Energy 2500 B Vers. 021
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MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
E INSTRUCCIONES PARA LA
INSTALACIÓN
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ENERGY 2500B
v. 022
–
Noviembre 2008
GENERATORS
Energy 2500 B Vers. 022
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2
ÍNDICE
1 INTRODUCCIÓN...............................................................................................................................5
1.1 Objetivo y campo de aplicación del manual................................................................................ 5
1.2 Símbolos y definiciones .............................................................................................................. 5
1.3 Informaciones generales ............................................................................................................ 5
2 IDENTIFICACIÓN DEL GRUPO ELECTRÓGENO...........................................................................6
2.1 Componentes (Fig. 1) ................................................................................................................. 6
2.2 Placa de identificación (Fig. 2).................................................................................................... 6
2.3 Plano dimensional ...................................................................................................................... 6
2.4 Características técnicas.............................................................................................................. 7
3 TRANSPORTE, DESPLAZAMIENTO, ALMACENAMIENTO..........................................................7
3.1 Almacenamiento ......................................................................................................................... 7
3.2 Peso............................................................................................................................................ 7
3.3 Desplazamiento .......................................................................................................................... 8
4 INSTALACIÓN ..................................................................................................................................8
4.1 Informaciones preliminares......................................................................................................... 8
4.2 Instrucciones para la sujeción del grupo electrógeno................................................................. 8
4.3 Conexión eléctrica ...................................................................................................................... 8
4.4 Conexión eléctrico a la Batería................................................................................................... 9
4.5 Conexión eléctrica de la Carga................................................................................................... 9
4.6 Conexión auxiliar eléctrica Cables............................................................................................ 10
4.7 Conexión Tablero electrónico de mando .................................................................................. 10
4.8 Conexión Bomba Auxiliar (opcional)......................................................................................... 11
4.9 Instrucciones para la instalación del depósito (opcional)......................................................... 11
4.10 Reserva de carburante ........................................................................................................... 13
4.11 Cargabaterías ......................................................................................................................... 13
4.11.1 Cargabaterías Auxiliar ..................................................................................................... 13
4.12 Conexión del silenciador adicional ......................................................................................... 14
4.13 Conexión Relé de Red Externa .............................................................................................. 15
5 INDICACIONES DE FUNCIONAMIENTO.......................................................................................16
5.1 Seguridad de las máquinas ...................................................................................................... 16
6 USO DEL GRUPO ELECTRÓGENO..............................................................................................17
6.1 Puesta en operación del grupo electrógeno ............................................................................. 17
6.2 Detención de los grupos electrógenos ..................................................................................... 17
6.3 Informaciones sobre las utilizaciones no permitidas................................................................. 18
6.4 Consejos útiles ......................................................................................................................... 18
6.5 Funciones de control y alarma (Fig. 24) ...................................................................................18
6.6 Causas y apagado de las alarmas del tablero de mando......................................................... 18
7 INDICACIONES PARA EL MANTENIMIENTO ..............................................................................19
7.1 Ficha de los mantenimientos .................................................................................................... 19
7.2 Mantenimiento que no precisa personal cualificado................................................................. 19
7.3 Control nivel aceite motor ......................................................................................................... 19
7.4 Mantenimiento que precisa personal cualificado...................................................................... 19
7.4.1 Sustitución aceite motor..................................................................................................... 19
7.4.2 Mantenimiento filtro aire..................................................................................................... 20
7.4.3 Mantenimiento bujía........................................................................................................... 21
7.4.4 Regulación de la tensión.................................................................................................... 21
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Energy 2500 B
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3
8 INTERVALO DE ASISTENCIA PERIÓDICA ..................................................................................22
9 LARGOS PERIODOS DE INACTIVIDAD .......................................................................................23
10 ELIMINACIÓN...............................................................................................................................24
11 MEDIOS ANTIINCENDIO A UTILIZAR.........................................................................................24
CONDICIONES GENERALES DE GARANTÍA...................................................................................25
ESQUEMA ELÉCTRICO ENERGY 2500 B.........................................................................................26
ESQUEMA PARA LISTA DE REPUESTOS ENERGY 2500 B...........................................................28
Cada vez que el generador queda inactivo durante tres semanas como
mínimo, podrían producirse posos de gasolina sin plomo agotada dentro
del carburador. Esos posos pueden estropear seriamente el motor y por
eso es IMPRESCINDIBLE que, antes de un largo período de inactividad,
venga vaciado por completo el carburador, cerrando el grifo del
carburante y haciendo funcionar el grupo electrógeno hasta que se
apague.
Además nunca debe utilizarse gasolina sin plomo agotada, la cual, debido
a las modificaciones químicas experimentadas, puede estropear
seriamente el motor.
El incumplimiento de esos requisitos hace DECAER automáticamente la
GARANTÍA.
Energy 2500 B Vers. 022
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4
Via E. Majorana , 49 48022 Lugo (RA) ITALY
DECLARACIÓN "CE" DE CONFORMIDAD
según lo dispuesto en la Directiva Máquinas 89/392/CEE, anexo II A
Se declara que el grupo electrógeno, cuyos datos se detallan a continuación, ha sido diseñado y fabricado de
conformidad con los requisitos esenciales de seguridad y salud dictados por la Directiva Europea sobre la
Seguridad de las Máquinas.
La presente declaración decae en el caso de modificaciones aportadas a la máquina sin nuestra aprobación
escrita.
Máquina: GRUPO ELECTRÓGENO
Modelo: ENERGY 2500 B
N° de serie: .....................
Directivas de referencia:
Directiva Máquinas (89/392/CEE) en la versión 91/31/CEE.
Directiva Baja Tensión (73/23/CEE).
