Castelgarden XK4 160 HD Manuale utente

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Traduzione delle istruzioni originali

1 GENERALITÀ

Questo simbolo indica un'Avvertenza.

In caso di inosservanza delle istruzioni

fornite, è possibile che ne derivino gravi

lesioni a persone e/o danni a cose.

Prima di mettere in moto leggere atten-

tamente queste istruzioni per l’uso e le

“NORME DI SICUREZZA”.

1.1 SIMBOLI

Sulla macchina vengono utilizzati i seguenti sim-

boli. La loro funzione è quella di ricordare all’ope-

ratore di utilizzarla con l’attenzione e la cautela

necessarie durante l'uso e la manutenzione.

Significato dei simboli

Avvertenza!

Prima di utilizzare la macchina leggere at-

tentamente il manuale di istruzioni e il

manuale della sicurezza.

Avvertenza!

Fare attenzione ad eventuali oggetti spar-

si. Fare attenzione a eventuali persone

presenti sul posto.

Avvertenza!

Indossare sempre cuffie protettive.

Avvertenza!

Questa macchina non è destinata al traffi-

co sulla pubblica via.

Avvertenza!

Questa macchina, con accessori originali

installati, può procedere con un’inclina-

zione massima di 10°, a prescindere dalla

direzione.

Avvertenza!

Vi è il rischio di lesioni da schiacciamen-

to. Tenere mani e piedi lontani dal giunto

articolato dello sterzo.

Avvertenza!

Rischio di ustioni. Non toccare il silenzia-

tore / la marmitta catalitica.

1.2 RIFERIMENTI

1.2.1 Figure

Le figure in queste istruzioni per l'uso sono nume-

rate 1, 2, 3, e così via.

I componenti indicati nelle figure sono contrasse-

gnati con le lettere A, B, C, e così via.

Un riferimento al componente C nella figura 2 vie-

ne indicato con la dicitura "2:C".

1.2.2 Intestazioni

Le intestazioni in queste istruzioni per l'uso sono

numerate come indicato nel seguente esempio:

"1.3.1 Controllo di sicurezza generale" è un sotto-

titolo di "1.3 Controlli di sicurezza" ed è incluso

sotto questa intestazione.

Quando si fa riferimento alle intestazioni, in gene-

re vengono specificati solo i numeri relativi, ad

esempio "Vedere 1.3.1".

2 DESCRIZIONE

2.1 AZIONAMENTO

2.1.1 HST

La macchina è dotata di trazione posteriore.

L’assale posteriore è dotato di trasmissione idro-

statica con rapporti di trasmissione avanti e indie-

tro infinitamente variabile.

L’assale posteriore è dotato anche di un differen-

ziale per facilitare la sterzata.

Gli utensili montati anteriormente sono azionati da

cinghie di trasmissione.

2.1.2 4WD

La macchina ha 4 ruote motrici. La potenza dal

motore alle ruote motrici viene trasmessa idrauli-

camente. Il motore aziona una pompa dell'olio che

pompa l'olio attraverso gli assali posteriore e ante-

riore.

L'assale anteriore e quello posteriore sono collega-

ti in serie, il che significa che le ruote anteriori e

quelle posteriori ruotano alla stessa velocità.

Per agevolare la sterzata, entrambi gli assali sono

dotati di differenziale.

Gli attrezzi montati frontalmente sono motorizzati

da cinghie di trasmissione.

2.2 STERZO

La macchina è articolata. Ciò significa che il telaio

è diviso in una sezione anteriore e in una posteriore

che possono essere sterzate in relazione l'una con

l'altra.

Lo sterzo articolato fa sì che la macchina possa gi-

rare attorno agli alberi e ad altri ostacoli con un

raggio di sterzata estremamente ridotto.

2.3 SISTEMA DI SICUREZZA

La macchina è dotata di un sistema di sicurezza

elettrico. Tale sistema interrompe determinate atti-

vità che possono comportare il rischio di manovre

non corrette.

Ad es. il motore può essere avviato se il pedale

frizione-freno è premuto.

Controllare sempre il funzionamento

del sistema di sicurezza prima dell'uso.

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Traduzione delle istruzioni originali

2.4 COMANDI

2.4.1 Sollevatore attrezzi, meccanico (1:A)

Per passare dalla posizione di lavoro alla posizione

di trasporto:

1. Premere a fondo il pedale.

2. Rilasciare lentamente il pedale.

2.4.2 Frizione-freno di stazionamento (1:B)

Non premere mai il pedale durante la

guida. Vi è il rischio di surriscaldare la

trasmissione.

