ABS AVALANCHE AIRBAG SYSTEM Manuale del proprietario

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HIGHEST

SURVIVAL RATE

pRINCIpLE 04

PNEUMATIC

PULL

pRINCIpLE 07

NO BUG EFFECT

pRINCIpLE 10

INFLATE IT

pRINCIpLE 03

DOUBLE SAFETY

pRINCIpLE 06

DYNAMIC LIFT

pRINCIpLE 09

EASY PACK

AND USE

T

H

E

O

R

I

G

I

N

A

L

SINCE 19 85

pRINCIpLE 02

GERMAN

ENGINEERING

pRINCIpLE 05

SEE AND FLEE

pRINCIpLE 08

MAXIMUM

VISIBILITY

TEN pRINCIpLES Of

AVALANCHE SAfETY

dEUTSCH Seite 01 -18

ENGLISH page 19 -36

fRANÇAIS page 37 -54

ITALIANO pagina 55 -72

DE Die eigene Verschüttung zu verhindern gilt als oberste Maxime

der Lawinenexperten. Die Vorteile des ABS

®

TwinBag Systems

beruhen auf 10 Prinzipien. Als einziges Selbst-Rettungs-System

hat ABS

®

seine Wirksamkeit eindrucksvoll bewiesen, indem bei

mittlerweile 262 dokumentierten Unglücksfällen mit ausgelös-

tem ABS

®

System 97% der Personen überlebt haben:*

EN Avoiding being buried themselves is the top priority of avalanche

experts. The beneﬁts of the ABS

®

TwinBag System are based

on 10 principles. ABS

®

is the only self-rescue system and has

impressively demonstrated its efﬁciency –inmeanwhile 262 re-

corded accidents with atriggered ABS

®

System, 97% of people

have survived:*

FR La règle suprême des experts en avalanches est d‘empêcher

l’ensevelissement des personnes. Les avantages du système

ABS

®

TwinBag reposent sur 10 principes. ABS

®

,leseul système

d‘auto-sauvetage, aprouvé son efﬁcacité de façon impression-

nante. En effet, sur les 262 accidents aujourd‘hui documentés

lors desquels le système ABS

®

aété déclenché, 97% des per-

sonnes ont survécu:*

IT Impedire di restare sepolti èlamassima più importante per gli

esperti di valanghe. Ivantaggi del sistema ABS

®

TwinBag si

basano su 10 principi. L’ efﬁcacia dell’unico sistema di autosal-

vataggio esistente ABS

®

èdimostrata in maniera straordinaria

dal fatto che in 262 incidenti ﬁnora documentati il 97% delle

persone colpite sono sopravvissute grazie all’attivazione del

sistema ABS

®

:*

*Source: SLF,documented avalanche accidents with

ABS

®

airbag, August 2010.

ABS_GBA_Umschlag_2011_WE_RZ.indd 2 20.07.11 18:38

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HIGHEST

SURVIVAL RATE

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PNEUMATIC

PULL

pRINCIpLE 07

NO BUG EFFECT

pRINCIpLE 10

INFLATE IT

pRINCIpLE 03

DOUBLE SAFETY

pRINCIpLE 06

DYNAMIC LIFT

pRINCIpLE 09

EASY PACK

AND USE

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SINCE 19 85

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GERMAN

ENGINEERING

pRINCIpLE 05

SEE AND FLEE

pRINCIpLE 08

MAXIMUM

VISIBILITY

TEN pRINCIpLES Of

AVALANCHE SAfETY

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ENGLISH page 19 -36

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ITALIANO pagina 55 -72

DE Die eigene Verschüttung zu verhindern gilt als oberste Maxime

der Lawinenexperten. Die Vorteile des ABS

®

TwinBag Systems

beruhen auf 10 Prinzipien. Als einziges Selbst-Rettungs-System

hat ABS

®

seine Wirksamkeit eindrucksvoll bewiesen, indem bei

mittlerweile 262 dokumentierten Unglücksfällen mit ausgelös-

tem ABS

®

System 97% der Personen überlebt haben:*

EN Avoiding being buried themselves is the top priority of avalanche

experts. The beneﬁts of the ABS

®

TwinBag System are based

on 10 principles. ABS

®

is the only self-rescue system and has

impressively demonstrated its efﬁciency –inmeanwhile 262 re-

corded accidents with atriggered ABS

®

System, 97% of people

have survived:*

FR La règle suprême des experts en avalanches est d‘empêcher

l’ensevelissement des personnes. Les avantages du système

ABS

®

TwinBag reposent sur 10 principes. ABS

®

,leseul système

d‘auto-sauvetage, aprouvé son efﬁcacité de façon impression-

nante. En effet, sur les 262 accidents aujourd‘hui documentés

lors desquels le système ABS

®

aété déclenché, 97% des per-

sonnes ont survécu:*

IT Impedire di restare sepolti èlamassima più importante per gli

esperti di valanghe. Ivantaggi del sistema ABS

®

TwinBag si

basano su 10 principi. L’ efﬁcacia dell’unico sistema di autosal-

vataggio esistente ABS

®

èdimostrata in maniera straordinaria

dal fatto che in 262 incidenti ﬁnora documentati il 97% delle

persone colpite sono sopravvissute grazie all’attivazione del

sistema ABS

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*Source: SLF,documented avalanche accidents with

ABS

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airbag, August 2010.

