Makita EVH2000 Manuale utente

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Vi ringraziamo per aver scelto lo spruzzatore a motore MAKITA. Siamo lieti di consigliarvi l’uso di

questo utensile che è il risultato di un lungo programma di sviluppo e parecchi anni di pratica ed

esperienza.

Per ottenere i migliori risultati possibile dal vostro spruzzatore a motore MAKITA, vi preghiamo di

leggere questo opuscolo che ne descrive in dettaglio le prestazioni.

Indice Pagina

Simboli

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Norme di sicurezza

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Dati tecnici

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Nome dei componenti

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Istruzioni per il montaggio

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Prima della messa in moto

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Miscelazione di sostanze chimiche per agricoltura

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Avvio del motore

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Arresto del motore

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Uso dello spruzzatore

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Controlli e manutenzione

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Localizzazione ed eliminazione dei guasti

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73

SIMBOLI

E’ molto importante conoscere il significato dei simboli contenuti nel manuale:

Leggere il manuale e seguire le istruzioni

Carburante (Benzina)

ATTENZIONE/PERICOLO

Avviamento manuale

Da non fare

Arresto di emergenza

Vietato fumare

Misure di pronto soccorso

Non utilizzare fiamme libere

ON/Avviamento

Indossare guanti di protezione.

OFF/Arresto

Tenere persone ed animali lontano dal

raggio d’azione dell’ apparecchio

Riciclaggio

Usare protezione degli occhi, mascherina

protettiva e protezione dell'orecchio.

Italian

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NORME DI SICUREZZA

Istruzioni generali

– Per un uso corretto e sicuroè necessario leggere, comprendere e seguire le

istruzioni contenute nel manuale in modo da acquisire familiarità con l’uso

del spruzzatore a motore. In questo modo saranno ridotti al minimo i danni

sia per l’operatore stesso che per gli altri.

– Si raccomanda l’uso dell’apparecchio solo a persone esperte.

Insieme al spruzzatore a motore consegnare anche il manuale di istruzioni.

– Gli utilizzatori inesperti devono informarsi presso il rivenditore circa le nozioni

basilari riguardanti l’impiego di un spruzzatore a motore.

– E’ vietato l’uso dell’apparecchio ai minori di anni 18. Tuttavia i giovani di età

superiore ai 16 anni possono utilizzare l’apparecchio a scopo di

addestramento, sotto la supervisione di persone qualificate.

– Utilizzare il spruzzatore a motore prestando la massima attenzione.

– Utilizzare il spruzzatore a motore solo in condizioni fisiche perfette. Eseguire

il lavoro con calma e attenzione. L’utilizzatore è responsabile verso terzi.

– Non utilizzare il spruzzatore a motore sotto l’effetto di alcool o droghe.

– Non utilizzare l’apparecchio in condizioni di stanchezza.

– Conservare il manuale delle istruzioni.

Equipaggiamento protettivo

– L’operatore deve indossare indumenti funzionali e adeguati; questi devono

essere aderenti senza tuttavia impedire i movimenti. Non indossare gioielli o

capi di abbigliamento che potrebbero venir aspirati dall’apparecchio. Fare

attenzione ai capelli lunghi.

– Onde evitare ferite o danni a testa, occhi, mani o piedi e per proteggere

l’udito, è necessario indossare l’equipaggiamento protettivo di seguito

descritto.

Rispettare con particolare attenzione le seguenti norme:

– Indossare abiti che siano funzionali e stretti, ma che non ostacolino i

movimenti durante il lavoro. Non portare abiti o gioielli che possano venir

presi in foglie o nell’utensile.

– Per proteggere adeguatamente testa, occhi, piedi, mani e orecchi, durante il

lavoro portare sempre i seguenti indumenti protettivi.

1. Per evitare ferite al viso, alla testa o danni ai polmoni dovuti a polvere o

sostanze chimiche, portare sempre protezioni adeguate sul viso.

2. Per evitare danni all’udito, portare sempre paraorecchie.

3. Per proteggere la pelle da polvere e sostanze chimiche, portare abiti da

lavoro con maniche lunghe e calzoni lunghi.

4. Quando si usa o assiste lo spruzzatore a motore, portare sempre guanti

di gomma.

5. Per lavorare con lo spruzzatore a motore, portare sempre scarpe robuste

con suole antisdrucciolo. Usando scarpe speciali da lavoro vi

assicurerete una buona presa e una certa protezione dalle ferite.

– Fermare sempre abiti che svolazzano e capelli lunghi o asciugamani. Essi

possono altrimenti impigliarsi in parti mobili e causare incidenti.

Avviamento del spruzzatore a motore

– Assicurarsi che non ci siano persone o animali entro un raggio di 15 metri.

Non utilizzare il spruzzatore a motore all’ interno di aree urbane.

– Prima di usare lo spruzzatore si raccomanda di verificarne le condizioni di

sicurezza:

controllare la stato di sicurezza della leva di accelerazione. La leva deve

essere sempre ben scorrevole e facile da usare. Deve inoltre essere

sempre mantenuta pulita e asciutta e si deve altresì verificare il corretto

funzionamento dell'interruttore I - O.