Compatibilidad Electromagnética (89/336/CEE) en la versión 93/31/CEE.
Normas armonizadas aplicadas en especial: EN 292-1; EN 292-2; EN 60204-1.
FECHA ........28/11/2008..........
EL PRESIDENTE
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Energy 2500 B
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1 INTRODUCCIÓN
Consultar detenidamente
este manual antes de efectuar cualquier
operación en el grupo electrógeno.
1.1 Objetivo y campo de aplicación del
manual
Este manual ha sido redactado por el Fabricante
con el fin de proporcionar las informaciones y las
instrucciones esenciales para llevar a cabo,
correctamente y en condiciones de seguridad,
todas las operaciones de mantenimiento y
utilización del grupo electrógeno.
Dicho manual se suministra de equipo con el
grupo electrógeno, debe guardarse con cuidado
durante todo su ciclo de vida y debe protegerse
contra cualquier agente que podría estropearlo.
Debe acompañar el grupo electrógeno en caso
de que el mismo venga instalado en un nuevo
vehículo o bien al cambiar de propietario.
Las informaciones contenidas en el presente
manual están dirigidas al personal que deberá
efectuar la instalación del grupo electrógeno así
como a todas las personas que intervienen en las
operaciones de mantenimiento y utilización.
El manual define el objetivo para el cual el equipo
ha sido fabricado y contiene todas las
informaciones necesarias para garantizar su uso
seguro y correcto.
El respeto constante de lo indicado en el mismo
garantiza la seguridad del usuario, la economía
de ejercicio y una mayor duración de la máquina.
Para agilizar su consulta se ha estructurado el
manual en secciones que identifican los
conceptos principales; para una rápida consulta
de los temas hay que leer el índice descriptivo.
Las partes del texto que no deben pasar
desapercibidas se han evidenciado en negrito y
además están precedidas por los símbolos que a
continuación se ilustran y definen.
Aconsejamos encarecidamente leer atentamente
el contenido de este manual y los documentos de
referencia; sólo así se garantiza un
funcionamiento correcto y duradero del grupo
electrógeno, así como su fiabilidad y la
prevención de daños a personas y cosas.
Nota: Las informaciones reseñadas en esta
publicación son correctas en el momento de la
impresión, pero pueden ser modificadas sin
previo aviso.
1.2 Símbolos y definiciones
En este manual se han utilizado "símbolos
gráficos de seguridad", que tienen la finalidad de
identificar los distintos niveles de peligro o
proporcionar informaciones importantes.
Indica una situación
potencialmente peligrosa que podría provocar
graves accidentes o perjudicar la salud.
Indica una situación
potencialmente peligrosa que podría causar
accidentes o daños a las cosas.
Indica una situación
potencialmente peligrosa que podría provocar un
funcionamiento incorrecto o daños al vehículo.
Los dibujos se suministran como ejemplo.
Aunque la máquina que obra en poder de
ustedes sea distinta a la representada en las
figuras contenidas en el presente manual, la
seguridad y las informaciones sobre la misma
están garantizadas.
El fabricante, ateniéndose a una política de
constante desarrollo y actualización del producto,
puede llevar a cabo modificaciones sin previo
aviso.
1.3 Informaciones generales
Los grupos electrógenos ENERGY han sido
diseñados para ser instalados en vehículos.
Pueden suministrar corriente eléctrica con
tensión de 230 V c.a. 50 Hz
Los modelos ENERGY 2500 B deben
alimentarse con gasolina sin plomo.
Con el fin de obtener un bajo nivel de potencia
sonora emitida, los grupos electrógenos de la
serie ENERGY están equipados con una caja
insonorizadora térmicamente aislada en su
interior.
Los grupos son fácilmente accesibles para las
operaciones de mantenimiento y cuentan con un
tablero para el control remoto que puede
instalarse en el interior del vehículo.
Los grupos electrógenos pueden acoplarse al
depósito del vehículo con tal que el carburante
sea compatible; en caso contrario, se puede
instalar un depósito a propósito a suministrar de
equipo con los grupos electrógenos.
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2 IDENTIFICACIÓN DEL GRUPO
ELECTRÓGENO
2.1 Componentes (Fig. 1)
1 Caja insonorizadora
2 Estribos de sujeción
3 Portillo de acceso
4 Cierre portillo de acceso
5 Adhesivo características técnicas
6 Soporte silenciador
7 Estribo de sujeción
8 Tablero electrónico de mando
2.2 Placa de identificación (Fig. 2)
1 Modelo grupo electrógeno
2 Número de código modelo
3 Número de serie
4 Año de fabricación
5 Factor de potencia
6 Frecuencia
7 Potencia eléctrica máxima
8 Corriente máxima
9 Tensión nominal 230 V AC
10 Corriente suministrada a 12 V DC
11 Peso
12 Código de barras
2.3 Plano dimensional
En la figura 3 están indicadas las vistas
exteriores de los grupos electrógenos.
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2.4 Características técnicas
ENERGY
MOTOR
2500 B
Tipo
Monocilíndrico, 4 tiempos gasolina, válvulas en la culata,
enfriam. aire
Motor
Yamaha MZ 175
Cilindrada cm
3
171
Diámetro int. por Carrera mm
66 x 50
Consumo máx.
1,2 l/h
Alimentación
Gasolina sin plomo
Sistema de encendido
Electrónico
Bujía
BPR4ES
Capacidad colector aceite motor
litri
0,6
Regulador revoluciones
Automático de masas centrífugas
ALTERNADOR
2500 B
Tipo
Sincrónico monofásico, autorregulado dos polos, sin
escobillas
Potencia máx. kW
2,5
Potencia continuativa kW
2,2
Tensión / Frecuencia V/Hz
230 / 50
Salida corriente continua A / Vdc
10 / 12
Clase aislamiento rotor
H
Clase aislamiento estator
F
Enfriamiento
Ventilador centrífugo
GENERADOR
2500 B
Peso total Kg.
