Williams sportjet Owner's Handbook Manual
- Tipo
- Owner's Handbook Manual
Owner’s Handbook
v
English
4–17
Français
18–31
Italiano
32–45
Hrvatski
46–59
Deutsch
60–73
Español
74–87
Owner’s Handbook
williamsjettenders.com
williamsjettenders.com williamsjettenders.com
English
Thank You for
Choosing a Williams Sportjet
This owner’s handbook has been compiled to help you operate your Sportjet with safety and
pleasure. It contains details of the boat and equipment fitted, together with information on its
operation and maintenance. Please read it carefully and familiarise yourself with the boat before
using it.
The Williams Sportjet uses water jet propulsion. If this is your first boat or you are changing
to a type of boat you are not familiar with, please ensure that, for your own safety you obtain
handling and operating experience before assuming command of the boat. Maneuverability
is restricted while decelerating. Your dealer, national sailing federation or yacht club will be
pleased to advise you of sea schools, or competent instructors.
The Sportjet is a high performance boat. We recommend that a minimum standard of
RYA level 2 or ICC (International Certificate of Competency) is attained by the operator
prior to taking control of this boat. This manual assumes the operator has acquired
this standard of qualification and possesses knowledge of basic seamanship.
On handover your Williams Sales & Service Centre will guide you through the operating
functions and safety features of the boat. Remember to complete and submit your
warranty registration form either by post or online at williamsjettenders.com/warranty_
submission. Make a reference of the boat’s HIN in the box below. Please keep this
handbook in a secure place and hand it to the new owner if you sell the boat.
Hull Identification Number (HIN):
The HIN is located on the right hand side of the transom face below the platform step. Record
it in the box above.
Safety
Williams Jet Tenders consider the safety of our customers of great importance. We recommend
people using our products exercise care and common sense, and comply with the safety
information within the Owner’s Handbook.
Always obey the safety labels fitted to the tender and replace them if they become unreadable.
Be aware of local laws and restrictions and never use whilst under the influence of alcohol or
any substance which may affect your judgement.
This symbol appears on a number of labels fitted to the Tender.
The symbol draws your attention to the message and refers you to the Owner’s
Handbook.
This safety alert symbol appears throughout the Owner’s Handbook and appears on
various labels fitted to the tender. It means attention, be alert, your safety is involved!
Please read and abide by the message that follows the safety alert symbol.
DANGER
Indicates a hazardous situation which, if not avoided, will result in death or serious injury.
WARNING
Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in death or serious injury.
CAUTION
Indicates a hazardous situation which, if not avoided, could result in minor or moderate injury.
General Specifications
Model Sportjet 400 Sportjet 460 Sportjet 520
Length (OA)*
4.09 m 4.60 m 5.20 m
Beam (OA)*
2.01 m 2.01 m 2.01 m
Height (OA)
1.40 m 1.40 m 1.40 m
Draft (fully loaded)
0.42 m 0.42 m 0.42 m
Dry weight
520 kg 550 kg 595 kg
Engine
Rotax 4-TEC 125 Rotax 4-TEC 150 Rotax 4-TEC 200
Top speed
44 mph/71 kph 48 mph/77 kph 52 mph/84 kph
Power
125 hp 150 hp 200 hp
Fuel
Petrol Petrol Petrol
Fuel capacity
75 litres 100 litres 100 litres
Seating capacity
5 6 7
Maximum
load capacity
675 kg 600 kg 750 kg
Tube compartments
5 5 5
Design category (CE)
C C C
*Tolerance in length and beam due to variation in tube pressure, allow 1% tolerance.
Engine Specifications
Please refer to the Rotax Engine Operator’s manual for all engine-related information.
Classification
Category C – “inshore”: Craft designed for voyages in coastal waters, large bays, estuaries,
lakes and rivers, where conditions up to and including wind force 6 and significant wave
heights up to and including 2m may be experienced. This boat complies with ISO 6185-3. The
CE plate is located in the starboard rear footwell. The CE plate is the certification to European
Directive 94/25/CE. This boat is also compliant with US Coastguard and ABYC regulations.
English
4 5
+
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6
English
English
Controls and Instrument Cluster
1 Gauge mode switches
2 Gauge display
3 Boat function control switches
4 Engine start/stop button
5 Key switch/remote battery isolator
6 Safety lanyard
7 Throttle/shift control
8 Music In socket (within glovebox)
9 Tilting/removable steering wheel
Note: The helm assembly can be
folded if there is a height restriction.
Operating Your Tender
WARNING. This boat uses a water jet propulsion system which may exceed the
performance and behave differently to other boats you have operated in the
past. At slower speeds, maneuverability is reduced.
WARNING. The Operator of this boat must be of a suitable age and competence,
have read and understood the owner’s manual and safety labels, have been
familiarised with the correct use of this boat, possess knowledge of basic
seamanship and hold the necessary qualifications as required under law.
WARNING. Never permit a guest to operate this boat unless the guest is of
suitable age and competence, has read and understood the owner’s manual and
safety labels, has been familiarised with the correct use of this boat, possesses
knowledge of basic seamanship and holds the necessary qualifications as required
under law.
WARNING. Never exceed maximum passenger capacity under any
circumstances; doing so reduces stability and control.
WARNING. Always wear the appropriate buoyancy aid and ensure all passengers
do the same.
WARNING. Always operate prudently according to visibility and water conditions.
WARNING. Never operate the boat under the influence of drugs or alcohol. They
will slow down reaction time and impair judgment.
WARNING. Never perform high speed and extreme maneuvers which could result
in loss of control.
WARNING. Always attach the safety lanyard to your leg. Removal of the lanyard will
stop the engine in the event of an emergency. Always test the operation of the lanyard
each time you use your boat.
WARNING. Manoeuvrability of the boat is restricted while decelerating. Familiarize
yourself with the boat’s handling.
General Arrangement
@
Indicates seating position
1 Bow cleat/Anchor point
2 Port/Starboard navigation light socket
3 Splash proof storage (under seat)
4 12v auxiliary power socket
5 Mooring cleat
6 Throttle/Shift control
7 Key switch/remote battery isolator
8 Lifting Points
9 Drain plugs
10 Towing valve (under seat in
engine bay)
11 Stowed ski pole (under engine
hatch)
12 Removable ski pole
13 All round white light
14 Engine flushing attachment
(next to jet pump)
15 Hull Identification Number (HIN)
(under platform)
16 Folding backrest (pull fabric
handles on either sides of backrest
arms to fold)
7
6
9
3
8 5
2
7
1
4
6
15
3
4
5
11
10
13
14
12
16
2
8 8
88
9 9
7
1
@
@ @
@ @
English
English
8 9
williamsjettenders.com williamsjettenders.com
This boat uses a water-jet propulsion system and has unique characteristics in steering. The
throttle produces thrust from the jet pump, the directional control is provided by opening the
throttle and turning the wheel in the direction of your turn. High thrust will turn the boat sharply;
low thrust will produce less turning force. There is no rudder, so while underway there is no
steering without thrust.
If weed or debris gets caught in the jet unit during use cavitation can occur causing a decrease
in forward thrust. If this condition is allowed to continue the engine may overheat resulting in
serious damage. If there is any sign of debris or weeds etc. blocking the jet, remove the boat
from the water.
Switch off battery isolator and remove all debris from around the jet unit. DO NOT make
repeated attempts to start your tender if it has been blocked or jammed by debris or
rope as engine damage may occur. In case of difficulty consult your Williams authorized
dealer. (A full list of authorized dealers/engineers is available at williamsjettenders.com)
Recovery
CAUTION. Do not attempt to lift or recover the tender by the transom. Any stern-
up angle will cause water to enter the engine from exhaust system and will result in
serious engine damage.
Towing Valve
CAUTION. Risk of engine flooding exists. Towing valve fitted.
Valve must be in CLOSED position when your tender is being
towed and OPEN position when your tender is being used. Failure to
observe correct valve position will result in serious engine damage.
Mooring
CAUTION. Do not leave the Sportjet moored for extended
periods as this may result in an accumulation of marine growth
and a loss of performance.
Beaching
CAUTION. DO NOT operate in less than 0.95 m/3 ft of water as debris may enter
the jet unit. DO NOT drive Sportjet onto beach. Stop engine before beaching as
damage to pump/engine cooling may occur.
After beaching, move boat into deeper water and rock from side to side several times to
remove sand from intake area – failure to do so could cause damage to jet unit.
Trim
CAUTION. Do not overload the boat. At all speeds be aware of trim and keep weight
evenly distributed.
General
CAUTION. Operate the boat with due care and at a speed appropriate to the sea
conditions. Be aware of local laws and restrictions. Always carry out a visual check of
the boat and its components prior to use. Adhere to the maintenance schedule.
WARNING. For the safety of passengers, do not use rear facing seats above
15mph.
New Engine Break-in Period
Consult your BRP engine operator’s manual.
A break-in period of 10 hours is required before continuous operation at full throttle. To achieve
a good break-in, a maximum of
3
/4 throttle should be observed, however, brief acceleration and
speed variations contribute to a good break-in. Williams suggest that after the first 10 hours of
operation, the engine be checked by an authorized BRP/JPS ROTAX marine engine dealer.
The break-in period is very important and must not be neglected.
Fuelling
As part of its pre-delivery inspection your new Sportjet has been fully tested and
drained of fuel.
• Ensure ignition is in OFF position.
• Remove seat cushion to expose filler cap.
• Re-fuel in a ventilated area.
• Do not overfill the tank; be careful not to spill fuel.
• Tighten fuel cap securely after re-fuelling.
• Open engine hatch and inspect bilges after re-fuelling.
• The filler cap has an integral breather.
Do NOT hose around the fuel filler area as water may enter the fuel tank.
Minimum Octane Rating
CAUTION. Do not use fuel from fuel pumps labeled E85. Use of fuel labeled E15 is
prohibited by US EPA Regulations.
