Facom DT.FORD-P1 Manuale del proprietario

Marca: Facom

Modello: DT.FORD-P1

Tipo: Manuale del proprietario

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PT APLICAÇÃO PL

UŻYCIE

DA BRUGER

Bloqueio/regulação da cambota

Blokada/rozrząd wału korbowego

Låsning / timing af krumtapaksel

Bloqueio/regulação do volante

Blokada/rozrząd koła zamachowego

Låsning / timing af svinghjul

Bloqueio/regulação do eixo de cames

Blokada/rozrząd wału rozrządczego

Låsning / timing af knastaksel

Bloqueio/regulação da bomba de injecção e

combustível

Blokada/rozrząd wtryskiwacza i pompy

paliwowej

Låsning / timing af injektions- og brændstofpumpe

Tensores

Napinacze

Tensors

Suporte do comparador/adaptador PMS

(Ponto morto superior)

Wspornik czujnika zegarowego/złączka

GMP (górnego martwego punktu)

Adapter til opkaldsindikatorstøtte / TDC (Top Dead

Center)

Outros dispositivos

Inne urządzenia

Andre enheder

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EL ΧΡΗΣΙΜΌΤΗΤΑ

Κλείδωμα / χρονισμός στροφαλοφόρου

Κλείδωμα / χρονισμός σφονδύλου

Κλείδωμα / χρονισμός εκκεντροφόρου

Κλείδωμα / χρονισμός αντλίας ψεκασμού και καυσίμου

Εντατήρες

Στήριγμα για μετρητικό ενδείκτη / προσαρμογέας για ΑΝΣ (Άνω Νεκρό Σημείο)

Άλλες συσκευές

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NL GEBRUIK ES EMPLEO IT UTILIZZO

Krukasvergrendeling/-timing Bloqueo y reglaje del cigüeñal Bloccaggio e fasatura albero motore

Vliegwielvergrendeling/-timing Bloqueo y reglaje del volante Bloccaggio e fasatura volano

Nokkenasvergrendeling/-timing Bloqueo y reglaje del árbol de levas Bloccaggio e fasatura albero a camme

Injectie- en brandstofpompvergrendeling/

-timing

Bloqueo y reglaje de la bomba de inyección y

de carburante

Bloccaggio e fasatura pompa iniezione e

carburante

Spanners Tensores Tensionatori

Ondersteuning kiesschijﬁndicator / TDC-

adapter (TDC - Top Dead Center)

Soporte para comparador / Adaptador para

PMS (Punto muerto superior)

Supporto per comparatore / Adattatore per PMS

(Punto Morto Superiore)

Overige toestellen Otros dispositivos Altri dispositivi

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FR USAGE EN USE DE VERWENDUNG

Blocage et calage de l’arbre moteur Crankshaft locking / timing Arretierung und Einstellung der Motorwelle

Blocage et calage du volant Flywheel locking / timing Arretierung und Einstellung des Schwungrades

Blocage et calage de l’arbre à cames Camshaft locking / timing Arretierung und Einstellung der Nockenwelle

Blocage et calage de la pompe d’injection

de carburant

Injection and fuel pump locking / timing Arretierung und Einstellung der Einspritz- und

Kraftstoffpumpe

Tendeurs Tensioners Federspanner

Support pour comparateur/adaptateur pour

PMS (point mort supérieur)

Dial indicator support / TDC (Top Dead Center)

adaptor

Messuhrhalter / Adapter für OT (oberer Totpunkt)

Autres dispositifs Other devices Andere Vorrichtungen

Tableau des applications des composants - Components application chart - Tabelle der Bauteilanwendungen - Tabel toepassing componenten

Cuadro de aplicaciones de los componentes - Tabella delle applicazioni dei componenti - Gráﬁco de aplicação dos componentes

Karta użytkowania podzespołów

Applikationsskema for komponenter

Πίνακας εφαρμογών εξαρτημάτων

FORD

Code moteur Codice motor

Engine code Código do motor

Motorcode Kod silnika

Motorcode Motorkode

Código motor Κωδικός κινητήρα

DT.3032-18

DT.3032-19

DT.3032-3

DT.4407-1

DT4407-2

DT.4640T7

DT.5300

DT.5302

DT.5303

1,25 DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG X X (X) X

1,25 F8JA, F8JB, FUJA, FUJB, M7JA, M7JB X X (X) X

1,25 SNJA, SNJB, STJA, STJB X X X (X) X

1,4 ASDA, ASDB, FXDA/C, FXDB/D, FXJA, FXJB, FXJC X X (X) X

1,4 FHA, FHE X X (X) X

1,4 FHD, FHF X X

1,4 SPJA, SPJC X X X (X) X

1,6 16V FYDA/C, FYDB/D, FYDH, FYJA, FYJB, FYJC, HWDA, HWDB, SHDA,

SHDB, SHDC

X X X

1,6 L1T, L1V, L1W X X X

1,6 SCTi Ecobost JQDA, JQDB, JTDA, JTDB X X X X

1,6 Ti-VCT HXDA, HXJA, HXJB, IQDA/B, IQDB, PNBA, PNDA, RHBA, SIDA X X X X

1,8 CSDA, CSDB, QQDA, QQDB, QQDC X X

1,8 EYDB, EYDC, EYDD/E, EYDF, EYDG, EYDI, EYDJ, EYPA, EYPB, EYPC X X

2,0 AODA, AODB, SYDA X X

2,0 EDBA/C, EDBB, EDBD, EDDB, EDDC, EDDD, EDDF X X

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Precauciones / Instrucciones generales

Desconectar el polo negativo de la batería antes de comenzar los trabajos.

