Malaguti F18 WARRIOR Electric System Troubleshooting

MALAGUTI F18MALAGUTI F18

MALAGUTI F18

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICOIDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO

FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEMFEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM

FEHLERSUCHE IM ELEKTRISCHEN SYSTEM

ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTINGELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING

ELECTRIC SYSTEM TROUBLESHOOTING

IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUEIDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE

IDENTIFICATION DES PANNES DANS L’INSTALLATION ELECTRIQUE

IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICAIDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA

IDENTIFICACION AVERIAS INSTALACION ELECTRICA

1 11/00

••

• La ditta

Malaguti Malaguti

Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque

momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

•

Riproduzioni Riproduzioni

Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della

presente pubblicazione sono

assolutamente vietateassolutamente vietate

assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta

MalagutiMalaguti

Malaguti, alla quale si

dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

GBGB

GB

FF

F

DD

D

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

EE

E

Eurograph - Studio Baravelli - BO

• Die Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren

Krafträdern durchzuführen.

• Die vollständige oder auszugsweise

ReproduktionReproduktion

Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form

ohne schriftliche Genehmigung ist

untersagtuntersagt

untersagt. Alle Rechte sind der Firma

Malaguti Malaguti

Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle

Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß.

••

•

MalagutiMalaguti

Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time

without prior notice.

may be reproducedmay be reproduced

may be reproduced or circulated

without the prior written permission from

MalagutiMalaguti

Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto.

• La société

MalagutiMalaguti

Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce

soit, à tout moment, sans notification préalable.

• Toute

reproduction reproduction

reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels

faisant l’objet de cette publication est

formellement interditeformellement interdite

MalagutiMalaguti

Malaguti, à

laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles.

• La Empresa

MalagutiMalaguti

Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios

vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo.

•

Está terminantemente prohibido reproducirEstá terminantemente prohibido reproducir

Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las

ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados

a la Empresa

MalagutiMalaguti

Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de

las eventuales reproducciones.

PRIMA EDIZIONE : 11/00PRIMA EDIZIONE : 11/00

PRIMA EDIZIONE : 11/00

ERSTAUFLAGE: 11/00ERSTAUFLAGE: 11/00

ERSTAUFLAGE: 11/00

FIRST EDITION: 11/00FIRST EDITION: 11/00

FIRST EDITION: 11/00

PREMIERE EDITION: 11/00PREMIERE EDITION: 11/00

PREMIERE EDITION: 11/00

PRIMERA EDICIÓN: 11/00PRIMERA EDICIÓN: 11/00

PRIMERA EDICIÓN: 11/00

2 11/00

INTRODUCTIONINTRODUCTION

INTRODUCTION

• The present publication describes all necessary steps

for the troubleshooting concerning the electric system

(of the models indicated on the front page) and of the

possible service operations, which are necessary for

their solution. It supplies the trade technicians

(authorized customer service centres) with the

necessary information for operating in compliance with

the modern concepts of “good practice” and “work

safety”.

• Further information can be derived from the “Cycle”

workshop manual - from the Engine workshop manual

- from the Spare Part catalogue.

• All described operations foresee the necessary skill

and experience by the technicians.

• The steps for the removal of body parts and of electric

and mechanical components, to allow the access to

wiring or electric components to service, can be taken

from the Cycle Workshop Manual.

• We recommend to follow with care the information given

in this publication.

• For any further information you may need, refer to the

Customer service department or to the Malaguti

Technical Department.

AVANT-PROPOSAVANT-PROPOS

AVANT-PROPOS

••

• Cette publication contient toutes les procédures

nécessaires pour

déterminer les pannes dedéterminer les pannes de

déterminer les pannes de

l’installation électriquel’installation électrique

l’installation électrique (des modèles indiqués sur la

couverture) et pour intervenir afin de les éliminer, en

fournissant aux

techniciens du secteurtechniciens du secteur

techniciens du secteur (Centres

d’Assistance Autorisés), les informations les plus

importantes pour opérer en parfaite harmonie avec les

concepts modernes de “

bonnebonne

bonne technique” et de “sécurité

sur les lieux de travail”.

• L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le

Manuel d’atelier “cycliste”Manuel d’atelier “cycliste”

Manuel d’atelier “cycliste” - le

Manuel d’atelier duManuel d’atelier du

Manuel d’atelier du

moteurmoteur

moteur - le

Catalogue des pièces de rechange.Catalogue des pièces de rechange.

Catalogue des pièces de rechange.

• Toutes les interventions décrites supposent une

compétence et un acquis des techniciens chargés de les

exécuter.

• Les procédures pour enlever les parties de la

carrosserie et les éléments électro/mécaniques, pour

permettre l’accès aux différents câblages ou

composants électriques, sur lesquels il faudra

intervenir, figurent dans le Manuel d’atelier cycliste.

• Nous conseillons se suivre scrupuleusement les

indications figurant dans ce fascicule.

• Pour de plus amples informations, s’adresser au

Service d’Assistance ou au Bureau Technique

MalagutiMalaguti

Malaguti.

PREMESSAPREMESSA

PREMESSA

••

• La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’

individuazione di guasti all’impianto elet-individuazione di guasti all’impianto elet-

individuazione di guasti all’impianto elet-

tricotrico

trico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai

tecnici deltecnici del

tecnici del

settoresettore

settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni

concetti di “

buonabuona

buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.

• Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal

Manuale officina della “ciclistica”Manuale officina della “ciclistica”

Manuale officina della “ciclistica” - dal

Manuale officinaManuale officina

Manuale officina

del motoredel motore

del motore - dal

Catalogo ricambiCatalogo ricambi

Catalogo ricambi.

• Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.

• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari

cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica.

• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.

• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della

MalagutiMalaguti

Malaguti.

VORWORTVORWORT

VORWORT

• Diese Unterlage beschreibt die zur

Fehlersuche imFehlersuche im

Fehlersuche im

elektrischen Systemelektrischen System

elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf

dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen

Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie

versorgt die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste)

mit den wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung

mit den modernsten Normen des

Stands der TechnikStands der Technik

Stands der Technik

und der “Arbeitssicherheit”.

• Dem

Fahrwerk-Werkstatthandbuch, Fahrwerk-Werkstatthandbuch,

Fahrwerk-Werkstatthandbuch, dem

Werkstatthandbuch des Motors Werkstatthandbuch des Motors

Werkstatthandbuch des Motors und dem

ErsatzteilkatalogErsatzteilkatalog

Ersatzteilkatalog können weitere Informationen

entnommen werden.

• Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige

Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor.

• Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der

elektrischen und mechanischen Bauteile, um die

Verdrahtungen oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu

machen, können aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch

entnommen werden.

• Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt

berücksichtigt werden.

• Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die

Technische Abteilung der Fa.

MalagutiMalaguti

Malaguti immer gerne

zur Verfügung.

PRELIMINARESPRELIMINARES

PRELIMINARES

• Este manual contiene todos los procedimientos

necesarios para

individuar las averías en la individuar las averías en la

individuar las averías en la

instalación eléctricainstalación eléctrica

instalación eléctrica (de los modelos que aparecen

en la tapa) y de las intervenciones posibles, para

resolverlas, proporcionando a los

técnicos del sector técnicos del sector

técnicos del sector

(Centros de Asistencia Autorizada), las principales

informaciones para obrar en perfecta armonía con los

conceptos modernos de “

buena buena

buena técnica” y “seguridad

en el trabajo”.

• Otras informaciones, pueden deducirse del

Manual Manual

Manual

taller de la “ciclística”taller de la “ciclística”

taller de la “ciclística” - del

Manual taller del motorManual taller del motor

Manual taller del motor

- del

Catálogo recambios. Catálogo recambios.

Catálogo recambios.

••

• Todas las operaciones descritas están dirigidas a

técnicos competentes y expertos.

••

• Los procedeimientos para la remoción de partes de la

carrocería y particulares electro/mecánicos, para

consentir el acceso a los diferentes cableos o

componentes eléctricos, sobre los que se deberá

intervenir, pueden encontrarse en el Manual taller

ciclística.

••

• Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito

en este manual.

• Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al

Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la

Malaguti.Malaguti.

Malaguti.

3 11/00

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONEAGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

•

Gli Gli

Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (

in un ragionevole lasso di tempo

), prevedendo l’invio di una nuova

versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso.

•

L’indice L’indice

L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire

più una razionale consultazione della pubblicazione.

••

•

IMPORTANTE! IMPORTANTE!

IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio

strumento di lavoro strumento di lavoro

strumento di lavoro e può mantenere il suo “

valore

” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.

AKTUALISIERUNGDERVERÖFFENTLICHUNGAKTUALISIERUNGDERVERÖFFENTLICHUNG

AKTUALISIERUNGDERVERÖFFENTLICHUNG

•

Die AktualisierungDie Aktualisierung

Die Aktualisierung werden von uns (innerhalb

sinnvoller Zeitabstände) geschickt. Jede neue Cd-Rom

wird die schon in Ihren Handen ersetzen.

•

Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis

Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn

die Modifizierungen sowie die Änderungen der

Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle

Benutzung des Handbuchs nicht mehr gewährleistet

ist.

•

WICHTIG! WICHTIG!

WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im

elektrischen System ist als echtes

Arbeitsmittel Arbeitsmittel

Arbeitsmittel zu

betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann

bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.

PUBLICATION UPDATESPUBLICATION UPDATES

PUBLICATION UPDATES

• The

up-datesup-dates

up-dates will be sent by us (

in due course). Every

Cd- Rom you will receive, will supersede the one already

in your hands.

• The

table of contentstable of contents

table of contents will be duly updated in case of

the insertion of new pages causing difficulty in the

rational consultation of the manual.