Il pedale può assumere le tre po-

sizioni seguenti:

•Rilasciato. La frizione non è

attivata. Il freno di stazionamen-

to non è attivato.

• Premuto a metà. La trazione in avanti è disin-

serita. Il freno di stazionamento non è attivato.

• Completamente premuto. La trazione in avan-

ti è disinserita. Il freno di stazionamento è com-

pletamente attivato ma non bloccato. Questa

posizione viene utilizzata anche come freno di

emergenza.

2.4.3 Fermo del freno di stazionamento (1:C)

Il fermo blocca il pedale “frizione-freno”

in posizione completamente premuta.

Questa funzione viene utilizzata per bloc-

care la macchina su pendii, durante il tra-

sporto, ecc, quando il motore è fermo.

Bloccaggio:

1. Premere a fondo il pedale (1:B).

2. Spostare il fermo (1:C) verso destra.

3. Rilasciare il pedale (1:B).

4. Rilasciare il fermo (1:C).

Sbloccaggio:

Premere e rilasciare il pedale (1:B).

2.4.4 Freno di servizio-trazione (1:F)

Se la macchina non frena come previsto

quando il pedale è rilasciato, utilizzare

il pedale sinistro (1:B) come freno di

emergenza.

Il pedale determina il rapporto di trasmissione tra

il motore e le ruote di trasmissione (= velocità).

Quando il pedale è rilasciato, il freno di servizio è

attivato.

1. Premendo il pedale in avanti

- la macchina avanza.

2. Quando sul pedale non è

presente un carico - la macchi-

na è ferma.

3. Premendo il pedale indietro

- la macchina procede in retro-

marcia.

4. Riducendo la pressione sul

pedale - la macchina frena.

2.4.5 Comando del gas e dell'aria (1:D)

Comando per regolare la velocità del motore e per

chiudere l’aria in caso di partenze a freddo.

Se il regime del motore è irregolare, vi è

il rischio che il comando si trovi troppo

avanti, e con conseguente attivazione

del comando dell'aria. Questa condizio-

ne danneggia il motore, causa un au-

mento del consumo di carburante ed è

nociva per l'ambiente.

1. Aria - per l’avviamento a freddo del

motore. La posizione chiusa si trova nella

parte anteriore della scanalatura.

Non utilizzare questa posizione quando

il motore è caldo.

2. Pieno gas - da utilizzare sempre durante

l’impiego della macchina.

La posizione di pieno gas si trova circa 2

cm dietro la posizione di aria chiusa.

3. Minimo.

2.4.6 Blocchetto di accensione (1:E)

Non lasciare la macchina con la chiave

nella posizione 2 o 3. Vi è il rischio di in-

cendio - il carburante può entrare nel mo-

tore attraverso il carburatore - e che la

batteria si scarichi e subisca dei danni.

Blocchetto di accensione per l’avviamen-

to e l’arresto del motore. Quattro posizioni:

1. Posizione di arresto - il motore è in

cortocircuito. La chiave può essere estrat-

ta.

2/3. Posizione di marcia.

4. Posizione di avviamento - girando ul-

teriormente la chiave parte il motorino di

avviamento. Quando il motore è in moto,

rilasciare la chiave, che torna in posizione

di marcia 2/3.

2.4.7 Presa di forza (2:G)

La presa di forza non deve essere mai

inserita quando il sollevatore attrezzi

anteriore è nella sua posizione di tra-

sporto. Ciò distruggerà la trasmissione

a cinghia.

Leva per l’inserimento e l’esclusione della presa di

forza per azionare accessori montati frontalmente.

Due posizioni:

1. Leva in avanti - presa di forza disinse-

rita.

2. Leva all’indietro - presa di forza inse-

rita.

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2.4.8 Leva di disinnesto

Leva che esclude la trasmissione variabile.

La HST è dotata di una leva collegata all’assale po-

steriore. Vedere (5:N).

La 4WD è dotata di due leve collegate all’assale

posteriore (6:O) e all’assale anteriore (6:P).

La leva di disinnesto non deve mai tro-

varsi tra la posizione esterna e quella

interna. Questa condizione surriscalda

e danneggia la trasmissione.

Le leve consentono di spostare la macchina ma-

nualmente, senza mettere in moto. Due posizioni:

1. Leva in posizione interna -

trasmissione inserita per l’uso

normale.

2. Leva in posizione esterna -

trasmissione disinserita. La

macchina può essere spostata a

mano.

Evitare di trainare la macchina su lunghe distanze

o ad alte velocità. La trasmissione potrebbe dan-

neggiarsi.

