Oleo-Mac GSH 51 / GSH 510 Manuale del proprietario

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ISTRUZIONI ORIGINALI

INTRODUZIONE

Per un corretto impiego della macchina e per

evitare incidenti, non iniziare il lavoro senza aver

letto questo manuale con la massima attenzione.

Su questo manuale sono indicate le spiegazioni

di funzionamento dei vari componenti e le

istruzioni per i necessari controlli e per la

manutenzione.

N.B. Le descrizioni e le illustrazioni contenute

nel presente manuale si intendono non

rigorosamente impegnative. La Ditta si riserva

il diritto di apportare eventuali modifiche

senza impegnarsi ad aggiornare di volta in

volta questo manuale.

Oltre alle istruzioni per l’uso e la manutenzione,

questo manuale contiene informazioni che

richiedono un’attenzione particolare. Tali

informazioni sono contrassegnate dai simboli

descritti di seguito:

ATTENZIONE: quando sussiste il rischio di

incidenti o lesioni personali, anche mortali, o

gravi danni alle cose.

CAUTELA: quando sussiste il rischio di danni

all’unità o a singoli componenti della stessa.

ATTENZIONE

RISCHIO DI DANNO UDITIVO

NELLE NORMALI CONDIZIONI DI UTILIZZO, QUESTA

MACCHINA PUÒ COMPORTARE PER L’OPERATORE

ADDETTO, UN LIVELLO DI ESPOSIZIONE PERSONALE

E GIORNALIERO A RUMORE PARI O SUPERIORE A

85 dB (A)

INDICE

1. SPIEGAZIONE SIMBOLI E

AVVERTENZE DI SICUREZZA ________ 9

2. COMPONENTI DELLA MOTOSEGA ___ 9

3. NORME DI SICUREZZA _____________ 10

4. MONTAGGIO BARRA E CATENA _____ 11

5. AVVIAMENTO ____________________ 12

6. ARRESTO MOTORE ________________ 15

7. UTILIZZO ________________________ 15

8. MANUTENZIONE _________________ 17

9. RIMESSAGGIO ___________________ 20

10. DATI TECNICI _____________________ 21

11. DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ ___ 22

12. CERTIFICATO DI GARANZIA _________ 23

13. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI _______ 24

1. SPIEGAZIONE SIMBOLI E

AVVERTENZE DI SICUREZZA (Fig.1)

1. Leggere il manuale di uso e manutenzione

prima di utilizzare questa macchina.

2. Indossare casco, occhiali e cuffie di

protezione.

3. Tipo di macchina: MOTOSEGA.

4. Livello di potenza acustica garantita

5. Numero di serie

6. Marchio CE di conformità.

7. Anno di fabbricazione

8. Bulbo primer

9. Freno della catena attivato (a destra). Freno

della catena non attivato (a sinistra).

2.

COMPONENTI DELLA MOTOSEGA

(Fig. 2)

1. Leva comando starter

2. Leva acceleratore

3. Leva fermo acceleratore

4. Viti registro carburatore

5. Leva freno inerziale

6. Marmitta

7. Catena

8. Barra

9. Coperchio filtro aria

10. Interruttore di massa

11. Tappo serbatoio carburante

12. Impugnatura avviamento

13. Tappo serbatoio olio

14. Bulbo primer

15. Vite tendicatena laterale

16. Impugnatura anteriore

17. Impugnatura posteriore

18. Copribarra

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3. NORME DI SICUREZZA



ATTENZIONE - La motosega, se ben usata,

è uno strumento di lavoro rapido, comodo

ed efficace; se usata in modo non corretto

o senza le dovute precauzioni potrebbe

diventare un attrezzo pericoloso. Perchè il

vostro lavoro sia sempre piacevole e sicuro,

rispettare scrupolosamente le norme di

sicurezza riportate qui di seguito e nel corso

del manuale.



ATTENZIONE: Il sistema di accensione

della vostra unità, produce un campo

elettromagnetico di intensità molto bassa.

Questo campo può interferire con alcuni

pacemaker. Per ridurre il rischio di lesioni

gravi o mortali, le persone con pacemaker

dovrebbero consultare il proprio medico e il

costruttore del pacemaker prima di utilizzare

questa macchina.

ATTENZIONE! – Regolamenti nazionali

possono limitare l’uso della macchina.

1. Non utilizzare la motosega prima di essere

istruiti in modo specifico sull’uso. L’operatore

alla prima esperienza deve esercitarsi prima

dell’utilizzo sul campo.

2. La motosega deve essere usata solo da

persone adulte, in buone condizioni fisiche

e a conoscenza delle norme d’uso.

3. Non usare la motosega in condizioni di

affaticamento fisico o sotto l’effetto di alcool,

droghe o farmaci.

4. Non indossare sciarpe, bracciali o altro che

possa essere preso nella macchina o nella

catena. Usare abiti aderenti con protezione

antitaglio.

5. Indossare scarpe protettive antisdrucciolo,

guanti, occhiali, cuffia e casco di protezione.

6. Non permettere ad altre persone di restare

entro il raggio d’azione della motosega

durante l’avviamento o il taglio.

7. Non iniziare il taglio finchè l’area di lavoro

non sia completamente pulita e sgombra.

Non tagliare in vicinanza di cavi elettrici.

8. Tagliare sempre in posizione stabile e sicura.

9. Usare la motosega solo in luoghi ben

ventilati, non utilizzare in atmosfera

esplosiva, infiammabile o in ambienti chiusi.

10. Non toccare la catena o fare manutenzione

quando il motore è in moto.

11. È proibito applicare alla presa di forza della

motosega alcun dispositivo che non sia

quello fornito dal costruttore.

12. Mantenere tutte le etichette con i segnali di

pericolo e di sicurezza in perfette condizioni.

In caso di danneggiamenti o deterioramenti

occorre sostituirle tempestivamente (Fig. 1).

13. Non utilizzare la macchina per usi diversi da

quelli indicati dal manuale (vedi pag. 15).

14. Non abbandonare la macchina con il motore

acceso.

15. Controllare giornalmente la motosega per

assicurarsi che ogni dispositivo, di sicurezza

e non, sia funzionante.

16. Seguire sempre le nostre istruzioni per le

operazioni di manutenzione.

17. Non lavorare con una motosega

danneggiata, mal riparata, mal montata o

modificata arbitrariamente. Non togliere o

danneggiare o rendere inefficace alcun

dispositivo di sicurezza. Utilizzare solo barre

della lunghezza indicata in tabella.

18. Non effettuare mai da soli operazioni o

riparazioni che non siano di normale

manutenzione. Rivolgersi soltanto ad

officine specializzate ed autorizzate.

19. Non mettere in moto la motosega priva del

carter copricatena.