••

•

IMPORTANT!IMPORTANT!

IMPORTANT! The manual for the electric system

troubleshooting is to be considered as an essential

work instrumentwork instrument

work instrument to be properly kept up-to-date so as

to maintain its

“validity”

over time.

MISE A JOUR DE LA PUBLICATIONMISE A JOUR DE LA PUBLICATION

MISE A JOUR DE LA PUBLICATION

••

•

Les mises à jourLes mises à jour

Les mises à jour seront expédiées par notre société

(

dans un laps de temps raisonnable

). Chaque Cd-Rom

qui sera envoyé, remplacera ceux dans vos mains.

••

•

Le sommaire Le sommaire

Le sommaire sera mis à jour si les modifications et

les variations apportées aux pages internes sont telles

qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation

de la publication.

••

•

IMPORTANT! IMPORTANT!

IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes

électriques doit être considéré comme un

outil de outil de

outil de

travail travail

travail proprement dit et ne peut garder sa

“valeur

”

dans le temps que par une mise à jour constante.

ACTUALIZACION DEL MANUALACTUALIZACION DEL MANUAL

ACTUALIZACION DEL MANUAL

••

•

Las puestas al díaLas puestas al día

Las puestas al día serán enviadas (en un periodo

de tiempo razonable). Cada nuevo Cd-Rom va a

reemplazar lo que ya tienen.

••

•

El índiceEl índice

El índice se pondrá al día en el caso de que las

modificaciones y las variaciones de las páginas

interiores sean tales que ya no garanticen una racional

consulta del manual.

••

•

¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!

¡IMPORTANTE! El manual para la identificación

averías instalación eléctrica se tiene que considerar

como un verdadero e importante

instrumento deinstrumento de

instrumento de

trabajotrabajo

trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo

si se mantiene constantemente actualizado.

4 11/00

X Modello del motoveicolo Modell des K-Rades Motor-bike model Modèle du motocycle Modelo del vehículo a motor

W N° di pagina Seite Nr. Page No. N° de la page Nº de la página

Z Data di edizione Datum der Auflage Date of issue Date d’édition Fecha de edición

CONFIGURAZIONECONFIGURAZIONE

CONFIGURAZIONE

DELLE PAGINEDELLE PAGINE

DELLE PAGINE

Nota: Nota:

Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella ), significa che le informazioni contenute

nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore.

PAGINE MODIFICATEPAGINE MODIFICATE

PAGINE MODIFICATE

• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,

seguito da una

M M

M e, nella casella inerente, la

nuova data nuova data

nuova data di edizione.

• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta

porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVEPAGINE AGGIUNTIVE

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza,

seguito da una

A A

A e la

nuova datanuova data

nuova data di edizione.

GESTALTUNGGESTALTUNG

GESTALTUNG

DER SEITENDER SEITEN

DER SEITEN

PAGEPAGE

PAGE

LAYOUTLAYOUT

LAYOUT

CONFIGURATIONCONFIGURATION

CONFIGURATION

DES PAGESDES PAGES

DES PAGES

CONFIGURACIÓNCONFIGURACIÓN

CONFIGURACIÓN

DE LAS PÁGINASDE LAS PÁGINAS

DE LAS PÁGINAS

XX

X

NOTES FORNOTES FOR

NOTES FOR

EASYEASY

EASY

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTASNOTAS

NOTAS

DEDE

DE

CONSULTACONSULTA

CONSULTA

NOTES POURNOTES POUR

NOTES POUR

LALA

LA

CONSULTATIONCONSULTATION

CONSULTATION

NOTENOTE

NOTE

DIDI

DI

CONSULTAZIONECONSULTAZIONE

CONSULTAZIONE

HINWEISEHINWEISE

HINWEISE

ZUMZUM

ZUM

NACHSCHLAGENNACHSCHLAGEN

NACHSCHLAGEN

WW

W

ZZ

Z

XX

X

5 11/00

NoteNote

Note: s’il n’y a aucune mention (à la place de la

case ), c’est que les informations contenues dans la

page concernent tous les moteurs de la gamme, pour

chaque fabricant.

PAGES MODIFIEESPAGES MODIFIEES

PAGES MODIFIEES

• La page qui a subi des modifications portera le même

numéro que la page de la précédente édition, suivi d’un

MM

M et, dans la case correspondante, la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date

d’édition.

• Dans les pages modifiées, il est possible de réaliser les

figures; dans ce cas, la figure (ou les figures) ajoutée (s)

portera (porteront) le numéro de la figure précédente suivi

d’une lettre.

PAGES ADDITIONNELLESPAGES ADDITIONNELLES

PAGES ADDITIONNELLES

• Les éventuelles pages additionnelles porteront le dernier

numéro de leur section d’appartenance, suivi d’un

AA

A et

la

nouvelle datenouvelle date

nouvelle date d’édition.

NotaNota

Nota: si no se indica ninguna indicación (en el lugar de

lacasilla ), significa que las informaciones contenidas

en la página se refieren a todos los motores de la gama,

para cada uno de los Fabricantes.

PÁGINAS MODIFICADASPÁGINAS MODIFICADAS

PÁGINAS MODIFICADAS

• La página que ha sido modificada, tendrá el mismo

número de la página de la precedente edición, seguida

de una

MM

M y en la casilla inherente, la

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de

edición.

• En las páginas modificadas es posible una

implementación de las figuras, en este caso la figura

(o las figuras) agregada, tendrá el número de la figura

anterior seguido por una letra.

PÁGINAS AGREGADASPÁGINAS AGREGADAS

PÁGINAS AGREGADAS

• Eventuales páginas que se agreguen, tendrán el último

número de su sección a la que pertenecen, seguido

de una

AA

A y la,

nueva fechanueva fecha

nueva fecha de edición.

Hinweis: Hinweis:

Hinweis: Falls keinerlei Angabe gemacht wurde (an der

Stelle des Kästchens ), bedeutet dies, daß sich die

auf der Seite enthaltenen Informationen auf alle Motoren

der Produktpalette des jeweiligen Herstellers beziehen

.

IGEÄNDERTE SEITENIGEÄNDERTE SEITEN

IGEÄNDERTE SEITEN

• Diejenige Seite, welche Änderungen unterzogen wurde,

wird mit derselben Seitennummer wie die Seite der

vorhergehenden Ausgabe, gefolgt vom Buchstaben

MM

M,

versehen. Im Kästchen betreffend die Auflage wird

hingegen deren

neues Datum neues Datum

neues Datum eingetragen.

• In den neuen Seiten können auch Abbildungen eingefügt

werden. In diesem Fall wird die neue Abbildung mit der

Nummer der alten Abbildung, gefolgt von einem

Buchstaben, versehen.

ZUSATZSEITENZUSATZSEITEN

ZUSATZSEITEN

• Eventuell hinzugefügte Seiten erhalten die letzte

Nummer ihres Zugehörigkeitsabschnittes, gefolgt vom

Buchstaben

A A

A und dem

neuen Datum neuen Datum

neuen Datum der Auflage.

Note: Note:

Note: When no indication is reported in the box marked

by an , the information in the page refers to all the

models of the full range of engines of each

manufacturer

.

MODIFIED PAGESMODIFIED PAGES

MODIFIED PAGES

• Modified pages shall bear the same number as those

in the previous edition /pre-modified ones/ followed by

the letter

MM

M, with the

date of issuedate of issue

date of issue appearing in the

appropriate box.

• Any modified illustrations shall bear the same numbers

as the pre-modified ones followed by a letter.

ADDITIONAL PAGESADDITIONAL PAGES

ADDITIONAL PAGES

• Any additional pages shall bear the last number of the

section to which they belong followed by the letter

AA

A

together with the

date ofdate of

date of

issueissue

issue.

XX

X

XX

X

XX

X

XX

X

6 11/00

Prima di ogni intervento Prima di ogni intervento

Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.

La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di solle-

vamento.

AA

A

Vor jedem Eingriff Vor jedem Eingriff

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen.

Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform

verbundene Werkzeug (A) verwendet werden.

Before any servicing,Before any servicing,

Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable.

The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board.

Avant toute interventionAvant toute intervention

Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable.

La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation.

Antes de cada intervención,Antes de cada intervención,

Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable.

La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación.

7 11/00

Il motore non si

Der Motor läuft

The engine does

Le moteur ne

El motor

avvia o si avvia

nicht an oder er

not start or it

démarre pas ou

no arranca

8

con difficoltà.

läuft mit

starts with

démarre avec

o arranca

Schwierigkeit an.

difficulty.

difficulté.

con dificultad.

Il motore si avvia

Der Motor läuft

The engine starts

Le moteur ne

El motor arranca

solo con la leva

nur mit Kitck-

only with the kitck-

démarre

solo con la palanca

14

kick-starter.

starter-hebel an.

starter lever.

qu’avec la pédale

kick-starter.

de kick.

Il motore

Der Motor hält nicht

The engine does

Le moteur

El motor

18

non si arresta.

an.

not stop.

ne s’éteint pas.

no se detiene.

La batteria

Die Batterie kann

The battery does

La batterie

La batería

non si ricarica.

nicht nachgeladen

not charge.

ne se recharge pas.

no se recarga. 20

werden.

Sensore livello

Sensor

Fuel level

Capteur niveau

Detector nivel

carburante

Kraftstoffstand

sensor

carburant

carburante

26

Indicatore

Temperaturanzeiger

The temperature

Indicateur

Indicador

temperatura

(auf dem

indicator (on the

température

temperatura

(sul cruscotto)

Instrumentenbrett)

dashboard) does

(sur le tableau de

(en el salpicadero)

32

non funziona

funktioniert nicht

not work

bord) ne marche pas

no funciona

Motorino

Der motor

The motor of the

Le moteur du rotor

Motor ventilador

ventola radiatore

Kühlerlüfterrads

radiator fan does

de ventilation radia-

radiador no 34

non funziona

funktioniert nicht

not work

teur ne marche pas

funciona

Avvisatore

Das Horn

The horn does

L’avertisseur

Claxon

acustico

funktioniert

not work.

ne marche pas.

no funciona. 36

non funziona.

nicht.