North America Rest of the World
RON+MON/2:
87 91
RON:
92 95
150 (ECT)
• -
150 (ECT)
• -
250 (ECT)
• •*
250 (ECT)
• •*
* For optimum engine performance
Fuel containing Ethanol can result in problems in the fuel system and engine, resulting in:
• Starting and operating difficulties.
• Deterioration of rubber or plastic parts.
• Corrosion of metal parts.
• Damage to internal engine parts
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Before Use
Tube pressure will fluctuate with temperature. Inflate tubes in sequence to 250 mB/3.6 psi.
Failure to observe this will compromise the sea-keeping ability and watertight integrity of the
boat. Inflation valves are fitted with quarter-turn locks to enable rapid deflation.
CAUTION. Tubes must be inflated in the correct sequence to prevent
over-inflation.
• Set valves to shut and inflate tubes evenly, starting at rear/right, rear/left, then forward valves.
• Check bilge for fuel or water contamination.
• Tighten footwell drain plugs.
• Ensure towing valve is set in open position.
• Check engine cover latches are secure.
Safety Check!
WARNING. ALWAYS attach yourself to the safety lanyard when engine is running.
Before setting off as a precautionary measure always test lanyard for its functionality by
pulling away from its seating – engine should always stop.
WARNING. NEVER operate the boat when bathers are using the boarding ladder,
as risk of serious injury exists from reverse deflector.
WARNING.
NEVER investigate engine bay with engine running or ignition on.
Starting Your Sportjet
Ensure boat is in a depth of at least 0.95 m/3 ft
of water.
1 Turn ignition key to ignition position.
2 Run bilge blower for 4 minutes.
3 Secure any loose ropes that could get sucked into
jet unit.
4 Ensure shift lever is in neutral position.
5 Connect safety lanyard to switch.
WARNING. Personal injury may result if
not attached.
6 Press Start/Stop button to start engine.
7 Test safety lanyard for correct functionality
(see Safety Check!).
Warning Lights
CAUTION. Risk of engine damage. In the event that a warning lamp or buzzer
activates during use, STOP engine immediately, investigate cause and/or contact your
authorized Williams Dealer.
Boat System Arrangement
Fuse Identification
Fuses are located within the engine bay on the port side.
2 1
1 Battery isolator/Ignition key
2 Engine start/stop button
English
10 11
English
6
14
34 5
10
12
13
11
2
8
9
7
1
1 Fire extinguisher
2 Bilge pump
3 Engine fuses
4 Engine air filter
5 Main circuit breaker
(30amp)
6 Battery isolator relay
7 Battery
8 Engine oil dipstick
9 Bilge blower
10 Coolant expansion tank
11 Boat fuses
12 Engine oil filler
13 Towing valve
14 Catalytic convertor (US
option)
62 71 843 5
1 12 volt outlet: 20 amp
2 Bilge pump: 7.5 amp
3 Bilge pump switch: 7.5 amp
4 Navigation light switch: 5 amp
5 Bilge blower switch: 7.5 amp
6 VHF (option): 5 amp
7 Chartplotter (option): 5 amp
8 Spare
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English
12 13
English
Lifting the Sportjet
CAUTION. Damage to the tender may result if
the following procedure is not adopted.
Tilt helm down before attempting to lift the Sportjet
when using standard Williams-supplied lifting
strops. Lifting strops are available as an
optional accessory. Ensure hooks are
attached correctly before lifting.
WARNING. Risk of injury or
death. When Williams
lifting strops are used please
adhere to the Safe Working
Load values as follows:
Sportjet 400, 460 and 520:
750 kg max
Fuel System Check
WARNING. Pressurised fuel system. Inspect system for leaks at scheduled service
intervals. All elements of the fuel system function under pressure. The system remains
pressurised after engine is switched off. Extreme care must be taken when removing quick
connectors during filter change. Wear eye protection. No naked flames.
Routine Maintenance
To ensure long service life and to maintain the tender in a safe and reliable condition
please follow these routine maintenance instructions. Williams cannot accept any
responsibility for damage or injury resulting from incorrect maintenance or improper
adjustment carried out by the owner.
1 Wash tender regularly with fresh water to remove salt deposits.
2 Check engine oil level. When topping up, do not use synthetic oil; follow engine
manufacturer’s recommendations. Engine must be at running temperature when
checking oil level.
3 Check coolant level.
4 Flush open loop cooling system.
5 Apply a good quality marine grease containing Teflon (e.g. Quicksilver 101) to all control
cables both under the helm and at the pump.
6 Check bilges for water ingress, oil or fuel contamination and clean if necessary.
7 Lightly grease the extending running light pole base using white grease or similar.
8 Check condition of all anodes.
9 Loss of tube pressure over 24 hours is not unusual. Temperature and atmospheric pressure
will affect tube pressures. Check pressures regularly.
10 For boats used in tropical environments, the frequency of the routine maintenance should
be increased accordingly.
After Use: Flushing Procedure
To prolong engine life it is very important to flush engine of salt water after use and prior to
storage. Failure to carry out flushing will significantly reduce the life of engine components and
may invalidate warranty.
In addition it is advised to thoroughly wash with fresh water around the jet pump area to remove all
salt deposits after use.
CAUTION. Engine MUST be running before water is connected. Risk of engine
flooding exists if water remains on after engine is switched off.
1 Clean jet pump by spraying water into its inlet and outlet.
2 Connect a water hose to the flushing attachment located next to the jet pump on port side.
Do not open water tap.
3 Start engine and immediately open the water tap.
4 Run engine for 20 seconds at fast idle, between 4000 and 5000rpm.
5 Ensure water flows out of jet pump whilst flushing. Otherwise, contact your authorized
Williams Dealer.
6 Close the water tap, then stop the engine.
7 Apply a coating of XPS lube to exposed pump parts.
Conductor Identification
This chart sets out the corresponding colour to all cable printed abbreviations found on the
craft. Please refer to the Williams Technical Resource CD for the complete wiring diagram.
Code Colour Code Colour
BK
Black
VT
Violet
GN
Green
RD
Red
PK
Pink
GY
Grey
LTGN
Light green
BE
Blue
BN
Brown
WE
White
OE
Orange
YW
Yellow
1 Forward footwell drains
2 Reverse bucket anode
3 Pump anode
4 Steering nozzle carrier anode
5 Ride plate anode
6 Bathing ladder
7 Engine flushing attachment
Example:
GN/YW will signify
Green/Yellow
6
2
1 1
7
3
4
5
English
English
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Winterising/Dry Storage
Store the boat covered in a clean, ventilated and dry place that is not affected by major
variations in temperature or humidity. For full information on servicing please refer to the
Rotax engine service manual.
Buoyancy Tube
Prior to storing over the winter periods the buoyancy tubes must be deflated and hosed down
with fresh water, removing any small stones and weed from luffing track, then allowed to dry.
Use a proprietary tube cleaner and polish to ensure optimum condition. Store with the tubes
lightly inflated where possible.
Maintenance of the Hull & Deck
Wash the deck regularly using a mild detergent in warm water and hose down to remove
sand etc. The hull and deck should be regularly polished using a good quality gelcoat polish to
minimise fade and UV chalking.
Battery
The battery used in the Sportjet is of the dry cell type. This means that the electrolyte content
is absorbed in a special fabric which requires no ‘topping up’ and is leak proof in any position.
When the boat is not being used for an extended period of time, disconnect the earth terminal.
A trickle-charging device, such as an ‘accumate’, will extend battery life.
Fuel System
Fuel will become stale over a period of several months. A full fuel tank prevents moisture and
mildew from developing within the tank. Fuel begins to break down after approx. 30 days.
Adding a fuel stabilizer in the recommended ratio will minimise this.
Cooling System
Flush the open loop water circuit to remove salt, sand, shells and other contaminants that may
be trapped in the raw water cooling circuit (refer to After Use: Flushing Procedure section).
Measure the anti-freeze content of the engine coolant with a commercially available anti-freeze
tester. A 50/50 mixture of distilled water to propylene glycol provides sufficient frost protection
to approx. -37°C.
Engine Oil Change
It is important to change the oil. Used engine oil contains water, unburned fuel and small metal
particles. When old oil is left in the engine for longer periods, corrosion and degradation of
bearings within the engine may occur.
Conserving the Cylinders
Unscrew the spark plugs and fill approx. 10ml of clean engine oil directly into each spark plug
bore. Crank the engine a few times with the starter. Screw in the spark plugs again.
Grease Cables
Grease all control cables at both ends and exercise to ensure good coverage
General Corrosion Protection
Apply Vaseline, dielectric grease or a similar white grease to battery isolator switch, upholstery
press studs and running light pole base. Use maintenance spray on key switch. Apply a
proprietary corrosion guard to engine, electrical connections, under helm and around jet pump
area.
Full Inspection Maintenance Table
Please use this section for servicing guidance and the Rotax engine manual for all engine-
related serviceable items.
These tasks require basic mechanical and/or electrical knowledge. Please refer to a qualified
engineer if you are not confident in carrying them out.
Windscreen Care
The acrylic windscreen should be cleaned often to preserve its attractive appearance.
NEVER use any cleaning product containing ammonia, petrol, alcohol, carbon
tetracholride or acetone, which will cause the screen to craze with minute cracks.
Use a specialty cleaning product or a mild solution of detergent and fresh water.
