Malaguti MADISON 250 Troubleshooting Manual

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1 02/00

• La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque

momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.

• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della

presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si

dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.

GB

F

D

MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)

Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160

E

Eurograph - Studio Baravelli - BO

• Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren

Krafträdern durchzuführen.

• Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form

ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle

Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß.

• Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time

without prior notice.

without the prior written permission from Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto.

• La société Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce

soit, à tout moment, sans notification préalable.

• Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels

laquelle il est nécessaire de demander l’autorisation (écrite) en précisant l’utilisation des reproductions éventuelles.

• La Empresa Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios

vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo.

• Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las

ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados

a la Empresa Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de

las eventuales reproducciones.

PRIMA EDIZIONE : 02/00

ERSTAUFLAGE: 02/00

FIRST EDITION: 02/00

PREMIERE EDITION: 02/00

PRIMERA EDICIÓN: 02/00

2 02/00

INTRODUCTION

• The present publication describes all necessary steps

for the troubleshooting concerning the electric system

(of the models indicated on the front page) and of the

possible service operations, which are necessary for their

solution. It supplies the trade technicians (authorized

customer service centres) with the necessary information

for operating in compliance with the modern concepts of

“good practice” and “work safety”.

• Further information can be derived from the “Cycle”

workshop manual - from the Engine workshop manual -

from the Spare Part catalogue.

• All described operations foresee the necessary skill and

experience by the technicians.

• The steps for the removal of body parts and of electric

and mechanical components, to allow the access to wiring

or electric components to service, can be taken from the

Cycle Workshop Manual.

• We recommend to follow with care the information given

in this publication.

• For any further information you may need, refer to the

Customer service department or to the Malaguti Technical

Department.

AVANT-PROPOS

• Cette publication contient toutes les procédures

nécessaires pour déterminer les pannes de l’installation

électrique (des modèles indiqués sur la couverture) et

pour intervenir afin de les éliminer, en fournissant aux

techniciens du secteur (Centres d’Assistance Autorisés),

les informations les plus importantes pour opérer en

parfaite harmonie avec les concepts modernes de “bonne

technique” et de “sécurité sur les lieux de travail”.

• L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le

Manuel d’atelier “cycliste” - le Manuel d’atelier du

moteur - le Catalogue des pièces de rechange.

• Toutes les interventions décrites supposent une compétence

et un acquis des techniciens chargés de les exécuter.

• Les procédures pour enlever les parties de la carrosserie

et les éléments électro/mécaniques, pour permettre

l’accès aux différents câblages ou composants

électriques, sur lesquels il faudra intervenir, figurent dans

le Manuel d’atelier cycliste.

• Nous conseillons se suivre scrupuleusement les

indications figurant dans ce fascicule.

• Pour de plus amples informations, s’adresser au Service

d’Assistance ou au Bureau Technique Malaguti.

PREMESSA

• La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto elet-

trico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del

settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni

concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.

• Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal Manuale officina della “ciclistica” - dal Manuale officina

del motore - dal Catalogo ricambi.

• Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.

• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari

cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica.

• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.

• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti.

VORWORT

• Diese Unterlage beschreibt die zur Fehlersuche im

elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf

dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen

Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie versorgt

die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste) mit den

wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den

modernsten Normen des Stands der Technik und der

“Arbeitssicherheit”.

• Dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch, dem

Werkstatthandbuch des Motors und dem Ersatzteilkatalog

können weitere Informationen entnommen werden.

• Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige

Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor.

• Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der

elektrischen und mechanischen Bauteile, um die Verdrahtungen

oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können

aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch entnommen werden.

• Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt

berücksichtigt werden.

• Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die

Technische Abteilung der Fa. Malaguti immer gerne zur

Verfügung.

PRELIMINARES

• Este manual contiene todos los procedimientos

necesarios para individuar las averías en la instalación

eléctrica (de los modelos que aparecen en la tapa) y de

las intervenciones posibles, para resolverlas,

proporcionando a los técnicos del sector (Centros de

Asistencia Autorizada), las principales informaciones para

obrar en perfecta armonía con los conceptos modernos

de “buena técnica” y “seguridad en el trabajo”.

• Otras informaciones, pueden deducirse del Manual taller

de la “ciclística” - del Manual taller del motor - del

Catálogo recambios.

• Todas las operaciones descritas están dirigidas a

técnicos competentes y expertos.

• Los procedeimientos para la remoción de partes de la

carrocería y particulares electro/mecánicos, para consentir

el acceso a los diferentes cableos o componentes

eléctricos, sobre los que se deberá intervenir, pueden

encontrarse en el Manual taller ciclística.

• Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito

en este manual.

• Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al

Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la

Malaguti.

3 10/01

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONEAGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE

•

Gli Gli

Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (

in un ragionevole lasso di tempo

), prevedendo l’invio di una nuova

versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso.

•

L’indice L’indice

L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire

più una razionale consultazione della pubblicazione.

••

•

IMPORTANTE! IMPORTANTE!

IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio

strumento di lavoro strumento di lavoro

strumento di lavoro e può mantenere il suo “

valore

” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.

AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNGAKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG

AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG

•

Die AktualisierungDie Aktualisierung

Die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller

Zeitabstände) geschickt. Jede neue Cd-Rom wird die

schon in Ihren Handen ersetzen.

•

Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis

Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn

die Modifizierungen sowie die Änderungen der

Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung

des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.

•

WICHTIG! WICHTIG!

WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im

elektrischen System ist als echtes

Arbeitsmittel Arbeitsmittel

Arbeitsmittel zu

betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann

bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.

PUBLICATION UPDATESPUBLICATION UPDATES

PUBLICATION UPDATES

• The

up-dates up-dates

up-dates will be sent by us (

in due course). Every

Cd-Rom you will receive, will supersede the one already

in your hands.

• The

table of contentstable of contents

table of contents will be duly updated in case of

the insertion of new pages causing difficulty in the

rational consultation of the manual.

••

•

IMPORTANT!IMPORTANT!

