Malaguti MADISON 250 Troubleshooting Manual

Categoria
Tester di rete via cavo
Tipo
Troubleshooting Manual
1 02/00
La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque
momento, senza l’obbligo di tempestivo preavviso.
Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della
presente pubblicazione sono assolutamente vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti, alla quale si
dovrà richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.
GB
F
D
MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)
Via Emilia Levante, 498 - Tel. 051/6255106 - Fax 051/6255160
E
Eurograph - Studio Baravelli - BO
Die Firma Malaguti behält sich das Recht vor, jederzeit und ohne Vorankündigung Änderungen aller Art an ihren
Krafträdern durchzuführen.
Die vollständige oder auszugsweise Reproduktion dieses Handbuchs einschließlich der Abbildungen in irgendeiner Form
ohne schriftliche Genehmigung ist untersagt. Alle Rechte sind der Firma Malaguti vorbehalten, bei der für eine eventuelle
Reproduktion unter Angabe spezifischer Verwendungszwecke um (schriftliche) Genehmigung ersucht werden muß.
Malaguti reserves the right to make any and all changes to its vehicles as it deems fit and opportune at any time
without prior notice.
All rights reserved. No part of this publication, whether text or illustrations, may be reproduced or circulated
without the prior written permission from Malaguti. Reasons must be given for any request for permission thereto.
La société Malaguti se réserve le droit d’apporter des modifications à ses motocycles, de quelque nature que ce
soit, à tout moment, sans notification préalable.
Toute reproduction ou divulgation, même partielle, des sujets et des illustrations figurant dans les manuels
faisant l’objet de cette publication est formellement interdite. Tous droits réservés à la société Malaguti, à
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La Empresa Malaguti, se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier naturaleza, a sus propios
vehículos a motor, en cualquier momento, sin la obligación de aviso tempestivo.
Está terminantemente prohibido reproducir o divulgar aunque sea parcialmente, los argumentos y las
ilustraciones que se indican en los manuales objeto de la presente publicación. Todos los derechos están reservados
a la Empresa Malaguti a la que se tendrá que solicitar la autorización (por escrito) especificando la utilización de
las eventuales reproducciones.
PRIMA EDIZIONE : 02/00
ERSTAUFLAGE: 02/00
FIRST EDITION: 02/00
PREMIERE EDITION: 02/00
PRIMERA EDICIÓN: 02/00
2 02/00
INTRODUCTION
The present publication describes all necessary steps
for the troubleshooting concerning the electric system
(of the models indicated on the front page) and of the
possible service operations, which are necessary for their
solution. It supplies the trade technicians (authorized
customer service centres) with the necessary information
for operating in compliance with the modern concepts of
“good practice” and “work safety”.
Further information can be derived from the “Cycle”
workshop manual - from the Engine workshop manual -
from the Spare Part catalogue.
All described operations foresee the necessary skill and
experience by the technicians.
The steps for the removal of body parts and of electric
and mechanical components, to allow the access to wiring
or electric components to service, can be taken from the
Cycle Workshop Manual.
We recommend to follow with care the information given
in this publication.
For any further information you may need, refer to the
Customer service department or to the Malaguti Technical
Department.
AVANT-PROPOS
Cette publication contient toutes les procédures
nécessaires pour déterminer les pannes de l’installation
électrique (des modèles indiqués sur la couverture) et
pour intervenir afin de les éliminer, en fournissant aux
techniciens du secteur (Centres d’Assistance Autorisés),
les informations les plus importantes pour opérer en
parfaite harmonie avec les concepts modernes de “bonne
technique” et de “sécurité sur les lieux de travail”.
L’opérateur pourra trouver d’autres informations sur le
Manuel d’atelier “cycliste” - le Manuel d’atelier du
moteur - le Catalogue des pièces de rechange.
Toutes les interventions décrites supposent une compétence
et un acquis des techniciens chargés de les exécuter.
Les procédures pour enlever les parties de la carrosserie
et les éléments électro/mécaniques, pour permettre
l’accès aux différents câblages ou composants
électriques, sur lesquels il faudra intervenir, figurent dans
le Manuel d’atelier cycliste.
• Nous conseillons se suivre scrupuleusement les
indications figurant dans ce fascicule.
Pour de plus amples informations, s’adresser au Service
d’Assistance ou au Bureau Technique Malaguti.
PREMESSA
La presente pubblicazione, contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione di guasti all’impianto elet-
trico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili, per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del
settore (Centri di Assistenza Autorizzata), le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni
concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.
Altre eventuali informazioni, possono essere dedotte dal Manuale officina della “ciclistica” - dal Manuale officina
del motore - dal Catalogo ricambi.
Tutti gli interventi descritti, prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.
Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari
cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale officina ciclistica.
È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.
Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Reparto Assistenza o l’Ufficio Tecnico della Malaguti.
VORWORT
Diese Unterlage beschreibt die zur Fehlersuche im
elektrischen System notwendigen Schritte (für die auf
dem Deckblatt angegebenen Modelle), die möglichen
Eingriffe, und auch die Lösung der Probleme. Sie versorgt
die Fachtechniker (anerkannte Kundendienste) mit den
wichtigsten Informationen, in Übereinstimmung mit den
modernsten Normen des Stands der Technik und der
“Arbeitssicherheit”.
Dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch, dem
Werkstatthandbuch des Motors und dem Ersatzteilkatalog
können weitere Informationen entnommen werden.
Die beschriebenen Eingriffe sehen die notwendige
Fähigkeit und Erfahrung seitens der Techniker vor.
Die Schritte zur Entfernung der Karosseriebauteile und der
elektrischen und mechanischen Bauteile, um die Verdrahtungen
oder die elektrischen Bauteile zugänglich zu machen, können
aus dem Fahrwerk-Werkstatthandbuch entnommen werden.
• Die Angaben dieser Unterlage sollen mit Sorgfalt
berücksichtigt werden.
Für weitere Klärungen steht der Kundendienst oder die
Technische Abteilung der Fa. Malaguti immer gerne zur
Verfügung.
PRELIMINARES
• Este manual contiene todos los procedimientos
necesarios para individuar las averías en la instalación
eléctrica (de los modelos que aparecen en la tapa) y de
las intervenciones posibles, para resolverlas,
proporcionando a los técnicos del sector (Centros de
Asistencia Autorizada), las principales informaciones para
obrar en perfecta armonía con los conceptos modernos
de “buena técnica” y “seguridad en el trabajo”.
Otras informaciones, pueden deducirse del Manual taller
de la “ciclística” - del Manual taller del motor - del
Catálogo recambios.
