McCulloch PROMAC 61deco P.U.O. Manuale utente

Marca: McCulloch

Modello: PROMAC 61deco P.U.O.

Tipo: Manuale utente

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SPIEGAZIONE SIMBOLI

Leggere attentamente questo manuale

Abbigliamento di sicurezza:

1 Occhiali di protezione

o visiera protettiva approvati

2 Casco protettivo omologato

3 Paraorecchi di protezione approvati

4 Guanti approvati

5 Stivali di sicurezza approvati

Non fumare durante il rifornimento

e durante l’utilizzo

Avvertimento - Attenzione

Farfalla aria aperta

(Avviamento a caldo)

Farfalla aria parzialmente aperta

Farfalla aria chiusa

(Avviamento a freddo)

Freno inserito / disinserito

Attenzione al contraccolpo

Non tagliare con la parte terminale della barra,

questo può causare contraccolpo

Non usare mai la macchina

con una sola mano

Usare sempre la macchina

con entrambe le mani

DESCRIZIONE GENERALE

1 - BARRA

2 - CATENA

3 - TAPPO SERBATOIO CARBURANTE

4 - TAPPO SERBATOIO OLIO CATENA

5 - LEVA MARCIA/ARRESTO

6 - AVVIATORE

7 - MANIGLIA AVVIATORE

8 - IMPUGNATURA ANTERIORE

9 - COPERCHIO FILTRO ARIA

10 - ARPIONE/DISTANZIATORE

11 - VITI Dl REGOLAZIONE CARBURATORE

12 - FRENO CATENA Dl SICUREZZA

13 - DADI SERRAGGIO BARRA

14 - BLOCCACATENA

15 - SILENZIATORE Dl SCARICO

16 - IMPUGNATURA POSTERIORE

17 - GRILLETTO Dl SICUREZZA

18 - GRILLETTO ACCELERATORE

19 - COPERCHIO CATENA

20 - VITE TENDI-CATENA

21 - DECOMPRESSORE

SICUREZZA

1 Si raccomanda all’utilizzatore di leggere con estrema

cura questo manuale prima di utilizzare la motosega;

usare il prodotto solo per gli scopi in esso riportati.

Indossare abiti appropriati: abiti aderenti e di protezione,

scarpe di sicurezza, guanti da lavoro, occhiali di protezio-

ne o visiera protettiva ed anche paraorecchi.

Indossate un casco protettivo omologato per proteggervi

dalla caduta di oggetti o dalle sporgenze degli alberi.

2 Durante il lavoro impugnate la motosega saldamente e

sempre con entrambe le mani. Lavorate sempre in condi-

zioni stabili sulle gambe.

Assicuratevi di sapere arrestare il motore in caso di neces-

sità.Non operate sugli alberi se non specificatamente

istruiti ed attrezzati (cinghie, corde, ganci di sicurezza ecc.)

per questo genere di lavoro.

Raccomandiamo inoltre che gli utilizzatori inesperti venga-

no istruiti sull’uso corretto e sicuro della motosega prima

dell’utilizzo.

Non utilizzate questa macchina se siete stanchi o sotto

l’effetto di farmaci, droga o alcool, che potrebbero causar-

vi riduzione della vista, della destrezza etc.

L’uso prolungato della motosega o di altri utensili espon-

gono l’operatore a vibrazioni che possono generare

“Il morbo delle dita bianche” (Raynaud’s phenomen).

Questo potrebbe ridurre la sensibilità delle mani nel distin-

guere differenti temperature e causare un generale intorpi-

mento.

L’operatore dovrebbe pertanto controllare attentamente le

condizioni delle mani e delle dita se usa il prodotto in con-

tinuazione o regolarmente.

Se dovesse apparire uno dei sintomi consultate immedia-

tamente un medico.

3 Non trasportate mai la motosega con il motore in funzione.

In caso di trasporto, anche per brevi distanze, coprite la

catena con l’apposita guaina (copribarra) e tenete la barra

rivolta verso la parte posteriore.

Se si trasporta la motosega su un automezzo occorre met-

terla in posizione stabile onde evitarne il ribaltamento e il

verificarsi di perdite di carburante.

4 Non iniziate mai il taglio con la punta della barra allo scopo

di evitare eventuali pericolosi contraccolpi. Aspettate che iI

motore raggiunga il massimo dei giri prima di portare la

catena a contatto con il legno. Accertatevi che la punta

della barra non venga accidentalmente a contatto con altri

rami, tronchi o corpi duri.

Assicuratevi che ogni parte della catena non entri in con-

tatto. Tenete sempre la catena ben affilata e tesa in modo

corretto. Tenete l’arpione e il corpo della motosega contro

il legno mentre si taglia.