20. In caso di necessità della messa fuori servizio

della motosega, non abbandonarla

nell’ambiente, ma consegnarla al

Rivenditore che provvederà alla corretta

collocazione.

21. Consegnate o prestate la motosega soltanto

a persone esperte e a conoscenza del

funzionamento e del corretto utilizzo della

macchina. Consegnate anche il Manuale con

le istruzioni d’uso, da leggere prima di

iniziare il lavoro.

22. Rivolgetevi sempre al vostro Rivenditore per

qualsiasi altro chiarimento o intervento

prioritario.

23. Conservare con cura il seguente Manuale e

consultarlo prima di ogni utilizzo della

macchina.

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24. Ricordare che il proprietario o l’operatore è

responsabile degli incidenti o dei rischi

subiti da terzi o da beni di loro proprietà.

ABBIGLIAMENTO PROTETTIVO



La maggior parte degli incidenti con la

motosega si verifica quando la catena

colpisce l’operatore. Quando si lavora con la

motosega indossare sempre abbigliamento

protettivo di sicurezza omologato. L’uso

dell’abbigliamento protettivo non elimina

i rischi di lesione, ma riduce gli effetti del

danno in caso di incidente. Fatevi consigliare

dal vostro rivenditore di fiducia per la scelta

dell’abbigliamento adeguato.

L’abbigliamento deve essere adatto e non

d’impaccio. Indossare un abito aderente

antitaglio. La giacca, la salopette e i gambali

di protezione antitaglio sono l’ideale.

Non portare abiti, sciarpe, cravatte o monili

che potrebbero impigliarsi nel legname o

nella sterpaglia. Raccogliere i capelli lunghi e

proteggerli (per esempio con un foulard, un

berretto, un casco, ecc.).

Calzare scarpe o stivali di sicurezza munite di

suole antisdrucciolevoli e puntali d’acciaio.

Indossare il casco protettivo in luoghi dove

possono cadere oggetti.

Indossare gli occhiali o la visiera protettivi!

Applicare protezioni dai rumori; per esempio

le cuffie o i tappi. L’uso delle protezioni per

l’udito richiede maggiore attenzione e prudenza,

perché la percezione di segnali acustici di

pericolo (grida, allarmi, ecc.) è limitata.

Calzare guanti antitaglio.

4. MONTAGGIO BARRA E CATENA

ATTENZIONE - Indossare sempre i

guanti durante il montaggio. Utilizzare

solo barra e catena raccomandate del

produttore (pag. 21).

- Tirare la protezione (Fig. 3) verso

l’impugnatura anteriore per verificare che il

freno catena non sia inserito.

- Togliere i dadi (A) e smontare il carter

copricatena (B, Fig. 4).

- Eliminare lo spessore in plastica inserito sui

prigionieri barra (C, Fig. 5).

- Portare il nottolino tendicatena (D, Fig. 5) a

finecorsa, svitando tutta la vite tendicatena

(L).

- Inserire la barra (F, Fig. 5) sui prigionieri (N).

- Montare la catena (H, Fig. 6) dentro al

rocchetto (E) ed alla guida della barra (M). Fare

attenzione al senso di rotazione della catena

(Fig. 8).

- Appoggiare il carter copricatena, inserendolo

nell’apposito alloggiamento e, tenendolo

premuto contro la barra, avvitare la vite

tendicatena (L, Fig. 7), affinchè il nottolino

(D, Fig. 5) entri nel foro (G) della barra.

- Montare il carter copricatena ed i relativi dadi

senza serrarli.

- Tendere la catena per mezzo della vite

tendicatena (L, Fig. 7).

- Serrare definitivamente il dado di fissaggio del

carter copricatena tenendo sollevata la punta

della barra (Fig. 9). La coppia di serraggio è di

1,5 kgm (15 Nm). La catena deve essere

regolata in modo che sia ben tesa e possa

scorrere facilmente con la forza della mano

(Fig. 10).

- La catena è regolata alla giusta tensione

quando la si può sollevare di qualche

millimetro tirandola verso l’alto (Fig. 10).



ATTENZIONE - Mantenere sempre la

corretta tensione della catena. Una catena

troppo lenta aumenta il rischio di contraccolpo e

può uscire dalla scanalatura della barra; queste

situazioni possono danneggiare l'operatore

e la catena. Una catena troppo lenta provoca

una rapida usura della stessa, della barra e

del pignone. Al contrario, una catena troppo

stretta provoca il sovraccarico del motore che si

può danneggiare. Una catena correttamente

serrate fornisce le migliori caratteristiche di

taglio e sicurezza e lunga vita di lavoro della

catena stessa. La durata della catena dipende

dal tensionamento corretto, ma anche da una

corretta lubrificazione.

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5. AVVIAMENTO

CARBURANTE



ATTENZIONE: la benzina è un carburante

estremamente infiammabile. Usare

estrema cautela quando si manipola la benzina

o una miscela di combustibili. Non fumare o

portare fuoco o fiamme vicino al carburante o

alla motosega.

· Per ridurre il rischio di incendio e di farsi

bruciature, maneggiare con cura il carburante. È

altamente infiammabile.

· Agitare e mettere il combustibile in un

contenitore approvato per il carburante.

· Miscelare di combustibile all'aperto dove non ci

siano scintille o fiamme.

· Posizionare su di un terreno sgombro, fermare il

motore e lasciare raffreddare prima di effettuare

il rifornimento.

· Allentare il tappo del carburante lentamente per

rilasciare la pressione e per evitare la fuoriuscita

di carburante.

· Serrare saldamente il tappo carburante dopo il

rifornimento. Le vibrazioni possono causare un

allentamento del tappo e la fuoriuscita di

carburante.

· Asciugare il combustibile fuoriuscito dall'unità.

Spostare la macchina a 3 metri di distanza dal

sito di rifornimento prima di avviare il motore.

· Non tentare mai di bruciare combustibile

fuoriuscito in qualsiasi circostanza.

· Non fumare durante la manipolazione del

combustibile o durante il funzionamento della

motosega.

· Stoccare il carburante in un luogo fresco,

asciutto e ben ventilato.

· Non stoccare il combustibile in luoghi con foglie

secche, paglia, carta, ecc.

· Conservare l'unità e il carburante in luoghi in cui

i vapori di carburante non vengano a contatto

con scintille o fiamme libere, bollitori di acqua

per riscaldamento, motori elettrici o interruttori,

forni, ecc.

· Non togliere il tappo del serbatoio quando il

motore è in funzione.

· Non utilizzare combustibile per operazioni di

pulizia.

· Fare attenzione a non spargere carburante sul

proprio abbigliamento.