56
Vistas ext.
(Long. x Anchura x Altura)
mm. 555 x 385 x 295
Arranque
Eléctrico / Manual
Alimentación
Bomba de alimentación de depresión
Intensidad acústica 84 (58 dBA
7 m)
Funcionamiento Horas h 7
3 TRANSPORTE, DESPLAZAMIENTO,
ALMACENAMIENTO
3.1 Almacenamiento
El generador está protegido, para el transporte,
por un adecuado embalaje de cartón y base de
apoyo de madera. El generador debe
almacenarse en posición horizontal, en ambiente
abrigado, seco y ventilado.
No volcar el embalaje. Su
posición correcta está indicada por el símbolo
a propósito estampado en el embalaje (
).
3.2 Peso
Peso bruto, embalaje incluido:
ENERGY 2500 B: 56 kg.
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3.3 Desplazamiento
Los grupos electrógenos, con sus
correspondientes embalajes, se desplazan
utilizando los ordinarios medios de elevación y
transporte.
Las cajas cuentan con riostras que permiten la
introducción de las horquillas de los transpallets.
Durante la elevación y el
transporte hay que respetar las normas
preventivas de accidentes y de seguridad.
Utilizar aparatos de elevación y transporte
con una capacidad superior a la carga a
elevar.
4 INSTALACIÓN
4.1 Informaciones preliminares
Antes de instalar el grupo
electrógeno es absolutamente necesario leer
estas instrucciones para evitar errores de
instalación.
El generador debe
instalarse de manera adecuada para evitar
infiltraciones directas de agua al alternador a
través de los orificios de aspiración, por cuyo
motivo debe quedar resguardado.
Instalaciones erróneas de los grupos
electrógenos pueden provocar daños
irreversibles al equipo y perjudicar la
seguridad del usuario
En caso de que la instalación de los grupos
electrógenos resultara no conforme con lo
indicado en este manual, el Fabricante declinará
toda responsabilidad en cuanto al mal
funcionamiento y a la seguridad del equipo,
según la D.M. 89/392/CEE. Además no podrá
considerarse responsable por daños materiales o
personales.
Las operaciones de
instalación deben ser efectuadas solamente
por personal cualificado y oportunamente
entrenado.
4.2 Instrucciones para la sujeción del grupo
electrógeno
Junto con los grupos electrógenos modelos
ENERGY 2500 B se suministran de equipo los
estribos de sujeción con silenciadores
adicionales (fig. 4, ref. 1) y un filtro carburante a
colocar a lo largo del tubo de alimentación al
generador. Los estribos permiten el montaje
colgando.
Este tipo de montaje proporciona las siguientes
ventajas: menor superficie ocupada, instalación
rápida, fácil acceso para las operaciones de
mantenimiento normal y extraordinario.
Es necesario cerciorarse que alrededor del capó
del grupo electrógeno exista un espacio
suficiente para el paso del aire de refrigeración;
además hay que dejar 20 mm. de espacio libre
entre el capó y los elementos a su alrededor.
En caso de que la toma del aire de aspiración del
grupo electrógeno se halle detrás de una de las
ruedas del vehículo, hay que impedir que, en
caso de lluvia, la rueda del vehículo haga
salpicar agua dentro del grupo electrógeno.
Es necesario asegurarse
de que con la puerta abierta, sea posible
extraer la superficie deslizable del motor (Fig.
6).
4.3 Conexión eléctrica
Utilizando la llave adecuada para abrir la
cerradura, extraer la puerta delantera.
Sucesivamente extraer el tornillo de bloqueo
(Fig. 5 Ref. 2) de ambos lados de la superficie
inferior.
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Energy 2500 B
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9
Extraer la superficie inferior con el motor hasta
que el tope (Fig. 6).
Caso que la superficie saliera completamente,
quitar también los tornillos (Fig. 5 Ref. 3) de tope.
4.4 Conexión eléctrico a la Batería
Para poner en marcha el grupo electrógeno es
necesario realizar la conexión a la batería del
vehículo con un cable eléctrico que cumpla las
normativas vigentes, blindado y con la sección
indicada en la Tab. 1.
Para tal fin el grupo electrógeno dispone de dos
bornes (Fig. 10 Ref. 1) a utilizar para la conexión
del polo positivo y negativo de la batería.
Conectar el cable del polo positivo (cable rojo) al
borne que ya posee un cable rojo y el cable del
polo negativo (cable negro) al borne que ya
consta de un cable negro. El cable del polo
negativo debe tener la misma sección que el
cable positivo y debe estar conectado tanto al
polo negativo de la batería como al bastidor del
medio.
Es necesario asegurarse de que el contacto sea
bueno, extrayendo, si es necesario, la pintura o
el óxido de la superficie de contacto y
protegiendo la conexión con grasa.
La capacidad de la batería, a utilizar para la
puesta en marcha, no debe ser inferior a 80 A/h.
La caja de insonorización está equipada con
porta-cables a utilizar para el paso de los cables
de conexión de la batería (Fig. 5 Ref. 1).
E porta-cables impedirá la entrada de agua
dentro del grupo electrógeno.
Insertar siempre un fusible
de 70 A sobre el cable que conecta el grupo
electrógeno al polo positivo de la batería.
4.5 Conexión eléctrica de la Carga
Usar, para la conexión cargas al grupo
electrógeno un cable eléctrico tripolar conforme
con las normas de ley vigentes. La sección
correcta está indicada en la Tab. 1.
