SPMXSEM1060
© 2020 Horizon Hobby, LLC. The Horizon Hobby logo is a registered trademark of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Updated 12/2020 65229.1
Age Recommendation: Not for children under 14 years. This is not a toy.
NOTICE: This product is only intended for use with unmanned, hobby-grade, remote-controlled vehicles and aircraft. Horizon Hobby
disclaims all liability outside of the intended purpose and will not provide warranty service related thereto.
Warranty and Service Contact Information
Country of Purchase Horizon Hobby Contact Information Address
United States
of America
Horizon Service Center
(Repairs and Repair Requests)
servicecenter.horizonhobby.com/RequestForm/
2904 Research Rd.
Champaign, Illinois
61822
USA
Horizon Product Support
(Product Technical Assistance)
productsupport@horizonhobby.com.
877-504-0233
Sales
websales@horizonhobby.com
800-338-4639
Improper gearing will cause excessive heat buildup in the motor
and speed control. Use your vehicle’s kit manual in order to nd the
manufacturer’s recommended pinion size. It is best to monitor the
system’s operating temperature when you are operating on new
and different tracks or racing surfaces. Your system’s operating
temperature should never exceed 160° F (71° C). The best place to
monitor the system’s temperature is at the center of the end bell. If
the temperature is higher than 160° F (71° C) after a 5 minute run,
the gearing should be lowered (change to a smaller pinion gear).
CAUTION: Once the battery is connected to the system,
stay clear of the rotating shaft and pinion gear. Failure to
do so could result in personal injury.
Cont./Peak Current 60A/360A
Motor Type Only Spektrum Sensorless Motors
Compatible Motors SPMXSM3000, SPMXSM3001, SPMXSM3002,
Applications 1/10th Rock Crawler
LiPo/NiMH Cells 2-3S LiPo, 6-9S NiMH
BEC Output 6V/7.4V Switchable, Continuous Current of 3A (Switch-mode)
Motor Connectors
4mm Bullet
Dimensions 47.4mm x 36.2mm x 24.6mm
Weight 82g
Programming
SPMXCA200 Programmer Box Required
NOTICE
All instructions, warranties and other collateral documents are subject to change at the sole discretion of Horizon Hobby, LLC. For up-to-
date product literature, visit horizonhobby.com or towerhobbies.com and click on the support or resources tab for this product.
Meaning of Special Language
The following terms are used throughout the product literature to indicate various levels of potential harm when operating this product:
WARNING: Procedures, which if not properly followed, create the probability of property damage, collateral damage, and serious injury OR
create a high probability of supercial injury.
CAUTION: Procedures, which if not properly followed, create the probability of physical property damage AND a possibility of serious injury.
NOTICE: Procedures, which if not properly followed, create a possibility of physical property damage AND a little or no possibility of injury.
WARNING: Read the ENTIRE instruction manual to become familiar with the features of the product before operating. Failure to
operate the product correctly can result in damage to the product, personal property and cause serious injury.
This is a sophisticated hobby product. It must be operated with caution and common sense and requires some basic mechanical ability.
Failure to operate this Product in a safe and responsible manner could result in injury or damage to the product or other property. This
product is not intended for use by children without direct adult supervision. Do not attempt disassembly, use with incompatible components
or augment product in any way without the approval of Horizon Hobby, LLC. This manual contains instructions for safety, operation and
maintenance. It is essential to read and follow all the instructions and warnings in the manual, prior to assembly, setup or use, in order to
operate correctly and avoid damage or serious injury.
1-Year Limited Warranty
ESC Specifications SPMXSE1060
Gearing
1. The Firma 60a Sensored brushless ESC only supports the
Spektrum Sensorless brushless motors. This ESC cannot be paired
with any other type of motor. These Spektrum Motors cannot be
used with any other type of ESC.
2. There is strict wiring order from the ESC to the motor. The three
A/B/C ESC connections must connect to the three A/B/C motor
wires correspondingly.
Connect ESC Terminal A to Motor Terminal A; ESC Terminal B to
Motor Terminal B; and ESC Terminal C to Motor Terminal C.
Unlike sensorless ESCs and motors, you cannot change the wiring
order with a sensored ESC and motor. Never change the order of
your motor wires or damage will occur.
3. Connect the ESC sensor wire to the motor sensor wire.
NOTICE: Always disconnect the battery from the system when
you have nished operating your vehicle. The system’s switch
only controls power to the receiver and servos. The system will
continue to draw current when connected to the battery, resulting
in possible damage to the battery through over-discharge.
Always ensure the mounting screws are long enough to properly
seat into the motor. However, ensure the screws do not enter into the
motor too far, which could cause damage.
The maximum depth that the mounting screws can enter into
the motor is approximately 3/16 in (5mm). We suggest using the
mounting hardware included with your vehicle. The use of screws
that are too long will damage the system and void any warranty.
When installing the motor into your vehicle, it is very important that
the gear mesh is correct and smooth with no binding. The vehicle’s
motor mounts usually feature adjustable slotted mounting holes so
that you can adjust the gear mesh properly.
Proper gear mesh (how gear teeth meet) is important to the
performance of the vehicle. When the gear mesh is too loose, the
spur gear could be damaged by the pinion gear of the motor. If
the mesh is too tight, speed could be limited and the system will
overheat. Insert a small piece of paper in between the pinion and
spur gears as you are installing them. Push the gears together while
tightening the screws that mount the system. When the mesh is at
the correct distance, remove the small piece of paper by rotating
the spur gear until the paper comes out. Check the mesh at multiple
points around the larger spur gear before nalizing the motor
mounting position.
ESC Calibration
In order to make the ESC match the throttle range, you must calibrate it when you begin to use a new ESC. If you install a new radio system, or make changes
to your throttle/brake values in your transmitter, you must redo the ESC Calibration Process. Failure to calibrate the ESC to your radio system will result in the
ESC not working correctly. Set the Fail Safe on your radio to a neutral position to ensure the motor stops in the event of a signal loss.
1. Power ON your transmitter, and begin with throttle values at 100% for dual rates and travel, and at neutral for trim and sub-trim. Verify there are no ABS
braking functions activated before proceeding with calibration.
For transmitters without an LCD, turn the D/R knob to the max setting, and center the throttle trim.
2. Connect a battery to the ESC.
3. Press and hold the power button. The red LED on the ESC will start to ash and the motor will beep, release the power button (The ESC will enter the
programming mode if the SET button is not released within 8 seconds)
4. With the throttle trigger and trim in the neutral position, press and release the power button. The Green LED will ash once and the motor will emit one tone.
5. Pull the throttle trigger to full throttle, and press and release the power button. The Green LED will ash twice and the motor will emit two tones.
6. Push the throttle trigger to full reverse, and press and release the SET button. The Green LED will ash three times and the motor will emit three tones.
7. When calibration is complete the motor will operate normally.
Operation
1. Power ON your transmitter.
2. Connect a battery to the ESC.
3. Press and release the ON/OFF button to Power ON the vehicle
4. After operation, press and release the ON/OFF button to power OFF the vehicle, or unplug the battery.
IMPORTANT: Always unplug the battery after operation. If you leave the battery connected for an extended period of time, it will slowly drain the battery to
zero volts and cause permanent damage to your battery.
Programming Options
Item Programmable Item Option 1 Option 2 Option 3 Option 4 Option 5 Option 6 Option 7 Option 8 Option 9 Option 10
1 Cutoff Voltage Disabled 3.0V/Cell 3.2V/Cell 3.4V/Cell
2 Max. Forward Force 25% 37.5% 50% 62.5% 75% 87.5% 100%
3 Max. Reverse Force 25% 37.5 50% 62.5% 75% 87.5% 100%
4 Turbo Timing 0° – 10° Adjustable in 1° Increments (0° Default)
5 Turbo Delay Instant 0.1s 0.2s 0.3s 0.4s 0.5s
6 Drag Brake Force 50% – 200% Adjustable in 5% Increments (Default: 80%)
7 Drag Brake Rate Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5 Level 6 Level 7 Level 8 Level 9 Auto
8 Neutral Range 6% –17% Adjustable in 1% Increments (Default: 10%)
9 Start Mode (/ Punch) Level 1 Level 2 Level 3 Level 4 Level 5 Level 6 Level 7 Level 8 Level 9
10 BEC Voltage 6.0V 7.4V
11 Motor Rotation CW CCW
1. Cutoff Voltage
Low Voltage Cutoff (LVC) for Lipo Protection. This item is mainly for preventing LiPo packs from being over-discharged. If the LVC is enabled, the ESC will reduce
the output to 50% and cut power 10 seconds later when the voltage goes below the cutoff threshold. The red LED will begin a repeating single ash when the
ESC enters LVC.
If the LVC is disabled, the ESC will not cut off the power when the voltage is low. We don’t recommend setting the LVC to “Disabled” when using a LiPo pack,
Without LVC it is easy for a LiPo battery to be damaged due to over-discharge.
• NIMH - For a NiMH pack, we recommend setting this item to “Disabled.”
• Cutoff Voltage - The ESC will set the cutoff for the pack based on the voltage the battery is at when the battery is connected.
2. Max. Forward Force
The power applied to the motor when the throttle trigger is at the full throttle position. You can reduce the value for better driving feel/control when you drive a
crawler over difcult terrain.
3. Max. Reverse Force
The power applied to the motor when the throttle trigger is at the full reverse position. We recommend using a low value for most drivers.
4. Turbo Timing
This item is adjustable from 0 degree to 10 degrees, the value you select will initiate at full throttle. It’s usually activated on long straightaways and makes the
motor unleash its maximum potential. Turbo timing adds a margin of power at full throttle.
5. Turbo Delay
When “Turbo Delay” is set to “Instant”, the Turbo Timing will be activated immediately when the throttle trigger is moved to the full throttle position. Turbo Delay
values will delay the application of the selected Turbo Timing value.
6. Drag Brake Force
Braking power when the throttle is at the neutral position. Higher drag brake values are used to provide a stronger hold or hill brakes.
IMPORTANT: Drag brakes will consume more power and heat will be increased, start with small values and use with caution. Improve ventilation to ESC if heat
is excessive.
7. Drag Brake Rate
This feature manages how rapidly the ESC applies drag brakes. Choose the drag brake rate from level 1 (very soft) to level 9 (very aggressive); lower values
ramp the brakes slower and prevent sudden stops or jerky stopping movements.
In Auto mode, the ESC adjusts the Drag Brake Rate automatically based on the current speed and can be helpful to prevent the vehicle from ipping over or
from sustaining drivetrain damage from harsh braking, but also provides a sensitive braking feel at low speeds;
• The higher the current speed, the lower the drag brake rate.
• The lower the current speed, the higher the drag brake rate.
8. Neutral Range
Adjust this parameter to your preference to account for deadband in the throttle response. If you notice inconsistent drag brakes, increase your Neutral Range
value.
9. Start Mode/(Punch)
Set the punch from level 1 (very soft) to level 9 (very aggressive). This feature is very useful for preventing tires from spinning. Punch levels 7 and above require
high discharge capable batteries. If the car stutters or suddenly loses power when accelerating it may indicate the battery does not have adequate discharge
capabilities for the application. Reduce the punch value, pinion gear size, or change to a higher C rated battery.
10. BEC Voltage
• Option 1: 6.0V Appropriate for most standard servos. Not recommended for High Voltage (HV) servos.
• Option 2: 7.4V Appropriate for high voltage servos. Do not use this option with standard servos; it's possible a standard 5 – 6 Volt rated servo will be
damaged at this voltage setting.
Installation of the System
Connecting the Motor to the ESC
What this Warranty Covers
Horizon Hobby, LLC, (Horizon) warrants to the original purchaser that the
product purchased (the “Product”) will be free from defects in materials
and workmanship for a period of 1 year from the date of purchase.
What is Not Covered
This warranty is not transferable and does not cover (i) cosmetic damage,
(ii) damage due to acts of God, accident, misuse, abuse, negligence,
commercial use, or due to improper use, installation, operation or
maintenance, (iii) modication of or to any part of the Product, (iv)
attempted service by anyone other than a Horizon Hobby authorized
service center, (v) Product not purchased from an authorized Horizon
dealer, (vi) Product not compliant with applicable technical regulations, or
(vii) use that violates any applicable laws, rules, or regulations.
OTHER THAN THE EXPRESS WARRANTY ABOVE, HORIZON MAKES NO
OTHER WARRANTY OR REPRESENTATION, AND HEREBY DISCLAIMS ANY
AND ALL IMPLIED WARRANTIES, INCLUDING, WITHOUT LIMITATION, THE
IMPLIED WARRANTIES OF NON-INFRINGEMENT, MERCHANTABILITY AND
FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE. THE PURCHASER ACKNOWLEDGES
THAT THEY ALONE HAVE DETERMINED THAT THE PRODUCT WILL SUITABLY
MEET THE REQUIREMENTS OF THE PURCHASER’S INTENDED USE.
Purchaser’s Remedy
Horizon’s sole obligation and purchaser’s sole and exclusive remedy
shall be that Horizon will, at its option, either (i) service, or (ii)
replace, any Product determined by Horizon to be defective. Horizon
reserves the right to inspect any and all Product(s) involved in a
warranty claim. Service or replacement decisions are at the sole
discretion of Horizon. Proof of purchase is required for all warranty
claims. SERVICE OR REPLACEMENT AS PROVIDED UNDER THIS
WARRANTY IS THE PURCHASER’S SOLE AND EXCLUSIVE REMEDY.
Limitation of Liability
HORIZON SHALL NOT BE LIABLE FOR SPECIAL, INDIRECT, INCIDENTAL
OR CONSEQUENTIAL DAMAGES, LOSS OF PROFITS OR PRODUCTION
OR COMMERCIAL LOSS IN ANY WAY, REGARDLESS OF WHETHER SUCH
CLAIM IS BASED IN CONTRACT, WARRANTY, TORT, NEGLIGENCE, STRICT
LIABILITY OR ANY OTHER THEORY OF LIABILITY, EVEN IF HORIZON HAS
BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. Further, in
no event shall the liability of Horizon exceed the individual price of the
Product on which liability is asserted. As Horizon has no control over
use, setup, nal assembly, modication or misuse, no liability shall be
assumed nor accepted for any resulting damage or injury. By the act of
use, setup or assembly, the user accepts all resulting liability. If you as
the purchaser or user are not prepared to accept the liability associated
with the use of the Product, purchaser is advised to return the Product
immediately in new and unused condition to the place of purchase.
Law
These terms are governed by Illinois law (without regard to conict of
law principals). This warranty gives you specic legal rights, and you may
also have other rights which vary from state to state. Horizon reserves the
right to change or modify this warranty at any time without notice.
WARRANTY SERVICES
Questions, Assistance, and Services
Your local hobby store and/or place of purchase cannot provide warranty
support or service. Once assembly, setup or use of the Product has been
started, you must contact your local distributor or Horizon directly. This will
enable Horizon to better answer your questions and service you in the event
that you may need any assistance. For questions or assistance, please visit
our website at www.horizonhobby.com, submit a Product Support Inquiry, or
call the toll free telephone number referenced in the Warranty and Service
Contact Information section to speak with a Product Support representative.
Inspection or Services
If this Product needs to be inspected or serviced and is compliant in the
country you live and use the Product in, please use the Horizon Online
Service Request submission process found on our website or call Horizon
to obtain a Return Merchandise Authorization (RMA) number. Pack the
Product securely using a shipping carton. Please note that original boxes
may be included, but are not designed to withstand the rigors of shipping
without additional protection. Ship via a carrier that provides tracking
and insurance for lost or damaged parcels, as Horizon is not responsible
for merchandise until it arrives and is accepted at our facility. An Online
Service Request is available at http://www.horizonhobby.com/content/
service-center_render-service-center. If you do not have internet access,
please contact Horizon Product Support to obtain a RMA number along
with instructions for submitting your product for service. When calling
Horizon, you will be asked to provide your complete name, street address,
email address and phone number where you can be reached during
business hours. When sending product into Horizon, please include
your RMA number, a list of the included items, and a brief summary of
the problem. A copy of your original sales receipt must be included for
warranty consideration. Be sure your name, address, and RMA number
are clearly written on the outside of the shipping carton.