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Italiano

Indice

1. Benvenuti .................................56

2. Segnalazioni di pericolo ed utilizzo corretto ........57

3. Descrizione dell'apparecchio evolume di fornitura ...58

4. Messa in opera

4.1. Prima messa in opera eprove d'esercizio ..58 –64

4.2. Prima di ogni escursione e/o uso ............64

4.3. Al termine dell'escursione ..................64

5. Uso in caso di valanghe

5.1. Sgancio ...............................65

5.2. Comportamento in valanga .................65

5.3. Avalanga terminata ......................65

5.4. Questionario per il rilevamento

di incidenti in valanga ....................65

6. ABS Funzione emodo d'azione .............65 –66

7. Manutenzione

7.1. Autoverifica ............................66

7.2. Controllo dopo l'uso pratico in valanga ....66 –67

7.3. Servizio assistenza clienti ..................67

8. Componenti dell'apparecchio

8.1. Airbags ................................67

8.2. Unità di riempimento escarico ..............67

8.3. Unità d'innesto ..........................67

8.4. Maniglia di sgancio .......................68

8.5. Cartucce ..............................68

8.6. Sistema d'imbragatura ....................68

9. Stoccaggio epulizia ..........................68

10. Trasporto .................................69

11. Durata d'impiego ...........................69

12. Informazioni supplementari

12.1. Diagnostica erimozione dell'errore ......70 –71

12.2. Garanzia ..............................71

12.3. Dati tecnici ............................71

12.4. Immatricolazione /Conformità .............72

12.5. Centri di assistenza .....................72

56

1. Benvenuti

Ci congratuliamo con voi per aver acquistato un sistema airbag

da valanga ABS.

In questo manuale si illustrano il funzionamentoel’utilizzo del

sistema airbag da valanga ABS, ideato soprattutto per tutti quegli

sciatori che praticano sci fuoripista.

Leggete attentamente le istruzioni per l’uso prima di utilizzare

l’apparecchio. Leggete anche attentamente eattenetevi aquanto

contenuto nel capitolo Segnalazioni di pericolo. Riponete le

istruzioni per l’uso in modo che siano sempre aportata di mano

econsegnatele ad un eventuale ulteriore usufruitore dell’appa-

recchio.

Se alcuni passaggi delle istruzioni per l’uso sono

contrassegnati da questo simbolo, significa che si

possono correre pericoli anche mortali se non ci si

attiene aquanto indicato.

Il sistema airbag da valanga ABS èunequipaggiamento di salvat-

aggio che, soddisfatti determinati presupposti, può evitare che la

persona venga seppellita completamente. Il sistema non può

però evitare che una valanga odei lastroni di neve vi investano.

Indipendentementedal tipo di equipaggiamento, la caduta di

una valanga rappresenta sempre un pericolo mortale. Vi invitia-

mo pertanto ad evitate qualsiasi rischio eccessivo anche se siete

equipaggiati con l'airbag da valanga ABS.

Per la funzionalità dell’airbag da valanga ABS ènecessaria

un’unità di sgancio (cartuccia emaniglia). Ogni sistema ABS

viene testato prima della consegna. La situazione estrema

rappresentata da una valanga richiede particolare dimestichezza

con il sistema ABS. Un azionamento di prova per l’addestramen-

to personale èpertanto vivamente raccomandato da ABS.

Prima dell’utilizzo leggete attentamente le istruzioni per l’uso

ed eseguite poi uno sgancio di prova. Compilate il modulo di

garanzia online (www.abs-airbag.com).IlVs. diritto alla garanzia

si prolunga così ai 4anni.

Non attaccate mai la maniglia di sgancio al sistema ABS prima

di aver inserito la cartuccia carica! Dopo ogni uso degli airbag

sostituire sempre la maniglia elacartuccia! Il sistema èdi

nuovo pronto per l’uso solo dopo che si sono sostituiti entrambi

questi dispositivi. In caso di non impiego togliere sempre la

maniglia di sgancio!

Utilizzate il sistema airbag da valanga ABS sempre esolo in

combinazione con l’apparecchio di ricerca sepolti in valanga

(A.R.VA), la pala elasonda.

Il sistema ABS è“made in Germany”.

Italiano

57

2. Segnalazioni di pericolo edifunzionamento corretto

L’airbag da valanga ABS non evita la caduta di valanghe!

La caduta di qualsiasi valanga significa sempre un pericolo

mortale, indipendentemente dall’uso omeno dell’airbag da

valanga ABS.

Non dovete assolutamente aumentare irischi acui andare

incontro solo perché siete equipaggiati con l’airbag da valanga

ABS.

Il sistema ABS èstato progettato solo per evitare che lo sciato-

re venga completamente sotterrato delle valanghe. Si possono

però presentare situazioni che non permettono, oche permet-

tono solo parzialmente, questa funzione di salvataggio.

Il sistema ABS deve venire sganciato attivamente. Èpertanto

necessario esercitare l'azionamento degli airbag, in modo

da poter reagire prontamente in caso di pericolo reale. Per

la sicurezza personale si consiglia pertanto di controllare

l’innesco del sistema prima di ogni inizio stagione.

Il sistema ABS deve essere utilizzato con cura enedeve

essere verificata con attenzione la funzionalità prima di ogni

impiego.

La maniglia di sgancio elacartuccia sono ricaricabili.

Agganciate la maniglia solo dopo aver inserito una cartuccia

carica. Se provate ad azionare il sistema senza aver prima

inserito la cartuccia oquando la cartuccia èscarica, lo dan-

neggiate, ne pregiudicate il funzionamento esiete poi costretti

afarlo riparare.

Se èchiaramente visibile la fascetta rossa applicata sul perno

della maniglia, significa che la maniglia non èinposizione di

carica enon èquindi in grado di funzionare!