Indicatori

Die

The turn

Les clignotants

Indicadores

di direzione

Richtungsanzeiger

indicators do nor

ne clignotent pas.

de dirección 40

non lampeggiano.

blinken nicht.

blink. no centellean.

Luce stop

Die Bremsleuchte

The stop light

Le stop

Luz stop

46

non si accende.

funktioniert nicht.

does not function.

ne s’allume pas.

no se enciende.

Controllo

Prüfung des

Check of the light

Contrôle

Control

48

sistema luci

Lichtsystems

system

système feux

sistema luces

INDICEINDICE

INDICE

INHALTINHALT

INHALT

CONTENTSCONTENTS

CONTENTS

SOMMAIRESOMMAIRE

SOMMAIRE

ÍNDICEÍNDICE

ÍNDICE

PP

P

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cc Hcc / 150cc H

cc / 150cc H

22

2

0 0

0

8 11/00

F. 1

F. 2

IL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CONIL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CON

IL MOTORE NON SI AVVIA O SI AVVIA CON

DIFFICOLTÀDIFFICOLTÀ

DIFFICOLTÀ

• Avviare il motore senza intervenire sulla manopo-

la dell’acceleratore.

• Regolare il minimo a circa

1.400 giri/1’.1.400 giri/1’.

1.400 giri/1’.

• Regolare la vite aria carburatore svitandola di

1½ giro ± ¼.1½ giro ± ¼.

1½ giro ± ¼.

VERIFICA STARTERVERIFICA STARTER

VERIFICA STARTER

ELETTRICO AUTOMATICOELETTRICO AUTOMATICO

ELETTRICO AUTOMATICO

a) Verificare l’alimentazione, col-

legando il

tester (AC 20V) tester (AC 20V)

tester (AC 20V) al

connettore del cablaggio (F. 1).

- Avviare il motore a circa

5.000 giri/1’.5.000 giri/1’.

5.000 giri/1’.

- Terminale (+) → tester

terminale

giallo/verdegiallo/verde

giallo/verde.

- Terminale (-) → tester

terminale

neronero

nero.

- La tensione deve risultare:

12 Volt.12 Volt.

12 Volt.

- Fuori specifica:

cavo

giallo/giallo/

giallo/

verdeverde

verde o cavo

neronero

nero interrotto.

-

Verifica cavo nero (mas-Verifica cavo nero (mas-

Verifica cavo nero (mas-

sa):sa):

sa): collegare

tester tester

tester

((

(

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) al connettore del ca-

blaggio come segue (F. 2):

- Terminale (+) → tester

terminale

nero nero

nero.

- Terminale (-) → tester

a massa telaio.

- Non c’è continuità:

cavo

neronero

nero interrotto. Riparare cre-

ando un ponte con un cavet-

to tra connettore e massa te-

laio.

- C’è continuità:

cavo

giallo/ giallo/

giallo/

verdeverde

verde interrotto riparare cre-

ando un ponte con un cavet-

to tra cavo

giallo/verdegiallo/verde

giallo/verde in-

serito nel connettore dello

starter e uno dei cavi verdi

(uno qualsiasi) inserito nel

connettore del volano (vedi

schema elettrico).

- Come da specifica:

prose-

guire la ricerca.

F. 3

b)

Verificare l’avanzamentoVerificare l’avanzamento

Verificare l’avanzamento

dell’ago dell’ago

dell’ago (F. 3):

- collegare ad una batteria

(

12V12V

12V) i cavetti dello starter

e verificare nel tempo il va-

riare dell’altezza del piston-

cino; nel caso non subisse

variazioni nell’arco di circa

5 minuti, sostituire lo star-

ter.

~ mm 4~ mm 4

~ mm 4

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DER MOTORDER MOTOR

DER MOTOR

LÄUFT NICHT AN ODER ERLÄUFT NICHT AN ODER ER

LÄUFT NICHT AN ODER ER

LÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT ANLÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT AN

LÄUFT MIT SCHWIERIGKEIT AN

• Den Motor in Betrieb setzen ohne den Gasgriff zu

betätigen.

• Den Leerlauf zu

1.400 Upm 1.400 Upm

1.400 Upm regulieren.

• Die Schraube Vergaser-Luft um

1½ Drehungen ± ¼ 1½ Drehungen ± ¼

1½ Drehungen ± ¼

losschrauben.

PRÜFUNG DES AUTOMATISCHENPRÜFUNG DES AUTOMATISCHEN

PRÜFUNG DES AUTOMATISCHEN

ELEKTR.STARTERSELEKTR.STARTERS

ELEKTR.STARTERS

a) Die elektrische Versorgung

überprüfen. Das

VielfachmessgerätVielfachmessgerät

Vielfachmessgerät

(AC 20V) (AC 20V)

(AC 20V) an den

Verdrahtungsverbinder

(Abb. 1) anschliessen.

- Den Motor mit ca.

5.000 UpM5.000 UpM

5.000 UpM

anlaufen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+)

→

gelbergelber

gelber

/grünen/grünen

/grünen Endverschluss.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-)

→

schwarzerschwarzer

schwarzer Endverschluss

- Spannung soll

12 Volt 12 Volt

12 Volt sein.

- Außerhalb Spezifikation:

gelbesgelbes

gelbes

//

/

grünes Kabelgrünes Kabel

grünes Kabel oder

schwarzesschwarzes

schwarzes

Kabel unterbrochen.

-

Prüfung des schwarzen KabelsPrüfung des schwarzen Kabels

Prüfung des schwarzen Kabels

(Erde):(Erde):

(Erde):

das Vielfachmessgerätdas Vielfachmessgerät

das Vielfachmessgerät

((

(

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) an den

Verdrahtungsverbinder wie folgt

anschliessen (Abb. 2):

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(+) →

schwarzerschwarzer

schwarzer Endverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-) → am Fahrgestell geerdet.

- Keiner Stromdurchgang:

schwarzesschwarzes

schwarzes Kabel unterbrochen.

Durch Überbrückung mit einem

Kabel zwischen Verbinder und

Fahrgestellerde instandsetzen.

- Stromdurchgang:

gelbes/grünesgelbes/grünes

gelbes/grünes

Kabel unterbrochen. Durch

Überbrückung mit einem Kabel

zwischen dem

gelben/grünemgelben/grünem

gelben/grünem

Kabel, das am Starterverbinder

angeschlossen ist, und einem der

grünen Kabeln (irgendeinem), das

am Schwungradverbinder

angeschlossen ist (siehe

Schaltplan) .

- Innerhalb Spezifikation:

weitersuchen.

b)

Die Nadelbewegung prüfenDie Nadelbewegung prüfen

Die Nadelbewegung prüfen

(Abb. 3):

- Die Kabel des Starters an

eine Batterie (

12V12V

12V)

anschliessen und die

Änderung der Kolbenhöhe

prüfen; sind keine

Änderungen in 5 Minuten

nicht festgestellt werden,

den Starter ersetzen.

9 11/00

EL MOTOR NO ARRANCA OEL MOTOR NO ARRANCA O

EL MOTOR NO ARRANCA O

ARRANCA CONARRANCA CON

ARRANCA CON

DIFICULTADDIFICULTAD

DIFICULTAD

• Arrancar el motor sin

tocar la manecilla de gases.

• Regular el mínimo a

1.4001.400

1.400

revoluciones/1’ más o menos.revoluciones/1’ más o menos.

revoluciones/1’ más o menos.

• Regular el tornillo aire carburador

destornillándolo

1½ vuelta ± ¼.1½ vuelta ± ¼.

1½ vuelta ± ¼.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

b)

Controlar el avance de la agujaControlar el avance de la aguja

Controlar el avance de la aguja

(F. 3):

- conectar a una batería (

12V12V

12V) los

cablecitos del estárter y controlar

durante un tiempo como varía la

altura del pistón; si tras, más o

menos, cinco minutos no

hubiesen variaciones, sustituir el

estárter.

CONTROL ESTARTERCONTROL ESTARTER

CONTROL ESTARTER

ELECTRICO AUTOMATICOELECTRICO AUTOMATICO

ELECTRICO AUTOMATICO

a) Controlar la alimentación,

conectando el

tester (AC 20V) tester (AC 20V)

tester (AC 20V) al

conector del cableo (F. 1).

- Arrancar el motor a

5.0005.000

5.000

revoluciones/1’ más o menos.revoluciones/1’ más o menos.

revoluciones/1’ más o menos.

- Terminal (+) → tester terminal

amarilloamarillo

amarillo

/verde/verde

/verde

-

Terminal (-) → tester

terminal

negro. negro.

negro.

-

La tensión debe ser :

12 Volt. 12 Volt.

12 Volt.

- Valores diferentes a los

especificados:

cable

amarillo/amarillo/

amarillo/

verdeverde

verde o cable

negronegro

negro interrumpido.

-

Control cable negro (masa):Control cable negro (masa):

Control cable negro (masa):

conectar

tester ( tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1) x 1)

x 1) al

conector del cableo de la

siguiente manera (F. 2):

- Terminal (+) → tester terminal

negronegro

negro

- Terminal (-) → tester en masa

chasís.

- No hay continuidad:

cable

negro negro

negro

interrumpido reparar haciendo un

puente con un cable entre

conector y masa chasís.