Todas las operaciones descritas están dirigidas a
técnicos competentes y expertos.
Los procedeimientos para la remoción de partes de la
carrocería y particulares electro/mecánicos, para consentir
el acceso a los diferentes cableos o componentes
eléctricos, sobre los que se deberá intervenir, pueden
encontrarse en el Manual taller ciclística.
Se aconseja atenerse escrupulosamente a lo descrito
en este manual.
Para cualquier otro tipo de información, dirigirse al
Departamento Asistencia o a la Oficina Técnica de la
Malaguti.
3 10/01
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONEAGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONEAGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE
Gli Gli
Gli Gli
Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (
in un ragionevole lasso di tempo
), prevedendo l’invio di una nuova
versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso.
L’indice L’indice
L’indice L’indice
L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire
più una razionale consultazione della pubblicazione.
IMPORTANTE! IMPORTANTE!
IMPORTANTE! IMPORTANTE!
IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio
strumento di lavoro strumento di lavoro
strumento di lavoro strumento di lavoro
strumento di lavoro e può mantenere il suo “
valore
” nel tempo, soltanto se mantenuto costantemente aggiornato.
AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNGAKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG
AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNGAKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG
AKTUALISIERUNG DER VERÖFFENTLICHUNG
Die AktualisierungDie Aktualisierung
Die AktualisierungDie Aktualisierung
Die Aktualisierung werden von uns (innerhalb sinnvoller
Zeitabstände) geschickt. Jede neue Cd-Rom wird die
schon in Ihren Handen ersetzen.
Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis
Das Inhaltsverzeichnis Das Inhaltsverzeichnis
Das Inhaltsverzeichnis wird dann aktualisiert, wenn
die Modifizierungen sowie die Änderungen der
Innenseiten dergestalt sind, daß eine sinnvolle Benutzung
des Handbuchs nicht mehr gewährleistet ist.
WICHTIG! WICHTIG!
WICHTIG! WICHTIG!
WICHTIG! Das Handbuch für die Fehlersuche im
elektrischen System ist als echtes
Arbeitsmittel Arbeitsmittel
Arbeitsmittel Arbeitsmittel
Arbeitsmittel zu
betrachten und kann seinen “Wert” auf Dauer nur dann
bewahren, wenn es regelmäßig aktualisiert wird.
PUBLICATION UPDATESPUBLICATION UPDATES
PUBLICATION UPDATESPUBLICATION UPDATES
PUBLICATION UPDATES
The
up-dates up-dates
up-dates up-dates
up-dates will be sent by us (
in due course). Every
Cd-Rom you will receive, will supersede the one already
in your hands.
The
table of contentstable of contents
table of contentstable of contents
table of contents will be duly updated in case of
the insertion of new pages causing difficulty in the
rational consultation of the manual.
IMPORTANT!IMPORTANT!
IMPORTANT!IMPORTANT!
IMPORTANT! The manual for the electric system
troubleshooting is to be considered as an essential
work instrumentwork instrument
work instrumentwork instrument
work instrument to be properly kept up-to-date so as
to maintain its
“validity”
over time.
MISE A JOUR DE LA PUBLICATIONMISE A JOUR DE LA PUBLICATION
MISE A JOUR DE LA PUBLICATIONMISE A JOUR DE LA PUBLICATION
MISE A JOUR DE LA PUBLICATION
Les mises à jourLes mises à jour
Les mises à jourLes mises à jour
Les mises à jour seront expédiées par notre société
(
dans un laps de temps raisonnable
). Chaque Cd-Rom
qui sera envoyé, remplacera ceux dans vos mains.
Le sommaire Le sommaire
Le sommaire Le sommaire
Le sommaire sera mis à jour si les modifications et
les variations apportées aux pages internes sont telles
qu’elles ne garantissent plus une bonne consultation
de la publication.
IMPORTANT! IMPORTANT!
IMPORTANT! IMPORTANT!
IMPORTANT! Le manuel pour l’identification des pannes
électriques doit être considéré comme un
outil de outil de
outil de outil de
outil de
travail travail
travail travail
travail proprement dit et ne peut garder sa
“valeur
dans le temps que par une mise à jour constante.
ACTUALIZACION DEL MANUALACTUALIZACION DEL MANUAL
ACTUALIZACION DEL MANUALACTUALIZACION DEL MANUAL
ACTUALIZACION DEL MANUAL
Las puestas al díaLas puestas al día
Las puestas al díaLas puestas al día
Las puestas al día serán enviadas (en un periodo
de tiempo razonable). Cada nuevo Cd-Rom va a
reemplazar lo que ya tienen.
El índiceEl índice
El índiceEl índice
El índice se pondrá al día en el caso de que las
modificaciones y las variaciones de las páginas
interiores sean tales que ya no garanticen una racional
consulta del manual.
¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!
¡IMPORTANTE! ¡IMPORTANTE!
¡IMPORTANTE! El manual para la identificación
averías instalación eléctrica se tiene que considerar
como un verdadero e importante
instrumento deinstrumento de
instrumento deinstrumento de
instrumento de
trabajotrabajo
trabajotrabajo
trabajo y puede mantener su “valor” en el tiempo, sólo
si se mantiene constantemente actualizado.
4 02/00
X Modello del motoveicolo
Modell des K-Rades
Motor-bike model
Modèle du motocycle
Modelo del vehículo a motor
W N° di pagina
Seite Nr.
Page No.
N° de la page
Nº de la página
Z Data di edizione
Datum der Auflage
Date of issue
Date d’édition
Fecha de edición
CONFIGURAZIONE
DELLE PAGINE
Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella ), significa che le informazioni contenute
nella pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di ogni singolo Costruttore.
PAGINE MODIFICATE
La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,
seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.
Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta
porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.
PAGINE AGGIUNTIVE
Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza,
seguito da una A e la nuova data di edizione.
GESTALTUNG
DER SEITEN
PAGE
LAYOUT
CONFIGURATION
DES PAGES
CONFIGURACIÓN
DE LAS PÁGINAS
X
NOTES FOR
EASY
CONSULTATION
NOTAS
DE
CONSULTA
NOTES POUR
LA
CONSULTATION
NOTE
DI
CONSULTAZIONE
HINWEISE
ZUM
NACHSCHLAGEN
W
Z
X
6 02/00
Prima di ogni intervento accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.
La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamen-
to.
A
Vor jedem Eingriff die perfekte Standsicherheit des Kraftrades sicherstellen.
Das Vorderrad muß verankert sein. Zu diesem Zwecke sollte möglichst das fest mit der Hebeplattform verbundene
Werkzeug (A) verwendet werden.
Before any servicing, make sure that the motor-bike is perfectly stable.