NOTICE: Do not ship LiPo batteries to Horizon. If you have
any issue with a LiPo battery, please contact the appropriate
Horizon Product Support office.
Warranty Requirements
For Warranty consideration, you must include your original sales receipt
verifying the proof-of-purchase date. Provided warranty conditions have
been met, your Product will be serviced or replaced free of charge.
Service or replacement decisions are at the sole discretion of Horizon.
Non-Warranty Service
Should your service not be covered by warranty, service will be
completed and payment will be required without notication or
estimate of the expense unless the expense exceeds 50% of the retail
purchase cost. By submitting the item for service you are agreeing
to payment of the service without notication. Service estimates are
available upon request. You must include this request with your item
submitted for service. Non-warranty service estimates will be billed
a minimum of ½ hour of labor. In addition you will be billed for return
freight. Horizon accepts money orders and cashier’s checks, as well as
Visa, MasterCard, American Express, and Discover cards. By submitting
any item to Horizon for service, you are agreeing to Horizon’s Terms
and Conditions found on our website http://www.horizonhobby.com/
content/service-center_render-service-center.
ATTENTION: Horizon service is limited to Product compliant
in the country of use and ownership. If received, a non-
compliant Product will not be serviced. Further, the sender
will be responsible for arranging return shipment of the un-
serviced Product, through a carrier of the sender’s choice
and at the sender’s expense. Horizon will hold non-compliant
Product for a period of 60 days from notification, after which
it will be discarded.
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SPMXSEMC08 Sensored 1/10th Scale Crawler ESC
Throttle Signal
Smart Throttle:
The Spektrum Firma™ ESC is compatible with Smart Throttle. Smart Throttle combines throttle signals with telemetry data from the ESC on one normal three
wire servo connector. Smart Throttle compatible receivers will detect a Smart Throttle ESC and automatically begin to send telemetry information to your
transmitter.
Using the Smart Throttle connection this ESC can send voltage, current, and other telemetry data. It can also pass along battery data from compatible Spektrum
Smart batteries. A Spektrum Smart battery with IC3™ or IC5™ connector is required for battery data. EC3™ connectors are compatible for basic operation,
but will not provide Smart battery data.
Only certain Spektrum telemetry receivers include Smart Throttle, check your receiver manual for more information. If the ESC is not connected to a Smart
Throttle compatible receiver no telemetry data from the ESC will be available, but the ESC will operate normally with a common servo signal (PWM).
Normal Servo Signal (PWM):
The Firma ESCs are fully compatible with common RC receivers and will use a conventional PWM signal for basic operation.
NOTICE: Do not connect a dedicated receiver battery to the receiver along with the ESC. When the ESC is turned On it will provide the receiver with 6V regulated
power from the main battery through the throttle connection. The ESC may be damaged if the receiver is also connected to a dedicated receiver battery.
Problem Possible Cause Possible Solution
The ESC is not starting, and no status LED is lit. 1. No power getting to ESC.
2. ESC switch was damaged.
1. Check all ESC and battery connections and check
the status of the battery.
2. Replace the switch.
The ESC was unable to start the motor, sounded
a continuous repeating tone with a one second
interval, and the green LED on the ESC ashed.
The battery voltage is beyond the normal range. Check if the battery voltage is within the specied
range.
After the ESC is powered on and nished LiPo
detection,the green LED ashed X number of times,
and then the red LED ashed.
1. The ESC didn’t detect a throttle signal.
2. The neutral throttle value stored on your ESC is
different from the one stored on the transmitter.
1. Check if the throttle wire is plugged in backward
or in the wrong channel, and verify the transmitter
has good batteries and is powered ON.
2. Re-calibrate the throttle range after you release
the throttle trigger to the neutral position.
The vehicle runs backward when you pull the throttle
trigger for forward.
The default motor direction doesn't match your
chassis.
Reverse the motor using the SPMXCA200
programmer box
The motor suddenly stopped or signicantly reduced
the output in operation.
1. The control link receiver was inuenced by radio
interference.
2. The ESC entered the LVC protection.
3. The ESC entered the ESC thermal protection.
1. See your transmitter manual for more information
on troubleshooting the radio link.
2. If the red LED keeps ashing indicating the LVC
protection is activated, replace the battery.
3. The green LED keeps ashing indicating the ESC
thermal protection is activated. Allow the ESC to
cool before use.
The vehicle won't start operation, and the red and
green LEDs ash a short, repeating double ash.
1. Problem with the sensor wire connection.
2. Damage to the ESC or wires.
1. Check if the ESC and motor sensor wires are
damaged, re-connect them and re-start the ESC.
2. Contact the Horizon Hobby Service center
The throttle response is bad close to neutral and the
vehicle wants to crawl.
1. Worn potentiometer on throttle mechanism of the
transmitter.
2. The ESC calibration was not proper.
1. Repair or replace your transmitter.
2. Re-calibrate the throttle range or ne tune the
neutral position on the transmitter.
When pressing the SET button to set the throttle
neutral position, the green LED didn’t ash and no
beep was emitted, or you were unable to set the full
throttle endpoint and the full brake endpoint after
the neutral position was accepted.
1. The ESC throttle cable wasn’t plugged into the
correct channel on the receiver.
2. The ESC throttle cable was plugged in backward.
3. The throttle range set on your ESC is different
from what your transmitter has set.
1. Plug the throttle cable into the throttle (TH)
channel on your receiver.
2. Refer to your receiver manual to verify proper
connection.
3. Re-calibrate your transmitter to the ESC.
FCC Information
Supplier’s Declaration of Conformity
Sensored 1/10th Scale Crawler Smart ESC (SPMXSE1060)
This device complies with part 15 of the FCC Rules. Operation
is subject to the following two conditions: (1) This device may
not cause harmful interference, and (2) this device must
accept any interference received, including interference that may
cause undesired operation.
CAUTION: Changes or modications not expressly approved
by the party responsible for compliance could void the
user’s authority to operate the equipment.
NOTE: This equipment has been tested and found to comply with
the limits for a Class B digital device, pursuant to part 15 of the FCC
Rules. These limits are designed to provide reasonable protection
against harmful interference in a residential installation. This
equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy
and, if not installed and used in accordance with the instructions,
may cause harmful interference to radio communications. However,
there is no guarantee that interference will not occur in a particular
installation. If this equipment does cause harmful interference to
radio or television reception, which can be determined by turning
the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct
the interference by one or more of the following measures:
• Reorient or relocate the receiving antenna.
• Increase the separation between the equipment and receiver.
• Connect the equipment into an outlet on a circuit different from
that to which the receiver is connected.
• Consult the dealer or an experienced radio/TV technician for help.
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Rd.,
Champaign, IL 61822
Email: compliance@horizonhobby.com
Web: HorizonHobby.com
CAN ICES-3 (B)/NMB-3(B)
Compliance Information for the European Union
IC Information
EU Compliance Statement:
Sensored 1/10th Scale Crawler Smart ESC
(SPMXSE1060); Hereby, Horizon Hobby, LLC declares
that the device is in compliance with the following:
2014/30/EU EMC Directive;
RoHS 2 Directive 2011/65/EU;
RoHS 3 Directive - Amending 2011/65/EU Annex II 2015/863..
The full text of the EU declaration of conformity is available at the
following internet address: https://www.horizonhobby.com/content/
support-render-compliance.
EU Manufacturer of Record:
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA
EU Importer of Record:
Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany
WEEE NOTICE:
This appliance is labeled in accordance with European
Directive 2012/19/EU concerning waste of electrical and
electronic equipment (WEEE). This label indicates that this
product should not be disposed of with household waste.
It should be deposited at an appropriate facility to enable
recovery and recycling.
Automatic Motor Pairing
When you rst connect a motor, if you change to a different Kv motor, or if the motor has been subjected to severe impact or has abnormal heating and
abnormal power output during operation, you will need follow these instructions for automatic motor pairing.
1. Disconnect the throttle cable from the receiver, and remove the motor pinion.
2. Connect the battery, press and hold the power button. The switch for the ESC will ash red, then a short double ash that repeats after about 8 seconds,
then you can release the power button.
3. It will enter the automatic motor pairing process and the motor will automatically rotate (the greed light inside the ESC will ash at the same time).
4. When the motor stops, the green led will turn on solid.
5. After the automatic motor pairing is completed, the ESC will self-check (power-on tones). Reconnect the throttle line and restart/repower the ESC to operate
normally.
IMPORTANT: Remove the motor pinion before performing the automatic motor pairing, if the drivetrain is connected it will prevent proper operation.
Programming with the SPMXCA200 Smart Programmer Box
1. Connect the programming box to the switch.
2. Connect a battery to the ESC.
3. Power on the box and select the parameter with the SELECT button.
4. Change the values of the selected parameter with the EDIT button
5. Press the SAVE button to save the changes. The ESC requires a power cycle to implement the
saved changes.
Factory Reset
It is possible to restore the default values if necessary.
1. After connecting the ESC to the programming card, press “RESET” key and then press “SAVE” key to save, the factory settings can be restored.
After applying a factory reset, you must perform the calibration procedure before operating your vehicle.
Status LEDs
1. During the start up process;
• The red LED keeps ashing rapidly indicating the ESC doesn’t detect any throttle signal, or the neutral throttle value stored on your ESC may be different
from the current value stored on the transmitter. Redo the ESC calibration process if your ESC is ashing and not working.
• The green LED ashes a number of times, indicating the number of LiPo cells you have plugged in.
2. In Operation - What lights you should see.
• The red & green LEDs go out when the throttle trigger is in throttle neutral zone.
• The red LED illuminates when your vehicle runs forward. The green LED will also illuminate when pulling the throttle trigger to the full (100%) throttle
endpoint and setting the “Max. Forward Force” to 100%.
• The red LED illuminates when you brake the vehicle, the green LED will also illuminate when pushing the throttle trigger to the full brake endpoint and
setting the “Max. Reverse Force” to 100%.
3. Error or Warning LED codes
• The red LED ashes a short, repeating single ash, indicating the low voltage cutoff protection is activated.
• The green LED ashes a short, repeating single ash, indicating the ESC thermal protection is activated.
• The green LED ashes a short, repeating double ash, indicating the motor thermal protection is activated.
• The green and red LEDs ash a short, repeating double ash, indicating the power system stops functioning due to “sensor issue”. In that case, please
check if the ESC sensor wire has been rmly connected to the motor sensor wire before resuming the operation.
Instruction Manual
SPMXSEM1060
© 2020 Horizon Hobby, LLC. The Horizon Hobby logo is a registered trademark of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Updated 12/2020 65229.1
Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren. Dies ist kein Spielzeug.
HINWEIS: Dieses Produkt ist ausschließlich für die Verwendung in unbemanten, ferngesteuerten Fahrzeugen und Fluggeräten im
Hobbybereich vorgese-hen. Horizon Hobby lehnt jede Haftung und Garantieleistung ausserhalb der vorgesehen Verwendung ab.
Warnung
Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es kann, wenn es
falsch eingesetzt wird, zu erheblichen Verletzungen bei Lebewesen
und Beschädigungen an Sachgütern führen. Betreiben Sie Ihr RC-
Modell nur auf freien Plätzen und beachten Sie alle Hinweise der
Bedienungsanleitung des Modells wie auch der Fernsteuerung.
Garantiezeitraum
Exklusive Garantie Horizon Hobby LLC (Horizon) garantiert, dass
dasgekaufte Produkt frei von Material- und Montagefehlern ist.
Der Garantiezeitraum entspricht den gesetzlichen Bestimmung des
Landes, in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland beträgt
der Garantiezeitraum 6 Monate und der Gewährleistungszeitraum 18
Monate nach dem Garantiezeitraum
Einschränkungen der Garantie
(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer) gewährt und
kann nicht übertragen werden. Der Anspruch des Käufers
besteht in der Reparatur oder dem Tausch im Rahmen dieser
Garantie. Die Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte,
die bei einem autorisierten Horizon Händler erworben wurden.
Verkäufe an dritte werden von dieser Garantie nicht gedeckt.
Garantieansprüche werden nur angenommen, wenn ein
gültiger Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich das
Recht vor, diese Garantiebestimmungen ohne Ankündigung
zu ändern oder modizieren und widerruft dann bestehende
Garantiebestimmungen.
(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die Verkaufbarkeit des
Produktes, die Fähigkeiten und die Fitness des Verbrauchers für
einen bestimmten Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist
dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt seinen Fähigkeiten
und dem vorgesehenen Einsatzzweck entspricht.
(c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich im Ermessen
von Horizon, ob das Produkt, bei dem ein Garantiefall festgestellt
wurde, repariert oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven
Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt festgestellt wird.
Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten zu prüfen,
die in den Garantiefall einbezogen werden können. Die Entscheidung
zur Reparatur oder zum Austausch liegt nur bei Horizon. Die
Garantie schließt kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen
durch höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes, falscher
Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz oder Modikationen
irgendwelcher Art aus.
Die Garantie schließt Schäden, die durch falschen Einbau, falsche
Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder Reparaturversuche, die
nicht von Horizon ausgeführt wurden aus.
Ausgeschlossen sind auch Fälle die bedingt durch (vii) eine Nutzung
sind, die gegen geltendes Recht, Gesetze oder Regularien verstoßen
haben. Rücksendungen durch den Käufer direkt an Horizon oder eine
seiner Landesvertretung bedürfen der Schriftform.
Schadensbeschränkung
Horizon ist nicht für direkte oder indirekte Folgeschäden,
Einkommensausfälle oder kommerzielle Verluste, die in irgendeinem
Zusammenhang mit dem Produkt stehen verantwortlich, unabhängig
ab ein Anspruch im Zusammenhang mit einem Vertrag, der Garantie
oder der Gewährleistung erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus
keine Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die über den
individuellen Wert des Produktes
hinaus gehen. Horizon hat keinen Einuss auf den Einbau, die
Verwendung oder die Wartung des Produktes oder etwaiger
Produktkombinationen, die vom Käufer gewählt werden. Horizon
übernimmt keine Garantie und akzeptiert keine Ansprüche für in
der folge auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der
Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert der Käufer
alle aufgeführten Garantiebestimmungen ohne Einschränkungen und
Vorbehalte.
Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese Bestimmungen im
Zusammenhang mit der Benutzung des Produktes zu akzeptieren,
werden Sie gebeten, dass Produkt in unbenutztem Zustand in der
Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer zurückzugeben.
Sicherheitshinweise
Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Es
muss mit Vorsicht und Umsicht eingesetzt werden und erfordert
einige mechanische wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen,
das Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu Verletzungen
von Lebewesen und Sachbeschädigungen erheblichen Ausmaßes
führen. Dieses Produkt ist nicht für den Gebrauch durch Kinder ohne
die Aufsicht eines Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung
enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie Hinweise für
die Wartung und den Betrieb des Produktes. Es ist unabdingbar,
diese Hinweise vor der ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu
verstehen. Nur so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit
Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.
Fragen, Hilfe und Reparaturen
Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle können eine
Garantiebeurteilung ohne Rücksprache mit Horizon nicht durchführen.
Dies gilt auch für Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in
einem solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz schließen
wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst
möglich hilft.
Wartung und Reparatur
Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden, wenden Sie sich
entweder an Ihren Fachhändler oder direkt an Horizon.
Rücksendungen / Reparaturen werden nur mit einer von Horizon
vergebenen RMA Nummer bearbeitet. Diese Nummer erhalten Sie
oder ihr Fachhändler vom technischen Service. Mehr Informationen
dazu erhalten Sie im Serviceportal unter www. Horizonhobby.de oder
telefonisch bei dem technischen Service von Horizon.
