DEA TRAFIK_N Manuale del proprietario

TRAFIK/N

I46002 Rev. 00 (03-004-2023)

Barriera veicolare elettromeccanica

Istruzioni d’uso ed avvertenze

Vehicular electromechanical barrier

Operating instructions and warnings

Barrière électromécanique véhiculaire

Notice d’emploi et avertissements

Elektromechanische Schranke

Bedienungsanleitung und Hinweise

Barrera electromecánica vehicular

Instrucciones de uso y advertencias

Barreira Electromecânica veicular

Instruções para utilização e advertências

Zapora elektromechaniczna blokująca ruch pojazdów

Instrukcja montażu i użytkowania

Электромеханический барьер

Инструкции и предупреждения

Elektromechanische slagboom voor voertuigen

Bedieningsinstructies en waarschuwingen

1

RIEPILOGO AVVERTENZE

ATTENZIONE! IMPORTANTI ISTRUZIONI DI SICUREZZA. LEGGERE E SEGUIRE ATTENTAMENTE

TUTTE LE AVVERTENZE E LE ISTRUZIONI CHE ACCOMPAGNANO IL PRODOTTO POICHÉ UN’INSTALLAZIONE

ERRATA PUÒ CAUSARE DANNI A PERSONE, ANIMALI O COSE. LE AVVERTENZE E LE ISTRUZIONI

FORNISCONO IMPORTANTI INDICAZIONI RIGUARDANTI LA SICUREZZA, L’INSTALLAZIONE, L’USO E

LA MANUTENZIONE. CONSERVARE LE ISTRUZIONI PER ALLEGARLE AL FASCICOLO TECNICO E PER

CONSULTAZIONI FUTURE.

█ ATTENZIONE L’apparecchio può essere utilizzato da bambini di età non

inferiore agli 8 anni, persone con ridotte capacità ﬁ siche, mentali o sensoriali,

o in generale da qualunque persona priva di esperienza o comunque della

necessaria esperienza, purchè sotto sorveglianza oppure che le stesse

abbiano ricevuto una corretta formazione all’uso sicuro dell’apparecchio e

alla comprensione dei pericoli ad esso inerenti. █ ATTENZIONE Comandi

ad installazione ﬁ ssa (pulsanti, ecc) devono essere situati fuori dalla portata

dei bambini ad almeno 150 cm di altezza da terra. Non permettere ai

bambini di giocare con l’apparecchio, i comandi ﬁ ssi o con i radiocomandi

dell’impianto. █ ATTENZIONE L’utilizzo del prodotto in condizioni anomale

non previste dal costruttore può generare situazioni di pericolo; rispettare

le condizioni previste dalle presenti istruzioni. █ ATTENZIONE DEA System

ricorda che la scelta, la disposizione e l’installazione di tutti i dispositivi ed

i materiali costituenti l’assieme completo della chiusura, devono avvenire

in ottemperanza alle Direttive Europee 2006/42/CE (Direttiva macchine),

2014/53/UE (Direttiva RED). Per tutti i Paesi extra Unione Europea, oltre

alle norme nazionali vigenti, per un sufﬁ ciente livello di sicurezza si consiglia

il rispetto anche delle prescrizioni contenute nelle Direttive sopraccitate. █

ATTENZIONE In nessun caso utilizzare l’apparecchio in presenza di atmosfera

eplosiva o in ambienti che possano essere aggressivi e danneggiare parti

del prodotto. Veriﬁ care che le temperature nel luogo di installazione siano

idonee e rispettino le temperature dichiarate nell’etichetta del prodotto. █

ATTENZIONE Quando si opera con il comando “uomo presente”, assicurarsi

che non ci siano persone nella zona di movimentazione dell’automatismo.

█ ATTENZIONE Veriﬁ care che a monte della rete di alimentazione

dell’impianto, vi sia un interruttore o un magnetotermico onnipolare che

consenta la disconnessione completa nelle condizioni della categoria di

sovratensione III. █ ATTENZIONE Per una adeguata sicurezza elettrica tutti

i cavi dovranno avere essere in doppio isolamento. Assicurarsi di mantenere

nettamente separati (minimo 4 mm in aria o 1 mm attraverso l’isolamento

supplementare) i cavi a bassissima tensione di sicurezza dai cavi in bassa

tensione (230V ~) provvedendo a porli all’interno di canalette in plastica ed

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2

al loro ﬁ ssaggio con adeguate fascette in prossimità delle morsettiere. █

ATTENZIONE Se il cavo di alimentazione è danneggiato, esso deve essere

sostituito dal costruttore o dal suo servizio di assistenza tecnica o comunque

da una persona con qualiﬁ ca similare, in modo da prevenire ogni rischio.

█ ATTENZIONE Qualsiasi operazione d’installazione, manutenzione, pulizia

o riparazione dell’intero impianto devono essere eseguite esclusivamente

da personale qualiﬁ cato; operare sempre in mancanza di alimentazione e

seguire scrupolosamente tutte le norme vigenti nel paese in cui si effettua

l’installazione, in materia di impianti elettrici. La pulizia e la manutenzione

destinata ad essere effettuata dall’utilizzatore non deve essere effettuata

da bambini senza sorveglianza. █ ATTENZIONE L’utilizzo di parti di ricambio

non indicate da DEA System e/o il riassemblaggio non corretto possono

causare situazioni di pericolo per persone, animali e cose; possono inoltre

causare malfunzionamenti al prodotto; utilizzare sempre le parti indicate

da DEA System e seguire le istruzioni per l’assemblaggio. █ ATTENZIONE

Terminate le operazioni di regolazione, l’installatore dovrà veriﬁ care il

funzionamento del dispositivo anti schiacciamento, garantendo il rispetto

dei limiti normativi mediante il rilevamento delle forze d’impatto con un

opportuno strumento certiﬁ cato. La modiﬁ ca dei valori di forza e velocità

dovrà essere effettuata solo da personale qualiﬁ cato che dovrà effettuare

le misurazioni secondo la EN12453. Qualsiasi modiﬁ ca dei valori deve

essere documentata all’interno del libretto macchina. █ ATTENZIONE La

conformità del dispositivo di rilevamente degli ostacoli interno ai requisiti

della norma EN12453 è garantito solo se con utilizzo in abbinamento con

motori provvisti di encoder. █ ATTENZIONE Eventuali dispositivi di sicurezza

esterni utilizzati per il rispetto dei limiti delle forze d’impatto devono essere

conformi alla norma EN12978. █ ATTENZIONE In ottemperanza alla

Direttiva UE 2012/19/EU sui riﬁ uti di apparecchiature elettriche ed

elettroniche (WEEE), questo prodotto elettrico non deve essere smaltito

come riﬁ uto municipale misto. Si prega di smaltire il prodotto portandolo al

punto di raccolta municipale locale per un opportuno riciclaggio.