Questo prodotto è azionato da un motore a 2

tempi e richiede la premiscelazione di benzina e

olio per motori a 2 tempi. Premiscelare la

benzina senza piombo e l’olio per motori a due

tempi in un contenitore pulito approvato per la

benzina.

CARBURANTE CONSIGLIATO: QUESTO MOTORE

È CERTIFICATO PER FUNZIONARE CON BENZINA

SENZA PIOMBO PER USO AUTOMOBILISTICO A 89

OTTANI ([R + M] / 2) O CON UN NUMERO

MAGGIORE DI OTTANI.

Miscelare l’olio per motori a 2 tempi con la

benzina secondo le istruzioni sulla confezione.

Consigliamo di usare olio per motori a 2 tempi

Oleo-Mac / Efco al 2% (1:50) formulato

specificamente per tutti i motori a due tempi

raffreddati ad aria.

Le proporzioni corrette di olio/carburante

indicate nel prospetto sono idonee quando si usa

olio per motori Oleo-Mac / Efco PROSINT 2 e

EUROSINT 2 o un olio motore di alta qualità

equivalente (specifiche JASO FD o ISO L-EGD).

BENZINA OLIO

2% - 50:1

ℓ ℓ

(cm

3

)

1

5

10

15

20

25

0,02

0,10

0,20

0,30

0,40

0,50

(20)

(100)

(200)

(300)

(400)

(500)



CAUTELA: NON USARE OLIO PER

AUTOVEICOLI O OLIO PER MOTORI

FUORIBORDO A 2 TEMPI.

CAUTELA:

- Acquistare solo il quantitativo di

carburante necessario in base ai propri

consumi; non acquistarne più di

quanto se ne userà in uno o due mesi;

- Conservare la benzina in un

contenitore chiuso ermeticamente, in

un luogo fresco e asciutto.



CAUTELA - Per la miscela, non usare mai

un carburante con una percentuale di

etanolo maggiore del 10%; sono accettabili

gasohol (miscela di benzina ed etanolo) con

una percentuale di etanolo fino al 10% o

carburante E10.

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NOTA - Preparare solo la miscela necessaria

all’uso; non lasciarla nel serbatoio o tanica per

molto tempo. Si consiglia l’utilizzo di

stabilizzatore per carburante Emak ADDITIX

2000 cod. 001000972, per conservare la miscela

per un periodo di 12 mesi.

Benzina alchilata



CAUTELA - La benzina alchilata non ha

la stessa densità della benzina normale.

Pertanto, i motori messi a punto con la

benzina normale, possono richiedere una

regolazione diversa della vite H. Per questa

operazione è necessario rivolgersi ad un

Centro Assistenza Autorizzato.

RIFORNIMENTO

Agitare la tanica della miscela prima di procedere

al rifornimento.



ATTENZIONE: osservare le istruzioni

di sicurezza per la manipolazione del

carburante. Spegnere sempre il motore

prima di fare rifornimento. Non aggiungere

mai carburante a una macchina con il motore

in funzione o caldo. Spostarsi almeno 3 m

dalla posizione in cui è stato effettuato il

rifornimento prima di avviare il motore. NON

FUMARE!

1. Pulire la superficie attorno al tappo del

carburante per evitare contaminazioni.

2. Allentare lentamente il tappo del carburante.

3. Versare con attenzione la miscela di

carburante nel serbatoio. Evitare versamenti.

4. Prima di rimettere il tappo del carburante,

pulire e controllare la guarnizione.

5. Rimettere immediatamente il tappo del

carburante stringendolo manualmente.

Rimuovere eventuali versamenti di

carburante.



ATTENZIONE: controllare se vi sono

perdite di carburante e, ove presenti,

eliminarle prima dell’uso. Se necessario,

contattare il servizio assistenza del proprio

rivenditore.

RIFORNIMENTO OLIO E LUBRIFICAZIONE

CATENA

La lubrificazione della catena avviene mediante

una pompa automatica che non richiede

manutenzione. La pompa olio è tarata dal

fabbricante per fornire la quantità d’olio sufficiente

anche in condizioni di lavoro gravoso. Sono da

ritenersi normali eventuali gocciolamenti d’olio

durante il taglio di legname sottile.

- Prima di ogni rifornimento pulire la zona

intorno al tappo (13, Fig. 2) affinchè nessuna

impurità entri nel serbatoio.

- Durante il lavoro controllare visivamente il

livello d’olio disponibile.

- Dopo il rabbocco azionare il motore a vuoto

2 o 3 volte in modo da ripristinare la corretta

mandata dell’olio.

- In caso di guasto non intervenire, ma rivolgersi

al rivenditore autorizzato.

Una corretta lubrificazione della catena durante

le fasi di taglio riduce al minimo l’usura tra la

catena e la barra, assicurandone una maggiore

durata. Utilizzare sempre olio di buona qualità.



ATTENZIONE - É proibito l’uso di olio di

recupero!

Utilizzare sempre lubrificante biodegradabile

(eco-lube Oleo-Mac/Efco) specifico per barre

e catene nel massimo rispetto della natura,

della salute dell’operatore e della durata dei

componenti della motosega.

Prima di avviare il motore, assicurarsi che

la catena non sia in contatto con un corpo

estraneo.



Con il motore al minimo, la catena non

deve girare. In caso contrario rivolgersi

ad un Centro Assistenza Autorizzato per

effettuare un controllo e risolvere il problema.



Con motore in moto, afferrare sempre

saldamente l’impugnatura anteriore con

la mano sinistra e quella posteriore con la

mano destra (Fig. 11).

- Non sporgersi e non tagliare al di sopra

dell’altezza delle spalle; con una presa alta della

motosega, è difficile controllare e contrastare le

forze tangenziali (kickback).

- Verificare che tutte le parti del corpo siano

lontane dalla catena e dalla marmitta.

- Gli operatori mancini devono attenersi alle

stesse istruzioni. Assumere una posizione

di taglio appropriata.

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

L’esposizione alle vibrazioni può

causare danni alle persone che soffrono

di problemi di circolazione sanguigna o

problemi nervosi. Rivolgersi al medico se si

verificano sintomi fisici quali intorpidimento,

mancanza di sensibilità, riduzione della forza

normale o variazioni del colore della pelle.

Questi sintomi di solito compaiono nelle dita,

mani o polsi.

Motore ingolfato

- Posizionare l’interruttore di massa su STOP (0)

(B,Fig.13).

- Allentare la vite del coperchio (A, Fig.25).

- Smontare il coperchio.

- Sollevare il cappuccio della candela.

- Svitare e asciugare la candela.

- Aprire completamente la farfalla.

- Tirare diverse volte la fune di avviamento per

svuotare la camera di combustione.

- Riapplicare la candela e collegare il cappuccio

premendolo con decisione.

