Tanaka TED-270PFR/PFRS Manuale utente

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TED-270

TED-270PFL/PFLS

TED-270PFR/PFRS

TED-270PFHS/PFDH

TED-270PFDLS

Manuale d’istruzioni

Leggere attentamente il manuale

prima di mettere in funzione

questa apparecchiatura.

IT-2

TED-270

Spiega la posizione della valvola dell’aria. Il

segno superiore indica che la valvola

dell’aria è chiusa e quello inferiore indica

che la valvola dell’aria è completamente

aperta.

Non toccare la punta quando il motore è in

funaione.

Leggere con attenzione e seguire tutte le

avvertenze e le istruzioni all'interno del manuale.

Indossare sempre protezioni per gli occhi, per la

testa e per le orecchie quando usate la

macchina.

È importante leggere, comprendere a fondo e

osservare le seguenti precauzioni di sicurezza

e avvertenze. Disattenzione o un uso improprio

dell'unità possono causare lesioni gravi o fatali.

I gas di scarico del motore di questo prodotto

contengono elementi chimici noti allo stato

della California come cause di cancro, difetti

congeniti e altri danni al sistema riproduttivo.

ATTENZIONE

Leggere attentamente il manuale di istruzioni.

Controllare il montaggio e la regolazione del gruppo di taglio.

Mettere in moto l'unità e controllare la registrazione del carburatore. Vedere "Manutenzione".

Prima di usare la macchina

IT-3

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TED-270PFR/PFRS

TED-270PFHS/PFDH

TED-270PFDLS

ISO 3864 (EN ISO 12100-1/2)

4

5

6

10

12

Noi, Nikko Tanaka Engineering Co., Ltd., 3-4-29 Tsudanuma, Narashino, Chiba, Japan

Dichiariamo sotto la nostra unica responsabilità che il prodotto, il mototrapano modello

al quale questa dichiarazione si riferisce, è-conforme ai requisiti di sicurezza essenziali delle direttive.

98/37/EC, 89/336/EEC, 2000/14/EC

Sono stati presi in considerazione i seguenti standard.

Luogo : Chiba, Japan

Firma:

Incarico : Direttore

Descrizione

Avvertenze ed istruzioni di sicurezza

Procedimento di montaggio

Funzionamento

Manutenzione

Specifiche

Indice

li 01/01/2008

Num. di serie da E001001

Yoshio Osada

IT-4

TED-270

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

 1. Impugnatura

 2. Cappuccio candela

 3. Interruttore di accensione

 4. Silenziatore

 5. Mandrino

 6. Leva dell’acceleratore

 7. Avviamento autoavvolgente

 8. Carter riduttore

 9. Tappo del serbatoio carburante

 10. Serbatoio carburante

 11. Leva del cambio

 12. Filtro dell’aria

 13. Foro di cinghia

1. Descrizione

Dato che questo manuale si riferisce a svariati

modelli, potrà verificarsi che vi siano delle differenze

tra la vostra macchina e quella illustrata in figura.

Usare le istruzioni che si riferiscono al vostro

apparecchio.

IT-5

TED-270

Indossare sempre una protezione per il viso

oppure occhiali di protezione.

Indossare sempre indumenti pesanti, panta-

loni lunghi, stivali e guanti. Non indossare

vestiti leggeri, gioielli, pantaloni corti, sandali e

non camminare senza scarpe. I capelli devono

essere raccolti, sopra le spalle.

Non usare questa macchina se siete stanchi,

malati, oppure sotto l’effetto di alcolici, droghe

o medicinali.

Non consentite mai l'uso della macchina a

bambini o a persone prive di esperienza.

Proteggere le orecchie.

Non mettere mai in moto o usare il motore in

locali chiusi. I gas di scarico sono letali.

Aver cura nel mantenere pulito il manubrio,

senza la presenza di olio o carburante.

Tenere le mani lontane dal dispositivo di

trapanatura.

