nettoyer la surface des
jantes à l'aide de l'agent de nettoyage adéquat pour éliminer
toute trace de graisse ou d'autres corps étrangers. Appliquer
ensuite une couche fine d'adhésif sur la surface des jantes
pour obtenir un collage parfait de l'adhésif sur la surface des
jantes. Ensuite, appliquer une quantité supplémentaire
d'adhésif bien uniformément sur la jante, avec une épaisseur
juste suffisante pour couvrir sans excès les rugosités du pneu,
puis poser le pneu. Lorsqu'on utilise des jantes contenant des
matériaux en fibres de carbone, si les pneus ne sont pas fixés
correctement, ou si l'on utilise un type non adéquat d'adhésif
ou de produit de nettoyage, on risquera de ne pas obtenir une
force d'adhésion entre la jante et le pneu équivalente à celle
des jantes en aluminium, et ceci risquera de causer aussi une
diminution de la solidité des jantes en fibres de carbone.
• Selon le type d'adhésif utilisé, il pourra y avoir de grandes
différences de facteurs tels que la force d'adhésion, le temps
nécessaire pour obtenir une adhésion correcte, la résistance
du collage et la sensibilité à des conditions telles que la
température et l'humidité. Par conséquent, considérer la force
d'adhésion avec le plus grand soin lorsque vous utilisez ces
roues.
• Avant chaque utilisation de la bicyclette, vérifier toujours les
pneus en appliquant une force sur les pneus afin de s'assurer
qu'ils sont correctement fixés aux jantes.
• La force d'adhésion des pneus peut décliner après une
utilisation prolongée. Il est donc nécessaire d'appliquer de
nouveau de l'adhésif à intervalles réguliers. Si l'on utilise des
jantes en fibres de carbone, frotter délicatement les pneus
avec un outil permettant d'ôter la colle des jantes ou un
produit similaire lors du remplacement des pneus, de manière
à ne pas ôter la couche de fibres de carbone.
• Si l'on n'applique pas d'adhésif sur la surface d'adhésion du
pneu lorsqu'on pose le pneu sur la jante, la force d'adhésion
entre le pneu et la jante sera plus faible. Si l'on veut que les
pneus adhèrent plus solidement -- par exemple lors de
courses de critérium et de courses sur piste dans lesquelles il
faut virer très serré ou accélérer très énergiquement -- on
pourra faire adhérer plus solidement les pneus aux jantes en
enduisant aussi les pneus d'adhésif.
• Si les pneus s'échauffent en raison de l'utilisation continue des
freins dans de longues descentes, une perte soudaine de la
force d'adhésion risquera de se produire. Si l'on pense que
ceci risque de se produire à un certain moment, faire attention
à des facteurs tels que le choix de l'adhésif et la nécessité de
refaire une application d'adhésif au moment voulu. Une perte
de la force d'adhésion est encore susceptible de se produire
même si l'on a pris des mesures pour l'éviter; si ceci se
produit, remplacer les roues et arrêter d'utiliser les pneus à
boyau.
• Vérifier aussi les pneus avant d'utiliser la bicyclette. Si les
pneus comportent de grandes fissures, ils pourront exploser
pendant l'utilisation, et il faut donc les remplacer à l'avance.
En outre, les caches des jointures risquent de sortir des pneus
après de longues périodes d'utilisation; il faut donc vérifier les
pneus avant de les utiliser.
• Si l'on pense que le système présente des anomalies, ne pas
conduire la bicyclette et demander conseil à un atelier de
réparation agréé ou à un technicien professionnel.
• Pour toute information concernant les méthodes de montage,
de réglage, d'entretien ou de fonctionnement, contacter un
revendeur de bicyclettes qualifié.
• Per fissare i tubolari ai cerchioni delle ruote si utilizza un adesivo
speciale progettato esclusivamente per essi. Se si utilizza
qualunque altro tipo di adesivo, è possibile che questo non fissi i
copertoni al loro posto con una forza sufficiente, provocando
anche un deterioramento del materiale dei cerchioni.
• Per la pulizia delle superfici dei cerchioni, utilizzare
esclusivamente un detergente progettato appositamente per i
tubolari. L'impiego di qualsiasi altro tipo di detergente può
causare il deterioramento del materiale dei cerchioni. Se si
utilizzano cerchioni in fibra di carbonio, non sfregare le superfici
dei cerchioni vigorosamente con carta vetrata o materiale simile,
altrimenti lo strato in fibra di carbonio dei cerchioni potrebbe
staccarsi durante la sostituzione dei copertoni.