Item Procedure
Every
use
Break-in
period
10 hours
Regular
intervals
60 hours
End of
year
Impeller/Pump
Inspect
• •
Pump Anodes
Inspect/Replace
• • •
Carbon ring
and rubber boot
(drive shaft)
Dealer to inspect every 100 hours or pre-season
Bilge
Inspect/Clean
• •
Electrical
Connections
Inspect/Clean/
Lubricate
• •
Fuel System
Inspect
• •
Ignition/
Battery Switch
Inspect/Clean/
Lubricate
• • •
Reverse Cable
Inspect/Clean/
Lubricate
• • •
Steering Cable
Inspect/Clean/
Lubricate
• • •
English
English
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Miscellaneous:
Williams does not authorise any person to create for it any other obligation or liability in connection with
its boats. THIS LIMITED WARRANTY AND WILLIAMS’ OBLIGATION HEREUNDER IS IN LIEU OF ALL
WARRANTIES EXPRESS OR IMPLIED, INCLUDING WITHOUT LIMITATION THE WARRANTIES OF
MERCHANTABILITY AND FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. Williams will not be liable for any
incidental or consequential damages resulting from breach of this limited warranty, including without
limitation, loss of inflatable boat use, storage, payment for loss of time, inconvenience, boat rental expense,
and local taxes required on warranty repairs. Williams reserves the right to alter models, change colors,
specifications, materials, equipment, component parts, prices or cease production of certain models at
any time without prior notice, and such changes, alterations, or cessation shall be made without Williams
incurring any obligations to equip or modify inflatable boats produced prior to the date of such changes or
alterations. This Limited Warranty shall be governed by and construed and enforced in accordance with UK
Law.
Limited Warranty
Williams Jet Tenders Ltd. Limited Warranty Certificate
Williams Jet Tenders (“Williams”) undertake a PDI (pre-delivery inspection) on all new boats before shipment
from factory. Williams will provide for repairs to their inflatable boats during the specific warranty periods
provided herein, in accordance with the following terms, conditions and limitations. Registration of Williams
boat – Each Williams boat is supplied to the original customer with a registration card. The limited Warranty
contained herein shall not take effect and shall be deemed null and void unless the original owner submits
a completed registration card to Williams Jet Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon
OX10 7LN. UK within 30 days from the date of original registration. Williams approved dealers shall be
entitled to store boats for a period of up to 6 months prior to registration provided that: a) The boats are
stored in original packaging in accordance with Williams guidelines; b) Registration is recorded upon
handover with delivery hours only.
Warranty coverage:
Williams warrants to the original private purchaser of a properly registered craft that: a) All seams of the
tubes, inflation valves, and the fabric used in the construction of the tube shall be free from defects in
material and workmanship for a period of 3 years from the date of the original registration; b) The fabric of
the tube shall be free from deterioration affecting serviceability (i.e. cracking, porosity, but not discolouration,
fading or chaffing) for a period of 3 years from the date of the original registration; c) the fibreglass hull
shall be free from defects in material and workmanship for a period of 2 years from the date of the original
registration; d) all components fitted to the boat at the Williams factory or subsequently replaced under
warranty shall be free from defects in material and workmanship for a period of 2 years from the date of
the original registration. The warranty period for commercial use owners will be 4 months from the date of
original registration. The obligation of Williams under this Limited Warranty is limited to repairing or replacing,
as Williams may elect at its sole discretion, any parts that prove, in Williams’ sole judgement, to be defective
in material or workmanship. THIS LIMITED WARRANTY SHALL BE THE ORIGINAL PURCHASER’S SOLE
AND EXCLUSIVE REMEDY.
What is not covered:
This Limited Warranty shall not apply to: a) normal wear and tear; b) any minor boat damage, including but
not limited to, gel coat crazing, fading or blistering; c) any damage to Williams boats due to negligence,
accident, misuse, alteration, improper operation, collision, fire, theft, vandalism, riot, explosion, objects
striking the boat, improper maintenance and storage; d) any damage caused by towing a Williams boat, any
damage caused by lifting or recovering a Williams boat; e) tubes exposed to harsh or corrosive chemicals; f)
any parts installed by anyone other than Williams factory personnel; g) any damage caused by after-market
parts; h) Williams boats purchased for commercial/governmental use; i) any work carried out on a Williams
boat by an unauthorised service centre and/or without Williams’ prior approval; j) labour, freight, delivery,
storage or other similar charges; k) defects caused or worsened by failure to adhere to the instructions
concerning the treatment, maintenance and care of the boat; l) Damage caused by water ingestion.
Sometimes equipment installed on a Williams boat (such as electronics) carry their own individual warranties
provided by their respective manufacturers. In such cases any warranty claims regarding those parts must
be directed to those manufacturers and not Williams. Williams reserves the right to make warranty coverage
contingent upon proof of proper maintenance.
How to obtain Warranty repair:
Prior to any work being commenced on a Williams boat, the warranty claim must be approved in writing by
Williams Jet Tenders Ltd. In order to obtain warranty repair approval, the original owner must send written
notification, along with a copy of the bill of sale, and photograph depicting the damage and/or defect sought
to be repaired to Williams Jet Tenders Ltd, Unit 2 Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN. U.K.
If Williams finds that the specific defect and/or damage is covered under this Limited Warranty, Williams will
advise the owner in writing where to send (via pre-paid freight) the boat or part(s) for repair or replacement.
In many cases the local authorised Sales and Service Centre may be utilised for repairs. In others the boat
or parts must be repaired by Williams personnel only. Williams does not assume any liability for any work
performed on a Williams boat at an unauthorised Service Centre and/or without Williams’ prior approval. All
parts replaced under this Limited warranty become the property of Williams.
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Félicitations Pour Avoir Choisi
un Williams Sportjet
Ce manuel du propriétaire a été élaboré afin de vous aider à utiliser votre Sportjet en toute
sécurité. Il contient un descriptif détaillé du bateau et de ses équipements ainsi que des
informations sur son fonctionnement et son entretien. Prenez le temps de le lire attentivement
pour vous familiariser avec votre nouveau bateau avant de l’utiliser.
Le WILLIAMS Sportjet utilise un mode de propulsion à jet d’eau. S’il s’agit de votre premier
bateau ou que vous changiez pour un bateau qui ne vous est pas familié, assurez vous, pour
votre propre sécurité, d’acquérir les compétences nécessaires à son fonctionnement et à son
pilotage avant d’en assumer le commandement. Votre concessionnaire ou l’importateur seront
heureux de vous diriger vers une école de navigation ou un instructeur compétent.
Le Sportjet est un bateau très performant. Williams recommande qu’une qualification
minimum, telle que RYA niveau 2, permis A ou Mer, ou Certificat International
de Compétence, soit acquise par l’utilisateur avant d’en prendre le contrôle. Ce
manuel considère que l’utilisateur possède ce niveau de qualification ainsi que les
connaissances de base du marin.
Au moment du transfert, votre point de vente et centre de service Williams vous
guidera à travers les fonctions d’utilisation et les dispositifs de sécurité du bateau.
N’oubliez pas de remplir et d’envoyer votre enregistrement de garantie par voie postale
ou par voie électronique à williamsjettenders.com/warranty_submission. Veuillez noter
le numéro CIN (HIN) du bateau dans le cadre ci-dessous. Merci de conserver ce manuel
en lieu sur et de le donner au nouveau propriétaire à la vente du bateau.
Numéro d’Identification de la Coque (HIN):
Le NIC est situé sur le côté droit de la face de la traverse en dessous de la plate-forme étape.
Enregistrez-le dans la case ci-dessus.
Sécurité
La sécurité est très importante pour Williams Jet Tenders et cette société recommande que
toutes les personnes qui entrent en contact avec ses embarcations et ses autres produits,
comme les responsables de l’entretien ou des réparations des produits Williams, fassent
attention, fassent preuve de bon sens et observent les informations relatives à la sécurité figurant
dans ce manuel et sur les étiquettes de sécurité affichées sur les embarcations. Conservez
les étiquettes en bon état et remplacez-les si elles deviennent illisibles. En outre, si vous devez
remplacer une pièce comportant une étiquette, veuillez vous assurer de commander l’étiquette
fixée à cette pièce, en commandant la pièce et l’étiquette en même temps.
Soyez au courant des lois locales et des restrictions et ne jamais utiliser sous l’influence de
l’alcool ou toute autre substance qui peut affecter votre jugement.
Ce symbole apparaît sur un nombre d’étiquettes fixées à l’embarcation.
Ce symbole devrait attirer votre attention sur le message et vous référer au manuel
d’utilisation.
Ce symbole d’alerte de sécurité apparaît tout au long de ce manuel d’utilisation et
apparaît sur différentes étiquettes fixées à l’embarcation. Il signifie: attention, soyez
vigilent(e), votre sécurité est concernée! Veuillez lire et respecter le message qui suit le
symbole d’alerte de sécurité.
DANGER Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, entraînera la mort ou
des blessures graves.
AVERTISSEMENT Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait
entraîner la mort ou des blessures graves.
ATTENTION Indique une situation dangereuse qui, si elle n’est pas évitée, pourrait entraîner
des blessures légères ou de gravité modérée.
Characteristiques Générales
Sportjet 400 Sportjet 460 Sportjet 520
Longueur*
4.09 m 4.60 m 5.20 m
Largeur*
2.01 m 2.01 m 2.01 m
Hauteur
1.40 m 1.40 m 1.40 m
Tirant d’eau (pleine charge)
0.42 m 0.42 m 0.42 m
Poids à vide
520 kg 550 kg 595 kg
Moteur
Rotax 4-TEC 125 Rotax 4-TEC 150 Rotax 4-TEC 200
Vitesse maximale
71 kph 77 kph 84 kph
Puissance
125 hp 150 hp 200 hp
Carburant
Essence sans plomb Essence sans plomb Essence sans plomb
Capacité carburant
75 litres 100 litres 100 litres
Personnes
5 6 7
Capacité de
charge maximale
675 kg 600 kg 750 kg
Chambres tubulaires
5 5 5
Categorie de conception (CE)
C C C
* Tolérance en longueur et largeur due à la variation de la pression du tube, permettre une tolérance de 1%.
Characteristiques Moteur
S’il vous plaît se référer au manuel de l’opérateur Moteur Rotax pour toutes les informations
relatives au moteur.