Non afferrare o tenere l’unità per il dispositivo

di trapanatura.

Quando si spegne l’unità, accertarsi che il

dispositivo di trapanatura si sia fermato prima

di deporre l’unità.

Quando si usa l'unità per periodi prolungati,

fare una pausa di tanto in tanto in modo da

evitare il rischio della malattia delle dita

bianche, che è causata dalle vibrazioni.

Mescolare e versare il carburante all'esterno,

lontano da fiamme e scintille.

Usare recipienti omologati per i carburanti.

É vietato fumare nelle vicinanze del

carburante e dell'unità/macchina e durante

l'uso di quest'ultimo.

Ripulire eventuali perdite di carburante prima

di avviare il motore.

Prima di mettere in moto, spostarsi di almeno

3 metri dalla zona di rifornimento del

carburante.

Arrestare il motore prima di rimuovere il tappo

del serbatoio.

Svuotare il serbatoio del carburante prima di

riporre l'unità/macchina dopo l'uso. In caso ci

sia del carburante residuo, controllare che non

ci sia la possibilità di fuoriuscita del

carburante.

Riporre l'unità/macchina e il carburante al

sicuro, lontano da fiamme o scintille generate

da interruttori, motori elettrici o simili.

Sicurezza del carburante

Non trapanare materiali diversi da quelli ai

quali questo attrezzo è destinato.

Controllare la zona da trapanare prima

dell’uso dell’attrezzo. Rimuovere eventuali

oggetti che possono essere lanciati a distanza

o rimanere impigliati durante l’operazione di

trapanatura.

Per proteggere le vie respiratorie, indossare

una maschera di protezione da aerosol

quando si trapana un’area su cui sono stati

usati degli insetticidi.

Tenere le altre persone, i bambini, gli animali

ed altri estranei, distanti almeno 5 metri dalla

zona. Arrestare immediatamente il motore se

qualcuno si avvicina alla macchina.

Impugnare l'unità/macchina saldamente con

en-trambe le mani.

Mantenere sempre una posizione di equilibrio.

Non sbilanciarsi.

Quando il motore è in moto, non avvicinare la

marmitta e il dispositivo di trapanatura al

corpo.

Sicurezza di trapanatura

Per la manutenzione dell'unità/macchina

seguire i procedimenti indicati.

Staccare la candela prima delle operazioni di

manutenzione, ad eccezione della regi-

strazione del carburatore.

Tenere gli estranei a distanza durante la

registrazione del carburatore.

Usare solo ricambi originali Tanaka come

raccomandato dal produttore.

Sicurezza della manutenzione

Controllare unit macchina prima dell'uso.

Sostituire le parti danneggiate. Controllare la

presenza di eventuali perdite di carbu-rante e

verificare che gli attacchi siano ben serrati.

Sostituire le parti rotte e danneggiate prima di

usare l'unit / macchina

Tenere gli estranei a distanza durante la

registrazione del carburatore.

Usare esclusivamente gli accessori consi-gliati

per l'unit macchina dalla casa costrut-trice.

Sicurezza dell’attrezzo

2. Avvertenze ed istruzioni di sicurezza

Sicurezza dell'operatore

ATTENZIONE!

Non modificate mai I’attrezzo in nessun

modo.

Non usate I’attrezzo di trapanatura per lavori

diversi da quelli ai quali è destinato.

ATTENZIONE!

I sistemi antivibrazioni non garantiscono

che potrete evitare malattie come le dita

bianche o la sindrome del canale carpale.

Pertanto, coloro che usano l'unità

continuamente e regolarmente devono

tenere sotto stretto controllo le condizioni

delle mani e delle dita. Se compaiono i

sintomi di una delle malattie sopraccitate,

consultare un medico immediatamente.

Trasportare l'unità/macchina con cautela, a

motore spento e tenendo la marmitta lontana

dal corpo.