TUTTO QUELLO CHE NON È ESPRESSAMENTE PREVISTO NEL MANUALE D’INSTALLAZIONE, NON

È PERMESSO. IL BUON FUNZIONAMENTO DELL’OPERATORE È GARANTITO SOLO SE VENGONO

RISPETTATI I DATI RIPORTATI. LA DITTA NON RISPONDE DEI DANNI CAUSATI DALL’INOSSERVANZA

DELLE INDICAZIONI RIPORTATE IN QUESTO MANUALE. LASCIANDO INALTERATE LE CARATTERISTICHE

ESSENZIALI DEL PRODOTTO, LA DITTA SI RISERVA DI APPORTARE IN QUALUNQUE MOMENTO LE

MODIFICHE CHE ESSA RITIENE CONVENIENTI PER MIGLIORARE TECNICAMENTE, COSTRUTTIVAMENTE

E COMMERCIALMENTE IL PRODOTTO, SENZA IMPEGNARSI AD AGGIORNARE LA PRESENTE

PUBBLICAZIONE.

TRAFIK/N

3

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TRAFIK/N

Barriera veicolare elettromeccanica

Istruzioni d’uso ed avvertenze

Sommario

1Descrizione Prodotto 36Manutenzione 9

2Dati Tecnici 37Dismissione Prodotto 10

3Installazione e Montaggio 4

4Collegamenti Elettrici 5

5Messa in Servizio 9

1 DESCRIZIONE DEL PRODOTTO

Modelli e contenuto imballo

Con la denominazione TRAFIK/N viene identiﬁ cata una famiglia di barriere elettromeccaniche progettata per la gestione di passaggi

con luce ﬁ no a 6 metri. Tutti i modelli motorizzati, prevedono l’utilizzo di un modulo inverter NET-M230-I abbinato a centrali di comando

avanzate DEA System (serie EVO) provviste di sensore antischiacciamento, ricevitore radio 433 Mhz incorporato, regolazione della velocità

e del rallentamento in apertura e chiusura.

TRAFIK/N è destinata soprattutto ad uso intensivo ed a zone di grande passaggio veicolare.

TRAFIK/N viene venduta sprovvista di molla di bilanciamento, base di fondazione, asta e relativa omega di ﬁ ssaggio. Le componenti

mancanti dovranno essere acquistate separatamente in funzione alla larghezza dell’area di transito, del ciclo di lavoro e della zona di

installazione che si prevede per l’automatismo.

Gli accessori di completamento sono riportati in tabella “ACCESSORI PRODOTTO” (pag. 101).

Le barriere veicolari serie TRAFIK/N sono composte da un motoriduttore elettromeccanico che pone in rotazione l’asta in modo diretto,

mentre il bilanciamento viene afﬁ dato ad una molla a compressione.

L’automazione, viene racchiusa in cassone in lamiera trattata e verniciata (o inox) dotato di porta con serratura. Il quadro di comando

invece trova posto all’interno del coperchio metallico superiore.

Trasporto

Le barriere TRAFIK/N sono sempre fornite imballate in scatole che forniscono una adeguata protezione al prodotto; fare comunque

attenzione a tutte le indicazioni eventualmente fornite sulla scatola stessa per lo stoccaggio e la manipolazione.

Ogni singola parte ed il corpo macchina imballati, dovranno essere trasportati il più vicino possibile al luogo previsto per l’installazione.

Questo dovrà essere stato preliminarmente veriﬁ cato per quanto riguarda gli ingombri e gli spazi necessari, compresi quelli indispensabili

per le manovre di installazione.

2 DATI TECNICI

4m (art. BOOM/4) 6m (art. BOOM/6)

Tensione alimentazione di rete (V) 230-240 V ~ (50/60 Hz)

Tensione alimentazione motore (V) 230 V 3~

Potenza massima assorbita (W) 250

N° max manovre in 24 ore 15.000 4.000

MCBF (Mean Cycles Between Failures) 3.500.000 cycles

Temperature limite di funzionamento (°C) -20 ÷ 45 °C

Tempo di apertura 90° (s) 1,5 ÷ 4 4 ÷ 7

Tipo di asta utilizzabile Fare riferimento alla Tabella pag. 100

Peso del prodotto con imballo (kg) 70

Pressione sonora emessa (dBA) < 70

Grado di protezione IP54

TRAFIK/N

4

3 INSTALLAZIONE E MONTAGGIO

ATTENZIONE La barriera deve essere uttilizzata esclusivamente per il passaggio dei veicoli. Proibire il passaggio ai pedoni nell’area di

manovra dell’automazione. Prevedere se necessario un passaggio pedonale opportunamente segnalato.

ATTENZIONE Per garantire una maggior sicurezza, DEA System consiglia di effettuare tutte le operazioni di installazione in due persone.

Così facendo, si possono evitare situazioni potenzialmente pericolose consentendo di operare anche in condizioni sfavorevoli (es. in

presenza di forte vento, suolo in pendenza, ecc...). Si ricorda che la caduta accidentale dell’asta in fase di montaggio può causare gravi

danni alla meccanica della barriera.

ATTENZIONE Prima di eseguire qualsiasi operazione di installazione della barriera, è consigliabile rimuovere entrabe le portine ed il

coperchio metallico (Fig. 3). Oltre a migliorare la luminosità all’interno del cassone, permetterà all’installatore di operare da diverse

angolazioni sempliﬁ cando le fasi di montaggio e regolazione.

3.1 Per una soddisfacente posa in opera del prodotto è importante:

• Deﬁ nire il progetto completo dell’apertura automatica;

• Considerare attentamente le caratteristiche dell’area, del terreno e del tipo di servizio richiesto prima dell’installazione della barriera;

• Deﬁ nire la posizione dell’automatismo e gli accessori necessari;

• Veriﬁ care che l’ingombro dell’automatismo sia compatibile con la zona prescelta per il montaggio e che lo spazio necessario per il

movimento dell’asta sia sufﬁ ciente (Fig. 2);

3.2 Deﬁ niti e soddisfatti i suddetti requisiti preliminari, procedere al montaggio:

ATTENZIONE Le barriere TRAFIK/N vengono sempre fornite ambivalenti, è cioè possibile montare l’omega e di conseguenza l’asta a

“destra” (ciò signiﬁ ca che aprendo la porta anteriore del cassone, l’asta si trova a sinistra del cassone ed il verso di apertura sarà in

senso orario) oppure a “sinistra”.

ATTENZIONE È consigliabile installare TRAFIK/N su una fondazione in cemento di almeno 500 mm di lato e 400 mm di profondità.