IMPORTANT! The manual for the electric system

troubleshooting is to be considered as an essential

work instrumentwork instrument

work instrument to be properly kept up-to-date so as

to maintain its

“validity”

over time.

MISE A JOUR DE LA PUBLICATIONMISE A JOUR DE LA PUBLICATION

MISE A JOUR DE LA PUBLICATION

••

•

Les mises à jourLes mises à jour

Les mises à jour seront expédiées par notre société

(

dans un laps de temps raisonnable

). Chaque Cd-Rom

qui sera envoyé, remplacera ceux dans vos mains.

••

•

Le sommaire Le sommaire

Le sommaire sera mis à jour si les modifications et

les variations apportées aux pages internes sont telles

qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation

de la publication.

••

•

IMPORTANT! IMPORTANT!

IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes

électriques doit être considéré comme un

outil de outil de

outil de

travail travail

travail proprement dit et ne peut garder sa

“valeur

”

dans le temps que par une mise à jour constante.

ACTUALIZACION DEL MANUALACTUALIZACION DEL MANUAL

ACTUALIZACION DEL MANUAL

••

•

Las puestas al díaLas puestas al día

Las puestas al día serán enviadas (en un periodo

de tiempo razonable). Cada nuevo Cd-Rom va a

reemplazar lo que ya tienen.

••

•

El índiceEl índice

El índice se pondrá al día en el caso de que las

modificaciones y las variaciones de las páginas

interiores sean tales que ya no garanticen una racional

consulta del manual.

••

•

¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!

¡IMPORTANTE! El manual para la identificación

averías instalación eléctrica se tiene que considerar

como un verdadero e importante

instrumento deinstrumento de

instrumento de

trabajotrabajo

trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo

si se mantiene constantemente actualizado.

4 02/00

X Modello del motoveicolo

Modell des K-Rades

Motor-bike model

Modèle du motocycle

Modelo del vehículo a motor

W N° di pagina

Seite Nr.

Page No.

N° de la page

Nº de la página

Z Data di edizione

Datum der Auflage

Date of issue

Date d’édition

Fecha de edición

CONFIGURAZIONE

DELLE PAGINE

Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella ), significa che le informazioni contenute

nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore.

PAGINE MODIFICATE

• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,

seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.

• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta

porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.

PAGINE AGGIUNTIVE

• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza,

seguito da una A e la nuova data di edizione.

GESTALTUNG

DER SEITEN

PAGE

LAYOUT

CONFIGURATION

DES PAGES

CONFIGURACIÓN

DE LAS PÁGINAS

X

NOTES FOR

EASY

CONSULTATION

NOTAS

DE

CONSULTA

NOTES POUR

LA

CONSULTATION

NOTE

DI

CONSULTAZIONE

HINWEISE

ZUM

NACHSCHLAGEN

W

Z

X

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6 02/00

Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.

La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamen-

to.

A

Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen.

Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene

Werkzeug (A) verwendet werden.

Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable.

The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board.

Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable.

La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation.

Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable.

La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación.

7 02/00

Controllo

Prüfung der

Check of the

Contrôle des

Control

connessioni

elektrischen

electric

connexions

conexiones 8

elettriche

Anschlüsse

connections

électriques

eléctricas

Verifica sistema

Prüfung des

Check of the

Contrôle du système

Control sistema

d’accensione

Zündsystems

ignition system

d’allumage

de encendido

8

Avviamento

Elektrisches

Electric

Démarrage

Arranque

elettrico

Anlassen

starting

électrique

eléctrico

22

Strumento digit

Instrument Digit

Digit instrument

Instrument “digit”

Instrumento digit 31

Orologio digit

Uhr Digit

Digit clock

Montre “digit”

Reloj digit 33

Contagiri

Drehzahlmesser

Speed indicator

Compte-tours

Cuentarrevoluciones 38

Contachilometri

Digitaler und

Digital and

Compteur kilométrique

Cuentakilómetros

digitale e

analogischer

analogue odometer

numérique et

digital y 38

analogico

Kilometerzähler analogique

analógico

Presa per

Steckdose für die

Socket for cellular

Prise pour

Toma de

ricarica cellulare

Nachladung des

phone recharge

recharge portable

recarga celular

42

Mobiltelefons

Sensore livello

Sensor

Fuel level

Capteur niveau

Detector nivel

carburante

Kraftstoffstand

sensor

carburant

carburante

44

Indicatore

Temperaturanzeiger

Temperature

Indicateur

Indicador

temperatura indicator

température

temperatura

48

Motorino

Motor

Radiator fan

Moteur du rotor

Motor

ventola radiatore

Kühlerlüfterrad

motor

de ventilation

ventilador

50

du radiateur

radiador

Starter elettrico

Automatisches

Automatic electric

Démarreur électrique

Starter eléctrico

automatico

elektrisches Anlassen

starter

automatique

automático

52

Interruttore

Thermoschalter

Thermal switch

Interrupteur

Interruptor

termico

thermique

térmico

54

Avvisatore

Horn

Avertisseur

Claxon

acustico

58

Indicatori

Richtungsanzeiger

Turn indicators

Clignotants

Indicadores

di direzione de dirección

60

Luce stop

Bremslicht

Stop light

Feu stop

Luz stop 66

Controllo

Prüfung des

Check of the light

Contrôle

Control

68

sistema luci

Lichtsystems

system

système feux

sistema luces

INDICE

INHALT

CONTENTS

SOMMAIRE

ÍNDICE P

MADISON 250

8 02/00

F. 1

F. 2

F. 3

F. 4

1

CONTROLLO

DELLE CONNESSIONI

ELETTRICHE

• In presenza di ossidazione,

umidità o sporcizia sul connet-

tore, scollegarlo ed asciugare

ciascun terminale con un getto

d’aria compressa (F. 1).

• Verificare il corretto montaggio

dei cavetti tirandoli leggermen-

te; se il terminale si stacca, pie-

gare il dentino (1 – F. 2) verso

l’alto e reinserire il terminale del

cavetto nel connettore.

