Vetus 75100VTME, 79100VTME, 87100VTME, 91100VTME Guida d'installazione

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Fuel Filters/Water Separators

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75100VTME

79100VTME

83100VTME

87100VTME

91100VTME

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Fuel Filters/Water Separators

Generale

I filtri per carburante/separatori d’ac-

qua Vetus (75100VTME, 79100VTME,

83100VTME, 87100VTME e 91100VTME)

hanno un filtro unico e brevettato con una

filtrazione a 3 stadi.

1) Al primo stadio vengono raccolti in un

contenitore trasparente l’80% delle parti-

celle solide e l’acqua, che è più pesante

del carburante.

2) All’uscita da questo stadio il combustibile

fluisce nuovamente verso l’alto. L’acqua

e le particelle solide vengono separati

per effetto di coalescenza (coalescenza:

unione di microscopiche goccioline di

carburante a formare una goccia più

grande) e raccolti nuovamente in un

contenitore trasparente.

3) Quindi il combustibile fluisce ulterior-

mente verso l’alto, attraverso il medium

di filtraggio la cui funzione primaria è

quella di trattenere le particelle solide

più piccole e l’acqua; esso garantisce

un elevato grado di filtraggio e prolunga

la durata del filtro fine installato sul moto-

re.

Questi filtri sono indicati solo per combusti-

bile diesel.

Installazione

Osservazione

Tenete conto delle regolamentazioni

imposte dalle autorità locali relative alla

specifica ed all’installazione di serbatoi e

tubi per il combustibile.

Avvertenza

Il filtro è sotto pressione (ad opera di

un gas compresso non infiammabile).

Prima di installare il filtro, rimuovere i

tappi dai raccordi per la linea di mandata

del combustibile ed aprire le valvole per

togliere pressione al filtro.

Aprendo le valvole solo dopo l’installa-

zione, con il serbatoio pieno, il combu-

stibile non fluisce nel filtro!

Montaggio

Su imbarcazioni di nuova costruzione:

(Vedi figure A1 e A2)

Montate la linea di aspirazione sul fondo del

serbatoio; in questo modo il fondo del ser-

batoio rimane sempre pulito e si previene

l’accumulo di acqua e batteri.

La linea di ritorno del carburante deve inse-

rirsi nella parte alta del serbatoio ma deve

proseguire fino al fondo, dal lato opposto

alla linea di aspirazione. In questo modo si

previene la formazione di schiuma all’inter-

no del serbatoio; il flusso costante del com-

bustibile previene l’accumulo di sporco ed

annulla i costi per la pulizia dei serbatoi.

Su imbarcazioni esistenti:

(Vedi figure B1 e B2):

Montate il filtro del combustibile/separatore

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Fuel Filters/Water Separators

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d’acqua lungo la linea di mandata del com-

bustibile, tra il serbatoio e la pompa del

combustibile.

Per evitare che il serbatoio si svuoti in caso

di perdita nel tubo di mandata del combu-

stibile al motore, è necessario installare una

valvola di sicurezza sul raccordo della linea

di aspirazione sul serbatoio.

Tutti i filtri fini installati prima e dopo la

pompa di mandata del combustibile devo-

no rimanere in sede.

Montate il corpo del filtro contro una parete

verticale.

Assicuratevi che rimanga spazio sufficiente

sotto il filtro per scaricare l’acqua separata.

Verdi figura 3.

Fate attenzione alla direzione del flusso.

Questa è chiaramente indicata.

Sfiatate il sistema del combustibile se ciò

non avviene automaticamente.

Vedi il paragrafo “Sfiatamento”. Avviate il

motore e verificate che il sistema del com-

bustibile non presenti perdite.

Manutenzione

Scarico dell’acqua separata dal sepa-

ratore d’acqua:

Una volta al mese, scaricate l’acqua separa-

ta dal separatore d’acqua. Se il contenitore

trasparente mostra una grande quantità di

acqua è necessario svuotarlo più frequen-

temente. Verdi figura 4.

Sostituzione dell’elemento filtrante:

Sostituite l’elemento filtrante almeno una

volta all’anno o ogni 200 ore di funziona-

mento del motore, secondo la situazione

che si verifica per prima.

Se il vacuometro indica una pressione com-

presa nel settore arancione (da -0,2 a -0,38

kg/cm

2

) è necessario sostituire al più presto

l’elemento filtrante.