Cuffie antirumore

Occhialoni

Maniche lunghe

Guanti di

gomma

Calzoni lunghi

Scarpe da lavoro

Casco

impermeabile

Maschera di

protezione

15 metri

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– Prima di avviare lo spruzzatore a motore, controllare sempre che la

macchina funzioni bene e che l’acceleratore funzioni regolarmente.

Controllare sempre se ci sono utensili usati durante il montaggio e, se se ne

trovano, toglierli. Essi possono venire scagliati con forza dall’utensile quando

si avvia, causando ferite anche gravi.

– Controllare che l’utensile sia ben pulito ed asciutto e provare l’interruttore

STOP per controllare che funzioni a dovere. Fermare il motore

immediatamente se si hanno problemi meccanici.

– Quando si usa lo spruzzatore a motore, fare attenzione a non aspirarne i gas

di scarico.

– I gas di scarico sono velenosi. Non usare mai la macchina in una stanza

chiusa o in un’area insufficientemente ventilata, dato che si rischiano il

soffocamento e l’avvelenamento.

– Non usare mai l’utensile continuamente per più di un’ora e fermarsi per

almeno 30 minuti per ogni ora di lavoro.

– Fermare il motore quando si riposa o si lascia l’utensile incustodito. Per

proteggere terze parti e l’utensile da danni, metterlo in una posizione sicura e

controllare che non vi siano materiali combustibili nelle vicinanze. Non

mettere mai uno spruzzatore a motore caldo su erba secca o materiale

combustibile. Ciò è molto pericoloso e può risultare in incendi.

– Non accendere mai il motore se la marmitta non funziona bene.

– Prima di spostare lo spruzzatore a motore, spegnere sempre il motore.

– Prima di trasportare lo spruzzatore a motore in automobile, attendere che il

motore sia completamente freddo, svuotare il serbatoio e fissare bene in

posizione l’utensile.

– Prima di trasportare lo spruzzatore a motore, controllare che il serbatoio sia

completamente vuoto e secco.

Rifornimento

– Durante il rifornimento, spegnere il motore, non avvicinarsi a fiamme libere e

non fumare.

– Evitare che il carburante entri in contatto con la pelle. Non inalarne i vapori.

Durante il rifornimento indossare sempre i guanti protettivi.

Cambiare e lavare l’abbigliamento protettivo a intervalli regolari.

– Non versare carburante, né olio onde evitare di inquinare il terreno

(protezione ambientale). Pulire immediatamente il spruzzatore a motore in

caso di fuoriuscita di carburante. Far asciugare gli stracci bagnati prima di

smaltirli in appositi contenitori coperti per evitare fenomeni di combustione

spontanea.

– Togliere immediatamente gli abiti impregnati di carburante.

– Controllare il tappo del serbatoio a intervalli regolari e assicurarsi che

rimanga perfettamente chiuso.

– Serrare con cura la vite di bloccaggio del serbatoio. Prima di avviare il

motore, allontanarsi di almeno 3 metri dal luogo in cui è avvenuto il

rifornimento.

– Non eseguire il rifornimento al chiuso. I vapori si accumulano a livello del

terreno (rischio di esplosione).

– Il carburante va trasportato e conservato solo in appositi contenitori

omologati. Conservare fuori dalla portata dei bambini.

– Non eseguire il rifornimento quando il motore è caldo o in funzione.

Durante il lavoro

– Usare il tagliasiepi solo in condizioni di buona illuminazione e visibilità. Non

usarlo mai di notte. Non usarlo quando piove o subito dopo la pioggia, dato

che in tali condizioni è facile scivolare e cadere.

– Fare attenzione alle aree scivolose e bagnate, ad esempio quando nevica e

c’è ghiaccio, dato che c’è il pericolo di scivolare, ed accertarsi di poggiare i

piedi in una posizione sicura.

– Non usare mai lo spruzzatore a motore stando su di una scala.

Non salire mai su di un albero per lavorare su di esso con lo spruzzatore.

Non usare l’utensile stando su superfici instabili.

– Non puntare l’ugello dell’utensile verso persone ed animali. I detriti che

volano possono ferire qualcuno.

– Non toccare il connettore della candela a motore acceso.

– Non toccare parti in movimento del motore mentre questo è in moto.

– Non toccare la marmitta o altre parti del motore durante il lavoro o per

qualche tempo dopo l’arresto del motore.

– Queste parti si surriscaldano e possono causare ustioni serie.

3 metri

٨ Pausa

٨ Trasporto

٨ Rifornimento

٨ Manutenzione

٨ Sostituzione accessori

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– Assicurarsi di conoscere in anticipo la tossicità dei pesticidi o erbicidi da

usare e leggere sempre le istruzioni che li accompagnano per accertarsi di

conoscerne bene le norme di uso. Se entrassero in contatto con la pelle,

risciacquare immediatamente l’area in questione con acqua abbondante e

lavarla con acqua e sapone. Per evitare la perdita di sostanze chimiche,

stringere sempre bene il tappo del serbatoio apposito dello spruzzatore.

Manutenzione

– Rispettare l’ambiente. Per mantenere al minimo i livelli di rumore e

inquinamento, controllare il carburatore.