• Per verificare la continuità dei

cavi, utilizzare il tester (F. 3 – F.

4).

VERIFICA SISTEMA

D’ACCENSIONE

• In caso d’interruzione di funzio-

namento del sistema d’accen-

sione, controllare:

1. Candela

2. Resistenza cappuccio can-

dela

3. Bobina accensione (esterna)

4. Resistenza della bobina di

raccolta

5. Commutatore chiave

6. Interruttore arresto motore

(Engine stop)

7. Interruttore cavalletto latera-

le

8. Interruttore stop anteriore/po-

steriore

9. Centralina elettronica

11. Collegamento cavi del siste-

ma d’accensione.

MADISON 250

PRÜFUNG DER

ELEKTRISCHEN

ANSCHLÜSSE

• Sind Anrostungen,

Feuchtigkeit oder

Verschmutzung auf dem

Verbinder vorhanden, den

Verbinder entfernen und jeden

Endverschluss durch einen

Druckluftstrahl trocknen (F. 1).

• Die Kabel leicht ziehen und

prüfen, ob sie ordnungsgemäß

montiert sind; soll der

Endverschluss leicht entfernt

werden, den Zahn (1 - F. 2)

aufwärts biegen und den

Kabelendverschluss in den

Verbinder wieder einsetzen.

• Um den Stromdurchgang zu

prüfen, ein Vielfachmessgerät

(F. 3 - F. 4) verwenden.

PRÜFUNG DES

ZÜNDSYSTEMS

• Falls das Zündsystem nicht

funktioniert, prüfen:

1. Zündkerze

2. Widerstand der

Zündkerzenkappe

3. Zündspule (außen)

4. Widerstand der

Sammelspule

5. Ladungsspule Kondensator

(Stator)

6. Schlüsselumschalter

7. Motorabstellungsschalter

(engine stop)

8. Vorderer/Hinterer

Stopschalter

9. Elektronische Steuereinheit

10. Kabelanschluss des

Zündsystems.

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10 02/00

F. 5

F. 6

0,6 ÷ 0,7

1

2

F. 7

A

B

CANDELA

• Controllare le condizioni della

candela.

• Controllare il tipo di candela (vedi

specifiche).

• Controllare la distanza fra gli elet-

trodi: 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5).

BOBINA ACCENSIONE

• Smontare la bobina, togliere il

cappuccio candela e collegare il

tester ( x 1) alla bobina.

A) Controllo resistenza avvolgi-

mento primario (F. 7):

- Terminale (+) tester: terminale

blu (1)

- Terminale (-) tester: terminale

arancione (2)

- Resistenza avvolgimento pri-

mario: 3,6 ÷ 4,8

B) Controllo resistenza avvolgi-

mento secondario (F. 7):

- Terminale (+) tester: lato can-

dela (1)

- Terminale (-) tester: lato cavo

A.T. (2)

- Resistenza avvolgimento se-

condario: 10,7 ÷ 14,5 k a

20° C

-

Uno dei due valori fuori speci-

fica

: sostituire bobina

-

Entrambi i valori come da spe-

cifica

: proseguire la ricerca.

RESISTENZA DEL

CAPPUCCIO CANDELA

• Rimuovere il cappuccio candela

dal cavo di A.T.

• Nel rimuovere il cappuccio non

agire sul cavo dell’alta tensione,

ma ruotare il cappuccio stesso,

in senso antiorario, e collegarlo

al tester ( x 1k) come segue:

- Terminale (+) tester: lato can-

dela (1 – F. 6)

- Terminale (-) tester: lato cavo

A.T. (2)

- Resistenza cappuccio cande-

la 5 k a 20° C

-

Fuori specifica

: sostituire il

cappuccio candela

-

Come da specifica

: prosegui-

re la ricerca

MADISON 250

ZÜNDKERZE

• Den Zustand der Zündkerze

prüfen.

• Das Zündkerzenmodell prüfen

(siehe Spezifikation)

• Den Abstand zwischen den

Elektroden prüfen: 0.6 ÷ 0.7

mm (F. 5).

ZÜNDSPULE

• Die Spule entfernen, die

Zündkerzenkappe entfernen und

das Vielfachmessgerät ( x 1)

an die Spule anschließen.

A) Prüfung des

Primärwicklungswiderstands (F. 7):

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(+): blauer Endverschluss (1)

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-): orangenfarbiger

Endverschluss (2)

- Widerstand Primärwicklung:

3.6 ÷ 4.8

B) Prüfung des

Sekundärwicklungswiderstands

(F. 7):

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(+): Zündkerzenseite (1)

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-): Hochspannungskabelseite (2)

- Widerstand Sekundärwicklung:

10.7 ¸ 14.5 k at 20°C

- Liegt ein Wert außerhalb der

Spezifikation: die Spule ersetzen

- beide Werte stimmen mit der

Spezifikation überein:

weitersuchen.

WIDERSTAND DER

ZÜNDKERZENKAPPE

• Die Zündkerzenkappe vom

Hochspannungskabel entfernen.

• Während des Entfernens, auf das

Hochspannungskabel keinen

Eingriff machen, sondern die

Kappe gegen den Uhrzeigersinn

drehen und sie an das

Vielfachmessgerät

( x 1k) wie folgt anschließen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(+): Zündkerzenseite (1 - F. 6)

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-): Hochspannungskabelseite (2)

- Widerstand der Zündkerzenkappe

10 k at 20°C

- Außerhalb Spezifikation: die

Zündkerzenkappe ersetzen

- Innerhalb der Spezifikation:

weitersuchen.

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12 02/00

F. 8

F. 9

RESISTENZA BOBINA DI

RACCOLTA (STATORE) (F. 8)

• Scollegare il connettore a due

vie del volano.

• Collegare il tester ( x 100) al

connettore:

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo giallo

- Terminale (-) tester: terminale

cavo blu

- Resistenza: 168 ÷ 252 a

20° C

-

Fuori specifica

: sostituire lo

statore

-

Come da specifica

: prosegui-

re la ricerca.