ATTENZIONE Quando si opera sulla molla, per toglierla o bilanciarla, c’è il pericolo di cesoiamento alle mani tra le parti in movimento.

Fare particolare attenzione! Eseguire tali operazioni con molla scarica (barriera aperta).

TRAFIK/N può essere ﬁ ssata a terra in 2 modi:

Mediante tasselli

• Veriﬁ care che il sito sia predisposto all’installazione della barriera e che siano presenti un numero adeguato di canalette per il

passaggio dei cavi elettrici;

• Assicurarsi che la superﬁ cie di appoggio sia perfettamente in bolla;

• Utilizzare la base del cassone oppure le quote indicate in Fig. 4 come riferimento per forare la pavimentazione, successivamente

utilizzare opportuni tasselli (ad espansione o chimici) per il ﬁ ssaggio a terra della barriera;

• Prima di serrare i tasselli, montare le 2 staffe di rinforzo fornite (Fig. 5) così da avere un ﬁ ssaggio ottimale della struttura.

Mediante base di fondazione (Art. TRAFIK/B) (Fig. 5)

• Predisporre uno scavo adeguato al tipo di terreno;

• Predisporre un numero adeguato di canalette per il passaggio dei cavi elettrici;

• Posizionare la base di fondazione a circa 20mm dal pavimento;

• Cementare lo scavo, controllare con una livella la posizione della base ed attendere che il cemento si solidiﬁ chi assicurandosi che la

superﬁ cie sia perfettamente in bolla;

• Fissare la barriera alla base di fondazione bloccandola con dadi M12 (non forniti) prestando attenzione ad utilizzare le 2 staffe di

rinforzo fornite (Fig. 5) così da avere un ﬁ ssaggio ottimale della struttura.

3.3 Movimentazione manuale dell’asta (Fig. 6)

Tutte le barriere TRAFIK/N sono dotate di una manopola posta sotto il motore.

La rotazione oraria/antioraria di questa manopola consente la movimentazione manuale dell’asta in apertura e chiusura.

ATTENZIONE La rotazione della manopola è possibile esclusivamente con l’asta e la molla di bilanciamento correttamente montate

oppure senza asta e con la molla di bilanciamento scarica.

TRAFIK/N

5

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3.4 Come montare l’asta

ATTENZIONE Tutte le operazioni di bilanciamento devono essere effettuate con il motoriduttore impostato da fabbrica e con centrale

di comando spenta.

Prima di cominciare le operazione di montaggio dell’asta, veriﬁ care la lunghezza della stessa in funzione alla larghezza dell’area di

transito e se necessario tagliarla alla misura richiesta servendosi di attrezzatura adeguata.

ATTENZIONE Una volta decisa la lunghezza dell’asta da utilizzare, fare riferimento alla tabella a pag. 100 per raggiungere un

bilanciamento ottimale (anche in funzione degli accessori previsti).

ATTENZIONE L’utilizzo della barriera con asta superiore ai 5 metri, va previsto esclusivamente con appoggio ﬁ sso oppure con piedino

mobile. La mancata osservanza di questo punto, può causare situazioni di pericolo per cose o persone e portare al danneggiamento

della meccanica della barriera.

Per il montaggio dell’asta procedere come segue:

• Montare il porta asta all’albero prestando attenzione che la spina sia inserita correttamente nella sua sede (Fig. 7);

ATTENZIONE: Prima di montare il porta asta, accertarsi che il lato della barriera sul quase si sta operando sia corretto.

• Montare l’omega come indicato senza serrare eccessivamente le viti e i dadi di bloccaggio (Fig. 8);

• Montare l’asta sull’omega ﬁ no alla battuta, inserire la vite di ﬁ ssaggio nel foro e serrare il dado (Fig. 9);

• Regolare l’inclinazione dell’asta cercando di compensare l’eventuale dislivello del terreno alzando oppure abbassando l’omega

direttamente sul porta asta sfruttando le asole di regolazione presenti (Fig. 10);

• Al termine della regolazione bloccare i dadi di ﬁ ssaggio in modo energico;

• Fissare al porta asta la copertura metallica di protezione (Fig. 11);

• Coprire l’albero in uscita sul lato opposto rispetto al montaggio con l’apposito tappo di protezione (per prevenire la caduta accidentale

del tappo causata dal movimento continuo o dalle vibrazioni della barriera, è consigliato applicare del silicone all’interno prima di

inserirlo sull’albero) (Fig. 12).

3.5 Montaggio molla e bilanciamento

Seguire la procedura come indicato:

• Alzare manualmente l’asta e portarla in posizione di apertura; (Fig. 13)

• Svitare i 2 dadi di blocco e rimuovere il fermo della molla; (Fig. 14)

• Svitare e rimuovere la vite di blocco; (Fig. 15)

ATTENZIONE: con la vite di blocco rimossa, l’asta è totalmente libera e svincolata dalla meccanica interna.

• Accompagnare l’asta oltre la posizione di apertura ﬁ no a far poggiare la vite in battuta; (Fig. 16)

• Veriﬁ care che il gruppo molla sia agganciato al foro corretto; (Fig. 17)

• Inserire la molla, il suo fermo e avvitare i 2 dadi senza serrarli eccessivamente; (Fig. 18)

• Utilizzare la tabella di bilanciamento a pag. 100 ed applicare il precarico indicato alla molla; (Fig. 19)

ATTENZIONE: La quota per il bilanciamento della molla va misurata come indicato in Fig. 16 e con asta in posizione di extra

corsa in apertura.

• Controllare il corretto bilanciamento dell’asta accompagnandola manualmente in chiusura e veriﬁ cando che si assesti a circa 45°;

se questo non dovesse accadere, aumentare o diminuire il precarico applicato alla molla ﬁ no a raggiungere i 45°. (Fig. 20)

• Terminata la regolazione, serrare i 2 dadi del fermo molla in modo energico;

• Riportare l’asta in posizione di apertura e avvitare la vite di blocco in modo energico;

3.6 Finecorsa

Tutti i motori TRAFIK/N sono provvisti di ﬁ necorsa elettromeccanico il cui intervento deve essere regolato per ogni installazione. Per la

regolazione seguire la procedura di seguito riportata:

• Allentare il grano di blocco posto sulle 2 camme ﬁ necorsa (Fig. 21) in modo che sia possibile ruotarle;

• Portare l’asta della barriera in posizione di apertura e regolare la camma di apertura afﬁ nchè in quel punto prema il microinterruttore;

serrare il grano di blocco.

• Ripetere la procedura precedente portando l’asta in chiusura e regolare la rispettiva camma serrando il grano di blocco.

• Eseguire una manovra completa di apertura e chiusura veriﬁ cando che i ﬁ necorsa scattino correttamente nella posizione prestabilita;

in alternativa procedere con una seconda regolazione.