Far raffreddare il motore, svuotare il serbatoio

del carburante e bloccare l'unità/macchina

prima del deposito o del trasporto.

Svuotare il serbatoio del carburante prima di

riporre l'unità/macchina . Si raccomanda di

svuotare il serbatoio ogni volta dopo l'uso

dell'unità/macchina. In caso di carburante

residuo nel serbatoio, assicurarsi che non ci

siano perdite.

Riporre l'unità/macchina al sicuro, lontano

dalla portata dei bambini.

Pulitre accuratamente la macchina e riporla in

un luogo asciutto.

Pulire ed eseguire la manutenzione dell’unità

con cura, e conservarla in un luogo asciutto.

Assicuratrsi sempre che l'interruttore del

motore sia disattivato quando si trasporta o si

ripone la macchina.

Quando trasportate la macchina in un veicolo,

coprite la punta con il coperchio della punta o

con una coperta.

Trasporto e deposito

ATTENZIONE!

Informazione di particolare importanza per

evitare incidenti gravi o mortali.

IMPORTANTE!

Indicazione da seguire per evitare danni alla

persona o alla macchina.

NOTA!

Informazione utile per un corretto uso e

funzionamento.

In altri casi non previsti da questo manuale,

agire con cautela e buon senso. Contattare un

rivenditore Tanaka in caso di necessità.

Punti particolarmente significativi sono indicati

in tre modi diversi a seconda del grado di

importanza:

IT-6

TED-270

Se il modello è equipaggiato con mandrino

senza chiave, allentare il mandrino portapunta

e inserite la punta. Quindi stringete il mandrino

girandolo in senso orario finchè non si sente

uno “scatto”. (Fig. 1-1D)

Scegliete la punta più adatta in funzione del

materiale da perforare.

3. Procedimento di montaggio

Montaggio (Fig. 1-1, 1B, 1C)

1. Montate l’impugnatura (1) in dotazione,

avvitandola sul carter del riduttore.

2.Avvitate il mandrino (2) sull’albero d’uscita

(girando in senso orario) dopo aver inserito il

distanziale B (3). (se presente)

3. Inserite la punta che intendete utilizzare nel

mandrino, dopo averlo aperto con la chiave

(4) in dotazione. Usate la stessa chiave per

serrare il mandrino.

NOTA!

Scelta della punta trivella piu’adatta

Fig.1-1 Fig.1-1CFig.1-1B

Utilizzare sempre benzina senza piombo tipo

89.

Usare olio per 2 tempi oppure una miscela tra

25:1 a 50:1; verificare le prescrizioni per la

miscela sulla bottiglietta dell’olio oppure

rivolgersi ad un rivenditore Tanaka.

Solo per lo stato della california di 50:1.

Se non è disponibile un olio appropriato, usare

un olio di qualità addizionato con dell’anti-

ossidante espressamente sviluppato per

motori 2 tempi raffreddati ad aria (OLIO JASO

FC GRADE oppure ISO EGC GRADE). Non

utilizzate olio miscelato BIA or TCW (per

motori a 2 tempi raffreddati ad acqua).

Non usare mai olio multigrado (10W/30) o olio

di scarto.

Mescolare sempre carburante ed olio in un

recipiente separato pulito.

4. Funzionamento.

Carburante (Fig. 2-1)

Carburante

Prima del rifornimento, pulire la zona intorno al

tappo con cautela, per evitare la penetrazione di

sporco nel serbatoio. Controllare che la miscela

sia ben mescolata, agitando il recipiente, prima

dei rifornimento.

Spegnere sempre il motore prima del

rifornimento.

Quando si effettua il rifornimento di

carburante, aprire lentamente il serbatoio

del carburante in modo da eliminare un

eventuale eccesso di pressione.

Stringere bene il tappo del serbatoio, dopo

il rifornimento.

Prima di mettere in funzione l'attrezzo,

allontanare sempre l'attrezzo di almeno 3

metri dalla zona dove é avvenuto il

rifornimento.