Per assicurare la massima sicurezza e la lunga durata del

prodotto, usate solo accessori e ricambi originali.

Vi raccomandiamo di far controllare e, se necessario, ripa-

rare periodicamente la vostra motosega sempre dal vostro

riparatore autorizzato.

Durante il taglio non superate l’altezza delle spalle.

5 Non lavorate con la motosega in presenza di fuoco o ben-

zina rovesciata.

Usate la motosega in ambienti aperti e in zone ventilate.

Quando si effettua un rifornimento di carburante asciugate

sempre l’eventuale miscela rovesciata. Avviate il motore

lontano dal Iuogo di rifornimento.

6 Tenete persone ed animali lontani dal punto di lavoro, ad

una distanza minima di 10 metri o 2 volte la lunghezza del

tronco.

Se necessario usate segnali di avvertimento per tenere

eventuali persone presenti ad una distanza di sicurezza.

Nella vostra zona di lavoro controllate eventuali pericoli

come: strade, sentieri, cavi elettrici, alberi in posizioni peri-

colose etc...

Non usate la motosega se il dispositivo di arresto della

catena (freno catena) è difettoso. Non toccate la catena,

anche se ferma, quando il motore è in funzione.

Assicuratevi che ci sia qualcuno in grado di sentirvi nell’e-

ventualità che si verificasse un incidente. Raccomandiamo

inoltre a coloro che lavorano in aree remote di avere sem-

pre con sé un Kit di pronto soccorso e di assicurarsi che

qualcuno conosca la loro posizione.

Non lasciate mai il motore acceso mentre la macchina è

incustodita.

SI RACCOMANDA L’IMPIEGO DI ACCESSORI E

RICAMBI ORIGINALI.

INFORMAZIONI SUI RISCHI PER L’APPARATO UDITIVO

CONNESSI ALL’UTILIZZO DI MOTOSEGHE.

Il 15 Agosto 1991 è stato emanato il Decreto Legislativo

n. 277 che detta le norme per la prevenzione dei lavoratori

esposti a rumore.

Tutte le motoseghe in commercio, per loro natura determina-

no pressioni sonore all’orecchio degli Operatori - riportate al

paragrafo DATI TECNICI - e variabili da 98 a105 dBA.

L’uso delle motoseghe da parte di boscaioli, contadini e giar-

dinieri, può comportare limitatamente alle giornate di utilizzo,

un’esposizione quotidiana personale a rumore di tali lavorato-

ri variabile mediamente da 82 a 93 dBA, in funzione dei tempi

e delle modalità di ciascun lavoro.

Ai sensi dell’art.46, comma 2, del citato decreto 277/91 il

Produttore con la presente informa pertanto che le moto-

seghe, utilizzate in modo appropriato e continuativo, pos-

sono provocare un’esposizione quotidiana personale a

rumore pari o superiore a 85 dBA.

Un’esposizione quotidiana personale a rumore superiore a 85

dBA, può comportare nei lavoratori esposti per l’intera vita

lavorativa, un possibile rischio di riduzione permanente della

capacità uditiva; tale danno interessa le due orecchie in modo

pressochè uguale e può associarsi alla percezione di fischi e

ronzii.

L’entità del danno uditivo è in rapporto al livello di rumore,

alla durata dell’esposizione, alle caratteristiche del rumore ed

alla predisposizione individuale del soggetto esposto.

Ai fini preventivi, fatti salvi gli obblighi di legge del citato

decreto 277, si sottolinea la necessità che gli utilizzatori

delle motoseghe adottino costantemente misure di prote-

zioni individuali contro il rumore; in particolare si ricorda

che il datore di lavoro è tenuto a mettere a disposizione di

tutti i lavoratori con esposizione quotidiana superiore a 85

dBA idonei mezzi audioprotettivi.

MONTAGGIO BARRA

E CATENA

Non avviate mai la motosega prima di aver montato o

regolato la catena. Indossate guanti protettivi quando

montate o regolate la catena.

A. Coperchio catena

B. Lamierino interno guidacatena

C. Viti barra

D. Perno tendicatena

E. Foro di lubrificazione

F. Lamierino esterno guidacatena

G. Dadi serraggio barra

H. Pignone

I. Vite tendicatena

Smontate il coperchio catena (A) e la piastra guidacatena

esterna (F). Controllate che il foro di lubrificazione (E) sia ben

pulito. Sistemate la catena sopra il pignone (H). Assicuratevi

della corretta direzione del dente tagliente. Montate la barra

sulle viti (C) spingendola indietro al massimo verso il pignone.