The front wheel should preferably be anchored to the equipment (A) integral with the lifting board.
Avant toute intervention, s’assurer que le motocycle est parfaitement stable.
La roue avant doit être ancrée, de préférence, sur l’outillage (A) solidaire du tapis d’élévation.
Antes de cada intervención, cerciorarse que el vehículo a motor esté perfectamente estable.
La rueda delantera debe anclarse, de preferencia, en la herramienta (A) solidaria al estribo de elevación.
7 02/00
Controllo
Prüfung der
Check of the
Contrôle des
Control
connessioni
elektrischen
electric
connexions
conexiones 8
elettriche
Anschlüsse
connections
électriques
eléctricas
Verifica sistema
Prüfung des
Check of the
Contrôle du système
Control sistema
d’accensione
Zündsystems
ignition system
d’allumage
de encendido
8
Avviamento
Elektrisches
Electric
Démarrage
Arranque
elettrico
Anlassen
starting
électrique
eléctrico
22
Strumento digit
Instrument Digit
Digit instrument
Instrument “digit”
Instrumento digit 31
Orologio digit
Uhr Digit
Digit clock
Montre “digit”
Reloj digit 33
Contagiri
Drehzahlmesser
Speed indicator
Compte-tours
Cuentarrevoluciones 38
Contachilometri
Digitaler und
Digital and
Compteur kilométrique
Cuentakilómetros
digitale e
analogischer
analogue odometer
numérique et
digital y 38
analogico
Kilometerzähler analogique
analógico
Presa per
Steckdose für die
Socket for cellular
Prise pour
Toma de
ricarica cellulare
Nachladung des
phone recharge
recharge portable
recarga celular
42
Mobiltelefons
Sensore livello
Sensor
Fuel level
Capteur niveau
Detector nivel
carburante
Kraftstoffstand
sensor
carburant
carburante
44
Indicatore
Temperaturanzeiger
Temperature
Indicateur
Indicador
temperatura indicator
température
temperatura
48
Motorino
Motor
Radiator fan
Moteur du rotor
Motor
ventola radiatore
Kühlerlüfterrad
motor
de ventilation
ventilador
50
du radiateur
radiador
Starter elettrico
Automatisches
Automatic electric
Démarreur électrique
Starter eléctrico
automatico
elektrisches Anlassen
starter
automatique
automático
52
Interruttore
Thermoschalter
Thermal switch
Interrupteur
Interruptor
termico
thermique
térmico
54
Avvisatore
Horn
Horn
Avertisseur
Claxon
acustico
58
Indicatori
Richtungsanzeiger
Turn indicators
Clignotants
Indicadores
di direzione de dirección
60
Luce stop
Bremslicht
Stop light
Feu stop
Luz stop 66
Controllo
Prüfung des
Check of the light
Contrôle
Control
68
sistema luci
Lichtsystems
system
système feux
sistema luces
INDICE
INHALT
CONTENTS
SOMMAIRE
ÍNDICE P
MADISON 250
8 02/00
F. 1
F. 2
F. 3
F. 4
1
CONTROLLO
DELLE CONNESSIONI
ELETTRICHE
• In presenza di ossidazione,
umidità o sporcizia sul connet-
tore, scollegarlo ed asciugare
ciascun terminale con un getto
d’aria compressa (F. 1).
Verificare il corretto montaggio
dei cavetti tirandoli leggermen-
te; se il terminale si stacca, pie-
gare il dentino (1 – F. 2) verso
l’alto e reinserire il terminale del
cavetto nel connettore.
Per verificare la continuità dei
cavi, utilizzare il tester (F. 3 – F.
4).
VERIFICA SISTEMA
D’ACCENSIONE
In caso d’interruzione di funzio-
namento del sistema d’accen-
sione, controllare:
1. Candela
2. Resistenza cappuccio can-
dela
3. Bobina accensione (esterna)
4. Resistenza della bobina di
raccolta
5. Commutatore chiave
6. Interruttore arresto motore
(Engine stop)
7. Interruttore cavalletto latera-
le
8. Interruttore stop anteriore/po-
steriore
9. Centralina elettronica
11. Collegamento cavi del siste-
ma d’accensione.
MADISON 250
PRÜFUNG DER
ELEKTRISCHEN
ANSCHLÜSSE
Sind Anrostungen,
Feuchtigkeit oder
Verschmutzung auf dem
Verbinder vorhanden, den
Verbinder entfernen und jeden
Endverschluss durch einen
Druckluftstrahl trocknen (F. 1).
Die Kabel leicht ziehen und
prüfen, ob sie ordnungsgemäß
montiert sind; soll der
Endverschluss leicht entfernt
werden, den Zahn (1 - F. 2)
aufwärts biegen und den
Kabelendverschluss in den
Verbinder wieder einsetzen.
Um den Stromdurchgang zu
prüfen, ein Vielfachmessgerät
(F. 3 - F. 4) verwenden.
PRÜFUNG DES
ZÜNDSYSTEMS
Falls das Zündsystem nicht
funktioniert, prüfen:
1. Zündkerze
2. Widerstand der
Zündkerzenkappe
3. Zündspule (außen)
4. Widerstand der
Sammelspule
5. Ladungsspule Kondensator
(Stator)
6. Schlüsselumschalter
7. Motorabstellungsschalter
(engine stop)
8. Vorderer/Hinterer
Stopschalter
9. Elektronische Steuereinheit
10. Kabelanschluss des
Zündsystems.
10 02/00
F. 5
F. 6
0,6 ÷ 0,7
1
2
F. 7
A
B
CANDELA
Controllare le condizioni della
candela.
Controllare il tipo di candela (vedi
specifiche).
Controllare la distanza fra gli elet-
trodi: 0,6 ÷ 0,7 mm (F. 5).
BOBINA ACCENSIONE
Smontare la bobina, togliere il
cappuccio candela e collegare il
tester ( x 1) alla bobina.
A) Controllo resistenza avvolgi-
mento primario (F. 7):
- Terminale (+) tester: terminale
blu (1)
- Terminale (-) tester: terminale
arancione (2)
- Resistenza avvolgimento pri-
mario: 3,6 ÷ 4,8
B) Controllo resistenza avvolgi-
mento secondario (F. 7):
- Terminale (+) tester: lato can-
dela (1)
- Terminale (-) tester: lato cavo
A.T. (2)
- Resistenza avvolgimento se-
condario: 10,7 ÷ 14,5 k a
20° C
-
Uno dei due valori fuori speci-
fica
: sostituire bobina
-
Entrambi i valori come da spe-
cifica
: proseguire la ricerca.
