USAG 1344 K1 Manuale utente

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(✱)

USAG OEM A B C D E F G

DT.5208

1 871 000 900

1 860 985 000

EN-46781

303-1472

09917 68610

2 X

DT.5208

DT.5209

EN-46785

09912 38300

1 X

DT.1

KIT

DT.5210

1 871 000 200

KM 661-C

303-1469

1 X

DT.1

KIT

DT.5211

1 870 900 300

KM-662-C

303-1468

1 X

DT.5211

DT.5212 1 870 900 400

1 X

DT.5212

Tabella di descrizione (✱) dei componenti - Components description (✱) chart - Tabelle der Bauteilbeschreibungen (✱)

Tabel beschrijving (✱) componenten - Cuadro de descripciónes (✱) de los componentes

Tableau des descriptions (✱) des composant - Gráﬁco de descrição (✱) dos componentes -

Karta opis

(✱)

podzespołów

Beskrivelsesskema (✱) for komponenter -

Πίνακας περιγραφές

(✱)

εξαρτημάτων

(✱)

PT APLICAÇÃO PL

UŻYCIE

DA BRUGER

A

Bloqueio/regulação da cambota

Blokada/rozrząd wału korbowego

Låsning / timing af krumtapaksel

B

Bloqueio/regulação do volante

Blokada/rozrząd koła zamachowego

Låsning / timing af svinghjul

C

Bloqueio/regulação do eixo de cames

Blokada/rozrząd wału rozrządczego

Låsning / timing af knastaksel

D

Bloqueio/regulação da bomba de injecção e

combustível

Blokada/rozrząd wtryskiwacza i pompy

paliwowej

Låsning / timing af injektions- og brændstofpumpe

E

Tensores

Napinacze

Tensors

F

Suporte do comparador/adaptador PMS

(Ponto morto superior)

Wspornik czujnika zegarowego/złączka

GMP (górnego martwego punktu)

Adapter til opkaldsindikatorstøtte / TDC (Top Dead

Center)

G

Outros dispositivos

Inne urządzenia

Andre enheder

(✱)

EL ΧΡΗΣΙΜΌΤΗΤΑ

A

Κλείδωμα / χρονισμός στροφαλοφόρου

B

Κλείδωμα / χρονισμός σφονδύλου

C

Κλείδωμα / χρονισμός εκκεντροφόρου

D

Κλείδωμα / χρονισμός αντλίας ψεκασμού και καυσίμου

E

Εντατήρες

F

Στήριγμα για μετρητικό ενδείκτη / προσαρμογέας για ΑΝΣ (Άνω Νεκρό Σημείο)

G

Άλλες συσκευές

(✱)

NL GEBRUIK ES EMPLEO FR USAGE

A

Krukasvergrendeling/-timing Bloqueo y reglaje del cigüeñal Blocage et calage de l’arbre moteur

B

Vliegwielvergrendeling/-timing Bloqueo y reglaje del volante Blocage et calage du volant

C

Nokkenasvergrendeling/-timing Bloqueo y reglaje del árbol de levas Blocage et calage de l’arbre à cames

D

Injectie- en brandstofpompvergrendeling/

-timing

Bloqueo y reglaje de la bomba de inyección y

de carburante

Blocage et calage de la pompe d’injection de

carburant

E

Spanners Tensores Tendeurs

F

Ondersteuning kiesschijﬁndicator / TDC-

adapter (TDC - Top Dead Center)

Soporte para comparador / Adaptador para

PMS (Punto muerto superior)

Support pour comparateur/adaptateur pour PMS

(point mort supérieur)

G

Overige toestellen Otros dispositivos Autres dispositifs

(✱)

IT UTILIZZO EN USE DE VERWENDUNG

A

Bloccaggio e fasatura albero motore Crankshaft locking / timing Arretierung und Einstellung der Motorwelle

B

Bloccaggio e fasatura volano Flywheel locking / timing Arretierung und Einstellung des Schwungrades

C

Bloccaggio e fasatura albero a camme Camshaft locking / timing Arretierung und Einstellung der Nockenwelle

D

Bloccaggio e fasatura pompa iniezione e

carburante

Injection and fuel pump locking / timing Arretierung und Einstellung der Einspritz- und

Kraftstoffpumpe

E

Tensionatori Tensioners Federspanner

F

Supporto per comparatore / Adattatore per

PMS (Punto Morto Superiore)

Dial indicator support / TDC (Top Dead Center)

adaptor

Messuhrhalter / Adapter für OT (oberer Totpunkt)