Catégorie de Conception
Catégorie C – « à proximité des côtes » : navire de plaisance conçus pour la navigation
à proximité des côtes, dans de grandes baies, des estuaires, des lacs et des rivières, durant
laquelle les vents peuvent aller jusqu’à la force 6 comprise et les vagues peuvent atteindre une
hauteur significative jusqu’à 2m compris. Ce bateau est conformé à la norme ISO 6185-3. Le
numéro d’identification de la coque se trouve au dessus de la turbine et sous la plateforme
arrière. Notez le dans le cadre ci-dessus. La plaque CE se trouve sur le franc bord arrière tribord.
La plaque CE certifie la conformité à la Directive Européenne 94/25/CE. Ce bateau est également
conforme à la réglementation de la Garde côtière des États-Unis (USCG) et de l’ABYC.
18 19
+
Français
Français
Français
Français
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Commandes et instruments de bord
1 Commutateurs de mode de jaugeage
2 Affichage de jaugeage
3 Commutateurs de commande
des fonctions du bateau
4 Bouton de marche/arrêt du moteur
5 Sectionneur de clé de contact/
batterie à distance
6 Cordon coupe circuit de sécurité
7 Accélérateur/changement de vitesse
8 Prise pour musique intérieure
(dans la boîte à gants)
9 Volant de direction inclinable/amovible
Remarque : L’ensemble gouvernail peut être rabattu en cas de restriction de la hauteur.
Utilisation de Votre Annexe
AVERTISSEMENT. Ce bateau utilise un système de propulsion à jet d’eau
pouvant outrepasser les performances et réagir différemment par rapport à
d’autres bateaux que vous avez déjà conduits. À vitesse réduite, la manœuvrabilité
est limitée.
AVERTISSEMENT. L’utilisateur de ce bateau doit avoir l’âge et les compétences
requis, avoir lu et compris les consignes de sécurité et le guide de l’utilisateur
du propriétaire, savoir utiliser correctement ce bateau, posséder les connaissances
élémentaires de navigation et avoir les qualifications exigées par la loi.
AVERTISSEMENT. N’autorisez jamais un invité à bord à conduire ce bateau à
moins que ce dernier ait l’âge et les compétences requis, ait lu et compris les
consignes de sécurité et le guide de l’utilisateur du propriétaire, sache utiliser
correctement ce bateau, possède les connaissances élémentaires de navigation et
ait les qualifications exigées par la loi.
AVERTISSEMENT. Ne dépassez en aucun cas le nombre de passagers car cela
pourrait diminuer la stabilité et le pilotage du bateau.
AVERTISSEMENT. Portez toujours un gilet de sauvetage, ainsi que tous les
passagers.
AVERTISSEMENT. Conduisez toujours avec prudence selon la visibilité et les conditions
de navigation.
AVERTISSEMENT. Ne conduisez jamais le bateau si vous avez consommé de l’alcool
ou de la drogue. Cela ralentirait votre temps de réaction et altérerait votre jugement.
AVERTISSEMENT. Ne conduisez pas à une vitesse excessive et ne réalisez pas de
manœuvres extrêmes pouvant entraîner une perte de contrôle.
AVERTISSEMENT. Attachez toujours le harnais de sécurité à votre jambe. Le retrait du
harnais arrêtera le moteur en cas d’urgence. Testez toujours le fonctionnement du harnais
lorsque vous utilisez le bateau.
Aménagement Général
@
Indique les places assises
1 Taquet de proue/point d’amarrage
2 Prise pour feux de navigation
bâbord/tribord
3 Rangement étanche (sous
le siège)
4 Prise auxiliaire 12v
5 Taquet d’amarrage
6 Boitier de commande accélération/
inverseur
7 Contacteur à clef et coupe batterie
(sous le siège)
8 Points de levage
9 Bouchons de nables
10 Soupape de remorquage (sous
le siège dans le compartiment
moteur)
11 Bâton de ski embarqué (trappe
d’accès au moteur)
12 Bâton de ski amovible
13 Feu blanc 360°
14 Dispositif de rinçage moteur
(à côté de la pompe-injecteur)
15 Numéro d’identification de coque
(HIN) (sous la plateforme)
16 Dossier rabattable (tirez sur les
poignées en tissu sur les deux
côtés des bras du dossier pour le
rabattre)
21
Français
Français
6
9
3
8 5
2
7
1
4
6
15
3
4
5
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10
13
14
12
16
2
8 8
88
9 9
7
1
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@ @
@ @
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AVERTISSEMENT. La manœuvrabilité est limitée lors de la décélération. Apprenez
à vous familiariser avec le maniement du bateau.
Ce bateau utilise un système de propulsion à jet d’eau qui lui confère des caractéristiques de
maniabilité exceptionnelles. L’accélération produit une poussée par la turbine, le contrôle directionnel
se fait en accélérant et en tournant le volant dans la direction voulue. Une forte poussée fera tourner le
bateau brusquement; une faible poussée produira moins de force en virage. Il n’y a pas de gouvernail,
il faut obligatoirement de la poussée pour avoir de la maniabilité.
Si des algues, un sac plastique ou des débris se prennent dans la turbine pendant l’utilisation,
un phénomène de cavitation peut survenir, causant une perte de poussée. Si cette situation se
prolonge, le moteur peut surchauffer et entrainer de graves problèmes mécaniques. S’il y a des
signes de débris, d’algues, etc, obstruant la turbine, sortir le bateau de l’eau.
Coupez la batterie et enlevez tous les débris de la turbine. NE PAS faire de tentatives répétées
de démarrage d’une annexe bloquée ou forçant, cela peut gravement l’endommager.
En cas de difficulté, contactez votre concessionnaire officiel Williams. (Une liste complète de
concessionnaires/techniciens officiels est disponible sur www.williamsjettenders.com)
Récupération
ATTENTION. Ne pas essayer de lever ou récupérer l’annexe par le tableau arrière.
En la relevant par l’arrière, cela provoquerait une entrée d’eau dans le moteur par le
système d’échappement et l’endommagerait gravement.
Vanne de Remorquage
ATTENTION. Le risque de noyer le moteur existe. Une vanne
de remorquage est installée. La vanne doit être dans la position
« CLOSED » pour remorquer, et dans la position « OPEN » pour
naviguer. Si la vanne n’est pas sur la position correcte, le moteur sera
gravement endommagé.
Mouillage
ATTENTION. Ne laissez pas votre Sportjet au mouillage ou au
port pour de longues périodes afin d’éviter l’apparition d’algues
et coquillages qui diminueraient les performances.
Accoster sur la Plage
ATTENTION. NE PAS manœuvrer dans moins de 0.60m d’eau car du sable, des
graviers ou des algues pourraient entrer dans la turbine. NE PAS accoster sur la plage
avec le moteur en marche. Coupez le moteur avant d’accoster car cela pourrait endommager
la turbine et boucher le circuit de refroidissement moteur.
En repartant, poussez le bateau en eau plus profonde et balancez le d’un coté à l’autre
plusieurs fois avant de le démarrer pour enlever le sable de la turbine – ne pas le faire peut
endommager la turbine.
Equilibrage
ATTENTION. Ne pas surcharger le bateau. A toutes les vitesses, soyez conscient de
l’assiette du bateau et répartissez les poids en conséquence.
Généralités
ATTENTION. Adaptez une conduite responsable et une vitesse appropriée à l’état de la
mer. Renseignez vous sur la législation et les restrictions locales. Faites toujours un
contrôle visuel du bateau et de ses équipements avant de l’utiliser. Respectez le programme de
révision détaillé dans le manuel d’entretien.
AVERTISSEMENT. Pour la sécurité des passagers, n’utilisez pas les sièges
faisant face à l’arrière au dessus de 24 km/h.
Période de Rôdage Moteur
Consultez le guide de l’utilisateur du moteur BRP.
Une période de rodage de 10 heures est nécessaire avant une marche continue à plein gaz.
Pour effectuer correctement une période de rodage, un maximum de 3/4 des gaz doit être
observé, bien qu’une accélération brève et des variations de vitesse contribuent à une période
de rodage efficace. Williams recommande de faire vérifier le moteur après 10 heures d’utilisation
par un revendeur de moteurs marins BRP/JPS ROTAX agréé.
La période de rodage est très importante et ne doit pas être négligée.
Remplissage Carburant
Dans le cadre du contrôle avant livraison, votre nouveau Sportjet a été intégralement
testé et, éventuellement, vidangé de son carburant. Lorsque vous faites le plein,
utilisez uniquement du carburant Super sans plomb 95-98 RON.
• Assurez vous que le contact est coupé.
• Enlevez le coussin d’assise console pour atteindre le bouchon de remplissage.
• Faites le plein dans un endroit ventilé.
• Ne pas faire déborder le réservoir; ne pas renverser de carburant.
• Serrez correctement le bouchon de remplissage après avoir fait le plein.
• Ouvrez le compartiment moteur et vérifiez le fond de cale après avoir fait le plein.
• Le bouchon de remplissage est équipé d’une mise à l’air intégrale.
Ne pas laver au jet d’eau autour du bouchon de remplissage car l’eau pourrait rentrer dans le
réservoir.
Exigence minimale
ATTENTION. N’utilisez pas de carburant provenant de pompes à carburant
portant la mention E85. L’utilisation de carburant portant la mention E85 est interdite par
les normes de l’EPA aux États-Unis.
Amérique du Nord Reste du Monde
RON+MON/2:
87 91
RON:
92 95
150 (ECT)
• -
150 (ECT)
• -
250 (ECT)
• •*
250 (ECT)
• •*
* Pour une performance optimale du moteur
Un carburant contenant de l’éthanol peut causer des problèmes dans le circuit de carburant ou
dans le moteur, ce qui provoquera :
• Des difficultés de démarrage et de fonctionnement.
• La détérioration des pièces en caoutchouc ou en plastique.
• La corrosion des pièces métalliques.
• Des dommages aux pièces internes du moteur.