RESISTENZA DEL
CAPPUCCIO CANDELA
Rimuovere il cappuccio candela
dal cavo di A.T.
Nel rimuovere il cappuccio non
agire sul cavo dell’alta tensione,
ma ruotare il cappuccio stesso,
in senso antiorario, e collegarlo
al tester ( x 1k) come segue:
- Terminale (+) tester: lato can-
dela (1 – F. 6)
- Terminale (-) tester: lato cavo
A.T. (2)
- Resistenza cappuccio cande-
la 5 k a 20° C
-
Fuori specifica
: sostituire il
cappuccio candela
-
Come da specifica
: prosegui-
re la ricerca
MADISON 250
ZÜNDKERZE
Den Zustand der Zündkerze
prüfen.
Das Zündkerzenmodell prüfen
(siehe Spezifikation)
Den Abstand zwischen den
Elektroden prüfen: 0.6 ÷ 0.7
mm (F. 5).
ZÜNDSPULE
Die Spule entfernen, die
Zündkerzenkappe entfernen und
das Vielfachmessgerät ( x 1)
an die Spule anschließen.
A) Prüfung des
Primärwicklungswiderstands (F. 7):
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(+): blauer Endverschluss (1)
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(-): orangenfarbiger
Endverschluss (2)
- Widerstand Primärwicklung:
3.6 ÷ 4.8
B) Prüfung des
Sekundärwicklungswiderstands
(F. 7):
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(+): Zündkerzenseite (1)
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(-): Hochspannungskabelseite (2)
- Widerstand Sekundärwicklung:
10.7 ¸ 14.5 k at 20°C
- Liegt ein Wert außerhalb der
Spezifikation: die Spule ersetzen
- beide Werte stimmen mit der
Spezifikation überein:
weitersuchen.
WIDERSTAND DER
ZÜNDKERZENKAPPE
Die Zündkerzenkappe vom
Hochspannungskabel entfernen.
Während des Entfernens, auf das
Hochspannungskabel keinen
Eingriff machen, sondern die
Kappe gegen den Uhrzeigersinn
drehen und sie an das
Vielfachmessgerät
( x 1k) wie folgt anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(+): Zündkerzenseite (1 - F. 6)
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(-): Hochspannungskabelseite (2)
- Widerstand der Zündkerzenkappe
10 k at 20°C
- Außerhalb Spezifikation: die
Zündkerzenkappe ersetzen
- Innerhalb der Spezifikation:
weitersuchen.
12 02/00
F. 8
F. 9
RESISTENZA BOBINA DI
RACCOLTA (STATORE) (F. 8)
Scollegare il connettore a due
vie del volano.
Collegare il tester ( x 100) al
connettore:
- Terminale (+) tester: termina-
le cavo giallo
- Terminale (-) tester: terminale
cavo blu
- Resistenza: 168 ÷ 252 a
20° C
-
Fuori specifica
: sostituire lo
statore
-
Come da specifica
: prosegui-
re la ricerca.
COMMUTATORE A CHIAVE
Scollegare il connettore a quat-
tro vie del commutatore.
Collegare il tester ( x 1) al
connettore del commutatore
(F. 9):
- Terminale (+) tester: termina-
le cavo blu/rosso
- Terminale (-) tester: terminale
cavo blu
- Chiave su “OFF”: non c’è
continuità
- Chiave su “ON”: c’è conti-
nuità
-
Fuori specifica
: sostituire il
commutatore.
Lo spegnimento del mo-
tore del 250 cc., avviene
togliendo un positivo alla cen-
tralina elettronica.
-
Come da specifica
: prosegui-
re la ricerca
MADISON 250
WIDERSTAND DER
SAMMELSPULE (STATOR)
(F.8)
Den Zwei-Weg-Verbinder des
Schwungrads ausschalten.
Das Vielfachmessgerät ( x
100) an den Verbinder
anschließen:
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+): gelber
Kabelendverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-): blauer
Kabelendverschluss
- Widerstand: 168 ÷ 252 W at
20°C
- Außerhalb Spezifikation: den
Stator ersetzen
- Innerhalb Spezifikation:
weitersuchen.
SCHLÜSSELUMSCHALTER
Den Vier-Weg-Verbinder des
Umschalters ausschalten.
Das Vielfachmessgerät ( x
1) an den Umschalterverbinder
anschließen (F. 9):
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (+):
blauer/roter
Kabelendverschluss
- Endverschluss
Vielfachmessgerät (-): blauer
Kabelendverschluss
- Schlüssel auf “OFF”:
keiner Stromdurchgang
- Schlüssel auf on “ON”:
Stromdurchgang
- Außerhalb Spezifikation: den
Umschalter ersetzen
Die Abstellung des 250cc
Motors erfolgt durch die
Entfernung eines positiven En-
dverschlusses aus der elektro-
nischen Einheit.
- Innerhalb Spezifikation:
weitersuchen
14 02/00
INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE
(ENGINE STOP)
Scollegare il connettore a sei vie ed il connettore a due
vie del commutatore destro.
Verificare la continuità (tester x 1) (F. 10).
Porre il pulsante “Engine stop” sul simbolo :
- Terminale (+) tester: terminale cavo giallo/bianco
- Terminale (-) tester: terminale cavo giallo/blu – blu/
bianco
-
Non c’è continuità
: sostituire il commutatore destro
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
A) Verificare la tensione al connettore a due vie del
commutatore destro (F. 11).
Scollegare il connettore a due vie e collegare il tester
(DC 20V) al cavo blu del connettore del cablaggio:
- Terminale (+) tester: terminale cavo blu
- Terminale (-) tester: a massa sul telaio
- Chiave commutatore su “ON”
- La tensione deve risultare di 12 volt.
-
Fuori specifica
: cavo blu interrotto. Riparare (consulta-
re schema elettrico)
- Come da specifica
: proseguire la ricerca.
F. 1 0 F. 11
MADISON 250
MOTORABSTELLUNGSSCHALTER
(ENGINE STOP)
Den Sechs-Weg-Verbinder und den Zwei-Weg-Verbinder
des rechten Umschalters ausschalten.
Den Stromdurchgang prüfen (Vielfachmessgerät x 1)
(F.10)
Die Taste “Engine Stop” auf Symbol stellen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber/weißer
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): gelber/blauer –
blauer/weißer Kabelendverschluss
- Keiner Stromdurchgang: den rechten Umschalter
ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen
A) Die Spannung am Zwei-Weg-Verbinder des rechten
Umschalters (F.11) prüfen.