Rifornimento

ATTENZIONE!

Fig.1-1D

Fig.2-1

Il trapano motorizzato è equipaggiato con

un motore a due tempi.

Utilizzare sempre carburante mescolato con

olio. Effettuare il rifornimento del

carburante in luoghi ventilati.

Iniziare sempre col versare la metá del

carburante che deve essere usato. Successi-

vamente versare l'intera quantitá di olio.

Mescolare (agitare) la miscela. Aggiungere la

restante metá del carburante.

Mescolare (agitare) la miscela prima di ver-

sarla nel serbatoio.

IT-7

TED-270

1. Spostare l'interruttore di spegnimento.

(Fig. 2-2, 2B)

* Premere ripetutamente il bulbo (4) del

primer per far affluire la miscela al

carburatore attraverso il bulbo o il tubo di

ritorno (5) (se la macchina ne é fornita).

(Fig. 2-3)

2. Chiudere l'aria portando la leva in

posizione. (Fig. 2-3)

3. Tirare rapidamente la miniglia dell'av-

viamento, riaccompagnandola poi in sede.

(Fig. 2-4)

4. Ai primi scoppi del motore, riaprire l'aria

prima di agire nuovamente sulla maniglia di

avviamento. (Fig. 2-3)

NOTA!

Se il motore non parte, ripetere le operazioni

dal 2 al 4.

5. Dopo aver avviato il motore, lasciate scal-

dare il motore, per circa 2-3 minuti prima di

sottoporlo a qualsiasi carico.

Avviamento

Fig. 2-4

Fig. 2-2 Fig. 2-2B

Fig. 2-3

/.



34/0

/.



TED-270PFL/270PFLS/

270PFDH/270PFDLS

IT-8

TED-270

Fig. 2-5 Fig. 2-5B

Fig. 2-5D

Fig. 2-5C

Tenere sempre l’unità saldamente con

entrambe le mani sui manici e con il corpo ben

bilanciato.

Usare l’unità con il motore ad alta velocità e

lasciar lavorare la punta da trapano. Non

forzare la punta nel foro.

Se del materiale dovesse avvolgersi attorno

alla punta da trapano, fermare il motore,

lasciar raffreddare l’unità e rimuovere il filo

dalla candela prima di tentare di liberare la

punta.

Fermare il motore e ispezionare l’unità se si

notano vibrazinoi o rumori anormali.

Come azionare il comando di bloccaggio

(sul modello TED-270PFL/270PFLS/

270PFDH/270PFDLS) (Fig. 2-5C)

NOTA!

Fermare sempre il motore prima di azionare il

comando di bloccaggio.

Quando la punta si inceppa in un oggetto,

fermare il motore e attivare la leva di

bloccaggio (1).

Ruotare l’intera unità in senso antiorario in

modo che la punta possa estrarrsi facilmente.

Se l’unità non si muove, ruotarla un poco in

senso orario e quindi nuovamente in senso

antiorario.

Perforazione (Fig. 2-5, 5B)

Ridurre la velocità del motore fino a portare il

motore al minimo e spostare la leva del

cambio (2) nella posizione R (inversione),

quindi accelerare per estrarre.

È possibile che la del cambio non si muova a

meno che funzioni il motore. Se è così, far

girare un poco il mandrino di trapano a mano.

* Lo scopo del comando di bloccaggio e del

comando di inversione è principalmente una

facile estrazione della punta.

Come azionare il comando di inversione

(sul modello TED-270PFR/270PFRS)

(Fig. 2-5D)

TED-270PFL/270PFLS/

270PFDH/270PFDLS

IT-9

TED-270

Per installare o allentare il mandrino senza

chiave, mettere una chiave da 19mm (1) tra la

scatola del cambio ed il mandrino per bloccare

l'albero. Installare la barra di bloccaggio (2)

nella borsa degli strumenti nel mandrino, e poi

serrare (in senso orario) la barra (2) con la

chiave a tubo inclusa o allentare (senso anti-

orario). (Fig.2-7C)

Arresto del motore (Fig. 2-8, 8B)

Riducete la velocitá di rotazione del motore,

spingete quindi interruttore di spegnimento in

posizione di arresto.