Packen Sie das Produkt sorgfältig ein. Beachten Sie, dass der
Originalkarton in der Regel nicht ausreicht, um beim Versand nicht
beschädigt zu werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit
einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon bis zur Annahme
keine Verantwortung für den Versand des Produktes übernimmt.
Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie eine
ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste aller eingesendeten
Einzelkomponenten. Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse,
eine Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine Email Adresse.
Garantie und Reparaturen
Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein Originalkaufbeleg
von einem autorisierten Fachhändler beiliegt, aus dem der Käufer und
das Kaufdatum hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird
das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung obliegt einzig
Horizon Hobby.
Kostenpflichtige Reparaturen
Liegt eine kostenpichtige Reparatur vor, erstellen wir einen
Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler übermitteln. Die Reparatur
wird erst vorgenommen, wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten.
Der Preis für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten. Bei
kostenpichtigen
Reparaturen werden mindestens 30 Minuten Werkstattzeit und die
Rückversandkosten in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen
keine Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen haben, behalten
wir uns vor, das Produkt zu vernichten oder anderweitig zu verwerten.
ACHTUNG: Kostenpflichtige Reparaturen nehmen wir nur
für Elektronik und Motoren vor. Mechanische Reparaturen,
besonders bei Hubschraubern und RC-Cars sind extrem
aufwendig und müssen deshalb vom Käufer selbst
vorgenommen werden.
10/15
Land des Kauf Horizon Hobby Telefon/E-mail Adresse Adresse
Europäische Union
Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de
Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel
Germany
Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100
Rechtliche Informationen für die Europäische Union
HINWEIS
Allen Anweisungen, Garantien und anderen zugehörigen Dokumenten sind Änderungen nach Ermessen von Horizon Hobby, LLC vorbehalten.
Aktuelle Produktliteratur nden Sie unter www.horizonhobby.com oder www.towerhobbies.com im Support-Abschnitt für das Produkt.
Spezielle Bedeutungen
Die folgenden Begriffe werden in der gesamten Produktliteratur verwendet, um auf unterschiedlich hohe Gefahrenrisiken beim Betrieb
dieses Produkts hinzuweisen:
WARNUNG
:
Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden, Kollateralschäden und
schwere Verletzungen ODER mit hoher Wahrscheinlichkeit oberächliche Verletzungen
.
ACHTUNG
:
Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, ergeben sich wahrscheinlich Sachschäden UND die Gefahr von schweren
Verletzungen
.
HINWEIS
:
Wenn diese Verfahren nicht korrekt befolgt werden, können sich möglicherweise Sachschäden UND geringe oder keine Gefahr
von Verletzungen ergeben
.
WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor dem Betrieb mit den Produktfunktionen vertraut zu machen.
Wird das Produkt nicht korrekt betrieben, kann dies zu Schäden am Produkt oder persönlichem Eigentum führen oder schwere
Verletzungen verursachen.
Dies ist ein hochentwickeltes Hobby-Produkt. Es muss mit Vorsicht und gesundem Menschenverstand betrieben werden und benötigt
gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise betrieben, kann
dies zu Verletzungen oder Schäden am Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung
durch Kinder ohne direkte Überwachung eines Erwachsenen. Versuchen Sie nicht ohne Genehmigung durch Horizon Hobby, LLC, das
Produkt zu zerlegen, es mit inkompatiblen Komponenten zu verwenden oder auf jegliche Weise zu erweitern. Diese Bedienungsanleitung
enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung
alle Anweisungen und Warnhinweise im Handbuch zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß betrieben werden kann und
Schäden oder schwere Verletzungen vermieden werden.
Garantie und Service Informationen
Garantie und Service Kontaktinformationen
Systemspezifikationen
Ist das Getriebe nicht korrekt eingerichtet, führt dies zu einer über-
mäßigen Wärmebildung im Inneren von Motor und Drehzahlregler.
Die vom Hersteller empfohlene Zahnradgröße entnehmen Sie bitte
der Bedienungsanleitung zu Ihrem Fahrzeug. Wenn Sie auf einer neu-
en Piste oder einer Rennoberäche fahren, sollten Sie die Betriebs-
temperatur des Systems überwachen. Die Betriebstemperatur Ihres
Systems sollte 71 °C (160 °F) keinesfalls übersteigen. Am besten
überwachen Sie die Systemtemperatur in der Mitte des Lagerschilds.
Liegt die Temperatur nach fünfminütigem Betrieb über 71 °C (160
°F), sollte ein kleineres Getriebe gewählt werden (Wechsel zu einem
kleineren Zahnradgetriebe).
ACHTUNG: Sobald der Akku mit dem System verbun-
den wird, berühren Sie die rotierende Welle und das
Zahnradgetriebe nicht mehr. Tun Sie dies dennoch, könnte dies
Verletzungen nach sich ziehen.
Dauer-/Spitzenstrom 60A/360A
Motortyp Nur Spektrum-Motoren ohne Sensoren
Anwendungsbereiche 1/10th Rock Crawler
LiPo/NiMH-Zellen 2-3S LiPo, 6-9S NiMH
BEC-Ausgang 6V/7,4V Umschaltbar, Dauerstrom 3 A (Umschaltmodus)
Motorstecker
4mm rund
Abmessungen 47,4mm x 36,2mm x 24,6mm
Gewicht 82 g
Kompatible Motoren SPMXSM3000, SPMXSM3001, SPMXSM3002,
Programmierung
SPMXCA200 Programmer Box erforderlich
SPMXSE1060 – Spezifikationen für den Geschwindigkeitsregler
Getriebe
1. Der bürstenlose Firma 60a Geschwindigkeitsregler mit Sensor
unterstützt nur die bürstrenlosen Spektrum Motoren ohne Sensor.
Dieser Geschwindigkeitsregler kann nicht mit einem anderen
Motortyp gepaart werden. Diese Spektrum-Motoren können
nicht mit einem anderen Geschwindigkeitsregler-Typ verwendet
werden.
2. Es gibt eine strenge Verdrahtungsreihenfolge vom Geschwindig-
keitsregler zum Motor. Die drei A/B/C Geschwindigkeitsregler-An-
schlüsse müssen entsprechend mit den drei A/B/C-Motordrähten
verbunden werden.
Schließen Sie Geschwindigkeitsregler-Terminal A an Motor-Ter-
minal A, Geschwindigkeitsregler-Terminal B an Motor-Terminal
B und Geschwindigkeitsregler-Terminal C an Motor-Terminal C
an. Im Gegensatz zu sensorlosen Geschwindigkeitsreglern und
Motoren können Sie bei einem sensorlosen Geschwindigkeitsreg-
ler und Motor die Verdrahtungsreihenfolge nicht ändern. Ändern
Sie niemals die Reihenfolge Ihrer Motordrähte, da sonst Schäden
auftreten können.
3. Schließen Sie den Geschwindigkeitsregler-Sensordraht an den
Motorsensordraht an.
HINWEIS: Nach Beenden der Benutzung des Fahrzeugs immer das
Akku vom System abklemmen. Der Schalter des Systems kontrol-
liert nur die Stromversorgung von Empfänger und Servos. Wenn
das System an das Akku angeschlossen ist, zieht es weiterhin
Strom, was möglicherweise zur Beschädigung des Akkus durch
Überentladung führen kann.
Achten Sie stets darauf, dass die Befestigungsschrauben
ausreichend lang sind, um richtig im Motor zu sitzen. Achten Sie
jedoch ebenfalls darauf, dass die Schrauben nicht zu weit in den
Motor reichen, da sie sonst zu Schäden führen könnten.
Die maximale Tiefe der Befestigungsschrauben im Motor beträgt
ca. 5mm (3/16 Zoll). Wir empfehlen Ihnen, die im Lieferumfang
inbegriffenen Montagematerialien zu verwenden. Werden Schrauben
verwendet, die zu lang sind, führt dies zu Schäden am System und
zum Erlöschen der Garantie.
Bei der Installation des Motors im Fahrzeug muss unbedingt darauf
geachtet werden, dass das Zahngetriebe korrekt und glatt läuft, ohne
hängen zu bleiben. Die Motoraufhängung des Fahrzeugs sind in der
Regel mit verstellbaren, geschlitzten Montageöffnungen ausgestattet,
so dass Sie das Zahngetriebe angemessen ausrichten können.
Korrekter Zahneingriff (wie die Verzahnung ineinandergreift)
ist wichtig für die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Wenn der
Zahneingriff zu viel Spiel hat, kann das Stirnrad durch das Ritzel
des Motors beschädigt werden. Wenn der Zahneingriff zu wenig
Spiel hat, kann dies die Geschwindigkeit verringern und das System
überhitzen. Schieben Sie bei der Montage des Getriebes ein kleines
Stück Papier zwischen Stirnräder und Ritzel. Drücken Sie die
Getrieberäder zusammen, während Sie die Befestigungsschrauben
des Systems anziehen. Wenn der Zahneingriff den richtigen Abstand
hat, entfernen Sie das Papierstück, indem Sie das Stirnrad drehen,
bis das Papier herauskommt. Prüfen Sie den Zahneingriff an
verschiedenen Stellen rund um das größere Stirnrad, bevor Sie die
Montageposition des Motors festlegen.
Kalibrieren des Geschwindigkeitsreglers
Damit die Geschwindigkeitsregler mit dem Drosselklappenbereich übereinstimmt, müssen Sie sie kalibrieren, wenn Sie beginnen, eine neue Geschwindigkeitsregler zu
verwenden. Wenn Sie ein neues Funksystem installieren oder Änderungen an Ihren Gas-/Bremswerten in Ihrem Sender vornehmen, müssen Sie den Geschwindigkeitsregler-
Kalibrierungsprozess erneut durchführen. Wenn Sie die Geschwindigkeitsregler nicht auf Ihr Funksystem kalibrieren, funktioniert die Geschwindigkeitsregler nicht korrekt.
Stellen Sie den Fail Safe an Ihrem Funkgerät in eine neutrale Position, um sicherzustellen, dass der Motor im Falle eines Signalverlusts anhält.
1. Schalten Sie Ihren Sender ein und beginnen Sie mit Drosselwerten bei 100 % für Dualraten und Hub und bei Neutral für Trimmung und Subtrimmung. Stellen
Sie sicher, dass keine ABS-Bremsfunktionen aktiviert sind, bevor Sie mit der Kalibrierung fortfahren.
Bei Sendern ohne LCD-Anzeige drehen Sie den D/R-Knopf auf die maximale Einstellung und zentrieren Sie die Drosselklappentrimmung.
2. Einen Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen.
3. Drücken und halten Sie die Netztaste. Die rote LED auf dem Geschwindigkeitsregler beginnt zu blinken und der Motor piept, lassen Sie die Einschalttaste los
(Der Geschwindigkeitsregler geht in den Programmiermodus über, wenn die SET-Taste nicht innerhalb von 8 Sekunden losgelassen wird)
4. Wenn sich der Gaszug und die Trimmung in der Neutralstellung benden, den Einschaltknopf drücken und loslassen. Die grüne LED blinkt einmal und der
Motor gibt einen Ton ab.
5. Ziehen Sie den Gaszug auf Vollgas und drücken Sie den Einschaltknopf und lassen Sie ihn wieder los. Die grüne LED blinkt zweimal und der Motor gibt zwei Töne ab.
6. Drücken Sie den Gaszug bis zum vollständigen Rückwärtsgang und drücken Sie die SET-Taste und lassen Sie sie wieder los. Die grüne LED blinkt dreimal
und der Motor gibt drei Töne ab.
7. Wenn die Kalibrierung abgeschlossen ist, arbeitet der Motor normal.
Betrieb
1. Schalten Sie den Sender EIN.
2. Einen Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen.
3. Drücken Sie die EIN/AUS-Taste und lassen Sie sie los, um das Fahrzeug einzuschalten
4. Drücken Sie nach dem Betrieb die EIN/AUS-Taste und lassen Sie sie wieder los, um das Fahrzeug auszuschalten, oder ziehen Sie den Stecker des Akkus ab.
WICHTIG: Ziehen Sie nach dem Betrieb immer den Stecker des Akkus ab. Wenn Sie den Akku über einen längeren Zeitraum angeschlossen lassen, entlädt sie
sich langsam auf null Volt und verursacht dauerhafte Schäden an Ihrem Akku.
Programmierungsoptionen
Element Programmierbares
Element
Option1 Option2 Option3 Option4 Option5 Option6 Option7 Option8 Option9 Option10
1 Trennspannung Deaktiviert 3,0V/
Zelle
3,2V/Zelle 3,4V/
Zelle
2 Maximaler
Vorwärtsschub
25 % 37,5% 50% 62,5% 75% 87,5% 100%
3 Maximaler
Umkehrschub
25 % 37,5 50% 62,5% 75% 87,5% 100%
4 Turbo Timing 0° - 10° Einstellbar in 1°-Schritten (0° Standard)
5 Turbo Delay Sofort 0,1 s 0,2 s 0,3 s 0,4 s 0,5 s
6 Bremskraft
Motorbremse
50 % - 200 % einstellbar in 5%-Schritten (Standard: 80 %)
7 Bremsrate
Motorbremse
Stufe 1 Stufe 2 Stufe 3 Stufe 4 Stufe 5 Stufe 6 Stufe 7 Stufe 8 Stufe 9 Auto
8 Neutraler Bereich 6 % -17 % Einstellbar in 1%-Schritten (Standard: 10%)
9 Startmodus (/
Punch)
Stufe 1 Stufe 2 Stufe 3 Stufe 4 Stufe 5 Stufe 6 Stufe 7 Stufe 8 Stufe 9
10 BEC-Spannung 6,0V 7,4V
11 Motorumdrehung CW CCW
1. Trennspannung
Niederspannungsabschaltung (LVC) für Liposchutz. Dieser Punkt dient hauptsächlich dazu, eine Überentladung von LiPo-Packs zu verhindern. Wenn der LVC
aktiviert ist, reduziert der Geschwindigkeitsregler die Ausgabe auf 50 % und schaltet die Leistung 10 Sekunden später ab, wenn die Spannung unter die
Abschaltschwelle fällt. Die rote LED beginnt mit einem sich wiederholenden Einzelblitz, wenn der Geschwindigkeitsregler in die LVC eintritt.
Wenn der LVC deaktiviert ist, schaltet der Geschwindigkeitsregler die Stromversorgung bei niedriger Spannung nicht ab. Wir raten davon ab, den LVC auf
„Disabled“ zu stellen, wenn ein LiPo-Pack verwendet wird. Ohne LVC kann ein LiPo-Akku leicht durch Überladung beschädigt werden.
- NIMH - Für einen NiMH-Pack empfehlen wir, diesen Punkt auf „Deaktiviert“ zu setzen
- Abschaltspannung - Der Geschwindigkeitsregler stellt die Abschaltspannung für den Akku auf der Grundlage der Spannung ein, die der Akku beim Anschließen hat.
2. Maximaler Vorwärtsschub
Die Leistung, die dem Motor zugeführt wird, wenn sich der Gaszug in der Vollgasstellung bendet. Sie können den Wert für ein besseres Fahrgefühl/Kontrolle
reduzieren, wenn Sie mit einem Raupenfahrzeug über schwieriges Gelände fahren.
3. Maximaler Umkehrschub
Die Leistung, die an den Motor angelegt wird, wenn sich der Gaszug in der vollen Rückwärtsposition bendet. Wir empfehlen für die meisten Fahrer einen
niedrigen Wert zu verwenden.
4. Turbo Timing
Dieser Punkt ist von 0 Grad bis 10 Grad einstellbar, der von Ihnen gewählte Wert wird bei Vollgas eingeleitet. Er wird normalerweise auf langen Geraden aktiviert
und lässt den Motor sein maximales Potenzial entfalten. Das Turbo-Timing fügt bei Vollgas eine Leistungsreserve hinzu.