Non utilizzate mai maniglie danneggiate, perché il sistema

potrebbe scoppiare al suo azionamento!

Non cercate di staccare il perno della maniglia dalla bussola

di innesto collocata sul portazaino, perché vi potreste ferire!

Fare attenzione alla data di scadenza della maniglia di sgancio.

Evitate assolutamente che il perno della maniglia si sporchi.

In presenza di sporco non cercate di pulirlo, provvedete

invece alla sua sostituzione.

Utilizzare esclusivamente cartucce, cariche, accessori epezzi

di ricambio originali ABS.

Inserire la cartuccia avvitandola completamente. Se la cartuc-

cia dovesse però fare resistenza osenon si lascia avvitare fino

in fondo, evitarne l’utilizzo!

Quando la cartuccia ècarica non deve essere appoggiata su

una base calda (forni, vetro posteriore dell’auto, ecc.), non

lanciarla per aria enon sottoporla asforzi meccanici, perché

potrebbe esplodere! Temperatura max. sopportata: 50°C.

Porre attenzione affinchè gli airbags possano venire aperti

agevolmente, eche il contenuto degli zaini, ooggetti ad essi

agganciati non danneggino gli airbags stessi. Ciò vale soprat-

tutto per picconi, bastoni, sci ecc.

Ripiegate gli airbag come descritto nelle istruzioni per l’uso.

Se non li ripiegate aregola d’arte possono ostacolarvi nei

movimenti, potrebbero non funzionare correttamente oppure

danneggiare lo zaino!

Custodite sempre la maniglia elacartuccia fuori dalla portata

dei bambini.

Fate attenzione anon mettere in pericolo altre persone

quando vi esercitate nell’azionamento degli airbag.

Raccomandiamo di togliere la maniglia di sgancio in luoghi

dove uno sgancio involontario potrebbe recare danni alla

vostra oall'altrui persona, ad esempio in seggiovia, cabinovia,

elicottero, autobus, treno ecc.

Italiano

58

3. Descrizione apparecchio evolume di fornitura

Aprite per favore la pagina con le foto

1) Unità d'innesto

2) Airbag

3) Tasche dell' airbag

4) Unità di riempimento ediscarico

5) Valvola di scarico

6) Cappuccio protettivo

7) Bussola di innesto per maniglia di sgancio

8) Sede della maniglia

9) Cintura pettorale

10) Cintura avita

11) Cintura inguinale

12) Cartuccia

13) Cappuccio protettivo

14) Perno della maniglia

15) Punta del perno

4. Messa in opera

4.1 Prima messa in opera esgancio di prova

L'attitudine personale dell'utente elamassima attenzione usata

nella messa in opera sono decisivi per il funzionamento dell'air-

bag da valanga ABS. La messa in opera stessa non ècomplicata,

deve però essere eseguita con cura seguendo ipassi sottode-

scritti:

Punto 1

Controllate il grado di riempimento della cartuccia

Controllate il peso del contenuto della cartuccia –senza cappuc-

cio protettivo –prima di ogni uso. Idati relativi al peso sono indi-

cati lateralmente osul fondo della cartuccia stessa. Valore di tol-

leranza +/- 5grammi. Fatevi cambiare gratuitamente la cartuccia

dal Vs. rivenditore se il peso devia dallo scarto di tolleranza.

Una cartuccia perfettamente

piena èpremessa assoluta

per il funzionamento

dell'ABS.

Italiano

59

Punto 2

Avvitate la cartuccia

Prima dell'avvitamento della cartuccia controllate che l'unità

d'innesto /perno sia internamente pulita. Il perno deve essere

visibile nella sua parte centrale. Avvitate quindi fortemente la

cartuccia carica fino all'arresto. Non deve essere possibile un

ulteriore giro d'avvitamento.

Assicuratevi prima di ogni

uso dell'airbag che la

cartuccia sia ben avvitata.

La stessa deve lasciarsi avvitare facilmente fino all'arresto. Fate

attenzione che essa non venga inserita di sbieco. Se durante

l'avvitamento si notano particolari resistenze oselacartuccia

si lascia avvitare con difficoltà, non va usata!IlVs. rivenditore

provvederà al ricambio gratis.

Punto 3

Indossare l'airbag

Indossate lo zaino. Regolate sullo spallaccio inastri con fibbia in

base alla propria altezza. Chiudete sempre molto bene le cinture

collocate su petto, fianchi esottogambe eregolarle in base alla

propria altezza.

Per alleggerire le spalle, adattare le cinture in modo tale che il

maggior peso dello zaino sia posto sui fianchi.

Le cinture sono conformi ai

severi requisiti richiesti dal

TÜV tedesco per condizioni

estreme. La resistenza atrazio-

ne per tutte le cinture èdi

3.000 N.

Il sistema ABS èd'aiuto in una

situazione d'emergenza solo se

le cinture di salvataggio aderis-

cono bene al corpo!

Raccomandazione: Indossate lo zaino prima di fissare la mani-

glia di sgancio. Si evita così un'involontario disinnesto.

Italiano

60

Punto 4

Controllate la maniglia di sgancio

La maniglia di sgancio èdotata di una piccola capsula

pressurizzata che contiene 0,19 grammi di materiale esplosivo e

può essere attivata solo una volta. Tirando la maniglia di sgancio,

la capsula esplode. La pressione che di conseguenza si forma

fora la cartuccia egonfia gli airbags.

La sicurezza del funzionamento della capsula pressurizzataè

limitata nel tempo. Perciò raccomandiamo di non tenere per più

di tre stagioni invernali maniglie di sgancio cariche ed inutilizzate.