- Hay continuidad:

cable

amarillo/ amarillo/

amarillo/

verdeverde

verde

interrumpido reparar

haciendo un puente con un cable

entre cable

amarillo/amarillo/

amarillo/

verdeverde

verde

conectado al conector del estárter

y uno de los cables verdes (uno

cualquiera) conectado al conector

del volante (ver esquema eléctrico).

- Valores iguales a los especifi-

cados:

continuar la búsqueda.

LE MOTEUR NE DEMARRELE MOTEUR NE DEMARRE

LE MOTEUR NE DEMARRE

PAS OU DEMARRE AVECPAS OU DEMARRE AVEC

PAS OU DEMARRE AVEC

DIFFICULTEDIFFICULTE

DIFFICULTE

• Démarrer le moteur sans

actionner la poignée de

l’accélérateur.

• Régler le ralenti à environ

1.4001.400

1.400

tours/mn.tours/mn.

tours/mn.

• Régler l’arrivée d’air au carburateur en

dévissant la vis de

1½ tour ± ¼.1½ tour ± ¼.

1½ tour ± ¼.

CONTROLE DU DEMARREURCONTROLE DU DEMARREUR

CONTROLE DU DEMARREUR

ELECTRIQUE AUTOMATIQUEELECTRIQUE AUTOMATIQUE

ELECTRIQUE AUTOMATIQUE

a) Vérifier l’alimentation, en reliant le

testeur (C.A. 20V) testeur (C.A. 20V)

testeur (C.A. 20V) au connecteur

du câblage (F. 1).

- Faire tourner le moteur à

environ

5 000 tours/mn.5 000 tours/mn.

5 000 tours/mn.

- Borne (+) → testeur

cossecosse

cosse

jaune/vertjaune/vert

jaune/vert

- Borne (-) → testeur

cosse noirecosse noire

cosse noire.

- La tension doit être de

12 Volts. 12 Volts.

12 Volts.

- Non conforme aux indications :

câble

jaune/vertjaune/vert

jaune/vert ou câble

noirnoir

noir

interrompu.

-

Contrôle câble noir (masse) :Contrôle câble noir (masse) :

Contrôle câble noir (masse) :

connecter

testeur ( testeur (

testeur (

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) au

connecteur du câblage comme

suit (F. 2) :

- Borne (+) → testeur cosse

noirenoire

noire.

- Borne (-) → testeur à masse

châssis.

- Pas de continuité : câble

noir noir

noir

interrompu - réparer en créant un

pontet à l’aide d’un petit câble entre

connecteur et masse châssis.

- Continuité : câble

jaune/vert jaune/vert

jaune/vert

interrompu - réparer en créant un

pontet à l’aide d’un petit câble entre

câble

jaune/vertjaune/vert

jaune/vert introduit dans le

connecteur du démarreur et un des

câbles verts (quel qu’il soit)

introduit dans le connecteur du

volant (voir schéma électrique).

- Conforme aux indications :

poursuivre la recherche.

b)

Contrôler l’avance de l’aiguilleContrôler l’avance de l’aiguille

Contrôler l’avance de l’aiguille

(F. 3) :

- connecter à une batterie (

12V12V

12V) les

petits câbles du démarreur et con-

trôler en un temps donné, la

variation de la hauteur du piston ;

s’il n’y a aucune variation dans

les 5 minutes, changer le

démarreur.

THE ENGINE DOES NOTTHE ENGINE DOES NOT

THE ENGINE DOES NOT

START OR IT STARTS WITHSTART OR IT STARTS WITH

START OR IT STARTS WITH

DIFFICULTYDIFFICULTY

DIFFICULTY

• Start the engine without using

the gas handle.

• Adjust the idling speed at about

1,400 rpm.1,400 rpm.

1,400 rpm.

• Adjust the carburettor air screw by

unscrewing it of

1½ turn ± ¼.1½ turn ± ¼.

1½ turn ± ¼.

CHECK OF THE AUTOMATICCHECK OF THE AUTOMATIC

CHECK OF THE AUTOMATIC

ELECTRIC STARTERELECTRIC STARTER

ELECTRIC STARTER

a) Check the supply by connecting the

tester (AC 20V) tester (AC 20V)

tester (AC 20V) to the wiring

connector (F. 1).

- Start the engine at about

5,0005,000

5,000

rpm.rpm.

rpm.

- Tester terminal (+) →

yellow/yellow/

yellow/

greengreen

green terminal

- Tester terminal (-) →

blackblack

black

terminal

- Voltage must be:

12 Volt. 12 Volt.

12 Volt.

- Out of specification:

yellow/yellow/

yellow/

green cablegreen cable

green cable or

blackblack

black cable is

broken.

-

Check of the black cableCheck of the black cable

Check of the black cable

(earth):(earth):

(earth): connect the

tester tester

tester

((

(

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1) to the wiring connector

as follows (F. 2):

- Tester terminal (+) →

blackblack

black

terminal

- Tester terminal (-) → grounded to

frame.

- No continuity:

black black

black cable is

broken: repair bridging connector

and frame earth by means of a

cable.

- Continuity:

yellow/greenyellow/green

yellow/green cable is

broken: repair creating a bridge

between the yellow/green cable,

which is fitted into the starter

connector, and one of the green

cables (whichever of them),

which is fitted into the flywheel

connector (see electric diagram).

- According to the specification:

continue searching.

b)

Check the needle progressCheck the needle progress

Check the needle progress

(F. 3):

- connect the starter cables to a

battery (

12V12V

12V) and check the

changes in the pin height; if no

changes are noted within 5

minutes, replace the starter.

10 11/00

F. 4

c)

Verifica volano magneteVerifica volano magnete

Verifica volano magnete

- A motore freddo, scollegare

il connettore del cavo

rosso/rosso/

rosso/

neronero

nero del volano e collegare

il tester in

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Terminale (+) tester →

terminale

rosso/nerorosso/nero

rosso/nero.

- Terminale (-) tester →

a massa telaio.

- Il valore riscontrato deve

essere compreso tra

i i

i

50 e i 360 50 e i 360

50 e i 360

ΩΩ

Ω.

2)

Resistenza avvolgimentoResistenza avvolgimento

Resistenza avvolgimento

secondariosecondario

secondario

da 3,4 a 4,6 Kda 3,4 a 4,6 K

da 3,4 a 4,6 K

ΩΩ

Ω

senza cappuccio candela

(F. 7).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

d)

Verifica bobina accensione:Verifica bobina accensione:

Verifica bobina accensione:

1)

Resistenza avvolgimentoResistenza avvolgimento

Resistenza avvolgimento

primarioprimario

primario

da 0,16 a 1,0 da 0,16 a 1,0

da 0,16 a 1,0

ΩΩ

Ω

(F. 6).

F. 6

Ω Ω

Ω

x 1x 1

x 1

F. 7

F. 5

- Scollegare il connettore a

due vie e collegare il tester

in OHM (F. 5).

- Terminale (+) tester → ter-

minale

giallo/blugiallo/blu

giallo/blu.

- Terminale (-) tester → termi-

nale

bianco/verde.bianco/verde.

bianco/verde.

- Il valore riscontrato deve es-

sere compreso tra i

50 e i50 e i

50 e i

170 170

170

Ω Ω

Ω (PICK-UP).

- Valori fuori specifica: sosti-

tuire il volano magnete.

11

1

22

2

massamassa

massa

Ω Ω

Ω

x 1Kx 1K

x 1K

c)

Prüfung desPrüfung des

Prüfung des

SchwungmagnetzündersSchwungmagnetzünders

Schwungmagnetzünders

- Beim kalten Motor, den roten/

schwarzen Kabelverbinder des

Schwungmagnetzünders

ausschalten und das

Vielfachmessgerät in

OHMOHM

OHM (Abb. 4)

anschliessen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+)

→

roter/schwarzerroter/schwarzer

roter/schwarzer

EndverschlussEndverschluss

Endverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-) → am Fahrgestell geerdet.

- Der festgestellte Wert soll zwischen

5050

50

und und

und

360 360

360

ΩΩ

Ω liegen.

2)

Widerstand derWiderstand der

Widerstand der

Sekundärwicklung vonSekundärwicklung von

Sekundärwicklung von

3,4 bis 4,6 K3,4 bis 4,6 K

3,4 bis 4,6 K

ΩΩ

Ω.

ohneohne

ohne

ZündkerzenkappeZündkerzenkappe

Zündkerzenkappe

(Abb. 7).

- Den Zwei-Weg-Verbinder

ausschalten und das

Vielfachmessgerät in OHM

(Abb.5) anschliessen.

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+) →

gelber/blauer gelber/blauer

gelber/blauer Endverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+) →

weißer/grüner weißer/grüner

weißer/grüner Endverschluss

- Der gemessene Wert soll

zwischen

50 und 170 50 und 170

50 und 170

ΩΩ

Ω

(PICK-UP) liegen.

- Ausserhalb Spezifikation: den

Schwungmagnetzünder

ersetzem.

d)

Prüfung der Zündungsspule:Prüfung der Zündungsspule:

Prüfung der Zündungsspule:

1)

Widerstand derWiderstand der

Widerstand der

Primärwicklung, vonPrimärwicklung, von

Primärwicklung, von

0,16 bis 1,0 0,16 bis 1,0

0,16 bis 1,0

ΩΩ

Ω. (Abb. 6).

11 11/00

c)

Control volante magnéticoControl volante magnético

Control volante magnético

- Con el motor frío, desconectgar

el conector del cable

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

del volante y conectar el tester

en

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Terminal (+) tester → terminal

rojo/negrorojo/negro

rojo/negro

- Terminal (-) tester → en masa

chasís.