Non azionare la macchina con la leva

più anteriore in posizione esterna. Vi è il

rischio di danni e di perdite d’olio

nell’assale anteriore.

2.4.9 Sedile (3:I)

Il sedile è ripiegabile e può essere regolato

in avanti e indietro. Il sedile è bloccato in

posizione ripiegata verso l’alto mediante

il fermo (3:K) e può essere regolato in

avanti e indietro con i pomelli (3:J).

Il sedile è dotato di un interruttore di sicurezza col-

legato al sistema di sicurezza della macchina. Ciò

significa che quando sul sedile non vi è nessuno

non è possibile svolgere certe attività pericolose.

2.4.10 Contenitore motore (4:L)

Per accedere al rubinetto della benzina,

alla batteria e al motore, aprire il conteni-

tore motore. Detto contenitore è bloccato

con una fascetta in gomma.

Il contenitore motore si apre come indicato di se-

guito:

1. Staccare la fascetta in gomma (4:M) sul bordo

anteriore del contenitore motore.

2. Sollevare indietro il contenitore con cautela.

Chiudere nell’ordine inverso.

Non azionare la macchina con il conte-

nitore motore ripiegato verso il basso e

bloccato. Vi è il rischio di ustioni e di le-

sioni da schiacciamento.

2.4.11Supporti a sgancio rapido (19:H)

I supporti a sgancio rapido possono essere

separati in modo da passare agevolmente

da un attrezzo ad un altro.

I supporti a sgancio rapido permettono di

spostare agevolmente il piatto tra due po-

sizioni, vale a dire:

• Posizione normale, con la cinghia completa-

mente tesa.

• Posizione arretrata di 4 cm rispetto a quella nor-

male, con la cinghia allentata, in modo che il

piatto si avvicini maggiormente alla macchina

di base.

Poiché il tenditore viene liberato dalla cinghia, i

supporti a sgancio rapido semplificano la sostitu-

zione della cinghia e del piatto, agevolando inoltre

il passaggio alla posizione di lavaggio e a quelle di

lavoro

Rilascio della tensione della cinghia

1. Rimuovere le spine di bloccaggio (19:G) da en-

trambi i lati.

2. Aprire i supporti a sgancio rapido premendo

sulle sezioni posteriori con il tacco. Vedere

(19:F).

Una volta aperti i supporti a sgancio ra-

pido, i bracci del piatto appoggiano leg-

germente sulle sezioni dell’albero. Il

piatto non deve mai essere regolato in

posizione di lavoro o di lavaggio senza

ribloccare i supporti a sgancio rapido

dopo aver sganciato la cinghia del piat-

to.

3. Eseguire l'intervento correttivo necessario,

come ad esempio:

• Sganciare la cinghia.

• Sostituire il piatto sganciando i bracci del piat-

to. Vedere fig. 21.

Tensionamento della cinghia

Tendere prima un lato poi l'altro attenendosi alle

istruzioni riportate di seguito.

Non girare la leva con le mani. Vi è il ri-

schio di lesioni da schiacciamento.

1. Mettere un piede sulla leva (20:J) e ruotarla con

precauzione di mezzo giro in avanti.

2. Installare la spina di bloccaggio (19:G).

3. Ripetere l'operazione dall'altro lato.

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3 SETTORI DI APPLICAZIONE

La macchina può essere impiegata esclusivamente

per i seguenti lavori, utilizzando gli accessori ori-

ginali GGP indicati:

Al dispositivo di traino può essere applicata una

forza verticale massima di 100 N.

Per il dispositivo di traino la forza di spinta degli

accessori trainati può ammontare al massimo

a 500 N.

NOTA! Prima di utilizzare un carrello rimorchio,

contattare la compagnia di assicurazione.

NOTA! Questa macchina non è destinata al traffi-

co sulla pubblica via.

4 AVVIAMENTO E MARCIA

La macchina non funziona se il conteni-

tore motore non è chiuso e bloccato. Vi

è il rischio di ustioni e di lesioni da

schiacciamento.

4.1 RIFORNIMENTO DI CARBU-

RANTE (7:Q)

Usare solo benzina senza piombo. Non miscelare

la benzina con olio.

Il serbatoio ha una capacità di 6 litri. La trasparen-

za del serbatoio permette di controllare facilmente

il livello.

NOTA! La normale benzina senza piombo è depe-

ribile e non deve rimanere nel serbatoio per un pe-

riodo superiore a 30 giorni.

È possibile utilizzare carburanti ecologici, quali la

benzina alchilata. La composizione di questa ben-

zina ha un impatto minore su persone e ambiente.

La benzina è altamente infiammabile.

Conservare sempre il carburante in

contenitori idonei.