La durata di funzione massima viene segnalata dal perno di

metallo che si trova nell'apertura laterale della maniglia di sgan-

cio. Apartire dall’inverno 2010, l’apertura laterale della maniglia

di sgancio sarà coperta da un cappuccio rosso. Sul cappuccio

èindicato l’anno di scadenza. Il mese di scadenza èsempre

maggio dell’anno indicato. Vanno assolutamente rispettate le

seguenti date di scadenza:

perni di metallo di colore dorato

Data di scadenza maggio 2013

L’anno di scadenza èindicato

sul cappuccio colorato. Il

mese di scadenza èmaggio

del relativo anno.

Le maniglie di sgancio inutilizzate escadute possono venire

sostituite aproprie spese.

Il perno della maniglia deve essere ben fisso elafascetta

rossa non deve essere visibile.Se essa èvisibile, significa che

la maniglia non ècarica equindi non èfunzionante!

Non usate maniglie difettose, pericolo di scoppio!

Non tentate di estrarre

il perno dalla bussola

d'innesto –pericolo di

lesioni!

Proteggete la maniglia da

sporcizia. Tenete la maniglia

lontano dalla portata dei

bambini.

Per la maniglia di sgancio telecomandata (Wireless Activation)

osservare le istruzioni d’uso separate.

Italiano

61

Punto 5

Fissate la maniglia di sgancio

Per fissare la maniglia di sgancio inserite il perno per diritto nella

bussola d'innesto espingetelo verso l'alto. Sollevate con l'altra

mano il cappuccio protettivo ed esercitate contropressione.

La bussola d'innesto si chiude automaticamente con uno scatto

all'indietro. Solo allora

la maniglia èfissata e

pronta all'uso. Se la

maniglia non si lascia

fissare, vedere al punto

12.1. Se la maniglia

non èfissata in modo

giusto ed èbloccata

dalla bussola d'innesto

scattata all'indiestro,

non èpossibile uno

sgancio regolamentare.

Attenzione! Fissate la maniglia solo acartuccia completamente

piena. Lo sgancio senza cartuccia oacartuccia vuota provoca il

danneggiamento del sistema, il pistone deve essere in questo

caso sostituito.Per ulteriori informazioni rivolgetevi al ns.servizio

Hotline Tel: +49-(0)89-8987890.

Se tutti ipassi qui elencati finora sono stati eseguiti aregola

d'arte, il sistema ABS èfunzionante, consigliamo comunque

di leggere attentamente efino in fondo le istruzioni per l'uso

prima di eseguire uno sgancio di prova.

Punto 6

Nastro con chiusura astrappo –dispositivo di sicurezza

Il nastro con chiusura astrappo serve come sicurezza della

maniglia di sgancio, per evitare sganciamenti involontari. Prima

di abbandonare la zona di sicurezza èassolutamente necessa-

rio slegare il nastro rosso con chiusura astrappo ecollocarlo

dietro alla maniglia di sgancio, per non impedirne lo sgancio.

Di regola, un nastro astrappo ben fissato impedisce lo sgancio.

Per evitare del tutto sganci involontari, raccomandiamo di

togliere la maniglia di sgancio.Ciò vale soprattutto in luoghi dove

uno sgancio involontario potrebbe recare danni alla vostra o

all'altrui persona, ad esempio in seggiovia, cabinovia, elicottero,

autobus, treno ecc.

Per la maniglia di sgancio telecomandata (Wireless Activation)

osservare le istruzioni d’uso separate.

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Punto 7

Regolare l'altezza della maniglia di sgancio

Controllate,azaino indossato, che la maniglia di sgancio sia a

comoda portata di mano; nella maggior parte dei casi lo sarà,

altrimenti regolate l'altezza del supporto. La posizione giusta della

maniglia di sgancio ètra il petto elespalle.

Per regolarla aprire la cerniera esfilarla, inserire la maniglia

nell'apposito occhiello di plastica, reinfilare il nastro echiudere.

Controllate che la maniglia non venga ostacolata da indumenti

eche sia facilmente accessibile.

Arichiesta, èpossibile la fornitura ed il montaggio della maniglia

anche adestra, per persone mancine.

Punto 8

Togliere la maniglia

Per togliere la maniglia aprite il nastro espingete verso l'alto la

bussola d'innesto. Il perno fuoriesce, senza che sia necessario

tirare.Non tirate la maniglia

carica, altrimenti il sistema si

sgancia! Se la maniglia carica

non si lascia togliere, vedere

al punto 12.1.

In caso di non impiego toglie-

re sempre la maniglia di

sgancio eriporla nell’apposito

scomparto della cintura avita.

Punto 9

Sgancio di prova

Onde avere il 100% di dimestichezze con il sistema ABS consi-

gliamo pertanto vivamente di effettuare un azionamento di prova,

per testare le modalità di funzionamento del sistema ABS nel

contesto più prossimo alla realtà.

Durante lo sgancio di prova dell'airbag, fate attenzione ache vi

sia una distanza di sicurezza tra voi ealtre persone od oggetti di

ca. 1mt., per non provocare danni. Lo sgancio si ottiene con un

forte strappo alla maniglia.

Italiano

63

La forza necessaria èdica. 8Kg. (80 N). Gli airbags si gonfiano

da soli in 2-3 secondi.

Attenzione! Il sibilo che si

sente viene dalla valvola di

sarico, che compensa la

pressione. Il grado di

riempimento degli airbags

può variare aseconda della

temperatura esterna e

dell'altitudine.

Punto 10

Sgonfiare gli Airbags

Staccate innanzitutto la rete di protezione sull’unità di scarico e

riempimento.