– Pulire il spruzzatore a motore a intervalli regolari e verificare che tutte le viti e

i dadi siano ben serrati.

– Non eseguire operazioni di manutenzione, né custodire il spruzzatore a

motore nelle vicinanze di fiamme libere.

– Custodire il spruzzatore a motore in un locale chiuso e ben aereato e con il

serbatoio completamente vuoto.

Rispettare tutte le norme di prevenzione degli infortuni previste dalle

associazioni di categoria e dalle compagnie di assicurazione. Per motivi di

sicurezza personale, non apportare alcuna modifica al spruzzatore a motore.

L’utilizzatore si deve limitare ad eseguire le operazioni di manutenzione e

riparazione descritte nel manuale. Tutti gli altri lavori devono essere eseguiti da

personale autorizzato del Servizio Assistenza. Utilizzare solo ricambi e

accessori originali MAKITA.

L’impiego di accessori e utensili non omologati aumenta il rischio di incidenti.

La MAKITA declina ogni responsabilità in caso di incidenti o danni provocati

dall’uso di utensili da taglio, attrezzi o accessori non autorizzati.

Misure di pronto soccorso

In caso di incidente assicurarsi che nelle immediate vicinanze sia disponibile

una cassetta del pronto soccorso, come previsto dalla norma DIN 13164.

Sostituire subito i prodotti medicinali utilizzati.

In caso di richiesta di aiuto, fornire le seguenti informazioni:

– luogo dell’incidente

– descrizione dell’accaduto

– numero di feriti

– tipo di ferite

– proprie generalità

Imballo

– Il spruzzatore a motore MAKITA è imballato in una scatola di cartone per

evitare danni dovuti al trasporto. Il cartone è una materia prima fondamentale

e può essere riutilizzato o riciclato (riciclaggio della carta).

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DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE

Spruzzatore a motore: modello EVH2000

(Per le caratteristiche tecniche, vedere la sezione DATI TECNICH)

Dichiariamo sotto nostra esclusiva responsabilità che il presente prodotto è conforme alle seguenti direttive: 2000/14/CE, 2006/42/CE.

Gli standard più importanti applicati per l’adeguato rispetto dei requisiti delle suddette direttive sono EN292.

Potenza Sonora misurata: 98 dB

Potenza Sonora garantita: 102 dB

Questi livelli di potenza sonora sono stati misurati in conformità alla Direttiva del Consiglio, 2000/14/CE.

Procedura di verifica della conformità: Allegato V.

3 novembre 2009

Tomoyasu Kato

Direttore

Produttore responsabile:

Makita Corporation.

3-11-8,Sumiyoshi-cho, Anjo, Aichi, GIAPPONE

Rappresentante esclusivo per l’Europa:

Makita International Europe Ltd.

Michigan Drive, Tongwell, Milton Keynes, Bucks MK15 8JD, INGHILTERRA

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DATI TECNICI

Modello EVH2000

Dimensioni: lunghezza x larghezza x altezza mm 380 x 420 x 635

Peso a secco kg 9.1

Capacità serbatoio sostanze chimiche L 20

Pompa

Tipo 2 pistoni orizzontali

Pressione massima MPa 2.5

Aspirazione L 7.1

Motore

Modello EH025A

Cilindrata cm³ 24.5

Carburante Benzina per auto

Volume serbatoio L 0.5

Olio motore

SAE 10W- 30 olio della classificazione API,classe SF o

superiore(motore a quattro tempi per automobile)

Volume serbatoio dell'olio motore L 0.08

Carburatore tipo WALBRO WYL

Sistema accensione tipo A stato solido

Candela accensione tipo NGK CMR6A (C tipo)

Distanza tra gli elettrodi mm 0.7 - 0.8

Livello di pressione acustica

Livello di pressione acustica (Lpa) secondo la direttiva 98/37/CE

dB 84.0

Livello di potenza acustica garantito (Lwa) secondo la direttiva

2000/14/CE

dB

102.0

Vibrazioni

a

hv eq

m/s

2

2.3

Vibrazioni

secondo

ISO 5349

Impugnarura destra

(impugnatura posteriore)

Variazione K m/s

2

0.3

Nota: 1. Usare l’olio e la candela di accensione indicati da MAKITA.

2. I dati tecnici possono essere modificati senza preavviso.

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NOME DEI COMPONENTI

No

NOMI DELLE PARTI

No

NOMI DELLE PARTI

No

NOMI DELLE PARTI

1

Interruttore I-O 9 Marmitta 17 Connettore rapido

2

Leva di accelerazione 10

Indicatore di livello dell’olio

18 Impugnatura

3

Leva diffusore 11 Pompa avviamento 19 Rubinetto

4

Coperchio filtro aria 12

Tappo di scarico serbatoio sostanze

20 Tubo di spruzzo

5

Coperchio candele 13

Tappo serbatoio sostanze chimiche

21 Porta-tubo di spruzzo

6

Manopola di avviamento 14

Serbatoio sostanze chimiche

22 Ugello (a doppia testa grandangolare)

7

Serbatoio carburante 15

Manopola di regolazione pressione

23

8

Tappo serbatoio carburante 16

Tubo spruzzatore

24

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ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO

AVVERTENZA: prima d'intervenire in qualsiasi modo sullo spruzzatore si raccomanda di spegnerne il motore e di rimuovere il cappuccio della

candela. Si devono inoltre sempre calzare guanti protettivi!