Effettuare i rifornimenti o i rabbocchi

di carburante soltanto all’aperto; non

fumare durante tali operazioni. Effet-

tuare i rifornimenti di carburante pri-

ma di avviare il motore. Non aprire il

tappo del serbatoio né fare rifornimen-

to quando il motore è acceso o è ancora

caldo.

Non riempire completamente il serbatoio della

benzina. Lasciare un po' di spazio (corrispondente

almeno all'intero bocchettone di rabbocco + 1 - 2

cm sulla sommità del serbatoio) in modo che,

quando la benzina si riscalda, possa espandersi

senza traboccare. Vedere fig. 7.

4.2 CONTROLLO DEL LIVELLO

DELL'OLIO DEL MOTORE

Al momento della consegna la coppa dell’olio con-

tiene lubrificante SAE 10W-30.

Controllare il livello dell'olio prima di ogni oc-

casione d'uso. La macchina deve essere in pia-

no.

Pulire attorno all'asta dell'olio. Svitare ed

estrarla. Pulire l’asta. Infilarla di nuovo

completamente e avvitare.

Svitare l’asta ed estrarla nuovamente. Controllare

il livello dell’olio. Rabboccare, se il livello risulta

inferiore al segno “FULL”. Vedere fig. 8.

Il livello dell'olio non deve mai superare il segno

“FULL”. Il motore si surriscalderebbe. Se il livello

dell'olio supera il segno “FULL”, è necessario dre-

nare fino a raggiungere il livello corretto.

4.3 CONTROLLO DEL LIVELLO

DELL'OLIO DELLA TRANSMIS-

SIONE

Controllare il livello dell'olio prima di ogni oc-

casione d'uso. La macchina deve essere in pia-

no.

Controllare il livello dell'olio nel contenitore

(9:R). Il livello deve essere tra MAX e MIN. Rab-

boccare, se necessario.

Tipo di olio:

4.4 CONTROLLI DI SICUREZZA

Al momento di provare la macchina, verificare che

i risultati dei controlli di sicurezza corrispondano a

quanto riportato sotto.

Effettuare sempre i controlli di sicurez-

za prima dell'uso.

Se uno qualsiasi dei risultati si discosta

da quanto indicato sotto, non è possibile

utilizzare la macchina! Consegnare la

macchina ad un centro di assistenza per

la riparazione.

Operazione Accessori, originali GGP

Tosatura di prati Con piani di tosatura:

XK 140: 95 C

XK 160: 95 C/105 C.

Spalatura di neve Con pala da neve. Si raccoman-

dano le catene da neve e i con-

trappesi per le ruote.

Raccolta di erba e

foglie

Con raccoglierba a rimorchio

38" o 42".

Trasporto di erba

e foglie

Con carrello.

Pulitura Con rullo spazzola. Si primo di

parapolvere.

Rimozione delle

erbacce su vialet-

ti non asfaltati

Con sarchio anteriore.

Tipo di olio

4WD Olio sintetico 5W-50

HST SAE 10W-30 (20W-50)

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Traduzione delle istruzioni originali

4.4.1 Controllo di sicurezza generale

4.4.2 Controllo di sicurezza elettrico

Controllare sempre il funzionamento

del sistema di sicurezza prima dell'uso.

4.5 AVVIAMENTO

1. Aprire il rubinetto della benzina. Vedere 10:U.

2. Controllare che i cavi delle candele siano inse-

riti nelle rispettive candele.

3. Controllare che la presa di forza sia disinserita.

4. Non tenere il piede sul pedale della trasmissio-

ne.

5. Partenza a freddo - chiudere l’aria.

Partenza a caldo - portare il comando su pieno

gas (circa 2 cm dietro la posizione di aria chiu-

sa).

6. Premere a fondo il pedale frizione-freno.

7. Girare la chiavetta di accensione e mettere in

moto.

8 Quando il motore è in moto, portare progressi-

vamente l’acceleratore sul massimo regime

(circa 2 cm dietro la posizione di aria chiusa) se

è stato usato il comando dell’aria.

9. Quando il motore viene avviato a freddo, non

farlo lavorare sotto sforzo subito, ma attendere

qualche minuto. Ciò permetterà all’olio di scal-

darsi.

Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego

della macchina.

4.6 SUGGERIMENTI PER L’USO

Controllare sempre che il volume dell'olio nel mo-

tore sia corretto. Questo è particolarmente impor-

tante quando si lavora su pendii. Vedere 4.2.

Stare molto attenti quando si tosa sui

pendii. Non effettuare brusche partenze

o frenate quando si guida sui pendii.