G

Altri dispositivi Other devices Andere Vorrichtungen

Tabella delle applicazioni dei componenti

- Components application chart - Tabelle der Bauteilanwendungen

Tabel toepassing componenten -

Cuadro de aplicaciones de los componentes

Tableau des applications des composants -

Gráﬁco de aplicação dos componentes

-

Karta użytkowania podzespołów

Applikationsskema for komponenter

-

Πίνακας εφαρμογών εξαρτημάτων

OPEL SUZUKI

Codice motore Engine code Motorcode

Motorcode Código do motor Code moteur

Código motor Kod silnika Motorkode

Κωδικός κινητήρα

DT.5208

DT.5209

DT.5210

DT.5211

DT.5212

1,3 CDTi

Z13DT, Z13DTH, Z13DTJ X X X X

FIAT LANCIA

ALFA ROMÉO

Codice motore Engine code Motorcode

Motorcode Código do motor Code moteur

Código motor Kod silnika Motorkode

Κωδικός κινητήρα

DT.5209

DT.5210

DT.5211

DT.5212

1,3 JTD Multi-jet 188A9.000 , 199A3.000, 199A3.000,

199B1.000

X X X X

1,3D Multijet 75 199A2.000, 169A1.000, 199A2.000,

199A9.000

X X X X

1,3D Multijet 95 199B1.000 X X X X

1,3D JTD/Multijet 70 188A8.000 X X X X

1,3D Multijet 70 199B2.000 X X X X

1,3D Multijet 85 223A9.000 X X X X

1,3D Multijet 90 199A3.000 X X X X

1,3D Multijet 95 199B1.000 X X X X

FORD

Codice motore Engine code Motorcode

Motorcode Código do motor Code moteur

Código motor Kod silnika Motorkode

Κωδικός κινητήρα

DT.5208

DT.5209

DT.5210

DT.5211

DT.5212

1,3 D TDCi 169A1.000 (FD4) / BAAA/B X X X X

IT

EN

Precauzioni / Istruzioni generali

Scollegare il polo negativo della batteria prima di cominciare i lavori.

Nota : Prima di scollegare la batteria, accertarsi che il proprietario conosca il codice dell’autoradio.

Non utilizzare mai gli attrezzi per il bloccaggio o fasatura del volano di alberi a camme e dell’albero motore per tenere fermo il motore quando si allentano o serrano i dadi delle pulegge.

Non utilizzare mai la cinghia come mezzo per bloccare o disinstallare i dadi dei pignoni dell’albero a camme.

Per esercitare uno sforzo, non prendere appoggio sulle pulegge o sui rulli su cui viene a posizionarsi la cinghia di distribuzione.

Non piegare e non capovolgere la cinghia e non curvarla mai con un raggio inferiore a 25 mm.

Per installare la cinghia, non utilizzare mai delle leve e non forzare.

Controllare che non esista alcuna perdita o trasudazione d’olio, ponendovi rimedio in caso contrario.

Al momento di sostituire la cinghia di distribuzione, controllare che la nuova cinghia sia munita di denti di tipo corretto.

Rispettare la tensione delle cinghie.

Rispettare le coppie di serraggio.

Rispettare il senso di rotazione indicato dalle frecce stampigliate sulla cinghia di distribuzione.

Non reinstallare mai una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.

Non tendere mai di nuovo una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.

Sostituire la cinghia se presenta dei segni di usura come dei segni di attrito, delle spaccature, dei denti danneggiati, sezionati, consumati o usati, una parete

usata, degli spigoli usati o della sporcizia provocata da olio.

Qualsiasi danno alla cinghia deve essere oggetto di un esame approfondito per deﬁnirne le cause prima di rimontare una cinghia nuova.

Non utilizzare dei solventi (diluenti, benzina, ecc.) per rimuovere i depositi d’olio presenti sulla superﬁcie della cinghia. In caso di dubbio,

provvedere sempre a sostituire la cinghia.

Ogni operazione di pulizia deve essere eseguita con cura per mezzo di una spazzola morbida ed asciutta.

Non capovolgere mai la cinghia per ripulirla o ispezionarla.

Fare girare sempre il motore nel suo senso normale di rotazione, salvo indicazione contraria del costruttore del veicolo.

Ruotare sempre il motore lentamente e a mano e controllare nuovamente le posizioni di albero motore e albero a camme.

Una fasatura del motore scorretta può causare danni alle valvole.

Su alcuni motori o modelli potrebbero essere necessari attrezzi opzionali.

Per i dati e le procedure in vigore da utilizzare riferirsi sempre alle istruzioni del costruttore del veicolo o al manuale del veicolo. Questo

scheda informativa del prodotto mostra le applicazioni e l’uso degli attrezzi a puro titolo indicativo.

Precautions / General instructions

Disconnect the negative pole from the battery before starting work.

NB: Before disconnecting the battery, make sure that the owner knows the code for the car radio.

Never use the timing tools for locking or timing the ﬂywheel, camshafts or crankshafts to lock the engine when relaesing/tightening the pulley bolts

Never use the belt as a holding tool to block or remove the camshaft pinion nuts.

Never exert pressure to force on the pulleys and rollers at the point where the distribution belt arrives in position.

Do not fold the belt or turn it inside out or bend it less than a 25mm radius.

Do not use lever or force to put a belt in place.

Check there is no oil leak or seepage. If so, remedy the problem.

When replacing the distribution belt, check that the new belt is ﬁ tted with the right kind of tooth.

Comply with the belt tension

Comply with the tightening torques.

Comply with the rotation direction indicated by the arrows on the distribution belt

Never re-install a worn distribution belt, but replace it.

Never re-stretch a distribution belt, but replace it.

Replace the belt if it shows signs of wear and tear - friction, cracking, damaged, cut, eroded or worn teeth, worn wall, worn edges or clogged with oil.

Any damage caused to the belt must be thoroughly investigated so as to deﬁ ne the causes before re-assembling a new belt.

Never use solvents (Diluent, petrol, etc.) to clean the oil deposits on the surface of the belt. In case of doubt replace the belt.

Any cleaning must be carried out with care using a soft, dry brush.

Never turn the belt inside out to clean it or for inspection.

Always run the engine in the normal rotation direction, failing contrary instructions from the maker of the vehicle.

Always rotate the engine slowly by hand and check again the positions of the crankshaft and camshaft

An incorrect engine timing could cause damages to the valves

On some engines/models some optional tools could be required

Always refer to the car manifacturer’s service instructions or proprietary manual to estabilish the current procedures and data. This

product information sets details of the applications and the use of the tools only with the purpose of a generic guide.

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SWK Utensilerie S.r.l.

Sede operativa: Via Volta, 3

21020 Monvalle (VA) Italia

Tel. 0332 790111 · Fax 0332 790330

[email protected] ·

www.usag.it · www.usag-tools.com

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