5. Turbo Delay
Wenn „Turbo Delay“ auf „Instant“ eingestellt ist, wird das Turbo-Timing sofort aktiviert, wenn der Gaszug in die Vollgasposition bewegt wird. Turbo Delay-Werte
verzögern die Anwendung des gewählten Turbo-Timing-Wertes.
6. Bremskraft Motorbremse
Bremskraft, wenn sich die Drosselklappe in der Neutralstellung bendet. Höhere Widerstandsbremswerte werden verwendet, um einen stärkeren Halt oder
Bergbremsen zu erreichen.
WICHTIG: Schleppbremsen werden mehr Strom und Wärme verbrauchen, fangen Sie mit kleinen Werten an und setzen Sie sie mit Vorsicht ein. Verbessern Sie
die Belüftung des Geschwindigkeitsreglers bei übermäßiger Hitze.
7. Bremsrate Motorbremse
Diese Funktion steuert, wie schnell der Geschwindigkeitsregler die Schleppbremsen betätigt. Wählen Sie die Schleppbremsrate von Stufe 1 (sehr weich) bis
Stufe 9 (sehr aggressiv); niedrigere Werte bewirken eine langsamere Bremsrampe und verhindern plötzliche Stopps oder ruckartige Stoppbewegungen.
Im Auto-Modus passt der Geschwindigkeitsregler die Schleppbremsrate automatisch auf der Grundlage der aktuellen Geschwindigkeit an und kann hilfreich
sein, um zu verhindern, dass das Fahrzeug umkippt oder durch hartes Bremsen Schäden am Antriebsstrang erleidet, bietet aber auch ein feinfühliges
Bremsgefühl bei niedrigen Geschwindigkeiten;
• Je höher die aktuelle Geschwindigkeit, desto geringer die Schleppbremsrate.
• Je niedriger die aktuelle Geschwindigkeit, desto höher die Schleppbremsrate.
8. Neutraler Bereich
Passen Sie diesen Parameter an Ihre Präferenz an, um Totzonen in der Drosselklappenreaktion zu berücksichtigen. Wenn Sie inkonsistente Schleppbremsen
feststellen, erhöhen Sie den Wert für den Neutralbereich.
9. Startmodus/(Punch)
Stellen Sie den Punch von Stufe 1 (sehr weich) bis Stufe 9 (sehr aggressiv) ein. Diese Funktion ist sehr nützlich, um ein Durchdrehen der Reifen zu verhindern.
Punchstufen 7 und höher erfordern hochentladungsfähige Akkus. Wenn das Auto beim Beschleunigen stottert oder plötzlich an Leistung verliert, kann dies ein
Hinweis darauf sein, dass den Akku keine ausreichende Entladefähigkeit für die Anwendung hat. Verringern Sie den Punchwert, die Ritzelgröße oder wechseln
Sie zu einem Akku mit einem höheren C-Nennwert.
10. BEC-Spannung
• Option 1: 6,0 V Geeignet für die meisten Standardservos. Nicht empfohlen für Hochspannungsservos (HV).
• Option 2: 7,4 V Geeignet für Hochspannungsservos. Verwenden Sie diese Option nicht mit Standardservos; es ist möglich, dass ein Standardservo mit 5 -
6 Volt Nennspannung bei dieser Spannungseinstellung beschädigt wird.
Programmierung mit der Smart-Programmer-Box SPMXCA200
1. Einen Akku an den Geschwindigkeitsregler anschließen.
2. Schalten Sie die Box ein und wählen Sie den Parameter mit der SELECT-Taste.
3. Ändern Sie die Werte des ausgewählten Parameters mit der Taste EDIT
4. Drücken Sie die Taste SAVE, um die Änderungen zu speichern. Der Geschwindigkeitsregler
benötigt einen Leistungszyklus, um die gespeicherten Änderungen zu implementieren.
Werkseinstellung
Es ist möglich, die Standardwerte bei Bedarf wiederherzustellen.
1. Nach Anschluss der Geschwindigkeitsregler an die Programmierkarte, Drücken der Taste „RESET“ und anschließend zum Speichern die Taste „SAVE“
drücken, können die Werkseinstellungen wiederhergestellt werden.
Nachdem Sie eine Werksrückstellung vorgenommen haben, müssen Sie das Kalibrierungsverfahren durchführen, bevor Sie Ihr Fahrzeug in Betrieb
nehmen.
Status-LEDs
1. Während des Startprozesses;
• Die rote LED blinkt weiterhin schnell und zeigt damit an, dass das Geschwindigkeitsregler kein Drosselklappensignal erkennt, oder der auf Ihrem
Geschwindigkeitsregler gespeicherte Leerlauf-Drosselklappenwert kann sich von dem auf dem Sender gespeicherten aktuellen Wert unterscheiden.
Wiederholen Sie den Geschwindigkeitsregler-Kalibrierungsprozess, wenn Ihr Geschwindigkeitsregler blinkt und nicht funktioniert.
• Die grüne LED blinkt mehrmals und zeigt damit die Anzahl der angeschlossenen LiPo-Zellen an.
2. In Betrieb - Welche Lichter Sie sehen sollten.
• Die rote und grüne LED erlöschen, wenn sich der Drosselklappenauslöser in der Drosselklappen-Neutralzone bendet.
• Die rote LED leuchtet, wenn Ihr Fahrzeug vorwärts fährt. Die grüne LED leuchtet auch auf, wenn der Gaszug auf den Endpunkt Vollgas (100 %) gezogen
und die „Max. Vorwärtskraft“ auf 100 % eingestellt wird.
• Die rote LED leuchtet auf, wenn Sie das Fahrzeug bremsen, die grüne LED leuchtet auch auf, wenn Sie den Gaszug auf den Endpunkt der Vollbremse
drücken und die „Max. Rückwärtskraft“ auf 100 % einstellen.
3. Fehler- oder Warnungs-LED-Codes
• Die rote LED blinkt mit einem kurzen, sich wiederholenden Einzelblitz und zeigt damit an, dass der Unterspannungs-Abschaltschutz aktiviert ist.
• Die grüne LED blinkt mit einem kurzen, sich wiederholenden Einzelblitz und zeigt damit an, dass der Geschwindigkeitsregler-Thermoschutz aktiviert ist.
• Die grüne LED blinkt mit einem kurzen, sich wiederholenden Doppelblitz und zeigt damit an, dass der Wärmeschutzmodus aktiviert ist.
• Die grüne und die rote LED blinken mit einem kurzen, sich wiederholenden Doppelblitz und zeigen damit an, dass das Stromversorgungssystem
aufgrund eines „Sensorproblems“ nicht mehr funktioniert. In diesem Fall überprüfen Sie bitte, ob der Geschwindigkeitsregler-Sensordraht fest mit dem
Motorsensordraht verbunden ist, bevor Sie den Betrieb wieder aufnehmen.
Installation des Systems
Den Motor an den Geschwindigkeitsregler anschließen
Drosselklappensignal
Smart Throttle:
Der Spektrum
Firma™
Geschwindigkeitsregler ist kompatibel mit
Smart Throttle
.
Smart Throttle
kombiniert Gassignale mit den Telemetriedaten des
Geschwindigkeitsreglers auf einem normalen Dreileiter-Servostecker. Mit Smart Throttle kompatible Empfänger erkennen automatisch einen Smart
Throttle-Geschwindigkeitsregler und beginnen, Telemetriedaten an Ihren Sender zu übermitteln.
Über den Smart Throttle-Anschluss kann dieser Geschwindigkeitsregler Spannung, Strom und andere Telemetriedaten senden. Sie leitet außerdem
die Akku-Daten von kompatiblen Spektrum SMART-Akkus weiter.
Für die Akkudaten ist ein Spektrum Smart Akku mit
IC3™
oder
IC5™
Anschluss
erforderlich.
EC3™
Konnektoren sind für den Basisbetrieb kompatibel, liefern aber keine Smart Battery-Daten.
Nur bestimmte Spektrum-Telemetrie-Empfänger umfassen
Smart Throttle.
Weitere Informationen nden Sie in Ihrem Empfängerhandbuch.
Wenn
der Geschwindigkeitsregler nicht an einen Smart Throttle-kompatiblen Empfänger angeschlossen ist, stehen keine Telemetriedaten vom
Geschwindigkeitsregler zur Verfügung, aber der Geschwindigkeitsregler arbeitet normal mit einem gemeinsamen Servosignal (PWM).
Normal-Servosignal (PWM):
Die Firma Geschwindigkeitsregler sind mit den üblichen RC-Empfängern voll kompatibel und werden für den Grundbetrieb ein konventionelles PWM-
Signal verwenden.
HINWEIS: Schließen Sie zusammen mit dem Geschwindigkeitsregler keinen speziellen Empfängerakku an den Empfänger an. Wenn der
Geschwindigkeitsregler eingeschaltet wird, versorgt er den Empfänger über den Gasanschluss mit 6 V geregelter Spannung vom Hauptakku. Der
Geschwindigkeitsregler kann beschädigt werden, wenn der Empfänger auch an einen dedizierten Empfängerakku angeschlossen ist.
Problem Mögliche Ursache Mögliche Lösung
Der Geschwindigkeitsregler startet nicht, und es
leuchtet keine Status-LED.
1. Keine Stromzufuhr zum Geschwindigkeitsregler.
2. Geschwindigkeitsregler-Schalter wurde
beschädigt.
1. Überprüfen Sie alle Geschwindigkeitsregler- und
Akkuanschlüsse und überprüfen Sie den Status
des Akkus.
2. Ersetzen Sie den Schalter.
Der Geschwindigkeitsregler konnte den Motor nicht
starten, es ertönte ein sich ständig wiederholender
Ton mit einem Intervall von einer Sekunde, und die
grüne LED am Geschwindigkeitsregler blinkte.
Die Akkuspannung liegt außerhalb des normalen
Bereichs.
Prüfen Sie, ob den Akkuspannung innerhalb des
angegebenen Bereichs liegt.
Nachdem der Geschwindigkeitsregler eingeschaltet
und die LiPo-Erkennung beendet wurde, blinkte die
grüne LED X-mal und dann die rote LED.
1. Der Geschwindigkeitsregler hat kein
Drosselklappensignal erkannt.
2. Der auf Ihrem Geschwindigkeitsregler
gespeicherte Wert für die Leerlaufdrehzahl
unterscheidet sich von dem auf dem Sender
gespeicherten Wert.
1. Prüfen Sie, ob die Drosselklappe verkehrt herum
oder im falschen Kanal eingesteckt ist, und
vergewissern Sie sich, dass der Sender über gute
Akkus verfügt und eingeschaltet ist.
2. Kalibrieren Sie den Drosselklappenbereich neu,
nachdem Sie den Drosselklappenauslöser in die
Neutralstellung losgelassen haben.
Das Fahrzeug fährt rückwärts, wenn Sie den Gaszug
nach vorne drücken.
Die Standardmotorrichtung stimmt nicht mit Ihrem
Fahrgestell überein.
Kehren Sie den Motor mit der SPMXCA200-
Programmierbox um
Der Motor stoppte plötzlich oder reduzierte die
Leistung im Betrieb erheblich.
1. Der Steuerstreckenempfänger wurde durch
Funkstörungen beeinusst.
2. Der Geschwindigkeitsregler trat in den LVC-
Schutz ein.
3. Der Geschwindigkeitsregler trat in den
Geschwindigkeitsregler-Thermoschutz ein.
1. Weitere Informationen zur Fehlerbehebung
bei der Funkverbindung nden Sie in Ihrem
Senderhandbuch.
2. Wenn die rote LED weiterhin blinkt und damit
anzeigt, dass der LVC-Schutz aktiviert ist,
wechseln Sie den Akku aus.
3. Die grüne LED blinkt ständig und zeigt damit an,
dass der Geschwindigkeitsregler-Thermoschutz
aktiviert ist. Den Geschwindigkeitsregler vor
Gebrauch vollständig abkühlen lassen
Das Fahrzeug nimmt den Betrieb nicht auf, und die
rote und die grüne LED blinken kurz und wiederholt
zweimal auf.
1. Problem mit der Sensordrahtverbindung.
2. Beschädigung des Geschwindigkeitsregler oder
der Drähte.
1. Prüfen Sie, ob die Geschwindigkeitsregler-
und Motorsensordrähte beschädigt sind,
schließen Sie sie wieder an und starten Sie die
Geschwindigkeitsregler erneut.
2. Kontaktieren Sie das Horizon Hobby Service
Center
Die Gasannahme ist nahe der Neutralstellung
schlecht und das Fahrzeug will kriechen.
1. Abgenutztes Potentiometer am
Drosselmechanismus des Senders.
2. Die Geschwindigkeitsregler-Kalibrierung war
nicht korrekt.
1. Reparieren oder ersetzen Sie Ihren Sender.
2. Den Drosselklappenbereich neu kalibrieren oder
eine Feinabstimmung der Neutralstellung am
Sender vornehmen.
Beim Drücken der SET-Taste zur Einstellung der
Gas-Neutralstellung blinkte die grüne LED nicht
und es ertönte kein Piepton, oder Sie konnten den
Vollgas-Endpunkt und den Vollbrems-Endpunkt nicht
einstellen, nachdem die Neutralstellung akzeptiert
wurde.
1. Das Kabel des Geschwindigkeitsregler-Gaszugs
war nicht in den richtigen Kanal des Empfängers
eingesteckt.
2. Der Geschwindigkeitsregler-Gaszug wurde
rückwärts eingesteckt.
3. Der an Ihrem Geschwindigkeitsregler eingestellte
Drosselklappenbereich unterscheidet sich von
dem, den Ihr Sender eingestellt hat.
1. Stecken Sie den Gaszug in den Gaskanal (TH)
Ihres Empfängers.
2. Sehen Sie im Handbuch Ihres Empfängers nach,
um den korrekten Anschluss zu überprüfen.
3. Kalibrieren Sie Ihren Sender neu auf den
Geschwindigkeitsregler.
Automatische Motor-Paarung
Wenn Sie zu einem anderen Kv-Motor wechseln, oder wenn der Motor starken Stößen ausgesetzt war oder während des Betriebs eine anormale Erwärmung
und eine anormale Leistungsabgabe aufweist, müssen Sie diese Anweisungen für die automatische Motorpaarung befolgen.
1. Ziehen Sie den Gaszug vom Empfänger ab und entfernen Sie das Motorritzel.
2. Schließen Sie den Akku an, drücken Sie die Netztaste und halten Sie sie gedrückt. Der Schalter für die Geschwindigkeitsregler-Taste blinkt rot, dann ein
kurzes doppeltes Blinken, das nach etwa 8 Sekunden wiederholt wird, dann können Sie die Einschalttaste loslassen.
3. Er geht in den automatischen Motor-Paarungsprozess ein und der Motor dreht sich automatisch (gleichzeitig blinkt das Gierlicht im Inneren des
Geschwindigkeitsregler).
4. Nachdem die automatische Motorpaarung abgeschlossen ist, führt der Geschwindigkeitsregler einen Selbsttest durch (Starttöne). Den Gaszu erneut
verbinden und den Geschwindigkeitsregler neustarten/erneut einschalten, um ihn normal zu nutzen.
5. Nachdem die automatische Motorpaarung abgeschlossen ist, führt der Geschwindigkeitsregler einen Selbsttest durch (Bericht Lipo Cells). Schließen Sie
die Drosselklappenleitung wieder an, um normal zu arbeiten.
WICHTIG: Entfernen Sie das Motorritzel, bevor Sie die automatische Motorpaarung durchführen; wenn der Antriebsstrang angeschlossen ist, verhindert dies
den ordnungsgemäßen Betrieb.