Procedete come segue:

Vedi figura 5.

• Procurateviunelementofiltrantesostitu-

tivo. Vetus codice art. 2020VTR (di serie

con una finezza di 30 µ) o 2020VTB (con

una finezza di 10 µ).

• Apriteirubinettiancorachiusiechiudete

i rubinetti del filtro da sostituire. Non è

necessario spegnere il motore!

• Liberate la leva a T ed aprite il coper-

chio.

• Tirate lentamente il vecchio elemento

filtrante fuori dalla sua sede.

• Inseritelentamenteilnuovoelemento.

• Riempite il nuovo filtro con una quanti-

tà sufficiente di combustibile pulito; in

questo modo non è necessario sfiatare il

sistema.

• Applicateunostratosottiledioliosull’O-

ring e rimontate il coperchio sul corpo

del filtro.

• BloccatemanualmentelalevaaT.

Non utilizzate ALCUN utensile per bloc-

care la leva a T.

Sfiatamento

La maggior parte dei motori attuali è auto-

sfiatante. In caso contrario dovete sfiatare

il sistema dopo avere scaricato l’acqua o

dopo avere sostituito l’elemento filtrante.

• Riempiteilnuovofiltroconunaquantità

sufficiente di combustibile pulito.

• Applicateunostratosottiledioliosull’O-

ring e rimontate il coperchio sul corpo

del filtro.

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ITALIANO

Dati tecnici

Tipo 75100VTME 79100VTME 83100VTME 87100VTME 91100VTME

Potenza del

motore

fino a 500

CV

da 500 a

1100 CV

da 1100 a

2300 CV

da 2300 a

3600 CV

da 3600 a

5000 CV

fino a 368

kW

da 368 a

810 kW

da 810 a

1692 kW

da 1692 a

2648 kW

da 2648 a

3678 kW

Capacità mas-

sima

(consumo +

ritorno)

720 lph 1440 lph 2160 lph 2880 lph 3600 lph

Versione filtro doppio filtro triplo

filtro qua-

druple

filtro quin-

tuplo

filtro sestu-

plo

Collegamenti R 3/4 R 1 R 1 1/2 R 1 1/2 R 1 1/2

Peso 12,5 kg 20 kg 27,6 kg 35 kg 41 kg

Elemento sosti-

tutivo

2020VTR = 30 micron (rosso), 2020VTB = 10 micron (blu)

Elemento filtro

standard

30 micron

Certificazione CE + ABYC + SOLAS (IMO)

• BloccatemanualmentelalevaaT.

• Avviate il motore e fatelo girare per 30

secondi a metà gas.

In alternativa: usate il comando manuale

situato sulla pompa di mandata del combu-

stibile per sfiatare manualmente il sistema.

Nella determinazione della capacità dei vari

tipi si è sempre considerato un filtro come

riserva o in stand-by.

Per la scelta del tipo raccomandiamo di

considerare la potenza del motore.

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Fuel Filters/Water Separators

Hoofdafmetingen

Overall dimensions

Hauptmaße

Dimensions pricipales

Dimensiones principales

Misure pricipali

330 (13˝)

178 (7˝)

B

B-30 (B-1

3

/

16

˝)

102 (4˝)

290 (4

13

/

16

˝)

122 (11

7

/

16

˝)

56 (2

3

/

16

˝)

290 (11

7

/

16

˝)

B

75100VTME 465 18

5

/

16

˝

79100VTME 630 24

13

/

16

˝

83100VTME 788 31˝

87100VTME 940 37˝

91100VTME 1100 43

5

/

16

˝

79100VTME

75100VTME

83100VTME

87100VTME

91100VTME

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Fuel Filters/Water Separators

Exemples

d’installation

Ejemplos de

instalación

Esempi di

installazione

4

5

1

3

2

6

4

5

1

2

3

6

4

5

1

3

2

B2

B1

JUIST

CORRECT

RICHTIG

CORRECT

CORRECTO

CORRETTO

JUIST

CORRECT

RICHTIG

CORRECT

CORRECTO

CORRETTO

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Fuel Filters/Water Separators

5

Vervangen filterelement

Replacing the Filter Element

Filterelement auswechseln

1

2

Remplacement de l’élément filtrant

Recambio del elemento del filtro

Sostituzione dell’elemento filtrante

5.1 5.2 5.3

5.4 5.5

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