Den Zwei-Weg-Verbinder ausschalten und das
Vielfachmessgerät (DC 20V) an das blaue Kabel des
Verdrahtungsverbinders anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer
Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell
geerdet
- Umschalter auf “ON”
- Spannung soll 12 Volts sein
- Außerhalb Spezifikation: das blaue Kabel ist
unterbrochen. Instandsetzen (siehe Schaltplan)
- Innerhalb Spezifikation: weitersuchen.
16 02/00
B) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco tra ter-
minale inserito nel connettore a sei vie del commutato-
re destro ed il terminale inserito nella centralina elettro-
nica.
Scollegare il connettore e collegare il tester ( x 1):
- Terminale (+) tester: terminale cavo giallo/bianco
(1 – F.12)
- Terminale (-) tester: terminale cavo giallo/bianco (2)
-
Non c’è continuità
: individuare l’interruzione del cavo
giallo/bianco tra terminale inserito nel connettore a
sei vie del commutatore destro e terminale inserito nella
centralina elettronica e riparare (vedi schema elettri-
co).
F. 12
B) Den Stromdurchgang des gelben/weißen Kabels zwischen dem Endverschluss, der am Sechs-Weg-Verbinder
des Umschalters angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an der elektronischen Einheit angeschlossen ist,
prüfen.
Den Verbinder ausschalten und das Vielfachmessgerät ( x 1) anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): gelber/weißer Kabelendverschluss (1 – F.12)
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): gelber/weißer Kabelendverschluss (2)
- Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung des gelben/weißen Kabels zwischen dem Endverschluss, der am Sechs-
Weg-Verbinder des rechten Umschalters angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an der elektronischen
Einheit angeschlossen ist, auffinden. Instandsetzen (siehe Schaltplan).
MADISON 250
1
2
18 02/00
IINTERRUTTORE
CAVALLETTO LATERALE
A) Scollegare il connettore in-
terruttore.
Verificare la continuità con il
tester ( x 1):
- Terminale (+) tester: termina-
le cavo nero (1 - F.13)
- Terminale (-) tester: terminale
cavo nero (2)
Cavalletto laterale disinserito:
-
Non c’è continuità
: sostituire
l’interruttore del cavalletto la-
terale.
- C’è continuità
: proseguire la
ricerca.
B) Verifica massa (tester x 1)
- Terminale (+) tester: termina-
le cavo nero (F.14)
- Terminale (-) tester: terminale
a massa telaio
-
Non c’è continuità
: massa in-
terrotta riparare.
-
C’è continuità
: proseguire la
ricerca.
F. 13
F. 14
F. 1 5
C) Verificare la continuità del cavo blu/nero tra termi-
nale inserito nel connettore dell’interruttore del cavallet-
to laterale, terminale inserito nel connettore della cen-
tralina elettronica e terminale inserito nel connettore del
1° relais (sotto il cruscotto) (F. 15):
-
Non c’è continuità
: cavo blu/nero interrotto riparare
(vedi schema elettrico).
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
MADISON 250
1
2
SCHALTER
SEITENFUßRASTE
A) Den Schalterverbinder
ausschalten.
Den Stromdurchgang mit dem
Vielfachmessgerät
( x 1) prüfen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(+): schwarzer
Kabelendverschluss (1 - F. 13)
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(-): schwarzer
Kabelendverschluss (2)
Seitenfußraste ausgeschaltet:
- Keiner Stromdurchgang: Den
Seitenfußrastenschalter ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen.
B) Prüfung der Erdung (Vielfach-
messgerät x 1)
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(+): schwarzer
Kabelendverschluss (F.14)
- Endverschluss Vielfachmessgerät
(-): am Fahrgestell geerdeter
Endverschluss
- Keiner Stromdurchgang: Erdung
ist unterbrochen
instandsetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen
C) Den Stromdurchgang des blauen/schwarzen Kabels
zwischen dem Endverschluss, der am Verbinder des Seiten-
fußrastenschalters angeschlossen ist, dem Endverschluss,
der an der elektronischen Einheit angeschlossen ist, und dem
Endverschluss, der am 1. Relais-Verbinder angeschlossen
ist (unter dem Instrumentenbrett) prüfen (F.15):
- Keiner Stromdurchgang: das blaue/schwarze Kabel
ist unterbrochen instandsetzen (siehe Schaltplan).
- Stromdurchgang: weitersuchen.
20 02/00
F. 16
INTERRUTTORE STOP
ANTERIORE E POSTERIORE
Scollegare i terminali rosso e blu.
Controllare la continuità con il tester ( x 1) (F. 16).
Azionare una delle due leve del freno:
- Terminale (+) tester: terminale blu
- Terminale (-) tester: terminale rosso
-
Non c’è continuità
: sostituire l’interruttore “stop”
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
Verificare la continuità del cavo blu e del cavo rosso, se
interrotti riparare (vedi schema elettrico).
CENTRALINA
ELETTRONICA
Poiché all’interno della centralina “CDI” vi sono diodi, con-
densatori e altri componenti elettronici, si consiglia di
effettuare il controllo con lo strumento DSE (Ducati), uti-
lizzando l’adattatore predisposto (cod. 01727700).
COLLEGAMENTO CAVI
Controllare le connessioni dell’intero sistema di accen-
sione, consultando lo “schema elettrico” prestando at-
tenzione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei vari
connettori.
MADISON 250
VORDER- UND HINTERSTOPSCHALTER
Den roten und den blauen Endverschluss ausschalten.
Den Stromdurchgang mit dem Vielfachmessgerät ( x 1) (F. 16) prüfen.
Einen der beiden Bremsenhebel betätigen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer Endverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): roter Endverschluss
- Keiner Stromdurchgang: den “Stop”-Schalter ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen
Den Stromdurchgang des blauen und des roten Kabels prüfen - sind Unterbrechungen vorhanden, instandsetzen
(siehe Schaltplan).
ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT
Da in der “CDI” Einheit Dioden, Kondensatoren und weitere elektronische Bauteile vorhanden sind, sind die Prüfungen
mit dem DSE Werkzeug vorzunehmen (Ducati), durch Passstück, Code 01727700.
KABELANSCHLÜSSE
Die Anschlüsse des ganzen Zündsystems prüfen, den “Schaltplan” lesen und besondere Aufmerksamkeit auf die
Farben der Kabel und auf ihre Einsetzung in den verschiedenen Verbinder passen.
22 02/00
F. 17
AVVIAMENTO ELETTRICO
Il circuito elettrico di avviamento è affiancato da un cir-
cuito relativo al cavalletto laterale (sistema d’interruzio-
ne del circuito di accensione), che controlla il funziona-
mento del motorino d’avviamento ed il sistema d’accen-
sione dell’unità CDI.