COMMUTATORE A CHIAVE

• Scollegare il connettore a quat-

tro vie del commutatore.

• Collegare il tester ( x 1) al

connettore del commutatore

(F. 9):

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo blu/rosso

- Terminale (-) tester: terminale

cavo blu

- Chiave su “OFF”: non c’è

continuità

- Chiave su “ON”: c’è conti-

nuità

-

Fuori specifica

: sostituire il

commutatore.

Lo spegnimento del mo-

tore del 250 cc., avviene

togliendo un positivo alla cen-

tralina elettronica.

-

Come da specifica

: prosegui-

re la ricerca

MADISON 250

WIDERSTAND DER

SAMMELSPULE (STATOR)

(F.8)

• Den Zwei-Weg-Verbinder des

Schwungrads ausschalten.

• Das Vielfachmessgerät ( x

100) an den Verbinder

anschließen:

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+): gelber

Kabelendverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-): blauer

Kabelendverschluss

- Widerstand: 168 ÷ 252 W at

20°C

- Außerhalb Spezifikation: den

Stator ersetzen

- Innerhalb Spezifikation:

weitersuchen.

SCHLÜSSELUMSCHALTER

• Den Vier-Weg-Verbinder des

Umschalters ausschalten.

• Das Vielfachmessgerät ( x

1) an den Umschalterverbinder

anschließen (F. 9):

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (+):

blauer/roter

Kabelendverschluss

- Endverschluss

Vielfachmessgerät (-): blauer

Kabelendverschluss

- Schlüssel auf “OFF”:

keiner Stromdurchgang

- Schlüssel auf on “ON”:

Stromdurchgang

- Außerhalb Spezifikation: den

Umschalter ersetzen

Die Abstellung des 250cc

Motors erfolgt durch die

Entfernung eines positiven En-

dverschlusses aus der elektro-

nischen Einheit.

- Innerhalb Spezifikation:

weitersuchen

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14 02/00

INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE

(ENGINE STOP)

• Scollegare il connettore a sei vie ed il connettore a due

vie del commutatore destro.

• Verificare la continuità (tester x 1) (F. 10).

• Porre il pulsante “Engine stop” sul simbolo :

- Terminale (+) tester: terminale cavo giallo/bianco

- Terminale (-) tester: terminale cavo giallo/blu – blu/

bianco

-

Non c’è continuità

: sostituire il commutatore destro

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

A) Verificare la tensione al connettore a due vie del

commutatore destro (F. 11).

• Scollegare il connettore a due vie e collegare il tester

(DC 20V) al cavo blu del connettore del cablaggio:

- Terminale (+) tester: terminale cavo blu

- Terminale (-) tester: a massa sul telaio

- Chiave commutatore su “ON”

- La tensione deve risultare di 12 volt.

-

Fuori specifica

: cavo blu interrotto. Riparare (consulta-

re schema elettrico)

- Come da specifica

: proseguire la ricerca.

F. 1 0 F. 11

MADISON 250

MOTORABSTELLUNGSSCHALTER

(ENGINE STOP)

• Den Sechs-Weg-Verbinder und den Zwei-Weg-Verbinder

des rechten Umschalters ausschalten.

• Den Stromdurchgang prüfen (Vielfachmessgerät x 1)

(F.10)

• Die Taste “Engine Stop” auf Symbol stellen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber/weißer

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): gelber/blauer –

blauer/weißer Kabelendverschluss

- Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter

ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen

A) Die Spannung am Zwei-Weg-Verbinder des rechten

Umschalters (F.11) prüfen.

• Den Zwei-Weg-Verbinder ausschalten und das

Vielfachmessgerät (DC 20V) an das blaue Kabel des

Verdrahtungsverbinders anschließen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer

Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell

geerdet

- Umschalter auf “ON”

- Spannung soll 12 Volts sein

- Außerhalb Spezifikation: das blaue Kabel ist

unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan)

- Innerhalb Spezifikation: weitersuchen.

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16 02/00

B) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco tra ter-

minale inserito nel connettore a sei vie del commutato-

re destro ed il terminale inserito nella centralina elettro-

nica.

• Scollegare il connettore e collegare il tester ( x 1):

- Terminale (+) tester: terminale cavo giallo/bianco

(1 – F.12)

- Terminale (-) tester: terminale cavo giallo/bianco (2)

-

Non c’è continuità

: individuare l’interruzione del cavo

giallo/bianco tra terminale inserito nel connettore a

sei vie del commutatore destro e terminale inserito nella

centralina elettronica e riparare (vedi schema elettri-

co).

F. 12

B) Den Stromdurchgang des gelben/weißen Kabels zwischen dem Endverschluss, der am Sechs-Weg-Verbinder

des Umschalters angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an der elektronischen Einheit angeschlossen ist,

prüfen.

• Den Verbinder ausschalten und das Vielfachmessgerät ( x 1) anschließen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber/weißer Kabelendverschluss (1 – F.12)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): gelber/weißer Kabelendverschluss (2)

- Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung des gelben/weißen Kabels zwischen dem Endverschluss, der am Sechs-

Weg-Verbinder des rechten Umschalters angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an der elektronischen

Einheit angeschlossen ist, auffinden. Instandsetzen (siehe Schaltplan).

MADISON 250

1

2

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18 02/00

IINTERRUTTORE

CAVALLETTO LATERALE

A) Scollegare il connettore in-

terruttore.

• Verificare la continuità con il

tester ( x 1):

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo nero (1 - F.13)

- Terminale (-) tester: terminale

cavo nero (2)

• Cavalletto laterale disinserito:

-

Non c’è continuità

: sostituire

l’interruttore del cavalletto la-

terale.

- C’è continuità

: proseguire la

ricerca.

B) Verifica massa (tester x 1)

- Terminale (+) tester: termina-

le cavo nero (F.14)

- Terminale (-) tester: terminale

a massa telaio

-

Non c’è continuità

: massa in-

terrotta riparare.