Tab. 1
Modelo
Sec. mm
2
línea 230 V
Long. cable
Long. < 6 m
Long. cable
Long. < 6 m
2500B
2,5 10 16
CONEXIÓN
LÍNEA 230 V
CONEXIÓN
BATERÍA
El grupo electrógeno dispone, para la conexión
de la línea de toma corriente a 230 Voltios, de
una tablero de bornes (Fig. 7 Ref. 1) al cual
deberán conectarse los cables.
Utilizar el porta-cables (Fig. 5 Ref. 1) que
impedirá la entrada de agua dentro del grupo
electrógeno.
A pesar el grupo electrógeno, en su interior,
disponga de un interruptor térmico para la
interrupción del suministro de la corriente en
caso de sobrecarga o cortocircuito (Fig. 7 Ref. 5)
es oportuno que, dentro del cuadro eléctrico del
medio, existe un interruptor magnetotérmico,
oportunamente calibrado, de modo que se
interrumpa el suministro de corriente a los
servicios cuando la absorción de corriente
supera los 9,5 Amp. para el ENERGY 2500 B
Caso que intervenga la protección del interruptor
térmico del grupo electrógeno presionar el
pulsador (Fig. 7 Ref. 5) para restablecer el cierre
del circuito y el suministro de la corriente.
Verificar con esmero que
la posición de la conexión de la línea de toma
de la corriente a 230 Voltios sea correcta, ya
que una conexión errónea podría provocar un
daño irreparable al grupo electrógeno y
engendrar peligrosos cortocircuitos.
6
5
Energy 2500 B Vers. 022
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10
4.6 Conexión auxiliar eléctrica Cables
Los cables auxiliares a conectar son 3 y todos
cuentan con conector polarizado.
Un cable es necesario para el funcionamiento del
generador y los otros 2 son opcionales
• Cable de generador a tablero de control
(obligatorio), se entrega con el suministro
estándar, con una longitud de 5 metros.
Comprobar que la longitud sea suficiente
para el recorrido elegido por el generador al
tablero de control. Como opcional se
encuentran disponibles longitudes mayores.
Véase también párrafo 4.8.
Después de haber hecho pasar el cable a
través del porta-cables (Fig. 5 Ref. 1)
conectar el conector blanco, respetando el
sentido de introducción, al conector fijo (Fig.
7 Ref. 9) situado en el interior del generador.
• Cable de generador a bomba auxiliar
carburante y reserva depósito carburante
(opcional). Desde el conector tripolar (Fig. 7
Ref. 8) se pueden extraer los dos cables para
alimentar eléctricamente una bomba
carburante suplementaria; véase también
párrafo 4.8.
Siempre a través del mismo conector (Fig. 7
Ref. 8) se puede tomar la señal para la
indicación de reserva del depósito de
carburante; véase también párrafo 4.10.
• Cable de generador a cargador de baterías
auxiliar (opcional). Desde el conector bipolar
(Fig. 7 Ref. 6) se puede tomar, con dos
cables de 4 mm.
2
, la alimentación para un
regulador de cargabaterías RCB véase
también párrafo 4.11.1.
4.7 Conexión Tablero electrónico de mando
Seleccionar la posición en la que colocar el
tablero de mando dentro del medio y realizar un
orificio rectangular con dimensiones de 30 x 32
mm. Después de haber hecho salir por el orificio
el cable de conexión que proviene del generador
(párrafo 4.6) conectar el conector negro del cable
en la parte de atrás del tablero electrónico. Fijar
el tablero electrónico de mando (Fig. 8) a través
de tornillos autorroscantes, de 3 x 20 mm.,
controlando que la parte trasera no toque otras
superficies; fijar el marco de plástico ejerciendo
una ligera presión hasta oír el clic de las
lengüetas de encaje.
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4.8 Conexión Bomba Auxiliar (opcional)
Si el trayecto del carburante, entre el depósito y
el generador es largo o si el depósito resulta
estar a un nivel inferior respecto al generador, la
bomba de carburante situada dentro del
generador puede presentar dificultad a aspirar el
carburante del depósito. En este caso se precisa
una pompa de carburante auxiliar opcional (cod.
00507) situada siempre en proximidad del
depósito para una conexión rápida.
Tal y como muestra la figura, el carburante
proveniente de una conexión K del depósito, que
a través del tubo H es aspirado por la bomba G e
introducido en la derivación C a través del tubo
F.
La cantidad de carburante necesaria para que el
generador seguirá por el tubo J hacia el
generador A; mientras la cantidad de gasolina en
exceso regresará a la conexión de retorno E del
depósito.
Será necesario alojar dentro de la derivación C
un reductor de capacidad ata B constituido por
un cilindro de encastre con un orificio de 2,5 mm.
de diámetro. Cada conexión de tubo debe
apretarse con la correspondiente abrazadera.
En la parte frontal del generador existe un
conector tripolar (Fig. 7 Ref. 8), a través del
esquema eléctrico identificar los dos polos (+12 y
GND ) de mando bomba auxiliar. Desde esos
faston, a través del correspondiente conector,
deberán salir por lo menos dos cables de por lo
menos 1 mm2 y llegar a los polos de la bomba
en cuestión (Fig. 9 Ref. G).
4.9 Instrucciones para la instalación del
depósito (opcional)
La ubicación del depósito de carburante (Fig. 10)
debe seleccionarse de modo que se reduzca al
mínimo la longitud del tubo carburante.
Evitar, que la sección del tubo pueda ser
reducida por estrangulamientos, curvas o
aplastamientos. Se aconseja instalar el depósito
al mismo nivel que el grupo electrógeno y en
cualquier caso nunca deberá superar los 20 cm.
de desnivel (Fig. 10).