Fig. 2-8B

Fig. 2-6 Fig. 2-7Fig. 2-6B

Fig. 2-7B Fig. 2-8Fig. 2-7C

Per serrare il mandrino in maniera più sicura

mettere una chiave da 19mm (1) tra la scatola

del cambio ed il mandrino per bloccare l'albero

di trasmissione.

Girare la leva di bloccaggio (2) poi colpire

l'impugnatura del mandrino con un martello

per avvitare il mandrino (in senso orario).

(TED-270PFL/270PFLS/270PFDH/

270PFDLS/270PFHS) (Fig. 2-6)

Per allentare il mandrino, mettere la chiave

sull'altro lato e colpire l'impugnatura del

mandrino da questo lato per svitare (senso

anti-orario) il mandrino con la leva di

bloccaggio sopra.

(TED-270PFL/270PFLS/270PFDH/

270PFDLS/270PFHS) (Fig. 2-6B)

Nota! utilizzare una chiave di montaggio del

mandrino (3) al posto dell'impugnatura del

mandrino e serrare o allentare manualmente

invece di colpire. Non colpire la chiave di

montaggio del mandrino. (Fig. 2-7, 7B).

/.



34/0

/.



TED-270PFL/270PFLS/

270PFDH/270PFDLS

IT-10

TED-270

5. Manutenzione

LA MANUTENZIONE, SOSTITUZIONE O

RIPARAZIONE DEI DISPOSITIVIE SISTEMI DI

CONTROLLO DELLE EMISSIONI POS-SONO

ESSERE ESEGUITE DA QUALSIASI

OFFICINA O TECNICO DI RIPARAZIONE

MOTORI NON VEICOLARI.

Regolazione del carburatore (Fig. 3-1)

ATTENZIONE!

Può darsi che il trapano giri vorticosamente

durante gli aggiustamenti della

carburazione.

ATTENZIONE!

Prima di mettere in moto, assicurarsi che il

coperchio della frizione e la scatola degli

ingranaggi siano montati correttamente, per

evitare che la frizione si stacchi e causi

gravi incidenti.

Nel carburatore, il carburante viene mescolato

con l'aria. Quando il motore viene collaudato in

fabbrica, il carburatore viene tarato. Può essere

necessario ricontrollare la taratura a seconda

del clima e dell'altitudine della zona di impiego.

La regolazione del minimo del carburatore puó

essere effettuata con:

T = Vite di regolazione del minimo.

Regolazione del minimo (T)

Controllare che il filtro dell’aria sia pulito. Se il

minimo è corretto, la punta non gira. Se è

necessario regolare il minimo, chiudere la vite a

T (in senso orario) con il motore in moto, fino a

quando la punta comincia a girare. Riaprire poi

la vite (in sensio antiorario) fino a quando la

punta si ferma. Il minimo è corretto quando il

motore gira regolarmente in ogni posizione, al

di sotto del regime di giri necessario alla punta

per iniziare a girare.

Se la punta ruota ancora dopo aver regolato il

minimo, contattare un rivenditore Tanaka.

ATTENZIONE!

Con il motore al minimo, la punta non deve

assolutamente girare.

Filtro dell'aria (Fig. 3-2)

II filtro dell'aria deve essere sempre pulito per

evitare:

Disturbi di funzionamento al carburatore.

Problemi di messa in moto.

Perdita di potenza del motore.

Usura inutile del motore.

Consumi elevati.

Pulire il filtro dell'aria almeno una volta al

giorno. Piú spesso se necessario.