-

C’è continuità

: proseguire la

ricerca.

F. 13

F. 14

F. 1 5

C) Verificare la continuità del cavo blu/nero tra termi-

nale inserito nel connettore dell’interruttore del cavallet-

to laterale, terminale inserito nel connettore della cen-

tralina elettronica e terminale inserito nel connettore del

1° relais (sotto il cruscotto) (F. 15):

-

Non c’è continuità

: cavo blu/nero interrotto riparare

(vedi schema elettrico).

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

MADISON 250

1

2

SCHALTER

SEITENFUßRASTE

A) Den Schalterverbinder

ausschalten.

• Den Stromdurchgang mit dem

Vielfachmessgerät

( x 1) prüfen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(+): schwarzer

Kabelendverschluss (1 - F. 13)

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-): schwarzer

Kabelendverschluss (2)

• Seitenfußraste ausgeschaltet:

- Keiner Stromdurchgang: Den

Seitenfußrastenschalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen.

B) Prüfung der Erdung (Vielfach-

messgerät x 1)

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(+): schwarzer

Kabelendverschluss (F.14)

- Endverschluss Vielfachmessgerät

(-): am Fahrgestell geerdeter

Endverschluss

- Keiner Stromdurchgang: Erdung

ist unterbrochen

instandsetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen

C) Den Stromdurchgang des blauen/schwarzen Kabels

zwischen dem Endverschluss, der am Verbinder des Seiten-

fußrastenschalters angeschlossen ist, dem Endverschluss,

der an der elektronischen Einheit angeschlossen ist, und dem

Endverschluss, der am 1. Relais-Verbinder angeschlossen

ist (unter dem Instrumentenbrett) prüfen (F.15):

- Keiner Stromdurchgang: das blaue/schwarze Kabel

ist unterbrochen instandsetzen (siehe Schaltplan).

- Stromdurchgang: weitersuchen.

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20 02/00

F. 16

INTERRUTTORE STOP

ANTERIORE E POSTERIORE

• Scollegare i terminali rosso e blu.

• Controllare la continuità con il tester ( x 1) (F. 16).

• Azionare una delle due leve del freno:

- Terminale (+) tester: terminale blu

- Terminale (-) tester: terminale rosso

-

Non c’è continuità

: sostituire l’interruttore “stop”

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

• Verificare la continuità del cavo blu e del cavo rosso, se

interrotti riparare (vedi schema elettrico).

CENTRALINA

ELETTRONICA

• Poiché all’interno della centralina “CDI” vi sono diodi, con-

densatori e altri componenti elettronici, si consiglia di

effettuare il controllo con lo strumento DSE (Ducati), uti-

lizzando l’adattatore predisposto (cod. 01727700).

COLLEGAMENTO CAVI

• Controllare le connessioni dell’intero sistema di accen-

sione, consultando lo “schema elettrico” prestando at-

tenzione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei vari

connettori.

MADISON 250

VORDER- UND HINTERSTOPSCHALTER

• Den roten und den blauen Endverschluss ausschalten.

• Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät ( x 1) (F. 16) prüfen.

• Einen der beiden Bremsenhebel betätigen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Endverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): roter Endverschluss

- Keiner Stromdurchgang: den “Stop”-Schalter ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen

• Den Stromdurchgang des blauen und des roten Kabels prüfen - sind Unterbrechungen vorhanden, instandsetzen

(siehe Schaltplan).

ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT

• Da in der “CDI” Einheit Dioden, Kondensatoren und weitere elektronische Bauteile vorhanden sind, sind die Prüfungen

mit dem DSE Werkzeug vorzunehmen (Ducati), durch Passstück, Code 01727700.

KABELANSCHLÜSSE

• Die Anschlüsse des ganzen Zündsystems prüfen, den “Schaltplan” lesen und besondere Aufmerksamkeit auf die

Farben der Kabel und auf ihre Einsetzung in den verschiedenen Verbinder passen.

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22 02/00

F. 17

AVVIAMENTO ELETTRICO

• Il circuito elettrico di avviamento è affiancato da un cir-

cuito relativo al cavalletto laterale (sistema d’interruzio-

ne del circuito di accensione), che controlla il funziona-

mento del motorino d’avviamento ed il sistema d’accen-

sione dell’unità CDI.

• Verificare con attenzione che i terminali dei cavi siano

inseriti correttamente nei connettori e che i colori dei cavi

non siano invertiti (consultare lo schema elettrico).

• Se tutto risulta inserito correttamente, proseguire la ri-

cerca.

A) Motorino di avviamento

• Collegare, tramite un cavetto, il terminale positivo della

batteria al terminale blu inserito nel motorino d’avvia-

mento (F. 17).

-

Motorino non gira

: riparare o sostituire

-

Motorino gira

: proseguire la ricerca.

ELEKTRISCHER ANLASS

• Der Kreis des elektrischen Anlasses ist mit einem Kreis verbunden, der sich mit der seitlichen Fußraste beschäftigt

(Zündkreis-Ausschaltsystem) der die Funktion des Anlassers und das Zündsystem der CDI-Einheit prüft.

• Mit Sorgfalt prüfen, ob die Kabelendverschlusse ordnungsgemäß verbunden sind und ob die Kabelfarben die richtige

Ordnung haben (siehe Schaltplan).

• Ist alles ordnungsmäßig angeschlossen, weitersuchen.

A) Anlasser

• Durch ein Kabel, den positiven Endverschluss der Batterie mit dem blauen Endverschluss, der an dem Anlasser

angeschlossen ist, anschließen (F.17).

- Der Anlasser läuft nicht: instandsetzen oder ersetzen

- Der Anlasser läuft: weitersuchen

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24 02/00

B) Relais interruzione circuito d’avviamento (posizio-

nato sotto il cruscotto)

• Collegare il tester ( x 1) e una batteria (12V) ai termina-

li del connettore del relais (F. 18):

- Terminale (+) batteria: terminale cavo giallo/bianco

- Terminale (-) batteria: terminale cavo blu/nero

- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/rosso (1)

- Terminale (-) tester: terminale cavo bianco/rosso (2)

- Non c’è continuità

: sostituire il relais.