- Posizionare l’interruttore di funzionamento su

I, posizione di avviamento.

- Portare la leva starter nella posizione OPEN,

anche se il motore è freddo.

- Avviare ora il motore.



ATTENZIONE – Non avviare mai la motosega

senza la barra, la catena e il carter frizione

(freno catena) montati – la frizione può allentarsi

e causare lesioni personali.

AVVIAMENTO MOTORE

Il freno catena deve essere inserito quando

si avvia la motosega. Inserire il freno

catena spingendo la leva del freno catena

/ paramano in avanti (verso la barra), nella

posizione freno inserito (Fig. 12). Caricare

il carburatore premendo il bulbo (A,Fig.14).

Portare l’interruttore (B,Fig.13) in posizione

“I”. Tirare la leva starter (D,Fig.14) CLOSE.

Appoggiare la motosega sul terreno in posizione

stabile. Verificare che la catena sia libera di

girare e non urti corpi estranei. Prima di avviare

il motore, assicurarsi che la motosega non sia

a contatto con qualsiasi oggetto. Non tentare

mai di avviare la motosega quando la barra si

trova in un taglio. Tenere con la mano sinistra

l’impugnatura anteriore ed infilare il piede destro

sulla base dell’impugnatura posteriore (Fig.15).

Tirare la funicella d’avviamento alcune volte

fino ad ottenere il primo scoppio. Riportare la

leva starter (D, Fig. 14) nella posizione originale

"OPEN". Effettuare l’avviamento tirando la fune

d’avviamento. Una volta avviato il motore

disattivare il freno catena e attendere alcuni

secondi. Quindi azionare la leva acceleratore

(C,Fig.13) per sbloccare il dispositivo di semi-

accelerazione automatica. Disattivare il freno

(Fig. 3).

ATTENZIONE - Quando il motore

è già caldo, non usare lo starter per

l’avviamento.

ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo di

semi-accelerazione esclusivamente nella

fase di avviamento del motore.

RODAGGIO MOTORE

Il motore raggiunge la sua massima potenza

dopo 5÷8 ore di lavoro.

Durante questo periodo di rodaggio non fare

funzionare il motore a vuoto al massimo numero

di giri per evitare eccessive sollecitazioni.



ATTENZIONE! - Durante il rodaggio non

variare la carburazione per ottenere un

presunto incremento di potenza; il motore

potrebbe esserne danneggiato.

NOTA: è normale che un motore nuovo emetta

fumo durante e dopo il primo utilizzo.

RODAGGIO CATENA

La regolazione deve sempre essere fatta a catena

fredda. Fare girare la catena manualmente,

lubrificandola con olio supplementare. Avviare il

motore per qualche minuto a velocità moderata,

controllando il regolare funzionamento della

pompa dell’olio. Arrestare il motore e regolare

la tensione della catena. Avviare il motore

praticando qualche taglio in un tronco. Arrestare

di nuovo il motore e ricontrollare la tensione.

Ripetere l’operazione finchè la catena non ha

raggiunto il suo massimo allungamento. Non

toccare il terreno con la catena stessa.

ATTENZIONE - Non toccare mai la catena

con il motore in moto. Non toccare il

terreno con la catena stessa.

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6. ARRESTO MOTORE

Rilasciare la leva acceleratore (C,Fig.13)

portando il motore al minimo.

Spegnere il

motore, riportando l’interruttore di massa

(B) nella posizione di STOP (0).

Non appoggiare la motosega sul terreno

se la catena è ancora in movimento.

7. UTILIZZO

FRENO CATENA

Il freno catena inerziale è un dispositivo di

grande sicurezza nell’uso della motosega.

Protegge l’utilizzatore da eventuali pericolosi

contraccolpi che si potrebbero verificare

durante le varie fasi di lavoro. Viene attivato,

con conseguente blocco istantaneo della

catena, quando la mano dell’operatore fa

pressione sulla leva (azionamento manuale),

oppure automaticamente per inerzia quando

la protezione viene spinta in avanti (Fig. 16) in

caso di contraccolpo improvviso (azionamento

inerziale). Il freno catena si sblocca tirando la leva

verso l’operatore (Fig. 3).

CONTROLLO FUNZIONAMENTO FRENO

Quando si effettua un controllo della macchina,

prima di eseguire qualsiasi lavoro, verificare il

funzionamento del freno osservando i seguenti

punti:

1. Avviare il motore ed afferrare le impugnature

saldamente con le due mani.

2. Tirare la leva acceleratore per mettere in

movimento la catena, spingere la leva del

freno in avanti, utilizzando il dorso della mano

sinistra (Fig. 11).

3. Quando il freno funziona la catena si

arresta immediatamente; rilasciare la leva

acceleratore.

4. Disattivare il freno (Fig. 3).

MANUTENZIONE FRENO: mantenere sempre

pulito il meccanismo del freno catena e

lubrificare il leveraggio. Verificare l’usura del

nastro freno. Lo spessore minimo deve essere di

0.30 mm.

USI VIETATI



ATTENZIONE - Seguire sempre le norme di

sicurezza. Questa motosega è progettata

e costruita per la sramatura e la manutenzione

di alberi eretti o arbusti. È proibito tagliare

altri tipi di materiali. Le vibrazioni ed il

contraccolpo sono differenti ed i requisiti

di sicurezza non sarebbero rispettati.

Non utilizzare la motosega come leva per

sollevare, spostare o spezzare oggetti, ne

bloccarla su sostegni fissi. È proibito applicare

alla presa di forza della motosega utensili o

applicazioni che non siano quelli indicati dal

costruttore.

PRECAUZIONI PER L’AREA DI LAVORO

- Non lavorare vicino a fili elettrici.

- Lavorare solo quando la visibilità e la luce sono

sufficienti per vedere chiaramente.

- Arrestare il motore prima di appoggiare la

motosega.

- Prestare particolare attenzione e allarme,

quando si indossano le protezione uditive, in

quanto tali apparecchiature possono limitare

la capacità di ascoltare i suoni indicanti i rischi

(inviti, segnali, avvertimenti, ecc.)

- Siate estremamente cauti quando si lavora su

pendii o terreni sconnessi.

- Non tagliare al di sopra dell’altezza delle spalle;

con una presa alta della motosega, è difficile

controllare e contrastare le forze tangenziali

(kickback).

- Non tagliare da una scala, questo è

estremamente pericoloso.

- Arrestare la motosega se la catena colpisce un

oggetto estraneo. Ispezionare la motosega e

fare riparare le parti danneggiate, se

necessario.

- Tenere la catena pulita da sporcizia e sabbia.

Anche una piccola quantità di sporcizia rende

rapidamente poco tagliente la catena e

aumentare la possibilità di kickback.