AVVERTENZA: lo spruzzatore deve essere avviato solo dopo averlo completamente assemblato.

1. MONTAGGIO DELL'ELEMENTO DI SPRUZZO

Osservando la figura della pagina precedente (NOMI DELLE PARTI) procedere con l'assemblaggio dell'impugnatura, del rubinetto, del tubo di

spruzzo e dell'ugello. Ogni parte deve essere correttamente montata in modo da prevenire le perdite.

2. FISSAGGIO DELLE CINGHIE DA SPALLA

Come mostrato nelle figure che seguono, senza torcerle fissare le due cinghie da spalla al serbatoio delle sostanze chimiche. Le istruzioni si

riferiscono al fissaggio di una delle due cinghie.

Fissaggio dell'estremità superiore delle cinghie da spalla

㽲㽳㽴

Fissaggio dell'estremità inferiore delle cinghie da spalla

㽳

㽲

㽴

Serbatoio sostanze

chimiche

Fibbia superiore

Tirare la spallina in direzione della freccia

sino a quando l'estremità ripiegata si

arresta sull'estremità inferiore della fibbia.

Fibbia superiore

Fibbia inferiore

Serbatoio

sostanze

chimiche

Come mostrato nelle figure ԙ e Ԛ, fissare

al gancio metallico la cinghia 'A' delle due

sovrapposte.

Gancio metallico

Inserire la parte 'A' della cinghia nella

fessura del gancio metallico.

Sollevare quindi la cinghia a

90 gradi in direzione della

freccia.

Gancio

metallico

Ripetere la stessa procedura per l'altra

cinghia.

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PRIMA DELLA MESSA IN MOTO

ISPEZIONE E RABBOCCO DELL’OLIO A MOTORE

– A motore freddo, seguire le seguentl istruzioni.

– Manatenendo in piano il motore, togliere l’indicatore dell’olio e verificare che il livello sia compreso tra i limiti superiore ed inferiore.

– Se l’indicatore dell’olio, insento ma non avvitato nella sua sede, sfiora appena il livelio dell’olio nel motore (Fig.1), l’olio è insufficiente e

necessita di rabbocco.

– A titolo informativo, il periodo di rabbocco dell’olio è circa 10 ore (10 utilizzi o 10 rifomimenti di carburante.)

– Se l’olio cambia di colore oppure si mischia con sporcizia, rinnovarlo.

(Quanto all’intervallo e metodo di sostituzione, consultare la pagina 70.)

Olio raccomandato : SAE 10W - 30 olio della classificazione API, Classse SF o superiore (motore a quattro tempi per automobile)

Capacitá del serbatoio : Ca. 0.08 L

Attenzione : Se il motore non rimane montante, l’olio può entrare in tutto il motore con rifornimento eccessivo.

Se l’olio è riempito oltre il limite, l’olio può essere inquinato o prendere fuoco con fumo bianco.

NOTA 1: sostituzione dell’olio nell” indicatore di livello d’olio”

– Togliere le polveri e le sporcizie vicini al foro di rifornimento dell’olio, e levare l’indicatore di livello dell’olio.

– Mantenere pulito l’indicatore del livello dell’olio. Diversamente, lo sporco, aderendo all’indicatore, puó provocare una

circolazione irregolare dell’olio e/o gravi danni al motore.

– Per tenere pulito l’indicatore stesso per esempio, è raccomandato di inserire l’indicatore di livello d’olio nel coperchio del

motore come da Fig. 3.

Se l’olio aderisce vicino

a questo punto, rifornire

d’olio.

Limite superiore

(Estremità del foro di

rifornimento d’olio)

Indicatore di

livello d’olio

Fig.1 Fig.2

Fig.3

65

1) Tenere il motore a livello, e togliere l’indicatore di livello dell’olio.

2) Rabboccare l’olio fino al foro di rifornimento. (Consultare la figura della

pagina precedente).

Aggiungere l’olio con il suo recipiente di rifornimento di lubrificante.

3) Stringere fermamente l’inicatore di livello d’olio. Una chiusura insufficiente

provocherà una perdita d’olio.

Nota 2: Sostituzione dell’olio : “Se l’olio si sparge”

– Se l’olio si sparge fra il serbatoio di carburante e il corpo motore, l’olio è aspirato all’interno attraverso la presa d’aria di

raffredamento, sporcando il motore. Non mancare di pulire l’olio sparso prima di mettere in moto.

RIFORNIMENTO

Trattamento del carburante

E’necessario trattare il carburante con cura particolare. Il carburante può contenere delle materie simill ai solventi. Il rifornimento deve essere

fatto in una locale ben ventilato o all’aperto. Non inalare mai il vapore di carburante, tenere lontano dal carburante. Se si tocca il carburante

spesso o per lungo tempo, la pelle si dissecherà, provocando diversi disturbi della pelle e allergie. ln caso di contatto con gli occhi. lavare

immediatamente con acqua. Se l’occhio rimane irritato ancora, consultare il medico.