- C’è continuità

: proseguire la ricerca.

• Verificare la continuità del cavo blu/nero tra termina-

le inserito nel relais, terminale inserito nell’interruttore

del cavalletto laterale e terminale inserito nella centrali-

na elettronica (vedi F. 15 - pag. 18).

-

Non c’è continuità

: riparare l’interruzione del cavo blu/

nero (vedi schema elettrico).

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

• Verificare la continuità del cavo giallo/bianco tra ter-

minale inserito nel relais, terminale inserito nella centra-

lina elettronica e terminale inserito nel connettore a sei

vie del commutatore destro.

-

Non c’è continuità

: riparare l’interruzione del cavo gial-

lo/bianco (vedi schema elettrico).

-

C’è continuità

: proseguire la ricerca.

B) Anlassstromkreis-Ausschaltrelais (unter dem Instrumentenbrett)

• Das Vielfachmessgerät ( x 1) und eine Batterie (12 V) an die Endverschlusse des Relaisverbinders anschließen

(F.18):

- Endverschluss Batterie (+): gelber/weißer Kabelendverschluss

- Endverschluss Batterie (-): blauer/schwarzer Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/roter Kabelendverschluss (1)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer/roter Kabelendverschluss (2)

- Keiner Stromdurchgang: das Relais ersetzen

- Stromdurchgang: weitersuchen

• Den Stromdurchgang des blauen/schwarzen Kabels zwischen dem Endverschluss, der an dem Relais angeschlossen

ist, dem Endverschluss, der an dem seitlichen Fußrastenschalter angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an

der elektronischen Einheit angeschlossen ist, prüfen (siehe F.15 – Seite 18).

- Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung des blauen/schwarzen Kabels instandsetzen (siehe Schaltplan)

- Stromdurchgang: weitersuchen

• Den Stromdurchgang des gelben/weißen Kabels zwischen dem Endverschluss, der an dem Relais angeschlossen

ist, dem Endverschluss, der an der elektronischen Einheit angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an dem

Sechs-Weg-Verbinder des rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen.

- Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung des gelben/weißen Kabels instandsetzen (siehe Schaltplan)

- Stromdurchgang: weitersuchen

F. 18

MADISON 250

1

2

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26 02/00

F. 1 9

C) Relais d’avviamento (2° relais) (posizionato sotto la

padana poggiapiedi)

• Portare un cavallotto con una lampadina (12 volt – 5 W)

ai terminali blu del connettore inserito nel relais d’avvia-

mento (F. 19).

• Posizionare la chiave del commutatore su “ON”.

La lampadina non si accende

• Controllare la continuità (tester x 1) del cavo blu tra

batteria e relais e continuità cavo blu tra relais e motori-

no d’avviamento. Individuare l’interruzione e riparare (vedi

schema elettrico).

La lampadina si accende

• Premere il pulsante “start”

-

La lampadina non si spegne, o rimane leggermente

accesa:

sostituire il relais.

-

La lampadina si spegne totalmente:

proseguire la ri-

cerca.

Verifica tensione al cavo rosso

• Collegare il tester (DC 20V) come segue:

- Terminale (+) tester: terminale cavo rosso

- Terminale (-) tester: a massa telaio

• Azionare la leva del freno (posteriore o anteriore)

• La tensione riscontrata deve risultare di 12 V

-

Fuori specifica

: cavo rosso interrotto, riparare (vedi

schema elettrico).

-

Come da specifica

: proseguire la ricerca.

Verifica continuità del cavo bianco/rosso

• Verificare la continuità tra terminale inserito nel 1° relais

e terminale inserito nel 2° relais; e continuità del cavo

bianco/rosso tra terminale inserito nel 1° relais e termi-

nale inserito nel connettore a sei vie del commutatore

destro (pulsante start).

C) Anlassrelais (2. Relais) (unter dem Fußbrett)

• Ein Kabel mit einer Lampe (12 Volts – 5 W) an die blauen

Endverschlusse des Verbinders, der an dem Anlassrelais

angeschlossen ist (F.19) anschließen.

• Den Umschalter auf “ON” stellen

Die Lampe leuchtet nicht auf

• Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät x 1) des

blauen Kabels zwischen der Batterie und dem Relais,

und den Stromdurchgang des blauen Kabels zwischen

dem Relais und dem Anlasser prüfen. Die Unterbrechung

auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan).

Die Lampe leuchtet auf

• Die Taste “Start” drücken

- Die Lampe schaltet nicht aus oder steht auf: das Relais

ersetzen

- Die Lampe schaltet ganz aus: weitersuchen

Die Spannung am roten Kabel prüfen

• Das Vielfachmessgerät (DC 20V) wie folgt anschließen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): roter Kabelendverschluss

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell geerdet

• Den Bremsenhebel betätigen (vorderer oder hinter)

• Spannung soll 12 V sein

- Außerhalb Spezifikation: rotes Kabel unterbrochen,

instandsetzen (siehe Schaltplan)

- Innerhalb Spezifikation: weitersuchen

Den Stromdurchgang des weißen/roten Kabels prüfen

• Den Stromdurchgang zwischen dem Endverschluss, der an

dem 1. Relais angeschlossen ist, und dem Endverschluss,

der an dem 2. Relais angeschlossen ist, und den

Stromdurchgang des weißen/roten Kabels zwischen dem

Endverschluss, der an dem 1. Relais angeschlossen ist, und

dem Endverschluss, der an dem Sechs-Weg-Verbinder des

rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen (Taste “Start”)

MADISON 250

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28 02/00

BATTERIA NON RICARICA

• Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (cioè quando il morsetto

positivo è scollegato).

• Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria, il valore riscontrato deve raggiungere almeno i 12,8 volt. Se la

tensione è inferiore, procedere alla ricarica. Tempo di ricarica massimo 20 ore.

• Controllare la tensione a circuito aperto dopo aver lasciato la batteria inutilizzata per almeno 30 minuti dopo la carica.

- 12,8 volt = carica completa

12,5 volt = è necessaria la ricarica

12,0 volt = sostituire la batteria

DIE BATTERIE KANN NICHT NACHGELADEN

WERDEN

• Die Ladung der Batterie durch das Messen der Spannung

mit geöffnetem Kreis prüfen (z.B. bei positivem

Endverschluss ausgeschlossen)

• Einen Spannungsmesser an die Endverschlüsse der

Batterie anschließen. Der Wert soll mind. 12.8 Volts

erreichen. Zeigt die Spannung einen niedrigeren Wert, soll

die Batterie geladen werden. Max. Ladungszeit: 20 Std.

• Die Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen, nachdem die

Batterie mind. 30 Minuten nach der Ladung nicht

gearbeitet hat.

- 12.8 Volt = kplt. Ladung

- 12.5 Volt = Ladung ist erforderlich

- 12.0 Volt = die Batterie ersetzen

THE BATTERY CANNOT BE RECHARGED

• Check the battery charge condition by measuring voltage

with open circuit (i.e. when the positive terminal is

disconnected)

• Connect a voltmeter to the battery terminals.

The value must reach at least 12.8 Volts.

If the voltage is lower, recharge. Max. charge time: 20

hours.

• Check the voltage with open circuit after having left the

battery inoperative for at least 30 minutes after the

charge operation.

- 12.8 volts = complete charge

- 12.5 volts = recharge is necessary

- 12.0 volts = replace the battery

BATERIA NO RECARGA

• Comprobar si la batería está cargada, midiendo la tensión

en circuito abierto (es decir cuando el borne positivo está

desconectado).

• Conectar un voltímetro a los bornes de la batería, el

valor que resulte debe alcanzar al menos los

12,8 volt. Si la tensión es inferior, cargar la batería.

Tiempo de recarga máximo 20 horas.

• Controlar la tensión en circuito abierto después de haber

dejado la batería inutilizada durante al menos 30 minutos

después de la carga.

- 12,8 volt = carga completa

- 12,5 volt = es necesaria la recarga

- 12,0 volt = sustituir la batería

BATTERIE NON RECHARGEE

• Vérifier la condition de charge de la batterie, en mesurant

la tension quand le circuit est ouvert (c’est-à-dire quand

le plot positif est déconnecté).

• Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, la valeur

trouvée doit atteindre au moins 12,8 volt. Si la tension

est inférieure, procéder à la recharge. Temps de recharge

maximum 20 heures.

• Contrôler la tension avec circuit ouvert après avoir laissé

la batterie inutilisée pendant au moins 30 minutes après

l’avoir chargée.

- 12,8 volt = charge complète

- 12,5 volt = recharge nécessaire

- 12,0 volt = changer la batterie

MADISON 250

29 02/00

F. 20

A) Controllo tensione di carica (usare una batteria ca-

rica)

• Collegare il tester (DC 20V) alla batteria (F. 20):

- Terminale (+) tester: polo (+) batteria

- Terminale (-) tester: polo (-) batteria

• Misurare prima la tensione a motore spento.

• Collegare un contagiri al cavo candela.

• Avviare il motore a circa 5000 giri/min.

• La tensione di carica è data dalla tensione ricavata a mo-

tore acceso, meno la tensione ricavata a motore spento.

• La tolleranza della tensione di carica, può variare da 0,2

volt a 2,5 volt (es.: tensione a motore spento = 12,7

volt – tensione a motore acceso = 13 volt 13 volt -

12,7 volt = 0,3 volt).

Fuori specifica

: proseguire la ricerca.

MADISON 250

A) Prüfung der Ladungsspannung (eine geladene

Batterie verwenden)

• Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an die Batterie

anschließen (F. 20):

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Batteriepol (+)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Batteriepol (-)

• Zuerst die Spannung beim abgeschalteten Motor messen.

• Einen Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel

anschließen.

• Den Motor mit ca. 5000 Upm in Betrieb setzen.

• Die Ladungsspannung ist die Differenz zwischen der

Spannung, die beim eingeschalteten Motor erreicht wird

und der Spannung, die beim ausgeschalteten Motor

erreicht wird.

• Die Toleranz der Ladungsspannung kann von 0.2 Volts bis

2.5 Volts ändern (z.B. Spannung beim ausgeschalteten

Motor = 12.7 Volts – Spannung beim eingeschalteten Motor

= 13 Volts 13 Volts – 12.7 Volts = 0.3 Volts)

- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.

A) Check of the charge voltage (use a charged

battery)

• Connect the tester (DC 20V) to the battery (F. 20):

- Tester terminal (+): battery pole (+)

- Tester terminal (-): battery pole (-)

• At first measure the voltage with switched off

engine.

• Connect a revolution counter to the spark plug

cable.

• Start the engine at about 5000 rpm.

• The charge voltage is the result of the voltage obtained

with switched on engine less the voltage obtained with

switched off engine.

• The tolerance of the charge voltage can vary from 0.2

volts to 2.5 volts (i.e. voltage with switched off engine =

12.7 volts – voltage with switched on engine = 13 volts

13 volts – 12.7 volts = 0.3 volts)

-

Out of specification

: continue searching.

A) Control tensión de carga (usar una batería cargada)

• Conectar el tester (DC 20V) a la batería (F. 20):

- Terminal (+) tester: polo (+) batería

- Terminal (-) tester: polo (-) batería

• Medir primero la tensión con el motor apagado.

• Conectar un cuentarrevoluciones al cable bujía.

• Arrancar el motor a unas 5000 revoluciones/min.

• La tensión de carga viene dada por la tensión obtenida

con el motor encendido, menos la tensión obtenida con

el motor apagado.