Caso que no sea posible respetar el desnivel
máximo indicado, del depósito de carburante
respecto al grupo electrógeno, es posible instalar
una bomba carburante eléctrica, disponible como
opcional (cod. 00507), capaz de superar
fácilmente desniveles superiores al metro.
Véase párrafo 4.8
No colocar el depósito de
carburante cerca de fuentes de calor;
ubicarlo de manera que quede resguardado
ante el riesgo de infiltraciones de agua desde
el exterior.
Usar para la conexión depósito-grupo
electrógeno un tubo de goma (Fig. 10 Ref. 2)
adecuado para gasolina verde, con un diámetro
interno de 5 mm. y colocar en medio un filtro
carburante (Fig. 10 Ref. 1).
El depósito precisa un purga y para tal fin está
prevista la conexión de un tubo al
correspondiente porta goma (Fig. 10 Ref. 3)
comprobando que esta siga un recorrido hacia
arriba (Fig. 10 Ref 4) sin tramos curvados.
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Energy 2500 B Vers. 022
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12
Se encuentran disponibles, en los revendedores,
dos modelos distintos de depósito de carburante
capaces de satisfacer todas las exigencias de
instalación.
• Para la instalación estándar en el vehículo,
utilizar el depósito opcional cod. 05472 (Fig.
10 Ref. 8) con capacidad para 15 litros; la
boca de llenado (Fig. 10 Ref. 5) consta de un
tapón de cierre. (Fig. 10 Ref. 6)
• El depósito opcional cod. 05466 (Fig. 12) con
capacidad para 15 litros ha sido proyectado
para poder ser instalado en distintas
posiciones con el fin de utilizar mejor los
espacios disponibles sobre el medio y permite
conectar la boca de llenado (Fig. 11) a dos
puntos distintos (Fig. 12 Ref. 1 y 2) dando, de
este modo, la posibilidad al instalador de
elegir cada vez la solución más oportuna en
función del tipo de instalación.
El grifo de cierre carburante (Fig. 12 Ref. 3)
puede enroscarse a dos tipos distintos de
conexión con rosca (Fig. 12 Ref. 4) a utilizar en
función de la posición de instalación.
Para el anclaje del depósito al vehículo deberán
utilizarse las correspondientes insertos con rosca
(Fig. 12 Ref. 5) y (Fig. 10 Ref. 7) en función de
las necesidades.
12
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4.10 Reserva de carburante
Los dos modelos de depósitos carburante
disponen de un grifo con indicador eléctrico de
reserva (Fig. 12 Ref. 3). Para la conexión
eléctrica de este componente es necesario
conectar a masa la rosca enroscada en la
carcasa del grifo y unir, mediante cable eléctrico
el otro lado del grifo con el correspondiente
faston en el conector tripolar (Fig. 7 Ref. 8), para
la identificación del faston véase el esquema
eléctrico.
La reserva de carburante disponible para ambos
depósitos es de 4 litros aproximadamente.
Cuando el nivel de carburante, dentro del
depósito descienda por debajo del nivel de
reserva, el piloto correspondiente situado en el
tablero de mando (Fig. 15. Ref. 1) se encenderá.
4.11 Cargabaterías
Los grupos electrógenos ENERGY 2500-B
constan de un cargador de baterías capaz de
suministrar una corriente de aproximadamente
10 Amp a 12 V y es posible utilizarlo para cargar
la batería de puesta en marcha del grupo
electrógeno.
Para disponer de esta función, con una pieza de
cable eléctrico de 2,5 mm
2
conectar el borne
identificado con CHARG (Fig. 13 Ref. 1) con el
polo positivo (cable rojo) del generador (Fig. 13
Ref. 2)
4.11.1 Cargabaterías Auxiliar
Caso que se desee cargar una batería distinta o
no se desee utilizar el borne CHARG se puede
utilizar la salida de 12 Voltios en corriente alterna
presente en el conector bipolar de la Fig. 7 Ref.
6.
A estos dos faston deben conectarse dos cables
de 4 mm2 para poderse conectar en interfaz con
un regulador RCB opcional (cod. 05424) tal y
como se ilustra en la Fig. 14.
El grupo electrógeno no
vuelve a cargar autónomamente la batería
utilizada para el arranque, si la misma no está
conectada al cargabaterías.
14
13
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4.12 Conexión del silenciador adicional
Para abatir mejor el nivel de ruido emitido por el
grupo electrógeno, se prevé la posibilidad de
instalar externamente un silenciador
suplementario (opcional).
El kit silenciador suplementario con cod. 02482
está compuesto por :
• Un silenciador cod. 02019 (Fig. 15 Ref. 1).
• Un metro de tubo flexible de acero cod. 00433
(Fig. 15 Ref. 2).
• Dos abrazaderas para el apretado de las
conexiones cod. 00543 (Fig. 15 Ref. 3).
• Una conexión para tubo flexible cod. 03645
(Fig. 15 Ref. 4).
Para conectar el silenciador al grupo electrógeno
es necesario ante todo quitar la puerta (Fig. 16
Ref. 2) mediante la llave correspondiente (Fig. 16
Ref. 1) y el cárter silenciador (Fig. 16 Ref. 3).
Extraer del silenciador (Fig. 17 Ref. 1) todas las
piezas de la trampa de llamas (Fig. 17 Ref. 2 – 3
– 4 – 5).
17
15
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15
Después de haber introducido la conexión cod.
03645 (Fig. 18 Ref. 2) en el terminal del
silenciador (Fig. 18 Ref. 1).
Realizar un pequeño orificio en el terminal del
silenciador, de modo que se pueda colocar el
tornillo autorroscante que bloquea la conexión en
el Terminal del silenciador (Fig. 19 Ref. 2).