- El valor que resulte debe estar com-

prendido entre

los 50 y los 360 los 50 y los 360

los 50 y los 360

ΩΩ

Ω.

2)

Resistencia devanado secun-Resistencia devanado secun-

Resistencia devanado secun-

dario de 3,4 a 4,6 Kdario de 3,4 a 4,6 K

dario de 3,4 a 4,6 K

ΩΩ

Ω sin cape-

ruza bujía (F. 7).

d)

Control bobina encendido:Control bobina encendido:

Control bobina encendido:

1)

Resistencia devanado primarioResistencia devanado primario

Resistencia devanado primario

de 0,16 a 1,0 de 0,16 a 1,0

de 0,16 a 1,0

ΩΩ

Ω (F. 6).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

c)

Contrôle volant magnétoContrôle volant magnéto

Contrôle volant magnéto

- Quand le moteur est froid, décon-

necter le connecteur du câble

rouge/noirrouge/noir

rouge/noir du volant et connec-

ter le testeur en

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Borne (+) testeur → cosse

rouge/noirerouge/noire

rouge/noire

- Borne (-) testeur → à masse

châssis.

- La valeur trouvée doit être

comprise entre

50 et 360 50 et 360

50 et 360

ΩΩ

Ω..

2)

Résistance bobinage secondai-Résistance bobinage secondai-

Résistance bobinage secondai-

rere

re

entre 3,4 et 4,6 kentre 3,4 et 4,6 k

entre 3,4 et 4,6 k

ΩΩ

Ω sans

capuchons de bougie (F. 7).

d)

Contrôle bobine allumage :Contrôle bobine allumage :

Contrôle bobine allumage :

1)

Résistance bobinage primaireRésistance bobinage primaire

Résistance bobinage primaire

entre 0,16 et 1,0 entre 0,16 et 1,0

entre 0,16 et 1,0

ΩΩ

Ω (F. 6).

- Déconnecter le connecteur à

deux voies et connecter le testeur

en OHM (F. 5).

- Borne (+) testeur

→

cosse

jaune/bleue.jaune/bleue.

jaune/bleue.

- Borne (-) testeur

→

cosse

blanche/verte.blanche/verte.

blanche/verte.

- La valeur trouvée doit être

comprise entre

50 et 17050 et 170

50 et 170

WW

W

(PICK-UP).

- Valeurs non conformes aux

indications: changer le volant

magnéto.

c)

Check of the magneto flywheelCheck of the magneto flywheel

Check of the magneto flywheel

- With cold engine, disconnect the

red/black cable connector of the

flywheel and connect the tester

in

OHMOHM

OHM (F. 4).

- Tester terminal (+) →

red/blackred/black

red/black

terminal

- Tester terminal (-) → grounded to

frame.

- The resulting value must be within

50 and 36050 and 360

50 and 360

Ω.Ω.

Ω.

2)

Secondary winding resistanceSecondary winding resistance

Secondary winding resistance

from 3.4 to 4,6 Kfrom 3.4 to 4,6 K

from 3.4 to 4,6 K

ΩΩ

Ω

without without

without

spark plug capspark plug cap

spark plug cap (F. 7).

- Disconnect the two-way con-

nector and connect the tester in

OHMOHM

OHM (F. 5).

- Tester terminal (+) →

yellow/yellow/

yellow/

blueblue

blue terminal

- Tester terminal (-) →

white/gre-white/gre-

white/gre-

enen

en terminal

- The resulting value must be within

50 and 170 50 and 170

50 and 170 (PICK-UP).

- Out of specification: replace the

magneto flywheel.

d)

Ignition coil check:Ignition coil check:

Ignition coil check:

1)

Primary winding resistancePrimary winding resistance

Primary winding resistance

from 0.16 to 1.0 from 0.16 to 1.0

from 0.16 to 1.0

ΩΩ

Ω (F. 6).

- Desconectar el conector de dos

vías y conectar el tester en OHM

(F. 5).

- Terminal (+) tester → terminal

amarillo/azulamarillo/azul

amarillo/azul.

- Terminal (-) tester → terminal

blanco/verdeblanco/verde

blanco/verde.

- El valor que resulte debe estar

comprendido entre los

50 y los 17050 y los 170

50 y los 170

(PICK-UP).

- Valores diferentes a los

especificados: sustituir el volante

magnético.

12 11/00

F. 8

3)

Resistenza avvolgimento se-Resistenza avvolgimento se-

Resistenza avvolgimento se-

condariocondario

condario

da da

da

7,67,6

7,6

a a

a

99

9

,6 K,6 K

,6 K

ΩΩ

Ω con

cappuccio candela (F. 8).

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

e)

Verifica centralina elettronicaVerifica centralina elettronica

Verifica centralina elettronica

Poichè all’interno della centralina “CDI” vi sono diodi, con-

densatori e altri componenti elettronici, si consiglia di

effettuare il controllo con lo strumento DSE (DUCATI),

utilizzando l’adattatore (

cod. 01729500cod. 01729500

cod. 01729500).

33

3

3)

Widerstand derWiderstand der

Widerstand der

sekundären Wicklung vonsekundären Wicklung von

sekundären Wicklung von

7,6 bis 9,6 KÙ7,6 bis 9,6 KÙ

7,6 bis 9,6 KÙ mit

Zündkerzenkappe (Abb. 8).

e)

Prüfung der elektronischen SteuereinheitPrüfung der elektronischen Steuereinheit

Prüfung der elektronischen Steuereinheit

Da in der Steuereinheit „CDI“ LED-Dioden,

Kondensatoren und weitere elektronische Bestandteile

vorhanden sind, empfehlen wir die Prüfung mit dem DSE

Instrument (DUCATI) durchzuführen und das

Anpassungsgerät (

Code 01729500Code 01729500

Code 01729500) zu verwenden.

13 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

3)

Résistance secondaire de 7,6 àRésistance secondaire de 7,6 à

Résistance secondaire de 7,6 à

9,6 K9,6 K

9,6 K

ΩΩ

Ω

avec capuchon bougie

(F. 8).

e)

Contrôle centraleContrôle centrale

Contrôle centrale

électroniqueélectronique

électronique

De nombreux diodes, condensa-

teurs et autrescomposants électro-

niques étant présents à l’intérieur

de la centrale “CDI”, il convient d’ef-

fectuer le contrôle avec l’instrument

DSE (DUCATI), au moyen de

l’adaptateur (

code 01729500code 01729500

code 01729500).

3)

Secondary winding resistanceSecondary winding resistance

Secondary winding resistance

from 7.6 to 9.6 KÙfrom 7.6 to 9.6 KÙ

from 7.6 to 9.6 KÙ with spark plug

cap (F. 8).

e)

Check of the electronicCheck of the electronic

Check of the electronic

control unitcontrol unit

control unit

Since the “CDI” electronic control

unit contains diodes, capacitors

and further electronic components,

we recommend the use of the

(DUCATI) DSE instrument, with the

adapter (

cod. 01729500cod. 01729500

cod. 01729500), to carry

out the check.

3)

Resistencia devanado secunda-Resistencia devanado secunda-

Resistencia devanado secunda-

rio de 7,6 a 9,6 Krio de 7,6 a 9,6 K

rio de 7,6 a 9,6 K

ΩΩ

Ω

con caperuza

bujía (F. 8).

e)

Control centralControl central

Control central

electrónicaelectrónica

electrónica

Ya que al interno de la central “CDI”

hay diodos, condensadores y otros

componentes electrónicos, se acon-

seja efectuar el control con el instru-

mento DSE (DUCATI), utilizando el

adaptador (

cod. 01729500cod. 01729500

cod. 01729500).

14 11/00

F. 9

IL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVAIL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVA

IL MOTORE SI AVVIA SOLO CON LA LEVA

KICK-STARTERKICK-STARTER

KICK-STARTER

a)

Verificare la carica della batteria.Verificare la carica della batteria.

Verificare la carica della batteria.

- La tensione deve essere non inferiore a

12,5 V.12,5 V.

12,5 V.

- Densità elettrolita:

1,269 gr/cm1,269 gr/cm

1,269 gr/cm

33

3

a 20°C. a 20°C.

a 20°C.

1) Controllare il livello ed eventualmente ripristinarlo con

acqua distillata.

2) Controllare che non vi siano tracce di solfatazione.

3) Eventualmente sostituire la batteria.

F. 10

b)

Verifica motorino di avvia-Verifica motorino di avvia-

Verifica motorino di avvia-

mento (F. 9).mento (F. 9).

mento (F. 9).

- Collegare direttamente il ca-

vetto (+) della batteria alla

linguetta del motorino d’av-

viamento ed il cavetto (-) a

massa sul telaio.

-

Il motorino avviamento non

funziona:

sostituirlo.

-

Funziona:

proseguire la ricer-

ca.

c)

Verifica interruttore starterVerifica interruttore starter

Verifica interruttore starter

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Smontare il coprimanubrio

superiore.

- Scollegare il connettore a 6

vie del commutatore destro

e collegare il

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Terminale (+) tester → cavo

bianco/rossobianco/rosso

bianco/rosso.

- Terminale (-) tester → cavo

neronero

nero.

- Premere il pulsante “Start”.

- Non c’è continuità:

sostitui-

re il commutatore destro.

- C’è continuità:

proseguire la

ricerca.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DER MOTOR LÄUFT NUR MITDER MOTOR LÄUFT NUR MIT

DER MOTOR LÄUFT NUR MIT

KICK-STARTER-HEBEL ANKICK-STARTER-HEBEL AN

KICK-STARTER-HEBEL AN

a)

Die Batterieladung prüfen.Die Batterieladung prüfen.

Die Batterieladung prüfen.