Verificare con attenzione che i terminali dei cavi siano
inseriti correttamente nei connettori e che i colori dei cavi
non siano invertiti (consultare lo schema elettrico).
Se tutto risulta inserito correttamente, proseguire la ri-
cerca.
A) Motorino di avviamento
Collegare, tramite un cavetto, il terminale positivo della
batteria al terminale blu inserito nel motorino d’avvia-
mento (F. 17).
-
Motorino non gira
: riparare o sostituire
-
Motorino gira
: proseguire la ricerca.
ELEKTRISCHER ANLASS
Der Kreis des elektrischen Anlasses ist mit einem Kreis verbunden, der sich mit der seitlichen Fußraste beschäftigt
(Zündkreis-Ausschaltsystem) der die Funktion des Anlassers und das Zündsystem der CDI-Einheit prüft.
Mit Sorgfalt prüfen, ob die Kabelendverschlusse ordnungsgemäß verbunden sind und ob die Kabelfarben die richtige
Ordnung haben (siehe Schaltplan).
Ist alles ordnungsmäßig angeschlossen, weitersuchen.
A) Anlasser
Durch ein Kabel, den positiven Endverschluss der Batterie mit dem blauen Endverschluss, der an dem Anlasser
angeschlossen ist, anschließen (F.17).
- Der Anlasser läuft nicht: instandsetzen oder ersetzen
- Der Anlasser läuft: weitersuchen
24 02/00
B) Relais interruzione circuito d’avviamento (posizio-
nato sotto il cruscotto)
Collegare il tester ( x 1) e una batteria (12V) ai termina-
li del connettore del relais (F. 18):
- Terminale (+) batteria: terminale cavo giallo/bianco
- Terminale (-) batteria: terminale cavo blu/nero
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/rosso (1)
- Terminale (-) tester: terminale cavo bianco/rosso (2)
- Non c’è continuità
: sostituire il relais.
- C’è continuità
: proseguire la ricerca.
Verificare la continuità del cavo blu/nero tra termina-
le inserito nel relais, terminale inserito nell’interruttore
del cavalletto laterale e terminale inserito nella centrali-
na elettronica (vedi F. 15 - pag. 18).
-
Non c’è continuità
: riparare l’interruzione del cavo blu/
nero (vedi schema elettrico).
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
Verificare la continuità del cavo giallo/bianco tra ter-
minale inserito nel relais, terminale inserito nella centra-
lina elettronica e terminale inserito nel connettore a sei
vie del commutatore destro.
-
Non c’è continuità
: riparare l’interruzione del cavo gial-
lo/bianco (vedi schema elettrico).
-
C’è continuità
: proseguire la ricerca.
B) Anlassstromkreis-Ausschaltrelais (unter dem Instrumentenbrett)
Das Vielfachmessgerät ( x 1) und eine Batterie (12 V) an die Endverschlusse des Relaisverbinders anschließen
(F.18):
- Endverschluss Batterie (+): gelber/weißer Kabelendverschluss
- Endverschluss Batterie (-): blauer/schwarzer Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer/roter Kabelendverschluss (1)
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer/roter Kabelendverschluss (2)
- Keiner Stromdurchgang: das Relais ersetzen
- Stromdurchgang: weitersuchen
Den Stromdurchgang des blauen/schwarzen Kabels zwischen dem Endverschluss, der an dem Relais angeschlossen
ist, dem Endverschluss, der an dem seitlichen Fußrastenschalter angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an
der elektronischen Einheit angeschlossen ist, prüfen (siehe F.15 – Seite 18).
- Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung des blauen/schwarzen Kabels instandsetzen (siehe Schaltplan)
- Stromdurchgang: weitersuchen
Den Stromdurchgang des gelben/weißen Kabels zwischen dem Endverschluss, der an dem Relais angeschlossen
ist, dem Endverschluss, der an der elektronischen Einheit angeschlossen ist, und dem Endverschluss, der an dem
Sechs-Weg-Verbinder des rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen.
- Keiner Stromdurchgang: die Unterbrechung des gelben/weißen Kabels instandsetzen (siehe Schaltplan)
- Stromdurchgang: weitersuchen
F. 18
MADISON 250
1
2
26 02/00
F. 1 9
C) Relais d’avviamento (2° relais) (posizionato sotto la
padana poggiapiedi)
Portare un cavallotto con una lampadina (12 volt – 5 W)
ai terminali blu del connettore inserito nel relais d’avvia-
mento (F. 19).
Posizionare la chiave del commutatore su “ON”.
La lampadina non si accende
Controllare la continuità (tester x 1) del cavo blu tra
batteria e relais e continuità cavo blu tra relais e motori-
no d’avviamento. Individuare l’interruzione e riparare (vedi
schema elettrico).
La lampadina si accende
Premere il pulsante “start”
-
La lampadina non si spegne, o rimane leggermente
accesa:
sostituire il relais.
-
La lampadina si spegne totalmente:
proseguire la ri-
cerca.
Verifica tensione al cavo rosso
Collegare il tester (DC 20V) come segue:
- Terminale (+) tester: terminale cavo rosso
- Terminale (-) tester: a massa telaio
Azionare la leva del freno (posteriore o anteriore)
La tensione riscontrata deve risultare di 12 V
-
Fuori specifica
: cavo rosso interrotto, riparare (vedi
schema elettrico).
-
Come da specifica
: proseguire la ricerca.
Verifica continuità del cavo bianco/rosso
Verificare la continuità tra terminale inserito nel 1° relais
e terminale inserito nel 2° relais; e continuità del cavo
bianco/rosso tra terminale inserito nel 1° relais e termi-
nale inserito nel connettore a sei vie del commutatore
destro (pulsante start).
C) Anlassrelais (2. Relais) (unter dem Fußbrett)
Ein Kabel mit einer Lampe (12 Volts – 5 W) an die blauen
Endverschlusse des Verbinders, der an dem Anlassrelais
angeschlossen ist (F.19) anschließen.
Den Umschalter auf “ON” stellen
Die Lampe leuchtet nicht auf
Den Stromdurchgang (Vielfachmessgerät x 1) des
blauen Kabels zwischen der Batterie und dem Relais,
und den Stromdurchgang des blauen Kabels zwischen
dem Relais und dem Anlasser prüfen. Die Unterbrechung
auffinden und instandsetzen (siehe Schaltplan).