EU Konformitätserklärung
Sensored 1/10th Scale Crawler Smart Power System
(SPMXSEMC08); Hiermit erklärt Horizon Hobby, LLC,
dass das Gerät den folgenden Richtlinien entspricht:
EU-Richtlinie über elektromagnetische Verträglichkeit 2014/30/EU;
RoHS 2-Richtlinie 2011/65 / EU;
RoHS 3-Richtlinie - Änderung 2011/65 / EU-Anhang II 2015/863.
Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter
folgender Internetadresse abrufbar: https://www.horizonhobby.com/
content/support-render-compliance.
Offizieller EU-Hersteller:
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA
Offizieller EU-Importeur:
Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany
WEEE-HINWEIS:
Dieses Gerät ist gemäß der Europäischen Richtlinie
2012/19/EU über Elektro- und Elektronik-Altgeräte (WEEE)
gekennzeichnet. Dieses Symbol weist darauf hin, dass
dieses Produkt kein normaler Haushaltsabfall ist, sondern in
einer entsprechenden Sammelstelle für Elektro- und
Elektronik-Altgeräte entsorgt werden muss.
Bedienungsanleitung
SPMXSEMC08 Sensored 1/10th Scale Crawler ESC
SPMXSEM1060
© 2020 Horizon Hobby, LLC. The Horizon Hobby logo is a registered trademark of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Updated 12/2020 65229.1
Durée de la garantie
Garantie exclusive - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantit que le Produit
acheté (le « Produit ») sera exempt de défauts matériels et de fabrication
à sa date d’achat par l’Acheteur. La durée de garantie correspond aux
dispositions légales du pays dans lequel le produit aété acquis. La durée
de garantie est de 6 mois et la durée d’obligation de garantie de 18 mois
à l’expiration de la période de garantie.
Limitations de la garantie
(a) La garantie est donnée à l’acheteur initial (« Acheteur ») et
n’est pas transférable. Le recours de l’acheteur consiste en
la réparation ou en l’échange dans le cadre de cette garantie.
La garantie s’applique uniquement aux produits achetés chez
un revendeur Horizon agréé. Les ventes faites à des tiers ne
sont pas couvertes par cette garantie. Les revendications en
garantie seront acceptées sur fourniture d’une preuve d’achat
valide uniquement. Horizon se réserve le droit de modier les
dispositions de la présente garantie sans avis préalable et révoque
alors les dispositions de garantie existantes.
(b) Horizon n’endosse aucune garantie quant à la vendabilité du
produit ou aux capacités et à la forme physique de l’utilisateur
pour une utilisation donnée du produit. Il est de la seule
responsabilité de l’acheteur de vérier si le produit correspond à
ses capacités et à l’utilisation prévue.
(c) Recours de l’acheteur – Il est de la seule discrétion d’Horizon
de déterminer si un produit présentant un cas de garantie sera
réparé ou échangé. Ce sont là les recours exclusifs de l’acheteur
lorsqu’un défaut est constaté.
Horizon se réserve la possibilité de vérier tous les éléments utilisés
et susceptibles d’être intégrés dans le cas de garantie. La décision
de réparer ou de remplacer le produit est du seul ressort d’Horizon.
La garantie exclut les défauts esthétiques ou les défauts provoqués
par des cas de force majeure, une manipulation incorrecte du
produit, une utilisation incorrecte ou commerciale de ce dernier ou
encore des modications de quelque nature qu’elles soient.
La garantie ne couvre pas les dégâts résultant d’un montage ou d’une
manipulation erronés, d’accidents ou encore du fonctionnement ainsi
que des tentatives d’entretien ou de réparation non effectuées par
Horizon. Les retours effectués par le fait de l’acheteur directement à
Horizon ou à l’une de ses représentations nationales requièrent une
conrmation écrite.
Limitation des dommages
Horizon ne saurait être tenu pour responsable de dommages
conséquents directs ou indirects, de pertes de revenus ou de pertes
commerciales, liés de quelque manière que ce soit au produit et
ce, indépendamment du fait qu’un recours puisse être formulé en
relation avec un contrat, la garantie ou l’obligation de garantie.
Par ailleurs, Horizon n’acceptera pas de recours issus d’un cas de
garantie lorsque ces recours dépassent la valeur unitaire du produit.
Horizon n’exerce aucune inuence sur le montage, l’utilisation ou
la maintenance du produit ou sur d’éventuelles combinaisons de
produits choisies par l’acheteur. Horizon ne prend en compte aucune
garantie et n‘accepte aucun recours pour les blessures ou les
dommages pouvant en résulter. Horizon Hobby ne saurait être tenu
responsable d’une utilisation ne respectant pas les lois, les règles ou
règlementations en vigueur.
En utilisant et en montant le produit, l’acheteur accepte sans
restriction ni réserve toutes les dispositions relatives à la garantie
gurant dans le présent document. Si vous
n’êtes pas prêt, en tant qu’acheteur, à accepter ces dispositions
en relation avec l’utilisation du produit, nous vous demandons de
restituer au vendeur le produit complet, non utilisé et dans son
emballage d’origine.
Indications relatives à la sécurité
Ceci est un produit de loisirs perfectionné et non un jouet. Il doit être
utilisé avec précaution et bon sens et nécessite quelques aptitudes
mécaniques ainsi que mentales. L’incapacité à utiliser le produit de
manière sure et raisonnable peut provoquer des blessures et des
dégâts matériels conséquents. Ce produit n’est pas destiné à être
utilisé par des enfants sans la surveillance par un tuteur. La notice
d’utilisation contient des indications relatives à la sécurité ainsi que
des indications concernant la maintenance et le fonctionnement du
produit. Il est absolument indispensable de lire et de comprendre
ces indications avant la première mise en service. C’est uniquement
ainsi qu’il sera possible d’éviter une manipulation erronée et des
accidents entraînant des blessures et des dégâts. Horizon Hobby ne
saurait être tenu responsable d’une utilisation ne respectant pas les
lois, les règles ou règlementations en vigueur.
Questions, assistance et réparations
Votre revendeur spécialisé local et le point de vente ne peuvent
effectuer une estimation d’éligibilité à l’application de la garantie
sans avoir consulté Horizon. Cela vaut également pour les
réparations sous garantie. Vous voudrez bien, dans un tel cas,
contacter le revendeur qui conviendra avec Horizon d’une décision
appropriée, destinée à vous aider le plus rapidement possible.
Maintenance et réparation
Si votre produit doit faire l’objet d’une maintenance ou d’une
réparation, adressez-vous soit à votre revendeur spécialisé, soit
directement à Horizon. Emballez le produit soigneusement. Veuillez
noter que le carton d’emballage d’origine ne suft pas, en règle
générale, à protéger le produit des dégâts pouvant survenir pendant
le transport. Faites appel à un service de messagerie proposant une
fonction de suivi et une assurance, puisque Horizon ne prend aucune
responsabilité pour l’expédition du produit jusqu’à sa réception
acceptée. Veuillez joindre une preuve d’achat, une description
détaillée des défauts ainsi qu’une liste de tous les éléments distincts
envoyés. Nous avons de plus besoin d’une adresse complète, d’un
numéro de téléphone (pour demander des renseignements) et d’une
adresse de courriel.
Garantie et réparations
Les demandes en garantie seront uniquement traitées en présence
d’une preuve d’achat originale émanant d’un revendeur spécialisé
agréé, sur laquelle gurent le nom de l’acheteur ainsi que la date
d’achat. Si le cas de garantie est conrmé, le produit sera réparé.
Cette décision relève uniquement d’Horizon Hobby.
Réparations payantes
En cas de réparation payante, nous établissons un devis que nous
transmettons à votre revendeur. La réparation sera seulement
effectuée après que nous ayons reçu la conrmation du revendeur.
Le prix de la réparation devra être acquitté au revendeur. Pour les
réparations payantes, nous facturons au minimum 30 minutes de
travail en atelier ainsi que les frais de réexpédition. En l’absence
d’un accord pour la réparation dans un délai de 90 jours, nous
nous réservons la possibilité de détruire le produit ou de l’utiliser
autrement.
ATTENTION: Nous n’effectuons de réparations payantes
que pour les composants électroniques et les moteurs. Les
réparations touchant à la mécanique, en particulier celles
des hélicoptères et des voitures radiocommandées, sont
extrêmement coûteuses et doivent par conséquent être
effectuées par l’acheteur lui-même.
10/15
Informations de contact pour garantie et réparation
Pays d’achat Horizon Hobby Numéro de téléphone/E-mail Adresse
European Union
Horizon Technischer Service service@horizonhobby.eu
Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel
Germany
Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100
Informations de conformité pour l’Union européenne
14 ans et plus. Ceci n’est pas un jouet.
REMARQUE : Ce produit est uniquement réservé à une utilisation avec des modèles réduits radiocommandés de loisir. Horizon Hobby se
dégage de toute responsabilité et garantie si le produit est utilisé d‘autre manière que celle citée précédemment.
REMARQUE
Toutes les instructions, garanties et autres documents de garantie sont sujets à la seule discrétion de Horizon Hobby, LLC. Veuillez, pour une
littérature produits bien à jour, visiter www.horizonhobby.com ou www.towerhobbies.com et cliquer sur l’onglet de support de ce produit.
Signification de certains termes spécifiques
Les termes suivants sont utilisés dans l’ensemble du manuel pour indiquer différents niveaux de danger lors de l’utilisation de ce produit :
AVERTISSEMENT : procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels et des blessures
graves OU engendrer une probabilité élevée de blessure supercielle.
ATTENTION: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET des blessures graves.
REMARQUE: procédures qui, si elles ne sont pas suivies correctement, peuvent entraîner des dégâts matériels ET éventuellement un faible
risque de blessures.
AVERTISSEMENT : lisez la TOTALITÉ du manuel d’utilisation an de vous familiariser avec les caractéristiques du produit avant de
le faire fonctionner. Une utilisation incorrecte du produit peut entraîner sa détérioration, ainsi que des risques de dégâts matériels,
voire de blessures graves.
Ceci est un produit de loisirs sophistiqué. Il doit être manipulé avec prudence et bon sens et requiert des aptitudes de base en mécanique.
Toute utilisation irresponsable de ce produit ne respectant pas les principes de sécurité peut provoquer des blessures, entraîner des dégâts
matériels et endommager le produit. Ce produit n’est pas destiné à être utilisé par des enfants sans la surveillance directe d’un adulte.
N’essayez pas de démonter le produit, de l’utiliser avec des composants incompatibles ou d’en améliorer les performances sans l’accord
d’Horizon Hobby, LLC. Ce manuel comporte des instructions relatives à la sécurité, au fonctionnement et à l’entretien. Il est capital de lire et
de respecter la totalité des instructions et avertissements du manuel avant l’assemblage, le réglage et l’utilisation, ceci an de manipuler
correctement l’appareil et d’éviter tout dégât matériel ou toute blessure grave.
Garantie Limitée
Un engrenage incorrect entraînera une accumulation excessive de
chaleur dans le moteur et le variateur de vitesse. Utilisez le manuel
du kit de votre véhicule an de connaître la taille de pignon recom-
mandée par le fabricant. Il est préférable de surveiller la température
de fonctionnement du système lorsque vous utilisez votre véhicule
sur des pistes ou des surfaces de course nouvelles et différentes.
La température de fonctionnement de votre système ne doit jamais
dépasser 71°C (160°F). Le meilleur endroit pour surveiller la
température du système est au centre de la asque. Si la tempéra-
ture est supérieure à 71°C (160°F) après une course de 5minutes,
l’engrenage doit être abaissé (utiliser un engrenage à pignons plus
petit).
ATTENTION: Une fois la batterie branchée au système,
tenez-vous à l’écart de l’arbre rotatif et de l’engrenage à
pignons. Le non-respect de cette recommandation peut entraîner
des blessures.
Courant continu/de crête 60A/360A
Type de moteur Moteurs sans capteur Spektrum uniquement
Applications RockCrawler échelle 1/10
Cellules Li-Po/NiMH 2-3S Li-Po, 6-9S NiMH
Sortie BEC 6V/7,4V commutable, courant continu de 3A (mode de commutation)
Connecteurs du moteur
Cylindriques de 4mm
Dimensions 47,4mmx36,2mmx24,6mm
Poids 82g
Moteurs compatibles SPMXSM3000, SPMXSM3001, SPMXSM3002,
Programmation
Boîte du programmateur SPMXCA200 requise
Spécifications du variateur ESC SPMXSE1060
Engrenage
1. Le variateur ESC sans balais avec capteur 60A Firma ne prend en
charge que les moteurs sans balais et sans capteur Spektrum. Ce
variateur ESC ne peut être apparié à aucun autre type de moteur.
Ces moteurs Spektrum ne peuvent être utilisés avec aucun autre
type de variateur ESC.
2. L’ordre de câblage entre le variateur ESC et le moteur doit être
strictement respecté. Les trois raccords A/B/C du variateur
ESC doivent être branchés aux trois câbles A/B/C du moteur en
conséquence.
Branchez la borneA du variateur ESC à la borneA du moteur; la
borneB du variateur ESC à la borneB du moteur; et la borneC du
variateur ESC à la borneC du moteur.
Contrairement aux variateurs ESC et aux moteurs sans capteur,
vous ne pouvez pas modier l’ordre de câblage avec un variateur
ESC et un moteur avec capteur. Ne modiez jamais l’ordre de
câblage du moteur, car cela l’endommagerait.
3. Branchez le câble du capteur du variateur ESC au câble du cap-
teur du moteur.
REMARQUE: Débranchez toujours la batterie du système lorsque
vous avez terminé d’utiliser votre véhicule. Le commutateur du
système contrôle uniquement l’alimentation du récepteur et des
servos. Le système continue de prélever du courant lorsqu’il
est branché à la batterie, ce qui peut provoquer des dommages
potentiels à la batterie en raison d’une décharge excessive.
Vériez toujours que les vis de montage sont sufsamment longues
pour se positionner correctement dans le moteur. Cependant,
assurez-vous que les vis ne pénètrent pas trop loin dans le moteur,
car cela pourrait l’endommager.
La profondeur maximale à laquelle les vis de montage peuvent
pénétrer dans le moteur est d’environ 5mm (3/16po). Nous vous
suggérons d’utiliser le matériel de montage inclus avec votre
véhicule. L’utilisation de vis trop longues endommagera le système
et annulera toute garantie.
Lors de l’installation du moteur dans votre véhicule, il est très
important que l’engrènement soit correct, lisse et sans accroche.
Les supports du moteur du véhicule comportent généralement
des orices de montage à fentes réglables permettant d’ajuster
correctement l’engrènement.
Un engrènement approprié (la manière dont les dents d’engrenage
se rencontrent) est important pour la performance du véhicule.
Lorsque l’engrènement est trop lâche, l’engrenage cylindrique
pourrait être endommagé par l’engrenage à pignons du moteur.
Si l’engrènement est trop serré, la vitesse pourrait être limitée et
le système surchauffer. Insérez un petit morceau de papier entre
le pignon et les engrenages cylindriques lors de leur installation.
Poussez les engrenages ensemble tout en serrant les vis qui xent
le système. Lorsque l’engrenage est à la bonne distance, retirez le
petit morceau de papier en faisant tourner l’engrenage cylindrique
jusqu’au retrait du papier. Vériez l’engrenage à plusieurs endroits
autour du plus grand engrenage cylindrique avant de déterminer la
position nale de montage du moteur.
Étalonnage du variateur ESC
Pour que le variateur ESC s’adapte à la plage d’accélération, vous devez l’étalonner dès lors que vous utilisez un nouveau variateur ESC. Si vous installez un
nouveau système radio ou modiez les valeurs d’accélération/de freinage de votre émetteur, vous devez à nouveau procéder à l’étalonnage du variateur ESC. Si
vous n’étalonnez pas le variateur ESC avec votre système radio, le variateur ESC ne fonctionnera pas correctement. Réglez la sécurité intégrée avec votre radio
sur une position neutre pour vous assurer que le moteur s’arrête en cas de perte de signal.