Pulizia del filtro dell'aria

Togliere il coperchio del filtro. Lavarlo con

acqua calda saponata. Prima del montaggio

assicurarsi che il filtro sia asciutto. II filtro non

potrá mai essere pulito completamente. Per-

tanto deve esere sostituito con regolaritá

Sostituire immediatamente un filtro danneg-

giato.

NOTA!

Saturate l'elemento con olio per motore due

tempi o equivalente. Spremete l'elemento in

modo da distribuire l'olio completamente e

rimuovere l'eccesso dell'olio.

Candela (Fig. 3-3)

Lo stato della candela é influenzato da:

Un carburatore mal registrato.

Una miscela di carburante ed olio non

corretta (troppo ricca di olio).

Un filtro dell'aria sporco.

Condizioni di esercizio difficili (climi freddi).

Questi fattori causano if formarsi di depositi

sugli elettrodi della candela, con conseguente

difficoltá di messa in moto e avarie. Se il motore

é poco brillante, difficile da mettere in moto o

non tiene il minimo, controllare sempre prima la

candela. Se la candela é sporca, pulirla e

controllare la distanza tra gli electtrodi.

Rettificare se necessario. La distanza corretta é

di 0,6 mm. La candela deve essere sostituita

dopo circa 100 ore di funzionamento o prima se

gli elettrodi sono molto corrosi.

NOTA!

In alcune zone, le leggi locali richiedono

l'impiego di una candela con resistore per

sopprimere i segnali di ignizione. Se questa

macchina era originariamente dotata di una

candela con resistore, usare lo stesso tipo di

candela per la sostituzione.

Riduttore (Fig. 3-4, 4B)

Applicare del grasso lubrificante al litio di buona

qualità attraverso il dispositivo per la

lubrificazione. La lubrificazione deve essere

eseguita ad intervalli di 50 ore e più spesso in

caso di uso frequente.

Fig. 3-3

Fig. 3-4BFig. 3-4

Fig. 3-1

Fig. 3-2

T

IT-11

TED-270

Fig. 3-5 Fig. 3-6

Filtro del carburante (Fig. 3-5)

Rimuovere il filtro del carburante dal serbatoio

del carburante e lavarlo accuratamente con

solvente. Quindi, reinserire completamente il

filtro nel serbatoio.

NOTA!

Se il filtro si presentasse indurito a causa di

polvere e sporco, sostituirlo.

Pulizia delle alette del cilindro (Fig. 3-6)

Quando frammenti di legno si infilano fra le

alette del cilindro, il motore è soggetto a

surriscaldamento e conseguenti cali di potenza.

Per evitare ciò, tenere sempre puliti le alette del

cilindro e il carter della ventola.

Ogni 100 ore di impiego, oppure una volta

all'anno (piú frequentemente se le condizioni lo

richiedono), pulire le alette e le superfici

esterne del motore eliminando polvere, sporco

e depositi di olio, che possono contribuire a

causare un raffreddamento non appropriato.

Pulizia del silenziatore (Fig. 3-7)

Staccare la marmitta e il parascintille (se

presente) ed eliminare tutti i residui carboniosi

dalla luce di scarico o dall'apertura di entrata

della marmitta ogni 100 ore di impiego.

Deposito prolungato

Svuotare completamente il serbatoio del car-

burante. Avviare il motore e lasciarlo girare fino

a quando non si ferma per mancanza di

carburante. Riparare eventuali danni che si

fossero verificati durante l'uso. Pulire l'attrezzo

con uno straccio pulito, o con un getto di aria

compressa. Versare alcune gocce di olio per

motore a due tempi nel cilindro attraverso il foro

della candela, facendo girare il motore alcune

volte per distribuire uniformemente l'olio.

Coprire l'attrezzo e riporlo in un luogo asciutto.

Schema di manutenzione

Seguono alcune istruzioni di manutenzione

generale. Per ulteriori informazioni, rivolgersi

ad una rivenditore Tanaka.

Manutenzione giornaliera

Pulire la macchina esternamente.