Conservazione del carburante

Il carburante deve essere utilizzato totalmente entro quattro settimane, anche se è conservato in un recipiente speciale all’ombra e ben

ventilato.

Se il carburante non è conservato nel recipiente speciale o se il recipiente non è coperto, il carburante si deteriora in un giorno.

IMMAGAZZINAGGIO DELLA MACCHINA E DEL SERBATOI DI RIFORNIMENTO

– Conservare la macchina e il serbatoio in un luogo fresco al riparo della luce diretta.

– Non conservare mai il carburante nella cabina o nel bagaliaio.

Carburante

Il motore è a quattro tempi. Utilizzare sempre la benzina per automobile (benzina senza plombo ou benzina super).

NOTA: il carburante

– Non utilizzare nessuna miscela di benzina che comprende dell’oliomotore. Questo provocherebbe un’accumulazione

eccessiva di residui carboniosi o disturbi meccanici.

– Un olio deteriorato provocherà un avviamento irregolare.

Rifornimento

AVVERTIMENTO : DIVIETO DI ACCENDERE FUOCHI

Benzina utilizzata : benzina per automobile

– Allentare un poco il tappo di serbatoio in modo che ci non sia nessuna

differenza di pressione atmosferica.

– Togliere il tappo di serbatoio, scaricare l’aria, inclinando il serbatoio di

carburante in modo che il foro di carburante sia voltato in alto.

(Non rifornire mai di carburante fino al foro di rifornimento d’olio.)

– Pulire completamente le vicinanze del tappo di serbatoio per prevenire

l’entrata di corpi estranei nel serbatoio di carburante.

– Dopo di rinfornimento, stringere fermamente il tappo di serbatoio.

• Se c’è qualsiasi difetto o guasto sul tappo del serbatoio, sostituirlo.

• Il tappo del serbatoio, che è un pezzo di consumo, deve essere rinnovato

tutti i due o tre anni.

Tappo del serbatoio

di carburante

Limite superiore

di carburante

Serbatoio di

carburante

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MISCELAZIONE DI SOSTANZE CHIMICHE PER AGRICOLTURA

1) Miscelazione di sostanze chimiche per agricoltura

1. Le sostanze chimiche per agricoltura sono sempre tossici. Nell’usarle,

osservare sempre accuratamente le norme di uso del loro fabbricante.

2. Nel versare sostanze chimiche nel serbatoio apposito dell’utensile,

usare sempre il retino in dotazione.

3. Per evitare perdite, stringere sempre bene il tappo del serbatoio delle

sostanze chimiche.

4. Se le sostanze chimiche usate devono venir mescolate all’interno del

serbatoio dell’utensile, aggiungere sempre l’acqua prima delle sostanze

chimiche.

Attenzione:

• Trattare le sostanze chimiche con la massima cautela. Se dovessero entrare in contatto con la pelle, lavare immediatamente la parte

interessata con acqua fresca abbondante.

2) Prima dell’uso di un tipo differente di agente chimico

1. Prima di usare un agente chimico differente, lavare accuratamente il

serbatoio delle sostanze chimiche, il tubo dello spruzzatore, la pompa e

l’ugello. Miscelando sostanze chimiche diverse si possono produrre

tossine pericolose per la salute.

AVVIO DEL MOTORE

1) Prima di avviare il motore si raccomanda di verificare che il serbatoio delle

sostanze chimiche non sia vuoto.

2) Ruotare il tubinetto nella posizione CHIUDERE.

AVVERTENZE

• Non avviare il motore nel luogo stesso del rifornimento, ma almeno a 3 metri di distanza.

− E’ possibile provare incendi.

• Il gas di scarico del motore è tossico. Non usare l’apparecchio in luoghi chiusi, o mal aereati (esempio gallerie, etc..) per evitare rischi di

intossicazione da gas di scarico.

• Se dopo l’avviamento si sentono rumori, odori particolari o vibrazioni anomale, spegnere subito il motore per un’ispezione.

− Se si continuasse l’uso, si potrebbero provocare danni o incidenti.

• Accertarsi che il motore si spenga quando si porta l´interruttore d’arresto sulla posizione ”O“.

RUBINETTO

CHIUDERE

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3) Ruotare la manopola di regolazione della pressione sino ad allinearla con la

posizione STARTING.

1) Quando il motore è freddo, o dopo il rifornimento di carburante.

(1) Mettere la macchina in piano.

(2) Posizionare l’interruttore arresto sulla posizione “ I ”.

(3) Controllare che la leva di accelerazione crociera si trovi nella posizione

di bassa velocità.

(4) Continuare a premere la pompa di avviamento finché il carburante

entra nella stessa.

• In generale, il carburante entra nel carburatore dopo 7/10 spinte.

• Non eccedere premendo troppe volte la pompa di avviamento onde

evitare che l’eccesso di benzina torni nel serbatoio.

(5) Alzare la leva diffusore posta a destra del filtro dell´aria per chiudere il

diffusore stesso.