Sucesivamente introducir el tubo flexible cod.
00433 (Fig. 19 Ref. 5) en la conexión (Fig. 16
Ref. 3).
Bloquear el tubo con la abrazadera cod. 00543
(Fig. 19 Ref. 4).
Fijar el tubo flexible (Fig. 20 Ref. 2) al terminal
del silenciador lado entrada (Fig. 20 Ref. 1)
usando la otra abrazadera suministrada (Fig. 20
Ref. 3).
Volver a colocar las piezas de la trampa de
llamas (Fig. 21 Ref. 2 – 3 – 4 – 5) al terminal del
silenciador y utilizando el estribo soldado en el
silenciador fijarlo en un punto en el que no pasan
cables eléctricos ni tubos de carburante.
No utilizar silenciadores
no suministrados por
. Los
silenciadores mal dimensionados pueden
ocasionar daños al motor.
4.13 Conexión Relé de Red Externa
Es necesario instalar, en la instalación eléctrica
del medio, un relé (opcional) o conmutador cod.
05423 (Fig. 22) cuya función es aislar el grupo
electrógeno cuando el vehículo está conectado a
la red de la alimentación externa.
Conectar el relé (Fig. 23) siguiendo las
siguientes indicaciones:
• Conectar los dos hilos de la línea a 230 V del
grupo electrógeno a los PIN 1 - 3.
• Conectar la línea de los servicios a los PIN 7 -
9.
• Conectar la línea externa a los PIN 6 – 4.
• Hacer puente entre los PIN 4 – A.
• Hacer puente entre los PIN 6 – B.
• Conectar entre ellos los cables de tierra
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Las conexiones
eléctricas al grupo electrógeno deben ser
realizadas por personal cualificado.
5 INDICACIONES DE FUNCIONAMIENTO
El generador se entrega
sin aceite motor.
Introducir aceite detergente para motores de
4 tiempos de gasolina, de tipo multigrado,
con viscosidad SAE adecuada al clima de
ejercicio (véase tabla e indicaciones
detalladas indicadas en el manual de uso y
mantenimiento del motor)..
Los generadores de la serie ENERGY están
constituidos por motores endotérmicos de
gasolina o de gas, conectados a un alternador
capaz de producir corriente eléctrica alterna y
continua. Los grupos electrógenos se hallan
instalados dentro de cajas en chapa de acero
aisladas e insonorizadas mediante materiales
especiales fonoabsorbentes.
La alimentación del carburante al motor
endotérmico se realiza, sólo en el modelo
gasolina, mediante una bomba instalada de serie
sobre el grupo electrógeno.
5.1 Seguridad de las máquinas
Los grupos electrógenos tienen unas tapas
perfectamente cerradas y por eso no existe el
riesgo de contacto con elementos móviles o
demasiado calientes, con conductores bajo
tensión.
Los portillos tienen aperturas con cierre por llave.
Las llaves no deben dejarse al alcance de niños
o de personas inexpertas.
Los grupos electrógenos
deben utilizarse exclusivamente con el
portillo cerrado.
Alejar de los grupos electrógenos las
sustancias inflamables tales como: gasolina,
pinturas, disolventes, etc.
Cerciorarse de que las partes calientes de los
grupos electrógenos no se hallen en contacto
con materiales fácilmente inflamables.
No llenar el depósito del carburante estando
el motor encendido.
No tocar los grupos electrógenos ni las
conexiones eléctricas con las manos
mojadas.
No sustituir los fusibles ni los interruptores
térmicos por otros con amperaje superior.
Los posibles controles de las partes
eléctricas deben efectuarse con el motor
apagado y sólo por personal especializado.
Los grupos electrógenos han sido realizados de
acuerdo con las normas de seguridad indicadas
en la declaración de conformidad
CEE.
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6 USO DEL GRUPO ELECTRÓGENO
6.1 Puesta en operación del grupo
electrógeno
Los grupos electrógenos están equipados con
tablero electrónico de mando a distancia
mediante el cual es posible efectuar las
operaciones de puesta en operación/apagado y
controlar las condiciones de funcionamiento.
Consta de los siguientes elementos
:
1 Interruptor de encendido/apagado
2 Pantalla
3 Indicador de alta temperatura
4 Indicador de nivel mínimo aceite motor
5 Falta de arranque
6 Generador en operación (parpadeando)
7 Indicador de cambio aceite motor
8 Indicador reserva gasolina
9 Conmutador de hora
10 Reset
Colocando el interruptor de arranque (fig. 24 ref.
1) en posición "ON" aparecerá en la pantalla el
mensaje "WAIT" durante 8 segundos, al cabo de
los cuales el tablero electrónico de mando dará
inicio al primer procedimiento automático de
puesta en operación del grupo electrógeno. Si,
tras finalizar dicha fase, el motor se ha puesto en
marcha el indicador “generador en
funcionamiento” (fig. 24 ref. 6) empezará a
parpadear. En caso de que el motor no arranque,
dicho procedimiento automático se repetirá hasta
un máximo de 4 veces. Si al finalizar el ciclo
completo el motor no se pone en funcionamiento,
se iluminará el indicador “arranque no efectuado”
(fig. 24 ref. 5) poniendo de manifiesto que el
arranque no tuvo lugar. Si permanece encendido
solamente el indicador de “arranque no
efectuado” (fig. 24 ref. 5) se podrá repetir el
procedimiento de encendido varias veces.