Controllare che il disposltivo di foratura si

centrato ed inlegro senza incnnature. Se la

punta è fuon centro, forti vibrazioni possono

dannegglare la macchlna.

Controllare che il dado del disposltivo di

foratura sia ben serrato.

Controllare che dadi e viti siano ben serrati.

Manutenzione settimanale

Controllare il dispositivo di avviamento, in-

particolare la cordicella e la molla di ritorno.

Controllare la candela esternamente.

Controllare la distanza dell'elettrodo. Rego-

lare su 0.6 mm o sostituire la candela.

Pulire le alette del cilindro e controllare che il

collettore di aspirazione dell'aria sulla messa

in moto sia pulito.

Controllare che la scatola degli ingranaggi sia

ingrassata fino a 3/4.

Pulire il filtro dell'aria.

Manutenzione mensile

Lavare con benzina il serbatoio del carbu-

rante.

Pulire il carburatore esternamente e l'area

circostante.

Pulire il volano magnete e l'area circostante.

Fig. 3-7

IT-12

TED-270

6. Specifications

Cilindrata del motore (ml)...................

Candela di accensione .....................

Capacità del serbatoio.......................

carburante ( l )

Peso a secco (kg)...............................

Capacità bloccaggio mandrino (mm).

...

.

...

Diametro albero motore......................

Massima dimensione trivella (mm)

..........

(Legno)

Comando inversione marcia...............

Comando bloccaggio..........................

Livello di pressione acustica .............

(dB(A)) (EN 27917)

Livello di potenza acustica................

(db(A))

Livello di vibrazione (m/s

2

) (ISO 7916)

Impugnatura anteriore ................

Impugnatura posteriore ..............

MODELLO

NOTA : II livello di rumore/livello di vibrazioni equivalenti sono calcolati come la media ponderata sull’arco di tempo, per varie condizioni di

funzionamento con la seguente distribuzione dei tempi: 1/2 minimo, 1/2 velocità di lavoro.

*Tutti i dati sono soggetti a modifiche senza preavviso.

TED-270PFL/

TED-270PFLS

TED-270PFR/

TED-270PFRS

TED-270PFHS

5.1 (11.2 lbs) 5.6 (12.3 lbs) 5.0 (11.0 lbs)

12.7 (1/2 in)

1/2''-20 UNF

25.4 (1 in)

LpA

95.1 95.1 95.1

7.1

7.2

7.1

7.2

7.1

7.2

LwA

116 116 116

26.9 (1.64 cu. in.)

Champion CJ-8

o equivalent

0.67 (22.8 fl. oz)

IT-13

TED-270

Cilindrata del motore (ml)...................

Candela di accensione .....................

Capacità del serbatoio.......................

carburante ( l )

Peso a secco (kg)...............................

Capacità bloccaggio mandrino (mm).

...

.

...

Diametro albero motore......................

Massima dimensione trivella (mm)

..........

(Legno)

Comando inversione marcia...............

Comando bloccaggio..........................

Livello di pressione acustica .............

(dB(A)) (EN 27917)

Livello di potenza acustica................

(db(A))

Livello di vibrazione (m/s

2

) (ISO 7916)

Impugnatura anteriore ................

Impugnatura posteriore ..............

NOTA : II livello di rumore/livello di vibrazioni equivalenti sono calcolati come la media ponderata sull’arco di tempo, per varie condizioni di

funzionamento con la seguente distribuzione dei tempi: 1/2 minimo, 1/2 velocità di lavoro.

*Tutti i dati sono soggetti a modifiche senza preavviso.

MODELLO

TED-270PFDH TED-270PFDLS

6.66.6

0.67 (22.8 fl. oz)

Champion CJ-8

o equivalent

26.9 (1.64 cu. in.)

12.7(1/2 in)

1/2''-20 UNF

25.4 (1 in)

LpA

94.0 94.1

7.81

5.66

Right 6.50

Left 6.76

LwA

104 104

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