TRAFIK/N

6

4 COLLEGAMENTI ELETTRICI

Eseguire i collegamenti del motore seguendo le indicazioni degli schemi elettrici.

ATTENZIONE Per una adeguata sicurezza elettrica tutti i cavi dovranno avere essere in doppio isolamento. Assicurarsi di mantenere

nettamente separati (minimo 4 mm in aria o 1 mm attraverso l’isolamento supplementare) i cavi a bassissima tensione di sicurezza

dai cavi in bassa tensione (230V ~) provvedendo a porli all’interno di canalette in plastica ed al loro ﬁ ssaggio con adeguate fascette in

prossimità delle morsettiere.

ATTENZIONE Per il collegamento alla rete, utilizzare cavo multipolare di sezione minima 3x1,5mm² e del tipo previsto dalle normative

vigenti. Per il collegamento dei motori, utilizzare cavo di sezione minima 1,5 mm² e del tipo previsto dalle normative vigenti. A titolo

di esempio, se il cavo è all’esterno (all’aperto), deve essere almeno pari a H05RN-F mentre, se all’interno (in canaletta), deve essere

almeno pari a H05VV-F.

ATTENZIONE Collegarsi alla rete 230 - 240 V ~ 50/60 Hz tramite un interruttore onnipolare o altro dispositivo che assicuri la onnipolare

disinserzione della rete, con una distanza di apertura dei contatti = 3 mm.

ATTENZIONE Tutti i cavi dovranno essere spellati e sguainati nelle immediate vicinanze dei morsetti. Tenere i cavi leggermente più lunghi

in modo da eliminare successivamente l’eventuale parte in eccesso.

ATTENZIONE Collegare il conduttore di terra all’apposito morsetto avendo l’accortezza di mantenerne la lunghezza superiore a quella dei

conduttori attivi in modo che in caso di fuoriuscita del cavo dalla sede di ﬁ ssaggio i conduttori attivi siano i primi a tendersi.

ATTENZIONE Per il collegamento dell’encoder alla centrale di comando, utilizzare esclusivamente un cavo dedicato 3x0,75mm2.

Per completare le regolazioni è necessario impostare i parametri della centrale di comando. Così facendo è possibile eseguire

l’automatismo completo, con tutti i dispositivi necessari, per il rispetto delle norme relative alla motorizzazione di porte e cancelli. Fare

riferimento al manuale d’uso della centrale di comando impiegata.

É importante dopo l’installazione, veriﬁ care che tutte le regolazioni siano state eseguite correttamente, e che i dispositivi di sicurezza

e di sblocco svolgano adeguatamente la loro funzione.

4.1 Collegamento unità UPS (opzionale)

L’impianto all’occorrenza può essere integrato collegando un unità UPS opzionale consentendo l’apertura automatica in caso di mancanza

di alimentazione di rete.

ATTENZIONE L’unità UPS ed il relè non sono forniti. Suggeriamo di utilizzare UPS con potenza nominale di almeno 700VA/420W.

Seguire uno dei 2 schemi suggeriti per il cablaggio:

Schema 1

In caso di blackout, consente alla barriera il normale

funzionamento.

Nota: Considerando di utilizzare la barriera con asta a pieno

carico (6 metri + accessori), si potranno realizzare circa 35

manovre con una batteria da almeno 7Ah.

Schema 2

In caso di blackout, forza la barriera in posizione di apertura

ignorando eventuali comandi ﬁ no al ripristino dell’alimentazione

di rete.

Nota: A monte dell’unità UPS, prevedere un relè collegato ad un

ingresso della centrale di comando che dovrà essere impostato

come “OPEN”.

F N

POWER SUPPLY

230-240V~ 50/60Hz

H05VV-F 3x0,75mm2

UPS

F N

POWER SUPPLY

230-240V~ 50/60Hz

H05VV-F 3x0,75mm2

(N.C.)

RELAY

Connect to an input

set as “OPEN” to

the control board

UPS

TRAFIK/N

7

IT

Descrizione Cavo Lunghezza

(1m / 20m) (20m / 50m)

Alimentazione 24V

HAR EN50575 CPR

305/2011

3 x 1,5 mm² 3 x 2,5 mm²

Alimentazione 230V 4 x 0,5 mm² 4 x 2,5 mm²

Lampeggiante 2 x 0,5 mm² 2 x 1,0 mm²

Fotocellula TX 2 x 0,5 mm² 2 x 1,0 mm²

Fotocellula RX 4 x 0,5 mm² 4 x 1,0 mm²

Selettore a chiave 3 x 0,5 mm² 3 x 1,0 mm²

Antenna RG58 max 20m

SCHEMA ELETTRICO

NET-CPU EVO

08

07

06

05

04

03

02

01

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39 40 41 42

-OK +

ANT

TYPE 03

AUX_1_OUT_

INPULS OUT 6

NO

NC

C

TRAFFIC_

LIGHT_INT OUT 7

NO

NC

C

TRAFFIC_

LIGHT_EXT OUT 8

NO

NC

C

NONE OUT 9

NO

NC

C

TYPE 03

COM

NONE IN 7

NONE IN 8

NONE IN 9

NONE IN 10

NONE IN 11

NONE IN 12

COM

FLASH_FIX OUT 1 -

+

WARN_FIX OUT 2 -

+

ELOCK_INV_

M1 OUT 3 -

+

STATUS_1 OUT 4 -

+

24V_TEST OUT 5 -

+

TYPE 00

COM

IN 6 SWC_1

IN 5 SWO_1

IN 4 PHOTO_1

IN 3 SAFETY_1

IN 2 PED

IN 1 START

COM

ENC 1

INV M1

F 1

U 3

U 2

U 1

S

TYPE 00

RESET

NONE

FLASH_FIX

WARN_FIX

COURTESY

24V

24V_TEST

TYPE 03

SWC_1

SWO_1

STOP

PHOTO_1

CLOSE

OPEN

TYPE 00

EBRAKE_M1_

N.OFF

NONE

AUX_1_OUT_

INPULS

INV M1

V-V+

ENCODER

M1

Connect to the indicated terminal of

the NET-M230-I inverter unit

TRAFIK/N

8

SCHEMA ELETTRICO

NET-M230-I

Descrizione Cavo Lunghezza

(1m / 20m) (20m / 50m)

Alimentazione 24V

HAR EN50575 CPR

305/2011

3 x 1,5 mm² 3 x 2,5 mm²

Alimentazione 230V 4 x 0,5 mm² 4 x 2,5 mm²

Lampeggiante 2 x 0,5 mm² 2 x 1,0 mm²

Fotocellula TX 2 x 0,5 mm² 2 x 1,0 mm²

Fotocellula RX 4 x 0,5 mm² 4 x 1,0 mm²

Selettore a chiave 3 x 0,5 mm² 3 x 1,0 mm²

Antenna RG58 max 20m

5

6

7

8

1

2

9

10

11

3

4

V+

V-

N

F

INV M1

F 2

50W Power Supply

Output 24Vdc

(max 2A)

F N

POWER SUPPLY

230-240V~ 50/60Hz

H05VV-F 3x0,75mm2

Motor Thermal

Protection (N.C.)