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Français
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Français
Français
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24 25
Compartiment Moteur
Après Utilisation: Procédure de Rinçage
Afin de prolonger la vie du moteur, il est très important de rincer le moteur à l’eau douce pour
évacuer le sel après utilisation et avant stockage. Le manque de rinçage régulier réduira de
manière significative la durée de vie de certains composants du moteur et peut invalider la
garantie. NE PAS accélérer hors de l’eau.
ATTENTION. Le moteur DOIT être en marche avant de brancher l’eau. Il y a un
risque de noyer le moteur si l’eau continue d’arriver après que le moteur soit arrêté.
1 Nettoyez la pompe-injecteur en pulvérisant de l’eau sur son entrée et sa sortie.
2 Branchez un tuyau d’arrosage au dispositif de rinçage situé à côté de la pompe-injecteur à
bâbord. N’ouvrez pas le robinet.
3 Démarrez le moteur et ouvrez immédiatement le robinet.
Avant Utilisation
La pression du tubulaire varie en fonction de la température de l’air. Gonflez les compartiments
du tubulaire à 250mB/3.6psi en suivant l’ordre indiqué sur les valves. Ne pas respecter cette
procédure compromettra la tenue en mer et l’étanchéité totale du bateau. Les valves de
gonflage ont des clapets quart de tour permettant un dégonflage rapide.
ATTENTION. Les compartiments du tubulaire doivent être gonflés selon l’ordre
indiqué pour éviter une surpression.
• Vérifiez que les clapets de valves sont fermés et gonflez les compartiments de manière égale
en commençant par l’arrière droit, l’arrière gauche puis les valves d’avant.
• Contrôlez qu’il n’y ait pas d’eau ou d’essence dans le fond de cale.
• Mettez en place et bloquez les bouchons de nable.
• Assurez vous que la vanne de remorquage (towing valve) est sur la position « open ».
• Vérifiez que les loquets de capot moteur sont bloqués.
• Vérifiez le fonctionnement du cordon coupe circuit.
Vérification de Sécurité!
AVERTISSEMENT. TOUJOURS vous attacher avec le cordon de sécurité quand le
moteur est en marche. Avant de partir et à titre de précaution, toujours tester le cordon de
sécurité en tirant dessus pour le déconnecter du coupe circuit – le moteur doit toujours s’arréter.
AVERTISSEMENT. NE JAMAIS manœuvrer le bateau lorsque des baigneurs utilisent
l’échelle de bain, le déflecteur de marche arrière pouvant entrainer des blessures graves.
AVERTISSEMENT. NE JAMAIS examiner le compartiment moteur quand le
moteur tourne ou avec le contact.
Démarrer Votre Sportjet
Assurez vous que la profondeur d’eau sous le bateau
soit au moins de 0.95m.
1 Tournez la clé de contact en position d’allumage.
2 Ventilez la cale moteur pendant 4 minutes.
3 Vérifiez qu’il n’y ait pas de cordes détachées qui
pourraient être aspirées par la turbine.
4 Vérifiez que le levier de commande est au point mort.
5 Connectez le cordon de sécurité au coupe circuit.
AVERTISSEMENT. Pourrait causer des
blessures si ce ne est attaché.
6 Appuyez sur le bouton Start/Stop pour démarrer le moteur.
7 Testez le bon fonctionnement du cordon de sécurité (voir
ci-dessus Vérification de Securite!)
Voyants d’Alarme
ATTENTION. Risque d’endommagement du moteur. Dans le cas où un voyant
d’avertissement ou un avertisseur sonore s’active pendant l’utilisation, ARRÊTER
immédiatement le moteur, rechercher la cause et consulter le manuel du moteur. Contacter
votre revendeur Williams agréé.
7
14
34 5
10
12
13
11
2
8
9
6
1
1 Extincteur
2 Pompe de cale
3 Fusibles moteur
4 Filtre à air du moteur
5 Disjoncteur principal (30 A)
6 Batterie
7 Relais de protection de la
batterie
8 Jauge d’huile moteur
9 Ventilateur de cale
10 Vase d’expansion de
liquide de refroidissement
11 Fusibles du bateau
12 Remplissage huile
13 Vanne de remorquage
14 Convertisseur catalytique
(option disponible aux
États-Unis)
Français
Français
1 Isolateur de batterie clavier/
allumage
2 Bouton Start/Stop
2 1
Français
Français
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Levage du Sportjet
ATTENTION. Le navire annexe peut être
endommagé si la procédure suivante n’est
pas adoptée.
Tilt barre avant de tenter de soulever le Sportjet
lors de l’utilisation élingues de levage norme
Williams-fournis. Les erses de levage sont
disponibles en option. Assurez-vous que les
crochets sont bien fixés avant le levage.
AVERTISSEMENT. Risque
de blessures graves ou
mortelles. Lorsque les erses
de levage Williams sont
utilisées, veuillez respecter les
valeurs de la charge de sécurité comme suit : Sportjet 400, 460 et 520: 750 kg max
Identification des conducteurs
Le tableau ci-dessous présente la couleur correspondant à toutes les abréviations imprimées
des câbles. Veuillez également consulter le CD de ressources techniques de Williams pour le
schéma du circuit électrique.
Abréviation Couleur Abréviation Couleur
BK
Noir
VT
Violet
GN
Vert
RD
Rouge
PK
Rose
GY
Gris
LTGN
Vert clair
BE
Bleu
BN
Marron
WE
Blanc
OE
Orange
YW
Jaune
Exemple : GN/YW signifiera Vert/Jaune
Entretien Routinier
Afin d’assurer à votre annexe une longue durée de vie et d’en maintenir la fiabilité et
la sécurité, veuillez suivre ces instructions d’entretien routinier. Williams ne peut être
tenu responsable pout tout dommage ou blessure résultant d’un entretien non suivi
ou d’une intervention mal réalisée par le propriétaire.
1 Rincez régulièrement votre annexe pour éliminer les dépôts de sel.
2 Vérifiez le niveau d’huile moteur (voir section Verification du Niveau d’Huile).
3 Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement.
4 Rincez le circuit de refroidissement ouvert (voir section Apres Utilisation: Procedure de
Rinçage).
5 Appliquez une graisse de bonne qualité contenant du Téflon (e.g. Quicksilver 101) sur tous
les câbles de commande, coté boitier et coté turbine.
6 Vérifiez qu’il n’y ait pas d’entrée d’eau, de fuite d’huile ou d’essence dans le fond de cale.
4 Faites fonctionner le moteur pendant 20 sec au ralenti accéléré, entre 4 000 et 5 000 tours.
5 Assurez-vous que l’eau circule au niveau de la pompe-injecteur lors du rinçage. Sinon,
contactez votre revendeur Williams agréé.
6 Fermez le robinet, puis arrêtez le moteur.
7 Appliquez un enduit lubrifiant XPS sur les composants de la pompe qui sont exposés.
Identification des Fusibles
Les fusibles sont situés dans le compartiment moteur du côté de l’orifice.
Contrôle du Circuit de Carburant
AVERTISSEMENT. Circuit de carburant sous pression. Contrôlez la présence de
fuites éventuelles sur le circuit à intervalle régulier. Tous les éléments du circuit de
carburant fonctionnent sous pression (5 bar). Le circuit reste sous pression après l’arrêt du
moteur. Soyez vigilant et débranchez soigneusement les connecteurs rapides lors du
remplacement du filtre. Portez des lunettes de protection. Pas de flammes.
1 Evacuations des nables
avants
2 Anode d’auget d’inversion
3 Anode de turbine
4 Anode-tuyère de l’embout
de direction
5 Anode de plaque
6 Echelle de bain
7 Raccord de rinçage moteur
6
2
1 1
7
3
4
5
62 71 843 5 62 71 843 5
1 Prise 12v: 20 amp
2 Pompe de cale: 7.5 amp
3 Interrupteur de pompe de cale: 7.5 amp
4 Interrupteur de feux de navigation: 5 amp
5 Interrupteur de ventilateur de cale: 7.5 amp
6 VHF (en option): 5 amp
7 Traceur de cartes (en option): 5 amp
8 De rechange
Français
Français
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Hivernage
Couvrez le bateau et remisez le dans un endroit propre, ventilé et sec, qui n’est pas soumis à
d’importantes variations de température ou d’humidité. Pour une information complète sur
l’hivernage, consultez le manuel technique Weber.
Tubulaire de Flottabilité
Avant le remisage pour l’hiver, le tubulaire doit être dégonflé et rincé à l’eau douce, nettoyé des
petits graviers et algues qui pénètrent dans le rail, et ensuite séché. Pour le nettoyage, utilisez de
l’eau savonneuse. Remisez le bateau avec le tubulaire légèrement gonflé si c’est possible.
Entretien du Pont et de la Coque
Nettoyez le pont régulièrement en utilisant un détergent non agressif avec de l’eau chaude et rincez
abondamment pour évacuer le sable, etc…La coque et le pont devront être régulièrement lustrés à
l’aide d’un polish gel coat de bonne qualité pour atténuer l’impact des UV qui ternissent le gel coat.
Batterie
La batterie utilisée dans le turbojet est du type « sèche ». Cela signifie que le contenu électrolytique
est absorbé dans un matériau spécial qui ne nécessite pas de rajout de liquide et est étanche dans
toutes les positions. Quand le bateau n’est pas utilisé pour une longue période, débranchez la cosse
négative. Un chargeur optimiseur, tel qu’un « accumate », prolongera la vie de la batterie.
Circuit de Carburant
Le carburant s’évente au bout de quelques mois. Un réservoir plein empêche l’humidité
et la moisissure de se développer à l’intérieur. Le carburant se dégrade après 30 jours
approximativement. Ajouter un additif stabilisateur de carburant en respectant la proportion
minimisera cette dégradation.
Circuit de Refroidissement
Rincez le circuit de refroidissement ouvert abondamment pour enlever le sel, sable, coquillages et autres
contaminants que peut contenir l’eau de mer et qui peuvent se déposer ou se coincer dans le circuit
de refroidissement ouvert (voir section Apres Utilisation: Procedure de Rincage). Mesurez la teneur
en antigel du liquide de refroidissement à l’aide d’un testeur d’antigel disponible dans le commerce.