- Mantenere sempre asciutte e pulite le

impugnature.

- Tagliando un tronco o un ramo in tensione,

fare attenzione a non farsi cogliere di sorpresa

dall’istantaneo allentamento della tensione del

legno.

- Usare estrema precauzione tagliando rami

piccoli o arbusti che possono bloccare la

catena, o essere proiettati contro di voi e farvi

perdere l’equilibrio.

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NORME DI LAVORO



ATTENZIONE – Abbattere un albero è

un’operazione che richiede esperienza.

Non tentare di abbattere alberi se siete

inesperti. EVITATE TUTTE LE OPERAZIONI

PER LE QUALI NON VI SENTITE QUALIFICATI!

Si raccomanda agli operatori inesperti di

astenersi dall’abbattere alberi il cui tronco

abbia un diametro superiore alla lunghezza

della barra. Se si usa la motosega per la prima

volta, eseguire alcuni tagli su di un tronco

stabile per acquisire sicurezza nell’uso.

Durante il taglio accelerare al massimo. Non

spingere eccessivamente sulla motosega; il

solo peso della stessa permetterà di tagliare

con il minimo sforzo.



ATTENZIONE - Non tagliare quando

c’é cattivo tempo, scarsa visibilità,

temperature troppo rigide o elevate.

Assicurarsi che non ci siano rami secchi che

possono cadere.

ABBATTIMENTO

Nelle operazioni di abbattimento e sezionatura

sfruttare la presenza dell’arpione, facendo perno

su di esso. Studiare bene l’albero e il terreno

circostante prima di cominciare a tagliare.

Liberare la zona di lavoro. Prepararsi un’ampia

possibilità di arretramento per quando l’albero

inizierà la caduta (Fig.17). Togliere gli eventuali

rami presenti nella parte inferiore del tronco per

circa 2 metri. Praticare un taglio perpendicolare

alla pianta corrispondente a 1/4 del diametro del

tronco, iniziandolo dalla parte dove si prevede la

caduta (1 - Fig. 18).

Circa 10 cm più in alto iniziare un secondo taglio

che vada a congiungersi alla fine del primo taglio.

Si asporterà così un cuneo che darà la direzione

dove cadrà la pianta (2-Fig.18).

Praticare ora dalla parte opposta al primo

taglio il vero taglio di abbattimento che dovrà

essere posizionato 4-5 cm più in alto del primo

(3-Fig.18).

Lasciare sempre una cerniera (A,Fig.19-24) che

consenta il controllo della direzione di caduta.

Mettere un cuneo nel taglio di abbattimento,

prima che l’albero cominci a muoversi, per

evitare che la barra della motosega venga

bloccata.

Se il diametro del tronco è superiore alla

lunghezza della barra eseguire il taglio di

abbattimento come la sequenza indicata in

Fig.19.

SRAMATURA

a) Partire sempre dal diametro maggiore

andando verso la punta per sramare la pianta

o eventuali rami secondari.

b) Cercare sempre la posizione più stabile e

sicura prima di accelerare la motosega. Se

occorre, mantenere l’equilibrio appoggiando

il ginocchio più vicino al tronco stesso.

c) Tenere la motosega appoggiata al tronco per

non affaticarsi eccessivamente, ruotandola sul

lato sinistro o destro a seconda della posizione

del ramo da tagliare (Fig. 20).

d) Nel caso di rami sotto tensione cercare una

posizione sicura per proteggersi dall’eventuale

colpo di frusta. Iniziare sempre il taglio dalla

parte opposta alla piegatura.

e) Nelle operazioni si sramatura di rami di grosso

diametro sfruttare la presenza dell’arpione.



ATTENZIONE - Non usare il bordo

superiore della punta della barra

soprattutto per sramare perchè si corre il

rischio di ricevere un contraccolpo.

SEZIONATURA

Prima di iniziare a sezionare il tronco guardare

come questo è appoggiato al suolo; questo

permetterà di tagliarlo nel modo corretto

evitando che la barra rimanga bloccata in mezzo

al tronco.

a) Iniziare a tagliare nella parte superiore per

circa 1/3 del diametro (1-Fig.21). Finire il

taglio dalla parte inferiore (2-Fig.21). In

questo modo il taglio sarà perfetto e la barra

non rimarrà bloccata nel tronco.

b) Iniziare il taglio nella parte inferiore per circa

1/3 del diametro (1-Fig.22). Finire il taglio

dalla parte superiore (2-Fig.22).



ATTENZIONE - Se il legno si chiude

sulla catena durante il taglio, fermare il

motore, alzare il tronco e cambiargli posizione

(Fig.23). Non cercare di liberare la catena

tirando l’impugnatura della motosega.

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8. MANUTENZIONE



ATTENZIONE - Durante le operazioni di

manutenzione indossare sempre i guanti

protettivi. Non effettuare le manutenzioni con

motore caldo.

AFFILATURA CATENA

Il passo della catena (Fig. 25) é di .325” o 3/8”.

Affilare la catena utilizzando guanti di protezione

e lima tonda di Ø 4.8 mm (3/16”) o Ø 5.5 mm

(7/32”).

ATTENZIONE - Non montare la catena

.325” sul pignone della 3/8” o viceversa.

Affilare sempre la catena dall’interno verso

l’esterno del tagliente rispettando i valori

riportati in Fig.25.

Le maglie taglienti, dopo l’affilatura, devono

essere tutte della stessa larghezza e lunghezza.



ATTENZIONE - La catena va affilata ogni

qualvolta si riscontri che il trucciolo ha

dimensioni ridottissime come la normale

segatura.

Ogni 3-4 affilature, occorre controllare ed

eventualmente limare il delimitatore di

profondità, servendosi della lima piatta e della

apposita dima fornite come optional, dopodichè

arrotondare l’angolo anteriore (Fig. 26).

ATTENZIONE - La corretta regolazione del

delimitatore di profondità è importante

quanto la corretta affilatura della catena.

BARRA

Le barre munite di rocchetto in punta devono

essere lubrificate con grasso usando una siringa

per lubrificazione.

La barra va girata ogni 8 ore di lavoro per

permettere un’usura uniforme.

Tenere pulita la scanalatura della barra e il foro

di lubrificazione con il raschietto fornito come

optional.

Controllare che le guide della barra siano

parallele e, se necessario, togliere le bave laterali

con la lima piatta.

ATTENZIONE - Non montare mai una

catena nuova su un rocchetto usurato.

FILTRO ARIA - Ruotare il pomello (A, Fig. 27) e

controllare giornalmente il filtro aria (B). Aprire il

filtro (B) agendo sulle due linguette (C). Pulire con

sgrassante Emak cod. 001101009A, lavare con

acqua e soffiare a distanza con aria compressa

dall'interno verso l'esterno. Sostituire il filtro se è

fortemente intasato o danneggiato.