Si tras varios intentos no se consigue la puesta
en operación del grupo electrógeno, se tendrá
que consultar al servicio de Asistencia. Sólo en
el modelo gasolina, en el caso de batería
descargada es posible poner manualmente en
marcha los grupos electrógenos accionando la
empuñadura del dispositivo de auto-bobinado del
motor (fig. 25 ref. 1) tras colocar el selector en la
posición “ON” (fig. 25 ref. 2) y el tablero
electrónico de mando en “ON”. Una vez
conseguido el arranque manual del motor, volver
a situar el selector en la posición “OFF” (fig. 25
ref. 2). La batería de arranque nunca debe
desconectarse; en efecto el tablero electrónico
de mando no sería alimentado, impidiendo pues
el funcionamiento de los grupos electrógenos.
6.2 Detención de los grupos electrógenos
Los grupos electrógenos se detienen colocando
el interruptor 1 en la posición "OFF" (Fig. 24 ref.
1).
El grupo electrógeno
está equipado con motor de combustión
interna y por esa razón el carburante utilizado
es altamente inflamable.
Por debajo de la tapa circulan los gases de
escape que, inevitablemente, tienen
temperaturas muy elevadas aunque estén
mezclados con el aire de enfriamiento.
No tocar las zonas de la tapa que se hallan
cerca de la zona de evacuación y nunca
introducir las manos ni algún objeto dentro
de la tapa.
25
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6.3 Informaciones sobre las utilizaciones no
permitidas
Los grupos electrógenos
deben ser instalados única y exclusivamente
por personal cualificado y autorizado, según
lo indicado por el fabricante. Los grupos
electrógenos deben utilizarse sólo y
exclusivamente para la producción de
corriente eléctrica en vehículos equipados
con sistema eléctrico realizado de
conformidad con las normativas y de acuerdo
con la potencia eléctrica suministrada.
6.4 Consejos útiles
Para utilizar de la mejor manera posible los
grupos electrógenos hay que tener en cuenta
que las sobrecargas, aunque de escasa
importancia, si alargadas, provocan la apertura
del contacto del térmico de protección (fig. 25 ref.
3
Durante el período de rodaje es importante no
someter el motor nuevo a una carga superior al
70% de la carga nominal por lo menos durante
las 50 primeras horas de funcionamiento.
6.5 Funciones de control y alarma (Fig. 24)
2 Pantalla: cuando el grupo electrógeno está en
función, quedan visualizadas las horas totales de
funcionamiento. Pulsando la tecla situada debajo
de la pantalla del tablero de mando (fig. 24 ref. 9)
quedan visualizadas las horas de funcionamiento
del generador tras el último cambio del aceite
motor.
3 Indicador de temperatura demasiado
elevada: esta luz de señal se ilumina en caso de
que la temperatura del grupo electrógeno rebase
el valor de seguridad y simultáneamente el motor
se detiene.
4 Indicador de nivel mínimo aceite motor: el
encendido de esta luz de señal avisa que el nivel
del aceite motor ha bajado por debajo del nivel
mínimo. Un sistema de seguridad hace que se
apague automáticamente el motor con el fin de
evitar roturas.
5 Puesta en marcha del motor no efectuada:
el encendido de esta luz de señal avisa que no
se ha efectuado la puesta en marcha del grupo
electrógeno, aunque se hayan efectuado cuatro
intentos de arranque.
7 Cambio del aceite: este indicador se enciende
cuando el motor ha alcanzado las 100 horas de
funcionamiento después del último cambio de
aceite. A cada sustitución del aceite motor, el
Servicio de asistencia tiene que situar a cero el
Timer.
8 Reserva gasolina: esta luz de señal se
enciende cuando el nivel del carburante, en el
interior del depósito adicional, ha bajado por
debajo del nivel de reserva (aproximadamente 4
litros).
9 Conmutador horario: debe apretarse para
visualizar en la pantalla las horas de
funcionamiento transcurridas después de la
última sustitución de aceite motor.
10 Reset: Cuando el display visualiza caracteres
que no tienen ningún sentido, es preciso
reinicializar el panel. Pulsar la tecla de Reset
(Fig. 24 Ref.10) y, manteniéndola oprimida,
encender el panel. Cuando en el display
aparecen 4 ceros (0000), el panel está
reinicializado.
6.6 Causas y apagado de las alarmas del
tablero de mando
Durante la utilización del grupo electrógeno
pueden aparecen unas señales de alarma
acerca del control del aceite motor. Tras efectuar
dicho control, para resetear el tablero de mando
hay que obrar de la forma siguiente:
Alarma: la luz de señal de color rojo del
mantenimiento parpadea.
Causa: Han transcurrido 50 horas después de la
última sustitución del aceite motor y hace falta
verificar el nivel.
Como resetear la alarma: pulsar la tecla del
contador parcial (fig. 24 ref. 9) y, manteniéndola
apretada, encender el panel, soltando la tecla
solamente después de que el grupo haya
arrancado.
Alarma: la luz de señal de color rojo del
mantenimiento está encendida.
Causa: Han transcurrido 100 horas después de
la última sustitución del aceite y hace falta
sustituir el aceite motor.
Como resetear la alarma: encender el panel y
esperar a que el grupo electrógeno haya
arrancado. Oprimir el pulsador escondido debajo
del pequeño orificio ubicado abajo a la derecha
(fig. 24 ref. 10) y soltarlo en seguida.
Esperar dos minutos antes de apagar el grupo
electrógeno.
En situaciones particulares los datos del
microprocesador ubicado dentro del tablero
pueden experimentar alteraciones. Eso puede
ocurrir por estar la batería a punto de
descargarse o bien porque la sección de los
cables utilizados para la conexión entre la
batería y el grupo es insuficiente. En ese caso la
alteración de los datos puede impedir el
funcionamiento del grupo. Para restablecer la
funcionalidad del grupo electrógeno hay que
obrar de la forma siguiente:
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Alarma: En la pantalla están visualizados
caracteres que no tienen ninguna lógica.