Non utilizzare la macchina trasversalmente su

un pendio. Muoversi sempre dall’alto verso il

basso o dal basso verso l’alto.

La macchina non deve essere utilizzata

su pendii superiori a 10°, a prescindere

dal senso di marcia.

Ridurre la velocità sui pendii e nelle

curve strette per evitare di ribaltarsi o

di perdere il controllo della macchina.

Procedendo alla massima velocità con

la marcia più elevata, non girare com-

pletamente lo sterzo. La macchina po-

trebbe ribaltarsi.

Tenere mani e piedi lontani dal giunto

articolato dello sterzo e dal supporto se-

dile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-

ciamento. Non guidare la macchina con

il contenitore motore aperto.

4.7 ARRESTO

Disinserire la presa di forza. Inserire il freno di sta-

zionamento.

Lasciare girare il motore al minimo per uno o due

minuti. Spegnere il motore girando la chiavetta.

Chiudere il rubinetto della benzina. Questa indica-

zione è particolarmente importante se la macchina

deve essere trasportata su un rimorchio o simili.

Se ci si deve allontanare dalla macchi-

na, scollegare i cavi delle candele e to-

gliere la chiavetta di accensione.

Il motore potrebbe essere molto caldo

subito dopo lo spegnimento. Non tocca-

re la marmitta, il motore o le alette di

raffreddamento. Vi è il pericolo di

ustioni.

Oggetto Risultato

Impianto del carbu-

rante e connessioni.

Nessuna perdita.

Cavi elettrici. Tutto l'isolamento intatto.

Nessun danno meccanico.

Impianto di scarico. Nessuna perdita nei punti di

connessione.

Tutte le viti serrate.

Circuito dell'olio Nessuna perdita. Nessun

danno.

Muovere la mac-

china in avanti/

indietro e rilasciare

il pedale del freno

di servizio-trazione.

La macchina si arresterà.

Guida di prova Nessuna vibrazione anomala.

Nessun suono anomalo.

Stato Azione Risultato

Il pedale frizione-

freno non è pre-

muto.

La presa di forza

non è attivata.

Provare a mettere

in moto.

Il motore

non si mette

in moto.

Il pedale frizione-

freno è premuto.

La presa di forza è

attivata.

Provare a mettere

in moto.

Il motore

non si mette

in moto.

Motore acceso.

La presa di forza è

attivata.

Il conducente si

alza dal sedile.

Il motore si

arresta.

Motore acceso. Rimuovere il fusi-

bile. Vedere 9:S

Il motore si

arresta.

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Traduzione delle istruzioni originali

4.8PULIZIA

Per ridurre il rischio di incendi, assicu-

rarsi che su motore, marmitta, batteria

e serbatoio del carburante non siano

presenti erba, foglie ed olio.

Per ridurre il rischio di incendi, con-

trollare regolarmente che non vi siano

perdite di olio e/o carburante.

Non utilizzare mai acqua ad alta pres-

sione. Potrebbe danneggiare le guarni-

zioni dell'albero, i componenti elettrici

e le valvole idrauliche.

Non utilizzare mai aria ad alta pressio-

ne rivolta contro le alette del radiatore.

La struttura delle alette ne verrebbe

danneggiata.

Pulire sempre la macchina dopo l'uso. Per la puli-

zia, attenersi alle istruzioni seguenti:

• Non spruzzare l'acqua direttamente sul motore.

• Pulire il motore con una spazzola e/o aria com-

pressa.

• Pulire la presa d'aria di raffreddamento del mo-

tore (9:T).

• Dopo la pulizia con acqua, avviare la macchina

e gli eventuali piani di taglio per rimuovere l'ac-

qua che altrimenti potrebbe penetrare nei cusci-

netti e provocare danni.

5 MANUTENZIONE

5.1 PROGRAMMA DI ASSISTENZA

Per tenere sempre la macchina in buono stato per

quanto riguarda affidabilità, sicurezza di funziona-

mento ed attenzione all’ambiente, attenersi sempre

al programma di assistenza GGP.

I controlli effettuati da un'officina autorizzata ga-

rantiscono un lavoro professionale e ricambi origi-

nali.

5.2 PREPARAZIONE

Tutti i controlli e gli interventi di manutenzione de-

vono essere effettuati a macchina ferma e motore

spento.

Applicare sempre il freno di staziona-

mento per evitare che la macchina si

sposti.

Spegnere il motore.

Evitare partenze accidentali del motore

staccando i cavi delle candele e toglien-

do la chiavetta di accensione.