Fate quindi passare la catena nella gola della barra e tirate in

avanti la barra stessa. Infilate il dente tendicatena (D) nell’ap-

posilo foro della barra (E). Montate la piastra guidacatena

esterna ed il coperchio catena. Stringete leggermente i dadi

serraggio barra (G) e mettere in tensione la catena facendo

ruotare in senso orario la vite tendicatena (I), tenendo con-

temporaneamente spinta verso l’alto la punta della barra. La

tensione è corretta quando la catena può scorrere liberamen-

te nella barra e può essere tirata con la sola forza delle dita.

Serrate a fondo i dadi della barra. Usate sempre la chiave

combinata per il montaggio e la messa in tensione della cate-

na.

RODAGGIO DI UNA CATENA NUOVA

La tensione della catena deve sempre essere fatta a catena

fredda.

1 Far girare la catena, a bassa velocità, per un paio di minuti.

Controllate che la pompa dell’olio funzioni regolarmente.

2 Arrestate il motore e regolate la tensione della catena,

recuperando il gioco se necessario.

3 Controllate la tensione di una catena nuova più frequente-

mente nei primi tempi di utilizzo e regolate se necessario.

4 Ripetete la regolazione fino a che la catena abbia raggiun-

to il suo massimo allungamento.

Non toccare mai la catena quando il motore è in moto.

MISCELA CARBURANTE

Non utilizzate nessun altro tipo di carburante se non quello

raccomandato dal presente manuale.

Questo prodotto è provvisto di motore a due tempi e deve

quindi essere alimentato con miscela di benzina e olio.

Usate benzina super o benzina senza piombo solo se con

numero minimo di ottano=90.

Acquistare sempre olio solo in contenitore sigillato. La miglio-

re miscela è ottenuta versando in apposita tanica prima l’olio,

poi la benzina.

Tipi di benzina ed olio privi della qualità necessaria, possono

ridurre sia le prestazioni del motore che la durata di alcuni

componenti.

BENZINA CON PIOMBO

Per preparare una corretta miscela, usare solo olio per motori

a due tempi nella proporzione 5% (20:1) oppure lo speciale

olio McCulloch nella proporzione 2,5% (40:1).

BENZINA SENZA PIOMBO

Per preparare una corretta miscela, usare solo olio per motori

a due tempi totalmente sintetico specifico per benzine senza

piombo nella proporzione 2,5% (40:1) oppure lo speciale olio

McCulloch nella medesima proporzione.

IMPORTANTE

Mescolate fortemente e a lungo la tanica.

Questa operazione deve essere accuratamente ripetuta ogni

volta che si preleva carburante dalla tanica. Le caratteristiche

della miscela sono soggette ad invecchiamento e quindi si

alterano nel tempo. Raccomandiamo di preparare solo la

quantità di miscela necessaria per l’uso. Non usate miscela

preparata da più settimane, si potrebbero verificare danni al

motore.

ATTENZIONE

Non fumate durante il rifornimento. Aprite il tappo del serba-

toio allentandolo lentamente. Fate rifornimento in un luogo

aperto e lontano da fiamme o scintille.

Conservate la benzina esclusivamente in contenitori idonei al

carburante.

CONSERVAZIONE DEL COMBUSTIBILE

La benzina è altamente infiammabile. Prima di avvicinarvi a

qualsiasi tipo di combustibile, spegnete sigarette, pipe o siga-

ri. Evitate di rovesciare la benzina.

Conservate il combustibile in un ambiente fresco e ben venti-

lato, riposto in un contenitore omologato per lo scopo. Non

lasciate mai il motore a riposo con carburante nel serbatoio,

in aree poco ventilate, dove i gas prodotti dalla benzina

potrebbero propagarsi e raggiungere fuochi, candele, fiamme

di bruciatori o di caldaie, scaldabagni, essiccatoi ecc. I gas

prodotti dai combustibili possono causare un’esplosione od

un incendio. Non conservate mai eccessive quantità di carbu-

rante.

Per non incorrere in difficoltà di riavviamento, si raccomanda

vivamente di evitare l’esaurimento della miscela del carburan-

te nel serbatoio; preserverà il motore.

OLIO LUBRIFICANTE CATENA

Una corretta lubrificazione della catena è garanzia di una

lunga durata sia della barra che della catena.

Utilizzate un “olio lubrificante per catene” di media viscosità.

Particolarmente consigliato è l’olio speciale McCulloch per

catene.

Non usate olio recuperato da motori, allo scopo di evitare

irreparabili danni alla barra, alla catena e alla pompa dell’olio.

Rabboccare il serbatoio dell’olio come indicato in figura.

Rabboccare in occasione di ogni rifornimento di carburante.

NOTA: con l’uso la catena tende ad allentarsi, soprattutto

nel caso di una catena nuova. Si consiglia quindi di rego-

lare occasionalmente la catena. Una catena nuova può

richiedere una regolazione dopo 5 minuti di utilizzo.