ATTENZIONE! - Quando si rimonta il filtro

(B), incastrarlo bene nel suo alloggiamento.

FILTRO CARBURANTE - Verificare

periodicamente le condizioni del filtro

carburante. In caso di sporcizia eccessiva,

sostituirlo (Fig. 28).

POMPA OLIO (automatica regolabile) - La

portata è preregolata di fabbrica. L’erogazione

dell’olio può essere variata dall’operatore, a

seconda delle esigenze, tramite l’apposita vite di

registro (Fig. 32). La portata dell’olio avviene solo

con la catena in movimento.

ATTENZIONE - Non utilizzare mai olio di

recupero.

GRUPPO AVVIAMENTO - Tenere libere e pulite

le feritoie di raffreddamento del carter gruppo

avviamento con pennello o aria compressa.

MOTORE - Pulire periodicamente le alette

del cilindro con pennello o aria compressa.

L’accumulo di impurità sul cilindro può provocare

surriscaldamenti dannosi per il funzionamento

del motore.

CANDELA - Periodicamente si raccomanda la

pulizia della candela e il controllo della distanza

degli elettrodi (Fig. 29).

Utilizzare candela TORCH L8RTF o di altra marca

di grado termico equivalente.

FRENO CATENA - Nel caso il freno catena non

funzioni correttamente, smontare il carter

copricatena e pulire a fondo i componenti del

freno. Quando il nastro del freno catena è usurato

e/o deformato, sostituirlo.

BARRA - Ruotare la barra e verificare che i fori di

lubrificazione siano liberi da impurità.

Non usare carburante (miscela) per operazioni

di pulizia.

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CARBURATORE

Prima di effettuare la regolazione del carburatore,

pulire il convogliatore avviamento, il filtro

dell’aria (Fig. 27) e riscaldare il motore.

La vite del regime minimo T (Fig. 30) è regolata

in modo che vi sia un buon margine di sicurezza

fra il regime del minimo e il regime d’innesto

della frizione.

Questo motore è progettato e costruito in

conformità all’applicazione delle direttive

97/68/EC, 2002/88/EC e 2012/46/EC.



ATTENZIONE - Variazioni climatiche

ed altimetriche possono provocare

alterazioni alla carburazione. Non permettere

ad altre persone di restare vicino alla

motosega durante il lavoro ed alla fase di

registrazione della carburazione.

MARMITTA



ATTENZIONE – Questa marmitta è dotata

di catalizzatore, necessario al motore

per essere conforme con i requisiti sulle

emissioni. Non modificare o rimuovere mai il

catalizzatore: se fate questo, violate la legge.



ATTENZIONE – Le marmitte dotate

di catalizzatore diventano molto

calde durante l’uso e rimangono così per

molto tempo dopo l’arresto del motore.

Questo avviene anche quando il motore

è al minimo. Il contatto può causare

bruciature della pelle. Ricordatevi il

rischio d’incendio!



CAUTELA – Se la marmitta è

danneggiata deve essere sostituita.

Se la marmitta è frequentemente ostruita,

può essere un segnale che il rendimento del

catalizzatore è limitato.



ATTENZIONE – Non utilizzate la

motosega se la marmitta è

danneggiata, manca o è stata modificata.

L’uso di una marmitta non sottoposta

a manutenzione adeguata aumenta il

rischio d’incendio e perdita dell’udito.

MANUTENZIONE STRAORDINARIA

È opportuno, a fine stagione se con uso intenso,

ogni due anni con uso normale provvedere ad un

controllo generale da eseguirsi con un tecnico

specializzato della rete di assistenza.



ATTENZIONE! – Tutte le operazioni

di manutenzione non riportate sul

presente manuale devono essere effettuate

da un’officina autorizzata. Per garantire

un costante e regolare funzionamento della

motosega, ricordate che le eventuali sostituzioni

delle parti di ricambio dovranno essere effettuate

esclusivamente con RICAMBI ORIGINALI.



Eventuali modifiche non autorizzate e/o

l’uso di accessori non originali possono

causare lesioni gravi o mortali all’operatore

o a terzi.

TRASPORTO

Trasportare la motosega a motore spento, con

barra rivolta all’indietro ed il copribarra inserito

(Fig. 31).



ATTENZIONE – Per il trasporto della

macchina su veicolo accertarsi del corretto

e robusto ssaggio sul veicolo tramite cinghie. La

macchina va trasportata in posizione orizzontale,

assicurandosi inoltre che non vengano violate

le vigenti norme di trasporto per tali macchine.

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TABELLA DI MANUTENZIONE

Vi preghiamo di notare che i seguenti intervalli di manutenzione si applicano solamente

per le normali condizioni di funzionamento. Se il vostro lavoro quotidiano è più gravoso

rispetto al normale gli intervalli di manutenzione devono essere ridotti di conseguenza.

Prima di ogni utilizzo

Dopo ogni sosta per

il rifornimento

Settimanalmente

Se danneggiato o

difettoso

Macchina completa

Ispezionare: perdite, crepe e usura

X X

Controlli: interruttore, starter, leva

acceleratore e leva fermo acceleratore

Vericare il funzionamento

X X

Freno catena

Vericare il funzionamento

X X

Controllare da un Riparatore Autorizzato

X

Serbatoio carburante e serbatoio olio

Ispezionare: perdite, fessure e usura

X X

Filtro carburante

Ispezionare e pulire

X

Sostituire elemento ltrante

X

Lubricazione catena

Controllare rendimento

X X

Catena

Ispezionare: danni, alatura e usura

X X

Controllare la tensione

X X

Alare: controllare profondità di passata

X

Barra

Ispezionare: danni e usura

X X

Pulire scanalatura e condotto olio

X

Ruotare, lubricare rocchetto e sbavare

X

Sostituire

X

Pignone

Ispezionare: danni e usura

X

Sostituire

X

Frizione

Ispezionare: danni e usura

X

Sostituire

X

Arresto catena

Ispezionare: danni e usura

X X

Sostituire

X

Tutte le viti e i dadi accessibili (escluse viti

carburatore)

Ispezionare e riserrare

X

Filtro aria

Pulire

X

Sostituire

X

Alette cilindro e feritoie carter avviamento

Pulire

X

Corda di avviamento

Ispezionare: danni e usura

X

Sostituire

X

Carburatore

Controllare il minimo (la catena non deve

girare al minimo)

X X

Candela

Controllare distanza elettrodi

X

Sostituire

X

Sistema antivibrante

Ispezionare: danni e usura

X

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9. RIMESSAGGIO

Quando la macchina deve rimanere ferma per

lunghi periodi:

- Vuotare e pulire i serbatoi carburante e olio in

un luogo ben ventilato.