MOTOR

M1

ENCODER

M1

External Brake

Resistor (N.O.)

39 40 ENC 1 INV M1

Connect to the indicated terminal of

the NET-CPU EVO control unit

TRAFIK/N

9

IT

5 MESSA IN SERVIZIO

La fase di messa in servizio è molto importante per garantire la massima sicurezza dell’impianto ed il rispetto delle normative e regolamenti,

in particolare tutti i requisiti della norma EN12445 che stabilisce i metodi di prova per la veriﬁ ca degli automatismi per cancelli.

DEA System ricorda che qualsiasi operazione d’installazione, pulizia o riparazione dell’intero impianto devono essere eseguite

esclusivamente da personale qualiﬁ cato che deve farsi carico di tutte le prove richieste in funzione del rischio presente;

5.1 Collaudo dell’impianto

Il collaudo è un’operazione essenziale al ﬁ ne di veriﬁ care la corretta installazione dell’impianto. DEA System vuole riassumere il

corretto collaudo di tutta l’automazione in 4 semplici fasi:

• Veriﬁ care che sia rispettato rigorosamente quanto descritto nel paragrafo “RIEPILOGO AVVERTENZE”;

• Effettuare delle prove di apertura e di chiusura dell’automatismo veriﬁ cando che il movimento dell’asta corrisponda a quanto

previsto. Si consiglia a questo proposito di effettuare diverse prove al ﬁ ne di valutare la ﬂ uidità del movimento ed eventuali difetti di

montaggio o regolazione;

• Veriﬁ care che tutti i dispositivi di sicurezza collegati all’impianto funzionino correttamente;

• Eseguire la misurazione della forza d’impatto secondo quanto previsto dalla norma EN12445 ﬁ no a trovare la regolazione che

assicuri il rispetto dei limiti previsti dalla norma EN12453.

ATTENZIONE L’utilizzo di parti di ricambio non indicate da DEA System e/o il riassemblaggio non corretto possono causare situazioni

di pericolo per persone, animali e cose; possono inoltre causare malfunzionamenti al prodotto; utilizzare sempre le parti indicate da

DEA System e seguire scrupolosamente le istruzioni per l’assemblaggio.

5.2 Emergenza e manovra manuale

In caso di emergenza o se si rilevano delle anomalie nell’impianto, scollegare la corrente ed eseguire la manovra manuale dell’asta

(Fig. 6).

Conoscere il funzionamento della manovra manuale è molto importante in quanto, in situazioni di emergenza, la mancata tempestività

nell’agire può causare situazioni potenzialmente pericolose.

ATTENZIONE L’efﬁ cacia e la sicurezza della manovra manuale dell’automatismo viene garantita da DEA System solamente se

l’impianto è stato montato correttamente e con accessori originali.

ATTENZIONE Evitare ogni intervento in presenza di tensione nell’impianto. Nell’aprire la porta del cassone c’e pericolo di cesoiamento

alle mani, tenere ferma l’asta per impedire movimenti pericolosi dei meccanismi interni.

6 MANUTENZIONE

Una buona manutenzione preventiva

ed una regolare ispezione al prodotto ne

assicurano una lunga durata. Nella tabella

a ﬁ anco, sono elencate le operazioni di

ispezione/manutenzione da programmare ed

effettuare periodicamente.

In caso di guasto si può far riferimento

alla tabella “GUIDA RICERCA GUASTI”. Se i

consigli riportati non portano alla soluzione

contattare DEA System.

TIPO DI INTERVENTO PERIODICITA’

Controllare lo stato della struttura della barriera 6 mesi

Controllare che le viti siano correttamente serrate 6 mesi

Controllare lo stato della molla e dei relativi ancoraggi 6 mesi

Controllare la corretta regolazione dei ﬁ necorsa 6 mesi

Veriﬁ care il buon funzionamento della manovra manuale dell'asta 6 mesi

Veriﬁ care il buon funzionamento della centralina e dei dispositivi di

sicurezza 6 mesi

Pulire le superﬁ ci esterne 6 mesi

Controllare il corretto bilanciamento dell'asta 1 anno

Ingrassare le giunzioni 1 anno

GUIDA RICERCA GUASTI

Descrizione Possibili soluzioni

Attivando il comando di apertura, la barriera non si muove

ed il motore elettrico dell’automatismo non entra in

funzione.

L’operatore non è correttamente alimentato; controllare i collegamenti, i fusibili e le

condizioni del cavo di alimentazione ed eventualmente provvedere alla loro sostituzione/

riparazione.

Attivando il comando di apertura il motore entra in funzione

ma l’asta non si muove. Controllare l’apparecchiatura elettronica di regolazione della forza.

La barriera è rumorosa o stenta a partire. Controllare il bilanciamento dell’asta.

La barriera non si ferma perfettamente in posizione

verticale / orizzontale oppure forza sugli appoggi. Veriﬁ care che i ﬁ necorsa siano regolati correttamente.

TRAFIK/N

10

7 DISMISSIONE DEL PRODOTTO

SMONTAGGIO

Lo smantellamento dell’automazione deve essere effettuato da personale qualiﬁ cato in conformità alla prevenzione e sicurezza e con

riferimento alle istruzioni di montaggio ma in ordine inverso. Prima di iniziare lo smontaggio togliere l’alimentazione elettrica e proteggere

contro una eventuale riconnessione.

SMALTIMENTO

Lo smaltimento dell’automazione deve essere eseguito in conformità alle normative nazionali e locali di smaltimento. Il prodotto (o le

singole parti di esso) non deve essere smaltito con altri riﬁ uti domestici.

ATTENZIONE In ottemperanza alla Direttiva 2012/19/EG sui riﬁ uti di apparecchiature elettriche ed elettroniche (WEEE), questo

prodotto elettrico non deve essere smaltito come riﬁ uto municipale misto. Si prega di smaltire il prodotto portandolo al punto di

raccolta municipale locale per un opportuno riciclaggio.