• La pompa olio meccanica per la lubrificazione della

catena è regolabile.

Il flusso di olio può essere regolato agendo sulla vite (A) (vedi

dettaglio nel disegno). Girando in senso antiorario il flusso

dell’olio aumenta.

N.B. Chiudendo completamente la vite si ha il flusso mini-

mo.

AVVIAMENTO

E ARRESTO MOTORE

NOTA: non avviate mai la motosega prima di aver corret-

tamente montato sia la barra che la catena. Avviate la

motosega lontano dal luogo di rifornimento appoggiando-

la su di una superficie stabile e piatta e con la barra rivol-

ta in avanti.

AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO

Accertatevi che il freno catena sia disinserito tirando la leva

(L) verso l’impugnatura anteriore.

Portare la leva marcia-arresto (A) nella posizione aria chiusa |

––

•|

opposta a quella di STOP, (leva rossa rivolta verso l’alto), in que-

sto modo viene attivato anche il sistema automatico pre-accele-

ratore, attivare il decompressore premendo il pulsante (D).

Tenete ferma la motosega come indicato in figura e tirate la

fune di avviamento fino ai primi scoppi.

Portate la leva marcia-arresto (A) nella posizione aria aperta

––

•|| , (leva rossa nella posizione intermedia). Riattivare il

decompressore premendo il pulsante (D).

ATTENZIONE: il sistema automatico pre-acceleratore rimane

attivato.

Tirate la fune fino a quando il motore va in moto. Lasciate

funzionare il motore per alcuni secondi tenendo fermamente

la motosega.

Tale operazione permette al motore di girare a medio regime

con conseguente preriscal- damento prima del lavoro.

ATTENZIONE: premendo il grilletto acceleratore (B) il siste-

ma automatico pre-acceleratore viene disinserito.

STOP. Per l’arresto portate la leva marcia-arresto (A) nella

posizione STOP, (leva rossa rivolta verso il basso).

N.B. Dopo un prolungato lavoro a pieno carico è consigliabi-

le lasciare funzionare il motore al minimo per diversi secondi

prima dell’arresto.

AVVIAMENTO A MOTORE CALDO

Lasciate la leva marcia-arresto (A) nella posizione di lavoro

––

•|| , premete il decompressore (D) e tirate la fune di avvia-

mento sino a quando il motore va in moto.

ATTENZIONE: il sistema automatico pre-acceleratore

viene attivato solo se si interviene manualmente sulla leva

marcia-arresto (A) spostandola dalla posizione aria chiusa

––

•|, alla posizione intermedia |

––

•|| per l’avviamento a

caldo.

USO DELLA MOTOSEGA

IMPORTANTE

Prima di utillzzare la motosega, leggere attentamente il capi-

tolo SICUREZZA.

ABBATTIMENTO Dl ALBERI

– Verificate che nel raggio di abbattimento non ci siano per-

sone o animali.

– Decidete in quale direzione dovrà cadere l’albero e quale

sarà il tratto da percorrere per allontanarsi nel senso oppo-

sto alla zona di caduta.

– Non eseguite lavori di abbattimento in presenza di forte

vento.

1 Liberate la base del tronco da aventuali rami e cespugli.

Pulite la zona di lavoro da sassi o da altri corpi che potreb-

bero danneggiare i taglienti della catena.

Tagliate prima dell’abbattimento eventuali grosse radici

alla base dell’albero.

2 A) Eseguire nel tronco una tacca (A) di circa 45°,dalla parte

in cui si vuole che cada l’albero , profonda 1/3 del dia-

metro (d) dell’albero. Praticate un taglio (B )sul lato

opposto alla tacca ad un livello superiore di circa 5 cm.

ATTENZIONE

Non completate il taglio ma arrestatevi prima della tacca

in modo che la parte del legno rimasta faccia da cernie-

ra (C) per poter controllare con sicurezza la direzione di

caduta.

B) Per determinare l’inizio della caduta dell’albero e con-

trollarne la direzione si consiglia di utilizzare un cuneo.

3 Quando l’albero comincia a cadere, allontanatevi seguen-

do il percorso stabilito in precedenza.

TAGLIO Dl TRONCHI GIÀ ABBATTUTI

4 A) Taglio di rami grossi. Durante il lavoro di sramatura e

sezionamento lasciare che il tronco rimanga appoggiato

sui rami più grossi che lo sostengono.

B) Taglio di una estremità a sbalzo. Tagliate prima dal di

sotto con la parte superiore della barra e penetrate nel

tronco per circa 1/3 di diametro (A). Completate quindi il

taglio dal di sopra (B) tale operazione eviterà la forma-

zione di schegge e di strappi.

C) Taglio di un tronco appoggiato sulle estremità.