Un mélange à 50% d’eau distillée et de propylene glycol apporte une protection suffisante au gel
jusqu’approximativement -37°C. Enlevez le tuyau de vidange connecté à la base de l’échangeur de
chaleur et purgez l’eau résiduelle, OU utilisez le même mélange antigel 50/50 pour rincer le circuit de
refroidissement ouvert en utilisant l’embout de rinçage et un bac de récupération adapté.
Remplacement de l’Huile Moteur
Il est important de remplacer l’huile. L’huile moteur usagée contient de l’eau, du carburant non brulé,
et de petites particules de métal. Quand de l’huile ancienne reste dans le moteur pour de longues
périodes, corrosion et dégradation peuvent apparaitre sur les roulements du moteur.
Conservation des Cylindres
Dévissez les bougies et remplissez approximativement 10ml d’huile moteur propre dans chaque
orifice de bougie. Faites tourner le moteur au démarreur plusieurs fois. Revissez les bougies en
place.
Graissage des Cables
Graissez tous les câbles de contrôles aux deux extrémités et actionnez les pour assurer une bonne
application.
Protection Générale Contre la Corrosion
Appliquez de la « Vaseline », 1graisse diélectrique ou une graisse blanche équivalente sur le
coupe batterie, les boutons pression de sellerie et le feu blanc télescopique. Utilisez un produit
d’entretien sur le contacteur à clef. Appliquez un produit anti corrosion sur le moteur, les connexions
électriques, sous la console et autour de la turbine.
7 Graissez légèrement le feu sur mat avec de la graisse blanche ou équivalente.
8 Vérifiez l’usure de tous les anodes.
9 La perte de pression du tubulaire après 24 heures n’est pas anormale. La température
et la pression atmosphérique entrainent une variation de la pression du tubulaire. Vérifiez
régulièrement la pression de gonflage.
10 Pour les bateaux utilisés dans les environnements tropicaux de la fréquence de l’entretien
de routine doit être augmentée en conséquence.
Tableau d’Entretien
Veuillez utiliser cette section pour les instructions concernant l’entretien et le manuel pour les
moteurs ROTAX pour toute pièce remplaçable liée au moteur. Ces tâches nécessitent des
connaissances de base en mécanique et/ou en électricité. Veuillez vous adresser à un ingénieur
qualifié si vous ne pensez pas être en mesure de les réaliser.
Entretien du Pare-brise
Le pare-brise en acrylique doit être nettoyé régulièrement afin de préserver son aspect
esthétique. N’utilisez JAMAIS de produits de nettoyage contenant de l’ammoniaque,
du pétrole, de l’alcool, du tétrachlorure de carbone ou de l’acétone car la vitre se
fendillerait en de multiples petites fissures. Utilisez un produit de nettoyage adapté ou une
solution douce à base de détergent ainsi que de l’eau claire.
Elément Procédure
A chaque
utilisation
Periode de
rôdage
12 heures
Interval
régulier
60 heures
Fin
d’année
Hélice/Turbine
Vérifier
• •
Anodes de turbine
Vérifier/Régler
• • •
Anneau de carbone
et soufflet en
caoutchouc (arbre
de commande)
Une inspection effectuée par le revendeur est réquisé
toutes les 100 heures ou en pré-saison
Cale
Vérifier/Nettoyer
• •
Connexions
électriques
Vérifier/
Nettoyer/Graisser
• •
Circuit
de carburant
Vérifier
• •
Allumage/
Coupe batterie
Vérifier/
Nettoyer/Graisser
• • •
Cable
d’inverseur
Vérifier/
Nettoyer/Graisser
• • •
Cable
de direction
Vérifier/
Nettoyer/Graisser
• • •
Français
Français
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uniquement par le personnel Williams. Williams décline toute responsabilité pour tout travail réalisé sur un bateau
Williams dans un centre de réparation non agréé et/ou sans l’autorisation préalable de Williams. Toutes les pièces
remplacées sous cette garantie limitée deviendront la propriété de Williams.
Divers :
Williams n’autorise aucune personne à lui imputer toute autre obligation ou responsabilité en rapport avec ses
bateaux. CETTE GARANTIE LIMITÉE ET LES OBLIGATIONS DE WILLIAMS AUX TERMES DES PRÉSENTES
REMPLACENT TOUTES GARANTIES EXPLICITES OU IMPLICITES, INCLUANT MAIS NE SE LIMITANT PAS AUX
GARANTIES DE QUALITÉ MARCHANDE ET D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER. Williams décline toute
responsabilité pour tout dommage-intérêt ou toute perte indirecte provenant de la rupture de cette garantie limitée,
incluant mais ne se limitant pas au manque d’utilisation du bateau gonflable, au stockage, au paiement pour la
perte de temps, au dérangement, aux frais de location de bateau et aux taxes locales requises sur les réparations
sous garantie. Williams se réserve le droit de modifier les modèles, de changer les coloris, les spécifications, les
matériaux, les équipements, les composants de pièces et les prix, ou d’interrompre la production de certains
modèles à tout moment et sans préavis ; et ces changements, modifications ou interruptions seront réalisées
sans que Williams soit responsable d’équiper ou de modifier les bateaux gonflables fabriqués avant la date de
ces changements ou modifications. Cette garantie limitée sera régie par les lois britanniques et sera interprétée et
appliquée conformément à ces dernières.
Garantie Limitée
Williams Jet Tenders Ltd. Limited Warranty Certificate
Williams Jet Tenders (“Williams”) effectue une IAE (inspection avant expédition) de tous les nouveaux bateaux
avant leur sortie d’usine. Williams réparera ses bateaux gonflables au cours de la période de garantie déterminée
et indiquée dans la présente, conformément aux termes, conditions et limitations suivants. Enregistrement des
bateaux Williams – chaque bateau Williams est livré au client initial avec une carte d’enregistrement. La garantie
limitée contenue dans la présente ne prendra pas effet et sera considérée nulle et non avenue à moins que le
propriétaire initial soumette une carte d’enregistrement dument remplie à Williams Jet Tenders Ltd, Unit 2 Vogue
Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, Royaume Uni, dans les 30 jours qui suivent la date de l’enregistrement
initial. Les concessionnaires agréés de Williams sont autorisés à stocker les bateaux pendant une période de moins
de 6 mois avant l’enregistrement à condition que : a) les bateaux soient stockés dans leur emballage d’origine
conformément aux directives de Williams ; b) l’enregistrement soit fait lors de la remise du bateau en incluant le
relevé des heures d’essai à l’usine Williams uniquement.
Couverture de la garantie :
Williams garantie au propriétaire privé initial d’un bateau correctement enregistré que : a) toutes les soudures des
boudins, des valves de gonflage et du tissu utilisé dans la fabrication du boudin n’ont aucun vice de matériau et
de fabrication pendant une période de 3 ans à compter de la date d’enregistrement initial ; b) le tissu du boudin
n’aura aucune détérioration affectant son utilisation (par exemple, des craquelures ou de la porosité, mais non la
décoloration, le passage des couleurs ou les marques de friction) pendant une période de 3 ans à compter de la
date d’enregistrement initial ; c) la coque en fibre de verre n’aura aucun vice de matériau et de fabrication pendant
une période de 2 ans à compter de la date d’enregistrement initial ; d) tous les composants installés sur le bateau à
l’usine Williams ou remplacés par la suite sous garantie n’auront aucun vice de matériau et de fabrication pendant
une période de 2 ans à compter de la date d’enregistrement initial. La période de garantie pour les propriétaires
d’utilisation commerciale sera de 4 mois à compter de la date d’enregistrement initial. L’obligation de Williams
sous cette garantie limitée se limite à la réparation ou au remplacement, à la discrétion de Williams, de toute pièce
s’avérant avoir, selon le seul avis de Williams, un vice de matériau ou de fabrication. CETTE GARANTIE LIMITÉE
CONSTITUERA LE SEUL RECOURS EXCLUSIF DU PROPRIÉTAIRE INITIAL.
Exclusion de la garantie :
Cette garantie limitée ne couvrira pas : a) l’usure normale ; b) tout dommage léger incluant mais ne se limitant
pas aux rayures du revêtement gel, au passage de couleur ou à la formation de cloques ; c) tout dommage des
bateaux Williams causé par la négligence, un accident, une mauvaise utilisation, une modification, une utilisation
incorrecte, une collision, un incendie, le vol, le vandalisme, des émeutes, une explosion, le contact d’objets avec
le bateau, le stockage et une maintenance incorrecte ; d) tout dommage causé par le remorquage d’un bateau
Williams, tout dommage causé par le levage ou la récupération d’un bateau Williams ; e) l’exposition des boudins
à des produits chimiques corrosifs et abrasifs ; f) toute pièce installée par des personnes autres que le personnel
de l’usine Williams ; g) tout dommage causé par des pièces d’après-vente ; h) les bateaux Williams achetés
pour une utilisation commerciale /gouvernementale ; i) toute intervention effectuée sur un bateau Williams par
un centre de réparation non agréé et/ou sans l’accord préalable de Williams ; j) la main d’œuvre, le transport, la
livraison, le stockage ou d’autres frais similaires ; k) des défaillances causées ou empirées par le non respect des
instructions concernant le traitement, la maintenance et le soin du bateau ; l) des dommages causés par l’entrée
d’eau. Parfois des équipements installés sur un bateau Williams (tels que des appareils électroniques) ont leur
propre garantie individuelle fournie par leur fabricant respectif. Dans de tels cas, toute demande de service sous
garantie concernant ces pièces doit être soumise à ces fabricants et non pas à Williams. Williams se réserve le droit
d’appliquer la couverture de garantie sur preuve d’une maintenance correcte.