- Smaltire il carburante e l’olio secondo le

norme e rispettando l’ambiente.

- Per vuotare il carburatore, avviare il motore e

attenderne l’arresto (lasciando la miscela nel

carburatore le membrane potrebbero

danneggiarsi).

- Togliere, pulire e spruzzare con olio protettivo

la catena e la barra.

- Pulire accuratamente le feritoie di

raffreddamento del carter gruppo

avviamento, il filtro aria (Fig. 27) e le alette del

cilindro.

- Conservare la macchina in ambiente secco,

possibilmente non a diretto contatto con il

suolo, lontano da fonti di calore e con i

serbatoi vuoti.

- Le procedure di messa in servizio dopo un

rimessaggio invernale sono le stesse che si

effettuano durante l’avvio normale della

macchina (pag.12).

TUTELA AMBIENTALE

La tutela dell’ambiente deve essere un aspetto

rilevante e prioritario nell’uso della macchina, a

beneficio della convivenza civile e dell’ambiente

in cui viviamo.

- Evitare di essere un elemento di disturbo nei

confronti del vicinato.

- Seguire scrupolosamente le norme locali per

lo smaltimento di imballi, oli, benzina,

batterie, filtri, parti deteriorate o qualsiasi

elemento a forte impatto ambientale; questi

rifiuti non devono essere gettati nella

spazzatura, ma devono essere separati e

conferiti agli appositi centri di raccolta, che

provvederanno al riciclaggio dei materiali.

Demolizione e smaltimento

Al momento della messa fuori servizio, non

abbandonare la macchina nell’ambiente, ma

rivolgersi a un centro di raccolta.

Buona parte dei materiali impiegati nella

costruzione della macchina sono riciclabili; tutti i

metalli (acciaio, alluminio, ottone) si possono

consegnare ad un normale ferro-recupero. Per

informazioni rivolgersi al normale servizio di

raccolta di rifiuti della vostra zona. Lo

smaltimento dei rifiuti derivati dalla demolizione

della macchina dovrà essere eseguito nel rispetto

ambientale, evitando di inquinare suolo, aria e

acqua.

In ogni caso dovranno essere rispettate le

locali legislazioni vigenti in materia.

All’atto della demolizione della macchina,

dovrete distruggere l'etichetta della marcatura CE

assieme al presente manuale.

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10. DATI TECNICI

GSH 510

MTH 5100

GSH 560

MTH 5600

Cilindrata 50.9 cm

3

54.5 cm

3

Motore 2 tempi Emak

Potenza 2.2 kW 2.6 kW

Nr. giri minimo

2.700÷3.000 min

–1

*

Nr. giri massimo

12.000 min

–1

* 12.500 min

–1

*

Bulbo primer Sì

Vite tendicatena laterale Sì

Nr. denti pignone 7

Peso senza barra e catena 5.0 kg 5.1 kg

Capacità serbatoio carburante

550 (0.55) cm

3

()

Capacità serbatoio olio catena

260 (0.26) cm

3

()

Velocità della catena al 133% della velocità di

massima potenza del motore

3/8" 26.7 m/s 27.8 m/s

.325"

23.1 m/s 24.1 m/s

*

Giri a vuoto con barra e catena

Combinazioni barre e catene

raccomandate

GSH 510 - MTH 5100 - GSH 560 - MTH 5600

Passo e spessore catena

0.325" x .050" 0.325" x .058"

/" x .058"

Lunghezza barra 18" (45 cm) 20" (50 cm)

Barra tipo

50310206

50310214

50310207

50310215

50310121

50310233

50310177

50310234

Catena tipo 95VPX072X 21BPX078X 73DPX068X 73DPX072X

Lunghezza di taglio 430 mm 475 mm

ATTENZIONE!!!

Il rischio di contraccolpo (kickback) è maggiore in caso di combinazione barra/catena

errata! Utilizzare esclusivamente le combinazioni barra/catena raccomandate e attenersi

alle istruzioni per l’affilatura.

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GSH 510

MTH 5100

GSH 560

MTH 5600

Pressione acustica dB (A)

L

pA

av

EN 11681-1

EN 22868

99.2 103.3 *

Incertezza dB (A) 2.7 3.1

Livello di potenza acustica misurato dB (A)

2000/14/EC

EN 22868

EN ISO 3744

110.2 113.4

Incertezza dB (A) 2.7 3.0

Livello potenza acustica garantita dB (A)

L

WA

2000/14/EC

EN 22868

EN ISO 3744

113.0 116.0

Livello di vibrazione (3/8") m/s

2

EN 11681-1

EN 22867

EN 12096

5.2 (sx)

4.8 (dx)

7.3 (sx)

7.0 (dx)

*

Incertezza m/s

2

EN 12096

1.6 (sx)

1.7 (dx)

1.8 (sx)

2.1 (dx)

Livello di vibrazione (.325") m/s

2

EN 11681-1

EN 22867

EN 12096

5.8 (sx)

5.3 (dx)

7.2 (sx)

7.0 (dx)

*

Incertezza m/s

2

EN 12096

1.6 (sx)

1.9 (dx)

1.6 (sx)

1.6 (dx)

*

Valori medi ponderati (1/3 minimo, 1/3 pieno carico, 1/3 velocità max a vuoto).

11. DICHIARAZIONE DI CONFORMITÁ

Il sottoscritto,

EMAK spa via Fermi, 4 - 42011 Bagnolo in Piano (RE) ITALY

dichiara sotto la propria responsabilità che la macchina:

1. Genere:

Sega a catena

2. Marca: / Tipo:

OLEO-MAC GSH 510 - GSH 560 / EFCO MTH 5100 - MTH 5600

3. identicazione di serie:

838 XXX 0001 - 838 XXX 9999 (

GSH 510 - MTH 5100)

840 XXX 0001 - 840 XXX 9999 (

GSH 560 - MTH 5600)

è conforme alle prescrizioni della direttiva

2006/42/EC - 2014/30/EU - 2000/14/EC - 97/68/EC - 2012/46/EC

è conforme alle disposizioni delle

seguenti norme armonizzate:

EN ISO 11681-1 - EN ISO 11681-1/AM 1 - EN 55012

è conforme al modello che ha

ottenuto la certicazione CE n.