(6) Tenere la copertura dell'elemento con la mano sinistra per evitare che

il motore si muova ed assumere una posizione stabile.

(7) Tirare la manopola di avviamento finché risulta difficoltoso (punto di

compressione). Poi, rilasciare la manopola e tirare la nuovamente con

forza.

• Non tirare il cavo al massimo.

• Una volta che la manopola è tirata, non abbandonare la presa

immediatamente. Rilasciare lentamente la manopola finché essa

non ritorna al punto di partenza.

(8) Quando il motore si avvia, aprire la leva di regolazione.

• Aprire la leva di regolazione lentamente, verificando la rotazione del

motore. Assicurarsi di aprire la leva dello starter al massimo.

• In caso di basse temperature o quando il motore si è raffreddato,

non aprire la leva dello starter bruscamente, altrimenti il motore puó

arrestarsi.

(9) Continuare l’operazione di riscaldamento per due o tre minuti.

(10) L’operazione di riscaldamento è completa quando la rotazione del

motore si stabilizza e si ha un’accelerazione uniforme dalla velocità

bassa a quella alta.

Leva di accelerazione

Bassa

velocità

Interruttore I-O

Pompa avviamento

Chiudere

A

prire

Posizione “STARTING”

MANOPOLA DI REGOLAZIONE PRESSIONE

68

2) Quando il motore è caldo

(1) Mettere l’apparecchio in piano.

(2) Premere la pompa di avviamento qualche volta.

(3) Controllare che la leva diffusore sia aperta.

(4) Tenere la copertura dell'elemento con la mano sinistra per evitare che il motore si muova ed assumere una posizione stabile.

(5) Tirare lentamente l´impugnatura starter fino a sentirne la resistenza e dopo averla fatta ritornare alla posizione iniziale, tirarla

nuovamente con forza.

(6) Se dovesse essere difficile avviare il motore, aprire la valvola a farfalla per un terzo per favorire l’avviamento.

ARRESTO DEL MOTORE

1) Ruotare il rubinetto nella posizione CHIUDERE.

2) Ruotare l'interruttore I-O nella posizione “O”.

3) Ruotare la leva di accelerazione nella posizione bassa velocità.

Leva di accelerazione

RUBINETTO

Bassa

velocità

Interruttore I-O

CHIUDERE

69

USO DELLO SPRUZZATORE

1. Avviare il motore (vedere a pagina 66)

2. Avviato il motore, mettersi in spalla l’utensile e regolare le spalline in modo da tenerlo il più possibile vicino al proprio corpo. Mettere il

motore in folle e non inclinare troppo l’utensile.

Uso delle spalline

Regolare la lunghezza delle spalline nel modo seguente.

1) Per allentarle: Ԙ sollevare la fibbia.

ԙ Tirare l’estremità della spallina legata allo spruzzatore a

motore.

2) Per stringerle: Ԛ tirare l’estremità libera della spallina.

Nota: se le cinghie non portano alcun peso possono venire regolate con

facilità.

3. Ruotare la manopola di regolazione pressione nella posizione desiderata.

4. Ruotare la leva di accelerazione nella posizione desiderata e, mentre si ruota

il rubinetto, osservare lo spruzzo.

Spruzzare sempre sottovento. Fare particolare attenzione in situazioni in cui le sostanze chimiche possano venire tornare verso di voi

col vento.

Attenzione

A

LTA PRESSIONE

BASSA PRESSIONE

MANOPOLA DI

REGOLAZIONE

PRESSIONE

A

lta velocità

Bassa

velocità

A

PRIRE

Leva di accelerazione



ԙ

Fibbia

Ԙ

A

llentare

Ԛ

Stringere

RUBINETTO

CHIUDERE

70

CONTROLLI E MANUTENZIONE

!

㩷

1. Sostituzione dell’olio motore

Un olio motore deteriorato diminuirà considerevolmente la lubrificazione. Verificare gli intervalli di sostituzione e la quantità di olio da sostituire.

㩷

Intervallo di sotituzione: Inizialmente, ogni 20 ore di funzionamento, e successivamente ogni 50 ore di funzionamento

Olio raccomandato: SAE 10W- 30 olio della classificazione API, classe SF o superiore (motore a quattro tempi per automobile)

Al momento della sostituzione, seguire il metodo seguente.㩷

1) Verificare che il tappo di serbatoio è stretto perfettamente.

2) Togliere l’indicatore di livello d’olio.

- Tenere l’indicatore di livello d’olio senza polvere o sporcizia.

3) Togliere l’olio vecchio dalla coppa usando la bottiglia apposita in

dotazione.

• Schiacciare il corpo della bottiglia e quindi inserirne l’ugello nell’olio.

Lasciare andare la bottiglia e l’olio viene aspirato in essa.

• Quando la coppa dell’olio è quasi vuota, inclinare l’utensile

leggermente per facilitare l’uscita dell’olio rimasto.

4) Riportare in piano la bottiglia dell’olio. Usare la bottiglia di rabbocco e

riempire la coppa con olio nuovo.

5) Rimettere a posto e stringere l’astina dell’olio. Se fosse

insufficientemente stretta si potrebbero avere perdite.

