Vetus Waterlock type MGP Guida d'installazione

Installatie instructies

Installation instructions

Installationsvorschriften

Instructions d’installation

Instrucciones de instalación

Istruzioni per l’installazione

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ITALIANO 12

Waterlock

Wassersammler

Waterlock

Colector

Marmitte

MGP

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12 030421.03

Marmitte ‘MGP’

Introduzione

Le componenti dei sistemi scarico Vetus sono adatte unicamen-

te per i sistemi di scarico a iniezione ad acqua.

La temperatura massima continua d’uso delle parti in plastica

dei sistemi di scarico è 70°C.

Le marmitte MGP sono disponibili con i seguenti raccordi per

tubo di scarico: 45° verso l’alto (standard), 30° verso l’alto (su

richiesta) ed orizzontale (su richiesta).

• Applicare un allarme per la temperatura per segnalare

se la temperatura del sistema sale troppo

• Se si riduce la quantità d’acqua iniettata per ridurre a

sua volta la pressione nel sistema di scarico, occorre

controllare che quando il motore è in folle l’acqua

iniettata sia comunque sufficiente. Così si evita che la

temperatura del sistema salga eccessivamente

• Anche se la miscela dell’acqua di raffreddamento e dei

gas di scarico non è ottimale può succedere che la

temperatura nel sistema di scarico aumenti troppo

In generale si ottiene una buona miscela se il tubo

curvo di iniezione viene montato in posizione quasi

verticale

Una miscela scadente ad esempio si forma se il motore

è azionato al minimo, in particolare nei casi in cui il

tubo curvo di iniezione montato sul motore è in posi-

zione quasi orizzontale

Se necessario, prendere provvedimenti, ad esempio

montando un distributore d’acqua nella conduttura di

scarico, per migliorare la miscela dell’acqua di raffred-

damento e gas di scarico

Utilizzare un tubo di gomma di buona qualità per la conduttura

di scarico nel sistema a iniezione ad acqua.

Questo tubo di gomma deve essere armato, resistente ai gas

di scarico, ai resti di petrolio e alle alte temperature (100° C). E’

necessario che sia molto flessibile e non deve schiacciarsi in

caso di riscaldamento.

Il tubo di scarico Vetus soddisfa tutti i suddetti requisiti.

ATTENZIONE

Se a motore fermo l’acqua del marmitte va a finire nel

sistema di scarico del motore (ad esempio sotto vela,

se la barca oscilla parecchio) il motore si danneggerà

irreparabilmente.

Troppa acqua nel marmitte può ostacolare la messa in

moto del motore; far fuoriuscire prima l’acqua. Troppa

acqua nel marmitte può essere causata anche da svariati

tentativi falliti di mettere in moto il motore.

Installazione

Montaggio del marmitte MGP

Mettere il marmitte il più possibile in posizione verticale.

L’allacciamento ‘IN’ del marmitte deve sempre rimanere al di

sotto del tubo curvo dell’iniezione! Collocare il marmitte rove-

sciato accanto al motore se dietro al motore non c’è spazio

sufficiente.

Durante il funzionamento, il marmitte contiene acqua, pertanto

il suo peso aumenta considerevolmente.

Montare la marmitta su una superficie piana, fissandola con

bulloni M8 e rondelle 3D.

Montaggio uscita di scappamento di poppa

Montare l’uscita di scappamento di poppa in un punto di poppa

in cui anche se la nave è carica, l’uscita rimanga ad almeno 5

cm sopra la linea di galleggiamento.

Conduttura di scarico

Per garantire un buono scarico dell’acqua iniettata della con-

duttura di scarico, installare la conduttura di scarico per tutta la

lunghezza su una paratia , dal punto di iniezione dell’acqua fino

al marmitte di scarico.

Durante il funzionamento, la conduttura di scarico contiene

acqua, pertanto il suo peso aumenta considerevolmente.

Montarlo dunque utilizzando i tiranti in dotazione.

La conduttura di scarico dal marmitte di scarico all’uscita di

poppa deve essere installata in modo tale che:

- Il punto più alto nella conduttura di scarico non si trovi a più

di 150 cm al di sopra della parte inferiore del marmitte di

scarico.

- La lunghezza della parte di conduttura che si trova fra il mar-

mitte di scarico e il punto più alto non sia più di 300 cm.