1. Allumez votre émetteur et commencez avec des valeurs d’accélération à 100% pour les doubles débattements et la course, et en position neutre pour le
compensateur et le sous-compensateur. Vériez qu’aucune fonction de freinage ABS n’est activée avant de procéder à l’étalonnage.
Avec les émetteurs sans écran LCD, tournez le bouton D/R sur le réglage maximal et centrez le compensateur des gaz.
2. Branchez une batterie au variateur ESC.
3. Appuyez sur le bouton d’alimentation et maintenez-le enfoncé. La DEL rouge sur le variateur ESC commencera à clignoter et le moteur émettra un bip,
relâchez le bouton d’alimentation (le variateur ESC entrera en mode de programmation si le bouton SET (Congurer) n’est pas relâché dans les 8secondes)
4. Avec la commande d’accélérateur et le compensateur des gaz en position neutre, appuyez sur le bouton d’alimentation et maintenez-le enfoncé. La DEL
verte clignotera une fois et le moteur émettra une tonalité.
5. Tirez sur la commande d’accélérateur vers la position de plein régime, appuyez sur le bouton d’alimentation et maintenez-le enfoncé. La DEL verte
clignotera deux fois et le moteur émettra deux tonalités.
6. Maintenez la commande d’accélérateur sur la position arrière complet, enfoncez et relâchez le bouton SET (Congurer). La DEL verte clignotera trois fois et
le moteur émettra trois tonalités.
7. Lorsque l’étalonnage sera terminé, le moteur fonctionnera normalement.
Fonctionnement
1. Mettez l’émetteur en marche.
2. Branchez une batterie au variateur ESC.
3. Appuyez sur le bouton ON/OFF et relâchez-le pour allumer le véhicule
4. Après l’opération, appuyez sur le bouton ON/OFF et relâchez-le pour éteindre le véhicule ou débranchez la batterie.
IMPORTANT: Débranchez toujours la batterie après avoir utilisé le véhicule. Si vous laissez la batterie branchée pendant une période prolongée, elle se
déchargera lentement, ce qui causera des dommages permanents à votre batterie.
Options de programmation
Élément Élément
programmable
Option1 Option2 Option3 Option4 Option5 Option6 Option7 Option8 Option9 Option10
1 Tension de
coupure
Désactivé 3,0V/
cellule
3,2V/
cellule
3,4V/
cellule
2 Force d’avance
maximale
25% 37,5% 50% 62,5% 75% 87,5% 100%
3 Force de recul
maximale
25% 37,5 50% 62,5% 75% 87,5% 100%
4 Turbo Timing 0° – 10° réglable par incréments de 1° (par défaut: 0°)
5 Délai Turbo Instantané 0,1s 0,2s 0,3s 0,4s 0,5s
6 Force de freinage
par résistance
50% – 200% réglable par incréments de 5% (par défaut: 80%)
7 Débattement de la
force de freinage
Niveau1 Niveau2 Niveau3 Niveau4 Niveau5 Niveau6 Niveau7 Niveau8 Niveau9 Automatique
8 Plage neutre 6% –17% réglable par incréments de 1% (par défaut: 10%)
9 Mode de
démarrage (/
Énergie)
Niveau1 Niveau2 Niveau3 Niveau4 Niveau5 Niveau6 Niveau7 Niveau8 Niveau9
10 Tension du BEC 6,0V 7,4V
11 Rotation du
moteur
Sens
horaire
Sens
antihoraire
1. Tension de coupure
Coupure par tension faible (LVC) pour la protection de la batterie Li-Po. Cet élément sert principalement à empêcher les packs de batteries Li-Po d’être
surchargés. Si la LVC est activée, le variateur ESC réduit la sortie à 50% et coupe l’alimentation 10secondes plus tard lorsque la tension passe en dessous du
seuil de coupure. La DEL rouge clignote une fois de manière répétée lorsque le variateur ESC active la LVC.
Si la LVC est désactivée, le variateur ESC ne coupe pas l’alimentation lorsque la tension est faible. Nous ne vous recommandons pas de désactiver la LVC
lorsque vous utilisez un pack de batteries Li-Po. Sans LVC, il est facile pour une batterie Li-Po d’être endommagée en raison d’une décharge excessive.
• NIMH – Avec un pack de batteries NiMH, nous vous recommandons de régler cet élément sur «Désactivé».
• Tension de coupure – Le variateur ESC règle la coupure du pack en fonction de la tension de la batterie lorsque cette dernière est branchée.
2. Force d’avance maximale
La puissance appliquée au moteur lorsque la commande d’accélérateur est en position de plein régime. Vous pouvez réduire la valeur pour une meilleure
sensation/un meilleur contrôle de conduite lorsque vous conduisez un crawler sur un terrain difcile.
3. Force de recul maximale
La puissance appliquée au moteur lorsque la commande d’accélérateur est en position arrière complet. Nous vous recommandons d’utiliser une faible valeur
pour la plupart des pilotes.
4. Turbo Timing
Cet élément est réglable de 0degré à 10degrés, la valeur que vous sélectionnez démarrera à plein régime. Il est généralement activé sur de longues lignes
droites et permet au moteur de libérer son potentiel maximal. Le Turbo Timing ajoute une marge de puissance à plein régime.
5. Délai Turbo
Quand «Délai Turbo» est réglé sur «Instantané», le Turbo Timing est activé immédiatement lorsque la commande d’accélérateur est déplacée vers la position
de plein régime. Les valeurs de «Délai Turbo» retardent l’application de la valeur «Turbo Timing» sélectionnée.
6. Force de freinage par résistance
Puissance de freinage lorsque l’accélérateur est en position neutre. Des valeurs de freinage par résistance plus élevées sont utilisées pour fournir un freinage
de maintien ou en pente plus puissant.
IMPORTANT: Les freinages par résistance consomment plus de puissance et la chaleur augmente, commencez par de petites valeurs et utilisez cette
fonctionnalité avec prudence. Améliorez la ventilation du variateur ESC si la chaleur est excessive.
7. Débattement de la force de freinage
Cette fonctionnalité gère la rapidité avec laquelle le variateur ESC applique les freinages par résistance. Choisissez le débattement de la force de freinage
du niveau1 (très doux) au niveau9 (très agressif); des valeurs inférieures intensient plus lentement les freinages et empêchent les arrêts brusques ou les
mouvements d’arrêt saccadés.
En mode automatique, le variateur ESC ajuste automatiquement le débattement de la force de freinage en fonction de la vitesse réelle et peut être utile pour empêcher
le véhicule de basculer ou d’endommager la transmission par un freinage brusque, mais il fournit également une sensation de freinage sensible à basse vitesse;
• Plus la vitesse réelle est élevée, plus le débattement de la force de freinage est faible.
• Plus la vitesse réelle est faible, plus le débattement de la force de freinage est élevé.
8. Plage neutre
Ajustez ce paramètre selon vos préférences pour tenir compte de la bande morte dans la réponse de l’accélérateur. Si vous remarquez des freinages par
résistance incohérents, augmentez la valeur de votre plage neutre.
9. Mode de démarrage/(Énergie)
Réglez l’Énergie du niveau1 (très doux) au niveau9 (très agressif). Cette fonction est très utile pour empêcher les pneus de patiner. L’Énergie dénie au
niveau7 et au-delà nécessite des batteries avec des capacités de décharge élevée. Si la voiture oscille ou perd soudainement de la puissance lors de
l’accélération, cela peut indiquer que la batterie n’a pas les capacités de décharge adéquates pour l’application. Réduisez la valeur de l’énergie, la taille de
l’engrenage à pignons ou passez à une batterie de classeC plus puissante.
10. Tension du BEC
• Option1: Une tension de 6,0V convient à la plupart des servos standard. Non recommandé pour les servos haute tension.
• Option2: Une tension de 7,4V convient aux servos haute tension. N’utilisez pas cette option avec les servos standard; il est possible qu’un servo
standard de 5 à 6volts soit endommagé avec ce réglage de tension.
Programmation avec la boîte du programmateur Smart SPMXCA200
1. Branchez une batterie au variateur ESC.
2. Allumez la boîte et sélectionnez le paramètre avec le bouton de SÉLECTION.
3. Modiez les valeurs du paramètre sélectionné avec le bouton MODIFIER
4. Appuyez sur le bouton ENREGISTRER pour enregistrer les modications. Le variateur ESC
nécessite un cycle d’alimentation pour mettre en œuvre les modications enregistrées.
Réinitialisation aux paramètres d’usine
Il est possible de restaurer les valeurs par défaut si nécessaire.
1. Après avoir raccordé le variateur ESC à la carte de programmation, appuyez sur la touche de «RÉINITIALISATION» puis sur la touche «SAVE» pour
enregistrer, les paramètres d’usine peuvent être restaurés.
Après avoir appliqué une réinitialisation d’usine, vous devez effectuer la procédure d’étalonnage avant d’utiliser votre véhicule.
DEL d’état
1. Pendant le processus de démarrage;
• La DEL rouge continue de clignoter rapidement, indiquant que le variateur ESC ne détecte aucun signal de l’accélérateur, ou la valeur neutre de
l’accélérateur stockée sur votre variateur ESC est peut-être différente de la valeur actuelle stockée sur l’émetteur. Procédez à nouveau à l’étalonnage du
variateur ESC si votre variateur ESC clignote et ne fonctionne pas.
• La DEL verte clignote plusieurs fois, indiquant le nombre de cellules Li-Po que vous avez branchées.
2. En fonctionnement – Quelles lumières vous devriez voir.
• Les DEL rouge et verte s’éteignent lorsque la commande d’accélérateur est en zone neutre.
• La DEL rouge s’allume lorsque votre véhicule avance. La DEL verte s’allume également lorsque vous tirez sur la commande d’accélérateur jusqu’au
point de terminaison de l’accélérateur à plein régime (100%) et que vous réglez le paramètre «Force d’avance maximale» sur 100%.
• La DEL rouge s’allume lorsque vous freinez le véhicule, la DEL verte s’allume également lorsque vous appuyez sur la commande d’accélérateur jusqu’au
point de terminaison de freinage maximal et que vous réglez le paramètre «Force de recul maximale» sur 100%.
3. Codes DEL d’erreur ou d’avertissement
• La DEL rouge clignote une fois, brièvement et de manière répétée, indiquant que la protection de coupure par tension faible est activée.
• La DEL verte clignote une fois, brièvement et de manière répétée, indiquant que la protection thermique du variateur ESC est activée.
• La DEL verte clignote deux fois, brièvement et de manière répétée, indiquant que le mode de protection thermique est activé.
• Les DEL verte et rouge clignotent deux fois, brièvement et de manière répétée, indiquant que le système d’alimentation cesse de fonctionner en raison
d’un «problème de capteur». Dans ce cas, veuillez vérier si le câble du capteur du variateur ESC a été fermement branché au câble du capteur du
moteur avant de reprendre l’opération.
Installation du système
Raccordement du moteur au variateur ESC
Signal d’accélérateur
Accélération Smart:
Le variateur ESC du Spektrum Firma
™
est compatible avec l’
Accélération Smart
.
L’
Accélération Smart
associe les signaux d’accélérateur aux données
de télémétrie du variateur ESC sur un connecteur de servo normal à trois câbles. Les récepteurs compatibles avec l’Accélération Smart détectent un
variateur ESC avec l’Accélération Smart et commencent automatiquement à envoyer des informations de télémétrie à votre émetteur.
À l’aide de la connexion à l’Accélération Smart, ce variateur ESC peut envoyer des données de télémétrie relatives à la tension, au courant et autre.
Il peut également transmettre des données sur la batterie à partir des batteries Spektrum Smart compatibles.
Une batterie Spektrum Smart avec un
connecteur IC3
™
ou IC5
™
est nécessaire pour transmettre des données de batterie. Les connecteurs EC3
™
sont compatibles avec une utilisation de base,
mais ne fourniront pas de données sur la batterie Smart.
Seuls certains récepteurs télémétriques Spektrum sont dotés de l’
Accélération Smart
. Consultez le manuel de votre récepteur pour en savoir plus.
Si
le variateur ESC n’est pas connecté à un récepteur compatible avec l’Accélération Smart, aucune donnée de télémétrie du variateur ESC ne sera
disponible, mais le variateur ESC fonctionnera normalement avec un signal de servo commun (PWM).
Signal de servo normal (PWM):
Les variateurs ESC Firma sont entièrement compatibles avec les récepteurs d’appareils téléguidés courants et utilisent un signal PWM conventionnel pour
le fonctionnement de base.
REMARQUE: Ne branchez pas une batterie de récepteur dédiée à un récepteur avec le variateur ESC. Lorsque le variateur ESC est activé, il fournit
au récepteur une puissance régulée de 6V à partir de la batterie principale par le biais du branchement de l’accélérateur. Le variateur ESC peut
s’endommager si le récepteur est également branché à la batterie du récepteur dédiée.
Problème Cause possible Solution possible
Le variateur ESC ne démarre pas et aucune DEL
d’état n’est allumée.
1. Aucune alimentation ne parvient au variateur
ESC.
2. L’interrupteur du variateur ESC a été
endommagé.
1. Vériez tous les branchements du variateur ESC
et de la batterie et vériez l’état de la batterie.
2. Remplacez l’interrupteur.
Le variateur ESC n’a pas pu démarrer le moteur, a
émis une tonalité répétée continue avec un intervalle
d’une seconde, et la DEL verte sur le variateur ESC
s’est mise à clignoter.
La tension de la batterie se situe en dehors de la
plage normale.
Vériez si la tension de la batterie se situe dans la
plage spéciée.
Une fois le variateur ESC allumé et la détection Li-Po
terminée, la DEL verte a clignoté Xfois, puis la DEL
rouge s’est mise à clignoter.
1. Le variateur ESC n’a pas détecté de signal
d’accélérateur.
2. La valeur neutre de l’accélérateur enregistrée
sur votre variateur ESC est différente de celle
stockée sur l’émetteur.
1. Vériez si le câble de l’accélérateur est branché à
l’envers ou dans le mauvais canal, et vériez que
l’émetteur possède les bonnes batteries et qu’il
est sous tension.
2. Ré-étalonnez la plage d’accélération après avoir
relâché la commande d’accélérateur en position
neutre.
Le véhicule recule lorsque vous appuyez sur la
commande d’accélération pour avancer.
La direction par défaut du moteur ne correspond
pas à votre châssis.
Inversez le moteur à l’aide de la boîte du
programmateur SPMXCA200
Le moteur s’est soudainement arrêté ou a
considérablement réduit la sortie lors du
fonctionnement.
1. Le récepteur de la liaison de contrôle a été
inuencé par des interférences radio.
2. Le contrôleur a déclenché la protection LVC.
3. Le variateur ESC a déclenché la protection
thermique du variateur ESC.
1. Consultez le manuel de votre émetteur pour en
savoir plus sur le dépannage de la liaison radio.
2. Si la DEL rouge continue de clignoter, indiquant
que la protection LVC est activée, remplacez la
batterie.
3. La DEL verte continue de clignoter pour indiquer
que la protection thermique ESC est activée.
Laissez le variateur ESC refroidir avant toute
utilisation.
Le véhicule ne démarre pas et les DEL rouge et
verte clignotent deux fois, brièvement et de manière
répétée.
1. Problème avec le branchement du câble du
capteur.
2. Dommages du variateur ESC ou des câbles.
1. Vériez si les câbles du variateur ESC et
du capteur du moteur sont endommagés,
rebranchez-les et redémarrez le variateur ESC.
2. Contactez le centre d’entretien HorizonHobby
L’accélérateur ne répond pas correctement près de
la position neutre et le véhicule essaie d’avancer
au ralenti.