Iniziate il taglio dall’alto (A) per 1/3 del diametro del

tronco. Completate il taglio al di sotto con la parte

superiore della barra (B). Tale operazione eviterà il bloc-

caggio della catena durante il taglio, dovuto al cedimen-

to del tronco.

D) Se il tronco è appoggiato su tutta la lunghezza, tagliate

normalmente dall’alto. Alla fine di ogni taglio evitate il

contatto tra catena e terreno.

• Quando operate su un pendio posizionatevi sulla parte alta

dello stesso.

• Quando tagliate delle assi fissatele con morse, cunei o

imbragature per bloccarle.

• Usate estrema cautela nel tagliare arbusti ed alberelli poi-

ché potrebbero facilmente impigliare la catena rischiando

così di strattonarvi e farvi perdere l’equilibrio.

REGOLAZIONE

CARBURATORE

Si consiglia di fare effettuare la regolazione del carburatore

presso un rivenditore autorizzato.

La regolazione del carburatore viene effettuata tramite 3 viti:

• VITE L: la vite a spillo L regola il flusso di carburante per il

funzionamento al regime minimo ed anche per l’accelera-

zione.

Per la regolazione: chiudere la vite L avvitandola a fondo

in senso orario delicatamente senza forzare . Svitate poi di

1-1/4 giro in senso antiorario . Nel caso il motore non

accelerasse prontamente svitate in senso antiorario di

circa 1/8 di giro per aumentare il flusso di carburante .

• VITE H: la vite a spillo H regola il flusso di carburante per il

funzionamento ai regimi massimi (valvola a farfalla comple-

tamente aperta).

Per la regolazione: chiudere la vite H avvitandola a fondo

in senso orario delicatamente senza forzare . Svitate poi di

3/4-1 giro in senso antiorario. Nel caso il motore girasse

ad un regime troppo elevato svitate in senso antiorario

ulteriormente di circa 1/8 di giro.

• VITE I: la vite I (IDLE) agisce meccanicamente sulla valvola

a farfalla tenendola leggermente aperta in modo da regola-

re il regime minimo di giri.

ATTENZIONE. Una regolazione del minimo ad un regime di

giri troppo elevato potrebbe determinare il movimento della

catena!

I carburatori vengono tarati in fase di produzione del prodotto.

Sensibili sbalzi di altitudine possono richiedere una suppletiva

regolazione. In tal caso rivolgetevi ad un centro di assistenza

autorizzato il quale dispone delle apposite apparechiature.

MANUTENZIONE PERIODICA

Assicuratevi che il motore sia spento prima di iniziare

qualsiasi operazione di manutenzione.

CATENA: controllate regolarmente la tensione. Una catena

nuova può richiedere una regolazione più frequente.Allentare i

dadi. Serrare a fondo la catena (vedi istruzioni per il montag-

gio). Serrare i dadi.

1 BARRA

– Pulite accuratamente la gola (K) ed i fori (L) di passaggio

olio.

– Lubrificate il pignone con grasso per cuscinetti. Fate ruo-

tare il pignone ripetete l’operazione.

– Capovolgete la barra periodicamente al fine di ottenere

un’usura uniforme.

2 FILTRO ARIA

– Un filtro intasato causa un’alterazione della carburazione

riducendo la potenza ed alimentando il consumo del car-

burante.

– Rimuovete dapprima il coperchio del filtro.

– Lavate il filtro con benzina (non usate miscela).

– Il filtro può essere pulito utilizzando delicatamente un

getto d’aria compressa.

– Sostituite il filtro danneggiato o se i bordi non fanno una

perfetta tenuta sul coperchio del filtro.

3 CANDELA

– Ogni 30 ore (circa) di funzionamento togliete e pulite la

candela e regolate la distanza fra gli elettrodi (0,5 - 0,6

mm).

– Sostituite la candela se eccessivamente incrostata o

comunque entro 100 ore (circa) di lavoro.

– In caso di eccessive incrostazioni controllate: la regola-

zione del carburatore; la percentuale (%) dell’olio miscela

e accertarsi che l’olio sia di ottima qualità e del tipo per

motori a due tempi.

4 FILTRO DELL’OLIO

Il filtro dell’olio è situato alla estremità del tubo di aspira-

zione dell’olio. Rimuovete il bloccacatena svitandolo oin

senso antiorario e estraete il filtro olio.

Qualora si noti la presenza di impurità all’interno del serba-

toio, riempirlo a metà di petrolio o di benzina e scuoterlo

ripetutamente. Vuotarlo completamente e riempirlo di olio

nuovo e pulito. Non usate mai olio di recupero.

5 FILTRO CARBURANTE

Per la sostituzione togliete il tappo serbatoio ed estraetene

il filtro servendovi di un gancio metallico o di una pinza a

becchi lunghi. Sostituite il filtro.