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Marmitte ‘MGP’

Raccordi del tubo

La parte superiore della marmitta può essere ruotata di 360°,

per permettere un allacciamento perfetto del tubo.

La parte superiore deve essere ruotata come segue:

1 Togliere l’anello di ritenuta (A), svitando gli 8 bulloni M6.

2 Alzare la parte superiore della marmitta

3 Ruotare la parte superiore nella posizione desiderata

4 Lasciare nuovamente scendere la parte superiore

5 Rimontare l’anello di ritenuta (A) avvitando nuovamente gli 8

bulloni M6 con alla coppia di 2 Nm.

Attenzione!

Assicurarsi che l’O-ring sia ben centrato!

Serrare i bulloni M6 gradualmente.

Evitate che la parte superiore si posizioni storta!

Montaggio del tubo

Utilizzare unicamente acqua e/o sapone, niente prodotti con-

tenenti grasso o olio, per facilitare il montaggio del tubo di

gomma sui raccordi.

Montare ogni raccordo con 2 fermi in acciaio inox, larghi

12-mm.

Trasmettitore per allarme della temperatura

Nella conduttura di scarico si può montare un trasmettitore per

l’allarme della temperatura.

Un trasmettitore per l’allarme della temperatura si può montare

anche nel raccordo del silenziatore di scarico. Il raccordo ‘IN’

del silenziatore dispone di due superfici arrotondate, destinate

al montaggio di un trasmettitore della temperatura. Su una delle

due superfici praticare un foro delle giuste dimensioni. Montare

il trasmettitore con un dado di sicurezza e sincerarsi che dopo

il montaggio del trasmettitore il silenziatore sia di nuovo com-

pletamente impermeabile a liquidi e gas.

Esempio di installazione

A pag. 15 è raffigurato un sistema di scarico con marmitta tipo

MGP, con il passaggio attraverso lo specchio di scarico.

Dopo l’arresto del motore l’acqua ce si trova ancora nella con-

duttura di scarico (fra il punto più alto, il sistema di scarico e il

marmitte) ritorna verso il marmitte.

Come prevenire il sifone (disegni 2)

Se il punto ‘C’ di iniezione dell’acqua si trova sotto o meno

di 15 cm al di sopra della linea di galleggiamento (anche se

l’imbarcazione naviga in posizione inclinata) c’è il pericolo che

in caso di arresto dei motori l’acqua di raffreddamento vada a

finire nel motore a causa del sifone. Per evitarlo si può interve-

nire in due modi:

 Inserendo un’aerazione nel tubo dell’acqua di raffreddamen-

to fra il blocco motore e il punto ‘C’ di iniezione dell’acqua,

ad esempio montando un aeratore con conduttura di aera-

zione.

 Montando un aeratore (con valvola) nel tubo dell’acqua di

raffreddamento fra blocco motore e punto ‘C’ di iniezione

dell’acqua.

Manutenzione

Controllare regolarmente che le condutture sia impermeabili

per gas e acqua.

Prima di riporre la nave per l’inverno, togliere tutta l’acqua dal

marmitte di scarico, che è dotato di un tassello di svuotamen-

to.

ITALIANO

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Waterlock MGP

Hoofdafmetingen

Principal dimensions

Hauptabmessungen

Dimensions principales

Dimensiones principales

Dimensioni principali

MGP

Rubber uitlaatslang

Rubber exhaust hose

Gummi Auspuffschlauch

Tuyau d’echappement neopräne

Manguera de escape de goma

Tubo di scappamento in gomma

Volume MGP:

23,5 l

5.2 Imp. Gal.

6.2 U.S. Gal.

d D A B

α

MGP9090 ø 90 mm (3.5”) ø 90 mm (3.5”)

ø 270 mm

(10.6”)

450 mm

(17.7”)

45˚

MGP102102 ø 102 mm (4”) ø 102 mm (4”)

MGP102127 ø 102 mm (4”) ø 127 mm (5”)

MGP5455 ø 127 mm (5”) ø 127 mm (5”)

MGP5155 ø 127 mm (5”) ø 127 mm (5”) 15˚

I.D. O.D. R min.

ø 90 mm (3.5”) ø 98 mm (3.86”) ø 135 mm (5.32”)

ø 102 mm (4”) ø 110 mm (4.33”) ø 153 mm (6.02”)

ø 127 mm (5”) ø 137 mm (5.40”) ø 191 mm (7.52”)

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