Comment obtenir des réparations sous garantie :
Avant de commencer tout travail sur un bateau Williams, la demande d’intervention sous garantie doit être
approuvée par écrit par Williams Jet Tenders Ltd. Afin d’obtenir l’autorisation d’une réparation sous garantie, le
propriétaire initial doit envoyer une notification écrite accompagnée d’une copie de la facture d’achat et d’une
photo représentant le dommage et/ou la défaillance qu’il cherche à faire réparer à : Williams Jet Tenders Ltd, Unit 2
Vogue Business Park, Berinsfield, Oxon OX10 7LN, Royaume Uni. Si Williams trouve que le vice et/ou le dommage
particulier(s) est/sont couvert(s) sous cette garantie limitée, Williams indiquera au propriétaire par écrit où il devra
expédier (par transport prépayé) le bateau ou la/les pièce(s) pour une réparation ou un remplacement. Dans de
nombreux cas, le centre agréé de réparation et de vente le plus près du propriétaire sera peut-être utilisé pour les
réparations. Dans d’autres cas, le bateau ou les pièces devra/devront être réparé(es)
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Grazie Per Aver
Scelto Un Sportjet Williams
Questo manuale del proprietario è stato stilato al fine di aiutarti ad utilizzare il tuo Sportjet in
tutta sicurezza. Contiene dettagli relativi al tender ed all’equipaggiamento installato, completo di
informazioni sul corretto utilizzo e la manutenzione. Siete pregati di leggerlo attentamente e di
familiarizzare con il battello prima di iniziare ad usarlo.
Il Sportjet Williams funziona grazie alla propulsione ad acqua. Se questo è il tuo primo tender o
se hai cambiato la tipologia di battello e non ha familiarità con esso, per la tua stessa sicurezza
ti preghiamo di acquisire confidenza ed esperienza prima di prendere il comando del tender. Il
tuo concessionario, rivenditore o Yacht Club sarà felice di suggerirti scuole nautiche o istruttori
competenti.
Il Sportjet è un battello altamente performante. La Williams raccomanda che almeno
un RYA di livello 2 o un ICC (Certificato Internazionale di Competenza) vengano
ottenuti dall’operatore prima di prendere il comando di questo tender. Questo
manuale assume che l’operatore abbia acquisito una qualifica di base e possegga le
conoscenze nautiche essenziali.
Alla consegna, il personale del punto vendita e manutenzione Williams mostrerà
all’acquirente le modalità di funzionamento e le funzioni di sicurezza dell’imbarcazione.
È necessario ricordarsi di compilare il modulo di registrazione di garanzia e di restituirlo
per posta oppure online sul sito Web williamsjettenders.com/warranty_submission.
Trascrivere il numero di identificazione scafo dell’imbarcazione nella casella di seguito
per futuro riferimento. Si consiglia di conservare questo manuale in un luogo sicuro e,
in caso di vendita dell’imbarcazione, di consegnarlo al nuovo proprietario.
Numero di Identificativo Carena (HIN):
La HIN si trova sul lato destro della faccia di poppa seguito passo piattaforma. Registrare nella
casella sopra.
Sicurezza
La Williams Jet Tenders considera la sicurezza come un aspetto fondamentale e raccomanda
a chiunque abbia a che fare con i suoi tender o con altri prodotti correlati, come quelli per la
manutenzione o cura dei prodotti Williams, l’uso di cautela, buon senso e conformità con le
informazioni di sicurezza contenute in questo manuale e sulle etichette di sicurezza dei tender.
È necessario mantenere le etichette in buone condizioni e rimpiazzarle se dovessero diventare
illeggibili. Inoltre se si desidera sostituire un componente che reca un’etichetta, è necessario
ordinare anche l’etichetta attaccata al componente, nello stesso ordine del componente.
Essere a conoscenza delle leggi locali e restrizioni e non usare mai sotto l’effetto di alcool o
sostanze che possono influenzare il vostro giudizio.
Questo simbolo appare su alcune etichette apposte sul tender. Dovrebbe
richiamare l’attenzione sul messaggio dell’etichetta e dare un riferimento al manuale
dell’utente.
Questo simbolo di avvertenza appare in tutto il manuale dell’utente e su varie etichette
attaccate sul tender. Vuol dire: attenzione, state attenti, ne va della vostra sicurezza!
Si prega di leggere e fare attenzione al messaggio che segue il simbolo di avvertenza
sulla sicurezza.
PERICOLO Indica una situazione rischiosa che, se non evitata, sarà causa di morte o infortuni
gravi.
ATTENZIONE Indica una situazione rischiosa che, se non evitata, potrebbe essere causa di
morte o infortuni gravi.
CAUTELA Indica una situazione rischiosa che, se non evitata, potrebbe essere causa di
infortuni lievi o moderati.
Specifiche Generali
Sportjet 400 Sportjet 460 Sportjet 520
LOA*
4.09 m 4.60 m 5.20 m
Larghezza*
2.01 m 2.01 m 2.01 m
Altezza
1.40 m 1.40 m 1.40 m
Draft (pieno carico)
0.42 m 0.42 m 0.42 m
Peso a secco
520 kg 550 kg 595 kg
Motore
Rotax 4-TEC 125 Rotax 4-TEC 150 Rotax 4-TEC 200
Velocità massima
71 kph 77 kph 84 kph
Potenza
125 hp 150 hp 200 hp
Carburante
benzina senza
piombo (super)
benzina senza
piombo (super)
benzina senza
piombo (super)
Capacità serbatoio
75 litri 100 litri 100 litri
Posti
5 6 7
Capacità massima
di carico
675 kg 600 kg 750 kg
Scomparti tubo
5 5 5
Classificazione (CE)
C C C
* Tolleranza in lunghezza e larghezza a causa della variazione della pressione del tubo, permette di tolleranza 1%.
Specifiche del Motore
Por favor, consulte el manual del motor Rotax operador para toda la información relacionado
con el motor.
Classificazione
Categoria “C” – “sottocosta”: battello progettato per i viaggi in acque costali, ampie baie,
estuari, laghi e fiumi, dove condizioni di vento fino a forza 6 e onde alte fino a 2 m possano
verificarsi. Questo tender è certificato ISO 6185-3. L’HIN è collocato sotto la plancetta di poppa
al di sopra della cucchiaia. La targhetta CE rappresenta la certificazione alle direttive europee
94/25/CE. Questa imbarcazione è inoltre conforme alle norme ABYC e della Guardia Costiera
statunitense.
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+
Italiano
Italiano
Italiano
Italiano
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Gruppo strumenti e comandi
1 Interruttori di modalità indicatore
2 Display indicatore
3 Interruttori di comando del
funzionamento dell’imbarcazione
4 Pulsante di avvio/spegnimento
motore
5 Isolatore interruttore a chiavetta/
batteria remota
6 Braccialetto di sicurezza
7 Acceleratore/Leva del cambio
8 Presa ingresso per musica
(nel vano portaguanti)
9 Volante inclinabile/amovibile
Nota: il gruppo del timone può essere piegato in caso di limitazioni di altezza.
Utilizzare Il Tuo Tender
ATTENZIONE. Questa imbarcazione funziona con un impianto a propulsione
d’acqua che potrebbe essere più potente e avere prestazioni diverse rispetto alle
altre imbarcazioni che avete già manovrato. A velocità basse, la manovrabilità è ridotta.
ATTENZIONE. L’operatore di questa imbarcazione deve avere età e competenza
adeguate, deve aver letto e compreso il manuale dell’operatore e le etichette di
sicurezza, aver imparato a manovrare correttamente l’imbarcazione, possedere le
conoscenze di base della navigazione in mare ed essere in possesso dei necessari
documenti richiesti dalla legge.
ATTENZIONE. Non lasciare che un ospite manovri l’imbarcazione se non ha l’età
e la competenza richieste, se non ha letto e compreso il manuale dell’operatore
e le etichette di sicurezza, se non ha imparato a manovrare correttamente
l’imbarcazione, se non possiede le conoscenze di base della navigazione in mare e se
non è in possesso dei necessari documenti richiesti dalla legge.
ATTENZIONE. Non eccedere la capacità massima dei passeggeri in nessuna
circostanza; poiché ciò riduce la stabilità e il controllo dell’imbarcazione.
ATTENZIONE. Indossare sempre il gilet di salvataggio e assicurarsi che tutti gli altri
passeggeri facciano lo stesso.
ATTENZIONE. Condurre sempre con prudenza e in accordo alle condizioni di visibilità
e dell’acqua.
ATTENZIONE. Non condurre l’imbarcazione sotto l’influenza di droghe o alcol.
Poiché tali sostanze rallentano il tempo di reazione e compromettono la capacità di
discernimento.
ATTENZIONE. Non eseguire manovre ad alta velocità o manovre estreme che
potrebbero fare perdere il controllo dell’imbarcazione.
ATTENZIONE. Attaccare sempre il salvavita alla gamba. In caso di emergenza, la
rimozione del salvavita arresta il motore. Testare sempre che il salvavita funzioni prima di
utilizzare l’imbarcazione.
Caratteristiche Generali
@
Indica le sedute
1 Bitta di prua/Punto di ancoraggio
2 Innesto luce di navigazione
3 Ripostiglio a prova di schizzi (sotto il
sedile)
4 Presa 12v
5 Bitta
6 Leva dell’invertitore
7 Staccabatteria
8 Anelli di alaggio e varo
9 Tappi di sentina su pavimento
10 Valvola per traino (sotto il sedile nel
vano motore)
11 Asta per sci in posizione di non
utilizzo (sotto il boccaporto del
motore)
12 Asta per sci amovibile
13 Luce bianca a 360°
14 Attacco dispositivo di lavaggio
motore (accanto a pompa del getto)
15 HIN: Numero di identificazione scafo
(sotto la plancetta di poppa)
16 Schienale pieghevole (tirare le
prese in stoffa su entrambi i lati dei
braccioli per piegare lo schienale)
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@ @
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ATTENZIONE. La manovrabilità è più limitata durante la decelerazione.