- Spannung soll

12,5 V 12,5 V

12,5 V nicht unterschreiten.

- Elektrolytendichte:

1,269 gr/cm1,269 gr/cm

1,269 gr/cm

33

3

bei 20°C. bei 20°C.

bei 20°C.

1) Das Niveau prüfen und evtl. mit destilliertem Wasser

nachfüllen.

2) Prüfen, ob Sulfatationspuren vorhanden sind.

3) Wenn nötig, die Batterie ersetzen.

b)

Prüfung des AnlassersPrüfung des Anlassers

Prüfung des Anlassers

(Abb. 9).(Abb. 9).

(Abb. 9).

- Das Kabel (+) der Batterie

direkt an die Lasche des

Anlassers anschliessen

und das Kabel (-) an

Fahrgestell erden.

- Der Anlasser funktioniert

nicht: ersetzen.

- Der Anlasser funktioniert:

weitersuchen.

c)

Prüfung des StarterschaltersPrüfung des Starterschalters

Prüfung des Starterschalters

(Abb. 10).(Abb. 10).

(Abb. 10).

- Den oberen Lenkerdeckel

entfernen.

- Den 6-Weg-Verbinder des

rechten Umschalters

ausschalten und das

Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät (

Vielfachmessgerät (

Ω Ω

Ω

x 1)x 1)

x 1)

anschliessen

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+) →

weißes/rotes weißes/rotes

weißes/rotes Kabel

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-) →

schwarzes schwarzes

schwarzes Kabel

- Die Taste “Start”drücken.

- Keiner Stromdurchgang: den

rechten Umschalter ersetzen.

- Stromdurchgang:

weitersuchen.

15 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

EL MOTOR ARRANCAEL MOTOR ARRANCA

EL MOTOR ARRANCA

SOLO CON LA PALANCASOLO CON LA PALANCA

SOLO CON LA PALANCA

KICK-STARTERKICK-STARTER

KICK-STARTER

a)

Controlar la carga de la batería.Controlar la carga de la batería.

Controlar la carga de la batería.

- La tensión no debe ser inferior a

12,5 V.12,5 V.

12,5 V.

- Densidad electrólita:

1,269 gr/cm1,269 gr/cm

1,269 gr/cm

33

3

a 20°C.a 20°C.

a 20°C.

1) Controlar el nivel y eventualmente

restablecerlo con agua destilada.

2) Controlar que no hayan residuos

de sulfatación.

3) Eventualmente sustituir la

batería.

c)

Control interruptor estárterControl interruptor estárter

Control interruptor estárter

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Desmontar el cubremanillar

superior.

- Desconectar el conector de 6 vías

del conmutador derecho y

conectar el

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Terminal (+) tester → cable

blanco/rojoblanco/rojo

blanco/rojo.

- Terminal (-) tester → cable

negronegro

negro.

- Apretar el botón “Start”.

- No hay continuidad:

sustituir el

conmutador derecho.

- Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

b)

Control motor de arranqueControl motor de arranque

Control motor de arranque

(F. 9).(F. 9).

(F. 9).

- Conectar directamente el cable

(+) de la batería a la lengüeta del

motor de arranque y el cable (-)

en masa sobre el chasís.

-

El motor de arranque no funciona:

sustituirlo.

-

Funciona:

continuar la búsqueda.

THE ENGINE STARTSTHE ENGINE STARTS

THE ENGINE STARTS

ONLY WITH THE KICK-ONLY WITH THE KICK-

ONLY WITH THE KICK-

STARTER LEVERSTARTER LEVER

STARTER LEVER

a)

Check the battery chargeCheck the battery charge

Check the battery charge

..

.

- Voltage must not be below

12.5 V.12.5 V.

12.5 V.

- Electrolyte density:

1.269 gr/cm1.269 gr/cm

1.269 gr/cm

33

3

with 20°C.with 20°C.

with 20°C.

1) Check the level and if necessary

fill it with distilled water.

2) Check if sulphation marks are

present.

3) If necessary, replace the battery.

b)

Starting motor checkStarting motor check

Starting motor check

(F. 9).(F. 9).

(F. 9).

- Connect the battery cable (+)

directly to the starting motor key

and the cable (-) grounded to

frame.

-

The starting motor does not run:

replace it.

-

The starting motor runs:

continue

searching.

c)

Starter switch checkStarter switch check

Starter switch check

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Remove the upper handlebar

cover.

- Disconnect the 6-way connector

of the right change-over switch

and connect the

tester (tester (

tester (

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Tester terminal (+) →

white/redwhite/red

white/red

cable.

- Tester terminal (-) →

blackblack

black cable.

- Press the “Start” switch.

- No continuity:

replace the right

change-over switch.

- Continuity:

continue searching.

LE MOTEUR NE DEMARRELE MOTEUR NE DEMARRE

LE MOTEUR NE DEMARRE

QU’AVEC LA PEDALE DEQU’AVEC LA PEDALE DE

QU’AVEC LA PEDALE DE

KICKKICK

KICK

a)

Contrôler la charge de la batterie.Contrôler la charge de la batterie.

Contrôler la charge de la batterie.

- La tension doit être au minimum

de

12,5 V.12,5 V.

12,5 V.

- Densité électrolyte :

1,269 g/cm1,269 g/cm

1,269 g/cm

33

3

à 20°C.à 20°C.

à 20°C.

1) Contrôler le niveau et éventuelle-

ment remettre à niveau en

ajoutant de l’eau distillée.

2) Contrôler s’il y a traces de

sulfatation.

3) Eventuellement changer la

batterie.

b)

Contrôle démarreurContrôle démarreur

Contrôle démarreur

(F. 9).(F. 9).

(F. 9).

- Connecter directement le petit

câble (+) de la batterie à la lan-

guette du démarreur et le petit

câble (-) à masse sur le châssis.

- Le démarreur ne marche pas : le

changer.

- Le démarreur marche : poursui-

vre la recherche.

c)

Contrôle interrupteur démarreurContrôle interrupteur démarreur

Contrôle interrupteur démarreur

(F. 10).(F. 10).

(F. 10).

- Démonter le couvre-guidon

supérieur.

- Déconnecter le connecteur à 6

voies du commutateur droit et

connecter le testeur

( (

(

Ω Ω

Ω

x 1).x 1).

x 1).

- Borne (+) testeur → câble

blanc/blanc/

blanc/

rougerouge

rouge.

- Borne (-) testeur → câble

noirnoir

noir.

- Appuyer sur la touche “Départ”.

- Pas de continuité : changer le

commutateur droit.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

16 11/00

F. 11

d)

Verifica relais di avviamento (F. 11).Verifica relais di avviamento (F. 11).

Verifica relais di avviamento (F. 11).

1) Verificare che il connettore

giallo/rossogiallo/rosso

giallo/rosso e

verde/gial-verde/gial-

verde/gial-

lolo

lo del relais siano inseriti correttamente nei corrispetti-

vi connettori del cablaggio (terminale bianco/rosso e ter-

minale rosso) (vedi schema elettrico).

2) Portare direttamente il cavo (+) della batteria al polo

del relais dove è inserito il

cavo verde/giallocavo verde/giallo

cavo verde/giallo; il

cavo (-) della batteria al polo del relais dove è inserito il

cavo bicolore

giallo/rossogiallo/rosso

giallo/rosso.

- Il relais non funziona:

sostituirlo.

- Il relais funziona:

proseguire la ricerca.

3) Controllare la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1)x 1)

x 1) del cavo

blublu

blu tra

relaisrelais

relais →

batteriabatteria

batteria e

relais relais

relais →

motorino di avvia-motorino di avvia-

motorino di avvia-

mento.mento.

mento.

- Non c’è continuità:

riparare il cavo interrotto (vedi

schema elettrico).

- C’è continuità:

proseguire la ricerca.

4)

Controllare la continuitàControllare la continuità

Controllare la continuità

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

del cavo ros-del cavo ros-

del cavo ros-

soso

so tra il terminale inserito negli interruttori stop e termi-

nale inserito nel relais di avviamento; e continuità del

cavo

bianco/rossobianco/rosso

bianco/rosso tra il terminale inserito nel relais e

terminale inserito nel connettore a 6 vie del commuta-

tore destro (vedi schema elettrico). In caso di disconti-

nuità, seguire il percorso dei cavi cercando l’interruzio-

ne e riparare (vedi schema elettrico).

Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con bat-Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con bat-

Nota: se il motorino di avviamento gira “lento” con bat-

teria carica, verificare il corretto serraggio e posizioneteria carica, verificare il corretto serraggio e posizione

teria carica, verificare il corretto serraggio e posizione

dede

de

ii

i

cav cav

cav

ii

i

di massa, situat di massa, situat

di massa, situat

ii

i

sul lato sul lato

sul lato

dede

de

stro del stro del

stro del

veicoloveicolo

veicolo

sotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino disotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino di

sotto la pedana poggiapiedi, e fissati al motorino di

avviamento.avviamento.

avviamento.

11

1

33

3

22

2

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

d)

Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11).Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11).

Prüfung des Anlassrelais (Abb. 11).

1) Überprüfen, ob der

gelbe/rotegelbe/rote

gelbe/rote und der

grüne/gelbegrüne/gelbe

grüne/gelbe Re-

laisverbinder ordnungsgemäß in den dazugehörigen Ver-

drahtungsverbindern angeschlossen sind (weißer/roter

Endverschluß und roter Endverschluß) (siehe Schaltplan)

2) Das Kabel (+) der Batterie direkt an den Relaispol

anschliessen, wo das

grüne/gelbe Kabelgrüne/gelbe Kabel

grüne/gelbe Kabel

angeschlossen ist; das Kabel (-) der Batterie an den

Relaispol anschliessen, wo das zweifarbige

gelbe/rotegelbe/rote

gelbe/rote

Kabel angeschlossen ist.