È consigliabile sostituirlo almeno una volta all’anno.

FRENO CATENA Dl SICUREZZA

– ATTENZIONE. Non smontate o manomettete il meccani-

smo del freno catena. In caso di cattivo funzionamento o di

sostituzione di qualche particolare affidatevi esclusivamente

ad un riparatore autorizzato.

– Pulite periodicamente il meccanismo del freno (senza

smontarlo) e verificate visivamente l’usura del nastro.

• REGOLARMENTE: è importante per evitare surriscalda-

menti al motore rimuovere polvere e trucioli dalla motosega

in modo particolare attraverso le feritoie del coperchio

avviatore.

• LUNGA INATTIVITA’: svuotate il serbatoio del carburante e

fate funzionare il motore fino ad esaurimento del carburante

residuo.

PROVA FRENO CATENA

La vostra motosega è dotata di un freno catena di sicu-

rezza studiato per bloccare la catena in caso di contrac-

colpo in pochi millisecondi. Tenere sempre saldamente la

macchina con entrambe le mani.

Il freno catena non fornisce una protezione totale se la mac-

china é azionata senza le dovute precauzioni e le necessarie

manutenzioni.

Il freno catena (A) interviene automaticamente in caso di con-

traccolpo.

Il freno catena può essere innestato anche manualmente

spingendo in avanti la leva freno.

Si raccomanda l’azionamento manuale del freno solo con il

motore al minimo e per breve tempo.

Provate sempre il freno prima di usare la macchina. Fate que-

sto quando il motore gira al minimo inserendo il freno (vedi

sotto)

Disinnestate sempre il freno prima di ogni messa in moto

Il contraccolpo può essere generato se la parte terminale

della barra (vedi l’angolo evidenziato in figura) entra in contat-

to con il legno o altro oggetto solido. Evitate quindi di iniziare

il taglio con la parte di catena compresa nel suddetto angolo.

Il contraccolpo è un movimento violento e improvviso verso

l’alto e all’indietro contemporaneamente, e può far perdere il

controllo della macchina.

Impugnate sempre correttamente la motosega con entrambe

le mani, poichè in caso di contraccolpo, è il contatto della

mano sinistra con la leva freno che determina l’inserimento

dello stesso.

TEST PROVA FUNZIONAMENTO FRENO CATENA :

1 Il freno catena (A) viene disinserito quando la leva del freno

è tirata indietro e bloccata. (La catena si muove).

2 Il freno catena (A) é inserito quando la leva del freno é

spinta in avanti (la catena é bloccata).

La leva del freno deve scattare nelle 2 posizioni. Se é

necessaria una forza eccessiva o la leva non si muove in

nessuna delle 2 posizioni NON USATE LA MACCHINA.

Portatela immediatamente presso un centro di assistenza

autorizzato.

3 BLOCCACATENA

Questa macchina è provvista di un bloccacatena situato

sotto il pignone. Questo meccanismo è progettato per

arrestare il movimento all’indietro della catena in caso di

rottura o fuoriuscita dalla barra. Non deve essere mai

tolto.

TABELLA RICERCA GUASTI

Il motore non parte Il motore gira male La motosega si avvia

o perde potenza ma non taglia bene

Controllare che l’interrutore STOP sia sulla posizione I.

•

Controllare la presenza del carburante min. 25%

capacità serbatoio. ••

Controllare che il filtro dell’aria sia pulito.

••

Togliere la candela, asciugarla, pulirla e rimontarla.

Se è il caso sostituirla. ••

Controllare ed eventualmente regolare le viti del carburatore.

•

Cambiare il filtro del carburatore. Rivolgersi al proprio fornitore.

•

Seguire correttamente le procedure di montaggio della catena.

•

Controllare che la catena sia affilata, in caso contrario

contattare il vostro rivenditore. •

Il motore continua a dare problemi: rivolgersi al proprio fornitore autorizzato.

PER INFORMAZIONI TECNICHE TELEFONATE AL N. VERDE 167-017829.

AFFILATURA CATENA

1 L’affilatura dei denti taglienti può essere effettuata con

l’apposita lima tonda come riportato:

CATENA LIMA

SPR 378 GX 7/32”

Il tipo di catena è facilmente identificabile leggendo la serie

numerica sulla parte dei denti alloggiati nella gola della

barra.

L’operazione sarà più agevole utilizzando il guidalima.

Durante l’affilatura la catena deve essere alloggiata sulla

barra.

Prima dell’affilatura la catena deve essere tesa per mezzo

del tendicatena e bloccata per mezzo del freno di sicurezza.