M.030

3.17.59

87 (GSH 5

10) - M

.0303.1

7.5983 (

GSH 560)

M.0303.1

7.5989 (MTH 5100) - M.0303.17.5985 (MTH 5600)

emesso dal

ICE v. Garibaldi, 20 - 40011 Anzola Emilia (BO) - Italy n° 0303

Procedure per valutazione di conformità

seguite

Annex V - 2000/14/EC

Livello di potenza acustica misurato

110.2 dB(A) (GSH 510 - MTH 5100) - 113.4 dB(A) (GSH 560 - MTH 5600)

Livello di potenza acustica garantita:

113.0 dB(A) (GSH 510 - MTH 5100) - 116.0 dB(A) (GSH 560 - MTH 5600)

Fatto a:

Bagnolo in piano (RE) Italy - via Fermi, 4

Data:

20/06/2017

Documentazione Tecnica depositata in:

Sede Amministrativa. - Direzione Tecnica

Fausto Bellamico - President

s.p.a.

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Questa macchina è stata concepita e realizzata

attraverso le più moderne tecniche produttive.

La Ditta costruttrice garantisce i propri prodotti

per un periodo di 24 mesi dalla data di acquisto

per utilizzo privato e hobbistico. La garanzia è

limitata a 12 mesi in caso di uso professionale.

Condizioni generali di garanzia

1) La garanzia viene riconosciuta a partire

dalla data d’acquisto. La Ditta costruttrice

tramite la rete di vendita ed assistenza

tecnica sostituisce gratuitamente le parti

difettose dovute a materiale, lavorazioni e

produzione. La garanzia non toglie

all’acquirente i diritti legali previsti dal

codice civile contro le conseguenze dei

difetti o vizi causati dalla cosa venduta.

2) Il personale tecnico interverrà il più presto

possibile nei limiti di tempo concessi da

esigenze organizzative.

3) Per richiedere l’assistenza in garanzia è

necessario esibire al personale

autorizzato il sotto riportato certificato

di garanzia timbrato dal rivenditore,

compilato in tutte le sue parti e

corredato di fattura d’acquisto o

scontrino fiscalmente obbligatorio

comprovante la data d’acquisto.

4) La garanzia decade in caso di:

• Assenza palese di manutenzione,

• Utilizzo non corretto del prodotto o

manomissioni,

• Utilizzo di lubrificanti o combustibili non

adatti,

• Utilizzo di parti di ricambio o accessori

non originali,

• Interventi effettuati da personale non

autorizzato.

5) La Ditta costruttrice esclude dalla garanzia i

materiali di consumo e le parti soggette ad

un normale logorio di funzionamento.

6) La garanzia esclude gli interventi di

aggiornamento e miglioramento del

prodotto.

7) La garanzia non copre la messa a punto e

gli interventi di manutenzione che

dovessero occorrere durante il periodo di

garanzia.

8) Eventuali danni causati durante il trasporto

devono essere immediatamente segnalati

al trasportatore pena il decadere della

garanzia.

9) Per i motori di altre marche (Briggs &

Stratton, Subaru, Honda, Kipor, Lombardini,

Kohler, ecc.) montati sulle nostre macchine,

vale la garanzia concessa dai costruttori del

motore.

10) La garanzia non copre eventuali danni,

diretti o indiretti, causati a persone o cose

da guasti della macchina o conseguenti alla

forzata sospensione prolungata nell’uso

della stessa.

12. CERTIFICATO DI GARANZIA

MODELLO

ACQUISTATO DAL SIG.

SERIAL No

DATA

CONCESSIONARIO

Non spedire! Allegare solo all’eventuale richiesta di garanzia tecnica.

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13. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI

ATTENZIONE: fermare sempre l’unità e scollegare la candela prima di effettuare tutte le

prove correttive raccomandato nella tabella sottostante, tranne che venga richiesto il

funzionamento dell’unità.

Quando si sono verificate tutte le possibili cause e il problema non è risolto, consultare un Centro

Assistenza Autorizzato. Se si verifica un problema che non è elencato in questa tabella, consultare un

Centro Assistenza Autorizzato.

PROBLEMA POSSIBILI CAUSE SOLUZIONE

Il motore non si avvia o si spegne

solo dopo pochi secondi

dall’avvio.

1. Non c’è scintilla.

2. Motore ingolfato.

1. Controllare la scintilla della candela. Se

non c’è la scintilla, ripetere il test con

una candela nuova (L8RTF).

2. Seguire la procedura di pag.14. Se il

motore non si avvia ancora, ripetere la

procedura con una candela nuova.

Il motore parte, ma non accelera

correttamente o non funziona

correttamente ad alta velocità.

Il carburatore deve essere regolato. Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato per regolare il carburatore.

Il motore non raggiunge la piena

velocità e / o emette fumo

eccessivo.

1. Controllare la miscela

olio / benzina.

2. Filtro aria sporco.

3. Il carburatore deve essere

regolato.

1. Utilizzare benzina fresca e un olio

adeguato per motore 2 tempi.

2. Pulire: vedi le istruzioni nel capitolo

Manutenzione filtro aria.

3. Contattare un Centro Assistenza

Autorizzato per regolare il carburatore.

Il motore si avvia, gira e accelera,

ma non tiene il minimo.

Il carburatore deve essere regolato. Regolare la vite del minimo “T” (Fig.30) in

senso orario per aumentare la velocità;

vedere capitolo Manutenzione carburatore.

Barra e catena si scaldano e

fumano durante il

funzionamento

1. Serbatoio olio catena vuoto

2. Tensionamento catena troppo

stretto

3. Malfunzionamento del sistema

di lubrificazione

1. Il serbatoio olio deve essere riempito

ogni volta che il serbatoio carburante

viene riempito.

2. Tensionamento catena; vedi istruzioni

nel capitolo Montaggio barra e catena

(Pag.11).

3. Fare funzionare a pieno regime per 15-30

secondi. Fermare e controllare che l'olio

goccioli dalla punta della barra. Se l’olio

è presente, il malfunzionamento può

essere causato dalla catena lenta o dalla

barra danneggiata. Se non c’è l'olio

contattare un Centro Assistenza

Autorizzato

Il motore parte e funziona, ma la

catena non ruota

1. Freno catena inserito

2. Tensionamento catena troppo

stretto

3. Assemblaggio barra e catena

4. Catena e/o barra danneggiati

5. Frizione e/o pignone

danneggiati

1. Disinserire il freno catena; vedi capitolo

Utilizzo – Freno catena (Pag.15).

2. Tensionamento catena; vedi istruzioni

nel capitolo Montaggio barra e catena

(Pag.11)

3. Vedi le istruzioni nel capitolo

Montaggio barra e catena (Pag.11)

4. Vedi le istruzioni nel capitolo

Manutenzione barra e/o catena

(Pag.17)

5. Sostituire se necessario; contattare un

Centro Assistenza Autorizzato

ATTENZIONE: non

toccare mai la catena

quando il motore è in

funzione.

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Oleo-Mac GSH 51 / GSH 510 Manuale del proprietario

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