• Usare la bottiglia di estrazione dell’olio e quella di rabbocco dell’olio

solo per gli scopi per cui sono state costruite.

bottiglia estrazione olio bottiglia rabbocco olio

㩷 ATTENZIONE

• Prima del controllo e della manutenzione, spegnere e raffreddare il motore e rimuovere il coperchio della candela di accensione e la

candela stessa.

− Onde evitare di bruciarsi o causare l’avviamento imprevisto provocando un incidente.

• Dopo l’ispezione e la manutenzione, procedere all’avvio, dopo aver controllato che tutte le parti siano montate correttamente.

㩷㩷ATTENZIONE

• In generale, il corpo del motore e l’olio motore rimangono a lungo caldi dopo dell’arresto del motore. Per sostituire l’olio, controllare che il

corpo del motore e l’olio motore siano sufficientemente freddi, altrimenti sussiste pericolo di ustione. Poiché non tutto l’olio ritorna subito

nel serbatoio dopo l´arresto, è anche possibile che l’olio, una volta aggiunto, ecceda il limite massimo.

• Se l’olio è rifornito oltre il limite, esso può essere inquinato o può prendere fuoco con fumo bianco.

Tappo del serbatoio di carburante

Indicatore di

livello d’olio

71

Linea (riga tratteggiata)

Elemento (riga a punti)

Fig 1

2. Pulizia del filtro dell’aria

AVVERTENZA : NON USARE FLUIDI INFIAMMABILI.

Intervallo di pulizia e controllo: quotidiano (ogni 10 ore di funzionamento)

– Rimuovere i bulloni di fissaggio del coperchio del filtro dell’aria.

– Tirare il lato inferiore del coperchio e levare il coperchio del filtro dell’aria.

– Chiudere del tutto la leva dello starter e controllare che il carburatore sia ben

pulito.

– Togliere il filtro, lavarlo con detergente neutro diluito in acqua tiepida ed

asciugarlo completamente. Rimontare il filtro nella posizione indicata dalle

righe tratteggiate in Fig. 1.

– Utilizzare uno strofinaccio e pulire l’olio dal coperchio del filtro dell’aria e dallo

sfiato.

– Rimontare il coperchio del filtro e serrarlo con il bullone di fissaggio. Durante

il rimontaggio, mettere in posizione prima la parte superiore e poi quella

inferiore del coperchio del filtro.

3. Ispezione della candela d’accensione

– Per montare o smontare la candela utilizzare solo la chiave universale in

dotazione.

– Tra gli elettrodi ci deve essere uno spazio di 0,7-0,8 mm. Se lo spazio è

troppo largo o troppo stretto, regolarlo. Se la candela è sporca, pulirla o

sostituirla.

ATTENZIONE: non toccare il connettore della candela mentre il motore è in

funzione (pericolo di scossa elettrica ad alta tensione).

4. Pulitura del filtro di carburante

ATTENZIONE: DIVIETO DI ACCENDERE FUOCHI

Intervallo di pulitura e di controllo : Mensile (ogni 50 ore di funzionamento)

Tubo d’aspirazione del serbatoio

– Il filtro di carburante (1) del tubo d’aspirazione serve a filtrare il carburante.

– Il filtro va controllato periodicamente. A questo scopo aprire il tappo del

serbatoio e, aiutandosi con un gancio, estrarre il tubo d’aspirazione. Se

necessario sostituire il filtro.

– Una cattiva alimentazione del carburante può provocare un aumento

eccessivo della velocità consentita. Per questo motivo è molto importante

che il filtro venga sostituito almeno ogni tre mesi onde garantire un’adeguata

alimentazione del carburante.

㩷

• Non gettare l’olio motore nei rifiuti, sul terreno o nelle fognature. La disposizione per lo smaltimento degli oli usati è soggetta a

controllo legale. Nello smaltimento, rispettare le leggi e I regolamenti. In caso di dubbi, consultare il Servizio Assistenza Autorizzato.

• L’olio può deteriorarsi anche se non viene utilizzato. Fare il controllo e la sostituzione ad intervalli periodici (sositituzione con un olio

nuovo ogni 6 mesi)

NOTE SULLA SOSTITUZIONE DELL’OLIO

㩷

㩷㩷

㩷

0.7~0.8 mm

(0.028”-0.032”)

Mettere l’intaglio in

questo posizione (in

alto a sinistra

)

Elemento

Coperchio filtro

aria

Piastra

Bullone

fissaggio

Sezione sfiato

Tubo di carburante

Fascetta

Filtro di carburante(1)