5.3 PRESSIONE DEI PNEUMATICI

Regolare la pressione dei pneumatici come segue:

Anteriore: 0,6 bar (9 psi),

Posteriore: 0,4 bar (6 psi).

5.4 CAMBIO DELL'OLIO DEL MO-

TORE

Cambiare l'olio motore la prima volta dopo cinque

ore di esercizio e poi ogni 50 ore di esercizio o al-

meno una volta per stagione.

Cambiare l’olio più spesso, ogni 25 ore o almeno

una volta per stagione, se il motore deve lavorare

in condizioni difficili o a temperatura ambiente

molto elevata.

Usare olio come indicato nella tabella seguente.

Usare olio senza additivi.

Non eccedere nel riempimento. Ciò potrebbe cau-

sare il surriscaldamento del motore.

Cambiare l’olio a motore caldo.

L’olio motore potrebbe essere molto

caldo se viene tolto immediatamente

dopo aver spento il motore. Lasciare

quindi raffreddare il motore per alcuni

minuti prima di togliere l’olio.

1. Afferrare la fascetta sul tubo di scarico dell'olio.

Usare una pinza regolabile, poligrip o simile.

Vedere fig. 10:V.

2. Spostare la fascetta lungo il tubo di scarico

dell'olio verso l'alto di 3-4 cm e togliere il tappo.

3. Raccogliere l’olio in un recipiente.

NOTA! Fare attenzione a non versare olio

sulle cinghie di trasmissione.

4. Consegnare l'olio per lo smaltimento in confor-

mità con le normative locali.

5. Inserire il tappo di scarico dell'olio e riportare la

fascetta sopra il tappo.

6. Estrarre l’asta dell’olio e rabboccare con olio

nuovo.

Volume d'olio: 1,4 litri

7. Ad ogni rifornimento, avviare il motore e pro-

cedere al minimo per 30 secondi.

8. Controllare che non vi siano perdite d’olio.

9. Spegnere il motore. Attendere 30 secondi e con-

trollare nuovamente il livello dell’olio secondo

quanto indicato in 4.2.

5.5 TRASMISSIONE, OLIO (4WD)

L'olio nella trasmissione idraulica devono essere

controllati/regolati e sostituiti agli intervalli indi-

cati nella tabella seguente.

Tipo di olio: Olio sintetico 5W-50.

Quantità d’olio al cambio dell’olio: circa 3,5 litri.

Olio SAE 10W-30

Classe di servizio SJ o superiore

Azione

Prima

volta

Poi ad

intervalli di

Ore di esercizio

Controllo e regolazione del

livello.

-50

Cambio dell’olio 5 200

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Traduzione delle istruzioni originali

5.5.1 Controllo e regolazioni

Vedere “4.3”.

5.5.2 Scarico

1. Azionare la macchina a varie velocità per 10-20

minuti per riscaldare l'olio della trasmissione.

2. Posizionare la macchina completamente in

orizzontale.

3. Disinserire entrambe le leve di disinnesto come

illustrato nella fig. 6.

4. Posizionare un contenitore sotto l'assale poste-

riore e uno sotto quello anteriore.

5. Togliere il coperchio per aprire il serbatoio

dell’olio. Vedere la figura 9:R.

Per il tappo di scarico dell'olio utilizza-

re esclusivamente un attacco quadro da

3/8”. Altri utensili potrebbero danneg-

giare il tappo.

6. Togliere il tappo di scarico dell'olio dall’assale

posteriore. Vedere la figura 11.

7. Togliere i 2 tappi di scarico dall’assale anterio-

re. Utilizzare una chiave a tubo da 12 mm. Far

defluire l’olio presente nell’assale anteriore e

nei tubi. Vedere fig. 12.

8. Controllare che le guarnizioni sui tappi di scari-

co dell’assale anteriore siano intatte. Vedere fig.

12. Rimontare i tappi. Coppia di serraggio: 15-

17 Nm.

Il tappo di scarico dell'olio potrebbe

danneggiarsi se stretto con una coppia

superiore a 5 Nm.

9. Controllare che la guarnizione sul tappo di sca-

rico dell'olio dell’assale posteriore sia intatta.

Vedere fig. 11:Y. Rimontare nell’assale poste-

riore. Stringere il tappo di scarico dell'olio con

una coppia di 5 Nm.

10.Aspirare l’olio dalla sezione più profonda del

serbatoio con un estrattore d’olio. Vedere fig.

13.

11.Smaltire l’olio nel rispetto della normativa lo-

cale.

5.5.3 Rifornimento

Non azionare mai il motore quando la

leva di rilascio della frizione dell’assale

posteriore è inserita e la leva di rilascio

della frizione dell’assale anteriore è di-

sinserita.