11

WARNINGS SUMMARY

WARNING! IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS. CAREFULLY READ AND FOLLOW ALL WARNINGS

AND INSTRUCTIONS THAT ACCOMPANY THE PRODUCT SINCE INCORRECT INSTALLATION COULD

CAUSE HARM TO PEOPLE, ANIMALS OR OBJECTS. WARNINGS AND INSTRUCTIONS PROVIDE

IMPORTANT INFORMATION REGARDING SAFETY, INSTALLATION, USE AND MAINTENANCE. KEEP THE

INSTRUCTIONS TOGETHER WITH THE TECHNICAL DOCUMENTATION AND FOR FUTURE REFERENCE.

█ WARNING Do not allow children to play with the appliance. The device

may be used by children of not less than 8 years of age, people with reduced

physical, mental or sensory impairment, or generally anyone without

experience or, in any case, the required experience provided the device

is used under surveillance or that users have received proper training on

safe use of the device and are aware of the dangers related to its use. █

WARNING Fixed installation command (buttons, etc.) must be situated out

of the reach of children at a height of at least 150 cm from the ground. Do

not allow children to play with the device, the ﬁ xed commands or the radio

controls of the system. █ WARNING Product use in abnormal conditions not

foreseen by the manufacturer may generate hazardous situations; meet the

conditions indicated in these instructions. █ WARNING DEA System reminds

all users that the selection, positioning and installation of all materials and

devices which make up the complete automation system, must comply with

the European Directives 2006/42/CE (Machinery Directive), 2014/53/

UE (RED Directive). In order to ensure a suitable level of safety, besides

complying with local regulations, it is advisable to comply also with the

above mentioned Directives in all extra European countries. █ WARNING

Under no circumstances use the device in an explosive atmosphere or in

areas that may be corrosive or could damage product parts. Check that

the temperatures at the installation site are suitable and comply with the

temperatures declared on the product label. █ WARNING When working

with the “dead man” switch, make sure that there are no people in the

area where the automation is being used. █ WARNING Check that there

is a switch or an omni polar magneto-thermal circuit breaker that enables

complete disconnection in case of over voltage category III conditions installed

upstream from the power system. █ WARNING To ensure an appropriate

level of electrical safety always keep the 230V power supply cables apart

(minimum 4mm in the open or 1 mm through insulation) from low voltage

cables (motors power supply, controls, electric locks, aerial and auxiliary

circuits power supply), and fasten the latter with appropriate clamps near

the terminal boards. █ WARNING If the power cable is damaged, it must be

replaced by the manufacturer or its technical assistance service or, in any

EN

12

case, by a person with similar qualiﬁ cations to prevent any risk. █ WARNING

All installation, maintenance, cleaning or repair operations on any part of

the system must be performed exclusively by qualiﬁ ed personnel with the

power supply disconnected working in strict compliance with the electrical

standards and regulations in force in the nation of installation. Cleaning and

maintenance destined to be performed by the user must not be performed

by unsupervised children. █ WARNING Using spare parts not indicated by

DEA System and/or incorrect re-assembly can create risk to people, animals

and property and also damage the product. For this reason, always use only

the parts indicated by DEA System and scrupulously follow all assembly

instructions. █ WARNING After adjustment, compliance with regulatory

limits values should be detected with a force impact measuring instrument.

The sensitivity of the obstacle detection may be adjusted gradually to the door

(see programming instructions). The anti-crushing device operation must be

checked after each manual adjustment. Manual modiﬁ cation of the force

can only be done by qualiﬁ ed personnel by performing the measurement

test according to EN 12445. Modiﬁ cations to the force adjustment must be

documented in the machine manual. █ WARNING The compliance of the

internal obstacle detection to requirements of EN12453 is guaranteed only

if used in conjunction with motors ﬁ tted with encoders. █ WARNING Any

external security devices used for compliance with the limits of impact forces

must be conform to standard EN12978. █ WARNING In compliance with

EU Directive 2012/19/EG on waste electrical and electronic equipment

(WEEE), this electrical product should not be treated as municipal mixed

waste. Please dispose of the product and bring it to the collection for an

appropriate local municipal recycling.

EVERYTHING THAT IS NOT EXPRESSLY PROVIDED FOR IN THE INSTALLATION MANUAL IS NOT

ALLOWED. CORRECT OPERATOR OPERATION IS ONLY ENSURED WHEN THE REPORTED DATA IS

RESPECTED. THE COMPANY DOES NOT TAKE RESPONSIBILITY FOR DAMAGE CAUSED BY FAILURE

TO COMPLY WITH THE INSTRUCTIONS CONTAINED IN THIS MANUAL. WITHOUT AFFECTING THE

ESSENTIAL FEATURES OF THE PRODUCT, THE COMPANY RESERVES THE RIGHT TO MAKE ANY

CHANGES DEEMED APPROPRIATE AND AT ANY TIME IN ORDER TO TECHNICALLY, STRUCTURALLY AND

COMMERCIALLY IMPROVE THE PRODUCT WITHOUT BEING REQUIRED TO UPDATE THIS DOCUMENT.

TRAFIK/N

13

EN

TRAFIK/N

Vehicular electromechanical barrier

Operating instructions and warnings

Index

1Product Description 13 6Maintenance 19

2Technical data 13 7Product Disposal 20

3Installation and Assembly 14

4Electrical Connections 15

5Start-up 19

1 PRODUCT DESCRIPTION

Models and package contents

The name TRAFIK/N is used to identify a family of electromechanical barriers designed to manage passages up to 6 meters. All

motorized models, involve the use of a NET-M230-I inverter module combined with advanced DEA System control units (EVO series)

equipped with an anti-crushing sensor, built-in 433 Mhz radio receiver, speed adjustment and slowing down on opening and closing.

TRAFIK/N is intended primarily for intensive use and areas of high vehicular passage.

TRAFIK/N is sold without the balancing spring, foundation base, rod and its ﬁ xing omega. Missing components will have to be purchased

separately depending on the width of the transit area, work cycle and installation area that is planned for the automaton.

Complementary accessories are given in the table “PRODUCT ACCESSORIES” (p. 101).

TRAFIK/N series vehicular barriers are composed of an electromechanical gear motor that sets the boom in direct rotation, while

balancing is entrusted to a compression spring.

The automation is enclosed in a treated and painted sheet metal (or stainless steel) case equipped with a lockable door. The control

panel, on the other hand, is placed inside the upper metal cover.

Transport

TRAFIK/N barriers are always supplied packaged in boxes that provide adequate protection for the product; however, pay attention to

any directions that may be provided on the box for storage and handling.

Each single part and the machine body packed must be transported as close as possible to the place foreseen for installation. This

must have been preliminarily checked as regards the dimensions and the necessary spaces, including those indispensable for the

installation manoeuvres.