1. Potentiomètre usé sur le mécanisme
d’accélération de l’émetteur.
2. L’étalonnage du variateur ESC n’était pas correct.
1. Réparez ou remplacez votre émetteur.
2. Ré-étalonnez la plage d’accélération ou ajustez
avec précision la position neutre sur l’émetteur.
Lorsque vous appuyez sur le bouton SET
(Congurer) pour régler la position neutre de
l’accélérateur, la DEL verte ne clignote pas et aucun
bip n’est émis, ou vous n’avez pas pu dénir le
point de terminaison à plein régime et le point de
terminaison de freinage maximal après l’acceptation
de la position neutre.
1. Le câble de l’accélérateur du variateur ESC
n’était pas branché dans le bon canal sur le
récepteur.
2. Le câble de l’accélérateur du variateur ESC était
branché à l’envers.
3. La plage d’accélération dénie sur votre variateur
ESC est différente de celle dénie par votre
émetteur.
1. Branchez le câble de l’accélérateur dans le canal
des gaz du récepteur.
2. Reportez-vous au manuel de votre récepteur
pour vérier le bon raccordement.
3. Ré-étalonnez votre émetteur sur le variateur ESC.
Appariement automatique du moteur
Si vous passez à un moteur avec une tension (kV) différente, ou si le moteur a été soumis à un choc sévère ou à un échauffement anormal et à une puissance
de sortie anormale pendant le fonctionnement, vous devrez suivre ces instructions pour l’appariement automatique du moteur.
1. Débranchez le câble de l’accélérateur du récepteur et retirez le pignon du moteur.
2. Branchez la batterie, appuyez sur le bouton d’alimentation et maintenez-le enfoncé. L’interrupteur du variateur ESC clignote en rouge, puis il clignote
deux fois brièvement, ce clignotement se répète après environ 8secondes, puis vous pouvez relâcher le bouton d’alimentation.
3. Il démarre le processus d’appariement automatique du moteur et le moteur tourne automatiquement (le voyant vert situé à l’intérieur du variateur ESC
clignotera en même temps).
4. Lorsque le moteur s’arrête, la DEL verte s’allume en continu.
5. Une fois l’appariement automatique du moteur terminé, le variateur ESC effectue une vérication automatique (tonalités de mise sous tension).
Rebranchez la conduite d’accélérateur et redémarrez/rallumez le variateur ESC pour qu’il fonctionne normalement.
IMPORTANT: Retirez le pignon du moteur avant d’effectuer l’appariement automatique du moteur. Si la transmission est raccordée, cela empêchera le bon
déroulement de l’opération.
Déclaration de conformité de l’Union européenne :
Sensored 1/10th Scale Crawler Smart Power System
(SPMXSEMC08); Par la présente, Horizon Hobby, LLC
déclare que cet appareil est conforme aux directives suivantes:
Directive CEM 2014/30/UE;
Directive RoHS 2 2011/65/UE;
Directive RoHS 3 - Modiant 2011/65/UE Annexe II 2015/863.
Le texte complet de la déclaration de conformité UE est disponible à
l’adresse Internet suivante: https://www.horizonhobby.com/content/
support-render-compliance.
Fabricant officiel de l’UE:
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA
Importateur officiel de l’UE:
Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany
DIRECTIVE DEEE:
L’étiquette de cet appareil respecte la directive européenne
2012/19/UE en matière de déchets des équipements
électriques et électroniques (DEEE). Cette étiquette indique
que ce produit ne doit pas être jeté avec les déchets
ménagers, mais déposé dans une installation appropriée an
de permettre sa récupération et son recyclage.
Manuel d’utilisation
SPMXSEMC08 Sensored 1/10th Scale Crawler ESC
SPMXSEM1060
© 2020 Horizon Hobby, LLC. The Horizon Hobby logo is a registered trademark of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. Updated 12/2020 65229.1
SPMXSEMC08 Sensored 1/10th Scale Crawler ESC
Periodo di garanzia
Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che
il prodotto acquistato (il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai
materiali e di eventuali errori di montaggio alla data di acquisto. Il
periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del paese
nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia
ammonta a 6 mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.
Limiti della garanzia
(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e
non è cedibile a terzi. L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far
sostituire la merce durante il periodo di questa garanzia. La garanzia
copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore autorizzato
Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa
garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di
garanzia. Inoltre, Horizon si riserva il diritto di cambiare o modicare
i termini di questa garanzia senza alcun preavviso e di escludere
tutte le altre garanzie già esistenti.
(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del
prodotto, per l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari
previsti dall’utente. È sola responsabilità dell’acquirente il fatto di
vericare se il prodotto è adatto agli scopi da lui previsti.
(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria
discrezione riparare o sostituire qualsiasi prodotto considerato
difettoso e che rientra nei termini di garanzia. Queste sono le uniche
rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un prodotto è difettoso.
Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente
utilizzato che viene coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni
relative alla sostituzione o alla riparazione sono a discrezione di
Horizon. Questa garanzia non copre dei danni superciali o danni
per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo che
viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile,
negligenza, uso ai ni commerciali, o una qualsiasi modica a
qualsiasi parte del prodotto.
Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata,
ad un funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo
di riparazione non idonei a cura di soggetti diversi da Horizon.
La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente, o da un suo
rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.
Limiti di danno
Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti,
indiretti o consequenziali; perdita di protto o di produzione; perdita
commerciale connessa al prodotto, indipendentemente dal fatto
che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia. Inoltre la
responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo
di acquisto del prodotto per il quale si chiede la responsabilità.
Horizon non ha alcun controllo sul montaggio, sull’utilizzo o sulla
manutenzione del prodotto o di combinazioni di vari prodotti. Quindi
Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o lesioni
derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto
l’utente acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di
garanzia citate in questa sede.
Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità
associata all’uso del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto
intatto, mai usato e immediatamente presso il venditore.
Indicazioni di sicurezza
Questo è un prodotto sosticato di hobbistica e non è un giocattolo.
Esso deve essere manipolato con cautela, con giudizio e richiede
delle conoscenze basilari di meccanica e delle facoltà mentali
di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura e
responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a
persone, al prodotto o all’ambiente circostante. Questo prodotto
non è concepito per essere usato dai bambini senza una diretta
supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene le
istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del
prodotto stesso. È fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni
e le avvertenze nel manuale prima di mettere in funzione il prodotto.
Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno incidenti,
lesioni o danni.
Domande, assistenza e riparazioni
Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire
garanzie di assistenza o riparazione senza previo colloquio con
Horizon. Questo vale anche per le riparazioni in garanzia. Quindi
in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che si metterà in
contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa
aiutare nel più breve tempo possibile.
Manutenzione e riparazione
Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di
rivolgersi ad un rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il
prodotto deve essere imballato con cura. Bisogna far notare che i box
originali solitamente non sono adatti per effettuare una spedizione
senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione via
corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto
Horizon non si assume alcuna responsabilità in relazione alla
spedizione del prodotto. Inserire il prodotto in una busta assieme ad
una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista di tutti i singoli
componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo,
di un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un
indirizzo e-mail.
Garanzia e riparazione
Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente
una prova d’acquisto in originale proveniente da un rivenditore
specializzato autorizzato, nella quale è ben visibile la data di
acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà
riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a
Horizon Hobby.
Riparazioni a pagamento
Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo
un preventivo che verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione
verrà effettuata dopo l’autorizzazione da parte del vostro rivenditore.
La somma per la riparazione dovrà essere pagata al vostro
rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di
30 minuti di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione.
Qualsiasi riparazione non pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà
considerata abbandonata e verrà gestita di conseguenza.
ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili
solo sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello
meccanico, soprattutto per gli elicotteri e le vetture RC, sono
molto costose e devono essere effettuate autonomamente
dall’acquirente.
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Paese di acquisto Horizon Hobby Contatti Indirizzo
Unione Europea
Horizon Technischer Service service@horizonhobby.de
Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel
Germany
Sales: Horizon Hobby GmbH +49 (0) 4121 2655 100
Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti
Informazioni sulla conformità per l’Unione Europea
Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.
AVVISO: Questo prodotto è rivolto esclusivamente a veicoli ed aerei di tipo hobbistico senza pilota a bordo e controllati a distanza. Al di
fuori di questo utilizzo, Horizon Hobby declina ogni responsabilità e non riconosce interventi in garanzia.
AVVISO
Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una
documentazione aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.
Significato di termini specialistici
Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso
del prodotto:
AVVERTENZA: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni
alle persone O il rischio elevato di lesioni superciali alle persone.
ATTENZIONE: indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.
AVVISO: indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di
lesioni alle persone.
AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un
uso improprio del prodotto può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.
Questo aeromodello è un prodotto sosticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e
richiede alcune conoscenze basilari di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e
danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto.
Non tentare in nessun caso di smontare il prodotto, di utilizzarlo con componenti non compatibili odi potenziarlo senza previa approvazione
di Horizon Hobby, LLC. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale leggere
e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, alne di utilizzarlo corretta-
mente e di evitare di causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.
Garanzia
Una combinazione impropria tra pignone e corona provoca un accu-
mulo eccessivo di calore nel motore e nel regolatore di velocità. Con-
sultare il manuale del kit del veicolo per le dimensioni del pignone
consigliate dal fabbricante. É consigliabile monitorare le temperature
di lavoro del sistema quando si corre su un circuito nuovo o diverso o
su superci da gara. La temperatura di lavoro del sistema non deve
mai superare i 71° C. Il luogo migliore dove monitorare la tempera-
tura del sistema è al centro della campana nale. Se la temperatura
supera i 71° C dopo una corsa di 5 minuti, il rapporto degli ingranag-
gi deve essere ridotto (passare a un pignone più piccolo).
ATTENZIONE: tenersi sempre lontani dall’albero in rotante
e dal pignone se la batteria è collegata. In caso contrario,
si corre il rischio di lesioni personali.
Corrente cont./di picco 60A/360 A
Tipo di motore Solo motori Spektrum senza sensori
Utilizzo Rock Crawler Scala 1:10
Celle LiPo/NiMH 2-3S LiPo, 6-9S NiMH
Uscita BEC 6 V/7,4 V commutabile, corrente continua di 3A (modalità di commutazione)
Connettori motore
4 mm a banana
Dimensioni 47,4 x 36,2 x 24,6 mm
Peso 82 g
Motori compatibili SPMXSM3000, SPMXSM3001, SPMXSM3002,
Programmazione
Richiede Programmer Box SPMXCA200
Specifiche ESC SPMXSE1060
Rapporto di trasmissione
1. L’ESC Firma 60 A brushless con sensori supporta solo i motori
Spektrum brushless senza sensori. Questo ESC non può essere
accoppiato a nessun altro tipo di motore. Questi motori Spektrum
non possono essere usati con altri tipi di ESC.
2. L’ordine di collegamento dei cavi tra ESC e motore è rigido e non
può essere modicato. I tre collegamenti A/B/C del regolatore ESC
devono essere collegati ai tre corrispondenti li A/B/C del motore.
Collegare il morsetto A dell’ESC al morsetto A del motore; collega-
re il morsetto B dell’ESC al morsetto B del motore; e collegare il
morsetto C dell’ESC al morsetto C del motore.
Diversamente dagli ESC e dai motori senza sensori, con gli ESC
e i motori con sensori non è possibile cambiare l’ordine dei
collegamenti. Non cambiare mai l’ordine dei cavi dei motori per
evitare danni.
3. Collegare il cavo del sensore ESC al cavo del sensore del motore.
AVVISO: scollegare sempre la batteria dal sistema prima di
riporre il modello dopo l’uso. L’interruttore del sistema controlla
solamente l’alimentazione del ricevitore e dei servo. Se connesso
alla batteria, il sistema continua ad assorbire corrente, con rischio
di danni alla batteria dovuti a scaricamento eccessivo.
Assicurarsi sempre che le viti di montaggio siano lunghe abbastanza
da ssare il motore in sede. Assicurarsi però anche che le viti non
siano troppo lunghe da penetrare eccessivamente nel motore,
danneggiandolo.
La profondità massima delle viti di montaggio nel motore è di circa 5
mm. Consigliamo di utilizzare la viteria fornita con il veicolo. L’utilizzo
di viti troppo lunghe provocherà danni al sistema e invaliderà la
garanzia.
Quando si monta il motore sul veicolo, è molto importante assicurare
che l’ingranamento sia corretto e il movimento degli ingranaggi
uido e non forzato. Il supporto del motore sul veicolo in genere
offre dei fori di montaggio scanalati regolabili da utilizzare per la
regolazione dell’ingranamento.
Mantenere un ingranamento corretto (cioè come i denti si
accoppiano tra loro) è importante per le prestazioni del modello. Se
il gioco è troppo ampio, il pignone del motore può danneggiare la
corona. Un gioco troppo stretto può limitare la velocità e provocare
il surriscaldamento del sistema. Inserire un pezzetto di carta
tra pignone e corona cilindrica mentre li si installa. Spingere gli
ingranaggi l’uno contro l’altro serrando le viti di montaggio. Quando
il gioco è alla distanza corretta, rimuovere il pezzetto di carta
ruotando la corona no a espellere la carta. Controllare il gioco in più
punti lungo la corona maggiore prima di nalizzare la posizione di
montaggio del motore.
Calibrazione ESC
Per poter associare l’ESC al campo di escursione dell’acceleratore, ogni nuovo ESC deve essere calibrato prima di poterlo utilizzare. Se si installa un nuovo
radiocomando o si apportano modiche ai valori di gas/freno nella trasmittente, è necessario ripetere la procedura di calibrazione dell’ESC. Se non viene
calibrato per adeguarlo al radiocomando, l’ESC non funzionerà correttamente. Impostare il failsafe sulla radio in posizione neutra per garantire l’arresto del
motore in caso di perdita del segnale.
1. Accendere la trasmittente e iniziare con valori del gas al 100% per Dual Rate e corsa e in posizione neutra per trim e subtrim. Vericare che le funzioni di
frenata ABS non siano attive prima di procedere con la calibrazione.
Per le trasmittenti senza schermo LCD, girare la manopola D/R all’impostazione massima e centrare il trim del gas.
2. Collegare la batteria all’ESC.
3. Tenere premuto il tasto di accensione. Il LED rosso sull’ESC inizia a lampeggiare e il motore fa bip, rilasciare il pulsante di accensione (l’ESC entra in
modalità di programmazione se il tasto SET non viene rilasciato entro 8 secondi)
4. Con il grilletto del gas e il trim in posizione neutra, premere e rilasciare il pulsante di accensione. Il LED verde lampeggia una volta e il motore emette un
tono sonoro.
5. Premere completamente il grilletto del gas e premere e rilasciare il pulsante di accensione. Il LED verde lampeggia due volte e il motore emette due toni
sonori.
6. Spingere il grilletto del gas a indietro tutta e premere e rilasciare il tasto SET. Il LED verde lampeggia tre volte e il motore emette tre toni sonori.
7. Completata la calibrazione, il motore funzionerà normalmente.
Utilizzo
1. Accendere la trasmittente.
2. Collegare la batteria all’ESC.
3. Premere e rilasciare il tasto ON/OFF per accendere il veicolo
4. Alla ne della sessione di corsa, premere e rilasciare il tasto ON/OFF per spegnere il veicolo, oppure scollegare la batteria.
IMPORTANTE: scollegare sempre la batteria una volta nita la sessione di corsa. Se si lascia la batteria collegata per un periodo di tempo prolungato, questa si
scarica lentamente no a zero volt, subendo danni permanenti.