- Das Relais funktioniert nicht: ersetzen.

- Das Relais funktioniert: weitersuchen.

3) Den Stromdurchgang

(Vielfachmessgerät (Vielfachmessgerät

(Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) des

blauenblauen

blauen Kabels zwischen

RelaisRelais

Relais →

Batterie Batterie

Batterie und

Relais Relais

Relais

→

Anlasser Anlasser

Anlasser prüfen

- Keiner Stromdurchgang: das unterbrochene Kabel

instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Stromdurchgang: weitersuchen.

4)

Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät

Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

desdes

des

roten Kabels roten Kabels

roten Kabels zwischen dem Endverschluss, der an den

Stopschalter angeschlossen ist, und dem Endverschluss,

der an dem Anlassrelais angeschlossen ist, prüfen; den

Stromdurchgang des

weißen/rotenweißen/roten

weißen/roten Kabels zwischen

dem Endverschluss, der an dem Relais angeschlossen

ist, und dem Endverschluss, der an dem 6-Weg-Verbinder

des rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen (siehe

Schaltplan). Ist keiner Stromdurchgang festgestellt, die

Kabelstrecke prüfen und die Unterbrechung auffinden.

Instandsetzen (siehe Schaltplan).

Anmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mitAnmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mit

Anmerkung: dreht der Anlasser “langsam” mit

geladener Batterie, das Anziehen und die Stellung dergeladener Batterie, das Anziehen und die Stellung der

geladener Batterie, das Anziehen und die Stellung der

Erdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite desErdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite des

Erdungskabel prüfen, die sich an der rechten Seite des

Fahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die amFahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die am

Fahrzeugs unter dem Fussraster befinden und die am

Anlasser angeschlossen sind.Anlasser angeschlossen sind.

Anlasser angeschlossen sind.

17 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

d)

Control relé de arranqueControl relé de arranque

Control relé de arranque

(F. 11).(F. 11).

(F. 11).

1) Controlar que el conector

amaril-amaril-

amaril-

lo/rojolo/rojo

lo/rojo y

verde/amarilloverde/amarillo

verde/amarillo del relé

estén conectados correctamente a

los respectivos conectores del ca-

bleo (terminal blanco/rojo y termi-

nal rojo) (ver esquema eléctrico).

2) Llevar directamente el cable (+) de

la batería al polo del relé al que está

conectado el

cable cable

cable

verde/verde/

verde/

amarilloamarillo

amarillo; el cable (-) de la batería

al polo del relé al que está

conectado el cable bicolor

amarilloamarillo

amarillo

/rojo/rojo

/rojo.

- El relé no funciona: sustituirlo

.

- El relé funciona:

continuar la

búsqueda.

3) Controlar la continuidad

(tester(tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) del cable

azulazul

azul entre

relérelé

relé →

bateríabatería

batería y

relé relé

relé →

motor demotor de

motor de

arranque.arranque.

arranque.

- No hay continuidad:

reparar el

cable interrumpido (ver esquema

eléctrico).

- Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

4)

Controlar la continuidadControlar la continuidad

Controlar la continuidad

(tester(tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

del cable rojodel cable rojo

del cable rojo entre el

terminal conectado a los

interruptores stop y terminal

conectado al relé de arranque; y

continuidad del cable

blanco/rojoblanco/rojo

blanco/rojo

entre el terminal conectado al relé

y terminal conectado al conector de

6 vías del conmutador derecho (ver

esquema eléctrico). En caso de

discontinuidad, seguir el recorrido

de los cables buscando la

interrupción y reparar (ver esquema

eléctrico).

Nota: si el motor de arranque giraNota: si el motor de arranque gira

Nota: si el motor de arranque gira

“lento” con batería cargada,“lento” con batería cargada,

“lento” con batería cargada,

controlar que la sujeción seacontrolar que la sujeción sea

controlar que la sujeción sea

correcta y la posición de los cablescorrecta y la posición de los cables

correcta y la posición de los cables

de masa con el motor, situados ende masa con el motor, situados en

de masa con el motor, situados en

el lado izquierdo del cárter puestael lado izquierdo del cárter puesta

el lado izquierdo del cárter puesta

en marcha.en marcha.

en marcha.

d)

Contrôle relais de démarrageContrôle relais de démarrage

Contrôle relais de démarrage

(F. 11).(F. 11).

(F. 11).

1) Contrôler si les connecteurs j

aune/aune/

aune/

rougerouge

rouge et

vert/jaunevert/jaune

vert/jaune du relais sont

introduits correctement dans les

connecteurs correspondantsdu câ-

blage (cosse blanche/rouge et cos-

se rouge) (voir schéma électrique).

2) Mettre directement le câble (+) de

la batterie au pôle du relais où le

câble vert/jaune câble vert/jaune

câble vert/jaune est introduit

; le

câble (-) de la batterie au pôle du

relais où le câble bicolore

jaune/jaune/

jaune/

rougerouge

rouge est introduit.

- Le relais ne marche pas :

changer.

- Le relais marche : poursuivre la

recherche.

3) Contrôler la continuité

(testeur(testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1) du câble

bleubleu

bleu entre

relaisrelais

relais →

batteriebatterie

batterie et

relais relais

relais →

démarreur.démarreur.

démarreur.

- Pas de continuité : réparer le

câble interrompu (voir schéma

électrique).

- Continuité : poursuivre la

recherche.

4)

Contrôler la continuitéContrôler la continuité

Contrôler la continuité

(testeur(testeur

(testeur

ΩΩ

Ω

x 1)x 1)

x 1)

du câble rougedu câble rouge

du câble rouge entre la

cosse introduite dans les

interrupteurs stop et la cosse

introduite dans le relais de

démarrage ; et contrôler la continuité

du câble

blanc/rougeblanc/rouge

blanc/rouge entre la cosse

introduite dans le relais et la cosse

introduite dans le connecteur à 6

voies du commutateur droit (voir

schéma électrique). En cas de

discontinuité, suivre le parcours des

câbles en cherchant l’interruption et

réparer (voir schéma électrique).

Note : si le démarreur tourneNote : si le démarreur tourne

Note : si le démarreur tourne

“lentement” avec batterie chargée,“lentement” avec batterie chargée,

“lentement” avec batterie chargée,

contrôler si les câbles de masse,contrôler si les câbles de masse,

contrôler si les câbles de masse,

situés sur le côté droit du véhiculesitués sur le côté droit du véhicule

situés sur le côté droit du véhicule

sous le tapis du repose-pieds, etsous le tapis du repose-pieds, et

sous le tapis du repose-pieds, et

fixés au démarreur, sont bien serrésfixés au démarreur, sont bien serrés

fixés au démarreur, sont bien serrés

et bien positionnés.et bien positionnés.

et bien positionnés.

d)

Starting relay checkStarting relay check

Starting relay check

(F. 11).(F. 11).

(F. 11).

1) Check if the

yellow/redyellow/red

yellow/red and the

green/yellowgreen/yellow

green/yellow relay connector are

fitted in their wiring connectors

(white/red cable terminal and red

cable terminal) (see electric

diagram).

2) Connect the battery cable (+)

directly to the relay pole where the

green/yellow cable green/yellow cable

green/yellow cable is fitted; the

battery cable (-) to the relay pole

where the

two-colour yello/redtwo-colour yello/red

two-colour yello/red

cable is fitted.

- The relay does not operate:

replace it.

- The relay operates:

continue

searching.

3) Check the continuity

(tester (tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

of the

blueblue

blue cable between

relayrelay

relay →

batterybattery

battery and

relay relay

relay →

startingstarting

starting

motor.motor.

motor.

- No continuity:

repair the broken

cable (see electric diagram).

- Continuity:

continue

searching.

4)

Check the continuityCheck the continuity

Check the continuity

(tester(tester

(tester

ΩΩ

Ω

x 1) x 1)

x 1)

of the red cableof the red cable

of the red cable between

the terminal, which is fitted into the

stop switches, and the terminal,

which is fitted into the starting relay;

check the continuity of the

white/white/

white/

redred

red cable between the terminal,

which is fitted into the relay, and the

terminal, which is fitted into the 6-

way connector of the right change-

over switch (see electric diagram).

In case no continuity is found, follow

the cable route looking for the break

and repair (see electric diagram).

Note: if the starting motor runsNote: if the starting motor runs

Note: if the starting motor runs

“slow” with charged battery, check“slow” with charged battery, check

“slow” with charged battery, check

the correct tightening and positionthe correct tightening and position

the correct tightening and position

of the earth cables, which areof the earth cables, which are

of the earth cables, which are

positioned on the right of the vehiclepositioned on the right of the vehicle

positioned on the right of the vehicle

foot rest and which are fitted to thefoot rest and which are fitted to the

foot rest and which are fitted to the

starting motor.starting motor.

starting motor.

18 11/00

IL MOTORE NON SI ARRESTAIL MOTORE NON SI ARRESTA

IL MOTORE NON SI ARRESTA

Smontare lo scudo anteriore, seguire il percorso del cavet-

to bianco/nero (1) in uscita dal commutatore chiave fino al

fastom, quindi staccare la connessione e appoggiare il

cavetto proveniente dal cablaggio al telaio (massa) (F. 12).

A)

Se il motore si arresta:Se il motore si arresta:

Se il motore si arresta:

--

-

Verificare commutatore a chiave (F. 13).Verificare commutatore a chiave (F. 13).

Verificare commutatore a chiave (F. 13).

Scollegare il connettore a 4 vie del commutatore chiave

e collegare il tester in OHM.

- Terminale (+) tester → terminale

neronero

nero.