Die Lampe leuchtet auf
Die Taste “Start drücken
- Die Lampe schaltet nicht aus oder steht auf: das Relais
ersetzen
- Die Lampe schaltet ganz aus: weitersuchen
Die Spannung am roten Kabel prüfen
Das Vielfachmessgerät (DC 20V) wie folgt anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): roter Kabelendverschluss
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell geerdet
Den Bremsenhebel betätigen (vorderer oder hinter)
Spannung soll 12 V sein
- Außerhalb Spezifikation: rotes Kabel unterbrochen,
instandsetzen (siehe Schaltplan)
- Innerhalb Spezifikation: weitersuchen
Den Stromdurchgang des weißen/roten Kabels prüfen
Den Stromdurchgang zwischen dem Endverschluss, der an
dem 1. Relais angeschlossen ist, und dem Endverschluss,
der an dem 2. Relais angeschlossen ist, und den
Stromdurchgang des weißen/roten Kabels zwischen dem
Endverschluss, der an dem 1. Relais angeschlossen ist, und
dem Endverschluss, der an dem Sechs-Weg-Verbinder des
rechten Umschalters angeschlossen ist, prüfen (Taste “Start”)
MADISON 250
28 02/00
BATTERIA NON RICARICA
Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (cioè quando il morsetto
positivo è scollegato).
Collegare un voltmetro ai morsetti della batteria, il valore riscontrato deve raggiungere almeno i 12,8 volt. Se la
tensione è inferiore, procedere alla ricarica. Tempo di ricarica massimo 20 ore.
Controllare la tensione a circuito aperto dopo aver lasciato la batteria inutilizzata per almeno 30 minuti dopo la carica.
- 12,8 volt = carica completa
12,5 volt = è necessaria la ricarica
12,0 volt = sostituire la batteria
DIE BATTERIE KANN NICHT NACHGELADEN
WERDEN
Die Ladung der Batterie durch das Messen der Spannung
mit geöffnetem Kreis prüfen (z.B. bei positivem
Endverschluss ausgeschlossen)
Einen Spannungsmesser an die Endverschlüsse der
Batterie anschließen. Der Wert soll mind. 12.8 Volts
erreichen. Zeigt die Spannung einen niedrigeren Wert, soll
die Batterie geladen werden. Max. Ladungszeit: 20 Std.
Die Spannung mit geöffnetem Kreis prüfen, nachdem die
Batterie mind. 30 Minuten nach der Ladung nicht
gearbeitet hat.
- 12.8 Volt = kplt. Ladung
- 12.5 Volt = Ladung ist erforderlich
- 12.0 Volt = die Batterie ersetzen
THE BATTERY CANNOT BE RECHARGED
Check the battery charge condition by measuring voltage
with open circuit (i.e. when the positive terminal is
disconnected)
Connect a voltmeter to the battery terminals.
The value must reach at least 12.8 Volts.
If the voltage is lower, recharge. Max. charge time: 20
hours.
Check the voltage with open circuit after having left the
battery inoperative for at least 30 minutes after the
charge operation.
- 12.8 volts = complete charge
- 12.5 volts = recharge is necessary
- 12.0 volts = replace the battery
BATERIA NO RECARGA
Comprobar si la batería está cargada, midiendo la tensión
en circuito abierto (es decir cuando el borne positivo está
desconectado).
• Conectar un voltímetro a los bornes de la batería, el
valor que resulte debe alcanzar al menos los
12,8 volt. Si la tensión es inferior, cargar la batería.
Tiempo de recarga máximo 20 horas.
Controlar la tensión en circuito abierto después de haber
dejado la batería inutilizada durante al menos 30 minutos
después de la carga.
- 12,8 volt = carga completa
- 12,5 volt = es necesaria la recarga
- 12,0 volt = sustituir la batería
BATTERIE NON RECHARGEE
Vérifier la condition de charge de la batterie, en mesurant
la tension quand le circuit est ouvert (c’est-à-dire quand
le plot positif est déconnecté).
Brancher un voltmètre aux bornes de la batterie, la valeur
trouvée doit atteindre au moins 12,8 volt. Si la tension
est inférieure, procéder à la recharge. Temps de recharge
maximum 20 heures.
Contrôler la tension avec circuit ouvert après avoir laissé
la batterie inutilisée pendant au moins 30 minutes après
l’avoir chargée.
- 12,8 volt = charge complète
- 12,5 volt = recharge nécessaire
- 12,0 volt = changer la batterie
MADISON 250
29 02/00
F. 20
A) Controllo tensione di carica (usare una batteria ca-
rica)
Collegare il tester (DC 20V) alla batteria (F. 20):
- Terminale (+) tester: polo (+) batteria
- Terminale (-) tester: polo (-) batteria
Misurare prima la tensione a motore spento.
Collegare un contagiri al cavo candela.
Avviare il motore a circa 5000 giri/min.
La tensione di carica è data dalla tensione ricavata a mo-
tore acceso, meno la tensione ricavata a motore spento.
La tolleranza della tensione di carica, può variare da 0,2
volt a 2,5 volt (es.: tensione a motore spento = 12,7
volt – tensione a motore acceso = 13 volt 13 volt -
12,7 volt = 0,3 volt).
Fuori specifica
: proseguire la ricerca.
MADISON 250
A) Prüfung der Ladungsspannung (eine geladene
Batterie verwenden)
Das Vielfachmessgerät (DC 20V) an die Batterie
anschließen (F. 20):
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): Batteriepol (+)
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): Batteriepol (-)
Zuerst die Spannung beim abgeschalteten Motor messen.
• Einen Drehzahlmesser an das Zündkerzenkabel
anschließen.
Den Motor mit ca. 5000 Upm in Betrieb setzen.
Die Ladungsspannung ist die Differenz zwischen der
Spannung, die beim eingeschalteten Motor erreicht wird
und der Spannung, die beim ausgeschalteten Motor
erreicht wird.
Die Toleranz der Ladungsspannung kann von 0.2 Volts bis
2.5 Volts ändern (z.B. Spannung beim ausgeschalteten
Motor = 12.7 Volts – Spannung beim eingeschalteten Motor
= 13 Volts 13 Volts – 12.7 Volts = 0.3 Volts)
- Außerhalb Spezifikation: weitersuchen.
A) Check of the charge voltage (use a charged
battery)
Connect the tester (DC 20V) to the battery (F. 20):
- Tester terminal (+): battery pole (+)
- Tester terminal (-): battery pole (-)
At first measure the voltage with switched off
engine.
Connect a revolution counter to the spark plug
cable.
Start the engine at about 5000 rpm.
The charge voltage is the result of the voltage obtained
with switched on engine less the voltage obtained with
switched off engine.
The tolerance of the charge voltage can vary from 0.2
volts to 2.5 volts (i.e. voltage with switched off engine =
12.7 volts – voltage with switched on engine = 13 volts
13 volts – 12.7 volts = 0.3 volts)
-
Out of specification
: continue searching.