2 Durante l’affilatura la lima deve essere posizionata in modo

da determinate i seguenti tre angoli del tagliente:

– “A” angolo superiore 30° - 35°

– “B” angolo laterale esterno 85° - 90°

– “C” angolo laterale interno. 60°

L’affilatura deve essere effettuata con movimento della

lima dall’interno del dente verso l’esterno.

Nel movimento di ritorno evitare il contatto fra lima e

dente.

3 Il movimento della lima dovrà essere orizzontale.

4 Per ottenere piu precisi angoli laterali si consiglia di posi-

zionare la lima in modo che superi verticalmente il tagliente

superiore di circa 0,5 mm.

5 DELIMITATORE Dl PROFONDITA’ Dl TAGLIO

Controllate l’altezza dei delimitatori di profondità dopo

varie affilature della catena.

L’esatta altezza deve trovarsi 0,65 mm al di sotto del

tagliente superiore.

Controllate l’altezza utilizzando il calibro e limate la parte

sporgente.

Arrotondate quindi la parte anteriore del delimitatore (D).

A EC Declaration of conformity

In accordance with the EC Machine Directive (89/392/EEC, modified by 91/368/EWG),

93/68/EEC (CE Marking Directive) & 89/336/EEC (Directive on electromagnetic compatibility).

The undersigned, Pino Todero, authorised by E.O.P.I., declares that the petrol-driven chainsaw: MS55 - MS60 serial number as above,

with chain bar of cutting length 45/50 cm, manufactured by E.O.P.I., Via Como 72, 23868 Valmadrera (LC), Italia, conform to the machine

that was the object of the EC type testing in accordance with Annex VI of the Machine Directive.

The EC type examination was conducted by Marchio di Qualità (IMQ), Via Quintiliano 43, 20138 Milano (Italia), EC type examination cer-

tificate no. IMQ AT096 DM, IMQ AT097 DM.

This type testing established that the machine conforms to the essential health and safety requirements of the EC Machinery

Directive. Directive 2000/14/ECC (Annex V).

C EU-Erklärung der Übereinstimmung

En cumplimiento con la Directiva sobre Maquinaria de la UE (89/392/EEC, enmendada según 91/368/EEC),

93/68/EEC (Directiva

sobre Marcas de la CE) & 89/336/EEC (Directiva sobre ‘Compatibilidad Electro Magnética’).

Der Unterzeichnete Pino Todero, bevollmächtigt durch E.O.P.I., erklärt daß die Kettensägen mit Benzinmotor: MS55 - MS60 Seriennummer

wie oben angegeben, Kettenstange mit Schneidlänge von 45/50 cm, hergestellt durch E.O.P.I., Via Como 72, 23868 Valmadrera (LC), Italia,

der Maschine entsprechen, die Gegenstand der EG-Typenprüfung gemäß Anhang VI der Maschinendirektive war.

Die EG-Typenkontrolle wurde durchgeführt von Marchio di Qualità (IMQ), Via Quintiliano 43, 20138 Milano (Italia), Bescheinigung der

EG-Typenkontrolle Nr. IMQ AT096 DM, IMQ AT097 DM.

Diese Typenprüfung hat ergeben, daß die Maschine den grundlegenden Gesundheits - und Sicherheitsbestimmungen der EG-

Maschinendirektive entspricht. Richtlinie 2000/14/ECC (Anhang V).

E Declaracion de cumplimiento de la directriz de la UE

En cumplimiento con la Directiva sobre Maquinaria de la UE (89/392/EEC, enmendada según 91/368/EEC),

93/68/EEC

(Directiva sobre Marcas de la CE) & 89/336/EEC (Directiva sobre ‘Compatibilidad Electro Magnética’)

El abajo firmante Pino Todero, autorizado por E.O.P.I., declara que las motosierras de gasolina: MS55 - MS60 con número de serie indica-

do anteriormente con barra portacadena de longitud de corte de 45/50 cm, fabricadas por E.O.P.I., Via Como 72, 23868 Valmadrera (LC),

Italia, cumplen con las especificaciones de la máquina objeto de la prueba de la UE conforme al Anexo VI de la Directiva sobre

Maquinaria.

La prueba realizada por la UE se llevó a cabo en Marchio di Qualità (IMQ), Via Quintiliano 43, 20138 Milano (Italia), certificado de tipo

de prueba de la UE No. IMQ AT096 DM, IMQ AT097 DM.

Esta clase de prueba establece que la máquina cumple con las normativas imprescindibles sobre sanidad y seguridad de la

Directriz de la UE sobre Maquinaria. Directiva 2000/14/ECC (Anexo V).