- Terminale (-) tester → terminale

bianco nerobianco nero

bianco nero.

- Porre la chiave in “OFF”.

- Non c’è continuità:

sostituire il commutatore chiave.

- C’è continuità:

proseguire la ricerca.

--

-

Verificare la massa (cavo nero) Verificare la massa (cavo nero)

Verificare la massa (cavo nero) del connettore a 4

vie del cablaggio che va inserito nel connettore del

commutatore chiave (tester in OHM).

- Terminale (+) tester → terminale

neronero

nero.

- Terminale (-) tester → a massa telaio.

- Non c’è continuità:

cavetto nero interrotto - riparare

creando un ponte con un cavetto tra terminale nero e

un punto a massa del telaio.

B)

Se il motore non si arresta:Se il motore non si arresta:

Se il motore non si arresta:

- Verificare la giusta connessione del cavetto

bianco/bianco/

bianco/

neronero

nero alla centralina elettronica (vedi schema elettrico).

- Se il tutto risulta regolare, il cavetto

bianco/nerobianco/nero

bianco/nero è

interrotto. Tagliare la guaina che protegge il cablaggio

e seguire il percorso del cavo fino al punto di rottura.

Quindi riparare e isolare con cura.

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

DER MOTOR HÄLT NICHT ANDER MOTOR HÄLT NICHT AN

DER MOTOR HÄLT NICHT AN

Das Vorderschild abnehmen, das aus dem Schlüsselum-

schalter herauskommende weiße/schwarze Kabel (1) bis

zum Faston folgen, dann die Verbindung ausschalten und

das aus der Verdrahtung (Erde) herauskommende Kabel

an das Fahrgestell anliegen (Abb. 12).

A)

Der Motor hält an:Der Motor hält an:

Der Motor hält an:

-

Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).

Den Schlüsselumschalter prüfen (Abb. 13).

Den 4-Weg-Umschalterverbinder ausschalten und das

Vielfachmessgerät in OHM anschliessen.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+) →

schwarzerschwarzer

schwarzer

Endverschlus.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-) →

weißer/weißer/

weißer/

schwarzerschwarzer

schwarzer Endverschluss.

- Den Schlüssel auf “OFF” stellen.

- Keiner Stromdurchgang: den Schlüsselumschalter

ersetzen.

- Stromdurchgang: weitersuchen.

- Die Erdung (schwarzes Kabel)

des 4-Weg-Verbindersdes 4-Weg-Verbinders

des 4-Weg-Verbinders

der Verdrahtung der Verdrahtung

der Verdrahtung prüfen

, der an den Verbinder des, der an den Verbinder des

, der an den Verbinder des

Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)

Schlüsselumschalters (Vielfachmessgerät in OHM)

angeschlossen werden soll.angeschlossen werden soll.

angeschlossen werden soll.

--

-

Endverschluss Vielfachmessgerät (+) Endverschluss Vielfachmessgerät (+)

Endverschluss Vielfachmessgerät (+) →

schwarzer

Endverschluss

..

.

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-) → am Fahrgestell

geerdet.

- Keiner Stromdurchgang: schwarzes Kabel unterbrochen

– durch eine Brücke mit einem Kabel zwischen dem

schwarzem Endverschluss und einer Fahrgestell-

Erdung instandsetzen.

B)

Der Motor hält nicht an:Der Motor hält nicht an:

Der Motor hält nicht an:

- Die korrekte Verbindung des

weißen/schwarzenweißen/schwarzen

weißen/schwarzen Kabels

zur elektronischen Steuereinheit prüfen (siehe Schaltplan).

- Ist alles in Ordnung, ist das

weiße/schwarzeweiße/schwarze

weiße/schwarze Kabel

unterbrochen. Den Mantel, der die Verdrahtung schützt,

schneiden und das Kabel bis zum Unterbrechungsstelle

folgen. Dann ersetzen und sorgfältig isolieren.

F. 13F. 12

11

1

19 11/00

F18 - 125F18 - 125

F18 - 125

cc / 150cccc / 150cc

cc / 150cc

EL MOTOR NO SEEL MOTOR NO SE

EL MOTOR NO SE

DETIENEDETIENE

DETIENE

Desmontar el escudo delantero, seguir

el recorrido del cablecito blanco/ne-

gro (1) en salida del conmutador llave

hasta el fastom, luego cortar la co-

nexión y apoyar el cablecito provenien-

te del cableo al chasís (masa) (F.12)

A)

Si el motor se detiene:Si el motor se detiene:

Si el motor se detiene:

--

-

Controlar conmutador a llaveControlar conmutador a llave

Controlar conmutador a llave

(F.13).(F.13).

(F.13).

Desconectar el conector de 4 vías

del conmutador llave y conectar

el tester en OHM.

- Terminal (+) tester → terminal

negro.negro.

negro.

- Terminal (-) tester → terminal

blanco/negro.blanco/negro.

blanco/negro.

- Situar la llave en “OFF”.

-

No hay continuidad:

sustituir el

conmutador llave.

-

Hay continuidad:

continuar la

búsqueda.

-

Controlar la masa (cableControlar la masa (cable

Controlar la masa (cable

negro)negro)

negro) del conector de 4 vías del

cableo que va conectado al co-

nector del conmutador llave (te-

ster en OHM).

- Terminal (+) tester →terminal

negronegro

negro.

- Terminal (-) tester →en masa

chasís.

-

No hay continuidad:

cablecito ne-

gro interrumpido - reparar hacien-

do un puente con un cablecito

entre terminal negro y un puento

en masa del chasís.

B)

Si el motor no se detiene:Si el motor no se detiene:

Si el motor no se detiene:

- Controlar que la conexión del ca-

blecito

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro a la cen-

tral electrónica (ver esquema elé-

ctrico) sea correcta.

- Si todo es correcto, el cablecito

blanco/negroblanco/negro

blanco/negro está interrumpido.

Cortar la vaina que protege el

cableo y seguir el recorrido del

cable hasta el punto de ruptura.

Entonces reparar y aislar con

cuidado.

THE ENGINE DOES NOTTHE ENGINE DOES NOT

THE ENGINE DOES NOT

STOPSTOP

STOP

Remove the front shield, follow the

route of the white/black (1) cable

coming out of the key commutator up

to the faston. Then disconnect and rest

the cable coming from the wiring to

the frame (earth) (F. 12).

A)

The motor stops:The motor stops:

The motor stops:

--

-

Check the key commutatorCheck the key commutator

Check the key commutator

(F. 13).(F. 13).

(F. 13).

Disconnect the 4-way-connector

of the key commutator and

connect the tester in OHM.

- Tester terminal (+) →

blackblack

black

terminal.

- Tester terminal (-) →

white/white/

white/

blackblack

black terminal.

- Place the key on “OFF”.

-

No continuity:

replace the key

commutator.

-

Continuity:

continue searching.

-

Check the ground (black cable)Check the ground (black cable)

Check the ground (black cable)

of the 4-way wiring connector,

which must be connected to the

connector of the key commutator

(tester in OHM).

- Tester terminal (+) →

black black

black

terminal.

- Tester terminal (-) → grounded

to frame.

-

No continuity:

black cable broken

- repair by means of a bridge with

a cable between the black terminal

and a ground point of the frame.

B)

The motor does not stop:The motor does not stop:

The motor does not stop:

- Check the correct connection of

the

white/blackwhite/black

white/black cable to the

electronic control unit (see

electric diagram).

- If everything is regular, the

white/blackwhite/black

white/black cable is broken. Cut

the sheath protecting the wiring

and follow the cable route up to

the breakage point. Then repair

and insulate carefully.

LE MOTEUR NE S’ARRETELE MOTEUR NE S’ARRETE

LE MOTEUR NE S’ARRETE

PASPAS

PAS

Démonter le tablier avant, suivre le

parcours du câble blanc/noir (1) à la

sortie du démarreur à clef jusqu’au

fastom, puis déconnecter et poser le

câble venant du câblage au châssis

(masse) (F. 12).

A

) Si le moteur s’arrête :) Si le moteur s’arrête :

) Si le moteur s’arrête :

- contrôler le démarreur à clef- contrôler le démarreur à clef

- contrôler le démarreur à clef

(F. 13).(F. 13).

(F. 13).

Déconnecter le connecteur à 4

voies du démarreur à clef et

connecter le testeur en OHM.

- Borne (+) testeur → cosse

noirenoire

noire

- Borne (-) testeur → cosse

blanche/noireblanche/noire

blanche/noire.

- Tourner la clef sur “OFF”.

- Pas de continuité : changer le

démarreur à clef.

- Continuité : poursuivre la

recherche.

-

Contrôler la masse (câble noir)Contrôler la masse (câble noir)

Contrôler la masse (câble noir)

du connecteur à 4 voies du

câblage qui doit entrer dans le

connecteur du démarreur à clef

(testeur en OHM).

- Borne (+) testeur → cosse

noirenoire

noire

- Borne (-) testeur → à masse

châssis.

- Pas de continuité : câble noir

interrompu - réparer en créant un

pontet à l’aide d’un câble entre la

cosse noire et un point à masse

du châssis.

B)

Si le moteur ne s’arrête pas :Si le moteur ne s’arrête pas :

Si le moteur ne s’arrête pas :

- Vérifier la bonne connexion du

câble

blanc/noirblanc/noir

blanc/noir à la centrale

électronique (voir schéma

électrique).

- Si tout est régulier, le câble

blanc/noir blanc/noir

blanc/noir est interrompu.

Couper la gaine qui protège le

câblage et suivre le parcours du

câble jusqu’au point de rupture.

Puis réparer et isoler avec soin.

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Malaguti F18 WARRIOR Electric System Troubleshooting

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