Sollevate ora il cappuccio

rosso ed esercitate pressione

sulla valvola di scarico dispo-

sta al centro dell’unità di

scarico eriempimento nera.

Esercitate allo stesso tempo

una contropressione sull’air-

bag, fino asvuotarlo completa-

mente. Richiudete quindi la

rete di protezione.

Punto 11

Piegatura degli Airbags

Attenzione! Una piegatura

impropria degli airbags ne

ostacola il funzionamento e

può condurre adanni dello

zaino!

Seguite pertanto le seguenti

istruzioni di piega.

1. Poggiate gli Airbag aterra,

con l’unità di scarico eriempi-

mento rivolta verso il basso. Il

lato liscio dell’airbag èrivolto

verso l’alto.

2. Piegate la parte superiore

dell’airbag, all’altezza della

relativa tasca.

3. Piegate ora la parte inferiore

dell’airbag. La larghezza

dell’airbag deve corrispondere

aquella della tasca dell’airbag.

Italiano

1

2

3

64

4. Avvolgete ora l’airbag verso

lo zaino effettuando tre risvolti

dell’ampiezza di un palmo,

in modo da consentire all’

airbag di potersi nuovamente

dispiegare.

5. Spingete ora gli airbags

verso le tasche laterali qui

previste. L'unità di carico e

scarico, dopo la piegatura,

deve essere ben visibile,

sopra, come da foto.

6. Per chiudere le tasche degli

airbags premete bene inastri

con chiusura astrappo.

Punto 12

Sostituzione della cartuccia edella maniglia di sgancio.

Dopo uno sgancio, la cartuccia elamaniglia devono essere

sempre sostituite. Seguite qui ipunti 1, 2, 4e5come descritto.

Il sistema ABS ènuovamente pronto all'uso.

Per prolungare la garanzia, eseguire uno sgancio di prova ecom-

pilare il formulario online sul sito internet (www.abs-airbag.com

sotto „ABS-System“).

4.2 Prima di ogni escursione odiogni impiego

Eseguite ipassaggi da 1a6descritti

al capitolo Messa in funzione:

1Controllate la carica della cartuccia

2Fissate la cartuccia

3Indossate il sistema di trasporto

4Controllate la maniglia di sgancio

5Agganciate la maniglia

6Fissate il nastro con chiusura astrappo

4.3 Al termine dell'escursion e

Eseguite il punto 9della messa in funzione „togliere la maniglia“.

La cartuccia può rimanere avvitata.

Italiano

4

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65

5. Utilizzo in caso di valanga

5.1 Sgancio

Attivate senza indugi l’airbag da valanga ABS non appena rico-

noscete una situazione di valanga. Meglio attivarlo una volta di

troppo che una in meno.

Per attivarlo tirate con forza ebruscamente la maniglia di sgancio

ecercate di scappare. Icuscini d’aria si gonfiano automatica-

mente eindipendentemente da quello che state facendo (scian-

do, siete caduti, giacete sull’airbag osiete già stati travolti dalla

massa di neve). Icuscini d’aria non vi ostacolano in eventuali

ancora possibili tentativi di fuga odieludere la valanga, che

dovete in qualsiasi caso tentare.

5.2 Comportamento in valanga

Dopo che avete azionato il sistema airbag concentratevi solo sulla

vostra traiettoia di caduta. Poiché gli airbag sono montati lateral-

mente potete muovere liberamente le braccia. Lottate facendo

movimenti natatori, spostate ostacoli, cercate di stabilizzarvi edi

proteggervi la testa. La forma del cuscino d’aria offre inoltre pro-

tezione per la vostra testa senza limitarvi nei movimenti onella

visuale. Tentate, girandovi, di liberarvi degli sci. Non usate asso-

lutamente ilacci dei bastoni da sci enessun cinturino di sicurez-

za! Se possibile tenete la bocca chiusa. Quando la valanga si è

fermata cercate di portare il vostro busto elevostre braccia verso

la superficie ediliberarvi prima possibile dalle masse di neve.

5.3 Avalanga terminata

Portatevi in un posto sicuro. Cercate di aiutare altre persone se

ne siete in grado. Svuotate gli airbag solo se non sussiste più

nessun pericolo di valanga. Se continuate atrovarvi in zone a

rischio di valanga, lasciate gonfiati gli airbag oimpiegate imme-

diatamente una cartuccia euna maniglia di sgancio nuove.

5.4 Questionario per il rilevamento di incidenti da valanga

Vi saremmo grati se poteste comunicarci ogni qualsiasi impiego

pratico degli airbag da valanga ABS. L’instituto federale elvetico

per lo studio della neve edelle valanghe (SLF) di Davos tiene una

statistica centralizzata. Le conoscenze provenienti da impieghi

pratici sono molto importanti per ulteriori sviluppi. Richiedete il

questionario per ivostri dati direttamente presso di noi oscarica-

telo dal nostro sito Internet. Chi sia stato coinvolto in una valanga

ed abbia usato il sistema, avrà diritto al rimborso gratis della

cartuccia edella maniglia. Inviate il questionario compilato efir-

mato al centro di assistenza competente nel vostro paese odiret-

tamente all’istituto federale elvetico per lo studio della neve e

delle valanghe (SLF).

6. ABS Funzionamento emodo d'azione

Anni di esperienza nello studio delle valanghe, ricupero estatisti-

ca per il funzionamento ed il modo d'azione stanno alla base

dell'acquisto dell'ABS airbag da valanga. D'importanza centrale

èilfatto che la maggior parte di tutte le vittime da valanga, siano

essi sciatori osnowboarder,sono ancora vivi nel momento in cui

la valanga si placa.