2 TECHNICAL DATA

4м (ст. BOOM/4) 6м (ст. BOOM/6)

Mains supply voltage (V) 230-240 V ~ (50/60 Hz)

Motor power supply voltage (V) 230 V 3~

Maximum power absorption (W) 250

N. max cycles in 24h. 15.000 4.000

MCBF (Mean Cycles Between Failures) 3.500.000 cycles

Operating temperature (°C) -20 ÷ 45 °C

90° Opening time (s) 1,5 ÷ 4 4 ÷ 7

Type of boom that can be used Refer to Table p. 100

Weight with packing (Kg) 70

Sound pressure (dBA) < 70

Protection level IP54

TRAFIK/N

14

3 INSTALLATION AND ASSEMBLY

WARNING The barrier must be used exclusively for vehicle passage. Prohibit pedestrian passage in the automation maneuvering area.

Provide an appropriately marked pedestrian walkway if necessary.

WARNING To ensure greater safety, DEA System recommends that all installation operations be carried out by two people. By doing so,

potentially dangerous situations can be avoided by allowing operation even in unfavorable conditions (e.g. in strong wind, sloping ground,

etc...). Please note that accidentally dropping the boom during installation can cause serious damage to the barrier mechanics.

WARNING Before carrying out any installation operation of the barrier, it is advisable to remove both doors and the metal cover (Fig. 3).

In addition to improving the brightness inside the box, it will allow the installer to operate from different angles, simplifying the assembly

and adjustment phases.

3.1 For a satisfactory installation of the product it is important to:

• Deﬁ ne the complete design of the automatic opening;

• Carefully consider the characteristics of the area, terrain, and type of service required before installing the barrier;

• Deﬁ ne the position of the automatism and the necessary accessories;

• Check that the size of the automatism is compatible with the area chosen for assembly and that the space required for the movement

of the boom is sufﬁ cient (Fig. 2);

3.2 Once the aforementioned preliminary requirements have been deﬁ ned and satisﬁ ed, proceed

with the assembly:

WARNING TRAFIK/N barriers are always supplied ambivalent, i.e., it is possible to mount the omega and consequently the boom on the

“right” side (this means that when opening the front door of the box, the boom will be on the left side of the box and the opening direction

will be clockwise) or on the “left side.”

WARNING It is advisable to install TRAFIK/N on a concrete foundation with at least 500 mm sides and 400 mm depth.

WARNING When working on the spring, to remove or balance it, there is the danger of shearing the hands between the moving parts. Pay

close attention! Carry out these operations with the spring unloaded (barrier open).

TRAFIK/N can be ﬁ xed to the ground in 2 ways:

By dowels

• Ensure that the site is prepared for the installation of the barrier and that there are an adequate number of conduits for the passage

of electrical cables;

• Make sure that the support surface is perfectly level;

• Use the base of the box or the dimensions indicated in Fig. 4 as a reference to drill holes in the ﬂ ooring, then use suitable bolts

(expansion or chemical) to ﬁ x the barrier to the ground;

• Before tightening the dowels, mount the 2 reinforcing brackets provided (Fig. 5) so as to have an optimal ﬁ xing of the structure.

By foundation base (Art. TRAFIK/B) (Fig. 5)

• Prepare an excavation suitable for the soil type;

• Prepare an adequate number of channels for the passage of electrical cables;

• Place the foundation base about 20mm from the ﬂ oor;

• Cement the excavation, check the position of the base with a level and wait for the cement to set, making sure the surface is perfectly

level;

• Fasten the barrier to the foundation base by locking it with M12 nuts (not supplied), taking care to use the 2 reinforcing brackets

provided (Fig. 5) so that the structure is optimally secured.

3.3 Manual movement of the boom (Fig. 6)

All TRAFIK/N barriers are equipped with a knob placed under the motor.

Clockwise/counterclockwise rotation of this knob allows manual movement of the boom in opening and closing.

WARNING Rotation of the knob is only possible with the boom and balance spring properly ﬁ tted or without the boom and with the

balance spring unloaded.

TRAFIK/N

15

EN

3.4 How to assemble the boom

WARNING All balancing operations must be carried out with the gearmotor set from the factory and with the control board turned off.

Before starting the boom assembly operation, check its length according to the width of the transit area and, if necessary, cut it to

the required size using suitable equipment.

WARNING Once you have decided on the length of the boom to use, refer to the table on page. 100 to achieve an optimal balance (also

depending on the accessories provided).

WARNING The use of the barrier with a boom exceeding 5 meters, should be provided only with ﬁ xed support or movable foot. Failure

to comply with this point, may cause dangerous situations for property or people and lead to damage of the barrier mechanics.

To assemble the boom, proceed as follows:

• Fit the boom holder to the shaft, making sure that the pin is inserted correctly in its seat (Fig. 7);

WARNING: Before mounting the boom holder, make sure the side of the barrier on which you are operating is correct.

• Assemble the omega as shown without overtightening the locking screws and nuts (Fig. 8);

• Assemble the boom on the omega up to the stop, insert the ﬁ xing screw in the hole and tighten the nut (Fig. 9);

• Adjust the tilt of the boom by trying to compensate for any unevenness of the ground by raising or lowering the omega directly on the

boom holder by taking advantage of the adjustment slots provided (Fig. 10);

• At the end of the adjustment, lock the ﬁ xing nuts ﬁ rmly;

• Fix the metal protection cover to the boom holder (Fig. 11);

• Cover the output shaft on the opposite side from the mounting with the appropriate protective cap (to prevent accidental dropping of

the cap caused by continuous movement or vibration of the barrier, it is recommended to apply silicone inside before inserting it on

the shaft). (Fig. 12)

3.5 Spring assembly and balancing

Follow the procedure as indicated:

• Manually lift the boom and bring it to the opening position; (Fig. 13)

• Unscrew the 2 lock nuts and remove the spring retainer; (Fig. 14)

• Unscrew and remove the locking screw; (Fig. 15)

WARNING: With the locking screw removed, the boom is totally free and disengaged from the internal mechanics.

• Accompany the boom beyond the opening position until the screw rests on the stop; (Fig. 16)

• Check that the spring assembly is hooked to the correct hole; (Fig. 17)

• Insert the spring, its retainer and tighten the 2 nuts without overtightening them; (Fig. 18)

• Use the balancing table on p. 100 and apply the indicated preload to the spring; (Fig. 19)

WARNING: The dimension for spring balancing should be measured as shown in Fig. 16 and with boom in the extra-stroke

position at opening.

• Check the correct balance of the boom by manually accompanying it in closing and checking that it settles at about 45°; if this does

not happen, increase or decrease the preload applied to the spring until it reaches 45°. (Fig. 20)

• Once the adjustment is complete, tighten the 2 spring retainer nuts ﬁ rmly;

• Return the boom to the open position and tighten the locking screw ﬁ rmly;

3.6 Limit switches

All TRAFIK/N operators are equipped with electromechanical limit switches whose tripping must be adjusted for each installation. For

adjustment, follow the procedure below:

• Loosen the locking dowel placed on the 2 limit switch cams (Fig. 21) so that they can be rotated;

• Bring the barrier boom to the open position and adjust the opening cam so that the microswitch presses at that point; tighten the

locking dowel.