72

Localizzazione dei guasti

Guasto Sistema Osservazione Causa

Il motore non parte o parte

con difficoltà

Sistema di iniezione Scintilla d’accensione

presente

Guasto nell’alimentazione del carburante o nel sistema

di compressione, difetto meccanico

Assenza scintilla

d’accensione

Interruttore su STOP, guasto all’impianto elettrico o corto

circuito, candela o connettore difettosi, modulo

d’iniezione difettoso

Alimentazione

carburante

Serbatoio pieno Posizione leva diffusore errata, carburatore difettoso,

tubo di aspirazione sporco, linea di alimentazione

carburante piegata o intasata, carburante deteriorato

Compressione Compressione assente

all’avvio

Guarnizione fondo cilindro difettosa, guarnizioni albero a

gomiti danneggiate, anello cilindro o pistone difettoso

difetto nella tenuta della candela

Guasto meccanico Manopola di avvio non

funziona

Molla avviatore rotta, parti rotte all’interno del motore

Problemi con l’avviamento a

caldo

Serbatoio pieno candela

presente

Il carburatore va pulito

Il motore parte ma si arresta

subito

Alimentazione

carburante

Serbatoio pieno Errata regolazione del minimo, tubo d’aspirazione o

carburatore sporchi

Sfiatatoio del serbatoio difettoso, linea di alimentazione

carburante interrotta, cavo o interruttore di arresto guasti

Rendimento insoddisfacente Può riguardare

diversi sistemi

Minimo del motore

scadente

Filtro aria sporco, carburatore sporco, marmitta intasata,

tubo di scarico del cilindro intasato

Intervallo di

funzionamento

Articolo

Prima del

funziona-m

ento

Dopo la

lubrifica-

zione

Quotidiano

(10 ore)

30 ore 50 ore 200 ore

Arresto/

quiete

Controllare/

pulire

٤

Olio motore

Sostituire ٤

*1

Pezzi da serrare

(bulloni, dadi)

Controllare ٤

Pulire/

controllare

٤

Serbatoio di carburante

Scaricare il

carburante

٤

*3

Farfalla

Verificare le

funzioni

٤

Interruttore d’arresto

Verificare le

funzioni

٤

Rotazione a velocità bassa

Controllare/

regolare

٤

Filtro dell’aria Pulire ٤

Candela d’accensione Controllare ٤

Condotto dell’aria di

raffreddamento

Pulire/

controllare

٤

Controllare ٤

Tubo del carburante

Sostituire ٧

*2

Filtro del carburante

Pulire/

sostituire

٤

Spazio fra valvola della presa

d’aria e valvola di scarico

dell’aria

Regolare ٧

*2

Tubo dell’olio Controllare ٧

*2

Ispezioni motore ٧

*2

Carburatore

Scaricare il

carburante

٤

*3

*1 Fare la prima sostituzione dopo 20 ore di funzionamento.

*2 Per il controllo dopo 200 ore di funzionamento, rivolgersi ad un Servizio Assistenza Autorizzato.

*3 Dopo aver svuotato il serbatoio, continuare a far funzionare il motore finché il carburante non si esaurisce.

73

LOCALIZZAZIONE ED ELIMINAZIONE DEI GUASTI

Prima di fare richiesta di riparazione, verificate personalmente un guasto. Se c’è un cattivo funzionamento, controllare la vostra macchina

secondo la descrizione di questo manuale. Non manomettere o smontare nessuna parte contrariamente alla descrizione. Per le riparazioni,

consultare il Servizio Assistenza Autorizzato.

Problema Causa probabile (malfunzionamento) Rimedio

La pompa d’avviamento vuota Spingere 7 -10 volte

Difficoltà nel tirare il cavetto dello starter Tirare forza

Mancanza di carburante Rifornire di carburante

Filtro del carburante otturato Pulire

Tubo del carburante guasto Sostituire il tubo del carburante

Carburante deteriorato

Un carburante deteriorato provoca un avviamento più

difficile. Sostituire con quello nuovo. (Sostituzione

raccomandata : 1 mese)

Aspirazione eccessiva di carburante

Regolare la farfalla dalla velocità media alla alta, e

tirare la leva del diffusore finché il motore si avvia.

Se il motore non si avvia ancora, togliere la candela

di accensione, asciugare gli elettrodi, e rimontarla.

Poi, avviare secondo le istruzioni.

Tappo semiaperto Serrare bene

Candela di accensione sporca Pulire

Distanza anormale elettrodi candela di

accensione

Regolare la distanza

Altra anomalia della candela di

accensione

Sostituire

Carburatore anormale Fare richiesta di controllo e manutenzione

La manopola di avviamento non può

essere tirata.

Fare richiesta di controllo e manutenzione

Il motore non si avvia

Anomalie nei sistemi di comando Fare richiesta di controllo e manutenzione

Riscaldamento insufficiente Fare il riscaldamento

La leva di regolazione è messa sulla

posizione “CLOSE” anche se il motore

è caldo

Mettere sulla posizione “OPEN”

Filtro del carburante otturato Pulire

Filtro dell’aria sporco o otturato Pulire

Non perfetta carburazione Fare richiesta di controllo e manutenzione

Anomalie nei sistemi di comando Fare richiesta di controllo e manutenzione

Filo regolatore dell’accelleratore

smontato

Serrare bene

Il motore si arresta subitoLa velocità del

motore non aumenta

Connettore staccato Serrare bene

Sistema elettrico anormale Fare richiesta di controllo e manutenzione

II motore non si arresta.

Quando il motore non si avvia dopo il riscadamento :

Se non c’è nessuna anomalia per gli articoli di controllo, aprire la farfalla circa un terzo e avviare il motore.

Fare funzionare il motore al minimo, e

mettere la leva di regolazione sulla

posizione “CLOSE”

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