Nota: Antes de desconectar la batería, asegúrese que el propietario conozca el código del autorradio.

No utilizar nunca las herramientas para el bloqueo o reglaje del volante, los árboles de levas o el cigüeñal para bloquear el motor cuando se aﬂojan o aprietan

las tuercas de las poleas.

Nunca utilizar la correa como herramienta de sujeción para bloquear o desmontar las tuercas de los piñones de árbol de levas.

No apoyarse para forzar sobre las poleas y rodillos donde se posiciona la correa de distribución.

No doblar la correa, ni ponerla al revés, ni curvarla con menos de 25 mm de radio.

No utilizar una palanca ni forzar para colocar una correa.

Veriﬁ car que no haya ninguna fuga o chorreo de aceite; si es el caso, solucionar el problema.

Al reemplazar la correa de distribución, veriﬁ car que la nueva correa esté equipada con el tipo de diente correcto.

Respetar la tensión de las correas

Respetar los pares de apriete.

Respetar el sentido de rotación indicado por las ﬂ echas sobre la correa de distribución

Nunca volver a instalar una correa de distribución desgastada, reemplazarla.

Nunca volver a tensar una correa de distribución, reemplazarla.

Reemplazar la correa si ésta presenta signos de desgaste: Rozamiento, resquebrajamento, dientes dañados, cortados, roídos o desgastados, tabique desgastado,

aristas desgastadas, suciedad de aciete.

Todo daño causado a la correa debe ser objeto de un estudio detallado para deﬁ nir sus causas antes de instalar una correa nueva.

No utilizar solventes (disolventes, gasolina, etc.) para limpiar los posos de aceite de la superﬁ cie de la correa; en caso de duda, reemplazar la correa.

Toda limpieza debe ser efectuada cuidadosamente con un cepillo suave y seco.

No poner la correa al revés para limpiarla o examinarla.

Poner siempre en funcionamiento el motor en el sentido normal de rotación, salvo si el constructor del vehículo indica lo contrario.

Girar siempre el motor lentamente y a mano y controlar nuevamente las posiciones del cigüeñal y el árbol de levas.

Un incorrecto reglaje del motor puede causar daños a las válvulas.

Para algunos motores o modelos se pueden requerir herramientas opcionales.

Consultar siempre las instrucciones de servicio del fabricante o el manual correspondiente para establecer los procedimientos y los datos

corrientes. La información sobre el producto establece los datos de las aplicaciones y el uso de las herramientas a mero título informativo.

Precauzioni / Istruzioni generali

Scollegare il polo negativo della batteria prima di cominciare i lavori.

Nota : Prima di scollegare la batteria, accertarsi che il proprietario conosca il codice dell’autoradio.

Non utilizzare mai gli attrezzi per il bloccaggio o fasatura del volano di alberi a camme e dell’albero motore per tenere fermo il motore quando si allentano o serrano i dadi delle pulegge.

Non utilizzare mai la cinghia come mezzo per bloccare o disinstallare i dadi dei pignoni dell’albero a camme.

Per esercitare uno sforzo, non prendere appoggio sulle pulegge o sui rulli su cui viene a posizionarsi la cinghia di distribuzione.

Non piegare e non capovolgere la cinghia e non curvarla mai con un raggio inferiore a 25 mm.

Per installare la cinghia, non utilizzare mai delle leve e non forzare.

Controllare che non esista alcuna perdita o trasudazione d’olio, ponendovi rimedio in caso contrario.

Al momento di sostituire la cinghia di distribuzione, controllare che la nuova cinghia sia munita di denti di tipo corretto.

Rispettare la tensione delle cinghie.

Rispettare le coppie di serraggio.

Rispettare il senso di rotazione indicato dalle frecce stampigliate sulla cinghia di distribuzione.

Non reinstallare mai una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.

Non tendere mai di nuovo una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.

Sostituire la cinghia se presenta dei segni di usura come dei segni di attrito, delle spaccature, dei denti danneggiati, sezionati, consumati o usati, una parete

usata, degli spigoli usati o della sporcizia provocata da olio.

Qualsiasi danno alla cinghia deve essere oggetto di un esame approfondito per deﬁ nirne le cause prima di rimontare una cinghia nuova.

Non utilizzare dei solventi (diluenti, benzina, ecc.) per rimuovere i depositi d’olio presenti sulla superﬁ cie della cinghia. In caso di dubbio, provvedere sempre

a sostituire la cinghia.

Ogni operazione di pulizia deve essere eseguita con cura per mezzo di una spazzola morbida ed asciutta.

Non capovolgere mai la cinghia per ripulirla o ispezionarla.

Fare girare sempre il motore nel suo senso normale di rotazione, salvo indicazione contraria del costruttore del veicolo.

Ruotare sempre il motore lentamente e a mano e controllare nuovamente le posizioni di albero motore e albero a camme

Una fasatura del motore scorretta può causare danni alle valvole

Su alcuni motori o modelli potrebbero essere necessari attrezzi opzionali

Per i dati e le procedure in vigore da utilizzare riferirsi sempre alle istruzioni del costruttore del veicolo o al manuale del veicolo. Questo

scheda informativa del prodotto mostra le applicazioni e l’uso degli attrezzi a puro titolo indicativo.

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