A) Control tensión de carga (usar una batería cargada)
Conectar el tester (DC 20V) a la batería (F. 20):
- Terminal (+) tester: polo (+) batería
- Terminal (-) tester: polo (-) batería
Medir primero la tensión con el motor apagado.
Conectar un cuentarrevoluciones al cable bujía.
Arrancar el motor a unas 5000 revoluciones/min.
La tensión de carga viene dada por la tensión obtenida
con el motor encendido, menos la tensión obtenida con
el motor apagado.
La tolerancia de la tensión de carga, puede variar de 0,2
volt a 2,5 volt (ej.: tensión con motor apagado = 12,7
volt – tensión con motor encendido = 13 volt 13 volt
- 12,7 volt = 0,3 volt).
- Valores no dentro de los especificados: continuar la
búsqueda.
A) Contrôle tension de charge (utiliser une batterie
chargée)
Brancher le testeur (DC 20V) à la batterie (F. 20):
- Borne (+) testeur: pôle (+) batterie
- Borne (-) testeur: pôle (-) batterie
Mesurer d’abord la tension quand le moteur est à l’arrêt.
Brancher un compte-tours au câble bougie.
Démarrer le moteur à environ 5000 tours/mn.
La tension de charge provient de la tension obtenue par
le moteur en marche, moins la tension obtenue quand le
moteur est à l’arrêt.
La tolérance de la tension de charge, peut varier de 0,2
volt à 2,5 volt (ex.: tension quand le moteur est à l’arrêt
= 12,7 volt – tension quand le moteur est en marche =
13 volt 13 volt - 12,7 volt = 0,3 volt).
-
Non conforme aux indications
: poursuivre la recher-
che.
30 02/00
B) Controllo resistenza bobina statore
Rimuovere il connettore a tre vie (cavi bianchi) del vola-
no magnete e collegare il tester ( x 1)
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco (F. 20a)
- Terminale (-) tester: terminale cavo bianco, intercam-
biandoli.
- Resistenza bobina statore: 0,8 1,0
-
Fuori specifica
: sostituire lo statore
-
Come da specifica
: sostituire il regolatore.
F. 20a
MADISON 250
B) Prüfung des Ladungsspulenwiderstands
Den Drei-Weg-Verbinder (weiße Kabel) von dem
Schwungmagnetzünder entfernen und das
Vielfachmessgerät ( x 1) (F. 20a) anschließen:
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): weißer Kabel
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): weißer Kabel und
austauschen
- Statorspulenwiderstand: 0,8 1,0
- Außerhalb Spezifikation: den Stator ersetzen
- Innerhalb der Spezifikation: den Regler ersetzen.
B) Check of the loading coil
resistance
Remove the three-way connector (white cables) from
the magneto flywheel and connect the tester
( x 1) (F. 20a):
- Tester terminal (+): white cable
- Tester terminal (-): white cable and interchange them
- Stator coil resistance: 0,8 1,0
-
Out of specification
: replace the stator
-
According to the specification
: replace the regulator.
B) Contrôle résistance self de charge
Enlever le connecteur à trois voies (câbles blancs) du
volant magnéto, et brancher le testeur ( x 1) (F. 20a):
- Borne (+) testeur: câble blanc
- Borne (-) testeur: câble blanc, en les interchangeant
- Résistance bobine stator: 0,8 1,0
-
Non conforme aux indications
: changer stator
-
Conforme aux indications
: changer le régulateur.
B) Control resistencia bobina de recarga
Quitar el conector de dos vías (cables blancos) del
volante magneto, y conectar el tester ( x 1) (F. 20a):
- Terminal (+) tester: cable blanco
- Terminal (-) tester: cable blanco, intercambiándolos
- Resistencia bobina estator: 0,8 1,0
- Valores no dentro de los especificados: sustituir esta-
tor
- Valores dentro de los especificados: sustituir el regu-
lador.
31 02/00
STRUMENTO DIGIT NON FUNZIONA
A) Verifica tensione
Scollegare il connettore del digit e collegare il tester
(DC 20V)
Posizionare la chiave commutatore su “ON”
- Terminale (+) tester: terminale cavo blu (F. 21)
- Terminale (-) tester: a massa telaio
La tensione riscontrata deve risultare: 12 volt.
- Fuori specifica
: cavo blu interrotto. Riparare (vedi sche-
ma elettrico).
- Come da specifica
: proseguire la ricerca.
F. 2 1
MADISON 250
DAS INSTRUMENT DIGIT FUNKTIONIERT
NICHT
A) Die Spannung prüfen
Den Digit Verbinder ausschalten und das
Vielfachmessgerät (DC 20V) anschließen
Den Umschalter auf “ON” stellen
- Endverschluss Vielfachmessgerät (+): blauer
Kabelendverschluss (F.21)
- Endverschluss Vielfachmessgerät (-): am Fahrgestell
geerdet
Spannung soll 12 Volts sein
- Außerhalb Spezifikation: blaues Kabel unterbrochen.
Instandsetzen (siehe Schaltplan)
- Innerhalb Spezifikation: weitersuchen
THE DIGIT INSTRUMENT DOES NOT
WORK
A) Check the voltage
Disconnect the digit connector and connect the tester
(DC 20V)
Position the change-over switch on “ON”
- Tester terminal (+): blue cable terminal (F.21)
- Tester terminal (-): earthed to frame
Measured voltage must be 12 Volts
-
Out of specification
: blue cable is broken. Repair (see
electric diagram)
-
According to the specification
: continue searching
L’INSTRUMENT “DIGIT” NE MARCHE PAS
A) Contrôle de la tension
Déconnecter le connecteur du “digit” et connecter le
testeur (DC 20V)
Positionner la clef du commutateur sur “ON”
- Borne (+) testeur : cosse câble bleu (F. 21)
- Borne (-) testeur : à masse châssis
La tension doit être de 12 volt.
-
Non conforme aux indications
: câble bleu interrompu.
Réparer (voir schéma électrique).
-
Conforme aux indications
: poursuivre la recherche.
INSTRUMENTO DIGIT NO FUNCIONA
A) Control tensión
Desconectar el conector del digit y conectar el tester
(DC 20V)
Situar la llave conmutador en “ON”
- Terminal (+) tester: terminal cable azul (F. 21)
- Terminal (-) tester: en masa chasís
La tensión resultante debe ser de: 12 volt.
- Valores diferentes a los especificados: cable azul
interrumpido. Reparar (ver esquema eléctrico).
- Valores como los especificados: continuar la búsqueda
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Malaguti MADISON 250 Troubleshooting Manual

Categoria
Tester di rete via cavo
Tipo
Troubleshooting Manual

in altre lingue