• Repeat the previous procedure bringing the boom to closure and adjust the respective cam by tightening the locking dowel.

• Carry out a complete opening and closing manoeuvre, checking that the limit switches click correctly into the pre-established position;

alternatively proceed with a second adjustment.

TRAFIK/N

16

4 ELECTRICAL CONNECTIONS

Make the motor connections following the indications in the wiring diagrams.

WARNING For adequate electrical safety, all cables must have double insulation. Be sure to keep them clearly separated (minimum 4

mm in air or 1 mm through additional insulation) safety extra-low-voltage cables from low-voltage cables (230V ~) by arranging them

within plastic raceways and securing them with appropriate clamps near the terminal blocks.

WARNING For the connection to the network, use multipolar cable of minimum section 3x1,5mm² and the type required by current

regulations. To connect the motors, use cable minimum section 1.5 mm² and the type required by current regulations. By way of example,

if the cable is outside (outdoors), it must be at least equal to H05RN-F while, if inside (in channel), it must be at least equal to H05VV-F.

WARNING Connect to the mains 230 - 240 V ~ 50/60 Hz via an omnipolar switch or other device that ensures omnipolar mains

disconnection, with a contact opening distance = 3 mm.

WARNING All cables should be stripped and unsheathed in the immediate vicinity of the terminals. Keep the cables slightly longer so

that any excess can be removed later.

WARNING Connect the grounding conductor to the appropriate terminal, taking care to keep its length longer than that of the active

conductors so that in the event of the cable coming out of the ﬁ xing seat, the active conductors are the ﬁ rst to stretch.

WARNING When connecting the encoder to the control board, use only a dedicated 3x0.75mm² cable.

To complete the adjustments, it is necessary to set the control board parameters. In this way it is possible to execute the complete

automatism, with all the necessary devices, for compliance with the regulations concerning the motorization of doors and gates. Refer to

the user manual of the control unit used.

It is important after installation to check that all adjustments have been made correctly, and that the safety and release devices are

performing their function properly.

4.1 UPS unit connection (optional)

If necessary, the system can be integrated by connecting an optional UPS unit allowing automatic opening in the event of a mains power

failure.

WARNING UPS unit and relay are not supplied. We suggest using UPS rated at least 700VA/420W.

Follow one of the 2 suggested wiring diagrams:

Scheme 1

In the event of a blackout, it allows the barrier to operate normally.

Note: Considering using the barrier with a fully loaded boom

(6 meters + accessories), approximately 35 maneuvers can be

performed with a battery of at least 7Ah.

Scheme 2

In the event of a power failure, it forces the barrier into the

open position, ignoring any commands until the power supply is

restored.

Note: Upstream of the UPS unit, provide a relay connected to an

input of the control board which must be set as “OPEN”.

F N

POWER SUPPLY

230-240V~ 50/60Hz

H05VV-F 3x0,75mm2

UPS

F N

POWER SUPPLY

230-240V~ 50/60Hz

H05VV-F 3x0,75mm2

(N.C.)

RELAY

Connect to an input

set as “OPEN” to

the control board

UPS

TRAFIK/N

17

EN

Description Cable Length

(1m / 20m) (20m / 50m)

24V power supply

HAR EN50575 CPR

305/2011

3 x 1,5 mm² 3 x 2,5 mm²

230V power supply 4 x 0,5 mm² 4 x 2,5 mm²

Flashing light 2 x 0,5 mm² 2 x 1,0 mm²

TX photocell 2 x 0,5 mm² 2 x 1,0 mm²

RX photocell 4 x 0,5 mm² 4 x 1,0 mm²

Keyswitch 3 x 0,5 mm² 3 x 1,0 mm²

Antenna RG58 max 20m

ELECTRICAL DIAGRAM

NET-CPU EVO

08

07

06

05

04

03

02

01

09

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39 40 41 42

-OK +

ANT

TYPE 03

AUX_1_OUT_

INPULS OUT 6

NO

NC

C

TRAFFIC_

LIGHT_INT OUT 7

NO

NC

C

TRAFFIC_

LIGHT_EXT OUT 8

NO

NC

C

NONE OUT 9

NO

NC

C

TYPE 03

COM

NONE IN 7

NONE IN 8

NONE IN 9

NONE IN 10

NONE IN 11

NONE IN 12

COM

FLASH_FIX OUT 1 -

+

WARN_FIX OUT 2 -

+

ELOCK_INV_

M1 OUT 3 -

+

STATUS_1 OUT 4 -

+

24V_TEST OUT 5 -

+

TYPE 00

COM

IN 6 SWC_1

IN 5 SWO_1

IN 4 PHOTO_1

IN 3 SAFETY_1

IN 2 PED

IN 1 START

COM

ENC 1

INV M1

F 1

U 3

U 2

U 1

S

TYPE 00

RESET

NONE

FLASH_FIX

WARN_FIX

COURTESY

24V

24V_TEST

TYPE 03

SWC_1

SWO_1

STOP

PHOTO_1

CLOSE

OPEN

TYPE 00

EBRAKE_M1_

N.OFF

NONE

AUX_1_OUT_

INPULS

INV M1

V-V+

ENCODER

M1

Connect to the indicated terminal of

the NET-M230-I inverter unit

TRAFIK/N

18

ELECTRICAL DIAGRAM

NET-M230-I

5

6

7

8

1

2

9

10

11

3

4

V+

V-

N

F

INV M1

F 2

50W Power Supply

Output 24Vdc

(max 2A)

F N

POWER SUPPLY

230-240V~ 50/60Hz

H05VV-F 3x0,75mm2

Motor Thermal

Protection (N.C.)

MOTOR

M1

ENCODER

M1

External Brake

Resistor (N.O.)

39 40 ENC 1 INV M1

Connect to the indicated terminal of

the NET-CPU EVO control unit

Description Cable Length

(1m / 20m) (20m / 50m)

24V power supply

HAR EN50575 CPR

305/2011

3 x 1,5 mm² 3 x 2,5 mm²

230V power supply 4 x 0,5 mm² 4 x 2,5 mm²

Flashing light 2 x 0,5 mm² 2 x 1,0 mm²

TX photocell 2 x 0,5 mm² 2 x 1,0 mm²

RX photocell 4 x 0,5 mm² 4 x 1,0 mm²

Keyswitch 3 x 0,5 mm² 3 x 1,0 mm²

Antenna RG58 max 20m

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DEA TRAFIK_N Manuale del proprietario

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