Le guarnizioni dell’assale anteriore po-

trebbero danneggiarsi.

1. Riempire il serbatoio dell'olio con olio nuovo.

Se il motore viene acceso in locali chiusi,

è necessario collegare un dispositivo di

aspirazione dei gas di scarico al tubo di

scarico del motore.

2. Controllare che la leva di rilascio della frizione

dell’assale posteriore sia disinserita.

3. Avviare il motore. All’avvio del motore, la leva

di rilascio della frizione dell’assale anteriore si

sposta automaticamente verso l’interno.

4. Disinserire la leva di rilascio della frizione

dell’assale anteriore.

NOTA! L'olio viene aspirato rapidamente

nell'impianto. Il serbatoio deve essere sem-

pre rabboccato. L’aria non deve mai essere

aspirata.

5. Regolare il pedale dell’acceleratore in avanti

bloccandolo con un cuneo di legno. Vedere fig.

14. Riempire manualmente il serbatoio

dell’olio con olio nuovo.

6. Far girare in posizione avanti per un minuto.

7. Spostare il cuneo di legno e regolare il pedale

dell’acceleratore nella posizione opposta. Con-

tinuare a rabboccare olio.

8. Far girare in senso opposto per un minuto.

9. Cambiare il senso di marcia ogni minuto come

indicato in precedenza e continuare a rabbocca-

re olio fino a quando non vi sarà più alcun gor-

gogliamento nel serbatoio.

10.Spegnere il motore, montare il coperchio del

serbatoio dell’olio e chiudere il coperchio del

motore.

11.Eseguire delle prove per alcuni minuti e regola-

re il livello dell’olio nel serbatoio.

5.6 TRASMISSIONI A CINGHIA

Dopo 5 ore di funzionamento, controllare che tutte

le cinghie siano intatte e che non presentino danni.

5.7 STERZO

Lo sterzo deve essere controllato/corretto dopo 5

ore di funzionamento e, successivamente, dopo

100 ore di funzionamento.

5.7.1 Controlli

Girare leggermente lo sterzo indietro e in avanti.

Nelle catene dello sterzo non deve esserci nessun

gioco meccanico.

5.7.2 Regolazione

Se necessario, regolare le catene dello sterzo come

segue:

1. Mettere la macchina con le ruote diritte.

2. Regolare le catene dello sterzo per mezzo dei

due dadi posti sotto il punto centrale. Vedere

fig. 16.

3. Regolare in modo uguale entrambi i dadi fino a

eliminare qualsiasi gioco.

4. Provare la macchina muovendola in avanti in li-

nea retta e controllare che lo sterzo non sia fuori

centro.

5. Se lo sterzo è fuori centro, allentare un dado e

serrare l'altro.

Non tendere eccessivamente le catene dello sterzo.

Ciò farebbe irrigidire lo sterzo ed aumenterebbe

l’usura delle sue catene.

81

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

5.8 BATTERIA

Se l'acido entra a contatto con gli occhi

o con la pelle può causare serie lesioni.

Se una qualsiasi parte del corpo entra a

contatto con l'acido, risciacquarla im-

mediatamente e abbondantemente con

acqua e rivolgersi quanto prima a un

medico.

La batteria VLRA (regolata con valvole) ha una

tensione nominale di 12 V. Il liquido della batteria

non deve essere controllato o rabboccato. L'unico

intervento di manutenzione necessario è effettuare

la carica della batteria, ad esempio dopo un lungo

periodo di immagazzinamento.

Prima del primo utilizzo, caricare com-

pletamente la batteria. Caricare sempre

la batteria prima di immagazzinarla.

La batteria subisce seri danni se viene

immagazzinata quando è scarica.

5.8.1 Carica mediante il motore

La batteria può essere caricata mediante l'alterna-

tore del motore come segue:

1. Montare la batteria nella macchina come indi-

cato di seguito.

2. Posizionare la macchina all'esterno o montare

un dispositivo di aspirazione dei gas di scarico.

3. Mettere in moto seguendo le istruzioni del ma-

nuale dell’utente.

4. Far funzionare ininterrottamente il motore per

45 minuti.

5. Spegnere il motore. A questo punto la batteria è

completamente carica.

5.8.2 Carica mediante carica batteria

Quando si carica mediante carica batteria, è neces-

sario usare un carica batteria a tensione costante.

Contattare il rivenditore di fiducia per l'acquisto di

un carica batteria a tensione costante.

Se si impiega un carica batteria standard, la batte-

ria potrebbe danneggiarsi.

5.8.3 Smontaggio/montaggio

La batteria si trova sotto al contenitore motore.