• Se l'adesivo non viene applicato nel modo corretto alla superficie
dei cerchioni, è possibile che esso non riesca a trattenere
saldamente i tubolari nella loro posizione, e che i copertoni si
stacchino facilmente dai cerchioni. Accertarsi sempre, e in
particolare nei casi in cui si utilizzano i cerchioni per la prima
volta, di avere pulito a fondo la superficie dei cerchioni con il
detergente corretto per rimuovere ogni traccia di grasso e di altri
corpi estranei. Applicare quindi alla superficie dei cerchioni uno
strato sottile di adesivo, per garantire un'adesione salda fra
l'adesivo e la superficie del cerchione. Al termine di questa
operazione, applicare in modo uniforme una quantità ulteriore di
adesivo, fino a raggiungere uno spessore appena sufficiente a
coprire la rugosità del copertone, ma non di più, quindi installare
il copertone. Quando si utilizzano cerchioni che contengono
materiale in fibra di carbonio, se i pneumatici non sono fissati
correttamente oppure se viene utilizzato un tipo di adesivo o un
detergente non corretto, potrebbe non essere possibile ottenere
lo stesso grado di forza aderente tra il cerchione e il pneumatico
dei cerchioni in alluminio. Inoltre, la robustezza dei cerchioni in
fibra di carbonio potrebbe risultare ridotta.
• A seconda del tipo di adesivo utilizzato, è possibile che vi siano
notevoli differenze in fattori quali la forza di adesione, il tempo
necessario per il raggiungimento dell'adesione, la durata del
fissaggio adesivo e la sensibilità a condizioni quali la
temperatura e l'umidità. Pertanto, quando si utilizzano le ruote
occorre prestare particolare attenzione alla forza di adesione.
• Prima dell'uso, occorre verificare sempre i copertoni, esercitare
su di essi una certa forza per sincerarsi che essi siano fissati ai
cerchioni nel modo corretto.
• La forza adesiva dei copertoni potrebbe diminuire dopo periodi
di uso prolungati, perciò è necessario riapplicare l'adesivo a
intervalli periodici. Se si utilizzano cerchioni in fibra di
carbonio, durante la sostituzione dei copertoni impiegare un
detergente per pasta per cerchioni o un prodotto simile in
modo da favorire la rimozione dei copertoni evitando di
danneggiare lo strato in fibra di carbonio.
• Se non si applica alcun adesivo alla superficie di adesione del
copertone quando si installa quest'ultimo sul cerchione, la
forza di adesione fra il copertone e il cerchione risulta
inferiore. Se si desidera che i copertoni aderiscano ai
cerchioni con una forza superiore, come quando si partecipa a
corse ciclistiche o su pista, nelle quali sono necessarie
accelerazioni e angolazioni marcate, è possibile fare aderire
più saldamente i copertoni ai cerchioni applicando l'adesivo
anche ai copertoni.
• Se i cerchioni si surriscaldano a seguito di un uso continuo dei
freni durante discese particolarmente lunghe, è possibile che
si verifichi una perdita improvvisa di forza di adesione. Se si
ritiene che ciò possa verificarsi in qualche momento, prestare
particolare attenzione a fattori quali la scelta dell'adesivo e la
necessità di applicare nuovamente l'adesivo in un determinato
momento. Anche se si adottano misure atte ad evitarlo,
possono comunque verificarsi perdite della forza di adesione.
In questo caso, sostituire le ruote e smettere di utilizzare
copertoni di tipo tubolare.
• Controllare i copertoni anche prima dell'uso. Se presentano
screpolature di grandi dimensioni, i copertoni possono
scoppiare durante l'uso, e devono pertanto essere sostituiti
preventivamente. Dopo un periodo di utilizzo prolungato, i
coprigiunti possono inoltre staccarsi dai copertoni, e occorre
pertanto controllare i copertoni prima dell'uso.
• Se si ha la sensazione che vi siano problemi di funzionamento
o di altro genere del sistema, sospendere l'uso della bicicletta
e rivolgersi per consigli a un officina autorizzata alla
riparazione delle biciclette o a un tecnico specializzato in
biciclette.
• Per qualsiasi domanda attinente i metodi di installazione,
regolazione, manutenzione o funzionamento, vogliate
contattare un rivenditore professionale di biciclette.
One Holland, Irvine, California 92618, U.S.A. Phone: +1-949-951-5003
Industrieweg 24, 8071 CT Nunspeet, The Netherlands Phone: +31-341-272222
3-77 Oimatsu-cho, Sakai-ku, Sakai-shi, Osaka 590-8577, Japan
Please note: specifications are subject to change for improvement without notice. (English)
© Jul. 2007 by Shimano Inc. XBC SZK Printed in Japan.
La pagina sta caricando ...
-
1
-
2
in altre lingue
- English: Shimano Notes
- français: Shimano Notes
- español: Shimano Notes
- Deutsch: Shimano Notes
- Nederlands: Shimano Notes
- português: Shimano Notes
- dansk: Shimano Notes
- svenska: Shimano Notes
- 日本語: Shimano Notes
- suomi: Shimano Notes
Altri documenti
-
BERG Trailer XL Manuale del proprietario
-
-
Mondolfo Ferro AQUILA RAPTOR Manuale utente
-
Yedoo Mezeq disc Manuale utente
-
-
BERG Rally Orange Manuale utente
-
BERG GO² SparX Red Manuale del proprietario
-