Italiano

66

Per lo più essi sono seppelliti, non possono liberarsi da soli, e

spesso isoccorritori non sono in vista. E' il momento in cui inizia

la gara con la morte, ed in pochi minuti si perde per sempre chi

èrimasto completamente sepolto con gli organi di respirazione

bloccati. L'ostacolo maggiore per un soccorso di successo èla

profondità media di sepoltura di un metro epiù. Spesso la sem-

plice operazione di scavo da simili profondità dura più alungo di

quanto non resti da vivere alla persona sepolta. Il compito centra-

le resta quindi quello di evitare che si rimanga sepolti.

Con un semplice strappo alla maniglia di sgancio, l'airbag da

valanga ABS ne crea le premesse in secondi. Le masse di neve

in corsa trasportano in superficie icorpi voluminosi. Se tali corpi

hanno un peso

specifico inferiore

alla neve circostante,

essi restano in

superficie. Non

possono più rispro-

fondare nella massa

nevosa. Se sono più

pesanti, risprofonda-

no immediatamente.

Il volume supplementare degli airbags di 170 litri complessivi fa

in modo che si rimanga sulla superficie della massa nevosa. Qui

contribuiscono anche la forma ed il montaggio degli airbags. Una

grossa superficie, unita ad un fissaggio flessibile ed anatomico

traducono ottimamente le forze di scorrimento. Il sistema airbag

da valanga ABS ha preservato già centinaia di appassionati di

sport invernali da un seppellimento enon pochi gli devono la

vita.

7. Manutenzione

7.1 Autoverifica

Il sistema airbag da valanga ABS non necessita di manutenzione

se viene osservato quanto sottodescritto:

•Almeno una volta l’anno spiegare entrambi gli airbag. Si

consiglia anche di verificarne il corretto funzionamento

all’inizio della stagione sciistica. Esercitate l’azionamento di

prova in ambienti dove non corriate il pericolo di ferire ipre

senti odidanneggiare il sistema.

•Controllate la valvola di scarico nell’unità di riempimento e

scarico nera. Premere più volte il pulsante rosso ed assicurasi

che torni indietro velocemente ogni volta.

•Controllate regolarmente lo stato del portazaino, delle fibbie,

delle tasche per gli airbag edelle chiusure astrappo.

•Controllate che l’unità nella quale viene inserita la cartuccia

non sia sporca.

•Lamaniglia di sgancio deve sempre lasciarsi inserire facilmente

nella bussola. Se la maniglia non si lascia estrarre facilmente,

lubrificare leggermente la bussola con olio al silicone ABS. Un

campione di olio ABS viene fornito con il sistema epuò poi

essere ordinato presso la ABS.

•Prima di ogni utilizzo degli airbag da valanga ABS verificare

sempre che la cartuccia sia carica eben inserita.

7.2 Controllo dopo l'uso pratico in valanga

Ogni impiego in valanga può portare il materiale al proprio

limite di sforzo. Avolte idanni non sono visibili ad occhio nudo.

Raccomandiamo pertanto di inviare al Vs. Centro di assistenza

lo zaino ABS elacartuccia di sgancio vuota per un controllo

Italiano

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profilattico. Vi preghiamo di inviare il questionario compilato oa

noi oall’Istituto Svizzero delle Valanghe per il rilevamento degli

incidenti da valanga (v.Punto 5.4).

Eseguendo l’autoverifica raccomandiamo di attenersi aquanto

segue:

Controllate quindi

–segli airbag presentano segni di usura ad occhio nudo,

–segli occhielli di fissaggio degli airbag si sono rotti,

–segli spallacci, la cintura avita, quella pettorale elecuciture

si sono rotte,

–selefibbie (sugli spallacci, sulla cintura avita epettorale,

esuquella inguinale) si sono rotte odeformate.

7.3 Servizio assistenza

Si consiglia di far controllare il sistema dalla ditta produttrice

dopo 3stagioni. Consegnate atale scopo gli airbag da valanga

ABS insieme alla cartuccia ealla maniglia di sgancio al vostro

rivenditore. Il servizio assistenza ABS non ègratuito. Si tratta

però di un controllo generale del sistema ABS in tutte le sue

parti, molto più ampio dell'autoverificaodello sgancio di prova.

Sul ns. sito internet www.abs-airbag.com,sotto “contatti”,

troverete inominativi delle ditte autorizzate all’assistenza clienti

ABS, suddivisi per Paesi.

8. Componenti dell'apparecchio

8.1 Airbag

Idue airbag pieni hanno un volume di 85 lciascuno. Vengono

riempiti contemporaneamente anche se hanno due diverse val-

vole di chiusura. Se uno dei due airbag si dovesse danneggiare,

l’altro mantiene la sua carica abbastanza alungo. La pressione

interna èpari a0,1 bar circa.

8.2 Unità di riempimento escarico

Questo elemento combinato èmontato direttamente su entrambi

gli airbag. Al centro di questa unità si trova il pulsante della valvo-

la di scarico, protetto da azionamenti involontari da un tappo di

plastica. La rete di protezione sull’unità di scarico eriempimento

impedisce che la neve penetri durante la fase di riempimento

dell’airbag. Le reti danneggiate possono essere sostituite in

qualsiasi momento.

8.3 Unità d'innesto

L'unità d'innesto, nella quale viene avvitata la cartuccia, si trova

in una tasca superiore dello zaino. Assicurarsi sempre che non

sia sporca eche non vi entrino oggetti di varia natura. Se non è

inserita la cartuccia, chiuderla sempre con la sua copertura.