B Déclaration de conformité Européenne

En accord avec la directive européenne (89/392/EEC, modifiée par 91/368/EWG),

93/68/CEE (Directive Marquage CE)

& 89/336/CEE (Directive EMC)

Le soussigné Pino Todero, dûment mandaté par E.O.P.I., déclare que, les tronçonneuses thermiques: MS55 - MS60 dont le numéro de

série est cité ci-dessus équipées d’un guide chaîne de 45/50 cm de longueur, fabriquées par E.O.P.I., Via Como 72, 23868 Valmadrera (LC),

Italia, sont identiques à la machine soumise aux tests européens en accord avec l’annexe VI de la directive ci-dessus.

Les tests ont été effectués par Marchio di Qualità (IMQ), Via Quintiliano 43, 20138 Milano (Italia), certificat de tests européens numéro

IMQ AT096 DM, IMQ AT097 DM.

Ces tests ont établi que la machìne est conforme aux recommandations d’hygiène et de sécurité de la directive européenne

ci-dessus. Directive 2000/14/ECC (Annexe V).

G Declaração de conformidade da CE

De acordo com a Directive de Máquinas (89/392/EEC, alterada pela 91/368/CEE),

93/68/CEE (Directiva de Marcação CE)

e 89/336/CEE (Directiva de Compatibilidade Electromagnética)

O abaixo assinado Pino Todero, autorizado por E.O.P.I., declara que: as serras mecänícas a gasolina: MS55 - MS60 com número de série

acima indicado com uma barra de corrente com o comprimento de corte de 45/50 cm, fabricada por E.O.P.I., Via Como 72, 23868

Valmadrera (LC), Italia, estäo em conformidade com a máquina que foi submetida ao ensaio tipo da CE de acordo com o Anexo VI da

Directiva de Máquinas. A inspecção tipo da CE foi efectuada por Marchio di Qualità (IMQ), Via Quintiliano 43, 20138 Milano (Italia), No.

de certificado de inspecção tipo da CE no. IMQ AT096 DM, IMQ AT097 DM.

Este ensaio tipo constata que a máquina esta em conformidade com os requisitos mínimos de Saude e Segurança de Directiva

de Máquinas da CE. Directiva 2000/14/ECC (Apêndice V).

D Dichiarazione di conformità CE

In accordo con la Direttiva Macchine CE (89/392/EEC, modificata dalla 91/368/EEC),

93/68/EEC (Direttiva Marcatura CEE)

& 89/336/EEC (Direttiva Compatibilità Elettromagnetica).

Il sottoscritto Pino Todero, autorizzato dalla E.O.P.I., dichiara che la sega a catena portatile da legno modello: MS55 - MS60 numero di

serie come sopra riportato, con barra guida catena con lunghezza di taglio da 45/50 cm, costruita da E.O.P.I., Via Como 72, 23868

Valmadrera (LC), Italia, è conforme al modello di macchina che è stato sottoposto all’esame per la certificazione CE in accordo con l’alle-

gato VI della Direttiva Macchine.

L’esame per la certificazione CE è stato condotto dall’Istituto del Marchio di Qualità (IMQ), Via Quintiliano 43, 20138 Milano (Italia), autorizzato

dalla Repubblica Italiana con Decreto Ministeriale del 23/12/1993. Attestato di certificazione CE no. IMQ AT096 DM, IMQ AT097 DM.

Questo esame ha stabilito che la macchina è conforme ai requisiti essenziali di salute e di sicurezza della Direttiva Macchine CE.

Direttiva 2000/14/ECC (Allegato V).

/ EU julistus vastaavuudesta

Yhteneväinen EU’n koneista annetun määräyksen (89/392/EEC, 91/368/CEE n muuttama),

93/68/CEE (CE mærkningsdirektiv)

& 89/336/CEE (EMC-direktiv).

Allerkirjoittanut Pino Todero, E.O.P.I., in valtuuttama, vakuuttaa että bensiinimoottorisahat: MS55 - MS60 yllä merkityllä sarjanumerolla,

45/50 cm:n ketjulevyllä, E.O.P.I., Via Como 72, 23868 Valmadrera (LC), Italia, valmistama, mukautuu koneeseen, joka oli EY tyyppitestin

objekti koneohjeellisen Annex VI mukainen. EY tyypitarkastus oli Marchio di Qualità (IMQ), Via Quintiliano 43, 20138 Milano (Italia),

johtama, EY tyyppitarkastustodistus no. IMQ AT096 DM, IMQ AT097 DM.

Tämä tyyppitesti vahvisti, että kone mukautuu EY koneohjeellisen välttämättömiin terveys-ja turvallisuusmääräyksììn.

Direktiivi 2000/14/ECC (Liite V).

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McCulloch PROMAC 61deco P.U.O. Manuale utente

Marca: McCulloch

Modello: PROMAC 61deco P.U.O.

Tipo: Manuale utente

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