Opzioni di programmazione
No. Elementi Opzione 1 Opzione 2 Opzione 3 Opzione 4 Opzione 5 Opzione
6
Opzione
7
Opzione 8 Opzione 9 Opzione 10
1 Tensione di taglio Disattivato 3,0 V/
Cella
3,2 V/Cella 3,4 V/
Cella
2 Potenza max in
avanti
25% 37,5% 50% 62,5% 75% 87,5% 100%
3 Potenza max in
retromarcia
25% 37,5 50% 62,5% 75% 87,5% 100%
4 Anticipo turbo 0° – 10° regolabile in incrementi di 1° (0° default)
5 Ritardo turbo Istantaneo 0,1 s 0,2 s 0,3 s 0,4 s 0,5 s
6 Potenza del freno
motore
50% – 200% regolabile in incrementi del 5% (default: 80%)
7 Ritardo freno motore Livello 1 Livello 2 Livello 3 Livello 4 Livello 5 Livello 6 Livello 7 Livello 8 Livello 9 Auto
8 Campo neutro 6% – 17% regolabile in incrementi dell’1% (default: 10%)
9 Risposta
all’accelerazione
(Punch)
Livello 1 Livello 2 Livello 3 Livello 4 Livello 5 Livello 6 Livello 7 Livello 8 Livello 9
10 Tensione BEC 6,0V 7,4V
11 Rotazione del motore Oraria Antioraria
1. Tensione di taglio
Protezione da bassa tensione (LVC) per le batterie LiPo. Questa funzione è nalizzata soprattutto a evitare danni da sovrascarica alle batterie LiPo. Se la
protezione LVC è attiva, l’ESC riduce la potenza al 50% e dopo 10 secondi la taglia quando la tensione scende sotto la soglia di taglio. Il LED rosso inizia a
lampeggiare quando l’ESC entra in modalità LVC.
Se la funzione LVC è disattivata, l’ESC non taglia la potenza quando la tensione è bassa. Si sconsiglia di impostare la protezione LVC su “Disattivato” se si usa
una batteria L-Po, perché senza la funzione LVC la batteria LiPo rischia di subire danni in caso di sovrascarica.
• NIMH - Per una batteria NiMH, si consiglia di disabilitare la funzione impostandola su “Disattivato”.
• Tensione di interruzione - l’ESC imposta la tensione di taglio per la batteria in base alla tensione della batteria rilevata quando la batteria viene collegata.
2. Potenza max in avanti
È la potenza applicata al motore quando il grilletto del gas è in posizione di piena accelerazione. È possibile ridurre il valore per ottenere un miglior controllo o
per “sentire” meglio il veicolo quando si pilota un crawler su terreno difcile.
3. Potenza max in retromarcia
È la potenza applicata al motore quando il grilletto del gas è in posizione di piena retromarcia. In genere un valore basso è adatto alla maggior parte dei piloti.
4. Anticipo turbo
Questo parametro è regolabile tra 0 e 10° e il valore selezionato è quello che sarà applicato alla piena accelerazione. Di solito si attiva sui rettilinei lunghi per
consentire al motore di sprigionare tutto il suo potenziale. L’anticipo del turbo aggiunge un margine di potenza alla piena accelerazione.
5. Ritardo turbo
Quando è impostato su “Istantaneo”, l’anticipo del turbo viene attivato immediatamente non appena il grilletto del gas viene spinto a piena accelerazione. I
valori del ritardo turbo ritardano l’applicazione del valore di anticipo turbo selezionato.
6. Potenza del freno motore
È la forza frenante esercita quando il grilletto del gas è in posizione neutra. Valori di freno motore maggiori sono utilizzati per fornire una frenata in posizione più
ferma o per migliorare la frenata in discesa.
IMPORTANTE: il freno motore consuma più potenza e produce più calore; iniziare applicando valori bassi e usare con cautela. Migliorare la ventilazione
dell’ESC se il calore è eccessivo.
7. Ritardo freno motore
Questa funzione gestisce quanto rapidamente l’ESC applica il freno motore. Il rapporto di forza frenante è congurabile da 1 (molto dolce) a 9 (molto
aggressivo); i valori inferiori applicano il freno in maniera più graduale ed evitano arresti improvvisi o frenate a scatto.
Nella modalità Auto, l’ESC regola automaticamente il ritardo del freno motore in base alla velocità rilevata e può essere di aiuto nel prevenire il ribaltamento del
veicolo o danni alla trasmissione causati da brusche frenate, oltre a fornire una maggiore sensibilità sulla frenata a bassa velocità.
• Più alta è la velocità rilevata, minore il ritardo del freno motore.
• Più bassa è la velocità rilevata, maggiore il ritardo del freno motore.
8. Campo neutro
Regolare questo parametro secondo le proprie preferenze per tenere conto della zona morta nella risposta del gas. Se si notano comportamenti del freno
motore non coerenti, aumentare il valore del campo neutro.
9. Risposta all’accelerazione (Punch)
Il parametro può essere impostato tra 1 (molto dolce) a 9 (molto aggressivo). Questa funzione è molto utile per prevenire lo slittamento a vuoto delle ruote. I
livelli da 7 in su richiedono batterie con capacità di scarica rapida. Se il veicolo singhiozza o perde improvvisamente potenza durante l’accelerazione, la batteria
potrebbe non avere capacità di scarica adeguate per l’applicazione. Ridurre il valore di punch, le dimensioni degli ingranaggi o passare a una batteria con un C
superiore.
10. Tensione BEC
• Opzione 1: 6,0 V adeguata per la maggior parte dei servo standard. Non consigliata per i servo HV (alta tensione).
• Opzione 2: 7,4V adeguata per i servo ad alta tensione. Non utilizzare quest’opzione con i servo standard; è possibile che servo standard da 5-6 V possano
subire danni da questa impostazione di tensione.
Programmazione con Programmer Box SPMXCA200 Smart
1. Scollegare la ventola e collegare il cavo di programmazione alla porta della ventola.
2. Collegare la batteria all’ESC.
3. Accendere il Box e selezionare il parametro con il tasto SELECT (Seleziona).
4. Cambiare i valori del parametro selezionato con il tasto EDIT (Modica).
5. Premere il tasto SAVE (Salva) per salvare le modiche. L’ESC va spento e riacceso afnché le
modiche salvate siano applicate.
Reset di fabbrica
È possibile ripristinare i valori di fabbrica, se necessario.
1. Dopo aver collegato l’ESC al box di programmazione, premere il tasto “RESET” e poi “SAVE” per salvare; le impostazioni di fabbrica possono essere
ripristinate.
Dopo aver eseguito un reset di fabbrica, prima di poter utilizzare il veicolo è necessario ripetere la procedura di calibrazione.
LED di stato
1. Durante la procedura di accensione;
• Il LED rosso continua a lampeggiare rapidamente indicando che l’ESC non sta rilevando il segnale del gas, oppure che il valore neutro del gas
memorizzato nell’ESC è diverso da quello nella trasmittente. Ripetere la calibrazione dell’ESC se l’ESC lampeggia e non funziona.
• Il LED verde lampeggia alcune volte, indicando il numero di celle LiPo della batteria collegata.
2. Durante il funzionamento: le luci che dovrebbero vedersi.
• I LED rosso e verde si spengono quando il grilletto del gas è nella sua zona neutra.
• Il LED rosso si accende quando il veicolo si muove in avanti. Il LED verde si accende quando il grilletto viene premuto al punto di ne corsa di piena
accelerazione (100%) e impostando la potenza max in avanti al 100%.
• Il LED rosso si accende quando si aziona il freno, il LED verde si accende quando si spinge il grilletto del gas al punto di ne corsa di piena frenata e
impostando la potenza max in retromarcia al 100%.
3. Codici di errore o avvertenza
• Il LED rosso lampeggia un ash singolo breve e ripetuto, indicando che la protezione da bassa tensione è attiva.
• Il LED verde lampeggia un ash singolo breve e ripetuto, indicando che la protezione termica dell’ESC è attiva.
• Il LED verde lampeggia un doppio ash breve e ripetuto, indicando che la modalità di protezione termica è attiva.
• I LED verde e rosso lampeggiano con un doppio ash breve e ripetuto, indicando l’arresto del sistema di alimentazione dovuto a un problema con il sensore.
In questo caso, controllare prima di riprendere l’operazione se il lo del sensore dell’ESC è correttamente collegato al lo del sensore del motore.
Installazione del sistema
Collegamento di ESC e motore
Segnale del gas
Smart Throttle:
L’ESC Spektrum Firma
™
è compatibile con la funzione
Smart Throttle
.
Smart Throttle
combina i segnali del gas e i dati telemetrici inviati dall’ESC su un
normale connettore per servo a tre li. I ricevitori compatibili Smart Throttle rilevano la presenza di un ESC Smart Throttle e automaticamente iniziano a
inviare i segnali di telemetria alla trasmittente.
Tramite la linea Smart Throttle, l’ESC può inviare i valori di tensione, corrente e altri dati telemetrici. Può inoltre trasmettere la telemetria generata
dalle batterie Smart Spektrum compatibili.
Per ottenere i dati della batteria è necessario che questa sia una batteria Spektrum Smart con connettore
IC3
™
o IC5
™.
I connettori EC3
™
sono compatibili per le operazioni di base, ma non forniscono i dati telemetrici della batteria.
Solo determinati ricevitori telemetrici Spektrum includono la funzione
Smart Throttle
; fare riferimento al manuale del ricevitore per maggiori informazioni.
Se l’ESC non è collegato a un ricevitore compatibile Smart Throttle, la telemetria dell’ESC non sarà disponibile, ma l’ESC funzionerà normalmente con
un segnale servo normale (PWM).
Segnale servo normale (PWM):
Gli ESC Firma sono pienamente compatibili con i ricevitori RC comuni e usano un segnale PWM convenzionale per le operazioni base.
AVVISO: non collegare batterie dedicate per il ricevitore al ricevitore insieme con l’ESC. Quando l’ESC è acceso, questo fornisce al ricevitore alimentazione
regolata a 6 V dalla batteria principale attraverso la linea del gas. L’ESC può subire danni se il ricevitore è connesso a una propria batteria dedicata.
Problema Possibile causa Possibile soluzione
L’ESC non si avvia e le spie di stato sono spente. 1. L’alimentazione non arriva all’ESC.
2. Interruttore dell’ESC danneggiato.
1. Controllare tutte le connessioni di ESC e batteria
e vericare lo stato della batteria.
2. Sostituire l’interruttore.
L’ESC non ha potuto avviare il motore, emettendo un
tono ripetuto continuo con un secondo di intervallo a
il LED verde dell’ESC ha lampeggiato.
La tensione della batteria è oltre il suo campo
normale.
Controllare se la tensione della batteria è all’interno
del range specicato.
Dopo che l’ESC si è accesa e ha completato
il rilevamento della batteria LiPo, il LED verde
ha lampeggiato X volte e poi il LED rosso ha
lampeggiato.
1. L’ESC non ha rilevato il segnale del gas.
2. Il valore neutro del gas memorizzato nell’ESC è
diverso da quello memorizzato nella trasmittente.
1. Controllare che il lo del gas non sia inserito nel
canale della retromarcia o altro canale errato e
vericare che le batterie della trasmittente siano
cariche e che la trasmittente sia accesa.
2. Ricalibrare il campo del gas dopo aver rilasciato il
grilletto del gas in posizione neutra.
Il veicolo procede all’indietro quando il grilletto del
gas viene spinto in avanti.
La direzione di default del motore non corrisponde
con il telaio.
Invertire il motore usando il Programmer Box
SPMXCA200
Il motore si arresta all’improvviso oppure riduce
sensibilmente la sua potenza.
1. Il ricevitore del radiocomando è disturbato da
interferenze radio.
2. L’ESC è entrato in protezione LVC.
3. L’ESC è entrato in protezione termica ESC.
1. Vedere il manuale della trasmittente per maggiori
informazioni sulla risoluzione dei problemi del
collegamento radio.
2. Se il LED rosso continua a lampeggiare indicando
che la protezione LVC è attiva, sostituire la
batteria.
3. Il LED verde continua a lampeggiare indicando
che la protezione termica dell’ESC è attiva.
Lasciare che l’ESC si raffreddi completamente.
Il veicolo non si mette in funzione e i LED verde e
rosso lampeggiano con un doppio ash breve e
ripetuto.
1. Problema con la connessione del lo del sensore.
2. Danni all’ESC o ai li.
1. Controllare che l’ESC e i li del sensore del
motore non siano danneggiati, ricollegarli e
riavviare l’ESC.
2. Contattare il centro di assistenza Horizon Hobby
La risposta del gas è pessima in prossimità
del punto neutro e il veicolo tende ad avanzare
lentamente.
1. Potenziometro usurato sul meccanismo del
comando del gas della trasmittente.
2. Calibrazione ESC eseguita in modo non corretto.
1. Riparare o sostituite la trasmittente.
2. Ricalibrare il range del gas o mettere a punto la
posizione neutra della trasmittente.
Premendo il tasto SET per impostare la posizione
neutra del gas, il LED verde non lampeggia e nessun
suono viene emesso, oppure non è stato possibile
impostare il ne corsa di piena accelerazione e il
ne corsa di piena frenata dopo aver accettato la
posizione neutra.
1. Il cavo del gas dell’ESC non è stato inserito nel
canale corretto sul ricevitore.
2. Il cavo del gas dell’ESC è stato inserito nel canale
della retromarcia.
3. Il range del gas impostato sull’ESC differisce da
quello impostato sulla trasmittente.
1. Inserire il cavo del gas nel canale del motore (TH)
del ricevitore.
2. Fare riferimento al manuale del ricevitore per
vericarne il corretto collegamento.
3. Ricalibrare la trasmittente all’ESC.
Accoppiamento automatico motore
In caso di passaggio ad altro motore Kv oppure di motore che ha subito un forte impatto o che durante il funzionamento è stato sottoposto a riscaldamento o
erogazione di potenza anomali, è necessario procedere come segue per l’accoppiamento automatico del motore.
1. Scollegare il cavo del gas dal ricevitore e rimuovere il pignone del motore.
2. Collegare la batteria e premere e tenere premuto il tasto di accensione. L’interruttore dell’ESC lampeggerà in rosso, seguito da un breve doppio ash che
si ripete dopo circa 8 secondi, dopo il quale è possibile rilasciare il pulsante di accensione.
3. Entrerà nella procedura di accoppiamento automatico del motore e il motore si metterà in modo automaticamente (e contemporaneamente la luce verde
all’interno dell’ESC lampeggerà).
4. Quando il motore si arresta, il LED verde si accende.
5. Completato l’accoppiamento automatico del motore, l’ESC esegue un test automatico (toni di accensione). Ricollegare il cavo del gas e riavviare/
riaccendere l’ESC per operare normalmente.
IMPORTANTE: rimuovere il pignone del motore prima di eseguire l’accoppiamento automatico del motore; la presenza del pignone ne impedirà il corretto
svolgimento.
Dichiarazione di conformità UE:
Sensored 1/10th Scale Crawler Smart Power System
(SPMXSEMC08); Con la presente, Horizon Hobby, LLC
dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue:
Direttiva europea sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE;
Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE;
Direttiva RoHS 3 - Modica 2011/65 / UE allegato II 2015/863.
Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al
seguente indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/
support-render-compliance.
Produttore ufficiale dell’UE:
Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA
Importatore ufficiale dell’UE:
Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany
AVVISO RAEE:
Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea
2012/19/UE riguardante i riuti di apparecchiature elettriche ed
elettroniche (RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va
smaltito insieme ai riuti domestici. Il prodotto deve essere
consegnato agli appositi centri di raccolta per consentirne il
recupero e il riciclaggio
.
Manuale di Istruzioni
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Spektrum SPMXSE1060 Manuale del proprietario
- Tipo
- Manuale del proprietario
- Questo manuale è adatto anche per
in altre lingue
- English: Spektrum SPMXSE1060 Owner's manual
- français: Spektrum SPMXSE1060 Le manuel du propriétaire
- Deutsch: Spektrum SPMXSE1060 Bedienungsanleitung
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