Una cartuccia avvitata può venire svitata dall’unità d’innesto in

qualsiasi momento lo si voglia. La cartuccia infatti viene aperta

solo nel momento in cui si tira la maniglia di sgancio. Si consiglia

comunque di lasciarci sempre inserita la cartuccia.

Italiano

68

8.4 Maniglia di sgancio

La maniglia di sgancio èdotata di una capsula pressurizzata. La

capsula si aziona tirando la maniglia di sgancio precedentemente

inserita nella bussola sulla cintura di trasporto dello zaino. La

pressione creata dall’esplosione fluisce nel tubo verso l'unità

d'innesto nella quale la cartuccia, caricata con azoto, viene forata

dall’ago. Il contenuto della cartuccia scorre quindi attraverso tubi

pressurizzatifino agli airbag eliriempe in combinazione con

l’unità di riempimento escarico. Il processo di riempimento non

dura più di 2-3 secondi!

8.5 Cartucce

Le cartucce contengono esclusivamente un gas innocuo, non

infiammabile, come quello presente nell’aria. Pressione interna

300 bar (cartucce in fibra di carbonio 340 bar). La cartuccia va

forata solo nell‘apposita unità d’innesto del sistema ABS. Ogni

manipolazione alla chiusura oalla cartuccia può condurre ad una

esplosione. Attenzione! Pericolo di vita odiferite gravi, anche a

terzi che si trovino nelle vicinanze!

La cartuccia èdimensionata per temperature comprese tra i-

40°C ei+50°C. Le cartucce scariche possono essere ricaricate

solo da ABS. Si possono sostituire le cartucce scariche solo diret-

tamente presso irivenditori ABS. Evitare sollecitazioni meccani-

che (p.e. che la cartuccia cada per terra).

Le cartucce, aseconda del modello, soddisfano le seguenti norme:

–cartuccia d’acciaio Europa: norme CE

–cartuccia d’acciaio America del Nord: certificate DOC eTC

–cartucce in fibra di carbonio: norme CE

8.6 Imbragatura

Isistemi d'imbragatura autorizzati sono contrassegnati dal mar-

chio ABS. L’insieme delle cinture èconforme ai requisiti TÜV per

sollecitazioni estreme. La resistenza allo strappo per tutte le cin-

ture di trasporto corrisponde a3.000 N. Per essere sicuri che il

sistema airbag da valanga ABS rimanga ben attaccato al corpo

durante una valanga, èindispensabile chiudere bene la cintura

avita, quella pettorale equella inguinale.

9. Stoccaggio epulizia

Controllate prima di ogni utilizzo che la cartuccia sia carica, ben

inserita nel sistema e, soprattutto, verificatene il peso come des-

critto ai paragrafi 1e2delle istruzioni per l’uso. Altrimenti potete

lasciare la cartuccia inserita.

Proteggete sempre la cartuccia con il suo cappuccio tutte le volte

che la si estrae dall'apparecchio. Si consiglia anche di togliere la

maniglia di sgancio dopo ogni impiego. Conservate l’airbag da

valanga ABS in un luogo asciutto, protetto da animali roditori e

fuori dalla portata dei bambini.

Per pulire il materiale dell'airbag edello zaino utilizzate comune

acqua esapone, non utilizzate assolutamente detergenti aggres-

sivi come p.e. lisciva eOxyCleaner.Evitate che acqua oliquidi

vari entrino in contatto con l’unità di riempimento escarico

dell’airbag.

Attenzione! Assicurarsi che il sistema si sia asciugato completa-

mente dopo averlo pulito eprima di un nuovo utilizzo, perché i

residui liquidi si potrebbero altrimenti ghiacciare.

Italiano

69

10. Trasporto

Generalmente il trasporto degli zaini da valanga ABS in aereo

èpermesso ed èregolato dal manuale IATA (InternationalAir

Transport Association) al punto 2.3. Acondizione che comuni-

chiate efacciate registrare l’airbag da valanga ABS alla Vs.

Compagnia aerea almeno 14 gg. prima della partenza. Per ogni

zaino ABS sono consentite al massimo uno unità di sgancio ela

maniglia di sgancio non deve essere agganciata.

Richiedete presso di noi l’estratto dal manuale IATA oscaricatelo

dal nostro sito Internet per poterlo presentare allo sportello. Si

raccomanda vivamente di porre nel bagaglio check-in, insieme

alla cartuccia, alla maniglia di sgancio eallo zaino, un estratto del

manuale IATA.

Proteggere sempre la cartuccia con il cappuccio se non èinserita

nello zaino ABS. Usare l’imballaggio originale ABS sia per la car-

tuccia che per la maniglia di sgancio.

11. Durata

Se si rispettano gli intervalli di manutenzione di 3stagioni

consigliati dal produttore, la durata dell’apparecchiodipende da

quanto viene utilizzato ed interessa generalmente solo il sacco.

Rispettando le norme relative all‘uso ecalcolando una media di

50 giorni d’impiego astagione, si può contare su un impiego di

ca. 10 anni per il sistema ABS (non per lo zaino).

E´ importante peró eseguire l’autocontrollo annuale con uno

sgancio di prova consigliato. Se il sistema d'imbragatura/Base

Unit si dovesse usurare, potete montare il sistema airbag da

valanga ABS su uno nuovo osuuno zaino Freeride. La ditta pro-

duttrice si occuperà del montaggio sul nuovo zaino. Se vengono

rilevati danni al sistema d’imbragatura, alle chiusure oagli air-

bags, si deve provvedere alla sostituzione.