• La tolerancia de la tensión de carga, puede variar de 0,2

volt a 2,5 volt (ej.: tensión con motor apagado = 12,7

volt – tensión con motor encendido = 13 volt 13 volt

- 12,7 volt = 0,3 volt).

- Valores no dentro de los especificados: continuar la

búsqueda.

A) Contrôle tension de charge (utiliser une batterie

chargée)

• Brancher le testeur (DC 20V) à la batterie (F. 20):

- Borne (+) testeur: pôle (+) batterie

- Borne (-) testeur: pôle (-) batterie

• Mesurer d’abord la tension quand le moteur est à l’arrêt.

• Brancher un compte-tours au câble bougie.

• Démarrer le moteur à environ 5000 tours/mn.

• La tension de charge provient de la tension obtenue par

le moteur en marche, moins la tension obtenue quand le

moteur est à l’arrêt.

• La tolérance de la tension de charge, peut varier de 0,2

volt à 2,5 volt (ex.: tension quand le moteur est à l’arrêt

= 12,7 volt – tension quand le moteur est en marche =

13 volt 13 volt - 12,7 volt = 0,3 volt).

-

Non conforme aux indications

: poursuivre la recher-

che.

30 02/00

B) Controllo resistenza bobina statore

• Rimuovere il connettore a tre vie (cavi bianchi) del vola-

no magnete e collegare il tester ( x 1)

- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco (F. 20a)

- Terminale (-) tester: terminale cavo bianco, intercam-

biandoli.

- Resistenza bobina statore: 0,8 1,0

-

Fuori specifica

: sostituire lo statore

-

Come da specifica

: sostituire il regolatore.

F. 20a

MADISON 250

B) Prüfung des Ladungsspulenwiderstands

• Den Drei-Weg-Verbinder (weiße Kabel) von dem

Schwungmagnetzünder entfernen und das

Vielfachmessgerät ( x 1) (F. 20a) anschließen:

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer Kabel

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer Kabel und

austauschen

- Statorspulenwiderstand: 0,8 1,0

- Außerhalb Spezifikation: den Stator ersetzen

- Innerhalb der Spezifikation: den Regler ersetzen.

B) Check of the loading coil

resistance

• Remove the three-way connector (white cables) from

the magneto flywheel and connect the tester

( x 1) (F. 20a):

- Tester terminal (+): white cable

- Tester terminal (-): white cable and interchange them

- Stator coil resistance: 0,8 1,0

-

Out of specification

: replace the stator

-

According to the specification

: replace the regulator.

B) Contrôle résistance self de charge

• Enlever le connecteur à trois voies (câbles blancs) du

volant magnéto, et brancher le testeur ( x 1) (F. 20a):

- Borne (+) testeur: câble blanc

- Borne (-) testeur: câble blanc, en les interchangeant

- Résistance bobine stator: 0,8 1,0

-

Non conforme aux indications

: changer stator

-

Conforme aux indications

: changer le régulateur.

B) Control resistencia bobina de recarga

• Quitar el conector de dos vías (cables blancos) del

volante magneto, y conectar el tester ( x 1) (F. 20a):

- Terminal (+) tester: cable blanco

- Terminal (-) tester: cable blanco, intercambiándolos

- Resistencia bobina estator: 0,8 1,0

- Valores no dentro de los especificados: sustituir esta-

tor

- Valores dentro de los especificados: sustituir el regu-

lador.

31 02/00

STRUMENTO DIGIT NON FUNZIONA

A) Verifica tensione

• Scollegare il connettore del digit e collegare il tester

(DC 20V)

• Posizionare la chiave commutatore su “ON”

- Terminale (+) tester: terminale cavo blu (F. 21)

- Terminale (-) tester: a massa telaio

• La tensione riscontrata deve risultare: 12 volt.

- Fuori specifica

: cavo blu interrotto. Riparare (vedi sche-

ma elettrico).

- Come da specifica

: proseguire la ricerca.

F. 2 1

MADISON 250

DAS INSTRUMENT DIGIT FUNKTIONIERT

NICHT

A) Die Spannung prüfen

• Den Digit Verbinder ausschalten und das

Vielfachmessgerät (DC 20V) anschließen

• Den Umschalter auf “ON” stellen

- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer

Kabelendverschluss (F.21)

- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell

geerdet

• Spannung soll 12 Volts sein

- Außerhalb Spezifikation: blaues Kabel unterbrochen.

Instandsetzen (siehe Schaltplan)

- Innerhalb Spezifikation: weitersuchen

THE DIGIT INSTRUMENT DOES NOT

WORK

A) Check the voltage

• Disconnect the digit connector and connect the tester

(DC 20V)

• Position the change-over switch on “ON”

- Tester terminal (+): blue cable terminal (F.21)

- Tester terminal (-): earthed to frame

• Measured voltage must be 12 Volts

-

Out of specification

: blue cable is broken. Repair (see

electric diagram)

-

According to the specification

: continue searching

L’INSTRUMENT “DIGIT” NE MARCHE PAS

A) Contrôle de la tension

• Déconnecter le connecteur du “digit” et connecter le

testeur (DC 20V)

• Positionner la clef du commutateur sur “ON”

- Borne (+) testeur : cosse câble bleu (F. 21)

- Borne (-) testeur : à masse châssis

• La tension doit être de 12 volt.

-

Non conforme aux indications

: câble bleu interrompu.

Réparer (voir schéma électrique).

-

Conforme aux indications

: poursuivre la recherche.

INSTRUMENTO DIGIT NO FUNCIONA

A) Control tensión

• Desconectar el conector del digit y conectar el tester

(DC 20V)

• Situar la llave conmutador en “ON”

- Terminal (+) tester: terminal cable azul (F. 21)

- Terminal (-) tester: en masa chasís

• La tensión resultante debe ser de: 12 volt.

- Valores diferentes a los especificados: cable azul

interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico).

- Valores como los especificados: continuar la búsqueda

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Malaguti MADISON 250 Troubleshooting Manual

Malaguti MADISON 250 Troubleshooting Manual

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