Causa: malfuncionamiento debido a baja tensión
durante la puesta en marcha (batería
descargada, cables de sección insuficiente). Hay
que inicializar otra vez el tablero de mando.
Cómo resetear el tablero: pulsar la tecla y,
manteniéndola oprimida, encender el tablero.
Soltar la tecla solamente cuando en el tablero
van a aparecer 4 ceros (0000). El panel ya está
inicializado otra vez.
7 INDICACIONES PARA EL
MANTENIMIENTO
Utilizar sólo repuestos
originales. Utilizando repuestos que no
tengan la misma calidad se puede estropear
el grupo electrógeno. El control periódico y
las regulaciones son imprescindibles para
mantener un alto nivel de prestaciones.
Asimismo el mantenimiento regular asegura
una larga vida al grupo electrógeno.
Antes de efectuar
cualquier tipo de control u operación de
mantenimiento en el grupo electrógeno situar
el selector (fig. 25 ref. 2) en la posición 1
“manual” con el fin de evitar arranques
indeseados del grupo electrógeno.
7.1 Ficha de los mantenimientos
Véase tabla en la página 22.
7.2 Mantenimiento que no precisa personal
cualificado
Para efectuar estos controles hace falta abrir el
portillo del grupo electrógeno y por eso es
necesario adoptar las siguientes precauciones:
1 El grupo electrógeno no debe estar en
operación y todos sus elementos deben estar
fríos
2 Esperar hasta que el grupo electrógeno se
enfríe.
3 Situar el selector en la posición “ON” (manual)
(fig. 25 ref. 2).
NOTA. Tras acabar los controles, no debe
olvidarse de volver a situar el selector en
"OFF" (automático).
7.3 Control nivel aceite motor
Extraer el tapón de llenado del aceite motor y
limpiar la varilla indicadora (fig. 26 ref. 1).
• Volver a insertar la varilla indicadora, sin
enroscar.
• Volver a sacar la varilla indicadora y verificar
que el nivel del aceite motor se halle incluido
entre las dos muescas (mín. y máx.).En caso
de que el nivel del aceite esté por debajo de la
muesca de mínimo, restablecer el nivel
añadiendo el aceite motor del tipo aconsejado
(consultar el manual de uso y mantenimiento del
motor).
• Volver a colocar el tapón con la varilla
indicadora y enroscar con fuerza.
Tener cuidado para no
rebasar el nivel máximo indicado puesto que
esto podría causar un malfuncionamiento de
la bomba de carburante y por lo tanto del
grupo electrógeno.
Todas las operaciones de
control del nivel del aceite motor deben
realizarse estando el grupo electrógeno en
posición perfectamente horizontal.
7.4 Mantenimiento que precisa personal
cualificado
Para algunas operaciones de mantenimiento
está prevista la posibilidad de extraer hacia
delante el grupo motor-alternador. Véase párrafo
4.3.
De este modo es fácil acceder a todas las partes
internas del grupo electrógeno para las
operaciones de mantenimiento extraordinario o
reparaciones.
7.4.1 Sustitución aceite motor
Utilizar aceite detergente para motores de 4
tiempos gasolina, de tipo multigrado, con
viscosidad SAE adecuada al clima de ejercicio
(véase tabla e indicaciones detalladas en el
manual de uso y mantenimiento del motor).
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Para agilizar la operación de extracción del
aceite motor es preferible dejar calentar el motor
durante 3 - 5 minutos; de esta forma el aceite
será más fluido y el vaciado más rápido y
completo.
Desenroscar el tapón colocado sobre el colector
del aceite (fig. 27 ref. 1) al cual se accede a
través de un orificio practicado debajo de la base
de la caja insonorizadora (fig. 28 ref. 2) y dejar
que todo el aceite venga vertido dentro de un
recipiente de recogida.
Tras finalizar la operación, volver a enroscar el
tapón y restablecer el nivel del aceite en el
colector del motor utilizando, para el llenado, el
orificio a propósito (fig. 26 ref. 2). Por lo que
atañe a la cantidad de aceite a introducir en el
colector, hay que referirse a la tabla que viene a
continuación (tabla 2).
Tab. 2
MOD.
Cantidad de aceite
(litros)
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0,6
• El aceite caliente puede provocar
quemaduras.
• Haciendo girar el motor con un nivel de
aceite insuficiente se puede estropearlo
considerablemente.
• Verificar el nivel del aceite estando el
motor apagado
.
Los aceites quemados no
deben abandonarse en el medio ambiente,
sino entregarse a empresas especializadas
en la eliminación y/o el reciclaje ateniéndose
a las leyes vigentes en el país donde se
realizan dichas operaciones.
7.4.2 Mantenimiento filtro aire
Si el filtro del aire está
sucio, se reduce el flujo del aire al
carburador. Para prevenir funcionamientos
incorrectos del carburador hay que controlar
con regularidad el filtro del aire. Si el motor
viene utilizado en ambientes muy
polvorientos, es oportuno verificar la
situación antes de cada puesta en marcha.
No utilizar gasoil ni
disolventes con un bajo punto de
evaporación para la limpieza del elemento del
filtro del aire, ya que podría causar llamas o
explosiones.
Nunca hacer funcionar el motor sin el filtro del
aire; el polvillo presente en la atmósfera
desgastaría rápidamente el motor.
Para tener acceso al elemento filtrante hay que
sacar la tapa de cierre del filtro aire (fig. 29 ref. 3)
tras destornillar los dos tornillos que la sujetan a
la caja filtro aire.
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Para climas fríos
Para climas cálidos
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