Collegare e scollegare i cavi come segue durante il

montaggio o lo smontaggio della batteria:

• Durante lo smontaggio. Prima di tutto scollega-

re il cavo nero dal morsetto negativo della bat-

teria (-). Quindi scollegare il cavo rosso dal

morsetto positivo della batteria (+).

• Durante il montaggio. Prima collegare il cavo

rosso al morsetto positivo della batteria (+).

Quindi, collegare il cavo nero al morsetto nega-

tivo della batteria (-).

La batteria potrebbe andare in corto-

circuito o danneggiarsi se i cavi vengo-

no scollegati/collegati nell'ordine

inverso.

L'alternatore e la batteria si danneggia-

no se i cavi vengono scambiati tra loro.

Serrare saldamente i cavi. I cavi allen-

tati possono causare incendi.

Non azionare mai il motore se la batte-

ria non è collegata. L'alternatore e l'im-

pianto elettrico potrebbero seriamente

danneggiarsi.

5.8.4 Pulizia

Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-

sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una

spazzola di ferro ed ingrassarli.

5.9 FILTRO DELL’ARIA, MOTORE

Oro filtrą (popierinį filtrą) reikia valyti arba

pakeisti po 100 darbo valandų.

PASTABA! Jei mašina eksploatuojama dulkėtoje

aplinkoje, filtrus reikia valyti ir keisti dažniau.

Oro filtrai išimami ir įdedami tokia tvarka:

1. Atsargiai nuvalykite aplink oro filtro korpusą

(12:R).

2. Nuimkite oro filtro korpusą, išsukę abu varžtus.

3. Išimkite popierinio filtro kasetę (12:S).

Stenkitės, kad į karbiuratorių nepatektų

nešvarumų. Nuvalykite oro filtro korpusą.

4. Išvalykite popierinį filtrą – švelniai padaužykite

jį į plokščią paviršių. Labai užterštą filtrą reikia

pakeisti.

5. Filtrą surinkite atvirkštine tvarka.

Popierinio filtro kasetės nevalykite tirpikliais, ku-

rių sudėtyje yra benzino, pvz., žibalu. Tokie tirpi-

kliai kenkia filtrui.

Popierinio filtro kasetės nevalykite sulėgtu oru.

Popierinio filtro kasetės negalima sutepti alyva.

5.10 CANDELA

Le candele devono essere sostituite ogni 200 ore di

funzionamento (= dopo due Controlli di Base).

Prima di togliere la candela pulire la zona circo-

stante il suo punto di installazione.

Candela

: Champion RC12YC o equivalente.

Distanza elettrodo

: 0,75 mm.

5.11 PRESA D'ARIA

Vedere 9:T. Il motore è raffreddato ad aria. Se l’im-

pianto di raffreddamento è ostruito, il motore po-

trebbe danneggiarsi. Pulire la presa d'aria del

motore dopo 50 ore di funzionamento. Una pulizia

più meticolosa dell'impianto di raffreddamento

viene eseguita durante ogni Controllo di Base.

82

ITALIANO

IT

Traduzione delle istruzioni originali

5.12 LUBRIFICAZIONE

Tutti i punti riportati nella tabella seguente devono

essere lubrificati ogni 50 ore di funzionamento e

dopo ogni lavaggio.

5.13 FUSIBILE

In caso di guasti elettrici, controllare/sostituire il

fusibile 20 A. Vedere 9:S.

6 BREVETTO – REGISTRAZIO-

NE DI PROGETTO

La macchina e le sue parti sono coperte dal seguen-

te brevetto e registrazione di progetto:

SE9901091-0, SE9901730-3, SE9401745-6,

US595 7497, FR772384, DE69520215.4,

GB772384, SE0301072-5, SE04/000239 (PCT),

SE0401554-1, SE0501599-5.

GGP si riserva il diritto di modificare il prodotto

senza preavviso.

Oggetto Azione Fig.

Punto

centrale

4 nippli di ingrassaggio.

Usare un ingrassatore riempito

con grasso universale. Pompare

finché il grasso non fuoriesce.

17

Catene

dello

sterzo

Pulire le catene con una spaz-

zola di ferro.

Lubrificare con spray per

catene universale.

-

Bracci

tenditori

Lubrificare i punti di supporto

con olio all'attivazione di ogni

comando.

Quest'operazione dovrebbe

essere effettuata da due per-

sone.

18

Cavi di

comando

Lubrificare le estremità dei cavi

con olio all'attivazione di ogni

comando.

Quest'operazione deve essere

effettuata da due persone.

18

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Castelgarden XK4 160 HD Manuale utente

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