Familiarizzarsi con la manovra delle imbarcazioni.
Questo tender utilizza un sistema di propulsione ad acqua ed ha caratteristiche uniche nella
manovrabilità. La leva del cambio produce una spinta tramite la pompa idrogetto, il controllo
direzionale è dovuto dalla manovra della leva del cambio e dalla rotazione del volante nella
direzione che si vuole prendere. Una accelerazione repentina ad alta velocità provocherà una
virata violenta; un spinta poco intensa produrrà meno velocità. Non c’è un timone, quindi
durante la navigazione non c’è sterzata senza spinta.
Se alghe o rifiuti vengono aspirati dal jet durante la navigazione può verificarsi il fenomeno di
cavitazione causando la riduzione di velocità. Se si persiste nell’utilizzo del tender il motore
potrebbe surriscaldarsi ed esserne gravemente danneggiato. Se vi fossero segni di detriti o
alghe che blocchino il jet, rimuovere il battello dall’acqua.
Spegnere lo stacca batteria e rimuovere tutti i detriti dalla zona della pompa idrogetto.
NON tentare di far ripartire un tender che abbia il jet bloccato poiché si potrebbe
danneggiare seriamente il motore. In caso di difficoltà consultare il rivenditore autorizzato
Williams di fiducia. (una lista completa di rivenditori ed officine autorizzate è disponibile sul sito
www.williamsjettenders.com)
Alaggio
CAUTELA. Non tentare di sollevare il tender dalla poppa.
L’inclinazione errata con la poppa sollevata provocherà l’ingresso
di acqua nel vano motore attraverso i condotti di scarico e provocherà
seri danni al motore.
Valvola di Traino
CAUTELA. Esiste il rischio di allagamento del motore. È stata
installata una valvola di traino. La valvola deve essere nella posizione
“CLOSED” durante il traino e nella posizione “OPEN” durante l’utilizzo. Il
mancato rispetto di questa norma causerà gravi danni al motore.
Ormeggio
CAUTELA. Non lasciare il tender ormeggiato per periodi lunghi poiché potrebbe verificarsi la
formazione di incrostazioni sulla carena riducendo le performance del tender.
Spiaggiare
CAUTELA. NON navigare in acque meno profonde di 0,95m poiché rifiuti, alghe o
sabbia potrebbero entrare nella pompa idrogetto. NON pilotare il tender fino alla
spiaggia. Spegnere il motore prima di spiaggiare poiché si potrebbero danneggiare la pompa
idrogetto ed il sistema di raffreddamento.
Dopo aver spiaggiato, allontanare il battello fino a raggiungere acque più profonde e far oscillare
lateralmente varie volte il tender per rimuovere l’eventuale sabbia dall’interno del motore – il
mancato rispetto della procedura potrebbe causare danni al jet.
Assetto
CAUTELA. Non sovraccaricare il battello. A qualunque velocità controlla l’assetto e
mantieni il peso ben distribuito.
Altro
CAUTELA. Utilizzare il tender con la dovuta cautela ed a velocità appropriata alle
condizioni del mare. Informatevi sulle leggi e restrizioni locali. Tenete a portata di mano
una scheda sui componenti del battello prima di iniziare ad utilizzarlo. Attenetevi al programma
di mantenimento / service così come descritto nel manuale dell’operatore.
ATTENZIONE. Per la sicurezza dei passeggeri, non usare i sedili rivolti verso il
retro al di sopra di 24 kph.
Rodaggio del Motore
Consultare il manuale dell’operatore del motore BRP.
È necessario un periodo di rodaggio di 10 ore prima di poter praticare un funzionamento continuo
a regime massimo. Per ottenere un buon rodaggio, come norma generale si deve rispettare una
velocità di
3
/4 del regime massimo, tuttavia, brevi accelerazioni e variazioni di velocità possono
favorire il rodaggio. Williams suggerisce di fare controllare il motore da un concessionario
autorizzato di motori marini BRP/JPS ROTAX dopo le prime 10 ore di funzionamento.
Il periodo di rodaggio è molto importante e deve essere effettuato con attenzione.
Rifornimento
Come parte della procedura di pre-consegna il vostro nuovo Sportjet è stato
pienamente testato e svuotato di carburante.
• Assicurarsi che l’accensione sia posizionata su “off”.
• Togliere il cuscino della seduta per esporre il tappo del serbatoio carburante.
• Procedere al rifornimento in un’area ben ventilata.
• Non eccedere nel rifornimento; state attenti che la benzina non fuoriesca dal serbatoio.
• Stringere bene il tappo del serbatoio dopo il rifornimento.
• Ispezionare le sentine dopo il rifornimento.
• Il tappo ha uno sfiato integrato.
NON versare acqua nella zona del tappo serbatoio benzina poiché essa potrebbe
filtrare all’interno del serbatoio..
Numero di ottano minimo
CAUTELA. Non usare combustibile proveniente dalle pompe con etichetta E85.
L’uso di combustibile con etichetta E15 è vietato dalle normative statunitensi EPA.
America Del Nord Resto del Mundo
RON+MON/2:
87 91
RON:
92 95
150 (ECT)
• -
150 (ECT)
• -
250 (ECT)
• •*
250 (ECT)
• •*
* Para obtener un rendimiento óptimo del motor
Il combustibile contenente etanolo può causare problemi all’impianto di alimentazione e al
motore, che può portare a:
• Problemi di accensione e di esercizio.
• Deterioramento dei pezzi in gomma o plastica.
• Corrosione dei pezzi in metallo.
• Danni ai pezzi interni del motore.
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Caratteristiche dei Sistemi del Battello
Dopo l’Utilizzo: Procedura di Risciacquo
Al fine di prolungare la vita del motore è molto importante risciacquare il motore da acqua
salata dopo l’utilizzo e prima dello stoccaggio. Il mancato svolgimento di questa procedura
ridurrà significativamente la vita dei componenti del motore e potrebbe invalidare la garanzia.
NON azionare il motore fuori dall’acqua.
CAUTELA. Il motore deve essere azionato prima che l’ immissione di acqua abbia
inizio. Sussiste il rischio di allagamento del motore se l’acqua continua ad essere introdotta
anche a motore spento.
1 Pulire la pompa del getto spruzzando acqua nelle sue bocche di ingresso e uscita.
2 Collegare un tubo dell’acqua all’attacco per risciacquo ubicato accanto alla pompa del getto
a poppa. Non aprire il rubinetto dell’acqua.
Prima dell’Utilizzo
La pressione dei tubolari fluttuerà con il variare della temperatura. Gonfiare i tubolari in
sequenza a 250 mB/3.6 psi. La non osservanza di questa norma comprometterà la tenuta
al mare e l’isolamento dall’acqua del tender. Sono state installate valvole di gonfi aggio con
chiusura ad un quarto di giro per permettere uno sgonfi agio rapido.
CAUTELA. I tubolari devono essere gonfiati in sequenza corretta per prevenire
la sovrappressione.
• Chiudere le valvole e gonfiare uniformemente, partendo dalla camera posteriore destra,
posteriore sinistra, e procedendo in avanti.
• Controllare la sentina per eventuali contaminazioni di benzina o acqua.
• Stringere i tappi di sentina su pavimento.
• Assicurarsi che la valvola di traino sia posizionata su “open”.
• Controllare che le chiusure della console siano serrate correttamente.
• Controllare che il laccio di sicurezza funzioni correttamente.
Controllo di Sicurezza!
ATTENZIONE. Allacciatevi SEMPRE al cordoncino di sicurezza quando il motore è
acceso. Prima di partire come misura di sicurezza testate sempre il corretto funziona-
mento del cordone staccandolo dalla sua sede – il motore dovrebbe sempre spegnersi.
ATTENZIONE. MAI accendere il motore e/o manovrare il battello quando i
bagnanti stanno utilizzando la scaletta di poppa, il rischio di ferite gravi sussiste a
causa dell’invertitore.
ATTENZIONE. MAI ispezionare il vano motore quando il motore è in moto o
operativo.
Accendere il Tuo Sportjet
Assicuratevi che il tender sia in acque di profondità pari
o superiori a 0.95 m.
1 Girare la chiave di accensione in posizione di accensione
2 Accendere la pompa d’ aspirazione gas per 4 minuti.
3 Assicurare bene qualunque cima possa venire risucchiata
nel jet.
4 Assicurarsi che la leva del cambio sia in posizione neutrale.
5 Allacciarsi al cordoncino di sicurezza.
ATTENZIONE. Lesioni personali può provocare se
non collegato.
6 Premere il pulsante Start/Stop per avviare il motore.
7 Testare il corretto funzionamento del cordoncino di
sicurezza (vedi il paragrafo “Controllo Di Sicurezza!”).
Spie Luminose
CAUTELA. Rischio di danni al motore. Nel caso che la spia di allarme o un allarme
acustico si attivi durante l’uso, ARRESTARE immediatamente il motore, investigare la
causa dell’allarme e fare riferimento al manuale del motore. Contattare il concessionario
Williams autorizzato.
7
14
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10
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11
2
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1
1 Estintore
2 Pompa di sentina
3 Fusibili del motore
4 Filtro dell’aria del motore
5 Interruttore principale (30 A)
6 Batteria
7 Relè dell’isolatore della
batteria
8 Asta di livello olio motore
9 Ventilatore di sentina
10 Vaso di espansione del
refrigerante
11 Fusibili dell’imbarcazione
12 Rabbocco olio
13 Valvola di traino
14 Convertitore catalitico
(opzione USA)
Italiano
Italiano
2 1
1 Tasto Isolatore per batteria/
accensione
2 Pulsante di avviamento
motore/arresto
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Williams sportjet Owner's Handbook Manual
- Tipo
- Owner's Handbook Manual
in altre lingue
- English: Williams sportjet
- français: Williams sportjet
- español: Williams sportjet
- Deutsch: Williams sportjet
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