Italiano

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12. Informazioni supplementari

12.1 Diagnostica

Diagnostica Rimozione dell'errore

Ho tirato la maniglia di –Lapressione dovuta alla deto

sgancio senza cartuccia nazione non smorzata rovina

oacartuccia vuota: il sistema che non èpiù

funzionante edeve essere

riparato. Per ulteriori

domande rivolgersi al ns.

Servizio Hotline

Tel: +49-(0)89-8987890.

La maniglia di sgancio non –Porre una goccia di olio ABS

si lascia sganciare dentro alla bussola d'innesto.

Alzare la bussola d'innesto,

inserirvi una goccia di olio

ABS, agganciare esganciare

più volte la maniglia fino a

rendere scorrevole la bussola

–Seciò non porta all'effetto

desiderato, il sistema va

portato al controllo

–Non tentate assolutamente di

agganciare la maniglia con

violenza

Diagnostica Rimozione dell'errore

La maniglia di sgancio non –Sesiete all'aperto enon

si lascia sganciare avete olio ABS adisposizione,

spingete per prima cosa la

bussola verso l'alto, aggancia-

te la maniglia erispingete la

bussola verso il basso

–Lasciate assolutamente

avvitata la cartuccia carica.

Spingete la bussola con

delicatezza verso l'alto,

muovete la maniglia da sinist-

ra adestra etentate, con

cautela, di tirare verso il basso

La maniglia carica non –Bagnate inoltre il perno della

si lascia togliere maniglia con una goccia di

olio ABS, egirate la maniglia

per lubrificare meglio il

meccanismo

–Seciò non porta all'effetto

desiderato, portate lo zaino al

controllo

Gli airbags non si gonfiano –Gli airbags erano piegati in

appieno esilasciano modo corretto?

asportare con difficoltà dalle –Ilpeso della cartuccia era

tasche laterali conforme al peso di

riempimento?

Italiano

71

Diagnostica Rimozione dell'errore

Gli airbags non si gonfiano –Seavete risposto sì ad

appieno esilasciano entrambe le domande,

asportare con difficoltà dalle portate gli airbags al controllo

tasche laterali –Sevisentite insicuri su uno

dei due punti sopra descritti,

fate uno sgancio di prova

–Seilproblema continua a

sussistere, consegnate l'ABS

per un controllo

Dopo il gonfiaggio degli –Isibili vengono dalla valvola

airbags, si sentono chiari di scarico, che provvede alla

rumori di sibilo. compensazione della pressione.

–Dopo pochi minuti, la caduta

di pressione non deve essere

chiaramente visibile.

–Seloè,ilsistema deve essere

riparato.

–Portate il sistema ABS alla

riparazione.

12.2 Garanzia

Per prolungare a4anni il diritto di garanzia, che per legge var-

rebbe 2anni, Vi preghiamo di compilare la cartolina di garanzia

online, in ogni sua parte, al più tardi 30 gg. dopo l’acquisto

(www.abs-airbag.com sotto “ABS-System”). Acondizione che

abbiate eseguito con successo lo sgancio di prova annuale

seguendo gli punto 1-12 delle istruzioni per l’uso eche eseguiate

annualmente uno sgancio di prova.

12.3 Dati tecnici

Volume airbag 2x85 litri

Peso sistema 1200g circa

Materiale airbag Poliammide 6.6

Innesco IInnesco ad aria compressa con capsu

la pressurizzata nella

maniglia di sgancio.

Riempimento In circa 1. sec. Vengono pompati circa

90 litri di una miscela di aria egas in

entrambi gli airbag. Nei seguenti 1,5

secondi irimanenti 80 litri (a seconda

della temperatura esterna edell'

altitudine).

Cartucce Le cartucce sono fatte di materiali

estremamente resistenti, che possono

sopportare pressioni sopra i300 bar.

Aseconda del modello, soddisfano le

norme CE eDOC /TCper l’America

del Nord. La cartuc cia può essere

ricaricata solo presso la

Sistema di trasporto Èconforme con irequisiti del TÜV per

sollecitazioni estreme. La resistenza

allo strappo di tutte le cinture portanti

èdi3.000 N.

Temperatura impiego da -40°C a+50°C

Italiano

72

12.4 Omologazione /Conformità

Produttore: ABS Peter Aschauer GmbH

Paese di produzione: Germania

Tipo: sistema airbag da valanga ABS

Per la qualità dei materiali utilizzati per il sistema airbag da valan-

ga ABS eper il tipo di lavorazione ci si èbasati sui valori standard

di settori di sforzo paragonabili. Su questi valori si basa la TÜV-

Süd Produktservice GmbH per eseguire il controllo del materiale

edel funzionamento del sistema, al fine di assegnare la certifica-

zione GS (sicurezza controllata), in conformità con le norme PSA

89/686 CEE elenorme CE. Nonostante iseveri controlli, le val-

anghe possono creare forze esituazioni che superano tali valori

standard. Ci teniamo pertanto aprecisare che il sistema airbag

da valanga ABS come unità enelle sue singole parti (materiale

airbag, materiale di fissaggio, zaino, ecc.) non può sopportare

tutti ipossibili sforzi provocati dalla caduta di una valanga.

TÜV-Süd Produktservice GmbH, Ridlerstr.21,

D-80339 München, Ufficio di collaudo 0123.

ABS Peter Aschauer GmbH èun’azienda certificata secondo

ISO 9001:2000.

Il sistema ABS è“made in Germany”.

12.5 Centri assistenza

Le ditte responsabili del servizio assistenza ABS nei singoli stati

sono elencate sul nostro sito Internet www.abs-airbag.com sotto

“Contatto”.

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